陕汽天然气产品优势介绍
陕汽重卡天然气汽车产品使用与维修讲义
培训科于健培训内容引言一．陕西重汽新能源汽车产品简介二．天然气汽车产品结构与工作原理三．天然气汽车使用、保养及维修注意事项四．天然气汽车维修技能—使用及保养篇五．天然气汽车维修技能—故障诊断、分析篇六．天然气汽车维修技能—故障案例篇引言内容提要：一、新能源汽车技术及新能源汽车分类二、天然气概念及天然气汽车分类一、新能源汽车概念及新能源汽车分类新能源汽车概念指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料而采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
广义的分类：1、电动汽车陕汽牌纯电动码头牵引车2、气体燃料汽车陕汽牌天然气汽车3、两用燃料汽车4、双燃料汽车陕汽牌柴油‐天然气汽车按照燃料的来源可分为：1、基于传统燃料的节能环保汽车：陕汽牌—油电混合动力汽车2、基于天然气和石油伴生品的燃气汽车：NG 汽车和PG 汽车3、基于石化化工的替代燃料汽车：陕汽牌—二甲醚清洁燃料汽车4、生物燃料汽车：醇类汽车和生物柴油汽车5、燃料电池汽车和纯电动汽车：二、天然气概念及天然气汽车分类1‐1、什么是天然气天然气是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物，它是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷的含量可达86~97 ％，占绝大多数。
另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水分等少量成分。
1‐2、我国天然气的发展概况1‐3、气体燃料汽车的分类1、CNG&CNGV : 压缩天然气是将天然气经三级加压，气体压力高达20Mpa，以气态储存于容器中。
它与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（CH4）。
CNGV 即CNG汽车2、LNG&LNGV :液化天然气由天然气经“三脱”后，加压、节流（深冷）降温至-162℃得到的一种无色、无味、无毒、挥发性液体。
LNGV即LNG汽车3、LPG&LPGV : 液化石油气，实际上是由含三个或四个碳原子的烃类如丙烷(C 3H 8)、丙烯(C 3H 6)、丁烷(C 4H l0。
陕西重汽天然气产品介绍
◆2009年，陕汽联合西安交通大学、长安大学汽车工程学院成立 “重卡新能源研究开发
与应用实验室”；发布中国重卡行业第一个绿色宣言《2009年陕汽重卡绿色宣言》。 并充分利用国家级技术中心、博士后流动站进行新能源汽车项目研究，成为国内唯一 实现新能源汽车产业化和重卡新能源科研生产基地。
方米）。
LNG汽车网
小贴士： 一般来说，当CNG车驾驶室仪表板上显示气瓶内的剩余气体
压力为5MPa时，司机就应及时给车辆加气；
当剩余气体压力为2MPa仪表板上显示气瓶内液体容积，根据气瓶加气量
CNG和液化天然气LNG）。
分类：按燃料使用状况的不同，可分为： （1）单燃料天然气汽车：发动机只使用CNG或LNG作为燃料 。 （2）双燃料天然气汽车：可以使用柴油（或汽油），亦可使用天然气 （ CNG或LNG）为燃料。 LNG汽车网 （3）两用燃料天然气汽车：既可使用CNG，也可以 LNG作为燃料 。 目前使用最为式：4×2、6×2 、 6×4 、 8×4 发动机：280～380ps 驾驶室：德龙F2000/F3000、偏码 车型：牵引车、自卸车、散装水泥车、水泥搅拌车、
偏置码头车、矿用自卸车等
LNG瓶：375/450/2×450/ 375+3×450/升 续驶里程：450～2070km
小贴士： 简易算法：续驶里程（公里）= 加气量×2。 牛牛文档分 享陕汽天然气产品介绍
1、CNG产品 驱动型式：4×2、6×4、8×4 发动机：280～380ps
驾驶室：德龙、奥龙、德御
车型：牵引车、自卸车、载货车 气瓶容积：8×120+4×80L或8×150L+4×80L或8×140L或4×120+4×80L等 续驶里程：256～608km
陕汽天然气产品使用保养
处理方法：
三、汽车保养与维护
发动机保养间隔里程/时间
供气（管路）系统例行保养工作内容
1. 系统气密性检测：用检漏仪检测或肥皂水刷漏，发现泄漏，立即予以修复。 2. 过流保护装置功能检查：检查电磁阀工作是否正常；再检查过流保护关闭功能。 发现问题立即予以修复或更换。 3. 手动截止阀：检查手动截止阀的手柄是否灵活，牢固，发现问题立即予以修复 或更换。 4. CNG高压过滤器：卸下排污螺栓，进行排污；更换密封垫后再拧紧排污螺栓。 5. 高压电磁阀功能检查：检查电磁阀工作是否正常，发现问题立即予以修复或更 换。 6. 剩余气量传感器：检查功能，发现问题，立即维修或更换。
3. 车辆运行原则
正确的驾驶方法不但可以延长车辆的寿命，提高经济效益，同时对 安全行车的影响也很大，在运行发动机时应遵循以下原则:
1）燃气发动机由于其燃料性质，发动机的加速性会比柴油机稍差一 点。
2）车辆在加速过程中，要缓踩油门，避免急踩油门！燃气发动机有 更多空气才能有更多的动力。 3）车辆运行后，发动机温度很高，此时，不要立即停熄发动机，需 怠速运转3-5分钟，待各部分正常冷却后，再停熄发动机。将点火钥匙转 至“OFF”LNG发动机在CNG发动机的基础上取消了减压器，增加低压滤清器、稳压器和低压切断阀。
二、NG发动机的使用及注意事项
1. 新车使用
1）新车使用前应进行燃气管路、供气装置、电气部分检查。应特别注意 电路部分连接是否有“松脱”现象，尤其是电磁阀的插片处；点火高压线是 否插紧等。
天然气作为汽车燃料的主要优点
天然气作为汽车燃料的主要优点:(1)天然气汽车比液化天然气汽车更环保、节能，可以替代十分紧缺的汽柴油,天然气的热值较高，同时从热能含量上看，1立方米的天然气相当干1.13升汽油的当量;(2) 天然气的辛烷值高于110，抗爆性能优于汽油，发动机燃用天然气时可以采用较高的压缩比,机油更换时间大大延长，不必经常更换火花塞，与燃用柴油(汽油)相比，可节约50%以上的维修费用。
此外，发动机运转平稳，噪声小(比汽油机低40%)，发动机使用寿命为汽油车的3倍。
(3)天然气在常温下为气态，以气态进入发动机，与空气相同，因此混合气均匀，燃烧比较完全，从而可大大降低CO、HC和NOx的排放，同时也改善了颗粒排放。
燃用天然气与汽油相比，CO可降低70%，NOx和非甲烷类可降低80%，CO2可降低30%，HC可降低70%。
(4) 操作方便，技术成熟。
(5) 天然气全球储量丰富，开采运输方便，价格比汽油、柴油便宜;(6)天然气发动机的热效率较高，特别在直喷式柴油机上用天然气进行双燃料运行时，在高负荷运行中与柴油机的热效率不相上下.天然气作为汽车燃料的主要缺点：（1）改装后的天然气汽车动力有所不足；（2）改装成本较高；（3）天然气密度低，不如汽油和柴油容易贮存，天然气用于车用气时，需要专用的燃料储运和供给系统。
为提供充足的燃料，天然气必须压缩至20.7～24.8MPa(207～248巴)，然后进入高压气瓶内，或经强冷(-161℃)使之变成液态，再储存在特制的外部具有高绝热层的气瓶内，这就使汽车本身的重量加大。
（4）天然气输气管路和补充设备(如加气站)尚未形成象加油站那样的网络，则天然气在内燃机上的应有将会受到限制。
（5）在柴油机上用天然气进行双燃料运行时，在低负荷下发动机的性能和排放较差，其中的一个原因是低负荷时获得的混合气太稀，混合气难以着火，且燃烧缓慢。
3、使用效果及现状目前随着天然气的开发利用，车用天然气的技术应用已经成熟，并且其使用效果比液化气汽车更环保、节能、经济、安全。
陕北天然气在公交车辆上的使用
天 然 气
１ ．８ ７０ ０７ ８ ．２
高热 值 （ ／ ｇ ＭＪｋ ） 低热值 （ ／ｇ ＭＪｋ ）
４． ７３ ４． ４０
１ ． ４６
５． ５５ ４． ８７ ９
１ ．６ ７１
５ ．１ ３１ ４． ７９ ３
１ ．４ ６３ １
２ 陕 北 天 然气 的 性质 及 特 性分 析
２ １ ６ 城市公袋交避 》ＵＡ ＢＣＩＮ Ｏ＇ ０ ０ 《 １ Ｒ Ｎ ＵＬ Ｔ Ｓ Ｒ Ｂ Ｐ Ｉ￣ Ｐｒ
％ 一宾 勰 灼 见
＾ ； ，
●●
西安 市公共 交通 总公 司 孔 建辉
顾 小磊 张 凯
１ 引言
能源危机和环境污染问题 的 日 益严重 ，使人们对
控制单元 Ｅ Ｕ进行氧传感器反馈控制 。 目前 ，该种 Ｃ
改装 方法在城市 公交 系统 获得广泛应 用 ，排放 一般
能 达到欧 Ｉ 排放法规 。电控进气 道多点喷射 技术是 Ｉ
通 过气体 喷 油器将 天 然气等 气 态燃料 喷入 进气 道 。 这种 系统可 以实现对空燃 比的精确控 制 ．具有 良好 的响应性 和灵 活性 ，能够 对下坡滑行 等工况进行 燃 油切 断控 制 ，能 够达到较 高的排放标 准。本文涉 及
从气瓶 中 出来 的天然气燃料通 过高压管 进入减压 系
统 ，经过减压后天然气燃料从 ２ ＭＰ ０ ａ的高压降压至
和发 动机相 匹配 的工作压力 ，然后进入 文丘里式 混
压 缩 比
图 ３ 热 效 率 和 压 缩 比的 关 系
合器与空气充分 混合 ，从而进入气 缸燃烧 。Ｅ Ｕ控 Ｃ 制天然气 燃料步进 电机 的步数 ，使得步 进 电机 阀针
射 ；第二类是 柴油 ／ 天然气 双燃料汽车 ，即发动机工
为什么是天然气重卡？
为什么是天然气重卡？作者：刘延栋来源：《汽车观察》2014年第02期不论是商用车还是乘用车，未来的发展必定是朝着更清洁、更环保的方向。
节能和环保将为成为未来汽车的永恒话题。
在汽车行业，油价步步攀升，环境污染日益严重，这一系列的重灾难迫使所有的汽车企业都要重视什么样的车才能“行在路上”。
受能源危机、环保压力等影响，天然气重卡作为一种排放优于柴油重卡的新型能源汽车，近两年发展迅猛。
2013年1—8月销售2.3万辆，同比增长接近3倍同，全年销量预计3.5万辆左右；从产品结构看，天然气重卡主要以牵引为主。
环境污染的急剧恶化是天燃气得以迅猛发展的契机。
汽车业在探索新能源道路上跌跌撞撞，政策层面的重点扶持、试点工程，种种手段验证新能源未来的发展势在必行却又困难重重。
老牌重卡企业，陕汽为什么要选择天然气重卡？天然气发展紧迫性一、环境污染。
从近15年的统计来看，国内车的保有量，每年以16%的速度增长，目前中国是公认为的世界消费汽车的主场，经济繁荣的背后，带来了环境的污染，生态的恶化。
比如说现在环境的污染，北京、珠三角、长三角的雾霾天气，以持续不断并扩散性态势向全国漫延。
二、油价持续攀升。
根据国家能源局的统计，从2011年开始，国内主要的油品油价，总共调整过22次，其中14次进行上调。
最后，车辆环保的升级。
参考欧洲的排放标准，每次产品升级，都会带来物流企业，客户一次性购车成本持续增加，压缩了运输行业的利润。
我国在今年7月1日实现国Ⅳ排放，后续其他的地方也会实现国Ⅳ排放，环境升级，购车成本增加，车辆维修等等费用，最后的结局是压缩了运输行业的收益。
陕汽天然气重卡的特点安全性。
气瓶在9米高空自由落体，跌落至于水泥地面开始计时，2小时无异样。
可靠性。
在高原、寒区都验证了我们的可靠性。
环保型。
具有统计，使用天然气重卡，等于种28颗树，还未来一个青山绿水。
智能盈利平台。
根据用户的资金实力，提供一个科学的动力匹配和车辆类型。
陕汽通过整个主动性和多种功能，开创重卡贷款新模式。
陕西重汽天然气产品介绍
1.6升 （液化后）
1标准立 方天然气
0.75公斤
液化天然气（LNG）在标准状态下具有极低的温度：-162℃；是目前全球公认 的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。 LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右， 压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶500--700公里，能满足城市公交、城际客 车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新 能源市场需求的一个主要替代能源。 LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化 器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图:
2300
2300 2300 2300
185
185 185 185
95
95 95 95
WP10NG260E40
WP10NG280E40 WP10NG300E40
900
950 1000
980/(1400-1600)
1160/(1400-1600) 1230/(1400-1600)
191/260
206/280 220/300
燃气机专用 气门
针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动 机的可靠性达到同功率柴油机的水平：
1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和 气门座圈；5、外包隔热材料的排气管
第 11页 共 页
技术特点2——经济性
12:1
扰流式 混合器
专用凸 轮轴
续驶里程： 100~500km
陕汽现有天然气产品——CNG自卸车系列
驱动型式： 6×4 、8×4
发 动 机：280~380ps
2021年陕汽重卡LNG天然气车新品推介会总结
201*年陕汽重卡LNG天然气车新品推介会总结201*年陕汽重卡LNG天然气车新品推介会总结通过前期实地拜访和考察工作，我公司得到了陕西重汽石家庄办事处的高度重视，经办事处同意于201*年1月12日在黄骅市华悦凯旋大酒店举办了陕汽重卡沧州地区201*年LNG新品推介会。
推介会预计邀约客户80100人，实际到会150人，意向定车10台。
邀约客户包括同行业汽车销售公司、修理厂、运输车队、大客户等具体负责人以及陕汽重卡老客户、竞争品牌现有客户。
本次推介会的重点是陕汽LNG天然气汽车。
天然气汽车作为绿色、环保新能源车辆，成为未来重卡市场发展的趋势。
目前，国家一直在倡导低碳、节能、绿色、环保。
陕汽顺应时代的发展，适时地推出LNG天然气重卡，陕汽从对天然气车的设计研发到现在已有多年的历史，各项技术、性能，成熟、安全、可靠。
成为中国天然气重卡行业的领导者。
天然气汽车是以天然气作为燃料的汽车，按照天然气的化学成分和形态，可分为压缩天然气(CNG)汽车、液化天然气(LNG)汽车，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水。
近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。
天然气汽车是一种理想的低污染车，对环境造成的污染远远小于汽油、石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代油燃料。
同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约3540%。
有关专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染汽车。
目前，陕汽的天然气车主要以LNG为主，现有的可以订购的LNG天然气车有M3000和F3000的6*2、6*4牵引车及6*4、8*4的自卸车型，陕汽LNG天然气车具有一定的优势，陕汽天然气车使用的是潍柴发动机，比较省气，百公里气耗仅为50立方米，较同类产品节省10%以上；陕汽LNG天然气车也是国内唯一一款在新疆吐鲁番火焰山地区做过热区实验的天然气重卡；据悉世界上使用天然气汽车已有40多年的历史，而且现在世界上有约200多万辆天然气汽车在运营，均未发生过重大的天然气燃烧和钢瓶爆炸事故。
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天然气进口战略通道格局基本形成
西北战略通道逐步完善； 西南战略通道初具规模； 东北战略通道开工建设； 海上进口通道发挥重要作用。
设 施 建 设
已建成LNG接收站12座， 年接收能力4380万吨
其他
X3000 6×4 牵引车
3
重点产品推荐
3.2 煤炭运输牵引车——客户需求
使用工况
煤炭运输标载市场，主要运距200-1500km以上； 车货总重在49t以内，单程满载、单程空载； 路况以平原、丘陵高速及国道为主；常用车速80-90km/h
客户关注点
整车自重、经济性、可靠性
市场趋势
GB1589实施后， 6×2车型已全面转向6×4车型，轻量化趋 势明显。
对称切片速度云图
总压切片云图
二次标定：气质分析
以上数据来源于2016年技术管理部调研报告。
1
节能省钱
1.5 客户实际使用情况 燃气车VS柴油车：燃料费用低25-35%，年收益增加7-12万，9-12月收回多付的购 车成本； 陕汽燃气车VS竞品：燃料费用低3% -10% 。
产品型号 百公里油气耗 年燃料费（万元） SX4258GT384TL 36Kg/100Km 28.8 同配置柴油车 39L/100Km 38.1 竞品1 38Kg/100Km 30.4 竞品2 40Kg/100Km 32
新M3000 6×4 牵引车
三
陕汽天然气重卡 产品优势
节能省钱
自重轻承载强
安全放心
耐用可靠
操控稳定
技术领先
智能运营
专属气瓶
1
节能省钱
通过智能化应用、动力匹配优化、降低风阻系数、天然气成分大数据分析及发动机数
据二次标定等系统优化，进一步降低整车气耗。 1.1 智能化应用——汽化器智能控制 保证进气温度始终保持在30℃~50℃的最佳燃气
已投产LNG工厂164座， 日处理能力9130万方
已运营天然气加气站6500座， 其中LNG加气站2500座
充足的气源保障和日趋完善的配套设施，为天然气重卡推广奠定了坚实基础
天然气重卡大势所趋、利国利民
国家战略引导
环保发展需要
资源设施保障
天时
人和
地利
二
陕汽天然气重卡 产品介绍
1
产品研发历程
开发中国第一辆CNG 重卡，填补国内空白， 处于国际领先水平
加大科技创新：鼓励并引导LNG整车企业加大对电控、发动机、气瓶和蒸发气 体回收等方面技术的研发力度，提高天然气车辆运营效率。
2
环保发展需求
雾霾前后
雾霾频发，严重困扰居民生活。
柴油车仅占机动车总量12.6%，但其氮氧 化物（372.0万吨）和颗粒物（53.6万吨）排 放量分别占机动车排放总量的69.0%和99% 以上。 5%的大货车占到机动车污染的一半。一辆 国三柴油货车的污染物排放量相当于200多辆 国四小轿车排放总量。
3
安全放心
3.2 燃料安全性 天然气比汽油、柴油更安全 燃点高：燃点比汽油、柴油高； 不易爆炸：爆炸极限是5%－15%； 密度比空气轻：稍有泄漏立即飞散。
参数
物质
LNG CH4 650 5～15 0.42～0.47
柴油 C16H32 260 0.5～4.1 0.81～0.85
汽油 C8H18 427 1.0～7.6 0.72～0.75
坐标 X Y Z 垂直 0 0 -6g 转弯 制动 0 -6.6g 5g -1g -1g
台架试验：在各方向上承受8倍于满载气瓶总质量的冲击试验，最大位移≤5 mm （试验标准：最大位移≤13 mm ）。
2
自重轻承载强
2.2 悬架系统 CAE分析：采用前2后4片板簧结构，整车 自重降低74kg，每单片板簧均进行CAE分 析，最小安全因子大于2，承载能力更强；
3.5
3.0
3.4
1.4 天然气成分分析 采集各气源地的燃气进行气质分析，根据 分析结果对发动机数据进行二次标定，提升经 济性。
CFD流场分析
2.5
2.0
1.51Βιβλιοθήκη 00.50.0 新M3000 悍V X3000 天龙 J6P
气耗满意度评分 车型 J6P 悍V 天龙 M3000 X3000 里程（km） 耗气（kg） 800 810 450 830 650 320 308 184 298 254 调研车型气耗情况 气耗（kg/百公 里） 40 38 41 36 39
3.2 煤炭运输牵引车——主推产品
2017年主推M3000 6×4车型，产品主要突破点：M3000全面体现平顺性、驾驶室人机 优化、底盘管线路优化；
车型 驾驶室 发动机 变速箱 车架 后桥 轮胎 燃料箱 鞍座 其他 SX4258GT384TL 加长高顶（G）驾驶室 WP12NG380E51 12JSD180TA (970-850)×270×(8+4) 11.5T单级桥速比3.7 12R22.5 后995L气瓶 轻量化90鞍座 电动空调、电动摇窗机、电动翻转、中控锁 （双遥控）、空气主座椅、伸缩轴式换档机 构
2005
研制出世界首创、中国 首辆“自增压LNG重 卡”，实现LNG重卡商 业化
2008
研制出中国首辆高压缸内 直喷LNG重卡；
2013
1999
承担国家重点科技攻关计 划《大型公交车用柴油、 天然气双燃料发动机》、 《单一燃料CNG公交车示 范工程》
2006
承担国家863《单一 燃料CNG汽车城市间 运行考核》、 《重型 LNG商用车产品开发》
F3000
新M3000
轻量化版、复合版
2
天然气产品型谱
6×4
X3000 F3000 新M3000
城建加强版、矿用加强版 城建加强版、矿用加强版、 城建加强版
自 卸 车
8×4
X3000 F3000 新M3000
超强版 超强版 城建加强版、轻量化版、复合版、加 强版
2
天然气产品型谱
载 货 车
6×2 8×4 4×2 6×4
全球能源趋势：能源结构低碳化，天然气
天然气发展十三五规划
完善交通领域天然气技术标准，研究制订天然 气车船支持政策； 积极支持天然气汽车发展，包括城市公交车、 出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货 汽车等以天然气（LNG）为燃料的运输车辆； 2020 年气化各类车辆约1000万辆。
中国能源规划：2020 年国内天然气综合保
1
国家战略引导
《加快推进天然气利用的意见》——发改能源（2017）1217号 总体目标：逐步将天然气培育成为我国现代清洁能源体系的主体能源之一
加快天然气车船发展：天然气汽车重点发展公交出租、长途重卡，以及环卫、 场区、港区等作业车辆等；在京津冀等大气污染防治重点地区加快推广重型天 然气（LNG）汽车代替重型柴油车； 严控交通领域污染排放：大气污染防治重点地区全面安装车辆排污监控设备， 加强协同管控，重点筛查柴油货车和高排放汽油车； 深化天然气价格改革：推进非居民用气价格市场化改革，适时放开气源和销售 价格； 完善财政支持：鼓励地方政府因地制宜配套财政支持，推进天然气车船等项目 发展；
2011 成功自主研发LNG车载 瓶并取得压力容器生产 资质
2015
推出国内首 辆LPP重卡
2
天然气产品型谱
4×2
X3000
新M3000
轻量化版、标柜版、重柜版
轻量化版、标柜版、重柜版
牵 引 车
6×2
X3000 新M3000
轻量化版 轻量化版
X3000
6×4
轻量化版、钜惠版、复合版、加强版、 超强版 轻量化版、加强版、超强版
——《2016年中国机动车环境管理年报》
2
环保发展需求
有效降低对大气的污染 缓解城市雾霾
检验项目 CO g/（kW/h） PM g/（kW/h） 天然气车与 柴油车差值 0.06 — 减少率 20.69% 100%
1辆柴油车每年排放pm：
100m高度，1.4平方公里重度污染，或 2.8平方公里轻度污染；
大数据分析：天行健 应用
运煤专线（陕西府谷-河北井陉）路谱
发动机
驱动桥
轮胎
1
节能省钱
客户对M3000气耗满意度较高，气耗 优于竞品5.5%； X3000气耗优于竞品2.7%-5.1%。
4.5
4.0 4.0 3.5 3.8 3.1
1.3 整车降风阻 通过CFD流场分析，通过优化导流罩、采 用三代气瓶框架等措施，X3000风阻系数达 到0.646。根据经验，风阻系数每降低0.03， 气耗降低2%。
台架试验：通过苛刻的疲劳寿命试验：
陕汽：大于12万次； 行业：大于8万次； 材料等级提升：极限应力达到1350MPa，较主要竞品高12.5%（行业板簧材 料极限应力：1200MPa）。
3
安全放心
3.1 驾驶室安全性 驾驶室满足ECE R29标准； 国内首款通过欧洲碰撞标准。
3
安全放心
3.1 驾驶室安全性 驾驶室结构可靠，有效保证司机的生存空间 气囊悬置吸能缓冲，保证司机安全。 全钢框架式结构驾驶室； 内外板均采用一次冲压成型； 车身刚度、强度安全指标通过严苛的有限元仿 真分析、国际领先的台架试验验证，驾驶室抗 冲击能力强； 车辆发生碰撞时，可有效保证驾驶室员的生存 空间。 驾驶室悬置采用四点空气悬浮减 震技术，在车辆发生碰撞时，对 车辆碰撞起到吸能缓冲作用，充 分保证驾驶员的安全。
新M3000 F3000 新M3000
轻量化版、复合版 加强版 轻量化版、复合版
专 用 车
新M3000 F3000 F3000 新M3000