吉利故障码
维修案例(吉利车型)JL376qe JL479q
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编号 故障名称 型号 故障现象 AL050 点火提时 JL6360E1 发动机加速困 00005 间过迟 难，怠速在 1000RPM时不稳 并伴有抖动现 象
故障原因 因为点火时间过迟导致 发动机加速困难，怠速 在1000RPM时不稳并伴 有抖动现象
诊断排除 备注 1.起动发动机后，待发动机温度达到正常温度，发动机怠速运 转。2.确认发动机无故障存在。3.将诊断盒（机仓内左前减震 器上端处）中的点火角调节端子（ECU第51脚引出线）与接地 端子短接。此时ECU会自动的输出一个固定的点火提前角。4. 由于发动机出厂时标记已提前了5度，因此将正时点火枪设为0 度，正确连接后对准发动机飞轮上的标记点。5.调整时松开分 电器盒分电器座的固定螺栓，手持分电器外壳左右转动，左转 点火提前角减小，右转点火提前角增大。调整分电器在正时点 火枪0度的照射下，使飞轮上的标记点对准指示片窗口。6.调 整结束后，务必将短接线拆掉，同时要拧紧分电器与分电器座 的固定螺栓。7.经过点火提前角初始化故障排除
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编号 故障名称 型号 故障现象 故障原因 AL050 燃油油质 MR7131X1 一辆2003年8月 燃油油质不良。 00006 引起的发 购买的吉利优 动机难启 利欧汽车，车 动。 主反映此车新 购来已行驶 20000km，出现 发动机难启动 现象，但启动 后发动机一切 工作正常。
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编号 故障名称 型号 故障现象 故障原因 AL050 起动困难 MR6370X1 车辆熄火后稍 汽油压力过低。 00008 一停放，重新 起动时不易起 动，需要起动 2-3次着车后运 转正常。 AL050 发动机熄 装配 一辆美日车在 发动机飞轮信号盘故障 00009 火 MR479发 行驶中突然熄 动机的车 火，发出咔嚓 型 一声异响，再 也无法起动？
汽车故障码大全和解决方法
汽车故障码大全和解决方法汽车故障码是指在汽车的自检系统检测到车辆出现故障时所显示的一组数字和字母代码。
这些代码是由汽车制造商制定的，每个代码都代表着一个特定的故障。
在汽车出现故障时，人们可以通过读取故障码来确定具体的问题，并进行相应的修复。
以下是几个常见的汽车故障码：1. P0101 - 进气道空气流量计电路无信号2. P0300 - 多缸间隙混乱3. P0420 - 三元催化转化器效率低4. P0500 - 车速信号故障5. P0700 - 自动变速器控制系统故障在查看故障码时，首先需要一个汽车故障码读取器。
这些读取器可以在汽车零部件店或在线商店中购买。
一旦找到了故障码，接下来就是解决问题。
以下是一些常见的解决方法：1. P0101 - 进气道空气流量计电路无信号可能的问题是空气流量计本身损坏或电路故障。
建议检查空气流量计的电路，查看电路是否存在断路、短路等故障。
如果电路正常，可以考虑更换进气道空气流量计。
2. P0300 - 多缸间隙混乱这个故障码通常说明火花塞、点火线圈或点火模块存在某些问题。
建议检查火花塞、点火线圈和点火模块是否损坏，如果需要更换可向车辆维修店寻求帮助。
3. P0420 - 三元催化转化器效率低可能是由于三元催化器本身的损坏或排气系统存在某些问题导致。
建议检查排气系统是否存在漏气或其他损坏，并更换必要的部件，如需要更换三元催化器，可向车辆维修店咨询。
4. P0500 - 车速信号故障如果故障码是由于车速传感器本身损坏或电路故障导致，建议检查车速传感器的电路是否存在断路、短路等故障。
如果电路正常，可以考虑更换车速传感器本身。
5. P0700 - 自动变速器控制系统故障可能是由于变速器本身的损坏或控制系统存在某些问题导致。
建议检查变速器本身是否存在损坏，并对变速器控制系统进行检查和诊断，更换必要的部件。
需要注意的是，不同品牌和型号的汽车可能使用的故障码不同，因此在解决故障时需要了解具体的故障码含义和解决方法。
汽车故障码大全和解决方法
汽车故障码大全和解决方法故障码是汽车发动机和系统的一种诊断方法，可以帮助车主更加准确地定位和解决车辆故障。
故障码在车辆出现故障时，可以通过汽车自带的诊断仪器来读取，在读取出来后，需要通过相关的解决方法来修复故障。
以下是一些常见的汽车故障码及其解决方法：P0010：进气凸轮轴位置（A）活塞位置调节电路故障。
如果您遇到这个故障码，说明是您车辆的调节电路出现了故障。
解决方案是您需要检查进气凸轮轴的位置以及调节电路的相关部分，更换需要修复的部分。
P0300：随机 / 多缸故障 - 检测故障汽缸。
如果您的车辆发现这个故障，说明汽车多缸的部分出现问题。
解决问题的方法是，在汽车的诊断仪上检测汽缸的位置与数量，然后逐个检测缸体，查看是否有机油泄漏、积碳过多等现象，必要时还需要修复喷油嘴。
P0440：蒸发排放系统故障。
如果您的汽车提示您出现这个故障码，那么您的汽车可能存在着一个蒸发排放系统的问题。
解决方案是您需要检查蒸发排放系统相关部分，是否存在部分损坏、损耗等现象，需要更换损坏的部分。
P0171：系统过贫或离子比过高。
如果您的汽车出现这个故障码，那么您的汽车可能存在着一个过贫或离子比过高的问题。
解决方案是您需要检查混合气供电系统，确保混合气供电系统封闭性良好，如果必要的话需要进行进气管、喷油器的清洗等。
P0128：汽车发动机温度过低。
如果您的汽车发现这个故障码，那么您的汽车可能存在着一个发动机温度过低的问题。
解决方案是您需要检查汽车的机冷器、水泵、冷却风扇等相关部分，确保水泵的出水口与进水口符合规范，冷却风扇能正常运转。
总结起来，故障码的出现可以帮助我们更好地定位到汽车故障，并且能更好地解决车辆故障。
汽车故障码的解决需要根据具体的情况来进行，车主们可以根据以上常见的故障码和解决方法来检查和修复车辆故障。
如果故障不是很明显，建议您到专业的汽车修理机构进行维修。
吉利系列发动机故障代码汇总
序号 故障码 Description of DTC
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49
Crankshaft Position-Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1) O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1) Low O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1) High Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit Low Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit High O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 2) O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 2) Low O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 2) High O2 Sensor Heater Resistance(Bank1(1)Sensor 1) O2 Sensor Heater Resistance(Bank1(1)Sensor 2) Barometric Pressure- Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Mass or Volume Air Flow Circ. Range/Performance Mass or Volume Air Flow Circ. Low Input Mass or Volume Air Flow Circ. High Input Manifolt Absolut Pressure/Barometic Pressure Circuit Manifold Abs.Pressure or Bar.Pressure Range/Performance Manifold Abs.Pressure or Bar.Pressure Low Input Manifold Abs.Pressure or Bar.Pressure High Input Intake Air Temp.Circ. Low Input Intake Air Temp.Circ. High Input Engine Coolant Temp.Circ. Range/Performance Engine Coolant Temp.Circ. Low Input Engine Coolant Temp.Circ. High Input Throttle/Pedal Pos.Sensor A Circ. Range/Performance Throttle/Pedal Pos.Sensor A Circ. Low Input Throttle/Pedal Pos.Sensor A Circ. High Input O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 Malfunction O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 Low Voltage O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 High Voltage O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 Slow Response O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor1 No Activity Detected O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor2 Malfunction O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor2 Low Voltage O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor2 High Voltage O2 Sensor Circ.,Bank1-Sensor2 No Activity Detected Fuel Trim,Bank1 Malfunction Fuel Trim,Bank1 System too Lean Fuel Trim,Bank1 System too Rich Cylinder 1- Injector Circuit Cylinder 2- Injector Circuit Cylinder 3- Injector Circuit Cylinder 4- Injector Circuit Engine Overspeed Condition Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Range/Performance Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Low Input Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B High Input Turbu/Super Charger Overboost Condition
吉利博越车故障2例
78 汽车维护与修理 2020·09下半月案例1 吉利博越车仪表显示“制动灯故障”故障现象 一辆累计行驶里程约为1.5万km 的2017款吉利博越车，VIN 码为L6T7742Z4GN******。
制动时出现仪表显示“制动灯故障”的故障现象。
故障诊断 接车后首先试车，确认故障现象属实。
但踩下制动踏板时，车辆左侧制动灯、右侧制动灯及高位制动灯均能正常点亮，连接故障检测仪读取车身控制单元（BCM ）的故障代码，显示为“B126013 制动灯开路”。
查阅相关资料得知，该车制动灯相关电路如图1所示。
BCM 通过端子IP67/13接收来自制动踏板开关的制动信号，BCM 根据端子IP67/13的制动信号电压的变化，控制端子IP67/48与端子IP67/25发送点亮制动灯与高位制动灯的信号电压，点亮制动灯。
左后尾灯与右后尾灯内分别有用来监测制动灯工作情况的监测信号线，BCM 通过端子IP65/26和端子IP65/34分别向左后尾灯与右后尾灯提供5 V 的参考电压，在制动灯点亮时通过左后尾灯的端子SO46/4与右后尾灯的端子SO43/4把BCM 提供的5 V 参考电压拉至0 V ，BCM 通过端子IP65/26与端子IP65/34的信号电压的变化来监测左侧制动灯与右侧制动灯的工作情况。
制动灯如果未点亮或监测信号线故障，在BCM 内部会存有相应的故障代码，同时通过CAN 总线向仪表发送信息，仪表发出提示预警，提醒驾驶人制动灯存在故障。
根据故障现象、故障代码及制动灯工作原理分析，导致该故障发生的可能原因有制动灯监测信号线故障、BCM 故障等。
断开左后尾灯连接器SO46和右后尾灯连接器SO43，测量端子SO46/4与搭铁间的电压为0 V ，测量结果异常；测量端子SO43/4与搭铁间的电压为4.92 V ，测量结果正常。
根据制动灯相关电路，端子SO46/4至端子IP65/26间有多个连接器，于是进行分段测量，发现端子SO46/4至端子SO03/47间电阻值为∞ Ω，测量值明显异常，拆开右前隔音底板，沿线路查找，发现该段线路已断，如图2所示。
吉利帝豪EV450故障点
序号连接器针脚号定义颜色测量条件标准值异常值1BV1126KL30R/Y任意11-14V0V 3BV1114VCU唤醒L/W4BV1111GND B 对GND之间电阻小于1欧5BV1120PCANH GR/O 2.2V/120欧姆6BV1121PCANL L/B 2.8V/120欧姆9BV111HVIL IN Br10BV114HVIL OUT W11BV1115励磁+G 12BV1122励磁-O 13BV1124正弦+Y 14BV1117正弦-W 15BV1123余弦+L 16BV1116余弦-P无穷大8-11欧姆无穷大无穷大OFF1V ON11-14V2.5-3.5V OFF H/L 60欧2.5-1.5V OFF H/L 60欧13-16欧姆12-15欧姆故障现象打开点火开关，READY灯不亮，SOC有显示，仪表显示异常（系统故障灯点亮，动力电池指示符号不变黄，蓄电池充电故障灯、故障提醒灯、EPB故障灯、ESC故障灯点亮），高压不能上电。
打开点火开关，READY点亮，高压可以供电，仪表显示正常；慢充不能充电（充电连接指示灯点亮）打开点火开关，READY灯不亮，SOC有显示，仪表显示异常（系统故障灯点亮，动力电池指示符号不变黄，蓄电池充电故障灯、故障提醒灯、EPB故障灯、ESC故障灯点亮），高压不能上电。
打开点火开关，READY灯不亮，仪表显示异常（蓄电池充电故障灯点亮、系统故障灯点亮），高压不能上电。
打开点火开关，READY灯不亮，仪表显示异常（蓄电池充电故障灯点亮、系统故障灯点亮），高压不能上电。
打开点火开关，READY灯点亮，仪表显示正常。
挂档不能走车，同时系统故障灯点亮。
故障码异常数据流诊断仪不能进入PEU，多个模块内显示“与电机控制器丢失通讯”故障码。
VCU内还显示P1C3E01ESC失效、P1C5104IPU 执行关闭命令超时、P1C3C96TCS报故障、P1C4296车速信号警告故障DCDC不工作上电状态诊断仪可以进入PEU，而充电状态诊断仪不能进入PEU DCDC不工作、CC已连接、CP连接并允许充电诊断仪进入VCU，显示P1C8E04高压互锁PWM输出信号开路、P1C4096高压互锁故障DCDC不工作、VCU的高压互锁信号故障、整车高压互锁故障诊断仪不能进入PEU，多个模块内显示“与电机控制器丢失通讯”故障码。
9.2吉利帝豪EV450故障案例分析
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
2.故障诊断 吉利帝豪EV450充电系统从功能上可分为快充、慢充、低压充电、能量回收四项。
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
2.故障诊断 吉利帝豪EV450车型在充电接口设有指示灯，用于指示不同的充电状态。充电接口 还具有照明功能，照明灯为白色，直接由整车控制模块控制。当车辆处于未充电状 态时，打开充电接口盖后VCU立即控制充电接口照明灯点亮3min，工作期间检测 到充电枪插入3s后或充电接口盖关闭后则停止充电接口照明灯点亮。
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
2.故障诊断 旋转变压器与电机控制器通过6根低压线束连接，2根是激励信号，另外4根分别是 旋变输出是正弦信号和余弦信号。 余弦-14.5±1.5Ω 正弦-13.5±1.5Ω 励磁-9.5±1.5Ω
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
3.故障排除 车辆的线束当中出现了断路故障，说明在碰撞事故发生时线束受损，厂家对于此类 故障的维修要求通常是更换线束。
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
4.故障结论 车辆出现事故后造成的故障主要分为受损部分的明确故障和受碰撞影响的潜在故障。 该车在维修完明确故障以后仪表故障灯点亮，不能正常上电行驶，说明还存在不确 定的潜在故障。
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
案例三 交流充电插座热敏电阻失效 1.故障现象 一辆2018年吉利帝豪EV450纯电动汽车，按照使用手册要求到4S店例行保养。维 修人员接车后连接诊断仪读取车辆运行信息，意外地发现在车载充电机控制系统读 取到P1A8998热敏电阻失效故障。
目录
CONTENTS
案例二 吉利帝豪EV450故障案例分析
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
案例一 仪表READY灯不亮 1.故障现象 一辆2018年吉利帝豪EV450纯电动汽车，车主报修仪表READY灯不亮，也不显示 SOC数值，车辆无法行驶，并且动力电池故障指示灯、低压辅助蓄电池指示灯和电 量过低指示灯均点亮的故障。
汽车故障码大全
汽车故障码大全汽车故障码是指车辆发生故障时，通过车载诊断系统（OBD）检测到的故障代码。
这些代码可以帮助车主和技师快速准确地定位和修复故障，是汽车维修保养中非常重要的参考依据。
下面将为大家介绍一些常见的汽车故障码及其含义，希望能对大家有所帮助。
P0101 质量空气流量传感器电路/性能问题。
这个故障码通常表示质量空气流量传感器检测到的空气流量与理想值不一致。
可能的原因包括空气滤清器堵塞、传感器故障或是进气道泄漏。
及时检查和更换故障部件是解决问题的关键。
P0300 发动机多缸失火。
这个故障码表明车辆发动机出现了多缸失火的情况。
失火可能是由于点火系统故障、燃油系统问题或是气缸压缩不足引起的。
需要仔细检查点火线圈、火花塞、燃油喷射器等部件，确保其工作正常。
P0420 催化转化器效率低。
当车辆的催化转化器效率低时，OBD系统会产生这个故障码。
催化转化器可能受损或是过热，也可能是由于氧传感器故障引起的。
及时检修这些部件可以避免进一步的损坏。
P0562 系统电压过低。
这个故障码表示车辆的电气系统电压低于正常值。
可能的原因包括电瓶故障、发电机故障或是电路短路。
及时检查电气系统并更换故障部件是解决问题的关键。
P0700 传输控制系统故障。
这个故障码通常表示车辆的传输控制系统检测到了故障。
可能的原因包括传感器故障、电路问题或是传输控制模块故障。
对传输系统进行全面检查是解决问题的关键。
总结。
汽车故障码是车辆发生故障时非常重要的诊断信息，能够帮助车主和技师快速准确地定位和修复故障。
然而，仅仅依靠故障码并不能完全确定故障原因，需要结合实际情况进行综合判断。
因此，在遇到故障码时，建议及时前往专业的汽车维修机构进行检修，以确保车辆安全和性能。
希望本文介绍的常见故障码及其含义能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
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吉利汽车3缸故障码查询
00 无故障
01 中央控制单元损坏
02 压力传感器
03 电池供电
04 进气温度传感器
05 冷却液温度传感器
06 氧传感器
07 LMD积分器饱和
08 节气门电位器
09 一号喷油嘴
10 二号喷油嘴
11 三号喷油嘴
13 碳罐控制阀
14 故障灯输出级
15 风扇控制输出级
17 一号爆震传感器
18 二号爆震传感器
19 爆震零脉冲试验
20 超过最大转速
21 LMD怠速适配域
22 LMD部分负荷适配域
24 步进电机输出级
25 步进电机输出级
26 空调热敏电阻
28 相位传感器
29 车速传感器
128 中央控制单元内部故障129 正极短路
130 负极短路
131 开路无信号
132 机械故障
133 输入端断路
134 信号太强
135 信号太弱
136 过调节上限
137 超过匹配上限
138 低于匹配下限
139 低于匹配下限
140 LMD 匹配二超上限141 LMD匹配二超下限142 LMD匹配一或三超上限143 LMD匹配一或三超下限144 信号超差
145 调节偏差
146 上估计值
147下估计值
148 基础调整出错149 前加压太慢150 前加压太慢151 后加压太慢152 后加压太慢153 未定义开关状态154 输出端开路155 信号不可*
156 正极短路
157 负极短路
158 正极断路或短路159 负极断路或短路160 阻值太大
161 阻值太小
162 故障类型不明。