涵洞工程施工方案及工艺

涵洞工程专项施工方案及施工工艺

一工程概述

1.1工程简介

1、本标段起讫桩号为K37+936.714～YK42+750，路线长4.813km。本标段设涵洞和通道共21道(主线)，其中钢筋砼盖板涵8道，钢筋砼盖板通道9道；钢筋砼圆管涵4道。类型、构造及功能见下表：

类型、构造及功能

2、ZK38+300管节为C25砼，端部管基为M7.5浆砌片石。

3、所有通道进出口各20m铺设路面接原路，路面共用混凝土478m3；进出口改设边沟涵的通道有：

（1）YK38+278进出口改设1-φ0.5m边沟涵，长度10.0m；

（2）ZK38+950进出口改设1-φ0.5m边沟涵，长度5.0m；

（3）YK38+974进出口改设1-φ0.5m边沟涵，长度5.0m；

（4）ZK39+710进出口改设1-φ0.5m边沟涵，长度7.5m；

（5）K39+890进出口改设1-φ0.5m边沟涵，长度8.0m。

4、交通，水资源，电力通讯等沿线条件都已具备，均能满足施工要求。

5、涵洞主要材料均为优质品，来源如下：

（1）钢筋，水泥及圆管由业主定价供应；

（2）碎石，片石为四会白坟前石场提供；

（3）四会禄村砂场提供的优质砂；

1.2主要工程数量

盖板涵主要工程数量表

圆管涵主要工程数量表

通道被交道工工程：水泥混凝土用量478m3，挖基10189m3。

二施工组织和施工计划

2.1施工组织机构及人员

涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由涵洞工程队按负责施工。为保证本工程的顺利实施，我项目部成立了以项目部试验室，工程技术部，质检部为首的领导班子。领导机构及成员名单见表3-1，3－2。

表3-1涵洞施工领导机构框图

表3-2涵洞施工管理人员表

2.2工程机械设备配备及劳动力配置

本工程所配备的机械设备表

一座盖板涵每台班拟配置劳力表

一座圆管涵每台班拟配置劳力表

以上劳动力配置，视工程情况，可随时增加。

2.3施工计划及实施安排

1、由我项目部涵洞工程队承建本标段所有涵洞，其中

YK37+953；YK38+110；YK38+265；YK38+278；ZK38+300；ZK38+616.5；及YK38+625涵洞位于软基地段，须待软基处理完毕后方可进行反开挖施工。

口工临时设施，安装调试施工机具

预模板制作

2、涵洞工程队分两个施工组水平作业，各施工组顺序作业。计划 2007 年 5 月 15 日开工， 2008 年 1 月 20 日完成位于软基地段外的 14 道涵洞。

三主要施工方案和施工方法

3.1 盖板涵（通道）施工 3.1.1 施工工艺

盖板涵（通道）施工工艺框图

材料采集和检

验

砼、砂浆配合比设计

测量放线

开挖基坑

基底处理

基坑检查：标高、地质复查、平面位置、

承载力试验

砼、

砼

、

洞口洞身铺砌，进出砂八字墙建筑砂

浆浆测量放线

检验

取样搅

拌

涵基、涵身砼制作试运输结束

3.1.2

件

施工准备隐蔽工程检查

施工前应详细复核设计

图纸，发现问题及

时反馈。同时应做好施工现场准备，修建施

盖钢筋制作板盖板安装或现浇

及标定试验机具，材料经检验合

制

格后测工作。

3.1.3 施工顺序

进场，做好材料的储存和堆放，并做好开工前的试验检

防水层、沉降缝

盖板涵的施工顺序为：测量放样 →基坑开挖→基底处理→基

础板模板安装、支护→基础混凝土浇台背回填

筑→涵台放线→涵台模板安

装、支护→砼浇筑→洞底铺砌→盖板

安装或现浇（盖板支架搭设

→盖板钢筋绑扎→盖板浇注）→八字墙浇注→铺砌进出水口→回填夯实。

1、基坑开挖

（1）按基坑施工要求，清除地面土堆及妨碍基坑开挖的障碍物，对受开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理。

（2）涵洞基础开挖前，应认真核对进出口标高及角度，若发现与现有渠底标高、角度差异

过大或涵洞有可能悬空时，应及时予以调整。

（3）应进行定位复测，根据监理工程师批准的定线数据，用全站仪准确地放出涵洞通道中

桩及纵、横轴线，并钉木桩保护，防止移位破坏。

（4）基础开挖严格按图纸及施工规范的有关规定施工。利用挖掘机开挖，开挖时依据原状土质情况放坡。基坑开挖至设计标高以上1.0时停止开挖，待对基底作承载力检测后再开挖，并预留20cm-30cm厚改用人工清理至设计标高，然后检平基底并重新放出基础的准确位置，

开挖后基底尺寸，每边应大于设计尺寸50cm-100cm，报监理工程师检验，合格后经监理工程

师认可方能进行下道工序。

⑸当涵洞通道基坑开挖后，经检测若发现地基承载力达不到设计要求时，应对基底采取换填或其它方法进行处理，以达到设计承载力要求。

2、基础砼施工

在基坑检验合格以后，采用全站仪精确放样定位模板，模板采用组合钢模。混凝土由拌合

站集中拌和，砼搅拌运输车送至工地，吊车提升，串筒入模浇筑。插入式振捣器振捣，对每一个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。在边部与涵台相连接处，每侧顺涵长方向距20cm，深50cm预埋涵台与基础间的连接钢筋两排。浇筑好后应及时洒水覆盖养生，养生时间不得少于7天。

3、涵台施工

（1）使用的模板采用表面平整无污物的组合钢，模板安装时在模板外侧设立模板支架支

撑固定,侧模用拉杆固定,防止模板移位和凸出，支架应稳定，支架整体、杆配件、节点、地基、基础和其他支撑物应满足强度和稳定性要求。模板安装完毕后对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，待监理工程师认可后涂刷脱模剂方可进行下一道工序。

（2）涵台台身砼施工时采用分段、分层平行连续浇筑。涵台采用20号混凝土，混凝土由拌合站集中拌和，砼搅拌运输车送至工地，吊车提升，串筒入模浇筑。插入式振捣棒振捣密实，混凝土浇筑完毕后，及时覆盖养生，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。

4、沉降缝：涵洞的洞身及基础应根据地基情况，每隔4～6米设一道沉降缝，缝宽

1～2cm。设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示，缝内用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。

5、涵底铺砌

（1）基层质量必须符合规定要求，并应进行压实的检测。

（2）水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定。

（3）粗细集料、水、外掺剂及接缝填料应符合设计和施工规范要求。

（4）施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。

（5）接缝的位置、规格、尺寸及传力杆的设置应符合设计要求。

（6）混凝土铺筑后按施工规范要求养生。

6、盖板安装或现浇

（1）盖板安装

①预制盖板集中在预制场预制，用汽车运输至现场采用吊车进行安装。

②安装涵洞盖板应注意：盖板安装前，检查成品及涵台尺寸；涵台帽强度必须达到设计强度的70%以上；确保安放位置准确，误差保证在规范允许的范围之内；吊车在安装前经过严格要求检修，在吊装过程中一定要平衡，防止盖板瞬间承担过大的负弯矩；要确保安放质量。盖板安装完毕后，采用M30水泥砂浆充填盖板与背墙间、板与板之间的空隙。

（2）现浇注盖板

盖板利用满堂支架就地现浇。

①模板、支架的搭设

使用的模板支架必须有足够的刚度，不致于在浇筑混凝土时，由于人力或混凝土自重等原因而使模板沉陷变形。现浇盖板涵支架布置示意图如下：

现浇盖板涵支架布置示意图

侧侧侧

②钢筋的制作与安装

钢筋的制作与安装钢筋的制作与安装是通道施工的重要一环，必须认真对待，其基本要

求如下：

Ⅰ钢筋、焊条等的品种，规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。

Ⅰ冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直、表面不应有裂皮和油污。

Ⅰ受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。

Ⅰ钢筋安装时必须保证设计要求的钢筋根数。

Ⅰ受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。

③待钢筋安装完毕后，z再次用全站仪核对及调整钢筋模板的平面位置、标高并与设计标高对照，经自检合格后，再由监理工程师抽检，合格后方能进行下一道工序。

④混凝土浇注

混凝土由拌合站集中拌和，砼搅拌运输车送至工地，吊车提升，串筒入模浇筑。

7、防水层

混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防

水层。按设计做好伸缩缝和防水层，涂刷的层数或厚度应按图纸所示和监理工程师的指示进

行，质量应达到技术规范的要求。

8、涵背回填

涵洞结构物及防水层施工完毕，当砼强度达到 75%以后，方能开始台背回填土施工。涵洞

洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土要分层对称回填，压实度不小于 96%。回填透水性

良好的砂质土或砂砾土，每层厚度不超过 15 厘米。填筑采用压路机压实，压不到的部位采用

小型冲击夯夯实。

当板顶填土厚度大于 1.0 米时方可允许车辆等机械从上通过。

3.2 圆管涵施工 3.2.1 施工工艺

钢筋混凝土圆管涵施工工艺

3.2.2

施工前应详细复核设计图纸，发现问题及时反馈。同时应做好施工现场准备，修建施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具，材料经检验合格后进场，做好材料的储存和堆放，并做好开工前的试验检测工作。

3.2.3施工顺序

圆管涵的施工顺序为：施工放样→基坑开挖（检平基底）→铺垫夯实垫层→基础浇筑→成品圆管检查→钢筋砼圆管安装→基础及端墙、帽石浇筑→铺砌进出水口→回填夯实。

1、基坑开挖

（1）按基坑施工要求，清除地面土堆及妨碍基坑开挖的障碍物，对受开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理。

（2）涵洞基础开挖前，应认真核对进出口标高及角度，若发现与现有渠底标高、角度差异

过大或涵洞有可能悬空时，应及时予以调整。

（3）应进行定位复测，根据监理工程师批准的定线数据，用全站仪准确地放出涵洞通道中

桩及纵、横轴线，并钉木桩保护，防止移位破坏。

（4）基础开挖严格按图纸及施工规范的有关规定施工。利用挖掘机开挖，开挖时依据原状

土质情况放坡。基坑开挖至设计标高以上1.0时停止开挖，待对基底作承载力检测后再开挖，

并预留20cm-30cm厚改用人工清理至设计标高，然后检平基底并重新放出基础的准确位置，

开挖后基底尺寸，每边应大于设计尺寸50cm-100cm，报监理工程师检验，合格后经监理工程

师认可方能进行下道工序。

⑸当涵洞通道基坑开挖后，经检测若发现地基承载力达不到设计要求时，应对基底采取

换填或其它方法进行处理，以达到设计承载力要求。

2、基础施工：采用全站仪精确放样定位模板，模板采用组合钢模。按图纸设计砂砾垫层铺

垫好以后，再进行混凝土浇注。混凝土用移动式搅拌机拌制，人工手推车运输，插入式振捣棒

振捣密实。施工中分段、分层平行浇筑混凝土，并严格控制混凝土的配合比、水灰比、坍落度。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置，然后养生、拆模，到规范规定强度采用吊车安装涵管。

3、管节安装

（1）管节安放以前先对成品钢筋混凝土圆管进行检测。管节端面应平整，管壁内外侧表面

应平直圆滑。

（2）当基础混凝土强度达到一点强度时可进行圆管管节安装。安装管节应顺流水坡度安

装平顺，管节和管座表面接缝应密贴，受力均匀，当管壁厚度不一致时调整高度使内壁齐平，（3）管子安装好后，用干净石子卡牢管节，及时灌注砼管座。浇筑砼前要将基础冲洗干净，

对平基与管子接触部分，要选用同标号砼软灰，先进行填捣密实，浇筑砼时，应两侧同时进行，

防止将管子挤偏。

4、防水层、沉降缝施工

（1）沉降缝设置：涵洞的基础应根据地基情况，每隔4～6米设一道沉降缝，缝宽1～2cm。

设置沉降缝的道数、缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师的指示，缝内用沥青麻絮或其他

具有弹性的不透水材料填塞。

（2）防水层：圆管的外侧管壁，在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，并用沥青浸制

麻布裹住的麻绳缠绕管缝一周，粗铅丝把它牢固绑扎在管壁上，形成防水层。涂刷和沥青浸制

麻布的层数或厚度及防水层宽度，应按图纸所示和监理工程师的指示进行。

5、端墙基础，墙身，帽石浇注表面要平顺，顶部不得超过设计标高。进出口端墙砼或浆砌体强度达到75%后，计强度后后方可按规定进行台背回填，回填要求见前述盖板涵。

四确保工程质量、工期保证措施

4.1为了确保质量、工期的实现，我项目建立了质量保证体系，用质量管理标准规范员工

质量行为。建立健全质量组织机构，落实质量责任制。项目经理部设质量组织机构，见“项目经理部质量组织机构图”。

项目经理部质量组织机构图

4.2为保证质量保证体系能正常运行，我们采取如下措施：

1、思想保证：严格执行公司ISO9002标准工作程序，确保质量目标实现。实行岗位责任制，明确分工，责任落实到个人。

2、组织保证：本着机构从简，人员优良的原则，通道施工领导小组也是质量管理小组，小

组成员都有着多年的从事高速公路建设的丰富经验，精通业务，并有一定的管理才能。

3、施工技术人员的技术装备保证

（1）施工技术人员已开始全面复核图纸，领会设计部门的意图，不明白处，有疑问的上报

业主由设计部门作出解释。

（2）对工人进行技术交底，每道工序实施前将有关施工技术规范、设计要求、质量标准等发到各施工班组进行书面交底，同时利用各种会议行式进行口头交底。

（3）严格执行技术管理制度，对关键工序制定出详细的施工工艺以确保施工质量。

4、施工保证

（1）精确的测量放样，我项目部用于放样测量的拓谱康全站仪，已经检验部门标定。

（2）我试验室已先期完成原材料试验及砼配合比试验并得到批复。

（3）施工过程的质量保证：

①每一工序施工前均按规范要求，向监理工程师提出报告，说明本工序自检情况及下工序施工方案和方法，批准后方可施工。

②施工中每一工序项目部均指派专职施工员现场监督，将非优良产品消灭在萌芽状态。

③质检控制：

每一工序完成后项目部均指派专职质检员进行规范要求的质检。

五安全生产组织保证措施

5.1安全生产

1、建立健全安全生产的安全管理机构，由主管生产的项目经理任组长。在施工中，建立和健全全面安全保证体系，把施工安全和人员健康放在第一位，严格遵守有关安全生产和劳

动保护方面法律、法规、规章和技术标准。定期或不定期地召开安全生产会议，研究安全生产工作，发现问题及时解决，制定好安全规划，消除事故隐患，把不安全的隐患消灭在萌芽之中，安全生产组织保证体系见《安全生产组织机构图》。如下：

项目经理

总工程师

工程部机电部安质部

安全

负责人

①监督施工全过程的安全生产，纠正违章②监督有关部门排除施工中的不安全因素

技术

负责人

①定项目

技术措施

和分项安

全技术方

案

②督促现

场安全措

施落实

③解决施

生产调度

负责人

①确保安全

的前提下，

合理安排生

产

②配合有

关部门消除

施工中的不

安全因素

机械

负责人

①保证项

目使用的

各种机械

安全运行

②临时机

械操作人

员持证上

岗作业

工会

负责人

①保证进

场施工人员

安全技术教

育

②控制加

班加点，保

证劳逸结合

③提供必

须劳保用品，

消防

负责人

①保证防

火设备齐

全、有效

②消除火

灾隐患

③组织现

场消防

工中的不

安全技术

保证安全实

用

问题

2、加强安全教育，提高全员的安全意识，严格按照安全操作规程施工作业，杜绝违章操作、违章指挥、违反规章制度的“三违”现象。

3、制定专项安全技术措施，正确选择施工方案，对搭架支模等空中作业，必须符合安全技术规范的规定，使用的脚手架、杆件联接牢固，确保空中作业的安全。

涵洞防水施工方案

涵洞防水施工方案．材料：洞身采用聚氨脂防水涂料；沉降缝外缘及涵洞顶采用氯化聚乙烯防水卷材，宽50cm ；沉降缝及基础用3cm 厚沥青木板．涂料工艺基本要求： 1.基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆、不渗水。 2.涂料施工前，基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径宜大于50mm, 阳角直径宜大于10mm 。 3.涂料施工前必须先对阴阳角、预埋件、穿墙螺杆等部位进行密封或加强处理。 4.涂料的配置及施工，必须严格按涂料的技术要求进行。 5.涂料的防水层的总厚度应符合设计要求。涂刷或喷涂，应待前一道涂层实干后进行；涂层必须均匀，不得漏刷漏涂。施工缝接缝宽度不应小于100mm 6.铺贴胎体材料时，应使胎体层充分浸泡防水涂料，不得有白茬及褶皱。 7.有机防水涂料施工完后应及时做好保护层，保护层应符合下列规定： ①.底板、顶板应采用20 mm厚1 : 2.5水泥砂浆层和40?50 mm厚的细石混凝土保护，顶板防水层与保护层之间宜设置隔离层。 ②.侧墙背水面应采用20mm厚1 : 2.5水泥砂浆层保护。 ③.侧墙迎水面宜选用软保护层或20mm厚1 : 2.5水泥砂浆层保护。

基层处理：出入口翼墙与洞身间沉降缝塞1：2水泥砂浆做成45 度，洞身螺杆周围用錾子打成窝状形，用砂浆补平，压光；不允许有凹凸不平，松动和起砂掉灰缺陷存在。施工时，防水基层应基本成干燥状态，含水率小于 9% 为宜。施工前先用铲刀和扫把清理基层表面，应做到平整，干净。如有泥土，油污等必须清除，低凹破损处要修补平整。四．聚氨脂防水涂料系双组反应型涂料。甲液（即黄色透明液）与乙液（即黑色粘稠液）按1：2 的比例配料。涂刷应从涵洞顶向另一端涂刷，涂刷要均匀，不得过厚或过薄，更不允许露白见底。一般涂刷量以0.8-1kg/ m2。待第一道涂料固化干燥后再涂第二道涂料，但涂抹方向应与第一道方向相垂直。当涂料粘度过大不便进行涂刮施工时可加入少量二甲苯进行稀释，加入量不得大于乙料的10% 。每层涂料厚度不得小于1.0mm 。五．卷材施工工艺基本要求卷材防水层应铺贴在整体混凝土结构或水泥砂浆找平层的基面上。基面应符合下列规定： ①.必须平整牢固。用2m长直尺检查，基面与直尺间最大空隙不应超过5mm ，且每米长度内不得多于一处，空隙处只允许有平缓变化。 ②.表面应清洁干燥。 ③防水卷材纵向应整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，允许进行依次纵向搭接密且先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于120mm, 横向搭接不得小于8mm。六．卷材铺贴前，应在基面上涂刷基层处理剂；当基面较潮湿时，应涂刷湿固化型胶粘剂或潮湿界面隔离剂。基层处理剂的配制与使用符合下列规定： 1.基层处理剂应与卷材及胶粘剂的材性相容。

涵洞专项施工方案

涵洞、通道工程施工方案一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1）K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m（排水涵）； 2）K48+315 圆管涵1-φ1.5m，长度39.04m（排水涵）； 3）K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m（人行通道）； 4）K49+463 圆管涵1-φ1.5m，长度49m（排水涵）； 5）K49+626 盖板涵1-2×2.5m，长度36m（排水涵）。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵，分段涵底纵坡为4%，级差60。 3、涵口形式一览表 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量涵洞及通道主要工程数量表

二、人员与设备配置 1、人员配备为保证本工程的顺利实施，我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组，专门对盖板涵工程进行技术指导。

2、施工机械三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段，要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵，回填碎碎石土后方可施工。

⑶涵底承载力不小于200 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期： K48+100盖板涵2007年6月10日～2007年08月25日完工。 K48+315圆管涵2007年6月25日～2007年08月15日完工。 ⑵后期（软基处理完毕后）： K49+420通道涵2007年8月05日～2007年10月20日完工。 K49+626盖板涵2007年8月15日～2007年10月20日完工。 K49+463圆管涵2007年8月25日～2007年10月25日完工。 ⑶一个涵洞施工队承担全段5座涵洞及通道的施工。四、施工方案、工艺及施工方法 1、总体方案基坑开挖以机械开挖为主，辅以人工修整。基坑和墙背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用酚醛胶木板，背肋采用方木和钢管。涵身混凝土分二次浇筑，第一次浇注基础或圆管底以下，第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在项目部后方的搅拌站拌和，采用混凝土运输搅拌车运输，吊斗串筒（或溜槽）入模、插入振捣器捣固。钢筋采用在钢筋加工场制作，现场绑扎。浆砌片石人工砌筑，砂浆现场场拌制。圆管与盖板均采用预制，采用汽车吊吊装。涵洞分段施工，分段间按设计做好沉降缝与伸缩缝。 2、施工工艺

涵洞施工工艺

涵洞施工工艺涵洞施工工艺一、圆管涵施工利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。施工准备：（1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。（2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。基坑开挖：（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。（2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。（3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。（4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。圆管涵施工方法：（1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。（2）砼基座:基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。（3）敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。（4）浇筑管壁处外侧砼，以固定涵管。（5）接缝：涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。（6）洞口砌筑：砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆封面，然后才进行砌筑。砌筑完成后，应进行勾缝。（7）回填土：回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm左右，用振动夯夯实达到设计标准。（8）管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置一处，以便于取用，防止弄错。（9）管节的装卸及安装用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。圆管涵施工工艺框图：法1 施工准备→ 施工测量放样→ 基坑开挖→ 夯铺砂砾垫层→ 浇筑基础→ 涵管安装→ 涵管接口→ 铺砌洞口浆砌片石→ 涵背回填→ 清理验收法2 清理场地→ 基坑开挖→ 测量放样→ 基底整平→ 测量基坑标高→地基承载力检验→ 浇注基座砼→ 安装圆管→ 圆管运输→ 砼拌和→砼运输 → 浇筑管壁外侧砼→ 监理检验→ 嵌缝→ 洞口铺砌→ 台背回填→ 验收分层压实→ 监理检验

涵洞工程施工方案

1 工程概况本项目位于从化区鳌头镇洲洞村，由于现状桥梁损坏，已经不能使用，对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵，盖板涵净跨径，净高2m。涵洞两侧安装护栏，两端设置警示桩，根据资料核查设计安全等级：涵洞，三级、桥涵设计基准期：100年、设计荷载：汽车荷载，公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度：、环境类别：Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率：1/25。涵洞跨度为，宽度净+2×人行道护栏，全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身，涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署由于本工程项目在汛期施工，因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案桥梁钢筋加工及安装适用范围适用于桥梁工程钢筋加工及安装。施工准备技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表，绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案，并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋：品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，应有出厂合格证及检测报告，进入现场应进行复试，确认合格后方可使用。钢筋在加工过程中，如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条：应有产品出厂合格证，品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，经烘干后使用。 3. 其他材料：绑扎丝、氧气、乙炔等。

机具设备 1. 主要机具设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具：气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。作业条件 1. 所需材料机具及时进场，机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通，供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批，作业面已具备安装条件。施工工艺工艺流程操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时，应按表1-3进行外观检查，并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同，规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混放，且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中，应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径，按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准：如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制：钢筋加工前，依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单，配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制，以使钢筋接头最少和节约钢筋；钢筋的下料长度

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司马苏路项目经理部

盖板涵施工方案一、工程概况：本标段共设涵洞57道，其中盖板涵31道（共38im；其余26道为石拱涵（共334.8m）。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径，涵洞主要为M7.5浆砌石基础，C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板，涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况，计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。二、计划施工工期计划开工日期：2017年10月20日，计划完工日期：2018年5 月10 日。三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下：总负责人：高伟施工负责人：刘强质量负责人：毛国文张建立安全负责人：白刚钢筋工10人，木工10人，混凝土工10人，其他各类人员5名。四、主要材料及机械钢筋：主要采用首钢生产的钢材，延川县、延安市均有销售，运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。碎石：用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片（块）石：主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂，储量丰富，运输便利。砂：工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场，储量丰富，开采方便，运输便捷。水泥：采用石楼县生产的水泥，该水泥质量稳定，达到国家质量标准，可通过公路运输至施工现场。石灰：采用山西石楼县生产的石灰，该石灰属钙质石灰，等级为U级，需用时可快速运输至施工现场。现场主要机械有挖掘机1台，压路机1 台，装载机一台，钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台（套）。四、主要施工方法及工艺（一）、施工准备及放样施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

桥梁、涵洞工程施工设计方案

桥涵和涵洞工程桥梁施工方案采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。施工方法 1、钻孔桩施工对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔

涵洞专项施工方案

4确保工程质量和工期的措施国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵洞专项施工方案编制人：审核人：审批人：四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日

目录四川省恒沣建设工程有限公司 0 2014年7月22日 0 1．方案目的 0 2．工程概况 (1) 3．施工方案、施工工艺 (1) 3.1施工方案 (1) 3.2施工工艺 (2) 4．工程安全保证措施 (9) 5．文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11) 1．方案目的明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范

涵洞的施工。 2．工程概况本项目位于雅安市，道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组，跨越成雅高速金鸡关高速出口，经姚桥镇沙湾村，至雨城区北郊镇，终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧，作为雅安市的东西向连接线，建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用，同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中，桩号范围：K4+880~K6+735.02，道路全长1.855km。道路宽度27m，在我标段内K4+880~K6+735.02，共包涵框架涵2座。分别为： 2.1 K5+565 盖板暗涵：涵为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，净空尺寸为： 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵：涵洞为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，尺寸为： 2.0×2.0m 3．施工方案、施工工艺 3.1施工方案涵洞基础基坑采用机械开挖，人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为：K5+565和K5+895为换填夯实。盖板涵采用现浇的施工方案，洞身及基础每隔5米和在地质条件变化处设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，涵洞要求地基承载

涵洞施工工艺

涵洞施工工艺涵洞工程施工方案与质量一、圆管涵施工利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。施工准备：（1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。（2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。基坑开挖：（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。（2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。

（3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm 土，以免机械扰动基底土。（4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。圆管涵施工方法：（1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。（2）砼基座:基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理

工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和, 一层 30cm 摊铺、振捣、抹平。（3）敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。（4）浇筑管壁处外侧砼，以固定涵管。（5）接缝：涵管接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内外侧形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。（6）洞口砌筑：砌体应分层坐浆砌筑，砌筑前应做好砂浆圭寸面，然后才进行砌筑。砌筑完成后，应进行勾缝。（7）回填土：回填材料采用批准的能充分压实的透水性好的材料，分层、对称回填，每层厚度不大于15cm，第一层厚度控制在30cm 左右，用振动夯夯实达到设计标准。（8）管节外壁必须注明适用的管顶填土高度，相同的管节应堆置一处，以便于取用，防止弄错。（9）管节的装卸及安装用吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。圆管涵施工工艺框图：法1 施工准备-施工测量放样-基坑开挖-夯铺砂砾垫层-浇筑基础—涵管安装—涵管接口—铺砌洞口浆砌片石—涵背回填-清理验收清理场地T基坑开挖T测量放样T基底整平T测量基坑标高T地基承载力检验T浇注基座砼T安装圆管T圆管运输T 砼拌和-砼运输-浇筑管壁外侧砼-监理检

涵洞接长施工方案设计

312国道346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程涵洞接长施工方案编制：复核：审核： 312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程投资建设项目SG-1标段项目经理部二○一五年十二月十八日

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织和施工安排 (1) 1.资源配置计划 (1) 2.工期及施工进度计划 (2) 3.施工组织体系 (3) 四、施工准备 (3) 五、涵洞接长施工原则 (3) 六、施工工艺 (3) 七、施工方法及主要工序操作要点 (4) 1.箱涵施工技术要点 (4) 2.圆管涵施工技术要点 (8) 3.盖板涵施工技术要点 (8) 八、实体质量保证措施 (9) 九、外观质量保证措施 (12) 十、安全保证措施 (16) 1.管线保护措施 (16) 2.架空线路安全防护措施 (16) 3.吊装安全措施 (17) 4.用电设备安全措施 (17) 5.机械设备安全管理措施 (18) 6.雨季施工安全措施 (19)

涵洞接长施工方案一、编制依据 1.《南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程施工图设计》 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012） 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 5.既有涵洞的坐标、高程等测量数据二、工程概况本项目涵洞接长共分为箱涵、圆管涵和盖板涵三种形式。具体工程数量详见下表：三、施工组织和施工安排 1.资源配置计划 1)主要施工人员配置为保证涵洞接长施工的顺利进行，随着工程的进展变化情况，各施工队伍将根据工程需要增减作业人员，人员进行弹性编制，动态管理。初步计划每个箱涵接长施工作业点投入的主要人员数量不少于20人，圆管涵、盖板涵接长施工投入的人员根据工作量酌情增减。详见下表：

公路涵洞施工方案范文文稿

S367马鞍山段（北部通道）改建工程涵洞工程施工方案

编制单位：安徽省新路建设工程集团有限责任公司编制人员：审核人员：编制日期：二0一六年八月四日涵洞工程施工方案一、编制依据（一）、S367马鞍山段（北部通道）改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。（二）、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。（三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。（四）、我单位的综合施工能力，现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。二、编制原则为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务，制定涵洞施工方案编制原则如下：（一）、遵循合同文件的原则：严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案，满足建设方各项要求。（二）、遵循设计文件的原则：在编制施工方案时，认真阅读核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准要求。（三）、遵循施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工方案时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。（四）、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则：严格按照施工安全操

作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。（五）、遵循科学技术是第一生产力的原则：配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。（六）、遵循文明施工和环境保护的原则：施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工工地”。三、工程概况 S367马鞍山段（北部通道)第二标段起点桩号K9+417.292位于和县石杨镇金城标东S367与石盘公路交叉处，K9+535至K13+940段利用现状石盘公路，对其进行罩面改善。路线向西在石杨镇北侧与S206平面十字交叉，在石杨码头南150m处跨越石杨河后于封林庄衔接上老路，路线基本沿老路布设，依次经黄河村、周村、熊庄、枣林岗、终于石杨镇铸陆村，终点桩号K21+876，全长12.458km。本标段共有涵洞39座，其中主线34座，线外涵5座，K14+200-K16+250、K18+260-K18+920两段为新建路段，原则上采用全幅施工，当影响路基土石方填筑时，采用半幅施工；其余路段为拓宽段，采用半幅施工。具体工程数量如下表：主要工程数量表四、圆管涵施工

涵洞工程施工方法和施工工艺

涵洞工程施工方法和施工工艺 4.2.7.1盖板涵施工 1、施工放样组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行施工测量，基坑开挖放样。 2、基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1)，防止基坑边坡坍塌。同时，基坑顶部四周2.0m范围内，禁止堆放重物，做好地表水截流，防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的，根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施；若基坑内有积水，在基坑四周挖排水沟将水引入集水井，选用适宜功率潜水泵抽取积水，将积水引入路基边沟排水系统，使基底免受水浸泡。基坑开挖底部预留30cm保护层，采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比，检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符，如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更处理。 3、模板模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑，并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽

量少损坏，安装前刷涂脱模剂，以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。 4、钢筋钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告，钢筋必须作物理性检查，集中贮存，集中加工，并采取有效的措施，防止锈蚀和污染。钢筋加工：在现场分不同型号集中加工，钢筋表面要洁净，表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好，保护层垫块采用同强度砼预制垫块，按4个/m2布置。 5、混凝土运输和施工涵洞浇筑所用混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。浇筑时采用滑槽或斗送混凝土，插入式振动棒捣固，施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工，材料采用符合设计和施工有关规定的材料，严格按配合比进行施工。 6、盖板预制与安装盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板，砼采用插入式振捣棒捣固，盖板砼浇注后，采用棉毡覆盖洒水养

涵洞箱涵工程施工方案

省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程涵洞工程施工方案编制：审批：项目经理：上海建工（集团）总公司省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部二○一一年八月

目录第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下： (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)

三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)

第一章工程概况本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程，本工程新建钢筋混凝土箱涵8个，圆管涵1个，盖板涵2个（石油管道保护箱涵）。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下：箱涵工程数量表圆管涵工程数量表

涵洞专项施工方案培训课件

涵洞专项施工方案一、编制说明 2.1.编制依据 1.国道207线瓶颈路段招标文件，施工图纸。 2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。 3.我公司近年来类似工程的施工经验。 2.2.编制原则 1.遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工，确保工程优良。 3.坚持实事求是的原则，充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。 4.坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。二、工程概况国道207线新房洼至省界瓶颈路段改造工程，项目起点位于新房洼（G207与省道碗周线交叉处K1302+868）,向南经横道头、来岭、山河镇、洪水、东庄、闫庄、岭东、到衙道，然后路线离开现有公路另劈新线，经东漏底东侧向南，穿越伏平隧道，继续沿山坡展线下至白涧河河底后沿白涧河傍山布线，通过设过水洞、桥梁、隧道等方式进行展线，经尚庄、陈庄，至本项目终点省界（K1330+456.838）,路线全长27.589公里，第二合同段，包含路基、桥涵、隧道：本合同起点位于衙道乡K1317+100处，终点位于陈庄K1324+316.933处，长

约7.217公里。本项目按二级公路双向二车道标准设计,设计速度为40km/h；路基宽度10.0m（横断面布置为：0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2*3.5m行车道+0.75硬路肩+0.75m土路肩）。汽车荷载等级：公路-I级。设计洪水频率：大桥1/100，其余涵洞1/30。路基设计洪水频率：1/50， 2、主要工程量有：清理现场447622.455㎡，路基挖土方31722m 3、挖石方1163832m3；改河改路挖方9160m3、挖石方137716m3，利用土方23884m3、利用石方1059538m3；主线桥梁工程：408m/2座(尚庄大桥6孔30米T梁；红土岭大桥7孔30米T梁)，圆管涵6道/94m，钢波纹管涵4道/73.9m,盖板涵15道/393.2m，混凝土拱涵3道/172.92m，隧道1座100m。三、总体施工计划涵洞施工计划开工时间：2016年9月10日结束时间：2017年11月20日本合同段涵洞工程共配备2个班组，涵洞施工顺序为：隧道前和梁场段涵洞施工段首先施工，其余涵洞根据现场实际条件，一旦具备施工条件，立即组织施工。四、施工方案 4.1.施工方案 1、涵身、翼墙、盖板全部采用定型钢模板，钢模板在安装前必须打磨干净，并均匀涂抹脱模剂，支架采用碗扣式满堂支架。

涵洞工程施工方案模板

涵洞工程施工方案一、工程概况晋城环城高速公路西北段第五合同段，桩号K18+750～K21+000和K21+450～K23+500,全长4.3Km,该段共设涵洞9道，其中盖板涵6道，拱涵3道。二、人员、机械设备根据工期紧、任务重的实际情况，我们计划分三个作业班组，每班组同时展开工作面，一组负责：K18+792盖板涵、K18+970拱涵、K19+374拱涵；二组负责：K19+653盖板涵、K19+961拱涵、K20+567盖板涵；三组负责：K22+884盖板涵、K23+192盖板涵、K23+437盖板涵，主要人员与机械分工如下： 1、人员施工负责人：李旭东技术负责人：王卫胜测量工程师：胡晓伟领工员：朱金峰技术员：杨露、庞成凯质检负责人：刘福喜安全员：吕玉龙工人：100人计划开工日期：2009年5月20日计划完工日期：2009年6月30日 2、主要机械设备、测量仪器

挖掘机3台、小型电夯击3台、发电机3台、电焊机3台、钢筋切割机3台、全站仪1台。三、具体的施工方案 1、测量复核：施工放样前，必须对涵洞的控制里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，确认无误后即可组织开工，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。严格按照设计图纸，适当考虑施工的安全和方便，用全站仪放出基础开挖线，并用石灰线标示，作为开挖的控制线；并测出涵洞的纵横中心线，放出两侧和两端的线桩，根据基坑标高与宽度，按设计放坡系数计算出上口的宽度，外引定位护桩。 2、基坑开挖：基础开挖线测放完成后，请监理工程师验收，验收合格后方可开挖，基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式施工，石方用小炮松动开挖，并测定基底承载力，当地基承载力满足设计要求时，开将挖至标高的基底用人工修凿，使其基底平整，坡向合理。若地下水位较高，需及时设置降水设施，防止地下水上翻。基坑经监理工程师验槽合格后方可回填砂砾垫层。 3、砂砾垫层施工：砂砾垫层施工前预先按配比将砂砾一次性掺拌均匀，堆放在附近，数量要充足，防止二次掺拌改变其均匀性。采用装载机下料、人工配合，人工摊铺砂砾，小型夯实机具夯实。要及时检测砂砾的含水量，及时补水和夯实。夯实密度达到设计要求后，报监理工程师验收，经验收合格转入下道工序。

桥梁涵洞施工方案

护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面 0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔钻孔开始时，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。 ⑸、清碴清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件，当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。灌注砼前，孔底沉淀厚度符合图纸要求。

道路涵洞工程施工方案

道路涵洞工程施工方案 4.3.1 施工准备（1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。（2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。（3）外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。 4.3.2 基坑开挖（1）因该工程开挖工程量较小，所以采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。（2）在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑；（3）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。（4）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。

（6）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及安装涵管，不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 垫层和基座（1）砂砾垫层采用连续级配材料铺筑，其压实度应在95%以上，按重型击实试验测定；砂砾垫层分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。（2）基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。（3）管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 2.敷设（1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧巾于垫层或其基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。（2）在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。（3）任何管节如位置设置不准确，取出重新设置。（4）如遇软基，则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。 3. 接缝（1）涵管接缝宽度不应大于10mm，绝不加大接缝宽来满

公路改扩建现浇涵洞工程施工方案[优秀工程案例]

公路改扩建现浇涵洞工程施工方案二0一六年十二月目录一、编制说明 (4) 二、工程概况 (5) 三、工程数量 (5) 四、总体施工方案及安排 (6) 五、质量保证措施 (14) 六、工期保证措施 (18) 七、安全保证措施 (20) 八、环境保护措施 (22)

一、编制说明 1.1编制依据 1.1.1 本项目工程勘察设计报告. 1.1.2交通部颁布的有关公路工程的技术标准,技术规范及规程. 1.1.3《公路桥涵标准图》、《贵州省公路桥涵设计暴雨洪峰流量研究报告》. 1.1.4我单位近年来承担类似工程的施工经验、设备、技术水平等状况编制. 1.1.5 G212惠水县城至七道拐公路改扩建工程第四标段(K26+180-K43+107.087)设计施工图纸. 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则,积极响应合同条款,严格执行合同文件的规定,标准统一,格式规范. 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则.按设计标准、现行规范和质量验收标准办理,正确组织施工,确保工程优良. 1.2.3坚持实事求是的原则,发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工.

1.2.4坚持遵循“ISo9002系列质量标准”, 1.2.5坚持施工过程严格管理的原则.在施工过程中,严格执行业主及监理工程师的指令. 二、工程概况 2.1本项目第四合同段起点桩号为K26+180,路线经青藤、断衫镇.终点桩号为K43+107.087.本路线共新建涵洞39道,总涵长408.35米,全部都是钢筋砼盖板涵. 2.2涵洞布设情况涵洞的布设以不改变原有水利排灌系统为前提,排灌通畅为原则,并根据实地调查的有关资料级地方要求,结合当地地形及各方面实际情况,综合考虑布设涵洞. 三、工程数量区间涵洞工程主要工程数量见下表：

施工方案-涵洞专项施工方案

che 国道318线雅安至二郎山--雅安城区过境段三标段(K4+880~K6+735.02) 涵洞专项施工方案编制人：审核人：审批人：四川省恒沣建设工程有限公司 2014年7月22日

目录 1.方案目的 (1) 2.工程概况 (1) 3．施工方案技术措施及施工工艺 (1) 3.1施工方案技术措施 (1) 3.2施工工艺 (2) 4．工程安全保证措施 (9) 5．文明施工及环境保护 (10) 5.1文明施工 (10) 5.2环保措施 (11)

1．方案目的明确涵洞施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范涵洞的施工。 2．工程概况本项目位于雅安市，道路起于金安纸浆厂东南侧姚桥镇姚桥村2组，跨越成雅高速金鸡关高速出口，经姚桥镇沙湾村，至雨城区北郊镇，终点位于北郊乡康藏路与成雅高速交汇处。道路位于城区北面靠山一侧，作为雅安市的东西向连接线，建设意义非常重大。不仅可以在区域交通中起东西贯通的作用，同时可带动周边区域地块的招商引资、开发建设。我标段为金凤寺至雅安二中，桩号范围：K4+880~K6+735.02，道路全长1.855km。道路宽度27m，在我标段内K4+880~K6+735.02，共包涵框架涵2座。分别为： 2.1 K5+565 盖板暗涵：涵为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，净空尺寸为： 3.0×2.0m 2.2 K5+896.695盖板明涵：涵洞为排洪而设，涵洞与线路垂直相交，尺寸为： 2.0×2.0m 3．施工方案、施工工艺 3.1施工方案涵洞基础基坑采用机械开挖，人工配合清底和修整。涵洞基底设计要求为：K5+565和K5+895为换填夯实。

涵洞工程施工方案及工艺

涵洞工程专项施工方案及施工工艺一工程概述 1.1工程简介 1、本标段起讫桩号为K37+936.714～YK42+750，路线长4.813km。本标段设涵洞和通道共21道(主线)，其中钢筋砼盖板涵8道，钢筋砼盖板通道9道；钢筋砼圆管涵4道。类型、构造及功能见下表：类型、构造及功能 2、ZK38+300管节为C25砼，端部管基为M7.5浆砌片石。 3、所有通道进出口各20m铺设路面接原路，路面共用混凝土478m3；进出口改设边沟涵的通道有：（1）YK38+278进出口改设1-φ0.5m边沟涵，长度10.0m；

（2）ZK38+950进出口改设1-φ0.5m边沟涵，长度5.0m；（3）YK38+974进出口改设1-φ0.5m边沟涵，长度5.0m；（4）ZK39+710进出口改设1-φ0.5m边沟涵，长度7.5m；（5）K39+890进出口改设1-φ0.5m边沟涵，长度8.0m。 4、交通，水资源，电力通讯等沿线条件都已具备，均能满足施工要求。 5、涵洞主要材料均为优质品，来源如下：（1）钢筋，水泥及圆管由业主定价供应；（2）碎石，片石为四会白坟前石场提供；（3）四会禄村砂场提供的优质砂； 1.2主要工程数量盖板涵主要工程数量表

圆管涵主要工程数量表通道被交道工工程：水泥混凝土用量478m3，挖基10189m3。二施工组织和施工计划 2.1施工组织机构及人员涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由涵洞工程队按负责施工。为保证本工程的顺利实施，我项目部成立了以项目部试验室，工程技术部，质检部为首的领导班子。领导机构及成员名单见表3-1，3－2。表3-1涵洞施工领导机构框图表3-2涵洞施工管理人员表

涵洞施工工艺

1.绪论涵洞是低等级公路中最常见的构造物，它最主要的作用是为公路路基排水，同时也为以后的施工提供了参考。 2.浅谈涵洞施工技术 2.1圆管涵施工 2.1.1施工前准备 2.1.1.1在已清表的路基上用仪器放出涵洞的中心桩及其轴线，并在适当位置进行保护。据此进行涵洞的施工放样。 2.1.1.2根据放出的轴线与现行的排灌系统进行比较，如有涵洞在位置、角度上与设计意图不相符的地方立即上报监理工程师。待经有关部门批复后方可进施工。 2.1.1.3在涵洞附近路基范围以外不易碰到的地方加密一水准点，以此进行施工标高的测量和复核。 2.1.1.4如果涵洞所在位置处在现有排灌水系处，应将原有水系进行改道或必要时进行围堰处理，采用草袋进行围堰，然后进行基坑开挖和清淤。 2.1.2基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，挖方边坡采用1：0.75，从基坑中挖出的淤泥运出路基范围按监理工程师指定的地点进行堆放。将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定，并且开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。基坑应开挖至设计标高+20cm处时，由人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。 2.1.3软基处理基坑开挖好后，应立即通知监理工程师进行验收，在有软基的地方先进行软基处理（软基按过塘路基处理方案进行）后进行砂垫层的施工。对于圆管涵的软基处理，一般采用砂垫层法。砂垫层比软土有较大的变形模量和强度，基础底面的压力通过砂垫层的扩散作用分布到较大的面积上。 2.1.4砂垫层施工回填管底的砂垫层采用中粗砂填筑，砂垫层采用人工回填，行走式夯机进行夯实，每层填筑松铺厚度不超过20cm，压实厚度不超过15cm，压实到规定的压实度。