活塞连杆组作业 ppt课件
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第二章 三活塞连杆组2PPT课件
Thinking In Other People‘S Speeches，Growing Up In Your Own Story
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
（1）必须有一定的数量，以形成迷宫式封 气。但是，由于环数越多，环与汽缸壁的 摩擦损失越大，活塞的高度与重量也大 ， 目前的发展趋势是在保证不漏气的情况下， 减少环的数量。
（2）具有良好的弹性：主要指以下几方面：
1）弹性稳定：高温下弹性下降少。
2）适中的弹力，一般为P=0.1~0.3MPa。
活塞环的弹力是指使活塞环端隙为零时，作用在活塞 环上的径向力。活塞环的弹力是建立背压的首要条件， 也是保证汽缸密封性的必要条件。弹力过大使环的磨损 加剧；弹力过弱，汽缸密封性变差，燃润料消耗增加， 燃烧室积炭严重，发动机的动力性和经济性降低。
•（5）具有合理的结构形状
• 1）开口接头形状；2）断面形状；
•（6）不同断面的气环合理组合。
• 环的断面大致分为三类：矩形环、阶梯环、梯形环
等特殊断面。
2、各种断面气环分析
（1）矩形环
（2）扭曲环：
内切口扭曲环
外切口扭曲环
3、锥面环
锥面环
倒角环
4、梯形环：
5、桶形环：
（五）油环
1、作用：刮油和布油。 2、要求：
（1）油环的刮油口与汽缸壁的接触应力必 须足够高；
（2）回油通道必须畅通。
3、分类：整体式、组合式
（1）整体式：
1）普通槽孔式油环：
2）弹簧胀圈式油环：
3）组合式油环：
由起刮油作用的钢片(也叫刮油片)和产生径向、 轴向弹力作用的衬簧组成，它由两片钢片和一 个兼起径向、轴向弹力作用的衬簧组成。
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
（1）必须有一定的数量，以形成迷宫式封 气。但是，由于环数越多，环与汽缸壁的 摩擦损失越大，活塞的高度与重量也大 ， 目前的发展趋势是在保证不漏气的情况下， 减少环的数量。
（2）具有良好的弹性：主要指以下几方面：
1）弹性稳定：高温下弹性下降少。
2）适中的弹力，一般为P=0.1~0.3MPa。
活塞环的弹力是指使活塞环端隙为零时，作用在活塞 环上的径向力。活塞环的弹力是建立背压的首要条件， 也是保证汽缸密封性的必要条件。弹力过大使环的磨损 加剧；弹力过弱，汽缸密封性变差，燃润料消耗增加， 燃烧室积炭严重，发动机的动力性和经济性降低。
•（5）具有合理的结构形状
• 1）开口接头形状；2）断面形状；
•（6）不同断面的气环合理组合。
• 环的断面大致分为三类：矩形环、阶梯环、梯形环
等特殊断面。
2、各种断面气环分析
（1）矩形环
（2）扭曲环：
内切口扭曲环
外切口扭曲环
3、锥面环
锥面环
倒角环
4、梯形环：
5、桶形环：
（五）油环
1、作用：刮油和布油。 2、要求：
（1）油环的刮油口与汽缸壁的接触应力必 须足够高；
（2）回油通道必须畅通。
3、分类：整体式、组合式
（1）整体式：
1）普通槽孔式油环：
2）弹簧胀圈式油环：
3）组合式油环：
由起刮油作用的钢片(也叫刮油片)和产生径向、 轴向弹力作用的衬簧组成，它由两片钢片和一 个兼起径向、轴向弹力作用的衬簧组成。
33活塞连杆组的构造与维修(一)(1)精品PPT课件
连杆大头的连接形式
平切式
斜切式
连杆轴瓦
写在最后
成功的基础在于好的学习习惯
The foundation of success lies in good habits
39
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
4、连杆
• 作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压 力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转 运动。
连杆小头
连
杆身
杆
组
件
分
连杆 大头
解
图
要求：有足够的强度和刚度，质量要尽量小 (承受各种交变载荷，而连杆本身又是一个 较长的杆件)
❖材料：一般采用中碳钢或中碳合金钢、少 数用球墨铸铁。
❖小型发动机的连杆，用高强度铝合金制造。 ❖组成：连杆小头、杆身、大头
半浮式：活塞中 部与连杆小头采 用紧固螺栓连接 ，活塞销只能在 两端销座内作自 由摆动。多用于
小轿车
"全浮式"安装: 当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都
有相对运动。这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座 中自由摆动，使磨损均匀。为了防止全浮式活塞销轴 向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴 向定位。由于活塞是铝活塞，而活塞销采用钢材料， 铝比钢热膨胀量大。为了保证高温工作时活塞销与活 塞销座孔为过渡配合。装配时，先把铝活塞加热到一 定程度，然后再把活塞销装入，这种安装方式应用较 广泛。
❖ 头部—用于安装活 塞环
❖ 改善散热结构措施: ❖ a.热流形变截面
❖ b.火力岸处开绝热 槽
《活塞连杆组》一体化课件
下止点。
❖ (2)拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序 放好。
❖ (3)用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组(应事先 刮去汽缸上的台阶，以免损坏活塞环)，注意不要 硬撬；硬敲，以免损伤汽缸。
❖ (4)取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、 螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。标记 应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上 对应缸号。
是具有弹性的开口环，分为气环和油环。
工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。
平均寿命：6万公里
气环的作用：保证气缸与活塞间的密封
性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大 部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其 带走。
气环的结构
切口
气环的泵油作用演示
气环断面形状：
形状
特点
矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应 用面广
构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，两端圆 锥形，以及两端圆锥与一段圆柱的组合形。
活塞销的连接方式
活塞销 全浮式
连杆
半浮式
活塞销的偏置
使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一 边过渡到另一边，减少敲缸的声音。
（四）连杆
作用：连接活塞与曲 轴，并把活塞承受 的气体压力传给曲 轴，使活塞的往复 运动变成曲轴的旋 转运动。
第2道气环0.25—0.40mm，油环0.25-0.50mm， 磨损极限值为1.0mm。 ❖ (3)3道环不要装错，3道环的开口要错开120o。
三、拆装活塞连杆组的工具准备
❖ 拆活塞环工具
活塞环箍
汽车维修常用工 具一套，机油少 许
四、操作步骤及工作要点
❖ 1．活塞连杆组的拆卸 ❖ (1)转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到
连杆组件分解图
V型发动机连杆的布置形式
❖ (2)拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序 放好。
❖ (3)用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组(应事先 刮去汽缸上的台阶，以免损坏活塞环)，注意不要 硬撬；硬敲，以免损伤汽缸。
❖ (4)取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、 螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。标记 应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上 对应缸号。
是具有弹性的开口环，分为气环和油环。
工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。
平均寿命：6万公里
气环的作用：保证气缸与活塞间的密封
性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大 部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其 带走。
气环的结构
切口
气环的泵油作用演示
气环断面形状：
形状
特点
矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应 用面广
构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，两端圆 锥形，以及两端圆锥与一段圆柱的组合形。
活塞销的连接方式
活塞销 全浮式
连杆
半浮式
活塞销的偏置
使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一 边过渡到另一边，减少敲缸的声音。
（四）连杆
作用：连接活塞与曲 轴，并把活塞承受 的气体压力传给曲 轴，使活塞的往复 运动变成曲轴的旋 转运动。
第2道气环0.25—0.40mm，油环0.25-0.50mm， 磨损极限值为1.0mm。 ❖ (3)3道环不要装错，3道环的开口要错开120o。
三、拆装活塞连杆组的工具准备
❖ 拆活塞环工具
活塞环箍
汽车维修常用工 具一套，机油少 许
四、操作步骤及工作要点
❖ 1．活塞连杆组的拆卸 ❖ (1)转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到
连杆组件分解图
V型发动机连杆的布置形式
活塞连杆组PPT作业.
(二）油环
油环：刮去气缸壁上多余的机油，并起封气的辅助作用。通常 设置１道油环。 普通油环，由合金铸铁制造。 组合油环，由薄钢片及衬簧组成，在高速发动机中常用。
（1）刮油作用
（2）断面形状
三、活塞销
其功用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体力 传给连杆。在高温下承受周期性冲击载荷，润滑条件差。 需足够的强度和刚度，通常做成中空圆柱体。用低碳钢或 低碳合金钢制造。 “全浮式”活塞销：发动机在运转过程中，活塞销在连 杆小头衬套内及活塞销座பைடு நூலகம்内均可缓缓转动。
四、连杆 （由连杆、连杆螺栓及连杆轴承组成）
1、功用及工作条件： 功用：将活塞承受的力 传给曲轴，使活塞的往复运动 转变为曲轴的旋转运动。 工作条件：受交变的 周期性载荷作用，要求连 杆在质量尽可能小的的条 件下足够的刚度和强度
2、材料：中碳钢或合金钢 模锻而成。
3、构造：小头、杆身、大头
（1）小头 连杆小头与活塞销相连，小头孔中压入减摩的青铜衬套。集油孔12 和集油槽13用于小头孔的润滑。 （2）杆身 连杆杆身通常做成“工”字形断面，以求在强度和刚度足够的前提 下减小质量。长轴位于连杆的摆动平面内。 （3）大头（含连杆盖） （a)整体式：大头孔为滚动轴承，在小型汽油机中采用， （曲 轴为组合式） （b)剖分式： 大头孔为滑动轴承。
(二)活塞结构
由顶部、 头部、裙部三部分组成
（1)顶部
活塞顶部是燃烧室的组成部分，其结构 形状与燃烧室的要求密切相关，分为平顶， 凹顶，凸顶，成型顶。
(3)裙部(又称导向部)
活塞（油环槽下端面 至活塞底面的部分）裙 部起导向作用并承受侧 压力。活塞销座孔位于 裙部，在销座孔两端加 工有卡环槽，安装卡环， 防止活塞销轴向窜动。 为保证销座孔处有足够 的强度和刚度，不仅加 厚金属层，且在活塞内 腔中设有加强筋。
活塞连杆组的构造原理与维修ppt课件
编辑版pppt
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活塞顶部
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2）柴油机活塞顶部
柴油机活塞顶部多采用各种各样的凹坑 凹坑：形状、位置和大小必须与柴油机混合
气形成或与燃烧室要求相适应。
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直喷式：由凹形活塞顶与缸盖内壁所围成的单腔。 燃烧室形式：（分又称开统一式式）：涡流燃烧室（副燃烧室占总容积50 ~ 80%）
预燃燃烧室（副燃燃烧室占总容积25 ~ 45%）
主燃烧室（一部分位于活塞顶与缸盖底之间）
副燃烧室（一部分位于缸盖中）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
主、副燃烧室由一个或几个孔相连通。
涡流燃烧室
预燃燃烧室
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（2）活塞头部
位置：指第一道活塞环槽到活塞销孔以上部分。它有数
道环槽，用以安装活塞环，起密封作用，又称为防漏 部。
Δ3
33
No
I6m .气ag环e 的密封原理：
⑴第一密封面的建立： 活塞 环因弹力而压紧在气缸壁上， 形成第一密封面。
(2)第二密封面的建立：活塞 环在燃气压力作用下，压紧在 环槽的下端面上，形成第二密 封面。
⑶气环的第二次密封：窜入 背隙和侧隙的气体，使环对缸 壁和环槽进一步压紧，加强了 第一、二密封面的密封。
（4） 两道气环的密封面均存 在油膜，起到密封作用。
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7.气环的切口形状：
气环的切口间隙过大，则漏气严重，使发动机功率减小； 气环的切口间隙过小，活塞环受热膨胀后就可能卡死或 折断。
a）直角口；b）阶梯形；c）斜口；d）带防转销钉槽
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(4) 镶铸钢片或钢环(限制热膨胀量)
活塞连杆组作业
（一）气环
气环：密封与导热作用。 一般汽油机设２道气环， 柴油机３道气环。
在高温、高压燃气的作 用下，作高速往复运动， 同时润滑条件不良。材料 的选择耐热、耐磨，高的 强度和冲击韧性，通常为 合金铸铁，高速强化柴油 机中也有采用钢片环。
活塞连杆组作业
工作条件：受交变的 周期性载荷作用，要求连 杆在质量尽可能小的的条 件下足够的刚度和强度
2、材料：中碳钢或合金钢 模锻而成。
活塞连杆组作业
（1）小头
连杆小头与活塞销相连，小头孔中压入减摩的青铜衬套。集油孔12 和集油槽13用于小头孔的润滑。
（2）杆身
连杆杆身通常做成“工”字形断面，以求在强度和刚度足够的前提 下减小质量。长轴位于连杆的摆动平面内。
活塞连杆组作业
由顶部、 头部、裙部三部分组成
活塞连杆组作业
活塞顶部是燃烧室的组成部分，其结构 形状与燃烧室的要求密切相关，分为平顶， 凹顶，凸顶，成型顶。
活塞连杆组作业
活塞（油环槽下端面 至活塞底面的部分）裙 部起导向作用并承受侧 压力。活塞销座孔位于 裙部，在销座孔两端加 工有卡环槽，安装卡环， 防止活塞销轴向窜动。 为保证销座孔处有足够 的强度和刚度，不仅加 厚金属层，且在活塞内 腔中设有加强筋。
油环：刮去气缸壁上多余的机油，并起封气的辅助作用。通常 设置１道油环。
普通油环，由合金铸铁制造。 组合油环，由薄钢片及衬簧组成，在高速发动机中常用。
活塞连杆组作业
活塞连杆组作业
活塞连杆组作业
其功用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体力 传给连杆。在高温下承受周期性冲击载荷，润滑条件差。 需足够的强度和刚度，通常做成中空圆柱体。用低碳钢或 低碳合金钢制造。
“全浮式”活塞销：发动机在运转过程中，活塞销在连 杆小头衬套内及活塞销座孔内均可缓缓转动。
注：(1）当采用铝活塞，进行装配时，在冷态下销与销 座为过渡配合。
(2）销的轴向固定。
活塞连杆组作业
活塞连杆组作业
1、功用及工作条件： 功用：将活塞承受的力
传给曲轴，使活塞的往复运动 转变为曲轴的旋转运动。
活塞连杆组作业
班级：机械12-13 学号：20127155
姓名：王鼎
活塞连杆组作业
（一）活塞材料
目前，工程机械中高速柴油机的活塞材料都使用铝合金。 主要优点：(1)可见小惯性力;
(2)可减轻热负荷。 主要缺点：随温度升高，其强度和硬度下降较快，尤其是温度超过200℃时，热膨 胀系数大，要求较大的缸壁间隙和制造成本等，故加入硅等元素，以提高其综合性能。
（3）大头（含连杆盖）
（a)整体式：大头孔为滚动轴承，在小型汽油机中采用， 轴为组合式）
（曲Biblioteka （b)剖分式： 大头孔为滑动轴承。