项目安全风险评估报告
安全风险评估报告范文3篇(最新篇)
安全风险评估报告范文3篇安全风险评估报告范文3篇安全风险评估报告范文篇一：叙利亚修井项目安全风险评估报告1 项目基本情况1.1项目甲乙方、相关方情况项目甲方中石化国际勘探开发公司叙利亚公司。
项目乙方为河南油田分公司井下作业处。
1.2项目来源及主要施工区域该项目是中石化国际勘探开发公司承包的叙利亚Oudeh和Tishrine油田，两油田相距约120km ，Oudeh油田位于叙北部农业区，地势平坦，自然环境较好，距土耳其边境2km。
海拔350-400m，夏季较热，冬季最低可到-5℃。
工区道路交通情况良好，国家高速公路从油田穿过，Tishrine油田位于伊拉克沙漠延伸的过渡带上，距伊拉克边界30km，地势稍有起伏，植被很少，工区道路交通情况良好。
1.3施工队伍基本情况中方人员24人，其中项目组4人，现场中方雇员20人，当地雇员46人，分白班和夜班，2个小修作业队。
需投入设备主要有60吨修井机二台，120吨修井机一台，500泥浆泵二台，发电机五台，吊车一台，叉车一台，自吊车一台，资产原值约 3100万元。
2 项目总体安全形势分析1 项目所在国安全风险分析1.1阿拉伯叙利亚面积18.5万平方公里。
位于亚洲大陆西部，地中海东岸。
北与土耳其接壤，东同伊拉克交界，南与约旦毗连，西南与黎巴嫩和巴勒斯坦为邻，西与塞浦路斯隔地中海相望，人口1839.2万，阿拉伯人占80%以上，其他还有库尔德人、亚美尼亚人、土库曼人和彻尔克斯人等。
阿拉伯语为国语,通用英语和法语。
1.2叙利亚地处中东热点地区，紧邻伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦，并与以色列长期处于敌对状态，安全形势较为严峻，但叙政府掌控治安能力较强，社会治安状况较好。
1.3叙利亚存在的主要风险：1.3.1政治风险：虽然叙利亚国内局势稳定，但其地处中东地区，因该地区局势不断变化，与以色列长期处于敌对状态，东部与伊拉克接壤，又是美国制裁的国家之一，地区安全局势严峻，不排除战争风险。
项目安全风险评估报告
项目安全风险评估报告第一章概述一、施工安全风险评估简介（一）、评估目的*****工程环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。
在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。
施工安全风险评估是*****工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价本工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。
贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为本工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。
本次评估的目的是在对施工图设计、*****工程施工组织设计等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识本项目施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全措施，提高本工程施工期间的安全度，实现安全生产。
（二）、评估原则本次评估以国家现行的有关平安生产的法令、法规及技术标准为根据，以《铜川市川口至青岗岭区域生态治理修复项目工程施工图设计》、《铜川市川口至青岗岭区域生态治理修复项目工程施工组织设计》为根蒂根基，用科学的评估方法和规范的评估程序，坚持科学性、公道性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展本工程的施工平安风险评估工作。
（三）、评估内容*****工程施工平安风险评估包括总体风险评估和专项风险评估两项内容。
1、总体风险评估*****工程开工前，根据山体、基石雕塑、河道的地质环境条件、建设规模、结构特点等致险环境与致险因子，估测本工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全风险等级。
施工现场安全风险评估报告范文
施工现场安全风险评估报告范文一、项目背景本项目为某城市综合体项目，位于市中心区域，占地面积约XX平方米，建筑面积约XX平方米，包括住宅、商业、办公等多种业态。
施工过程中，涉及深基坑、高支模、脚手架搭设等多项高安全风险作业，为确保施工现场安全，特开展安全风险评估工作。
二、评估目的1. 识别施工现场潜在的安全风险，为制定相应的安全措施提供依据；2. 评估施工现场安全风险等级，为合理安排施工进度和安全资源提供参考；3. 提高施工现场安全管理水平，确保施工过程安全有序进行。
三、评估方法1. 现场踏勘：对施工现场进行全面踏勘，了解施工现场实际情况，包括施工进度、作业环境、施工工艺等；2. 资料收集：收集施工现场相关资料，包括施工图纸、施工方案、安全管理资料等；3. 专家咨询：邀请安全生产专家对施工现场进行实地查看，结合现场实际情况，对潜在安全风险进行评估；4. 风险分析：采用定性分析和定量分析相结合的方法，对施工现场安全风险进行识别、分析和评价；5. 制定措施：根据风险评估结果，制定相应的安全措施和应急预案。
四、评估内容1. 深基坑安全风险：主要包括基坑坍塌、地下管线损坏、周边建筑物沉降等风险；2. 高支模安全风险：主要包括模板体系失稳、支架坍塌、高空坠物等风险；3. 脚手架安全风险：主要包括脚手架坍塌、架体失稳、高空坠物等风险；4. 施工用电安全风险：主要包括触电、电气火灾等风险；5. 施工机械安全风险：主要包括机械伤害、设备故障等风险；6. 施工人员安全风险：主要包括违章作业、个人防护不到位等风险。
五、评估结果1. 深基坑安全风险：风险等级较高，需加强监测和支护措施，确保基坑安全稳定；2. 高支模安全风险：风险等级较高，需严格按照施工方案进行施工，确保模板体系稳定；3. 脚手架安全风险：风险等级较高，需定期检查和维护脚手架，确保架体安全；4. 施工用电安全风险：风险等级较高，需加强施工现场用电管理，确保用电安全；5. 施工机械安全风险：风险等级较高，需定期检查和维护施工机械，确保设备安全；6. 施工人员安全风险：风险等级较高，需加强施工现场安全教育和管理，提高施工人员安全意识。
项目部安全风险评估报告
项目部安全风险评估报告根据我们对项目部的安全风险进行评估，我们发现以下几个潜在的风险：1. 职业安全健康风险：在项目部进行施工作业时，劳动者可能会遭受职业伤害，如高处坠落、物体打击等。
此外，长期暴露在噪声、尘埃等有害环境中，也会对工人的身体健康造成影响。
为了减少这些风险，项目部应制定严格的安全操作规程，确保工人使用个人防护装备，并接受相关的职业安全健康培训。
此外，项目部应定期进行安全检查，确保施工现场的安全环境。
2. 火灾风险：项目部中使用的大量电气设备和易燃材料增加了火灾风险。
如果发生火灾，不仅会对工人的生命安全造成威胁，还会导致项目进度延误和财产损失。
为了降低火灾风险，项目部应确保所有电气设备符合安全标准，并定期进行维护和检查。
此外，制定一个紧急疏散计划，确保所有员工在火灾发生时能够迅速安全地撤离现场。
项目部还应设置足够数量和容量的灭火器和灭火系统，以及消防系统设施。
3. 施工工期风险：项目部可能会面临施工工期延误的风险。
这可能是由于材料供应不及时、天气因素、设备故障、人力不足等原因造成的。
为了避免施工工期延误，项目部应提前计划，制定详细的施工进度，并设置合理的时间预留。
项目部还应与供应商建立良好的合作关系，确保材料供应及时可靠。
同时，应定期检查设备，并制定应急计划以应对可能出现的设备故障。
另外，项目部应提前预估所需人力，并做好人力调配。
4. 盗窃和破坏风险：项目部中可能存放有昂贵的设备和材料，这可能会成为盗窃和破坏的目标。
为了保护项目部的财产安全，项目部应加强安全措施，如安装监控摄像头、加强门禁管理等。
此外，制定规范的设备和材料管理制度，对设备和材料进行登记和盘点，并采取有效的防盗措施，如安装防盗锁具、设立安全围栏等。
综上所述，项目部在进行安全风险评估时应关注职业安全健康风险、火灾风险、施工工期风险和盗窃破坏风险。
采取适当的措施来降低这些风险，将有助于保护员工的生命安全和项目的顺利进行。
项目风险评估报告项目风险分析及应对策略
项目风险评估报告项目风险分析及应对策略项目风险评估报告一、引言项目风险评估报告是基于对项目风险进行全面分析的结果和应对策略的总结，旨在为项目管理团队提供决策支持和参考依据。
本报告通过对项目风险进行深入研究和评估，并提出相应的应对策略，以确保项目顺利进行，达到预期目标。
二、项目背景和目标项目名称：xxx项目项目背景：xxx项目是一个重大的市政工程项目，旨在改善城市基础设施，提高居民生活质量。
项目目标：1) 提供高质量的市政基础设施；2) 合理利用资源以降低项目成本；3) 尊重环境并保护生态。
三、项目风险分析1. 安全风险在项目实施过程中，可能会出现工人意外伤亡、设备损坏等安全风险。
为了减轻这些风险，项目管理团队决定加强安全培训，并制定详细的安全操作规程。
2. 经济风险项目的经济风险主要包括资金不足、货币贬值等。
为了降低这些风险，项目管理团队将与金融机构合作确保项目资金的及时到位，并采取合适的汇率风险管理措施。
3. 技术风险由于项目采用了新的技术和设备，存在技术风险，如设备故障、技术难题等。
为了解决这些风险，项目管理团队将与供应商保持密切合作，及时解决技术问题，并进行设备备份和备件储备。
4. 时间风险项目进度的延误可能会导致额外的成本和资源浪费。
为了避免这种情况的发生，项目管理团队将制定详细的项目计划，并加强对项目进度的监控和控制。
五、应对策略1. 安全风险- 加强安全培训，确保工人具备必要的安全意识和技能；- 制定详细的安全操作规程，并进行定期检查和培训。
2. 经济风险- 与金融机构建立稳定的合作关系，确保项目资金的到位；- 采取合适的汇率风险管理措施，降低货币贬值对项目的影响。
3. 技术风险- 与供应商保持紧密合作，及时解决技术问题；- 做好备件储备和设备备份，以应对设备故障的可能性。
4. 时间风险- 制定详细的项目计划，明确各项任务和里程碑；- 加强项目进度的监控和控制，及时调整计划以适应变化。
完整版)项目施工安全风险评估报告
完整版)项目施工安全风险评估报告1.项目概述2.安全风险评估3.风险控制措施4.安全管理措施1.项目概述余杭区鸬鸟镇2018年“四好农村路”提升改造工程旨在改善农村道路的基础设施，提高农村交通条件，促进农村经济发展。
该项目涉及道路拓宽、路面改造、排水系统升级等方面的工作，施工时间为三个月。
2.安全风险评估在施工过程中，可能会面临以下风险：1）人员伤亡风险，如高处坠落、机械伤害等；2）设备故障风险，如起重机故障、电器设备故障等；3）环境污染风险，如噪音、粉尘、排放物等。
为了避免这些风险的发生，我们进行了安全风险评估，并制定了相应的控制措施。
3.风险控制措施针对上述风险，我们采取了以下控制措施：1）加强施工现场管理，确保工人的安全；2）定期检查设备，保证设备的正常运转；3）采用环保材料，减少环境污染。
此外，我们还将设立应急预案，应对突发事件。
4.安全管理措施为了保障施工安全，我们将建立健全的安全管理体系，包括：1）设立安全生产责任制，明确各岗位的职责；2）开展安全培训，提高员工的安全意识；3）设立安全检查制度，定期检查施工现场的安全情况。
通过这些措施，我们将确保施工过程中的安全，保障工人和周围居民的生命财产安全。
一、编制依据本报告编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规范》等相关法律法规和标准。
二、风险评估1、评估对象目标及范围1.1 评估对象本次风险评估的对象为某公路工程项目，包括施工过程中可能出现的安全、健康、环境等方面的风险。
2、评估目的本次风险评估的目的是为了全面了解该公路工程项目存在的风险，为制定安全管理措施提供科学依据，保障工程施工的安全、顺利进行。
二、工程概况及主要工程数量2.1 工程概况该公路工程项目位于某市区，总长度为XX公里，包括XX座大桥、XX座隧道等。
2.2 主要工程数量本项目主要工程包括XX座大桥、XX座隧道、XX公里路段等，共计XX项。
三、评估过程和评估办法3.1 成立风险评估小组本次风险评估小组由XX专家组成，负责评估过程中的数据收集、分析和结论汇报等工作。
安全风险评估报告（精选5篇）
安全风险评估报告（精选5篇）第一篇：安全风险评估报告现场风险自评报告一、评估目的为保障施工任务的正常进行，根据国家有关法律、法规和企业的有关规定，我处组织了对施工危险作业环境进行风险评估，以此减少或杜绝各类安全事故的发生。
二、评估范围施工现场及具有一般安全风险以上的作业环境。
三、评估人员台湾金城公司四、评估时间2015年8月1日至2015年8月3日五、评估结果附：详细风险评估报告风险评估报告单位：台湾金城公司一、工作内容及步骤工作内容：维修门店蛋糕展示柜步骤：1、清理现场所有可燃物品。
2、按照安全规定着衣、头戴安全帽3、作业: 割铜管——取坏压缩机——装新压缩机——固定——焊接铜管（需要动火）——抽真空——加氟利昂整个过程只有焊接铜管需要动火，动火时间（断断续续约30分钟），使用丁烷和氧气，丁烷气瓶长约20公分，直径约10公分；氧气瓶长约30公分，直径约15公分；切割时火苗最多10公分。
（作业时间30分钟左右）二、危害（隐患）分析和削减措施1、人的不安全因素：（1）工作人员身体不适，疲劳、精神状况差，注意力不集中，处理情况反应慢，易受工具、物件高处砸伤及触电事故伤害。
（2）未经过培训的非工作人员进入现场。
（3）工作人员未按安全规定着衣、戴帽进入施工现场。
削减措施：（1）工作人员应注意休息，杜绝精神状况不佳或带病进入施工现场。
（2）杜绝未经过培训的非工作人员进入施工现场。
（3）严格遵守安全规定着衣戴帽，尽可能减少进入施工现场的人员。
2、施工作业区安全防护缺陷（1）临时用电电线、开关等电器设施绝缘强度不够，线路架设与热源、火源、车辆及行人通道安全距离不足，电器设备未安装或为合理选用保险装臵以及超负荷使用，易发生触电伤害事故。
削减措施：（1）临时用电线路、电器应满足施工需要和安全规范要求，线路架设应符合安全规范。
（2）监火人应熟悉现场环境和检查确认安全措施落实到位，具备相关安全知识和应急技能，与岗位保持联系，随时掌握工况变化，并坚守现场;监火人随时扑灭飞溅的火花，发现异常立即通知动火人停止作业，联系有关人员采取措施。
项目部安全风险评估报告
一.编制目的 (1)二.编制依据 (1)三.工程概况 (1)四.评估对象及目标 (1)五.风险评估程序和评估方法 (2)5.1 风险评估程序 (2)5.2 风险评估方法 (2)5.3 安全风险管理领导小组 (2)六.风险分析 (2)6.1 风险等级及风险接受准则 (3)6.2 风险辨识 (3)6.3 风险因素分析 (5)七.风险评估 (5)八.风险防范措施 (6)8.1 高处坠落 (6)8.2 火灾 (6)8.3 触电 (6)8.4 机械伤害 (7)8.5 物体打击 (7)8.6 坍塌 (8)8.7 起重吊装 (8)为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合管理”安全生产方针，严格执行国家安全生产的法律法规，促进企业对安全生产的管理，有效预防和控制项目实施过程中可能发生的安全生产事故，最大程度减少事故及其造成的伤害。
根据《中华人民共和国安全生产法》，以及上级单位的相关文件要求，并结合本工程项目的施工特点、通过施工现场调查、风险源分析与辨识，编制本项目安全风险辨识评估报告。
2.1 《中华人民共和国安全生产法》(主席令第十三号，第二次修正后 2022 年 12月 1 日起实施)2.2 《建造施工安全检查标准》(JGJ59-2022,2022 年 7 月 1 日实施) 2.3 《施工现场暂时用电安全技术规范》(JGJ46-2005，2005 年 7 月 1 日实施)2.4 XXX 项目经理部施工设计图纸及施工组织设计2.5 XXX 项目经理部《危（wei）险源辨识和风险评价表台帐》XXX。
本项目风险评估的对象为 XXX 项目，在项目工程全过程因工程施工的风险导致的安全生产事故及因自然环境与周边环境风险导致的事故两大类。
具体包括：高处坠落、触电、坍塌、火灾、机械伤害、其他伤害、自然灾害、工程周边环境影响事件等等风险。
通过风险辨识、分析和评估，确定风险等级，并针对各种风险因素在施工组织设计、安全生产管理计划中制定相应措施进行预防、对高处坠落、触电、坍塌、火灾、机械伤害等风险制定专项应急预案，将因风险造成的各种不利影响、破坏和损失降低到合理、可接受的水平。
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中铁二十局集团有限公司西安地铁四号线TJSG-12标项目经理部施工期安全风险评估报告编制人：审核人：审批人：编制单位：中铁二十局集团有限公司西安地铁四号线TJSG-12标项目经理部报告日期：二零一五年二月十日施工期安全风险评估报告目前，中铁二十局西安市地铁四号线TJSG-12标工程已进入施工建设阶段，为了在工程出现突发风险事件征兆的第一时间及时采取有效措施，避免突发风险事件的出现或恶化，降低经济损失和社会影响，需对对施工中的风险事件进行排查，划分风险源的风险等级，提出减少地铁施工对地上和地下已有设施的不良影响及保护的技术措施，明确施工中突发风险事件预防及应急措施。
1、工程概况概况西安市地铁四号线工程（航天东路站～北客站）土建施工项目D4TJSG-12标段包含两站三区间，即含元路站～大明宫站区间、大明宫站、大明宫站～玄武路站区间、玄武路站、玄武路站～曹家庙站区间。
具体如下表1-1。
表1-1 工程情况一览表含元路站～大明宫站区间含元路站～大明宫站区间敷设于太华南路下方，含元路站后设置一条单渡线，线路出含元路站后沿太华南路直行，过西安风机厂、陕西科技大学技术学院后到达设置在啤酒路与太华南路路口的大明宫站。
区间右线起讫里程为YCK19++，全长；区间左线起讫里程为ZCK19++，长链，全长。
区间先依次以2‰、24‰的坡度下坡，再以‰、‰上坡到达大明宫站。
本区间地裂缝地段采用浅埋暗挖法，其余段落采用盾构法施工。
本区间设置一处联络通道兼泵房，中心里程为YCK19+。
大明宫站大明宫站位于太华南路东侧，跨啤酒路设置。
呈南北走向，南端是含元路站，北端是玄武路站，车站中心里YCK19+，为明挖地下两层岛式车站，车站全长米，标准段宽度米，有效站台长度118米，岛式站台宽米，采用明挖顺筑法施工，车站两端区间工法为盾构法+浅埋暗挖法。
本站设四个出入口，分别设于太华路两侧，I号出入口设于西安动漫艺术学校地块内；II号出口设计在主入口前的小型绿化内；III、IV 号出入口设于太华路西侧，与大明宫遗址公园的主入口衔接。
车站设置2组共8个风井：两端风井均设置在规划绿地内，1、2号风亭均为矮风亭。
冷却塔设在1号风亭旁的绿地内。
紧急疏散出入口设在车站大里程端与风井合并布置。
大明宫站～玄武路站区间大明宫站～玄武路站区间起于太华南路啤酒路西口，中铁二十局门前，沿太华南路南北向布设，线路从大明宫站出站后，沿途仅侧穿金鑫涂料城，最后沿太华南路向北进入设于大明宫立交桥南侧的玄武路站。
线路最大纵坡‰，区间施工方法主要为盾构法，地裂缝段采用浅埋暗挖法施工，两台盾构机由玄武路站盾构过站后盾构掘进施工，掘进至大明宫站盾构过站。
设计里程YCK20+～YCK21+（ZCK20+～ZCK21+），长（右线暗挖段YCK20+～YCK20+，长150m，盾构段长，左线暗挖段ZCK20+～ZCK20+，长150m，盾构段长）。
线间距，设计轨面埋深介于～。
玄武路站玄武路站位于太华南路与玄武路交汇路口以北，北二环大明宫立交桥以南，车站沿太华路南路布置，呈南北走向，北端是曹家庙站，南端是大明宫站，采用明挖顺筑法施工，车站两端区间工法为盾构法。
车站中心里程YCK21+，车站全长，标准段宽度，有效站台长度118m，岛式站台宽为。
车站设四个出入口，一号出入口长，二号出入口长，三号出入口长，四号出入口长。
车站南北各设置两组共八个低矮风亭。
玄武路站～曹家庙站区间玄武路站～曹家庙站区间起于北二环大明宫立交桥南侧，终于曹家庙村，隧道位于太华路下方，区间场地略有起伏，线路从北二环大明宫立交桥南侧出站后，沿太华北路敷设，依次穿越大明宫立交下已拆迁人行天桥桩基、北二环大明宫立交桥、大明宫立交北侧人行过街天桥及先锋村北余寨房屋群等，最后沿太华北路东侧向北进入曹家庙站。
线路最大纵坡26‰，最小曲线半径R=800m，区间施工方法为盾构法，两台盾构机由曹家庙站始发，掘进至玄武路站过站。
设计里程：YCK21+～YCK22+，长，ZCK21+～ZCK22+，短链，长。
周边环境含元路站～大明宫站区间含元路站～大明宫站区间敷设于太华南路下方，含元路站后设置一条单渡线，线路出含元路站后沿太华南路直行，过西安风机厂、陕西科技大学技术学院后到达设置在啤酒路与太华南路路口的大明宫车站。
本区间敷设于太华南路下方，区间的主要风险源为浅埋暗挖法穿越埋深的JS 铸铁 DN1200、埋深的PS 混凝土直埋 DN1000和埋深的TR 钢 DN250 中压管线，风险等级暂定为二级。
大明宫站大明宫站位于西安市未央区，太华路与啤酒路的丁字路口，车站沿太华路呈南北走向，跨啤酒路路口布置。
太华南路西侧为大明宫遗址公园入口，丁字路口东北方向为中铁二十局、唐城医院，丁字路口东南方向是西安艺龙动画学院。
大明宫站～玄武路站区间大明宫站～玄武路站区间，起于中铁二十局门前，终于大明宫立交桥下，隧道位于太华路下方。
本区间下穿的管线较多，埋深较大距离隧道结构较近的管线主要有三根，埋深～，为南北走向的污水、饮水及排水管线，管线均位于太华南路路面下方，与隧道结构的平面距离较近，施工风险较大。
玄武路站玄武路站位于太华南路路与与玄武路交汇路口以北，北二环大明宫立交桥下方，车站沿太华路南路南北向布置，呈南北走向，南端是曹家庙站，北端是大明宫站，路西侧为大明灯饰橱柜广场，路东侧是大明宫中央广场。
玄武路站～曹家庙站区间玄武路站～曹家庙站区间，起于北二环大明宫立交南侧，终于曹家庙村，隧道位于太华路下方，区间场地略有起伏，线路从北二环大明宫立交南侧出站后，沿太华北路敷设，依次穿越大明宫立交下已拆迁人行天桥桩基、北二环大明宫立交桥、大明宫立交北侧人行过街天桥及先锋村北余寨房屋群等，最后沿太华北路东侧向北进入曹家庙站。
工程地质及水文地质地形、地貌含元路站～大明宫站区间本区间地形平坦，区间场地呈中间高南北低之势，地面高程介于～。
本区间地貌跨两个地貌单元，即洪积II级台地与湖积III级台地。
大明宫站大明宫站跨越两个地貌单元，南段地貌单元属湖积III级台地；北段地貌单元属洪积II级台地。
车站场地地形总体呈南高北低的趋势，场地地面高程介于～之间。
大明宫站～玄武路站区间本区间起于中铁二十局集团有限公司机关门前，终于大明宫立交桥下，隧道位于太华路下方，区间场地呈南高北低之势，地面高程介于～。
本区间地貌单元属渭河二级阶地。
玄武路站玄武路站地貌单元属渭河二级阶地，场地地面高程介于～之间，地势平坦。
玄武路站～曹家庙站区间本区间场地地形呈南高北低的趋势，地面高程介于～，本区间地貌单元属渭河二级阶地。
工程地质含元路站～大明宫站区间含元路站～大明宫站区间跨越两个地貌单元，南段为洪积II级台地，地层为地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤；再下为上更新统洪积（Q3pl）粉质黏土、砂层等。
北段为湖积III级台地，地层为地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤；中更新统风积（Q2eol）新黄土及残积（Q2el）古土壤；再下为中更新统湖积（Q2l）粉质黏土、砂层等。
其中在两个地貌单元上，填土层和上更新统风积（Q3eol）新黄土地层分布连续，自上而下分述如下：1）第四系全新统Q4：地表为路面（地面铺砖、混凝土或沥青）及灰土碎石垫层等，以下为：1-1人工填土（杂填土）Q4ml：杂色，松散，由粉质黏土与大量砖瓦碎片组成，结构杂乱，土质不均。
本层层厚～，层底高程～。
1-2人工填土（素填土）Q4ml：以黄褐色为主，硬塑，主要为粉质黏土，含少量砖瓦片等，土质不均。
本层层厚～，层底深度～，层底高程～。
2）第四系上更新统Q3：3-1-1新黄土（水上）Q3eol：该层分布于填土底面以下。
黄褐色，可塑。
虫孔及大孔隙发育，具湿陷性，属中偏高压缩性土，该层顶部局部具高压缩性。
标贯实测击数平均值击。
本层层厚～，层底深度～，层底高程～。
新黄土（水上）以下的土层性质在不同的地貌单元上不同，洪积II 级台地3-1-1以下地层主要为第四系上更新统Q3土层，分述如下：<2>第四系上更新统Q3：3-1-2新黄土（水下）Q3eol：黄褐色，可塑。
土质均匀，属中压缩性土。
标贯实测击数平均值击。
层厚～，层底深度～，层底高程～。
3-1-3饱和软黄土Q3eol：黄褐色，软塑，局部流塑。
土质均匀，含少量蜗牛壳碎片，属高压缩性土。
标贯实测击数平均值5击。
层厚～，层底深度～，层底高程～。
3-2古土壤，褐红色，褐灰色，可塑，团粒结构，具针孔状孔隙，含钙质条纹及少量钙质结核，层底钙质结核含量较多，局部地段钙质结核富集成层，钙质结核粒径约为1～3cm，属中压缩性土。
标贯实测击数平均值击。
本层层厚～，层底深度～，层底高程～。
3-4粉质黏土Q3pl：黄褐色、褐黄色，可塑，含铁锰质斑点及零星钙质结核。
该层分布有粉土、砂夹层或透镜体，属中压缩性土。
标贯实测击数平均值击。
本次钻探未钻穿本层，最大揭露厚度，最浅埋深，最低钻至高程。
3-5粉土Q3pl：灰黄色，饱和，密实，含少量砂土颗粒。
标贯实测击数单值34击。
本层多以夹层或透镜体形式分布于3-4粉质黏土层中，本层最大揭露厚度，最浅埋深，最高高程。
3-7中砂Q3pl：灰黄色，饱和，密实，级配不良，矿物成分以长石石英为主，含少量云母。
本层多以夹层或透镜体形式分布于3-4粉质黏土中。
本次钻探最大揭露厚度，最浅埋深，最高高程。
湖积III级台地地层3-1-1以下分述如下：<2>第四系上更新统Q3：3-2古土壤（湖积III级台地）Q3el：褐红色，褐灰色，硬塑，局部可塑，团粒结构，具针孔状孔隙，含钙质条纹及少量钙质结核，层底钙质结核含量较多，局部地段钙质结核富集成层，钙质结核粒径约为1～3cm，属中压缩性土。
标贯实测击数平均值击。
本层层厚～，层底深度～，层底高程～。
<3>第四系中更新统Q2：4-1-1老黄土（水上）Q2eol：褐黄色，硬塑，局部可塑，土质均匀，少量孔隙，含钙质条纹及钙质结核,属中压缩性土。
标贯实测击数平均值击。
本层层厚～，层底深度～，层底高程～。
4-1-2老黄土（水下）Q2eol：褐黄色，可塑，局部软塑，土质均匀，少量孔隙，含钙质条纹及钙质结核,属中压缩性土。
标贯实测击数平均值击。
本层层厚～，层底深度～，层底高程～。
4-2古土壤Q2el：棕红色，可塑，团粒结构，含钙质条纹及少量钙质结核，层底钙质结核含量较多，局部地段钙质结核富集成薄层,属中压缩性土。
标贯实测击数平均值击。
本层层厚～，层底深度～，层底高程～。
4-4粉质黏土Q2l：黄褐色、褐黄色，硬塑，局部可塑，含铁锰质斑点及零星钙质结核，属中压缩性土。