《铁路站场与枢纽》客货运站1
铁路站场与枢纽复习重点课件.ppt
• 会分析各类布置图
联系地、发展地看问题、分析问题
• 会计算 • 会绘图
车站比例尺图、详图、示意图
• 会简单设计
站场初步设计、改扩建设计
绪论
• 铁路车站及枢纽在铁路运输中的作用 • 铁路车站及枢纽的概念 • 铁路车站及枢纽设计原则
第一篇 站场设计技术条件
第一章 车站线路种类及线间距离 第二章 线路连接 第三章 线路全长和有效长 第四章 梯线与车场 第五章 站场平、纵断面及排水
布置
第七篇 铁路枢纽
第一章 铁路枢纽总布置图 第二章 铁路枢纽内主要设备配置 第三章 铁路枢纽内主要线路配置 第四章 铁路枢纽总体规划 第五章 铁路枢纽通过能力 第六章 车站及枢纽设计方案比选
第七篇 铁路枢纽
• 了解铁路枢纽的概念及有关设备 • 理解铁路枢纽总布置图影响因素 • 理解枢纽总图的分类及基本特征 • 了解铁路枢纽内编组站配置：数量、分工、位置 • 了解铁路枢纽内客运站配置：分工 • 理解铁路枢纽内主要线路设置（枢纽线路的引入方
第三篇 技术站
第一章 概述 第二章 布置图分析及选择 第三章 车站及线路设计 第四章 机务和车辆设备 第五章 车站通过能力
第三篇 技术站
• 了解技术站的主要任务 • 理解技术站的分类 • 理解技术站在路网上的分布及影响因素 • 理解技术站的主要作业及设备？ • 掌握列车及机车车辆在站内的作业流程 • 能够分析技术站主要设备的合理配置方案 • 了解编组站与区段站的异同 • 掌握技术站布置图分析方法
第五篇 客运站
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
客运站作业、设备和布置图 客运设备 客车整备所 高速铁路客运站 客运站通过能力
第五篇 客运站
➢ 理解客运站的分类 ➢ 了解客运站设计理念 ➢ 理解总平面布置要求 ➢ 理解客运站的作业及设备 ➢ 掌握客运站、客车整备所、正线、客运机务段
《铁路场站与枢纽》-作业1
第一篇站场设计技术条件练习题第一章车站线路种类及线间距离一、单选题1.牵出线与其相邻线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米2.到发线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米3.正线与到发线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米4.两通行超限货物列车的到发线间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米5.中间设有站台的两线路间的线间距一般取米。
A 5B 5.3C 6.5D 5.5E 站台宽+3.5米二、多选题1.站线包括等几种类型。
A到发线B调车线C牵出线 D 货物线E安全线F段管线G工业企业线H机走线2.相邻线路线间距离决定于下列因素。
A机车车辆限界B建筑限界C相邻线路间办理的作业性质D 连接相邻线路的道岔辙叉号码E连接相邻线路的道岔后加直线长度3.铁路线路分为等几种类型。
A 正线B调车线C站线 D 货物线E岔线F段管线G特别用途线三、名词解释1.区段站2.编组站第二章线路连接一、填空题1．道岔辙叉号码N越大，则辙叉角α＿＿＿＿＿，导曲线半径R O＿＿＿＿＿，侧向通过允许速度V侧＿＿＿＿＿，道岔全长L Q＿＿＿＿＿。
2．请用中心线表示法画出左开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿右开单开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿对称双开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿三开道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿复式交分道岔＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿交叉渡线＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
3．相邻两道岔的配列形式有（绘图表示）①＿＿＿＿＿＿＿＿②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿④＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑤＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿⑥＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
4．线路终端连接由①＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿③＿＿＿＿＿＿＿＿三部分组成。
5．道岔与曲线间插入直线段的作用有①＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、②＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
《铁路车站与枢纽》课件
出站流线
乘客到达目的地后，通 过出站检票口离开车站
。
换乘流线
乘客在不同线路或交通 方式之间进行换乘。
行李流线
行李托运、安检和运输 的流程。
铁路车站的站台设计
站台的类型
根据车站规模和线路配置 ，可采用岛式、侧式或混 合式站台。
站台的长度和宽度
根据车型和编组长度确定 ，确保列车停靠的安全性 和稳定性。
铁路车站的分类
总结词：详细列举
详细描述：根据不同的分类标准，铁路车站可以分为客运站、货运站、编组站、会让站、越行站等。 其中，客运站主要供旅客乘降和行李托运，货运站主要办理货物运输业务，编组站则负责列车解体和 编组作业。
铁路车站的发展历程
总结词
时间顺序描述
详细描述
铁路车站的发展经历了从无到有、从简单到复杂的过程。最初的车站只是简单的乘降点，随着铁路运输的发展， 车站逐渐扩大，设施不断完善，形成了现代化的铁路车站。未来的铁路车站将更加智能、高效，为旅客提供更加 便捷、舒适的服务。
站台面设计
包括站台面材料、防滑处 理、排水设计等。
铁路车站的站房设计
站房的功能分区
站房的内部装修
包括售票区、候车区、商业区、办公 区等。
注重环保、节能和人性化设计，提供 舒适的候车环境。
站房的外观设计
体现车站的特色和地域文化，与周围 环境相协调。
03
铁路枢纽概述
铁路枢纽的定义与功能
总结词：核心设施
现并处理安全隐患。
车站秩序维护
加强车站内外的秩序维护，防止乘 客拥挤、踩踏等安全事故的发生。
危险品查处
严格查处车站内携带危险品的乘客 ，确保车站安全无虞。
铁路枢纽的安全管理
《铁路车站与枢纽》课件
本课程介绍铁路车站与枢纽的概念与演变，列举其重要性与未来发展趋势。
什么是“铁路车站与枢纽”
1 定义
提供货物和旅客转运服务，对铁路运输起到 重要作用的场站
2 分类
按规模与业务分为主要站、火车站、货场和 联运枢纽等
铁路车站的功能
1
联运转换
实现火车与其他交通方式的联运转换
香港西九龙站
香港最大的铁路枢纽，连接中国 内地高速铁路网，集客货运于一 体。
柏林中央车站
德国最大的铁路枢纽之一，被誉 为铁路建筑中的“设计杰作”。ຫໍສະໝຸດ 中国铁路车站与枢纽的发展现状
发展阶段 初期阶段 提高建设
创新时期
现代化阶段
现状
部分城市有比较落后的火车站，铁路发展起步
全国铁路网的发展，多数城市有相对规范的铁路 场站
高速铁路枢纽建设，轨道交通和铁路空间立体交 汇
智能化、绿色化、数字化等现代化建设推进，铁 路装备和服务质量提高
铁路车站与枢纽的设计与规划原则
1
耦合原则
铁路车站与枢纽需与周边环境相匹配，遵循“人本设计、周边整合”的原则
2
科技原则
运用新科技、新材料、新工艺进行设计，提高铁路的安全性和舒适度
3
经济原则
铁路车站与枢纽的规划与设计需优先考虑其经济效益
2
运输服务
提供旅客进出站、行李托运等服务
3
经营管理
对车站周边进行经营管理
铁路枢纽的作用
货物集散
实现地区货物集中，便于销售与运输
信息枢纽
收集分析各地铁路运输信息，提高铁路运输的 效率
运输中心
连接铁路网中重要的运输路线
转运中心
实现同一地区内铁路运输的转运转化
2020年秋冬智慧树知道网课《铁路站场与枢纽》课后章节测试答案
绪论单元测试
1
【单选题】(10分)
对保证工作运输质量的是（）。
A.
机务段
B.
车辆段
C.
中间站
D.
车站
2
【单选题】(10分)
铁路运输的基层生产单位是（）。
A.
枢纽
B.
机车
C.
车站
D.
站场
3
【单选题】(10分)
编组站和区段站总称为（）。
A.
技术站
B.
会让站
C.
中间站
D.
越行站
4
【单选题】(10分)
仅办理列车会让和越行，必要时可兼办少量旅客乘降作业的车站在单线铁路上称为（）。
A.
技术站
B.
车站
C.
越行站
D.
会让站
5
【单选题】(10分)
（）是专门办理货物装卸作业以及货物联运或换装的车站。
A.
货运站
B.
会让站
C.
中间站
D.
客运站
6
【单选题】(10分)
（）办理大量货物列车解体和编组作业，是列车的“制造工厂”。
A.
中间站
B.
编组站
C.
货运站
D.
客运站。
铁路站场与枢纽作业(最终)答案
铁路站场与枢纽第一次作业一、填空题1。
道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
2.道岔种类很多,常用的有单开道岔、对称道岔、三开道岔及交分道岔四种.3。
道岔辙叉号码的选用的公式：N=FE/AE=cotα。
4.为了缩短咽喉长度以及机车车辆站内走行距离，并节省工程投资及运营费用，两相邻道岔间的距离应力求排列紧凑,在基线异侧、同侧布置两个辙叉尾部相对的道岔、顺向道岔。
6。
车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、梯线、线路平行错移、等。
7.普通渡线设置在两平行线路中间，由两副辙叉号数相同的单开道岔及两道岔间的直线段组成。
8。
梯线按各道岔布置的不同,可分为直线梯线、缩短梯线及复式梯线三种。
9.车场按其形状可分为梯形车场、异腰梯形车场、平行四边形车场、梭形车场。
10.异腰梯形车场只有在用地长度受限制且要保证各线路具有必要的有效长时方宜采用,一般用在线路数量不多的到发场及调车场。
11。
警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为 4M 处。
12.站坪长度决定于远期到发线有效长度、正线数目、车站种类、车站布置形式、等因素.13.车站站坪与区间纵断面的配合，常见的有站坪和两端线路均为平道或缓坡道、站坪位于凸形断面上、站坪位于凹形断面上、站坪位于阶梯型断面上、站坪位于半凹形断面上、站坪位于半凸形断面上六种形式。
14。
在车站站线上，因行车速度较低，可不设曲线超高。
15.进出站线路纵断面在困难条件下，仅为列车单方向运行的进出站线路可设在大于限制坡度的下坡道上；Ⅰ、Ⅱ级铁路坡度不应大于 12‰，Ⅲ级铁路不应大于 15‰ .16．车站路基面的形状应根据路基宽度、排水要求、路基填挖等情况设计为单面坡、双面坡、锯齿形坡。
17．站场排水设备按设置位置分为纵向排水设备、横向排水设备。
18。
会让站的布置图按其到发线的相互位置可分为横列式会让站和纵列式会让站。
19。
越行站一般应设两条到发线到发线,以便双方向列车都有同时待避的机会。
20.越行站的行车作业是按上、下行分开运行的，为保证上、下行旅客列车分别停靠站台，应设置中间站台.21。
15春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一答案
15春西南交《铁路车站及枢纽》在线作业一答案XXX《铁路车站及枢纽》在线作业一一、单选题（共27道试题，共54分。
）1.（）的主要任务是办理列车会让、越行及调整列车运行和客货运业务。
A.铁路枢纽B.中间站C.区段站D.编组站正确答案：B2.若采用高柱信号机,则其通行超限货物列车一侧的线路中心至信号机中心的最小允许距离应为( )mm。
A。
2029B。
2199C。
2340D。
2630正确答案：D3.旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用( )个以上。
A。
1B。
2C。
3D。
4正确答案：B4.以下避难线中，（）是依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能的。
A.尽端式避难线B.环形遁迹线C.沙道遁迹线D.套线式遁迹线精确答案：B5.到发线间的线间距一般取（）米。
A。
5B。
5.3C。
6.5D。
5.5E.站台宽+3.5米精确答案：A6.从运转方面考虑,车站站坪与区间纵断面的配合形式以( )为XXX位于半凹形纵断面上B.站坪位于凹形纵断面上C.站坪位于凸形纵断面上D.站坪位于阶梯形纵断面上正确答案：C7.正线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度接纳（）米。
A。
6.25B。
4.5C。
12.5D。
25正确答案：C8.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。
A。
6B。
9C。
12D。
18精确答案：C9.在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间,设置交换车场的目的是供( )。
A.改编车流集结使用B.摘挂车流集结利用C.本站作业车流集结使用D.折角改编车流集结利用精确答案：D10.中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于( )m的曲线上。
A。
1000B。
800C。
600D。
400正确答案：C11.互无妨碍的两条进路叫做( )。
A.敌对进路B.交叉进路C.平行进路D.运行进路精确答案：C12.两端各设两条渡线时,渡线布置形式以( )为好。
《铁路站场与枢纽》习题一
《铁路站场与枢纽》习题⼀《铁路站场与枢纽》习题⼀⼀、填空题1.道岔辙叉号码?Ｎ越⼤,则辙叉⾓α越⼩，导曲线半径R 越⼤，侧向通越⼤，道岔全长Ｌq 越⼤。
过允许速度V侧2．相邻两道岔的配列形式有（绘图表⽰）①异侧对向②同侧对向③异侧顺向④分⽀顺向⑤同侧顺向⑥异侧背向。
课本第６7页3．普通线路终端连接由①⼀副单开道岔②⼀条连接曲线③道岔与曲线间的直线段三部分组成。
4.道岔与曲线间插⼊直线段的作⽤有①满⾜线间距离的要求②满⾜道岔前后曲线轨距加宽的要求。
5．交叉渡线由①四副辙叉号数相同的单开道岔、②⼀副菱形交叉及连接轨道组成。
6．车站线路有效长的起⽌范围由以下因素来确定①警冲标②道岔的尖轨始端（⽆轨道电路时)或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘(有轨道电路时)③出站信号机（或调车信号机）④车档(为尽头式线路时）。
7.会让站的到发线⼀般应设两条，以便车站具有三列列车同时交会的条件。
8.双线铁路中间站⼀般应设三条到发线,以使双⽅向列车有同时待避的机会。
9.单线中间站⼀般应设两条到发线,以便车站具有三交会的条件。
10．货物线的布置形式有通过式和尽头式两种形式。
11．单线铁路中间站的中间站台⼀般设在站房对侧的到发线与正线之间，⼀般与基本站台间夹两条线路。
１２.站台间的跨越设备⼀般有平过道、天桥和地道三种。
13.中间站常见的改建形式有①增加线路②延长线路③改变纵断⾯。
１4.区段站按到发场相互位置可分横列式、纵列式、客货纵列式三类。
15．区段站的五项作业是客运作业、货运作业、运转作业、机务作业、车辆作业。
16.区段站应设有的五项主要设备是客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备。
1７.在区段站上，机务段的位置有设在第⼀象限、第⼆象限、第三象限、第四象限、站对并五种⽅案。
18.新建单线横列式区段站⾸先应考虑机务段设于站对右位置,其次是设于站对左位置。
19.根据我国运营⼯作的实践,新建单线横列式区段站的到发线采⽤双进路。
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客货运站，枢纽
❤要记住的长度
客运站：旅客列车到发线有效长度应按旅客列车长度确定，其有效长度不应小于650m
客运专线铁路：到发线有效长度为700m。
困难条件下，单方向使用的到发线有效长度可采用575m。
旅客站台的高度：1.客货共线：邻靠不通行超限货物列车的到发线一侧宜采用高
出轨面1250mm,必要时也可采用500mm；邻靠正线
或通行超限货物列车的到发线一侧应采用高出轨
面300mm。
2.客运专线：站台高度应高出轨面1.25m。
❤货运站
1.货运站
按工作性质分为：装车站、卸车站、装卸站
按其服务对象分为：公共货运站、换装站、工业站、港湾站。
按其办理的货物种类分为：综合性货运站和专业性货运站。
2.换装站：设在不同规矩铁路的接轨地点，为货物换装和旅客服务的车站。
分为：国境换装站和国内换装站。
3.企业站：设在工业企业范围内，主要为工业企业内部运输服务，其产权属企业。
4.※港口铁路的组成一般由港口的吞吐量的大小决定。
吞吐量达的港口，其铁路布置一般由港湾站、港区车场、码头线及货物装卸线组成。
5.铁路与企业（或港口）间的管理方式分为：由铁路同意管理的，简称“统管”；由铁路和企业、港口各自管理的，简称“分管”。
交接方式可以分为货物交接、车辆交接和列车交接。
6.货物交接方式是铁路与企业（或港口）之间仅将到达企业（或港口）
甲
和从企业（或港口）发出的货物交给对方。
7.车辆交接方式是企业（或港口）配有机车，铁路与企业（或港口）在指定地点将货物连同车辆一并交给对方。
8.列车交接时近几年发展起来的一种交接方式，又称路企（港）交接。
通过适应性技术改造和运输组织化等措施，实现列车在铁路与三厂、两矿、一港、一路等企业间直入直出、运输作业全过程贯通和结合部的无缝连接。
9.※由于各国铁路运营条件、技术装备水平、发展重载运输的着眼点不同，采用的类型和组织方式也不同。
分为：1单元式重载列车；2组合式；3※整列式（是我国目前大部分繁忙干线发展重载运输的主要方式）
10.重载列车作业站分为：装卸站、途中技术作业站（包括组合分解站）、中间站（包括会让站、越行站）等。
11.※铁路轮渡是一项综合运输工程，涉及铁路、港口、船舶、航运等多行业，主要由站场、栈桥、渡船及港口等子系统构成。
12.轮渡站是以铁路车辆上下船作业为主，专为铁路轮渡作业服务的车站。
13.※铁路轮渡站一般由到发场、待渡场、码头取送线、栈桥和其他有关机务、车辆设备等组成。
❤铁路枢纽
1※在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车
乙
站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体称为铁路枢纽。
2.按其在铁路路网上的地位和作用分为路网性铁路、区域性铁路和地方性铁路。
按铁路网的位置分为结点式和终端式。
3.铁路枢纽的布置图形（十大）
三角形（天津）一站式（牡丹江）
顺列式（兰州）十字形（齐齐哈尔石家庄）
尽端式（大连）混合型（武汉）
丙。