涵洞工程施工方案(1)

涵洞工程施工方案(1)
涵洞工程施工方案(1)

涵洞工程施工方案

一、编制依据

1、X803线赣县大湖江至江口公路工程C1标招标文件、《建设工程施工承包合同》。

2、江西省赣南公路勘察设计院一阶段设计施工图第第四册。

3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004。

4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)。

5、《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)及现行规范、规程,相关行业标准等。

6、X803线赣县大湖江至江口公路工程C1标实施性施工组织设计。

7、现场实地考察资料。

二、工程概况

X803线赣县大湖江至江口公路工程C1标,起讫桩号为K14+800~K21+000,全长6.8km。全标段有单孔圆管涵311.33米/26道,盖板涵30.2米/3道,共计341.53米/29道。

三、工期安排

根据管理处要求、施工图到位情况、现场实际情况及其它客观因素并结合项目总工期目标,计划2017年9月10日开工,2017年12月10日完工,工期91天。

四、施工组织

根据工程内容及工期目标,我部在K19+650线左侧设有预制场,租用当地原砖厂作为拌和站、预制场驻地。

1、人员组织

为了科学高效的组织施工,主要管理人员有项目总工一名:舒江阳;技术员一名:钟建平;质检员一名:邱辉。作业队下配有队长1人,工程技术人员2人,安全员1人,电工1人,工人30人,施工中可以根据工程实际进展情况考虑增加辅助工人若干名。

2、施工仪器和机械设备组织

1)仪器

配备全站仪一台,水准仪1台,塔尺2把,50m钢尺1把。

2)主要机械设备

施工设备已全部进场,并进行了检修,调试安装,试运行,具体如下:

3、材料组织

已编制材料计划,由项目部统一组织材料的采购和供应,在保证质量的前提下,就近购置地材。为确保各种材料能够按期、保质、保量进场,

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项目部与有关材料供应部门鉴定了供应责任状,明确职责,以保证施工生产的顺利进行。

每批材料进场后,项目部实验室及时按频率抽检,并送总监办抽检。料场设有水泥库、砂石料堆放场及零星材料仓库,分类放置,专人保管。

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材料员负责建立材料进、出场台帐,科学有效的组织管理。

材料进场采取分类堆放保管,并注明进场日期,型号规格,产地和数量等数据备查。

五、施工方案及工艺

1、圆管涵

1)测量、现场调查

圆管涵施工前,根据设计设定的路线控制点,用全站仪放样,定出中线的起点及终点,并设中心控制桩(用木桩固定,桩顶钉中心钉),确定出轴线、进出口位置等。用水准仪测出地面标高,确定开挖深度。根据测量结果,核实涵洞的平面位置、用途、孔径及高程是否与设计相符及满足当地农田排灌的需要和要求。对需要变更施工的涵洞,及时向监理、业主及设计院报告。

2)管基施工

按设计要求,涵洞基底应力为200KPa,地基容许承载力为≧180KPa.

(1)沟槽开挖

对于开挖高度小于1米的沟槽可垂直开挖,大于1米的沟槽采用放坡(坡度系数为0.75)开挖,底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加1m作为施工作业空间,开挖作业时,在沟槽底两侧设置排水明沟确保沟槽内无水施工,上口开挖线宽根据现场地形确定。挖土采用机械与人工结合的方法施工,为防止扰动槽底土层,当机械开挖至槽底20cm时,采用人工挖土、修整槽底。开挖作业时,沟槽边不得堆土,以减少槽壁的土压力,保持随挖随运,将弃土运至弃土坑。

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(2)试验检测

开挖至设计基底标高后,由项目部试验室进行相关试验,检验地基容许承载力是否满足设计要求≧180KPa,若不满足要求,对不良地基进行换填砂砾处理。

(3)垫层施工

当基底承载力符合设计要求,并经监理工程师检查签证后,及时回填砂砾垫层。砂砾垫层按规定的沟槽宽度满堂铺设、摊平、压实。

(4)C20砼基础施工

在铺好的砂砾垫层上,测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线,并安装基础模板。安装模板时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2~3cm。基础模板采用胶合板,一次成形。两侧模板采用对拉杆对拉,蝴蝶扣锁紧。模板表面涂刷脱模剂并安装严密。

沉降缝:施工基础时,按设计位置设置沉降缝,做到竖直、平整,上下贯通,缝宽3cm,用砂填塞。

砼振捣采用插入式振动器,振捣至砼振捣充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、有泛浆现象。基础砼初凝后用土工布覆盖、洒水养护。

3)管节安装

涵管由定点厂家预制,采用2m的标准节,另购置1m与0.5m的调整管节。涵管内外侧表面应平直圆滑,如有蜂窝,每处蜂窝面积不得大于30×30㎜,其深度不得超过10㎜;总面积不得超过全面积的1%并不得露筋,蜂窝处应修补完善后方可使用。砼强度须符合设计要求。

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预制管节检查项目

检验合格并运至工地后,准确计算管涵全长与管节的配置以及端墙的准确位置。

对管节与基础接触的部位进行凿毛处理,抹2~3cm的砂浆带。

基础强度达到80%时便可以吊装圆管,安装管节时注意不要碰撞以免破坏圆管。下管采用人工和5T汽车吊配合。铺管时,将管节平稳吊下,用手拉葫芦吊装管子平移到排管的接口处,用人工安排放置,调整管节的标高和轴线,使管子平顺相接。

管节安装从下游开始,使接头面向上游,每节涵管紧密相贴于已铺好的基座上,使涵管受力均匀。管节排放整齐,尤其是管节内径平顺并在一条直线上。

4)管缝及沉降缝

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管接头采用M10砂浆抹环,外侧沥青加热涂刷两遍,每遍涂刷厚1.5cm,宽15cm,形成一柔性密封层。沉降缝与基础沉降缝在一竖直面,沉降缝处外嵌2 cm沥青麻绳后,粘贴四层宽15 cm的沥青浸制麻布,并用4根粗铅丝沿管外绑扎固定。

5)管底以上基础砼及洞口砼浇筑

管道安装完成后,浇筑管底以上基础砼,浇筑前对旧砼进行凿毛,以保证新旧砼以及管基砼与管壁的有效结合。

本项目圆管涵洞口形式有八字墙、一字墙、竖井、护坡道、急流槽,立模后一次性浇筑完成。

锥坡、接沟为M7.5水泥砂浆浆砌片石。

2、盖板涵

1)测量、现场调查(同圆管涵)

沟槽开挖(同圆管涵),并进行相关试验检测,保证盖涵地基承载力260KPa。开挖后对基础进行压实。

2)台基、台身、台帽及支撑梁、涵底铺砌施工

台帽设2%的横坡。

(1)钢筋:钢筋在加工场制作完成后,在现场绑扎。在沉降缝处断开。

(2)砼:台基采用C20、C25砼,涵底铺砌M7.5浆砌片石,台帽、台身采用C25砼。

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模板安装时保证位置准确、稳定、顺直,支撑牢固,确保浇筑出的结构物不变形。砼按设计图中沉降缝设置位置分段浇筑。采用插入式振动棒振捣密实,保证拆模时无蜂窝麻面。涵台每4~6m设沉降缝一道,沉降缝竖直贯穿整个断面,缝宽1~2 cm,缝内用沥青麻絮填塞或其他有弹性的防水材料填塞。

3)盖板预制

预制盖板采用C30砼。

盖板在K19+650进行预制,对场地进行平整、碾压,并用混凝土硬化处理,作为预制构件的底模。

盖板预制时,检查上下面的方向,斜交涵洞应注意斜交角的方向,避免发生反向错误。盖板浇筑时预留锚栓孔,预留孔直径为50mm。横向位置位于盖板中心,纵向位于盖板端从外往内18cm处,每块盖板预留2个孔位。孔位预留要准确,以确保与涵身的连接。

钢筋:首先扎底层钢筋,安放钢筋骨架;接着绑扎上层钢筋,立外模支撑,埋设预埋钢筋,按要求预埋吊环。

砼:浇筑砼按设计配合比进行配制并控制坍落度。浇筑过程中,用插入式振捣器振捣,直至混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆为止。每次砼浇注完毕后,用抹子将顶面抹平压光,防止顶面松散。

每次拆模以后把模板表面的附着物清理干净,并涂刷脱模剂。砼初凝后,用土工布覆盖,并将其洒水湿润,保持养生,养护时间不少于7天。浇筑过程中制作砼试块,用以检查预制构件砼强度。

砼强度达到2.5MPa后方可拆模。成品强度达到80%后,根据现场情况

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进行起吊、整理堆放或直接运输吊装到位。

5)盖板安装

采用吊车和汽车配合吊装。安装前,按设计要求在台帽上铺设1厘米厚油毛毡。确保安放位置准确,误差保证在规范允许的范围之内。吊车在安装前经过严格要求检修,在吊装过程中保持平衡,防止盖板瞬间承担过大的负弯矩,确保安放质量。为保证铰接处有可靠的支撑,栓钉孔、盖板与涵台背墙间及板间用M30砂浆填塞连接。安装时要保证板间接缝与沉降缝吻合。

6)洞口施工

八字翼墙、基础采用C25砼。

盖板安装完毕后,进行洞口施工。施工时要进行放线定位,基础开挖的同时要开挖好施工排水沟。

模板采用胶合板,根据现场情况,搭设脚手架作施工平台。砼一次浇筑成形成,保证表面线型直顺、勾缝美观、坡度顺适。砼强度达到80%后方可拆模板和支架,并清理洞底铺砌基础。

7)涵面铺装

明涵需作涵面铺装,涵面铺装采用C40砼。

浇筑涵面砼前须对预制板面进行凿毛处理,并冲洗干净,以利有效结合。按施工图绑扎完涵面钢筋,自检合格后报监理工程师检查合格后,进行涵面砼施工。

3、台背填土

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,顶面顺线路方向填土长度为台高加2m

上50cm。

台背填土施工工艺

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(1)施工前准备工作

A、填筑材料准备:圆管涵台背填料选择含水量最佳、透水性良好的砂质土或砾石作为填料,并保证内磨擦角不小于35度;倒虹吸台背填料为石灰土,进场后进行相关试验。

B、清除基坑内泥浆、杂物,并打夯平整。

C、对涵洞进行验收工作,各部位混凝土均达到70%;现场准备工作到位,具备施工条件。

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D、施工放线,确定缺口回填范围。

E、原地面线以上缺口回填区与路基衔接处横向路幅挖好台阶,台阶高30cm,宽30cm。

(2)缺口回填施工

采用先填筑路基后开挖台阶进行缺口回填的施工方法,具体施工内容如下:

回填前,在涵台台背上用油漆标示出每层填料的厚度标线。

A、基础验收合格后,及时进行基础顶面以下部位基坑回填。回填前先清理坑内泥浆、杂物,处理好基底,检测压实度达到90%后进行回填。填料采用路基填料,人工摊铺,每层松铺厚度小于15cm,压实厚度小于12cm,压实度≥94%。采用冲击夯进行夯实。

B、基坑回填经监理检测合格后开始缺口回填。回填对称、分层夯实,每层10cm,其密实度达到95%以上。人工摊铺填料,摊铺时做成中间高、两边低的路拱。填料表面摊铺平整。回填时横向要按设计宽度一次填足(包括宽填50cm)。

C、所有回填区与路基填筑衔接处均挖台阶,台阶高30㎝,宽30㎝。

D、距涵身外侧2m外采用压路机压实。2m范围内及压路机碾压不到的部位,采用冲击夯夯实。压实作业过程中保证精心操作,防止碰撞损坏结构物。碾压遍数不少于4遍,压实度≧96%。

E、冲击夯夯实时,先夯实路基外侧,再夯实其余部位。

F、每层压实合格后及时通知检测,以进入上层回填施工。

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G、缺口回填工作要建立单独施工档案,填前、施工过程中、回填完毕拍摄彩色照片留档,照片标识清晰,每侧缺口照片数量不少于6张。

H、施工过程中,当洞顶覆土厚度小于0.8m时,严禁任何重型机械和车辆通过。

I、施工完毕后,竖井口应加盖防落物网。

六、质量及安全保证措施

1、质量保证措施

1)涵洞机械挖基时预留30cm人工开挖清理,达到设计标高后,检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求,经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。

2)对钢筋要检查其出厂证明,并进行抽检,合格后方可使用,钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮;电焊工必须持证上岗,焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。

3)钢筋在安装时必须采用钢筋限位,钢筋先划线后绑扎,竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固,形成规范施工,严格保证钢筋的保护层厚度。

4)混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固,模板做到横平竖直,杜绝跑模现象发生;捣固设专人进行作业,严格分层、布点振捣,避免漏振与过振,防止出现蜂窝、麻面。

5)沉降缝严格按照设计以及施工规范要求施工,达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。

6)涵背填土严格按规范要求施工,两侧对称夯填。涵顶填土厚度大

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于0.8m时,方可允许施工机械通过,防止混凝土出现开裂等人为破坏。

2、安全保证措施

1)施工现场设置配电箱,且进出电缆线要有套管,电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。

2)现场机械设备严格按安全技术操作规程作业,杜绝违章作业,严禁酒后操作机械设备。

3)开挖基坑时,应根据设计的边坡开挖,做好临时支护工作防止塌方。配备抽水设备,防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。

4)模板安装时,内外要支撑牢固,捣固人员应戴绝缘防电手套;拆除模板时,应按规定的程序进行,模板、材料、工具不得直接往下扔。

5)高空作业,必须系安全带,周围设防护栏,人员走动要小心,严禁患有恐高症、心脏病,近视眼的人进行高空作业。

6)加强现场治安防护工作,施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。

7)现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修,保持其正常使用功能,并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌。

七、工期保证体系及保证措施

1、施工工期安排

开工日期:2017年9月计划完工日期:2017年12月

我单位对工期、工序等进行了周密的安排,在工程施工计划中确保关键工程提早开工,按时结束;在整体计划均匀的情况下,尽量将工期向前排,为后期施工留有余地,以免前松后紧。

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2、工期保证体系

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工程工期保证体系框图:

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3、确保工期的措施

我单位对工期、工序等进行了周密的安排,在工程施工计划中确保关键工程提早开工,按时结束;在整体计划均匀的情况下,尽量将工期向前排,为后期施工留有余地,以免前松后紧。

工期是工程建设项目的重要问题,将直接影响投资效益,为了确保工期,特采取以下措施:

1、施工前期的准备工作充分。包括人员及分工、设备、开工资料的整理报审、临时设施的搭设以及与有关部门的联系协调,确保工程顺利开工。

2、组织有力的施工技术力量、施工管理队伍及足够数量的性能较好的施工设备,施工期间尽可能在不影响环境等因素的前提下实行24 小时工作,另外节假日不放假,保证正常施工。

3 、安排办公室专职人员处理日常事务矛盾,保证正常施工。

4、统筹安排,合理组织,科学管理,制订切实可行的施工进度计划,优化施工方案及施工组织,实行较合理的流水作业方式,加强施工管理,注意调动职工的工作积极性,提高职工的劳动生产效率,采用机械化程度较高的施工设备,尽量减小手工劳动强度,提高生产进度。

5、进行合理导流,安排专职安全员,为工程有序进行做好外围准备工作。

6、尽可能多投入一定的人员及设备,多开发一些工作面,从而缩短工期。

7、后勤工作的保障:保障工程的施工用水、施工用电,配备发电机,防止停电,另外设3 名专职采购供应人员及时采购供应工程施工用的材料及设备。

8、加强机械、设备维修保养队伍:对现场的所有的机械定期维修、保养,提高机械设备的完好性,尽可能做到使用时无任何故障发生。

9、采用先进施工方法,推广新技术、新工艺。

10、协调好同各方面的关系,使工程施工顺利进

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八、文明施工保证体系及保证措施

1、文明施工保证体系

成立以分部工程部牵头,分部经理为首的文明施工保证体系,以展现我分部文明管理、高效施工、先进向上的管理理念与精神风貌。详见如下

保证体系:

2、现场文明施工措施

文明施工的程度体现了企业的综合管理水平,整洁文明的施工现场、井然有序的平面布置,给人的将是焕然一新的感觉。因此,我们将以文明

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施工为突破口,全面抓好施工现场管理。

1、文明施工目标

(1)、保证达到“安全文明工地”要求,并获得相关荣誉称号。

(2)、做到“五化”:亮化、硬化、绿化、美化、净化。

2、文明施工管理机构及运行程序

建立工地文明施工领导小组

组长:项目经理

副组长:项目总工、项目副经理

组员:工程合约部长、各专业工长、各分包队伍负责人

3、现场管理原则

(1)、进行动态管理

现场管理必须以施工组织设计中的施工总平面布置和当地政府及主管部门对场容的有关规定及依据,进行动态管理。

(2)、建立岗位责任制

按专业分工种实行现场管理岗位责任制,把现场管理的目标进行分解,落实到有关专业和工种,这是实施文明施工岗位责任制的基本任务。

(3)、勤于检查,及时整改。

对文明施工的检查工作要从工程开工做起,直到竣工交验为止。由于施工现场情况复杂,也可能出现三不管的死角,在检查中要特别注意,一旦发现要及时协调,重新落实,消灭死角。

4、文明施工措施

(1)、现场场容管理方面的措施

a、施工现场用彩钢板将道路隔离开,形式封闭施工。

b、在现场入口的显著位置设立“一图六牌”,内容包括现场施工总平面图、总平面管理,安全生产、文明施工,环境保护、质量控制、材料管理等规章制度和主要参建单位名称和工程概况等情况。

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涵洞防水施工方案

涵洞防水施工方案 .材料:洞身采用聚氨脂防水涂料;沉降缝外缘及涵洞顶采用氯化聚乙烯防水卷材,宽50cm ;沉降缝及基础用3cm 厚沥青木板 .涂料工艺基本要求: 1.基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等,应修补处理,基面必须 干净、无浮浆、不渗水。 2.涂料施工前,基层阴阳角应做成圆弧形,阴角直径宜大于50mm, 阳角直径宜 大于10mm 。 3.涂料施工前必须先对阴阳角、预埋件、穿墙螺杆等部位进行密封或加强处 理。 4.涂料的配置及施工,必须严格按涂料的技术要求进行。 5.涂料的防水层的总厚度应符合设计要求。涂刷或喷涂,应待前一道涂层实 干后进行;涂层必须均匀,不得漏刷漏涂。施工缝接缝宽度不应小于100mm 6.铺贴胎体材料时,应使胎体层充分浸泡防水涂料,不得有白茬及褶皱。 7.有机防水涂料施工完后应及时做好保护层,保护层应符合下列规定: ①.底板、顶板应采用20 mm厚1 : 2.5水泥砂浆层和40?50 mm厚 的细石混凝土保护,顶板防水层与保护层之间宜设置隔离层。 ②.侧墙背水面应采用20mm厚1 : 2.5水泥砂浆层保护。 ③.侧墙迎水面宜选用软保护层或20mm厚1 : 2.5水泥砂浆层保护。

基层处理:出入口翼墙与洞身间沉降缝塞1:2水泥砂浆做成45 度,洞身螺杆周围用錾子打成窝状形,用砂浆补平,压光;不允许有凹凸不平,松动和起砂掉灰缺陷存在。施工时,防水基层应基本成干燥状态,含水率小于 9% 为宜。施工前先用铲刀和扫把清理基层表面,应做到平整,干净。如有泥土,油污等必须清除,低凹破损处要修补平整。 四.聚氨脂防水涂料系双组反应型涂料。甲液(即黄色透明液)与乙液(即黑色粘稠液)按1:2 的比例配料。涂刷应从涵洞顶向另一端涂刷,涂刷要均 匀,不得过厚或过薄,更不允许露白见底。一般涂刷量以0.8-1kg/ m2。待第一道涂料固化干燥后再涂第二道涂料,但涂抹方向应与第一道方向相垂 直。当涂料粘度过大不便进行涂刮施工时可加入少量二甲苯进行稀释,加入量不得大于乙料的10% 。每层涂料厚度不得小于1.0mm 。 五.卷材施工工艺基本要求卷材防水层应铺贴在整体混凝土结构或水泥砂浆找平层的基面上。基面应符合下列规定: ①.必须平整牢固。用2m长直尺检查,基面与直尺间最大空隙不应超 过5mm ,且每米长度内不得多于一处,空隙处只允许有平缓变化。 ②.表面应清洁干燥。 ③防水卷材纵向应整幅铺设,当防水卷材进行搭接时,允许进行依次纵 向搭接密且先行纵向搭接,再进行横向搭接,纵向搭接接头应错开。纵 向搭接宽度不得小于120mm, 横向搭接不得小于8mm。 六.卷材铺贴前,应在基面上涂刷基层处理剂;当基面较潮湿时,应涂刷湿固化型胶粘剂或潮湿界面隔离剂。基层处理剂的配制与使用符合下列规定: 1.基层处理剂应与卷材及胶粘剂的材性相容。

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1)K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m(排水涵); 2)K48+315 圆管涵1-φ1.5m,长度39.04m(排水涵); 3)K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m(人行通道); 4)K49+463 圆管涵1-φ1.5m,长度49m(排水涵); 5)K49+626 盖板涵1-2×2.5m,长度36m(排水涵)。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵,分段涵底纵坡为4%,级差60。 3、涵口形式一览表 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工,由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表

二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施,我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组,专门对盖板涵工程进行技术指导。

2、施工机械 三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段,要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵,回填碎碎石土后方可施工。

⑶涵底承载力不小于200 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期: K48+100盖板涵2007年6月10日~2007年08月25日完工。 K48+315圆管涵2007年6月25日~2007年08月15日完工。 ⑵后期(软基处理完毕后): K49+420通道涵2007年8月05日~2007年10月20日完工。 K49+626盖板涵2007年8月15日~2007年10月20日完工。 K49+463圆管涵2007年8月25日~2007年10月25日完工。 ⑶一个涵洞施工队承担全段5座涵洞及通道的施工。 四、施工方案、工艺及施工方法 1、总体方案 基坑开挖以机械开挖为主,辅以人工修整。基坑和墙背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用酚醛胶木板,背肋采用方木和钢管。涵身混凝土分二次浇筑,第一次浇注基础或圆管底以下,第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在项目部后方的搅拌站拌和,采用混凝土运输搅拌车运输,吊斗串筒(或溜槽)入模、插入振捣器捣固。钢筋采用在钢筋加工场制作,现场绑扎。浆砌片石人工砌筑,砂浆现场场拌制。圆管与盖板均采用预制,采用汽车吊吊装。 涵洞分段施工,分段间按设计做好沉降缝与伸缩缝。 2、施工工艺

市政涵洞施工方案要点

施工方案审批表 工程名称:新繁镇锦溪路建设工程(二标段) 致:四川飞红工程管理咨询有限公司(监理单位) 我方已根据施工合同的有关规定完成了新繁镇锦溪路建设工程(二标段)专项施工方案编制,并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查。 附:涵洞施工方案 承包单位(章)技术负责人: 日期: 监理单位审批意见: 监理单位: 日期: 建设单位审查意见: 建设单位: 日期:

新繁镇锦溪路建设工程(二标段) 编制人:职务职称 审核人:职务职称 审批人:职务职称 编制单位:四川永发建筑工程集团有限责任公司

编制日期: 2013 年8 月20 1.编制说明 1.1设计标准1.2编制原则 2.工程概况及设计原则 3.应注意事项4总体施工 方案及安排 4.1施工方案 4.2施工方法 4.3、涵洞施工 工艺4.4、涵洞工程施工技 术措施 5.质量保证措施 5.1 .质量目标 5.2.防止质量通 病的措施 6.工期保证措施 7.安全保证措施 8.环境保护措施

涵洞施工方案 1. 编制说明 1.1 设计标准 设计水位:因业主不能提供该沟渠历史最高洪水位,设计水位依据 现状沟渠确 定。 1.2 编制原则 1.2.1 遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同 文件的规定,标准统一,格式规范。 1.2.2 遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规 范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良。 1.2.3 坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化 联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高 质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4 坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中,严格执行业主及监 理工程师的指令。 2. 工程概况及设计原则 本项目范围内设置盖板涵 2 座和圆管涵 2 座。 1 )本次设计根据调查汇水面积、冲沟及水流坡度和水力计算的基础上; 为避免涵洞 1.1.1 路基宽度: 20 米。 1.1.2 设计荷载: 道路:BZZ-100KN 涵洞:公路-I 级 1.1.3 设计车速: 30Km/h 1.1.4 设计洪水频率: 1/50 1.1.5 抗震设防:按 7 度地震设防 1.1.6

涵洞处理施工方案

南部新城3号还房西侧涵洞疏通技术方案 一、工程概况 该涵洞位于共青大道已建3号还房西侧,涵洞为雨水泄洪涵洞(1.5米*1.8米)。由于3号还房总体布置太靠近涵洞,有几个孔桩的平面布置已伸入涵洞墙身及涵洞净空内,致使浇筑的孔桩C30混凝土流入涵洞内,且误以为是溶洞,未及时停止浇筑,导致大量混凝土在涵洞内沉积,造成长距离涵洞堵塞,需人工破除砼,疏通涵洞,以恢复涵洞的排放雨水功能。 二、进度计划 本工程计划于2015年5月2日开工,2015年6月5日完工。 三、人员及设备配置 施工人员及设备配置见下表:

涵洞疏通主要设备配置表 四、总体计划 1、经现场踏勘,由现有市政道路修一条施工便道进入涵洞洞口处,施工场地布置在涵洞出口端,平整一块场地用于临时设施布置。 2、施工用水:结合现场条件,涵洞施工现场附近存在天然水源,直接采用潜水泵抽水。 3、施工用电:就近搭设业主已有的系统用电。 五、混凝土破碎施工方法 1、采用液压分裂破碎混凝土施工作业方式,用全液压钻机钻孔,然后用液压分裂破碎方法碎裂混凝土,钻孔参数为0.5×0.5 m 。 2、施工工艺 (1)、先用钻机在混凝土上钻孔; (2)、插入液压分裂头到孔中;

(3)、打开液压分裂机液压开关,把混凝土分裂成小块; (4)、涵洞内混凝土破碎后人工用翻斗车运出涵洞外,然后用装载机转运至指定弃土位置。 (5)、涵洞内淤泥人工清理并采用轮式翻斗车运出涵洞外,然后用装载机转运至指定弃土位置。 六、施工注意事项 1、为使工程保质保量的完成,在工程的实施过程中,需建立健全的质量保证体系,明确施工质量标准,制定完善的质量保证措施。 2、实行岗位责任制,明确分工,责任落实到人。 3、认真做好技术交底,严格按规范及施工组织计划进行施工。 4、砼表面必须整理平整,线形平顺,美观大方。 5、进入施工区域的人员要穿戴整齐,戴安全帽;施工现场做好安全防护。 6、机械驾驶人员凭证上岗,按操作规程进行操作,杜绝安全事故的发生。 七、文明施工与环保措施 加强思想政治工作,大力开展文明施工宣传活动,统一思想,使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映,是安全生产的保证,是工程优质快速施工的前提,增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育,建立健全岗位责任制,签订文明施工责任书,把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员文明施工的自觉性,增强文明施工意识,树立企业文明施工形象。施工期间,认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯,遵守国家有关的法律、法规,积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。 1、施工现场场地平整,道路畅通,设置相应的安全防护设施和安全标志,

涵洞工程施工方案

目录

1 工程概况 本项目位于从化区鳌头镇洲洞村,由于现状桥梁损坏,已经不能使用,对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵,盖板涵净跨径,净高2m。涵洞两侧安装护栏,两端设置警示桩,根据资料核查设计安全等级:涵洞,三级、桥涵设计基准期:100年、设计荷载:汽车荷载,公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度:、环境类别:Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率:1/25。涵洞跨度为,宽度净+2×人行道护栏,全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身,涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署 由于本工程项目在汛期施工,因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案 桥梁钢筋加工及安装 适用范围 适用于桥梁工程钢筋加工及安装。 施工准备 技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表,绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案,并对操作人员进行培训,向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋:品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,应有出厂合格证及检测报告,进入现场应进行复试,确认合格后方可使用。 钢筋在加工过程中,如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条:应有产品出厂合格证,品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求,选用的焊条型号应与主体金属强度相适应,经烘干后使用。 3. 其他材料:绑扎丝、氧气、乙炔等。

机具设备 1. 主要机具设备:钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具:气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。 作业条件 1. 所需材料机具及时进场,机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通,供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批,作业面已具备安装条件。 施工工艺 工艺流程 操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时,应按表1-3进行外观检查,并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同,规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后,应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放,不得混放,且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中,应避免锈蚀和污染,宜在库内或棚内存放,露天堆置时,应架空存放,离地面不宜小于300mm,应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径,按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准:如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验,如仍有一个试样不合格,则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制:钢筋加工前,依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单,配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制,以使钢筋接头最少和节约钢筋;钢筋的下料长度

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞施工方案计划

桥涵施工技术课程设计 姓名:张兴岐 学号:30 班级:10329 二〇一二年十二月二十六日

第一章工程概况 本施工段包含涵洞,全部为盖板涵,孔径1.5~6m,墙高2m~5.2m。基础、墙身材料均采用C50现浇混凝土,盖板为钢筋砼结构,采用预制场预制,现场吊装。 除长度较短的涵洞外;其余涵洞视长度及路基施工要求分段施工。 一、编制依据 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG_D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011 《公路工程抗震设计细则》JTG/T B02-01---2008 《公路桥涵通用规范》JTG06----2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63---2007 二、工程特点 (1)本段工程单个项目多,交叉施工干扰大,对施工组织的统筹性,科学性,先进性有较高的要求,加强组织协调是本段施工组织的重点之一。 (2)沿线工程地质复杂,褶皱和断层均比较发育,岩体受构造物影响极严重,岩体破碎,风化强烈。 (3)环境保护、水土保护要求高。线路经由沿线绿色植被良好,环保要求高,跨越的河流水系多,必须妥善处理好施工对环境的影响。为此必须做到涵洞回填、弃土满足环保要求,施工弃土必须运送到弃土场,生活垃圾要及时处理好,避免对地表土、地下水、地表河流环境造成影响。 第二章工程目标 一、安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故,杜绝较大及以上道路交通责任事故,杜绝较大及以上火灾事故;控制和减少一般责任事故。 二、质量目标 工程一次验收合格率100℅,确保全部工程质量全面达到铁道部颁布的《铁路工程质量验收标准》,并满足设计开通速度要求。 三、环保目标

桥梁、涵洞工程施工设计方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔

涵洞专项施工方案

4确保工程质量和工期的措施 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵 洞 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日

目录 四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1.方案目的 0 2.工程概况 (1) 3.施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4.工程安全保证措施 (9) 5.文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1.方案目的 明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范

涵洞的施工。 2.工程概况 本项目位于雅安市,道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组,跨越成雅高速金鸡关高速出口,经姚桥镇沙湾村,至雨城区北郊镇,终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧,作为雅安市的东西向连接线,建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用,同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中,桩号范围:K4+880~K6+735.02,道路全长1.855km。道路宽度27m,在我标段内K4+880~K6+735.02,共包涵框架涵2座。分别为: 2.1 K5+565 盖板暗涵:涵为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,净空尺寸为: 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵:涵洞为排洪而设,涵洞与线路垂直相交,尺寸为: 2.0×2.0m 3.施工方案、施工工艺 3.1施工方案 涵洞基础基坑采用机械开挖,人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为:K5+565和K5+895为换填夯实。 盖板涵采用现浇的施工方案,洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝,缝内填以沥青麻絮或不透水材料,涵洞要求地基承载

涵洞接长施工方案设计

312国道346国道南京龙潭港至绕越高速公路段 改扩建工程 涵洞接长施工方案 编制: 复核: 审核: 312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程 投资建设项目SG-1标段项目经理部 二○一五年十二月十八日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织和施工安排 (1) 1.资源配置计划 (1) 2.工期及施工进度计划 (2) 3.施工组织体系 (3) 四、施工准备 (3) 五、涵洞接长施工原则 (3) 六、施工工艺 (3) 七、施工方法及主要工序操作要点 (4) 1.箱涵施工技术要点 (4) 2.圆管涵施工技术要点 (8) 3.盖板涵施工技术要点 (8) 八、实体质量保证措施 (9) 九、外观质量保证措施 (12) 十、安全保证措施 (16) 1.管线保护措施 (16) 2.架空线路安全防护措施 (16) 3.吊装安全措施 (17) 4.用电设备安全措施 (17) 5.机械设备安全管理措施 (18) 6.雨季施工安全措施 (19)

涵洞接长施工方案 一、编制依据 1.《南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程施工图设计》 2.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012) 3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4.《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 5.既有涵洞的坐标、高程等测量数据 二、工程概况 本项目涵洞接长共分为箱涵、圆管涵和盖板涵三种形式。具体工程数量详见下表: 三、施工组织和施工安排 1.资源配置计划 1)主要施工人员配置 为保证涵洞接长施工的顺利进行,随着工程的进展变化情况,各施工队伍将根据工程需要增减作业人员,人员进行弹性编制,动态管理。初步计划每个箱涵接长施工作业点投入的主要人员数量不少于20人,圆管涵、盖板涵接长施工投入的人员根据工作量酌情增减。详见下表:

道路涵洞工程施工方案

道路涵洞工程施工方案 4.3.1 施工准备 (1)涵洞开工前,向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告,经工程师批准才能开始施工。 (2)测量放样:按图纸设计的平面位置,标高及几何尺寸,进行施工放样。 (3)外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。 4.3.2 基坑开挖 (1)因该工程开挖工程量较小,所以采用人工开挖,其开挖方法:土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。 开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定,基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。 (2)在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等,才能开挖基坑; (3)基坑开挖应保持良好的排水,并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通,保护好原有水系和原有交通。 (4)基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时,最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

(6)基坑开挖后应检验地基承载力,合格后,妥善修整,在最短的时间里铺垫层及安装涵管,不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 垫层和基座 (1)砂砾垫层采用连续级配材料铺筑,其压实度应在95%以上,按重型击实试验测定;砂砾垫层分层摊铺压实,不得有离析现象,否则要重新拌和铺筑。 (2)基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工,沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。 (3)管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示,结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 2.敷设 (1)管节安装从下游开始,使接头面向上游;每节涵管应紧巾于垫层或其基座上,使涵管受力均匀;所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。 (2)在敷设过程中,应保持管内清洁无脏物,无多余的砂浆及其他杂物。 (3)任何管节如位置设置不准确,取出重新设置。 (4)如遇软基,则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理,当软基处理达到图纸要求后,方可在上面修筑涵管。 3. 接缝 (1)涵管接缝宽度不应大于10mm,绝不加大接缝宽来满

涵洞工程施工方案

新蔡县水系联通一期工程 涵洞工程施工技术方案河南省水利第一工程局 新蔡县水系一期工程项目部 二○一七年二月二十日

目录

一、工程概况 1、工程概况 新蔡县水系联通项目的主要任务是打造城市景观水体、防洪排涝。通过对新蔡中心城区水系进行合理的梳理和调整,新建景观渠、水库,最终形成“一环一库五湖四带”碧水绕城的水系结构布局。通过新建景观渠道、东湖水库、排涝泵站,将下游老城区段的除涝标准提高10年一遇,上游今是大道以上的除涝标准提高到5年一遇。 本标段涵洞工程共分为22座涵洞,1#、2#涵洞位于新开挖的西外环河道上,3#~20#涵洞位于今是河道上,21#、22#涵洞位于规划的北湖河道带。涵洞洞身均采用C40钢筋混凝土,洞身下设C15垫层混凝土。涵洞主题结构设计基准周期为100年。涵洞主要技术指标如下图:

本标段涵洞工程位于新蔡县城西部城郊,所处地貌单元为冲洪积平原,地层分布稳定,厚度大,1#、2#涵洞地层岩性以粉质粘土为主,3#~22#涵洞地层岩性以重粉质壤土为主,含有粉土层,地面高程~,地形较为平坦,西部微高逐渐向东微倾斜。 3、工程水文地质条件 据《区域水文地质普查报告》(汝南幅1:20万),勘查区地下水埋深在50m以上的孔隙裂隙水为浅层水。含水岩组为一套全新统的冲积及以上更新统冲湖积相的沉积粘性土、粉土及粉砂层,上部为粘性土,组成下粗上细的二元结构和冲湖积相的粗细相间的多元结构。砂层的孔隙水与上覆粘性土裂隙、孔隙水构成统一的浅层含水岩组。 勘察期间地下水位埋深~,浅层地下水的补给来源主要是大气降水,地下水的排泄一是水平迳流排泄,二是蒸发排泄;由于土层的渗透性差,渗透系数极小,因此,渗透量很小。地下水动态类型为气象型。 二、施工准备 1、施工道路 本标段涵洞为河道穿越沿线道路的构筑物,可借用原有道路进场,但基坑开挖需截断原有道路,在涵洞基坑周边设绕行道路,具体规划见附图1:涵洞施工道路规划图。部分涵洞周边为规划道路,目前尚未畅通,需设置施工便道,具体施工便道规划见附图1:涵洞施工道路规划图。 2、水电供应 供电线路从附近网电低压线路引接,部分偏远部位施工采用柴油发电机供电,施工用水从就近水源抽取。 3、砼、砂浆供应 混凝土拟采用商品混凝土,采用混凝土搅拌车运至施工现场,混凝土汽车泵输送入仓。 三、施工方案 1、施工流程 涵洞工程施工流程为: 施工降、排水→基坑开挖→C15垫层铺设→涵洞底板混凝土浇筑→涵身混凝土浇筑→铺砌浇筑→挡土墙浇筑→土方回填→涵洞顶道路恢复→施工场地清理。

涵洞工程施工方法和施工工艺

涵洞工程施工方法和施工工艺 4.2.7.1盖板涵施工 1、施工放样 组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量,基坑开挖放样。 2、基坑开挖 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1),防止基坑边坡坍塌。同时,基坑顶部四周2.0m范围内,禁止堆放重物,做好地表水截流,防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的,根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施;若基坑内有积水,在基坑四周挖排水沟将水引入集水井,选用适宜功率潜水泵抽取积水,将积水引入路基边沟排水系统,使基底免受水浸泡。 基坑开挖底部预留30cm保护层,采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比,检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符,如与设计不符或者软硬不均,要及时提出变更处理。 3、模板 模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑,并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽

量少损坏,安装前刷涂脱模剂,以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。 4、钢筋 钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告,钢筋必须作物理性检查,集中贮存,集中加工,并采取有效的措施,防止锈蚀和污染。钢筋加工:在现场分不同型号集中加工,钢筋表面要洁净,表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度,单面焊不小于10d,双面焊不小于5d,且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好,保护层垫块采用同强度砼预制垫块,按4个/m2布置。 5、混凝土运输和施工 涵洞浇筑所用混凝土,采用拌和站集中拌和,混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 浇筑时采用滑槽或斗送混凝土,插入式振动棒捣固,施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工,材料采用符合设计和施工有关规定的材料,严格按配合比进行施工。 6、盖板预制与安装 盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板,砼采用插入式振捣棒捣固,盖板砼浇注后,采用棉毡覆盖洒水养

涵洞箱涵工程施工方案

省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制: 审批: 项目经理: 上海建工(集团)总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月

目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下: (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)

三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)

第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程,本工程新建钢筋混凝土箱涵8个,圆管涵1个,盖板涵2个(石油管道保护箱涵)。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下: 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表

桥梁涵洞施工方案

桥梁涵洞施工方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒

护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面 0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔 钻孔开始时,开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后以慢速开始钻进,使护筒脚处有牢固的泥皮护壁,钻至护筒脚下1.0m后,按正常速度钻进。 ⑸、清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求,为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件,当钻孔达到设计深度后即停止钻进,此时提起钻头,边清碴边补充泥浆。灌注砼前,孔底沉淀厚度符合图纸要求。

涵洞工程施工方案模板

涵洞工程施工方案 一、工程概况 晋城环城高速公路西北段第五合同段,桩号K18+750~K21+000和K21+450~K23+500,全长4.3Km,该段共设涵洞9道,其中盖板涵6道,拱涵3道。 二、人员、机械设备 根据工期紧、任务重的实际情况,我们计划分三个作业班组,每班组同时展开工作面,一组负责:K18+792盖板涵、K18+970拱涵、K19+374拱涵;二组负责:K19+653盖板涵、K19+961拱涵、K20+567盖板涵;三组负责:K22+884盖板涵、K23+192盖板涵、K23+437盖板涵,主要人员与机械分工如下: 1、人员 施工负责人:李旭东 技术负责人:王卫胜 测量工程师:胡晓伟 领工员:朱金峰 技术员:杨露、庞成凯 质检负责人:刘福喜 安全员:吕玉龙 工人:100人 计划开工日期:2009年5月20日 计划完工日期:2009年6月30日 2、主要机械设备、测量仪器

挖掘机3台、小型电夯击3台、发电机3台、电焊机3台、钢筋切割机3台、全站仪1台。 三、具体的施工方案 1、测量复核:施工放样前,必须对涵洞的控制里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算,确认无误后即可组织开工,如发现计算结果与设计图中提供数据不符,应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。 严格按照设计图纸,适当考虑施工的安全和方便,用全站仪放出基础开挖线,并用石灰线标示,作为开挖的控制线;并测出涵洞的纵横中心线,放出两侧和两端的线桩,根据基坑标高与宽度,按设计放坡系数计算出上口的宽度,外引定位护桩。 2、基坑开挖:基础开挖线测放完成后,请监理工程师验收,验收合格后方可开挖,基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式施工,石方用小炮松动开挖,并测定基底承载力,当地基承载力满足设计要求时,开将挖至标高的基底用人工修凿,使其基底平整,坡向合理。若地下水位较高,需及时设置降水设施,防止地下水上翻。基坑经监理工程师验槽合格后方可回填砂砾垫层。 3、砂砾垫层施工:砂砾垫层施工前预先按配比将砂砾一次性掺拌均匀,堆放在附近,数量要充足,防止二次掺拌改变其均匀性。 采用装载机下料、人工配合,人工摊铺砂砾,小型夯实机具夯实。要及时检测砂砾的含水量,及时补水和夯实。夯实密度达到设计要求后,报监理工程师验收,经验收合格转入下道工序。

涵洞专项施工方案培训课件

涵洞专项施工方案 一、编制说明 2.1.编制依据 1.国道207线瓶颈路段招标文件,施工图纸。 2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。 3.我公司近年来类似工程的施工经验。 2.2.编制原则 1.遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范。 2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则,按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工,确保工程优良。 3.坚持实事求是的原则,充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。 4.坚持施工过程严格管理的原则,在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 国道207线新房洼至省界瓶颈路段改造工程,项目起点位于新房洼(G207与省道碗周线交叉处K1302+868),向南经横道头、来岭、山河镇、洪水、东庄、闫庄、岭东、到衙道,然后路线离开现有公路另劈新线,经东漏底东侧向南,穿越伏平隧道,继续沿山坡展线下至白涧河河底后沿白涧河傍山布线,通过设过水洞、桥梁、隧道等方式进行展线,经尚庄、陈庄,至本项目终点省界(K1330+456.838),路线全长27.589公里,第二合同段,包含路基、桥涵、隧道:本合同起点位于衙道乡K1317+100处,终点位于陈庄K1324+316.933处,长

约7.217公里。 本项目按二级公路双向二车道标准设计,设计速度为40km/h; 路基宽度10.0m(横断面布置为:0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3.5m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩)。 汽车荷载等级:公路-I级。 设计洪水频率:大桥1/100,其余涵洞1/30。 路基设计洪水频率:1/50, 2、主要工程量有:清理现场447622.455㎡,路基挖土方31722m 3、挖石方1163832m3;改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3,利用土方23884m3、利用石方1059538m3; 主线桥梁工程:408m/2座(尚庄大桥6孔30米T梁;红土岭大桥7孔30米T梁),圆管涵6道/94m,钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393.2m,混凝土拱涵3道/172.92m,隧道1座100m。 三、总体施工计划 涵洞施工计划 开工时间:2016年9月10日 结束时间:2017年11月20日 本合同段涵洞工程共配备2个班组,涵洞施工顺序为:隧道前和梁场段涵洞施工段首先施工,其余涵洞根据现场实际条件,一旦具备施工条件,立即组织施工。 四、施工方案 4.1.施工方案 1、涵身、翼墙、盖板全部采用定型钢模板,钢模板在安装前必须打磨干净,并均匀涂抹脱模剂,支架采用碗扣式满堂支架。

涵洞施工方案通用版

二)涵洞工程施工方法 1. 圆管涵 (1)施工准备 施工前应先根据设计要求,对圆管涵进行定位放线,放出圆管涵具体位置,合理安排平面布置,应充分考虑施工期间的车辆通行情况和管线的施工方向之间的互相干扰。 根据规范要求,在充分了解工程的实际情况和选择合理经济的沟槽横断面。并充分考虑冬季和雨期的施工措施,编制施工组织设计报监理审批,着重以下几点: 1)挖、填方的土方平衡计算,做出合理安排,减少重复运输。 2)进行施工现场的排水设计,并考虑排水和周边构筑物的影响。3)考虑具体投入的设备、数量、品种、人员等。 4)土方开挖后弃土的堆放、运输以及可利用土的临时堆放点的布置等。 (2)、开挖 基坑开挖时,根据现场考察和研究了施工图,对于基坑深度≥3米的地段,开挖时采用围挡板支护,在开挖施工前,根据现场实际地质情况及地下水位情况确定支护等的详细施工措施计划报监理批准后,方可开工。两侧放好施工边坡,以防坍方,并及时排除坑内积水。若地基地质较差,其地基允许承载力小于管基基底应力,则须进行基底处理。

开挖采用机械开挖(挖掘机),沟槽开挖的土方应随挖随运,合理安排。符合回填的土料应独立定点堆放。开挖的同时沟槽应进行不间断的排水,并随时注意边坡的稳定。机械挖好的槽底应做好槽底预留(15~20cm)。挖到设计标高后,应及时组织验收,并加强保护,防止挠动基底,并尽快进行下一工序施工。(3)、沟槽排水: 沟槽深度≤3米的沟槽一般采用明沟排水,开工前,将具体设计报请监理审批。 (4)、垫层及基础: 基底经验收合格后,涵洞混凝土基础下铺设砂砾垫层,管基砼分两次浇筑,先筑管底以下部分,并注意预留管壁厚度。安放管节时须进行坐浆处理,坐浆为2~3cm。待安放管节后再筑管底以上部分,并保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。铺设垫层、夯实,按设计要求进行模板支设,经验收合格,浇捣砼。 砼基础施工需合理布置施工缝,检查井底板需和两侧管道基础一次性浇捣,并按规范要求留置各种试件。 (5)、管材采购: 钢筋砼圆管涵向有资质的砼构件预制厂按设计要求定购,并附产品质量合格证。所有管材的生产厂家须为通过ISO9001认证的产品。 管节在运输、装卸过程中,采取防撞措施,避免管节损坏。 进场后,每件产品须经检验(或试验)合格后,方可用于工程施工。

涵洞施工方案59332

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工计划安排 (3) 四、施工准备工作 (4) 五、主要工程项目的施工方案、方法 (7) 六、雨季施工措施 (19) 七、确保工程质量的措施 (20) 八、安全保证措施 (22) 九、文明施工 (23)

十、环境保护措施 (24) 附件:涵洞施工进度计划横道图 涵洞施工平面布置图

涵洞施工方案 一、编制依据 1、涵洞施工图 2、《工程测量规范》(GB50026-2007) 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 5、《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《市政排水管道工程及附属设施》(06MS201) 8、《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009) 9、龙山县体育中心项目工程《岩土工程勘察报告》 10、现场和周边环境的实地踏勘情况 二、工程概况 龙山县体育中心项目位于龙山县华塘街道办事处,西南临209国道。拟建场内有一条小河从南往北穿过,主要用于上游华烂水库泄洪排放。为了不影响体育中心项目的开工建设和下游农田灌溉,经中国建筑西南设计研究院有限公司设计,在体育中心项目正式开工之前,提前修建一段涵洞用于排放小河河水。 排水涵洞设计位于原有小河流向的右侧,从体育场与体育馆之间的间隙穿过。排水涵洞各段从上游往下游的中心线坐标点见下表。 排水涵洞坐标点表

排水涵洞全长约530米,排水坡度为1%。其中K0~K4段采取单孔箱涵结构形式,长129米;其中K4~K10段采取预制钢筋混凝土涵管结构形式,长400米;在K4处设转换井。 箱涵为矩形截面,净尺寸2.5×2.5米。在K1处设一座跌水井。箱涵

公路涵洞施工方案范文文稿

S367马鞍山段(北部通道)改建工程涵洞工程施工方案

编制单位:安徽省新路建设工程集团有限责任公司编制人员: 审核人员: 编制日期:二0一六年八月四日 涵洞工程施工方案 一、编制依据 (一)、S367马鞍山段(北部通道)改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 (二)、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 (三)、通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 (四)、我单位的综合施工能力,现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务,制定涵洞施工方案编制原则如下: (一)、遵循合同文件的原则:严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案,满足建设方各项要求。 (二)、遵循设计文件的原则:在编制施工方案时,认真阅读核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准要求。 (三)、遵循施工技术规范和验收标准的原则:在编制施工方案时,严格按施工技术规范要求优化施工技术方案,认真执行工程质量检验及验收标准。(四)、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则:严格按照施工安全操

作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 (五)、遵循科学技术是第一生产力的原则:配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。 (六)、遵循文明施工和环境保护的原则:施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规,创建“文明施工工地”。 三、工程概况 S367马鞍山段(北部通道)第二标段起点桩号K9+417.292位于和县石杨镇金城标东S367与石盘公路交叉处,K9+535至K13+940段利用现状石盘公路,对其进行罩面改善。路线向西在石杨镇北侧与S206平面十字交叉,在石杨码头南150m处跨越石杨河后于封林庄衔接上老路,路线基本沿老路布设,依次经黄河村、周村、熊庄、枣林岗、终于石杨镇铸陆村,终点桩号K21+876,全长12.458km。 本标段共有涵洞39座,其中主线34座,线外涵5座,K14+200-K16+250、K18+260-K18+920两段为新建路段,原则上采用全幅施工,当影响路基土石方填筑时,采用半幅施工;其余路段为拓宽段,采用半幅施工。 具体工程数量如下表: 主要工程数量表 四、圆管涵施工

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