液压与气压传动_实验：气动元件认识及基本回路组装调试
国开电大液压与气压传动实验报告—节流调速回路的装调接
国开电大液压与气压传动实验报告—节流调速回路的装调接实验二：节流调速回路的装调接节流阀和调速阀是用来调节流量，以满足液压执行机构的工作速度要求。
为了使执行机构满足一定的工作性能要求，我们必须对这两种阀的性能有所了解。
实验目的：1.了解影响节流阀流量的主要因素，特别是前后压力差对流量的影响。
2.了解调速阀的性能。
实验项目：1.测定节流阀两端压力差与流量的关系，当节流阀开口不变时。
2.测定节流阀的最大调节范围。
3.测定调速阀两端压力差与流量的关系，当调速阀开口不变时。
实验台原理图：1-空气滤清器，2-泵，3、6-溢流阀，4、9、13-压力表，5-二位二通电磁换向阀，12-调速阀，14-节流阀，17-二位三通电换向阀，18-电动机，19-流量计，20-量杯，21-液位温度计，22-过滤器，23-油箱实验步骤：1.熟悉实验台各元件的作用和工作原理，注意实验中的安全事项。
2.测定节流阀两端压力差与流量的关系，当节流阀开口不变时。
根据公式Q=Kf(△P)m，测量不同压力差下的流量，画出特性曲线。
3.测定节流阀的最大调节范围，通过调节溢流阀来改变节流阀的前后压差，在0.3~3.0MPa范围内调节。
用压力表测量各压力差下的流量大小。
4.测定调速阀两端压力差与流量的关系，当调速阀开口不变时。
记录节流阀前后压差及流量。
5.画出特性曲线，比较节流阀与调速阀的性能。
实验数据处理：记录节流阀各压力差下的流量大小，根据公式Q=Kf(△P)m，画出特性曲线。
比较节流阀与调速阀的性能。
注意：在实验中，要注意安全事项，熟悉实验台各元件的作用和工作原理。
同时，删除明显有问题的段落，使文章更加清晰明了。
2.节流阀的特性曲线节流阀的特性曲线可以在对数坐标图上表示。
然而，由于实验数据测量较少且存在不准确的数据，因此绘制的图像并不是一条直线。
节流阀的特性曲线可以用对数坐标图表示。
但由于实验数据较少且存在误差，因此绘制的图形并不是一条直线。
国开电大液压与气压传动实验报告—气源装置的安装与调试
液压与气压传动实验报告实验三气源装置的安装与调试一、实验目的：1、了解各种节流调速性能，并做出其速度负载特性曲线。
2、分析比较三种节流调速的性能。
3、通过实验比较分析节流阀和调速阀调速性能。
二、实验项目：1、进油节流调速试验。
2、回油节流调速试验。
3、旁路节流调速试验。
4、调速阀进油调速试验。
三、液压系统原理图和实验内容说明图a：节流调速性能实验台液压系统原理图（总图）图c：回油路节流调速液压系统原理图图d：旁油路节流调速液压系统原理图图a 节流调速性能液压系统原理其中，左边为实验液压系统原理图，右边为负载原理图。
1、 进油节流调速（图b ）负载油缸11（右端原理图上11），改变负载缸11内的压力P 负即改变负载。
节流阀的流量为：12()()m m Q Kf P Kf P P =∆=-式中：1P —节流阀前的压力即溢流阀的调整压力，为常数。
2P —液压缸左腔的压力。
活塞的移动速度：1211()m Kf P P Q v A A -== （1） 式中：1A —液压缸左腔的有效面积、v —活塞移动速度活塞受力平衡方程为：2133P A P A R =+ （2）式中：R —活塞克服的负载，包括摩擦力，切削力。
3P —液压缸右腔的压力。
3A —液压缸右腔的面积。
因为液压缸右腔直接与油箱相通，故3P =0，则式（2）可写成：21R P A = （3） 将（3）代入（1）式可得：1111111()()m m m Kf R Kf v P P A R A A A +=-=- （4） 式中：K 、1A 、1P 、m 均为常数，若节流阀的通流截面积f 确定之后，通过改变负载缸11内的压力即变负载R ，负载若发生变化造成节流阀两端压差的变化，从而使活塞速度发生变化，因此，可测出进油节流调速的速度负载特性即()v f R =。
如图4—1.图4—13、回油节流调速：回油节流调速液压系统原理图如下：图c 回油节流调速液压系统原理图1—空气滤清器，2—泵，3、6—溢流阀，4、13—压力表，5—二位二通电磁换向阀，10—三位四通电磁换向阀，11—液压缸，14—节流阀，18—电动机，21—液位温度计，22—过滤器，23—油箱因为节流阀出口直接通油箱压力为零，节流阀的流量为：2()()m m Q Kf P Kf P =∆=式中；2P —液压缸右腔的压力。
国家开放大学《液压与气压传动》节流调速回路的装调实验报告
液压与气压传动—— 节流调速回路的装调 实验报告 一、实验目的
通过对三种节流调速回路的组装和观察，加深对节流调速回路工作原理的理解，能对三种不同节流调速回路——进油路节流调速回路、回油路节流调速回路、旁油路节流调速回路进行性能比较与分析。
二、实验内容（主要对元件或系统的描述）
（1）正确选取液压元件；
（2）准确进行元件的连接、回路的组建；
（3）掌握节流调速回路的工作原理；
（4）能够对三种节流调速回路的性能进行比较和分析。
三、主要实验步骤（认识性实验略）
（1）组装节流调速回路；
（2）全部打开溢流阀；
（3）旋紧节流阀；
（4）启动液压泵，调节溢流阀的手柄到一定位置，两个电磁换向阀交替通断电，观察液压缸的往返运动速度；
（4）节流阀调到一定位置（大、中、小），两个电磁换向阀交替通电，观察液压缸的往返速度的变化。
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四、实验小结（实验结果及分析、实验中遇到的问题及其解决方法、实验的意见和建议等）
液压基本回路是为了实现特定的功能而把某些液压元件和管道按一定的方式组合起来的油路结构。
在实验报告中简述液压基本回路——节流调速回路安装调试的步骤及注意事项。
国家开放大学《液压与气压传动》气动元件的安装与调试实验报告
国家开放大学《液压与气压传动》气动元件的安装与调试实验报告
引言
本实验旨在研究气动元件的安装与调试方法，通过实际操作掌握气动元件的正确使用方式。
在实验中，我们重点研究了气动元件的安装步骤、调试原理和注意事项。
实验内容
1. 气动元件的安装
- 首先，根据实验要求选择合适的气动元件，并检查其外观是否完好。
- 然后，依据元件的接口要求，将其与气源和工作部件进行连接。
- 接下来，固定气动元件，确保其稳定不会松动。
2. 气动元件的调试
- 在完成安装后，检查气动元件的连接是否牢固，并排除漏气现象。
- 在气源启动之前，预先设置合适的工作压力和流量。
- 启动气源后，观察气动元件的运动情况，确保其正常工作。
- 如有需要，通过调整控制阀实现气动元件的灵活控制。
3. 注意事项
- 在安装和调试过程中，严格遵守安全操作规范，注意防护措施。
- 注意观察气动元件的工作状态，发现异常及时进行处理。
- 注意保持实验环境的整洁，确保实验工作的顺利进行。
结论
通过本实验，我们深入了解了气动元件的安装和调试方法。
掌握了正确的安装步骤和调试原理，能够有效地操作气动元件，并观察其工作状态。
在今后的液压与气压传动工作中，我们将能够更加熟练地安装和调试气动元件，确保系统正常运行。
参考文献
(根据需要插入参考文献列表)。
液压与气压传动实验报告总结
液压与气压传动实验报告总结一、实验目的本次实验旨在通过实践操作，深入了解液压与气压传动的基本原理、特点及其应用，掌握液压与气压传动系统的组成结构、工作原理和调试方法。
二、实验仪器设备1. 液压传动系统：液压泵、油箱、电磁换向阀、单向阀、双向阀等；2. 气压传动系统：气源装置、气缸及阀门等；3. 实验工具：扳手、梅花扳手、螺丝刀、万用表等。
三、实验内容1. 液压传动系统调试（1）检查液压系统各部件是否连接牢固；（2）启动电机，打开油箱油塞，使泵抽取油液并循环运转；（3）调整电磁换向阀使其正常工作，并观察各执行元件的工作状态；（4）通过调整单向阀和双向阀来控制执行元件的运动方向和速度。
2. 气压传动系统调试（1）检查气源装置是否正常工作，并打开气缸进出口的球形活门；（2）观察气缸的工作状态，通过调整阀门来控制气缸的运动方向和速度；（3）通过改变气源压力来调节气缸的工作效果。
四、实验结果分析1. 液压传动系统在实验中，我们成功地完成了液压传动系统的调试，通过观察执行元件的运动状态和调整各阀门，掌握了液压传动系统的基本原理和工作方法。
同时，我们还发现液压传动系统具有承受大功率、稳定性好、精度高等特点，在机械制造、航空航天等领域得到广泛应用。
2. 气压传动系统在实验中，我们也成功地完成了气压传动系统的调试。
通过观察气缸的运动状态和调整阀门，掌握了气压传动系统的基本原理和工作方法。
同时，我们还发现气压传动系统具有结构简单、易于维护、成本低等特点，在机械加工、汽车制造等领域得到广泛应用。
五、实验结论本次实验深入了解了液压与气压传动的基本原理、特点及其应用，并掌握了液压与气压传动系统的组成结构、工作原理和调试方法。
通过实践操作，我们不仅提高了自己的实践能力，还深入了解了液压与气压传动技术在机械制造、航空航天、汽车制造等领域的应用前景。
液压与气动实验指导书
液压与气压传动实验指导书实验一液压元件拆装一、实验目的液压元件是液压系统的重要组成部分，通过对液压元件的拆装可加深对元件结构及工作原理的了解。
并能对元件的加工及装配工艺有一个初步的认识。
二、实验用工具及材料内六角扳手、固定扳手、螺丝刀、各类液压泵。
三、实验内容及步骤拆解各类液压元件，观察及了解各零件在元件中的作用，了解各种元件的工作原理，按一定的步骤装配各类液压元件。
1. 轴向柱塞泵型号：cy14—1 型轴向柱塞泵（手动变量）结构见图1—1图1-1（1）实验原理当油泵的输入轴9 通过电机带动旋转时，缸体 5 随之旋转，由于装在缸体中的柱塞10 的球头部分上的滑靴13 被回程盘压向斜盘，因此柱塞10 将随着斜盘的斜面在缸体 5 中作往复运动。
从而实现油泵的吸油和排油。
油泵的配油是由配油盘 6 实现的。
改变斜盘的倾斜角度就可以改变油泵的流量输出。
（2）实验报告要求A. 根据实物，画出柱塞泵的工作原理简图。
B. 简要说明轴向柱塞泵的结构组成。
（3）思考题a.cy14---1 型轴向柱塞泵用的是何种配流方式？b. 轴向柱塞泵的变量形式有几种？2. 齿轮泵型号：CB---B 型齿轮泵结构图见图1—2图1-2（1）工作原理在吸油腔，轮齿在啮合点相互从对方齿谷中退出，密封工作空间的有效容积不断增大，完成吸油过程。
在排油腔，轮齿在啮合点相互进入对方齿谷中，密封工作空间的有效容积不断减小，实现排油过程。
（2）实验报告要求a. 根据实物，画出齿轮泵的工作原理简图。
b. 简要说明齿轮泵的结构组成。
(3) 思考题a. 卸荷槽的作用是什么？b. 齿轮泵的密封工作区是指哪一部分？3. 双作用叶片泵型号：YB---6 型叶片泵结构图见图1---3图1-3（1）工作原理当轴3 带动转子 4 转动时，装于转子叶片槽中的叶片在离心力和叶片底部压力油的作用下伸出，叶片顶部紧贴与顶子表面，沿着定子曲线滑动。
叶片往定子的长轴方向运动时叶片伸出，使得由定子 5 的内表面、配流盘2、7、转子和叶片所形成的密闭容腔不断扩大，通过配流盘上的配流窗口实现吸油。
国家开放大学《液压与气压传动》气动缸的装调实验报告
国家开放大学《液压与气压传动》气动缸的装调实验报告1. 实验目的本实验旨在深入了解气动元件气动缸的装配和调试方法，通过实际操作加深对气动传动原理的理解。
2. 实验原理气动缸是气动传动系统中常用的执行元件，主要由活塞、活塞杆、气缸筒和密封件组成。
实验中，通过装配气动缸，调整活塞杆行程和速度，验证气动缸的性能和工作状态。
3. 实验装置与材料- 实验装置：气动缸、气源、调速阀、压力表、气压调节阀等。
- 实验材料：螺纹接头、密封件、管路等。
4. 实验步骤1. 将气动缸和其他装置连接好，确保气缸筒与活塞杆平行，密封良好。
2. 通过调整调速阀和气压调节阀，控制气源的压力和流量，使气动缸工作在预定的工况下。
3. 调整活塞杆行程和速度，观察气动缸的工作状态，如活塞行程是否正常、速度是否稳定等。
4. 记录实验数据，包括气缸筒直径、活塞杆直径、气源压力、活塞杆行程和速度等。
5. 实验结果与分析根据实验数据的记录和观察，我们可以得出以下结论：- 气动缸的装配质量和密封性对其性能具有重要影响，合理选择和安装密封件是关键。
- 通过调整气源压力和流量，可以控制气动缸的工作状态，实现不同的运动要求。
- 随着活塞杆行程的增加，气动缸的推力增大；随着活塞杆速度的增大，气动缸的速度也增大。
6. 实验总结本实验通过装配和调试气动缸，加深了对气动传动原理的理解。
通过实验，我们验证了气动缸的性能和工作状态，同时也掌握了装配和调试气动元件的方法和技巧。
实验报告完整可行，根据实验结果，我们可以进一步研究气动缸的应用和优化，并在实际工程中加以应用。
新实验3液压气动回路连接与调试解读
实验一液压基本回路
一、实验目的：
了解掌握各类液压气动基本回路，学会液压气动基本回路的连接以及相应控制电路的连接方法，连接回路并调试运行。
通过本实验达到如下目的：
1 •熟悉掌握各种实际液压气动基本回路的构成及其工作原理。
2.学会利用液压气动基本回路的连接，并结合控制电路的连接，对液压气动回路进行调试。
3.完成液压基本换向回路、二级调压回路、气动行程阀自动往返回路的连接与调试。
二、实验内容：
（一）实际液压回路一一基本换向回路
连接并调试基本换向回路
（二）实际液压回路一一两种速度换接回路 连
接并调试两种速度换接回路
4 5 6
+24V
901 9CP g
LU
（三）气动回路一一气动行程阀自动往返回路连接并调试气动行程阀自动往返回路
三、实验数据记录及处理:
一）用FluidSIM软件构建简单的液压基本回路。
二）调试液压回路图，写出其回路工作原理。
三）记录各元件压力、流量等参数以及，并计算校验回路相关参数。
四）实验内容分析与讨论。
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实验四：气动元件认识及气动基本回路的组装调试实验
一、实验目的：
1、了解认识基本常见的气动元件。
2、组装调试气动基本回路。
二、实验内容：
1、参观气动实验室常见的气动元件，掌握各元件的功用及原理。
1）、单作用气缸：
a) 结构原理图 b) 实物图2）、双作用气缸：
a) 结构原理图 b) 实物图3）、单电控二位三通阀：
a) 结构原理图 b) 实物图4）、双电控二位五通阀：
a) 结构原理图 b) 实物图
3、组装调试气动基本回路：
根据实验室气动元件的实际情况，在以下列出的几种基本回路中选择两种回路进行组装机调试。
（纯气动及电子气动至少选一中）
纯气动回路：
1）、手动阀直接启动单作用缸
按如图所示，接好气管，打开气源，按下按钮，压缩空气从1（p）经过阀门到达2（A）。
出口，并克服气缸复位弹簧的阻力，使活塞杆伸出，按钮松开，复位弹簧使阀回到初始位置，气缸回缩，空气从气缸经3（R）口排放。
2）、手动阀直接启动双作用缸
按如图所示，打开气源，按下按钮，使活塞杆伸出，按钮松开，气缸回缩。
3）、单作用缸双向调速回路
4）、双作用缸双向调速回路
电子气动回路：
1、A为单作用气缸，用单控电磁阀控制。
当按下按钮开关PB--ON，则气缸前进，当按钮开关PB--OFF，则气缸后退。
相关气动回路、电气回路、信号关系如图所示。
a)气动回路图 b)电控回路图 c)信号图
2、A为单作用气缸，以单控电磁阀控制。
当按钮开关PBl ON，则气缸前进，此时放开PB1(PB1--OFF)气缸仍保持在前位状态(自保)，当按钮开关PB2--ON，则气缸后退。
a)气动回路图 b)电控回路图 c)信号图
3、A为单作用气缸，以单控电磁阀控制，加上节流阀调整气缸运动速度。
当按一下PB(Pulse)，则气缸慢慢前进，一直到气缸触碰到前顶点a1，则气缸慢慢后退。
a)气动回路图 b)电控回路图
c)信号图
4、A为双作用气缸，以单控电磁阀控制。
当按钮开关PB--ON，则气缸A前进；当按钮开关PB--OFF，则气缸A后退。
a)气动回路图 b)电控回路图
c)信号图
问答题：
1、简述气动回路的基本组成及各部分的功能及代表元件。
2、什么是电子气动？电子信号启什么作用？
3、结合所学的液压气动知识，简述气动回路组装机调试体会。