施工安全总体风险评估报告
施工安全风险评估报告
深圳市深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段项目聚龙站施工安全风险评估报告深大城际2标十工区聚龙站项目经理部2022年2月目录第一篇施工安全风险评估总体情况................................................. - 1 - 第一章风险评估概述............................................................. - 1 - 第一节工作目的................................................................. - 1 - 第二节评估依据................................................................. - 1 - 第三节评估原则................................................................. - 2 - 第四节评价范围................................................................. - 3 - 第五节评估对象................................................................. - 3 - 第六节评价方法和程序........................................................... - 3 - 第二章工程概况................................................................. - 7 - 第一节工程简介................................................................. - 7 - 第二节主要施工工法统计......................................................... - 8 - 第三节沿线地质、水文、气象概况................................................. - 8 - 第四节施工环境条件............................................................ - 12 - 第二篇施工安全风险评估报告.................................................... - 14 - 第一章车站风险评估............................................................ - 14 - 第三篇风险评估结论与建议...................................................... - 25 - 第一章风险评价及控制措施汇总.................................................. - 25 - 第二章风险评估结论............................................................ - 25 - 第三章工作建议................................................................ - 26 -第一篇施工安全风险评估总体情况第一章风险评估概述第一节工作目的为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，有效进行土建施工期间的安全风险辨识、风险分析、风险分类，列出风险清单，找出施工致险因子，提出风险控制措施建议，将风险控制在源头，完善安全事故预警预控体系，并根据风险发生的概率、风险损失，综合技术等等指标进行风险分级，实施分级管理，切实降低人员伤亡和经济损失，保障地铁建设的安全。
施工风险评估报告
施工风险评估报告一、背景介绍为确保施工过程中安全可控，对施工风险进行评估是必要的。
本报告旨在对当前施工项目进行全面的风险评估，为项目管理者提供有针对性的措施和建议。
二、风险评估方法1. 资料收集：收集项目的相关资料，包括施工图纸、工程环境、人员组成等；2. 风险辨识：通过专家访谈、现场观察等方式，辨识可能存在的施工风险；3. 风险分析：对辨识出的风险进行综合评估，确定其概率和影响程度；4. 风险评估：将风险按照风险指标等级划分，确定需重点关注的风险。
三、风险评估结果1. 施工作业风险根据施工图纸和现场实际情况，确定以下工作风险：(1) 高空作业风险：由于工作人员需要在高处进行作业，存在坠落、滑倒等风险；(2) 机械设备操作风险：机械设备操作不当可能导致意外伤害；(3) 烟花爆竹作业风险：由于烟花爆竹易引起火灾和爆炸，需进行特殊的安全管理措施；(4) 深基坑作业风险：存在坍塌、滑坡等风险。
2. 环境因素风险(1) 天气因素风险：恶劣的天气条件可能导致施工进度延误和安全隐患；(2) 地质因素风险：地质情况变异可能引发地质灾害，如滑坡、塌方等；(3) 周边影响风险：施工项目周边环境条件不稳定，可能对施工产生影响。
四、风险应对措施根据风险评估结果，我们提出以下风险应对措施：1. 施工作业风险应对措施(1) 高空作业风险应对：设置安全护栏、提供安全带等个人防护设备，同时加强对作业人员的安全培训；(2) 机械设备操作风险应对：确保设备操作人员持证上岗，严格按照操作规程进行操作；(3) 烟花爆竹作业风险应对：管控作业现场，提供防火设施，并对作业人员进行专项培训；(4) 深基坑作业风险应对：进行地质勘查，采取加固措施，确保基坑的稳定性。
2. 环境因素风险应对措施(1) 天气因素风险应对：合理安排施工计划，预留天气变化的时间，必要时停工；(2) 地质因素风险应对：根据地质情况采取相应的防治措施，如加固地质体、排水等；(3) 周边影响风险应对：与周边单位进行沟通，确保施工不会对周边环境产生不利影响。
施工安全风险评估报告
1-3
较适宜施工作业季节
0-1
6
开挖方式
筑岛围堰开挖
1-3
放坡台阶法开挖
0-1
表17 支架现浇法施工事故可能性评估指标体系
序号
评估指标
分 类
分值
评分
1
支架规模
H≥8m,搭设跨度18m及以上,施工总荷载15kN/m²及以上;集中线荷载20k N/m²及以上
4-6
5m≤H＜8m,搭设跨度10m及以上;施工总荷载10kN/m²及以上;集中线荷载15kN/m²及以上;高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混领土模板支撑工程
表1桥梁工程总体风险评估指标体系
评估指标
分类
分值
评分
建设规模
（A1
单孔跨径LK（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK（总长L）
6-8
LK>150米或L>1000米
3-5
100米≤L≤1000米或40米≤LK≤150米
1-2
L＜100米或LK＜40米
0-1
地质条件（A2）
不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）
0-1
3
施工方法
支架模板法
1-3
机械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）
0-1
4
临时结构设计
采用经验设计支护方案
1-3
采用专业设计支护方案
0-1
表19悬臂浇筑施工事故可能性评估指标体系
序号
评估指标
分类
分值
评分
1
挂篮形式
菱形挂篮
1-3
三角挂篮
1-3
施工安全风险评估报告
施工安全风险评估报告施工安全风险评估报告为确保施工过程中的安全，我们对工地进行了全面的风险评估。
以下是我们的评估报告：1. 工程环境评估我们对工地的环境进行了评估，包括天气条件、地质地貌等因素对施工工艺和安全的影响。
我们发现该地区经常发生暴雨，增加了施工过程中可能发生洪涝的风险。
2. 施工设备评估我们对施工设备和机械进行了评估，确保其正常运行和操作。
我们发现有些设备已经老旧，存在潜在的安全隐患，可能导致工人受伤或事故发生。
3. 人员评估我们对施工人员进行了评估，包括他们的资质和安全培训情况。
我们发现有些工人缺乏必要的安全知识和培训，容易在施工现场发生事故。
4. 施工工艺评估我们对施工工艺进行了评估，确定了可能存在的风险点。
我们发现在地基施工过程中，存在土质不稳定、地下水渗漏等问题，可能造成施工过程中的坍塌和泥石流等不安全因素。
5. 安全管理评估我们对现场的安全管理措施进行了评估，包括警示标志、警戒线、防护网等是否齐全和有效。
我们发现有些警示标志不明显，工人意识不够，容易引发事故。
基于上述评估结果，我们提出了以下改善措施：1. 加强工人安全培训，提高他们的安全意识和技能，确保能够正确操作设备和遵守安全规定。
2. 更新老旧设备，并定期进行维护保养，确保其正常运行和安全使用。
3. 对地基施工过程进行细致安全考虑，采取加强土方支护和地下水排除等措施，预防坍塌和泥石流等安全问题。
4. 定期检查安全管理措施的有效性，确保警示标志明显可见，工人严格按照安全规定操作。
综上所述，通过对施工场地进行全面的风险评估，并采取相应的改善措施，能够有效预防施工过程中可能发生的安全事故，保障工人的安全和项目的顺利进行。
施工安全风险评估报告
施工安全风险评估报告一、引言施工安全是施工工程中非常重要的一个方面，对工人和施工现场的安全都有重要的影响。
本报告对施工工程进行安全风险评估，分析潜在的风险因素及造成的可能后果，并提出相应的控制措施，以保障施工现场的安全。
二、风险因素及可能后果1.高处作业：施工现场有大量高处作业，包括搭建脚手架、悬挂和拆卸吊篮等。
将采取的高处作业措施不慎，操作不当或设备失效等情况可能导致工人坠落，造成身体损伤甚至死亡。
2.机械设备操作：施工中常常需要使用各类机械设备，如起重机、挖掘机、搅拌机等。
操作人员若对设备操作不熟悉、疏忽大意或未按要求进行保养维修，可能导致设备失控、事故发生，严重时可能导致人员伤亡、设备损坏等后果。
3.电气安全：施工过程中需要使用大量电气设备、电焊机等电动工具。
若电气设备绝缘不良、使用不当或电源线暴露在外等情况发生，可能导致电击、触电事故，造成人员伤害、火灾甚至爆炸等严重后果。
4.施工材料储存：大量的施工材料需要在施工现场储存，如水泥、钢筋等。
若储存不当、堆放不稳或防护不足，可能导致施工材料突然倒塌，造成工人被压伤、掩埋等危险。
5.现场环境卫生及通风：施工现场尘埃、有毒气体等环境污染严重，若没有及时和有效的通风措施，可能导致工人长期吸入有毒气体、尘埃，引发呼吸系统疾病、中毒等后果。
三、安全控制措施为了减少和控制施工现场的安全风险，需采取以下措施：1.高处作业：设立防护围栏、安全网等，确保工人在高处作业时具备足够的安全保护。
加强对工人的培训，提高其安全意识和操作技能。
2.机械设备操作：只有经过培训和持证上岗的人员才能操作设备。
严格遵守操作规程和安全制度，确保设备的正常运行和维护保养。
3.电气安全：电气设备应定期检查，确保绝缘良好。
要求工人正确使用电气设备，并确保电源线的安全。
4.施工材料储存：对施工材料的储存进行规范管理，保证其堆放稳固、防护完好。
定期检查施工材料的质量和储存情况。
5.现场环境卫生及通风：加强现场环境卫生管理，定期清理施工现场。
施工安全风险评估报告
施工安全风险评估报告一、背景介绍随着城市建设的日益发展，施工工地逐渐增多。
然而，施工工地所存在的安全风险也随之增加。
为了确保施工工地的安全，进行施工安全风险评估是至关重要的。
本报告旨在针对施工工地进行安全风险评估，以确保施工过程中的安全性。
二、施工场地风险评估1.地形环境：该施工场地地势较平坦，不存在地质灾害风险，但附近有水域，存在溺水风险。
2.施工现场：场地面积较小，机械设备较多，存在机械碰撞、人员被压风险。
3.材料堆放区：材料堆放区靠近施工场地，堆放不规范可能导致出现倾倒、垮塌等风险。
4.电气设备：施工现场存在大量的电工设备，存在电击和火灾风险。
5.临时建筑物：临时建筑物搭建不牢固，存在坍塌风险。
6.交通环境：施工场地周边道路交通繁忙，存在车辆撞击行人风险。
三、可能的风险和危害1.人员伤亡：机械碰撞、坠落、电击等意外事故可能导致工地人员伤亡。
2.财产损失：机械设备、材料堆放不当可能导致财产损失。
3.环境破坏：施工过程中可能产生噪音、粉尘、有害气体等污染物，对周边环境造成破坏。
四、风险评估与控制措施1.地形环境风险：控制措施：设置合理的警示标志，限制人员进入水域，提供必要的救生设备。
2.施工现场风险：控制措施：制定安全操作规程，提供必要的防护设备，定期检查设备的安全性。
3.材料堆放区风险：控制措施：建立严格的材料堆放管理制度，确保材料堆放稳定，设立安全警示标识。
4.电气设备风险：控制措施：限制非专业人员接触电气设备，设立标志和警示标识，定期对电气设备进行维护和检查。
5.临时建筑物风险：控制措施：严格按照相关规定搭建临时建筑物，确保结构牢固，定期检查临时建筑物的安全性。
6.交通环境风险：控制措施：设置安全警示标志，指定人员负责组织交通，保障施工人员和行人的安全。
五、风险管理与培训1.风险管理：建立健全的施工安全管理制度，提供必要的安全设备和防护设施，加强对施工现场的监督和检查。
2.培训：为施工人员提供安全培训，提高其安全意识和应急处理能力，保障施工过程中的安全。
安全风险评估报告（精选5篇）
安全风险评估报告（精选5篇）第一篇：安全风险评估报告现场风险自评报告一、评估目的为保障施工任务的正常进行，根据国家有关法律、法规和企业的有关规定，我处组织了对施工危险作业环境进行风险评估，以此减少或杜绝各类安全事故的发生。
二、评估范围施工现场及具有一般安全风险以上的作业环境。
三、评估人员台湾金城公司四、评估时间2015年8月1日至2015年8月3日五、评估结果附：详细风险评估报告风险评估报告单位：台湾金城公司一、工作内容及步骤工作内容：维修门店蛋糕展示柜步骤：1、清理现场所有可燃物品。
2、按照安全规定着衣、头戴安全帽3、作业: 割铜管——取坏压缩机——装新压缩机——固定——焊接铜管（需要动火）——抽真空——加氟利昂整个过程只有焊接铜管需要动火，动火时间（断断续续约30分钟），使用丁烷和氧气，丁烷气瓶长约20公分，直径约10公分；氧气瓶长约30公分，直径约15公分；切割时火苗最多10公分。
（作业时间30分钟左右）二、危害（隐患）分析和削减措施1、人的不安全因素：（1）工作人员身体不适，疲劳、精神状况差，注意力不集中，处理情况反应慢，易受工具、物件高处砸伤及触电事故伤害。
（2）未经过培训的非工作人员进入现场。
（3）工作人员未按安全规定着衣、戴帽进入施工现场。
削减措施：（1）工作人员应注意休息，杜绝精神状况不佳或带病进入施工现场。
（2）杜绝未经过培训的非工作人员进入施工现场。
（3）严格遵守安全规定着衣戴帽，尽可能减少进入施工现场的人员。
2、施工作业区安全防护缺陷（1）临时用电电线、开关等电器设施绝缘强度不够，线路架设与热源、火源、车辆及行人通道安全距离不足，电器设备未安装或为合理选用保险装臵以及超负荷使用，易发生触电伤害事故。
削减措施：（1）临时用电线路、电器应满足施工需要和安全规范要求，线路架设应符合安全规范。
（2）监火人应熟悉现场环境和检查确认安全措施落实到位，具备相关安全知识和应急技能，与岗位保持联系，随时掌握工况变化，并坚守现场;监火人随时扑灭飞溅的火花，发现异常立即通知动火人停止作业，联系有关人员采取措施。
施工安全总体风险评估报告
施工安全总体风险评估报告一、项目概况本项目大型地产开发项目，总建筑面积达到20万平方米，包括办公楼、商业综合体、住宅楼等。
本项目由多个施工单位承担，施工周期为2年，总共需要动用2000人以上的劳动力。
二、风险评估方法本次评估采用风险评估矩阵法，将风险概率和影响程度作为评估指标，通过对各项风险进行量化分析，综合考虑各项风险的概率和程度，以确定风险的等级和优先级。
三、施工安全风险评估结果1.工地作业风险根据历史数据和施工人员反馈，施工现场存在高处作业、机械作业、电气作业等较为常见的工地作业风险。
经过评估，将该项风险等级划分为高风险等级，需要采取高风险控制措施。
2.物理环境风险由于施工现场存在地形复杂、气候多变等特点，物理环境风险相对较高。
评估结果显示，针对施工工地的物理环境风险，需要采取中等风险控制措施。
3.人员安全风险施工现场的人员密集度较高，同时还包括多个承包商的工作人员。
评估结果显示，人员安全风险属于中等风险等级，需要加强人员培训和安全意识的提高。
4.施工材料风险施工材料的使用涉及到功效、质量、性能等方面的风险。
评估结果显示，施工材料风险属于低风险等级，但仍需注意质量合格证明的查验，并加强对施工材料的监督。
四、控制措施建议1.对于工地作业风险，应采取防护措施，包括佩戴安全帽、安全带、防护护目镜等个人防护用品，严格执行高处作业的操作规范。
2.针对物理环境风险，应设置合理的施工区域，保持施工现场的整洁有序，清理障碍物和危险品，减少滑倒、坠落等事故的发生。
3.加强人员安全管理，包括定期进行安全培训、建立安全管理制度、设置安全岗位等，提升员工的安全意识和安全技能。
4.施工材料应严格按照质量验收标准进行验收，拒收质量不合格的材料，并加强供应商的监督。
五、评估结论本项目施工过程中，存在一定的安全风险，主要表现为工地作业风险、物理环境风险、人员安全风险和施工材料风险。
针对这些风险，已制定一系列的控制措施，并建议加强施工现场的管理和监督，确保施工的安全顺利进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
施工安全总体风险评估报告一、编制依据1 、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发【2011】217号；2 、《S323鸿门至旌德公路梅岭隧道及接线工程施工合同文件》、二阶段施工图设计；3 、交通部颂发的《公路工程标准施工招标文件（2009 年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范；4、《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文•公路工程部分》；5 、现场踏勘调查、搜集的实地资料；6 、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
7 、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本梅岭隧道施工安全总体风险评估报告。
二、工程概况（一）、隧道工程概况S323 鸿门至旌德公路梅岭隧道行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市。
梅岭隧道进口位于宁国市胡乐镇梅树下村原曙光厂附近梅岭山脚，出口位于宁国市胡乐镇梅岭脚村附近梅岭山脚。
隧道进洞口离S323约300米，有机耕道路前往，出洞即为S323,交通条件较好。
隧道为单洞双车道，隧道长度为939m 起止里程为K7+72A K8+661,属全线重点控制性工程。
（二）、桥梁工程概况本桥位于鸿门至旌德公路，行政区域隶属于安徽省宣城市宁国市胡乐镇梅岭脚村附近。
本桥上部结构为5X 16m现浇普通钢筋砼连续空心板，下部结构桥墩采用柱式桥墩下接扩大基础，桥台采用重力式U型桥台。
（三）、隧道设计技术标准1 、公路等级：二级公路；2 、隧道设计行车速度：40km/h；3、隧道建筑限界：净宽10.0m,净高5.0m;4 、洞内路面设计荷载：BZZ-100；5 、行车方式：双向行车;6 、通风方式：机械通风;7、隧道防水等级：二级;二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。
（四）、桥梁设计技术标准1 、设计基准期：100 年;2、设计荷载：公路-H级；3、地震动峰值：根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）场地地震动峰加速度（a）v 0.05g，对应于地震基本烈度v 6度。
按6度设防；4、桥面全宽：净-9.0m（行车道）+2 X 0.5（护栏）,全宽10m;5、斜交角:45 度。
（五）、工程地质概况1 、地层岩性根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭露资料,并结合室内试验结果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物（Q）和奥陶系新岭组（Qx）基岩。
（1）第四系松散堆积物（Q4）第四系残、坡积层（Qe1+d1）:主要由灰色、黄灰色角砾石（含碎石、块石）混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土组成,分布于山坡、山谷及基岩区表层，工程性质较差。
（2）奥陶系新岭组（O3x ）奥陶系新岭组（Qx）：主要由灰、黄灰色砂岩和灰绿色、灰黑色页岩组成, 其中分布有石英岩脉，工程性质相对较好。
2 、地质构造和地震动参数隧址区位于绩溪复背斜的西北翼。
由于该地区经历了多次构造运动，岩层状况和地质构造尤为复杂。
本区地震活动不强烈，属于低烈度区，地震频率不高。
震动反应谱特征周期分区为1区（0.35S）,地震动峰值加速度分区为v 0.05g （相当于原地震烈度VW度区）。
3 、水文地质特征隧址区地下水类型可划分为松散堆积物孔隙水和基岩裂隙水2 种类型。
（1）松散堆积物孔隙水地下水主要赋存于山体浅表的松散堆积物孔隙中，地下水赋水性较差，补给来源为大气降水和地表水体入渗，受地表气候影响很大，一般为季节性存在的暂时性水。
由于隧址区松散堆积物分布面积小，厚度不大，加上该区地形较陡，横向冲沟发育，大气降水迅速形成地表径流向低洼处排泄，因此此类地下水不易大量富集，水量贫乏，除非在雨季，对隧道施工无影响。
（2）基岩裂隙水基岩裂隙水分为基岩风化带裂隙水和基岩构造裂隙水。
基岩风化带裂隙水主要赋存于基岩风化带中，斜坡地段由于基岩面较陡，排泄较通畅，地下水贫乏。
在沟谷地段，基岩风化带裂隙水由于直接接受沟谷水体补给，风化裂隙相对比较发育，连通性比较好，但因风化层厚度多不大，其水量比较有限，对隧道施工影响较小。
基岩构造裂隙水赋存于砂岩、页岩岩体构造节理裂隙中，接受大气降水补给和层间径流补给，顺风化裂隙、构造裂隙等汇集、运动，在斜坡坡脚及冲沟沟口等局部地势相对较低处以下降泉的形式排泄出露，具近源补给，就近排泄特点。
基岩构造裂隙水对隧道的稳定性和隧道的施工均有一定的影响。
地下水对混凝土无腐蚀性，可采用常规防护。
4 、不良地质现象隧址区无滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等影响场地稳定的不良地质作用。
5 、围岩级别划分隧道围岩级别划分统计表三、评估程序和评估方法根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试行)、《桥梁隧道设计施工有关标准补充规定》及《公路隧道作业要点手册》的有关内容、及实施性施工组织设计，建立我标段桥梁、隧道工程风险指标体系。
(一)、桥梁、隧道工程风险评估分级1 、桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候条件、环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标分类，赋值标准可参见桥梁工程总体风险评估指标体系。
2 、隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，评估指标分类，赋值标准可参见隧道工程总体风险评估指标体系。
桥梁工程总体风险评估指标体系隧道工程总体风险评估指标体系注：①.指标的取值针对单洞。
②.表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同（二八桥梁、隧道工程总体施工风险分级标准桥梁工程施工安全总体风险分级标准隧道工程施工安全总体风险分级标准（三八事故发生可能性的等级标准，见下表事故可能性等级标准注：①.当概率值难以取得时，可用频率代替概率。
②•中心值代表所给区间的对数平均值。
（四）、事故发生后果的等级标准人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：人员伤亡等级标准注：尸=死亡人数（含失踪）SI=重伤（五）、直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）和各种费用，如下表示:直接经济损失等级标准（六）、专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：极高（W级）、高度（山级）、中度（H级）和低度（I级）风险等级标准（七）、专项风险评估流程图（见下页）（八八典型重大风险源事故可能性等级划分（九八风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则专项风险评估流程图资料收集和现场勘查分析主要事故类型风险控制措施建议施工作业程序分解相关人员调查 评估小组讨论 专家咨询风险控制风险源辨识（十八施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核对表施工地质勘察风险因素核对表施工管理风险因素核对表其他风险因素核对表（一）、风险评估的主要内容施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。
1 、总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，估测其安全风险等级。
属于静态评估。
2 、专项风险评估指是将总体风险评估等级为皿级（高度风险）及以上隧道工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。
属于动态评估。
（二八各项基本风险、引起风险的因素根据现场勘察资料和给定的设计图纸对梅岭隧道和桥梁工程危险单元划分及风险分析：1 、隧道出洞口仰坡陡立，有断裂构造，断裂带上岩石破碎，局部岩性为角砾石混低液限粘土、含碎石、少量块石，中密，局部松散，稳定性差。
2 、隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是V级围岩浅埋段。
3 、二衬施工属于咼空施工，存在人员咼空坠落和咼空坠物等危险因素。
4、空压机等特种设备存在使用过程中出现故障的危险因素。
5、桥梁基坑较深，渗水量较大，需要爆破，存在人员触电和高空坠落等危险因素。
6、支架施工总荷载15KN/m以上，高度大于11m存在人员高空坠落和支架失稳等危险因素。
7、墩柱（10诈Hv 30m）施工，存在人员高空坠落、物体打击和触电等危险因素（三）隧道工程总体风险评估指标体系依据隧道工程施工安全风险评估指南评分，隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下隧道工程总体风险评估指标体系隧道施工安全总体大小计算公式为:R=G（A+L+S+C）=3 X （2+2+1 + 1）=18 , 14< F K 21依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，梅岭隧道总体风险等级为皿级（咼度风险）。
（四）、桥梁工程总体风险评估指标体系桥梁工程施工安全总体风险评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候条环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估指标的分类，赋值标准可参见桥梁工程总体风险评估指标体系，见下表：桥梁工程总体风险评估指标体系表桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式为：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+O+O+1+O+0=2< Rv 4依据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，桥梁工程总体风险等级为I级(低度风险)。
(五)、隧道工程专项风险评估施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单隧道工程施工安全风险源普查清单评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体填入下表：风险源风险分析表（六八重大风险源风险估测桥梁、隧道工程重大风险源风险估测采用定性定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用咨询专家处理方法。
事故可能性的估测方法采用指标系数法。
1 、人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系安全管理评估指标体系M=I+O+O+O+O+O+I+O=2 , 0< M K2,依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数丫为0.8。
2 、隧道施工区段坍塌事故可能性分析评估隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标分值：公式：P=Y・（C X A+B+D+E+F）V 级P=0.8X（0.9 X 4+1 + 1 + 1 + 1 + 1 =7, 7< P< 11,属于3 级（可能）。
W级P=0.8X（0.9 X 3+1+1 + 1+1+1 =6, 3< P<6,属于2 级（偶然）。