双龙新区城市设计
关于贵州双龙航空港经济区双龙北线(贵阳段)道路工程项目工程行政审批批前公示
关于贵州双龙航空港经济区双龙北线（贵阳段）道路工程项目工程行政审批批前公示一、项目基本情况：项目名称：贵州双龙航空港经济区双龙北线（贵阳段）道路工程项目申报单位：贵州广志达基础设施投资有限公司申报类别：建设工程规划许可证审批经办部门：贵州双龙航空港经济区自然资源局二、项目公示依据及地点：公示依据：依据《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国城乡规划法》、住房城乡建设部《关于城乡规划公示公开的规定》等，进行规划行政许可批准前公示。
公示类别：批前公示公示地点：项目现场及贵州双龙航空港经济区门户网公示网址：略三、建设工程规划设计方案（一）项目位置：贵州双龙航空港经济区双龙北线（贵阳段）道路工程项目，道路全长7.62公里，起点通过立交与龙水路相接，道路自西向东，终点接贵龙纵线，贵阳段 4.4公里，终点至k5+000处与龙里交界，龙里段3.22公里。
（二）项目情况：用地面积335700平方米，用地性质为市政道路用地，道路桩号范围为K0+600--K5+000，道路等级为城市主干路，规划道路红线宽40米，其中车行道宽度为23米（单幅11.5米），人行道为8米（单幅4米），设计车速为60km/h，双向6车道。
四、意见反馈及联系方式相关利害关系人如对上述批前公示内容不明确、有异议或相关意见的，可以按照以下联系方式进行咨询反映:贵州双龙航空港经济区自然资源局地址：贵州双龙航空港经济区机场路9号太升国际A3栋12楼1201（自然资源开发利用处）。
电话（略）；电话（略）；电话（略）。
公示期自2020年3月11日至2020年3月19日止，共计7个工作日。
附件：双龙北线（贵阳段）电力.pdf双龙北线（贵阳段）排水.pdf双龙北线方案设计说明（贵阳段）.pdf双龙北线贵阳段横断面.pdf双龙北线道路平面图——规划许可（贵阳段）加红线 .pdf贵州双龙航空港经济区自然资源局2020年3月10日（本资料非正式文本，仅供参考。
中铁国际生态城项目整体介绍
中铁国际生态城 – 白晶谷启动区重点项目 – 高尔夫
白晶谷区域36洞高尔夫球场已于2011年12 月2日开工建设。
其中A场全部18洞球道的造型与线路已经完 成，现正进行球车道、涵洞工程建设和植 草作业。目前已完成A10-A18九个球道的植 草。 B场18洞球道正进行土石方与管道铺设的收 尾工作。植草工作同步跟进，目前已完成 B12、B13两个球道的植草。 会所于2012年11月动工建设，预计2013年1 月完成主体建设。 太阳谷18洞球场正在图纸设计中，目前正 进行场平工作。
滨湖商业区
•项目位于白晶谷中央核心区，毗邻中央景观大湖，规划有高端餐饮、 特色零售、连锁超市等业态产品 。 •毗邻中央景观大湖，景观优势明显。 •项目周边有酒店群与高尔夫球场，品质可塑性强。
中铁国际生态城 – 重点配套项目
特色精品度假酒店
•项目位于巫山峡谷与环城林带区域，依托巫山峡谷和环城林带优美 的原生自然资源，以精品化、特色化、差异化原则打造的标杆性度假 精品酒店。占地面积以最终规划用地面积为准。 •项目位于峡谷和林带区域，景观优势明显。 •紧靠贵阳龙洞堡国际机场，区位优势明显。 •贵州省2011年旅游接待游客数达1.7亿人次，市场空间巨大。 •贵州省还没有严格意义上的精品度假酒店。
2011年11 月1日，龙 滩供水工 程开工建 设
2012年4月， 白晶谷启 动区路网 基本形成
2012年10 月，安置 区封顶
中铁国际生态城 – 白晶谷启动区
白晶谷启动区作为 中铁国际生态城项 目的建设火车头， 已于2011年启动建 设，土地招拍挂、 区域详细规划、景 观设计、酒店设计、 低密度住宅产品设 计、路网建设、36 洞高尔夫球场建设 等工作相继开展、 落实。
中铁贵州与华恒发展合作开发位于太阳谷区域的占地 约300亩的医院、养生养老中心项目（总投资估算约4 亿元）、占地约300亩的星级温泉酒店、酒店服务式 产权公寓项目（总投资估算约2亿元）和占地约1000 亩的房地产项目。
长春市绿地系统规划
规划文本长春市园林绿化局二零零七年五月目录第一章总则 (1)第二章规划目标与指标 (3)第三章市区绿地系统规划 (4)第四章城市中心城区绿地系统规划结构、布局与分区 (6)第五章城市绿地分类规划 (7)第六章树种规划 (12)第七章生物多样性保护与建设规划 (14)第八章分期建设规划 (15)第九章规划实施措施 (16)第十章附录 (18)第一章总则第一条为发展长春市绿化事业，加强城市环境建设，保护和改善生态环境，增进市民身心健康，提高城市规划与园林绿化建设管理水平，促进城市可持续发展，根据国家有关法律、法规和政府文件，结合本市实际编制本规划。
第二条本规划所界定的规划区范围与现状市区行政范围相同，市区面积3583平方公里。
第三条本规划的适用年限为2007—2020年，近期规划为2007—2012年。
第四条规划编制依据*《中华人民共和国城乡规划法》；*《中华人民共和国环境保护法》；*《中华人民共和国土地管理法》；*《中华人民共和国水土保持法》；*《城市绿化条例》中华人民共和国国务院令第100号；* 建设部《国家园林城市标准》（2000年）；*《城市用地分类与规划建设用地标准》GBJ137-90；*《城市居住区规划设计规范》GB50180-93；*《城市道路绿化规范与设计规范》CJJ75-97；*《城市绿化规划建设指标的规定》建成[1993]784号；*《国务院关于加强城市绿化建设的通知》国发[2001]20号；*《城市绿地分类标准》CJJ/T85-2002（2002.9.1实施）]；*《城市绿线管理办法》中华人民共和国建设部令第112号（2002.11.1实施）；*《园林基本术语标准》国际.2002年12月1日施行；*《城市古树名木保护管理办法》建城[2002]192号；*《创建国家园林城市实施方案》，《国家园林城市标准》建城[2002]106号；*《城市绿地系统规划编制纲要（试行）》建城[2002]240号；*《长春市城市总体规划》（2005-2020）；第五条规划指导思想：以改善城市生态环境为宗旨，美化城市景观、方便群众游憩为目的，坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理的原则，把大环境绿化与城市绿化相结合，大力植树造林，提高绿化覆盖率，充分利用现有条件，突出当地特色，形成春城特色的现代化园林城市，实现可持续发展。
地下空间开发利用规划研究——以重庆市渝北区三大重点片区为例_1
地下空间开发利用规划研究——以重庆市渝北区三大重点片区为例发布时间：2022-11-13T02:55:22.049Z 来源：《建筑实践》2022年第13期第41卷作者：张英[导读] 近几年，随着城市更新行动的实施，及轨道交通TOD模式的推广，张英重庆通拓交通规划设计有限公司重庆市 400039摘要：近几年，随着城市更新行动的实施，及轨道交通TOD模式的推广，地下空间的开发利用迎来新的契机，地上地下一体化发展成为当下新趋势。
地下空间的开发利用也从单一的人防工程建设为主到如今的地下管网、地下商业设施、地下停车设施、轨道交通、市政道路以及公共服务设施的综合开发利用，地下空间开发呈现综合化、立体化、深层化趋势。
关键词：城市更新行动、TOD、地下空间、地上地下一体化一、引言城市地下综合体开发作为较先进的地下空间资源建设模式，重庆于2005年进行了初步尝试。
通过规划，主城区确定了11处地下空间大型综合体建设项目，主要布局在江北观音桥、渝中区金融街等旧城改造地带以及沙坪坝西永、南岸茶园等城市新区建设。
这类型开发主要利用城市快速轨道交通的便捷性与人流量大的优势，与地下步行道系统和地下轨道系统、地下快速道路系统、以及地下交通换乘枢纽结合，充分发挥地下交通设施沿线空间的辐射和拉动作用，从而带动地下公共空间建设。
通过交通和商业等功能的互动作用，产生巨大的经济效益，实现综合化、立体化的开发利用。
既在一定程度上弥补了地下轨道交通设施在建设资金与经济效益方面的不足，又与地面商业形成互补，使城市更加繁荣。
以南岸区南坪中心交通枢纽标志性工程为例，项目于2007年12月开工，总投资约14.3亿元，包括车行交通、轻轨交通、景观整治等共8个建设内容，采取深层开挖、立体化建设方式，其开挖深度达32m，一共4层，形成了集轨道交通、公路交通、商业、停车、旅游等多种功能于一体的大型地下城市综合体。
二、重庆市渝北区三大重点片区地下空间开发利用渝北城区在近几年的发展过程中，地面开发建设稳步推进，但地下空间开发较弱，尤其是两路老城区，地面城市功能混杂，亟需结合城市更新及轨道建设，研究地上地下一体化开发利用，疏解地面非核心功能。
贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划(2015-2020年)
贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划（2015-2020年）贵州双龙航空港经济区管委会二零一六年十二月目录前言 (3)第一章总则 (4)第一节目的与任务 (4)第二节依据和原则 (5)第三节规划期限与适用范围 (6)第四节基础数据 (7)第二章规划背景 (8)第一节区域概况 (8)第二节土地利用现状 (9)第三节现行土地利用总体规划实施面临问题 (10)第三章经济社会发展与土地利用战略 (15)第一节发展定位与目标 (15)第二节土地利用战略与空间格局 (15)第三节规划主要控制指标 (18)第四章优化结构布局，加强土地利用空间管控 (20)第一节土地利用结构调整与布局优化 (20)第二节严格用途管制，划分土地用途分区 (23)第三节加强用地管控，明确建设用地分区 (25)第五章坚守底线，全面保护耕地和基本农田 (28)第一节全面落实耕地和基本农田保护任务 (28)第二节严格划定基本农田保护红线 (28)第三节不断提升质量，积极履行“占补平衡”义务 (29)第六章严控规模，促进建设用地节约集约利用 (29)第一节严格建设用地规模管控 (29)第二节划定开发边界，优化城镇建设空间结构 (31)第三节引导产业集中发展，提升节约集约用地水平 (32)第七章坚守生态安全底线，加大生态用地保护 (33)第一节维护生态安全格局，确定生态保护目标 (33)第二节划定生态保护红线，分类管控重点区域 (33)第三节分类落实生态安全保护管控措施 (34)第八章环境影响评价 (36)第一节规划对环境影响的合理性分析 (36)第二节土地利用总体规划实施对环境的影响 (40)第三节规划实施的主要环保措施 (42)第九章重在实施，完善规划政策保障措施 (44)附表 (47)附图附图1贵州双龙航空港经济区土地利用现状图（2014年）附图2贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划图（2006-2020年）附图3贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划图（2015-2020年）附图4贵州双龙航空港经济区建设用地管制分区图（2015-2020年）附图5贵州双龙航空港经济区基本农田保护规划图（2015-2020年）前言贵州双龙临空经济区位于黔中经济区核心区，成立于2014年10月17日，2015年4月9日更名为双龙航空港经济区，经济区涉及贵阳市南明区与黔南州龙里县部分区域，是大力发展航空港经济的新型经济集聚区，也是贵阳生态文明与创新驱动融合发展的示范区。
贵阳市人民政府办公厅关于贵阳市加快推进城市更新改造的实施意见
贵阳市人民政府办公厅关于贵阳市加快推进城市更新改造的实施意见文章属性•【制定机关】贵阳市人民政府•【公布日期】2020.11.24•【字号】筑府办发〔2020〕19号•【施行日期】2020.11.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市管理正文市人民政府办公厅关于贵阳市加快推进城市更新改造的实施意见各区、市、县人民政府，高新开发区、经济技术开发区、贵阳综合保税区、贵州双龙航空港经济区管委会，市政府各工作部门，市各直属事业单位，市管企业，贵安新区各部门、单位，直管区各乡、镇：为进一步加快推进城市更新改造，完善城市功能布局，激发城市发展活力，推动产业转型升级，推进产城融合发展，提升城市综合品质，有效助力建设经济体量大能级城市，加快打造西部地区重要经济增长极、内陆开放型经济新高地，结合我市实际，特制定本实施意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记对贵州工作的重要讲话和指示精神，全面落实党的十九届四中、五中全会精神，省委十二届七次全会、全省新型城镇化推进大会和市委十届九次全会精神，坚持以人民为中心，坚持新发展理念，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，顺应“双循环”新发展格局，准确把握城市更新改造的内涵和价值取向，破除过度依赖房地产开发的传统思想，紧紧围绕“坚持高标准要求、加快高水平开放、推动高质量发展、创造高品质生活、实现高效能管理”目标，通过重构性规划，优化功能布局，拓展发展空间，打通瓶颈制约，加快城市更新改造步伐，做强城市经济、展现城市颜值、彰显城市气质、提升城市品质、改善人居环境，不断增强人民群众获得感、幸福感和安全感。
（二）基本原则——坚持以人为本，改善人居环境。
牢固树立以人民为中心发展理念，始终做到发展为了人民、发展依靠人民，进一步强化公共要素配置，增强城市承载功能，推进以人为核心的新型城镇化建设，提升精细化管理水平，让人民群众生活更加便利、居住环境更加舒适和谐，不断实现人民对美好生活的向往。
贵阳市中心城区海绵城市资料
二、规划原则
理念转变、生态为本
改变传统思维和做法，雨水径流实现由“快速排除”、“末端集中”向“慢排缓释”、“源
头分散”的转变，综合运用渗、滞、蓄、净、用、排等措施，贯彻“节水优先、空间均衡、系统
治理、两手发力”的治水思路，充分发挥山水林田湖对降雨积存作用，充分发挥自然下垫面对雨
4
4 海绵城市建设管理体系不成熟
贵阳市目前仅完成海绵城市专项规划编制，海 绵城市控规指标体系、设计技术导则、管理办法 等内容不完善，目前在用地挂牌出让存在海绵指 标缺失、海绵设施设计标准不统一、海绵设施施 工图专项审查缺乏等问题。
贵阳市虽然已经形成的海绵城市建设管理体 系，各相关部门在规划及方案审批阶段提出海绵 建设要求，但并无量化的海绵指标控制，也未对 海绵设施实行验收，管理体系在对海绵设施落地 9 的管控不够成熟。
■ 排水体制
近期（2020年）：规划采用雨、污分流和截留式合流制2种排水体制。远期（2030年）：规划采用 雨、污分流制排水体制。
污水量预测
按照平均日用水量85%计算，预测中心城区近期（2020年）污水量142.76万m3/d，远期（2030 年）污水量217.01万m3/d。
污水处理厂布局
近期（2020年），根据污水量预测以及老城区雨污合流的实际情况，按照超前规划城市污水处理厂 原则，中心城区共布局大、中、小污水处理厂35座，总处理规模195.4万m3/日（现状规模119.9万m3/ 日，在建规模57.5万m3/日，规划新增18万m3/日）。
解决贵阳市水生态、水 环境、水资源、水安全问 题的新思路
海绵城市建设注重对天然水系的保护利用 ，保护河、湖、池塘等原生水系，改善城市的 生态环境，是当前贵阳市水环境治理、水生态 修复、保障城市用水安全的迫切需求。同时通 过吸水、蓄水、净水和释水全过程，有效缓解 贵阳市水生态脆弱问题。
探索公众参与机制的合理构建——以《贵州双龙航空港经济区总体规
1 开展工作之动因
2019年初，为了摸清《贵州双龙航空港经济区总体规划 (2015-2030)》实施近5年来的实施成效，以及为编制国土空间规 划、优化国土空间格局提供基本依据和前提条件，双龙航空港 经济区管委会组织编制了《贵州双龙航空港经济区总体规划实 施评估》。其中一项重要的内容，就是开展公众参与满意度的 调查与评估。
就成效来看，目前公众参与发挥的作用比较局限，其原 因在于现状公众参与仍然停留在形式化运作的阶段，极少数规 划能够在全过程中真正发挥公众参与的积极作用。同时，在公 众方面，许多学者认为，公众参与意识也相对西方国家更为薄 弱，存在积极性不高、专业性不强等问题。
2018年，国家自然资源部成立，要求对全域国土空间资源 进行统一规划，2019年，全国陆续开展国土空间规划编制工作。 在新一轮国土空间规划的编制中，建立并引入有效的公众参与与 响应机制，是提高规划“公平”、“公正”性的迫切需求，是提 高广大人民群众获得感、幸福感、主人翁感受的切实途径[2]。
3 探索构建合理的公众参与机制 笔者认为，构建合理的公众参与机制，首先应构建合理的
公众参与组织形式，并且该组织形式应当是非政府性质的、多 层次的公众参与组织。当前贵阳市在规划实施管理上建立了城 乡规划建设委员会制度，制定了《贵阳市城乡建设规划委员会 章程》，与国内其他许多城市一样，《章程》中规定公众代表 以“委员”的形式参与到具体的城乡规划工作中，然而从性质来 看，规委办公室设置在市规划局，性质偏向于政府机构，从成员 来看，从主任到成员，大多为政府各相关部门的主要负责人及 专家、社会知名人士，公众代表名额仅占4席。这种意义上的公 众参与组织，仅仅是一种形式上的走过场，公众意见能够发挥的 作用十分有限，甚至可以说，这种制度实施以来，还为主要领导 实施其意图找到了法规的保护。因此，建立一个非政府、多层规划公众参与委 员会十分必要，委员会下设行业代表、有关利益集团、个体公众 参与3个单元，每个单元代表特定的利益主题，以求最大限度地 提高公众参与的范围和实现公共、私人利益的最大化。