汽车底盘常见异响的故障直观诊断分析

２０ ０ ７年毕 业 于 山 西 大学 公 共 管 理专 业 （ 士 ） 硕 。
２ １ 年第 ４ ０１ 期
陈媛媛 ： 汽车底盘常见异响的故障直观诊 断分析
・５ ９．
离 合 器踏板 后 异响便 消 失 ， 常是 第 一轴前 、 轴 承 通 后
前 轮胎 ， 胎有 无 明显 向后移 动 ， 轮 两边 移动 量是否 相
摘要 ： 断汽 车故障 最直观 的方 法有眼观 、 听、 判 耳 手摸 、 闻和 比较 等 。 鼻 主要 围绕 离合 器、 变 速 器 、 动 器、 制 车轮 和后 桥 等部件介 绍 了汽车 常见异 响的 类型及其 直观 判别和诊 断方法 。 关键 词 ： 汽车 ； 障 ； 响 ； 故 异 直观 ； 断 诊 中图分类号 ：４ ３１ Ｕ ６． 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ：０６－ ２ （０ １０－０４－２ １０ －５８２ １）４０９ － ３ － ０
２０ （ ：２ ２ ． ０ ６３ ２ — ３ ）
［】 黄保训． ２ 离合器的常见故障与排除方法［． Ｊ 安徽农 学通 】
隆 ” 或 “ 嘎 ” ， 音有 一 定 规 律 ， 着 车速 变化 声 嘎 声 声 随 而变 化 。 减速 器前 轴 承异 响在汽 车 滑行 时加重 ， 后轴 承则 在 正常行 驶 时较 大 。差速 器轴 承 的噪声 通常是 持续 的刺耳声 ，但 它 的节 拍 比减 速 器 圆锥 主动齿 轮 轴承 的噪声要 缓 和得 多 。 差 速器半 轴齿 轮 和行 星齿 轮之 间基本 无 相对 运 动 ， 以没有 故 障时 听不 到异 响 。汽车行 驶过 程 中 ， 所
键配合松旷， 或齿轮的轴向间隙过大 ； 轴弯曲或轴承 松 旷引起齿 轮 啮合 间 隙改变 。ｃ其他 发 响原 因 如 ） 变 速器 内缺油 ， 变速 器 内掉 入异物 。 判断异响故障的时候 ， 要根据异响的发声规律、 出现的时刻和响声的部位来判断异响的原 因，然后 做 有针对 性 的排 除 。故 障诊 断与 排除方 法 ：１ ａ变速器 若 发 出金 属干摩 擦声 ，原 因为润 滑油不 足或油 的质 量下 降 。 应加注 润滑 油并检 查润滑 油 的品质 ， 有需 如 要， 更换 润滑油 。 ） ｂ汽车行驶 中若 换人某个 挡位 异响
分离时察听， 出“ 发 喀哒、 喀哒” 的碰声 ， 则故障由摩 擦片松动引起 ； 发出金属刮研声 ， 则故障由从动片铆
钉露头引起 ； 发出连续噪声或间断的碰击声 ， 则故障 由分离轴承与分离杠杆内端间隙太小引起。否则继
续 检查 。ｄ 在 汽 车 起 步或 行 车 中加 、 速 时 ， 出 ） 减 发 “ ” “ ” 吭 或 喀 的响声 ， 故 障原 因为 减震 弹 簧疲 劳 或 则
噪声 消失 。汽 车在 正常 行驶 和滑 行 时 ，轮 胎 噪声相 同 ， 桥 噪声不 同。 后 汽车行 驶 和滑行 时 ， 轮轴 承 的噪声不 变 ， 前 如保 持 车 速不 变而 稍加 制动 ， 轮载 轴承 负荷 稍微减 小 ， 使
而噪声也减弱 ， 即可发现噪声是何部位产生。 当车速 比较快时， 只要后轮轴没有严重损坏 ， 通常后轮轴承 的噪声听不到 ， 汽车滑行或处于空挡时 ， 破损的后轮 轴承 会 产 生 “ 隆 ” 响声 ， 隆 异 而剥 蚀 的后 轮轴 承则 发
收 稿 日期 ：Ｏ ｌ０ 一 ８ 修 回 １期 ：０ １０ — ５ ２ ｌ～ ３ ｌ ： ５ ２ １— ５ ２ ｔ
异响则为个别轮齿损坏 。 ） ｃ 空挡时发生异响， 但踩下
作者简介 ： 陈嫒嫒（９ Ｏ １８ ～ ）女 ， ， 甘肃靖远人 ， 助理工程师 ，０ ３年毕业于 兰州 交通 大学机械设计 与制造专业 （ ２０ 本科 ） ，
出“ 沙沙 ” 声响 。 减速 器 圆锥 主动轴 承通 常发 出的是刺 耳 的 “ 隆
应进一步检查各轴承与轴孔 的配合情况 、轴承本身 的技术状况等 ， 如完好 ， 再查看里程表软轴及齿轮是 否 发响 ， 必要 时进行 修 理或 更换 。
３ 盘式 制动 器 与减震 器 常见故 障诊 断分 析
汽 车行驶 过程 中，底 盘上 某一 部件 发 出异 常声 响 ， 不及 时排 除， 但会造 成经 济上 的损失， 至危 若 不 甚 及行 车安全 。因此必 须根 据异 响 的特 征， 出发 出异 找 响 的确切部 位与原 因 ， 快排 除 ， 尽 以免造成更 大 的机 械损 坏或发 生交通 事故 【 ｌ 于上述 原 因 ， 】 。基 本文 主要 介绍 了汽车 底盘 各主要 部件 的常见 异响 ，并 对其 进
第 ４期（ 第２ ｌ ） 总 ｌ期
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山西交通科技
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汽车底盘常见异响的故障直观诊断分析
陈媛 媛
（ 山西 交通职 业技 术 学 院 ， 山西 太原 ００ ３ ） ３ ０ １
底盘产生异响的原因很复杂 ，我们在分析的时 候需 要 实践 的经 验 ， 文 只是就 常 见故 障进行 分 析 ， 本 很多异响难 以用语言表述 ，这也是需要我们在 日常 生产 生 活 中不断 探索 积 累 ，总结更 多 的故 障诊 断 及
解决 方 法 。 参 考文 献 ：
［】 徐桥生 ， １ 吴文兵． 汽车故 障诊 断十大方法【． Ｊ 公路与汽运 ， ］
有： 分离轴承损坏或润滑不 良干摩擦 ； 分离杠杆与离 合器 盖 的连接松 旷或分 离杠杆 支撑 弹簧疲 劳 、折 断 或脱 落 ； 动片 花键孔 与轴配 合松 旷 ； 动片铆钉 松 从 从 动或露头 ； 从动片减震弹簧疲劳或折断； 飞轮上的传
动销与压盘上的传力孔或离合器盖上的驱动孔与压 盘上的凸块配合间隙太大。
或常啮合齿轮发响 ； 若在每个挡位都有异响 ， 通常是 第二轴后轴承发响。ｄ ） 变速器在工作时发出突然的 撞 击声 ，通 常是 轮齿 断 裂 ，此 时应马 上停 车进 行 检 查， 防止 进一 步 损坏 机 件 。ｅ汽车 行驶 过 程 中 ， 速 ） 变 器 只有在某 个 挡位 时齿 轮发 出异 响 ，则 可能是 齿 轮 之 间的啮合 不 正确 ， 应检 查 啮合齿 轮 配合 情况 ， 有 如 必要 ， 换 一 对新 齿 轮 。ｆ 挡 时齿 轮 撞 击发 响 ， 更 ） 换 通 常是 离 合器 分 离 不彻 底 或 离 合器 踏 板 行 程 不正 确 、 同步 器损坏 、 速过 高 、 怠 变速 杆调 整不 当或导 向衬 套
变速器由传动机构和变速机构组成 ，可制成单 独变速机构或与传动机构合装在同一壳体 内。变速 器异响可能的情况如下１ ａ ３） １ 轴承发响 轴承 的磨损 ： 过甚 ， 润滑 油太 稀 、 稠或 质量 不 好 ； 承与 轴 颈配 太 轴 合松 旷 ； 承弹子 破碎或 有麻 点 ｏ ） 轴 ｂ齿轮异 响 齿 轮 轮齿 磨损太 大而变 薄 ， 间隙较 大 ， 转 的时候 产 生冲 运 击； 齿面啮合不正确 ， 可能是修理时没有成对更换齿
板 响声得 到 减轻或 消 失 。这很 可能 是 由于 盘式制 动
器 的制 动蹄 片支持 架 、 减振 弹簧 板 或导 向板 损坏 、 变 形 或脱 落 ，使得 制动 蹄铁 与制 动钳 支撑 架 之 间间 隙
增 大 ， 相撞 击而 发 出声 响 。 互
车辆在平坦路面行驶时 ，可以略听见车辆前部
故障诊断与排除方法 ： 诊断前 ， 调整离合器 ， 使
之分 离彻底 。ａ 轻踩下 离合器 踏板 ， 分离 轴承 与 ） 轻 使 分 离杠 杆 内端 刚刚接 触 时察听 ， 出“ 沙 ” 发 沙 的响声 ，
轮； 新齿轮与旧齿轮配合不当 ， 齿轮无法正确啮合 ； 齿面出现疲劳剥落或个别轮齿损坏折断 ； 齿轮与花
的“ 咕” ， 当转 急弯 时声 响加 剧 。 车 时用 力按 咕 声 且 停 住 车辆 前 部 ， 其上 下 回弹 ， 否有 异 响 出现 ， 果 使 是 如 用力 越大 ， 响声越 大 ， 且车 辆无 弹性 ， 不柔 和 。 这很 可 能是 由于 车辆减 振器 漏油 或损 坏 。 ４ 悬挂 系统 常见故 障诊 断分 析
刹 车再 急 踏油 ｌ ￣ 速 ， ＇ ｎ 观察方 向盘有无 左 右摆动 ， － Ｊ 观 察 车头 有无 倾 向一边 。 ５ 车轮 与后桥 常见 故 障诊 断分 析 轮 胎 噪声是 随路 面 不平 而变 化 ， 时刻存 在 的 。 且 后 桥 噪声则 并 非如此 ， 当汽 车行驶 速度 较低 时 ， 桥 后
后桥 齿 轮发生 异 响 的原 因大多是 由润滑不 良导致减 速器 齿 轮磨损 所致 。如果 在不 同速 度滑行 时都能 听
车辆 在平 坦路 面 上低 速行驶 时 ，在 轮轴 部位 发 出间断无 规 律 的“ 嘎嘎 ” ， 声 随着 车速 提 高 ， 响声也 逐 渐 加重 ； 在不 平 路 面行 驶 时 ， 响 加重 ； 踩制 动 踏 异 脚
更加 明显 ， 可能是 该挡齿 轮轮齿 损 坏 ； 若是 周期性 的
则故障由分离轴承缺油引起 ； 沙沙” 无“ 的响声 ， 则拆 下离合器下盖 ， 将离合器踏板踩到底继续察昕ｏ ） ｂ 离 合 器踩 到底 ， 出“ 发 哗哗 ” 的金属 滑磨声 ， 甚至看 到离 合 器下 部有火 星 冒出 ， 则故 障 由分离轴 承损坏 引起 ； 发 出连 续 的 “ 啦 、 啦 ” ， 离 不 彻 底 时尤 其 严 喀 喀 声 分 重， 放松 踏板后 响声 消失 ， 故 障 由传动 销与压 盘孔 则 配合松旷或离合器盖驱动窗孔 与压盘 凸块松旷引 起 。 不是则 继续 检查 。 ） 离合 器处于 刚结合 或 刚 若 ｃ 在
到异 响 ， 常是 由减速 器 主动齿 轮 的螺 帽松 动所致 。 通
汽车后桥有故 障时 ， 低速行驶后桥部位发生敲击声 ， 加速 或 减速则 发 出沉 闷 的异 响 。
６ 结 语
悬挂系统作用是将车轮所受的各种力和力矩传 递给车架和车身 ， 并能吸收、 缓和路面传来的振动和 冲击 ， 少驾 驶 室 内噪声 ， 加 乘 员 的舒 适 性 ， 减 增 以及 保持汽车 良好的操作性、 平稳性及行驶舒适性。 其中 减 震器 、悬挂球头和下摇臂是经 常出现故 障的部 位 。 当车辆 高速 行驶 、 到细 小 的路 面冲击 时 ， 挂 球头 遇 悬 发出“ 咯楞” 的异响。 分析故障原因 ， 主要是 因为它承 力 很大 、 发生 严 重磨损 造 成 的 。 下摇臂是几乎所有麦克弗逊式前悬挂的易损部 位 ， 端 连着 车 身 ， 一 一端 连 着 悬 挂 球 头 ， 胎 的上 下 轮 起 伏都 由它 控制着 ，一般 的损 坏都 是摇 臂 内橡胶 支 承元 件 的损 坏 。 查摇 臂好 坏 的方法 为 ： 检 听声 音是 否 有类 似悬 挂 球头 的噪声 ；或是 用脚 向车 身后 方蹬 踏