威尔信柴油发电机组维修保养故障代码
柴油机常用故障码
端驱动对电源短路
无
柴油机常用：预热控制低
端驱动开路
无
柴油机常用：蓄电池电压
过高
无
柴油机常用：蓄电池电压
超高限
无
柴油机常用：软件故障导
致复位
无
柴油机常用：CPU硬件监视
狗报告故障
无
柴油机常用：喷射器控制
TPU输出故障
无
柴油机常用：传感器5V参
考电压超低限故障
无
J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939 J1939
合理故障
无
柴油机常用：燃油温度信
号超低限
无
柴油机常用：燃油温度信
号超高限
无
柴油机常用：冷却水温超
高警告
无
柴油机常用：EXB低端驱动
开路
无
柴油机常用：EXB低端驱动
对地短路
无
柴油机常用：EXB低端驱动
对电源短路
无
柴油机常用：冷却风扇驱
动开路故障
无
柴油机常用：预热控制低
端驱动对地开路
无
柴油机常用：预热控制低
1
zh_cn
0041303
1
zh_cn
004BD05
1
zh_cn
0043704
1
zh_cn
0043703
1
zh_cn
0028505
1
zh_cn
0047004
柴油电装故障码表
1.ECU数据的确认
2.ECU端子（C24-27）间的电压测量（0-10v）
3.线束连接器（27#）的检查
4.线束电阻的检查（ECU的1号连接器#27—#3车速传感器低于1.5欧）
5.端子之间是否绝缘的检查
38
P0503
车速过大
1.车速信号有无干扰的确认*参考P0501/P0502的维修
4.PC传感器的检查
5.输油泵安装角度的确认
6.压力限制器泄漏的确认（温度40摄氏度左右）
7.泄露检查
8.DTC代码的再确认
9.PCV关联数据的检查
3
P0112
进气歧管温度传感器异常（低侧）
1.进气温度传感器信号的检查(20度2.2-2.5v\60度0.7-1.0v)
2.线束端子（32-54）之间的电阻测定（20度2.43千欧左右\60度0.58千欧左右）
51
P0628
PCV 1开路/接地短路
输出功率不足，废气排放性能恶化
1-1.ECU端子（#5连接器152-140、153-141）间电压的测量（高于19v）1-2.确认DTC代码
1-3.测量PCV1的电阻（3.2+/-0.3欧）
1-4.测量PCV1端子间电压（不拆连接器高于19v)
1-5.线束（ECU 152、153-2 PCV1)电阻的测量(低于1.5v)
5.输油泵安装角度的确认（各正时齿轮的“0”标记，在两处对准）
6.DTC代码的再确认
7.PCV关联数据的检查（怠速约140度/走车角度不稳定）*如有较大差异须更换输油泵
2
P0093
无泵油-2（或漏油）
输出功率不足，废气排放性能恶化，白烟增多
1.油轨压力相关数据的检查
威尔信WPS60S柴油发电机组操作维护保养规程
威尔信WPS60S柴油发电机组操作维护保养规程一、威尔信WP60S 柴油发电机组操作（一）开机前检查1.打开检修门，检查机油、燃油和冷却液的配管及管接头周围，确认没有泄漏。
2.发电机组周围场地无杂物，确保机房进排风的通道没有被阻塞。
3.检查控制柜内的所有电气元件连接，确认接线没有断开或松脱，所有开关和断路器均在“OFF”位置。
4.蓄电池：电压24VDC，接线固定牢靠，电极无腐蚀，液面在规定范围内。
5.检查发动机风扇状况和充电机皮带的松紧，必要时收紧。
6.确认控制开关/钥匙开关处于关闭状态。
7.检查燃油水平，需要时添加。
8.检查控制屏和发电机组上无大量灰尘堆积。
9.确保机组空气开关在分闸泣置（手柄向下）。
10.检查机油液面在上、下限之间，油质是正常。
11.检查冷却液，液位低于下限时，添加冷却液。
12.若柴油机已长时间停用，启动前应盘车2—3圈，且启动前用手动燃油预供油泵向燃油系统注油。
13.检查“紧急停车”处于非紧急停车状态。
（二）启动警告：如果有“不准操作”警告标签或类似标签挂在启动开关或操纵机构时，不要启动发动机。
1.打开侧面检修门，转动发动机上的蓄电池电源开关到“ON”位置，然后并上检修门。
2.把钥匙旋钮开关从“停止”位置转到“启动”位置。
3.按下手动操作键（K），它上面的指示灯点亮。
4.按下启动键（b）,燃油电磁阀通电，延时1秒后，起动马达运行，带动发动机运转。
5.柴油发电机组启动后，松开启动键。
6.柴油发电机带负荷前，应进行暖机。
暖机期间检查各表指示值是否正常，围绕发动机进行巡回检查，检查柴油机各部是否有泄漏、异常声音和现象，暖机期间操作人员不得离开现场。
（三）运行1.发电机组经过暖机，水温在50℃左右且无其他异常现象时，把负载的断路器和开关转换到“ON”位置，从小到大依次接通负载。
2.运转期间，观察各仪表读数（水温84-99℃，机油压力350KPa-460KPa）。
3.柴油机运转时，应注意是否有异常声音和现象。
威尔信发电机FGWP30E操作说明书
5. 燃油电磁阀故障。
6. 调速器调整不当或拉杆移位。
G、发电机组运行正常下，但不能送出负载。
1. 检查发电机输出开关是否完好。
附表 1：保养周期表
A：每天或运行 10 个小时
Hale Waihona Puke B：每年或运行 400 个小时
C：每运行 1000 个小时
* 初此运行机组和每次整修机组后的 50 个操作小时必须更换机油，机油滤清器
宁波日兴动力科技有限公司 服务热线：400-100-8969
8. 线路短接或受到干拢。 C、低油压停机 1. 检查机油是否足够。 2. 检查机油质量，是否变质，是否过稠。 3. 油压感应器故障。 4. 线路短接或受到干拢。 D、超速/停机 1. 按下急停键时，超速故障灯会亮灯，实际并无超速产生，复位后会自熄灭。 2. EIM 超速保护设置不当。 3. PCB 故障。 4. 调速器故障。 E、启动后电压表无法读数 1. 检查电压表选择按钮是选在电压栏。 2. 检查电球上保险管上 F1、F2、F3 是否烧断。 3. 检查电压表是否损坏。 4. 检查自动稳压板。 5. 检查旋转二极管。 F、机组运转不稳定 1. 燃油系统有空气。 2. 柴油滤清器脏。 3. 油管堵塞。 4. 空气滤清器脏。
* *
* * *
宁波日兴动力科技有限公司 服务热线：400-100-8969
及清洗油水分离器。
每年必须更换冷却液
每月必须给机组运行 0.5-1 小时
保养工作
A
B
C
检查机油量
*
检查冷却液量
*
检查电池液位
清洁空气环境
*
排除油水分离器中的水份沉积物
威尔信发电机组技术操作及维修保养手册(简体中文版)
1. 简介本发电机组是设计为重工业用途，并在设计上考虑了机组安放后只需注入水／冷却液、燃料及电池液便即可以准备运行。
多年的柴油发电机组设计及生产经验使本机组能提供高效率及稳定的高素质电源。
本技术操作及维修保养手册为用户提供保养及操作之方法。
利用本手册并配合柴油机手册、交流发电机手册及操作人员手册同时参照使用，可确保机组能长期地提供高效率运作。
请注意，如在骯脏或多尘的环境使用本机组，应勤加保养以确保机组能正常运作。
要确保由经受专业训练之人士来对本机组进行调校及维修。
每一台机组在交流发电机部位钉有一块铭牌，在铭牌上刻有机组型号及机身编号。
在需要订购备用零件或保修服务时，就需要提供上述号码，关于这一点，将在第3章第一节作进一步说明。
2. 安全2.1 总体说明本机组在正常运作下甚为安全。
为避免在安装、使用及维修过程出现问题，请注意下列事项。
但因为不可能预计所有使用之环境，因此本手册所列举之注意事项亦非万全。
希望用户在操作过程中注意安全。
机组需由授权及受训之人员操作,操作员需明白安全预防措施及操作程序。
警告※！在使用及维修本机组之前必须阅读及理解本手册的安全预防措施。
！不按照手册下列之指示及安全措施将会增加事故发生之可能性。
！切勿在明知不安全的环境下，试图开动机组。
！如已知机组不安全，请贴上“标记”，并把电池的接线断开，这样机组将不能开动，待情况正常再接回。
！如对设备内部进行清洁或维修，将电池的负载接线拆下，并贴上“标记”。
！安装及操作本机组必须严格遵从相关国家、地区或组织的标准、规范或其它要求。
2.2 安装、移动及运输本手册之第4章将会对机组的安装、移动、运输作出说明，请做出上述行动之前阅读相关章节，并注意下列之预防安全措施：警告※！连接电线必须依照相关的标准、规范及其它要求，包括接地要求及漏电故障保护。
！分体油缸及燃油系统的安装，必须符合相关的规范、标准及其它要求。
！柴油机排放出的废气对人体有害。
所有安装在户内的机组必须有符合标准之密封管将废气排出户外。
威尔信发电机维修保养
威尔信发电机维修保养宁波日兴动力科技重康船舶设备一、设备简介1. 设备结构2891蓄电池 2控制箱 3发电机 4空气滤芯(空滤、空滤阻塞指示 5柴油滤 6柴油泵7电喷控制装置 8机油滤 9油箱 10冷却系统 12电池充电装置 132. 性能参数额定功率:110KW ,功率因数 0.8,输出功率 88KW ;额定电压:400/230V额定电流:159A电池电压 12V转速:1500rpm最高环境温度:27℃发动机型号 :1104C-TA机组尺寸:2370*735*1381机组重量:2000Kg3. 工作原理柴油发电机组是由柴油机和发电机组成,利用柴油机驱动发电机运转,将燃料(柴油燃烧的热能转化为电能。
在柴油机汽缸内, 经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合,在活塞上行的挤压下,体积缩小,温度迅速升高,达到柴油的燃点。
柴油被点燃,混合气体剧烈燃烧,体积迅速膨胀,推动活塞下行,称为‘做功’。
各汽缸按一定顺序依次做功,作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量,从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装,就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子,利用‘电磁感应’原理,发电机就会输出感应电动势,经闭合的负载回路就能产生电流。
发电机主要由磁性材料制造多个南北极交替排列的永磁铁(称为转子和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈(称为定子组成。
二、设备运行1. 安全注意事项(1 把控制开关、钥匙开关关掉。
(2 检查柴油机润滑油及冷却液的水平液面。
(3 检查油箱内燃料液位。
(4 检查柴油机冷却风扇与充电机皮带的松紧。
(5 检查所有软管,看看是否会有接合处松脱或磨损。
(6 检查电池电极有无腐蚀,虚接,检查电池液。
(7 观察检查机组的燃料系统、冷却系统及润滑油油封有无泄漏现象。
(8 确保交流发电机输出电路开关在关(OFF 状态。
(9 检查控制屏和发电机组上是否有大量灰尘堆积,有则清洁之,以防止这些灰尘和污物造成点击或影响机组冷却效果。
柴油发电机组常见故障及处理方法
柴油发电机组常见故障及处理方法故障查询指南y柴油机部分1．不能盘动发动机或盘车转速过低原因：A) 电池充电不足B) 主开关断开C) 接线盒中的一个半自动保险管脱开D) 接触不良/线路断路E) 钥匙开关故障F) 启动继电器故障G) 启动马达故障H) 任何启动线路故障I) 发动机中有水J) 润滑油温度低K) 使用错误类型的润滑油L) 影响发动机旋转的其它内外原因处理方法：A) 检查电解液位，如果需要则补足。
给蓄电池充电，必要时更换蓄电池B) 合上主开关C) 按下保险管上的按钮使保险管复位D) 排除任何断路/接触不良故障，检查接头有无氧化，如果必要则清洗E) 更换钥匙开关F) 更换启动继电器G) 与经授权的人员联系H) 检查所有其它启动线路I) 与经授权的修理人员联系，不要启动发动机J) 安装油底壳润滑油加热器K) 更换润滑油和滤清器/确保使用正确类型的润滑油L) 检查曲轴是否可以灵活盘动2．发动机启动困难或启动不了，但排气管冒烟原因：处理方法A) 启动马达驱动发动机转速太低B) 发动机的驱动装置与发动机啮合C) 错误使用冷启动装置D) 预热不足E) 燃油滤清器阻塞F) 燃油系统中有空气G) 吸油管路阻塞H) 进气系统阻塞I) 燃油中有水J) 使用错误类型或牌号的燃油K) 喷油器故障或喷油器型号不对L) 喷油器进、回油管接头松动M) 输油泵故障N) 喷油泵故障O) 供油定时不对P) 配气正时不对Q) 压缩压力低R) 燃油关闭阀阻塞S) 排气管阻塞A) 见“不能盘动发动机或盘车转速过低”B) 脱开发动机驱动装置C) 查看用户手册如何操作冷启动系统D) 查看用户手册/检查半自动保险管，如果需要则按下按钮复位，检查电线、联锁按钮和预热继电器。
如果需要更换预热元件，与经授权人员联系E) 更换燃油滤清器F) 排出燃油滤清器G) 清理管路H) 清理进气管路I) 更换燃油，加装油水分离器J) 用一个临时油箱开动发动机来判别K) 进行压力试验/调整或更换喷油器L) 拧紧管接头M) 检查/修理输油泵，如果必要则更换N) 请油泵代理商检查喷油泵O) 查看喷油泵数据并调整P) 调整至规定数据Q) 见“压缩压力低”R) 见“燃油关闭阀可能出现的故障”S) 检查排气管是否阻塞3．发动机可以盘动但不能启动，排气管无烟原因：A) 燃油箱无油B) 停机电磁铁故障C) 燃油关闭阀故障D) 喷油器无油喷出E) 输油泵吸油管接头松动F) 燃油滤清器阻塞或吸油管阻塞G) 油泵中无燃油H) 进气或排气系统阻塞I) 油泵驱动轴折断J) 齿轮泵拉伤或齿轮磨损K) 输油泵故障L) 喷油器喷孔阻塞处理方法：A) 加注燃油B) 检查停机电磁铁，如有必要则更换C) 见“燃油关闭阀可能出现的故障”D) 拧松喷油泵一缸盖之间的油管，同时启动发动机，检查有无燃油溢出E) 拧紧油箱至油泵之间的所有滤清器管接头F) 更换燃油滤清器，检查燃油软管有无阻塞G) 给油泵泵油H) 检查进气和排气系统有无阻塞I) 与代理商联系J) 与代理商联系K) 检查/修理输油泵，如果必要则更换L) 检查/清理或更换喷油器4．发动机能启动但不能保持运行原因：A) 燃油系统中有空气B) 燃油系统泄漏或堵塞处理方法：A) 排出燃油中的空气，拧紧油管接头和滤清器B) 检查油箱直立管C) 脱开发动机驱动装置C) 发动机驱动装置与发动机啮合D) 燃油滤清器阻塞或因温度过低造成燃油冻结E) 吸油管路阻塞F) 使用错误类型或牌号的燃油G) 燃油中有水H) 预热不足I) 进气系统阻塞J) 压力管损坏D) 更换燃油滤清器，加装燃油加热器E) 清理管路F) 用一个临时油箱开动发动机来判别G) 更换燃油，加装油水分离器H) 查看用户手册/检查保险管，如需要则按下按钮复位，检查电线/联锁按钮和预热继电器。
威尔信柴油发电机组
威尔信发电机组⑴P30E机组⑵P50E1机组⑶P330E机组⑷P系列防音型⑸P系列拖车型3、威尔信柴油发电机配件功能介绍㈠控制屏1001控制屏：⑴仪表：电压表、电流表、频率/转速表、运行时间表、冷却水温表、润滑油压力表、电池电压表⑵有报警灯的故障停机保护( 高水温、低油压）⑶控制：开关停机运行/预热/启动、急停按钮、告警测试2001系列：允许通过遥控信号，自动控制发电机组，因而适用TI系列自动负载切换屏组成市电/发电机组全自动切换系统。
2001控制屏⑴仪表：电压表、电流表、频率/转速表、运行时间表、冷却水温表、润滑油压力表、电池电压表。
⑵控制：开关停机运行/预热/启动、急停按钮、告警测试⑶故障停机保护：启动失败、高水温、低油压、超速/紧急停机⑷控制屏遥控信号/触点：遥控急停连接线端、故障警报信号干触点Access4000控制屏：提供开放的通讯协议具有远程监控，能提供多种操作和保护功能的自启动系统。
Access4000：⑴全数字具有4行超宽的LCD显示发电机组相关工作数据。
⑵各种故障报警及停机功能⑶开放通讯接口（R422或R485)⑷失电数据自动存储⑸故障历史数据⑹分级保护控制密码6200系列控制屏：具有自动并机功能的自启动数码式控制屏，配合市电失压检测模块(AMF)实现全自动的并车。
能做到自动分配有功功率和无功功率，即使机组型号不同，自动负载分配程序也同样能够根据机组的输出能力自动按比例分配负载。
6200控制屏：⑴全数字2×4行LCD显示发电机组相关工作数据⑵各种故障报警及停机功能⑶开放通讯接口（R422或R485)⑷相关系统控制⑸相关操作控制4、威尔信机组其它功能介绍威尔信机组配置2001控制屏及TI/TX的ATS双机备用自动系统（－）4、威尔信机组其它功能介绍威尔信机组并机系统功能（二）1.手动和自动控制单台机组的启停及输出空气开关；2.LCD宽屏液晶参数显示：油压、水温、电池电压、运行时间等油机参数，三相相电压、线电压、线电流、频率、功率因数、有功功率、无功功率、电度等电参数，并联汇流母线电压、母线与发电机电压、频率、相位差等同步参数；3.发电机组低油压、高水温、超速、超频、速度信号丢失、起动失败、过流、电压过高或过低、逆功率保护停机；4.发电机组充电失败、水温高、油压低、电池电压低、传感器故障报警；5.类似黑匣子的历史事件记录；6.参数设置授权控制；7.方便功能扩展。
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ECT
冷却液温度信号超出范围过高
与180F/82C设定点比较信号电压，大于4.959V
ECT线路或者感应器处于断开状态
121
MAP
进气管压力信号超出范围过高
MAP低动能，加速率低
MAP线路电量突然过高，检查传感器
122
MAP
进气管压力信号超出范围过低
MAP低动能，加速率低
MAP线路电量突然过低或者断开
131
APS/IVS
加速器定位信号超出范围过低
空机运行时电压低于0.152V
线路短路、断开或者传感器有问题
132
APS/IVS
加速器定位信号超出范围过高
空机运行时电压高于4.55V
传感器有问题或者与12V接通
133
APS/IVS
加速器定位信S信号故障
电压在ECM43针和44针不相同
开关问题或者继电器问题或者不正确的调整
225
EOP
机油压力感应器不良：指定范围内的规格
信号大于276KPA（40 lbf/in2）（2.8kgf/cm2）
当发动机启动开关在“ON”的位置时发动机没有保护功能
线路接触不良、感应器损坏
236
ECL
水位开关接触不良
线路接触不良
AIT
进风温度范围：低
电压信号低于0.127V预设值是170°F（77°C）
线路接触不良
155
AIT
进风温度范围：高
电压信号高于4.6V预设值是170°F（77°C）
线路接触不良
211
EOP
油压信号超出范围：低
电压信号低于0.039V
线路接触不良
212
EOP
油压信号超出范围：高
电压信号高于4.9V
线路接触不良
241
IPR
在输出线路测试中（OCC），喷油器压力阀不良
输出线路测试是在发动机不启动情况下测试
线路不良
244
EDL
按发动机资料在输出线路测试中表现不良
输出线路测试是在发动机不启动情况下测试
线路不良
251
GPC
加热装置OCC自行测试失败
检查加热装置继电器输出电路，需停机测试
短路或者开路
252
GPL
加热装置指示灯OCC自行测试失败
ECM PWR
电力系统电压B+电压过高
ECM电压连续大于18V
充电系统故障
113
ECM PWR
电力系统电压B+电压过低
ECM电压低于5—6V，导致不能启动，不能点火
电池电压低，接触不良，线路内有阻值
114
ECT
冷却液温度信号超出范围过低
与180F/82C设定点比较信号电压，低于0.127V
ECT信号线路或者感应器接地
检查发动机减速继电器，需停机测试
短路或者开路
266
WEL
发动机警报指示灯OCC故障
检查发动机警报指示灯输出电路，需停机测试
短路或者开路，指示灯失灵
311
EOT
机油温度出现过低信号
设定点212°F/100°C ETO高过4.78V
ETO信号电路或者感应器短路
312
EOT
机油温度出现过高信号
设定点212°F/100°C ETO低过0.2V
ICP不能及时到达设点（表现差）
ICP要求并不等于ICP信号（短时期）
铃声，ICP感应器，高压泵（参考使用手册）
335
IPR/SYS
在机组转动时，机油压力不能到达指定压力
机组转动10s后，ICP压力小于725PSI
机油里有空气，喷注压力存在问题（参考手册）
336
HE
液压压力不能达到使用时的指定压力
341
134
APS/IVS
加速器定位及空机有效器不配合
APS/IVS抵触极限APS致0%
APS及IVS信号错误
135
APS/IVS
空机有效器开关故障
APS/IVS抵触极限50%致APS
IVS信号故障
142
VSS
发动机速度超出范围：高
速度感应信号高于4.492V（OKMH/MPH）控制线不良或者发动机速度限制器上没有加上电源
ECM感应冷冻液低水位
检查冷冻液低水位感应器，如过低检查水箱有否漏
324
ECT
设定停机时间使机组停止
只能够使机组停机时使用
326
发电机组调速器故障
333
IPR
喷注压力高于/低于要求值
ICP要求并不等于ICP信号（长时期）
机油里有空气，使用错误机油，IRP错误或者停止喷油，胶圈处有泄漏
334
IPR/SYS
ETO电路或者感应器开路
313
EOP
机油压力低于警告线
检查发动机低油压之指示灯亮着
没有或者低油量，油压调整器粘着油
314
EOP
机油压力低于警报临界线
检查发动机低油压，停机（如要求）
上油管淤塞或者有裂纹，机油泵或者瓦片损坏
315
发动机转速高于警告线
ECM记录发动机出现之速度
传送可能有失误而导致转变
316
威尔信柴油发电机组维修保养故障代码
威尔信柴油发电机组---伯琼斯1300电喷柴油机
2．1指示灯及按键功能
指示灯和按键控制面板如图1所示，面板上有故障分析指示灯、故障代码指示灯、ECM信号输入键和ECM故障检测键。
伯琼斯1300电子发动机具有自检验功能和指示灯（指示灯分为橙色和红色，用来确定发动机的故障）。橙色灯是表示发动机已存在故障，当故障排除后，便会自动熄灭。但ECM会对故障进行记录和存储。当需要检验ECM的记忆内的故障或有没有故障时，按下自检验功能按钮就可以执行自检验功能。
RSE
水箱活门可导致OCC故障
检查活门继电器输出电路，需停机测试
短路或者开路
262
COL
换机油指示灯故障
检查机油指示灯输出电路，需停机测试
短路或者开路，指示灯失灵
263
OWL
冷却水及机油指示灯故障
检查冷却水及机油指示灯输出电路，需停机测试
短路或者开路，指示灯失灵
265
VRE
发动机减速继电器OCC故障
在进行检测时，如果有故障存在，红色指示灯会闪现一次，然后转到显示故障代码的橙色灯上，故障代码由橙色灯的闪现分三次完成，每次闪现之间有一定的间隔时间，在每次的闪现过程中，可记下橙色灯连续闪现的次数，从三次闪现的过程中可读出橙色灯显示的故障代码。如果有多余的故障出现，便按代码上的数字来确定先后顺序；如果没有故障存在时，机器将会再经过一次测试，红色灯会闪动二次来检测故障记录；当红灯会闪动三次时，表示检查结束。当橙色灯的闪动代码为1，1，1时，表示在ECM内没有故障记录或者发动机没有故障。
213
SCCS
遥控速度调整信号超出范围：低
遥控速度调整信号低于0.249V
线路接触不良
214
SCCS
遥控速度调整信号超出范围：高
遥控速度调整信号高于4.5V
线路接触不良
221
SCCS
电源控制开关线路接触不良
电压信号不正确，不适用于开关位置
线路接触不良或者速度控制回路电阻太大
222
BRAKE
停车开关线路接触不良
发动机的冷冻液温度不能达到指定设点
考虑周围环境温度有否影响
恒温器泄漏冷却系统存在问题
321
ECT
发动机的冷冻液温度高于警告线
冷冻液温度超过华氏224.6度（摄氏107度）
冷却系统存在问题
322
ECT
发动机的冷冻液温度高于警报临界线
冷冻液温度超过华氏233.6度（摄氏112.5度）
323
ECL
发动机的冷冻液温度低于警告/警报临界线
2.1 Indicator and button functions
Indicator and button control panel shown in Figure 1, panel on faulty analysis of light, fault code indicator, the ECM signal input keys and ECM fault detection key.
Boqiong Si 1300 electronic engine with divided into orange and red self-test function and the indicator (the indicator used to determine the failure of the engine). The orange lamp is that the engine is defective, when troubleshooting, it will automatically switch off. However, the ECM will fault recording and storage. When the need to verify that the ECM memory fault or no fault, press the self-test function button can perform self-test function.
指示灯和按键控制面板
2．2灯语闪动举例：
故障分析指示灯（红色）和故障代码指示灯（橙色）的显示举例如图2所示。
2红色指示灯和橙色代码指示灯显示举例
2．31300HE故障代码及检查方法
1300HE机组的故障代码、检查结果和可能原因如下表所列：
闪灯码
111
ECM
无故障，提示等正常闪动
ECM没有检查出故障