车身油漆涂层技术要求(2010.8)
汽车油漆涂层质量标准
汽车油漆涂层质量标准汽车油漆涂层质量标准是指汽车表面涂层的质量要求和评定标准。
汽车油漆涂层质量直接关系到汽车的外观质量和使用寿命，对汽车的保护和美观起着至关重要的作用。
因此，制定和执行汽车油漆涂层质量标准对于汽车制造企业和消费者都具有重要意义。
首先，汽车油漆涂层质量标准应包括对油漆材料的要求。
油漆材料应具有良好的附着力、耐腐蚀性、耐候性和耐磨损性。
在不同的气候条件下，油漆材料应能够保持其颜色和光泽，不易褪色和起泡。
此外，油漆材料的使用寿命也是一个重要考量因素，应能够保持长时间的良好状态。
其次，汽车油漆涂层质量标准还应包括对涂装工艺的要求。
涂装工艺应具有良好的均匀性和附着力，避免出现涂层厚薄不均和起皱等问题。
在涂装过程中，还应注意避免出现气泡、流挂和起坑等缺陷，确保涂层表面的平整度和光洁度。
此外，涂装工艺还应符合环保要求，避免对环境造成污染。
最后，汽车油漆涂层质量标准还应包括对涂层检测和评定的要求。
对于涂层的厚度、硬度、附着力、耐腐蚀性和耐候性等指标应进行严格的检测和评定，确保涂层质量符合标准要求。
同时，还应建立完善的质量跟踪和溯源体系，对涂层质量进行全程监控和管理。
综上所述，汽车油漆涂层质量标准对于汽车制造企业和消费者都具有重要意义。
制定和执行严格的汽车油漆涂层质量标准，能够保证汽车涂层质量稳定可靠，提升汽车的外观质量和使用寿命，增强消费者的满意度和信赖度。
因此，汽车制造企业应加强对油漆涂层质量标准的研究和制定，不断提升涂层质量，满足市场需求，赢得消费者的信赖和支持。
同时，消费者也应关注汽车油漆涂层质量标准，选择质量可靠的汽车产品，确保自身的权益和安全。
汽车涂装中的底漆涂装条件
按照工艺要求定期对涂层进行质量检测，及时发现并 处理问题。
数据分析
对检测数据进行统计分析，找出涂装过程中存在的问 题和改进方向。
持续改进
根据质量检测结果和数据分析，持续优化涂装工艺和 操作规范，提高涂装质量。
05
底漆涂装安全与防护
涂装安全操作规程
涂装作业人员应经过专业 培训，熟悉安全操作规程 ，并佩戴防护用品。
涂装作业前应检查工具、 设备是否完好，并确保工 作场所安全。
涂装作业时应保持通风良 好，避免有害气体聚集。
涂装作业结束后，应清理 工作场所，确保无残留物 。
个人防护措施
涂装作业人员应穿戴防护服、手套、口罩 、护目镜等个人防护用品。
避免皮肤直接接触油漆及稀释剂，如不慎 接触，应立即用清水冲洗干净。
定期检查个人防护用品的完好性，如有损 坏应及时更换。
安全事故应急处理
如发生火灾、泄漏等安全 事故，应立即停止作业， 并启动应急预案。
迅速撤离现场，并采取必 要的灭火、通风等措施。
如有人员受伤，应及时送 往医院救治。
谢谢您的聆听
THANKS
汽车涂装中的底漆涂装条件
CONTENTS
• 底漆涂装前的准备 • 底漆涂装材料选择 • 底漆涂装工艺 • 底漆涂装质量控制 • 底漆涂装安全与防护
01
底漆涂装前的准备
车辆预处理
清洁
去除车身上的油污、尘土和旧涂层，确保 表面干净无异物。
除锈
对有锈迹的部位进行除锈处理，以确保底 漆与车体紧密结合。
填补
对车身的凹陷、划痕进行填补和修整，使 表面平整。
涂装环境条件
温度
适宜的温度范围是2030℃，过高或过低的温度
都会影响涂装效果。
长城汽车车身油漆涂层标准
长城汽车车身油漆涂层标准
长城汽车的车身油漆涂层标准是根据国际标准和行业标准
制定的，具体要求如下：
1. 涂层材料：使用优质的汽车专用涂料，确保涂层的质量
和耐久性。
2. 涂层厚度：车身涂层的厚度应符合标准要求，一般要求
底漆层厚度为15-25微米，面漆层厚度为30-40微米。
3. 涂层颜色：根据客户需求和车型设计，选择合适的颜色，并确保颜色的一致性和均匀性。
4. 涂层附着力：涂层应具有良好的附着力，能够牢固地附
着在车身表面，不易剥落或起泡。
5. 涂层光泽度：涂层应具有良好的光泽度，表面光滑、亮丽，不出现明显的划痕或凹凸不平的现象。
6. 涂层耐候性：涂层应具有良好的耐候性，能够抵御阳光、雨水、酸碱等外界环境的侵蚀，不易褪色、变黄或变质。
7. 涂层耐腐蚀性：涂层应具有良好的耐腐蚀性，能够抵御
酸雨、盐雾等腐蚀性物质的侵蚀，保护车身不受损。
8. 涂层平整度：涂层应具有良好的平整度，不出现明显的
气泡、流挂、颗粒等缺陷。
以上是长城汽车车身油漆涂层的一般标准要求，具体的标准可能会因车型、车系和市场需求等因素而有所不同。
在实际生产过程中，长城汽车会根据这些标准进行严格的质量控制和检测，确保车身油漆涂层的质量达到或超过标准要求。
Q-FT B039-2006汽车产品油漆涂层技术条件
汽车产品油漆涂层技术条件技术标准发布发放专用章分发有效分发日期：2006年11月29日目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 技术要求 (3)4.1 油漆涂层 (3)4.2 面漆的技术要求 (15)4.3 中涂漆的技术要求 (16)4.4 有机溶剂型底漆的技术要求 (17)4.5 电泳底漆的技术要求 (18)4.6 车辆产品涂层外观质量检验要求 (19)5 试验方法 (24)6 检验规则 (25)7 标志、包装、运输、贮存 (27)8 质量保证 (28)附录A（资料性附录）试板材料、规格和漆膜制备 (29)附录B（资料性附录）出口车涂料及涂装规定 (30)附录C（规范性附录）泳透力测定方法——福特盒法 (32)附录D（资料性附录）军用汽车涂料及涂装规定 (32)前言本标准是根据油漆涂层的有关国家标准、行业标准及同行业的先进经验而编制的，本标准是对Q/FT B039-2001《车辆产品油漆涂层技术条件》的修订。
本标准与原标准相比，有如下技术差异：——本标准在原标准基础上，对产品应用范围进行了细化、扩展，并针对各产品的各自特点，对本公司生产的轿车、皮卡、客车、重卡、轻卡、低速货车（含运输型拖拉机，下同）等产品在不同品牌、同一品牌不同档次之间，均分别明确了差别化的技术指标。
——针对于各产品线涂层性能要求的不同、在借鉴同行业经验的基础上，对大多指标加严了要求，对要求较高的涂层，增加了耐腐蚀性、耐候性等技术要求。
——为便于实际生产中使用，本标准增加了附录D《军用汽车涂料及涂装规定》。
——细化了涂层分组，同时增加了分组、代号，如：FTQ1丙、FTQ2丙、FTQ4乙、FTQ5乙、FTQ6乙等，从而方便了对油漆涂层的合理选用。
——本标准对面漆、底漆、油漆涂层等规定了明确的检验规则，对其所规定的检验项目，允许分供方按其已有的检验规则进行各项检验，但不允许低于本标准的各项规定。
汽车车身油漆涂装检验标准及具体要求
********系列汽车车身涂装技术质量强制执行标准1主题内容与执行范围本标准规定了********汽车有限公司系列汽车车身油漆涂装检验的检验内容，技术要求，检验方法以及检验标准。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
在标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列各标准最新版本的可能性。
QC/T484 汽车油漆涂层GB 1728 涂膜，腻子干燥时间测定办法GB 1764 漆膜厚度测定方法GB 1743 漆膜光泽测定办法GB 1720 漆膜附着力测定办法GB 1723 漆料粘度测定办法3用语解释3.1车身油漆涂装质量车身油漆涂装质量是指为实现装饰、防护（防锈、仿蚀）、隔音、绝热和密封抗石击等，而涂装在表面上的油漆涂层的外观质量和内在质量，以及涂装工作质量和工程质量3.2漆后车身漆后车身是指油漆涂层涂装施工完成后的车身3.3油漆涂层缺陷用语光泽：漆膜表面镜面反射的强度色差（△E）：用数值表示车身颜色相对于标准颜色（以颜色标准件为基准）的差别。
桔皮：漆膜表面不光滑，有波浪纹理的外观桔子皮一样不平的表面。
油漆损伤：由于油漆表面受到摩擦或者碰撞引起的少量漆膜脱落。
发花：是指金属粉在漆膜中混乱排列流痕：喷涂在垂直面上的涂料向下流动，使漆面产生条痕的现象，轻微时叫流痕。
针孔：是指漆膜表面的像动物毛孔一样的小孔，通常在0.1mm左右。
颗粒：漆膜中间，上面或下面混入的灰粒，漆渣等凸突状异物。
絮状丝：是指奇妙上面或中间混入的长形弯形的纤维丝，绒毛等絮状的丝状异物（如絮状丝夹杂着油漆形成凸突状的漆渣，可视为漆面颗粒，按颗粒质量检验标准检验）。
砂纸纹：在面漆涂面上显示出的线条或圆圈的砂纸打磨纹。
钣金凹凸：在金属表面或底板上看得出来的局部凹凸。
缩孔：其外观像火山喷口一样的凹陷，有可能露出或不露出下面的漆层，通常直径为0.5～3mm。
划伤：漆膜完全固化后受外力等作用，产生的线状伤痕。
中华人民共和国汽车行业标准汽车油漆涂层QC-T484-1999
中华人民共和国汽车行业标准汽车油漆涂层本标准适用于汽车油漆涂层，不适用于汽车电器和仪表产品的油漆涂层。
1 油漆涂层代号的规定按汽车零部件的使用条件和涂漆质量要求的不同。
油漆涂层分10个组和若干等级。
按表1的规定。
表12 技术要求2．1油漆涂层的主要质量指标，按油漆涂层代号的组别和级别规定于表2。
QC/T 484-1999 代替JB/Z 111-662.2整车的漆膜应完整，不允许有露底（包括焊缝、封闭内腔）和碰伤的表面。
在总装的过程中，应加强对车身及覆盖件的油漆涂层的保护。
在总装后车架、底盘等应补漆。
2.3汽车零部件油漆涂层的颜色，本标准不做统一规定。
由各企业根据零部件的用途和用户的要求确定。
3 标注根据汽车各零部件的使用条件、涂层质量要求，选择油漆涂层的代号和等级。
例如：高级轿车车身装饰性涂层，在产品图纸上的标注如下：漆以TQ2甲QC/T484-1999。
4 检验4.1油漆涂层质量指标的检验方法，按下述规定：4.1.1漆膜外观：与标准版目测比较。
4.1.2漆膜光泽：按GB/T1764-1979《漆膜光泽度测定法》测定。
4.1.3漆膜厚度：按GB/T1764-1979《漆膜厚度测定发》测定。
4.1.4冲击强度：按GB/T764-1979《漆膜耐冲击测定法》测定。
4.1.5弹性：按GB/T1731-1979《漆膜柔韧性测定法》测定。
4.1.6硬度：按GB/T1730-1979《漆膜硬度测定发（摆杆法）测定》。
4.1.7耐碱性：采用以下两种检验方法测定：a）把涂漆的样板，浸入泥土80±2℃的碳酸氢钠水溶液中，经过是10min后，检查漆膜被溶解的状况；b）把涂漆的样板，浸在55±1℃含0.1 NaOH水溶液中，经过10min后，检查漆膜被溶解的情况。
4.1.9耐酸性：将0.1NH3SO4溶液，滴在被试样板上，在20℃下经过24h后观察漆膜变化情况4.1.10耐水性：将样板浸在50±1℃的恒温水浴中，观察漆膜变化情况，加温在50±1℃保持8h，然后停止加热，在保温的设备中自然冷却16h为一个周期。
车身及喷漆技术标准
车身技术标准小修作业:用最有效工序,令金属变形小、耐用为原则,使修理部位达到标准的85%以上,修理部位不得有渗水现象或行车发响。
大修作业:1.不论车架式或整体式车身几何尺寸,必须符合修理规定尺寸90%以上(确保前后轮定位参数值在标准范围内,发动机及变速器总成能按正常安装,不能有互相干扰)。
2.车身轮廓线条必须平直,左右两侧对称。
3.各部位接合间隙必须平行,符合要求,如各车门与车厢、发动机前盖与车身、车灯与前档、前后门把配合。
4.各活动部件绞接锁扣必须紧固,可靠灵活,操作无异响(如各车门,机尾盖,车窗等,绞接,锁扣)。
5.前照灯、后视镜、座椅必须紧固,能在一定范围内调整。
6.仪表台架与仪表台和车厢内各饰板要求紧固、贴服、干净。
7.离合踏板、制动踏板、油门踏板和其支承架,不论强度及几何尺寸都要符合厂方规定。
8.车厢内部必须防止雨水渗入或漏水(如:车头尾挡风玻璃,天窗及各车窗,车门等)。
9.排气管必须紧固,无穿烂,噪声不超过国标。
10.道路行车实验时,保证无异响。
11.以上内容,如车主要求不换或声明不做时,可不按此项要求。
喷漆技术标准一、局部补油:无论颜色、光泽都力求和原厂一样,难以分辨哪部分补过油漆。
具体要求如下:1.色和光泽,砂板应和相应的砂板同色、对称。
2.起纹、起绉、走珠和砂粒等现象。
3.旧油漆结合处应平滑无阶。
4.全车的清洁干净,无油渍,灰浆等。
二、车翻新令人看上来和刚去蜡的新车一样。
具体要求如下:1.车线条骨位平直,有棱有角。
2.板平顺无凹痕,无起泡。
3.全车油漆应该似原厂车那样,具有高光泽,不应有起纹、走珠和砂粒等现象。
4.车底喷沥青防锈,排气管和波箱及散热器等部件不能有沥青。
5.汽车钢圈和轮胎应翻新和清洁干净。
6.汽车内部清洁,洗尘,清洗表板,门皮等。
7.全车配件如:玻璃,灯,电线不得有油渍。
汽车车身涂装技术
一、概述
涂装是指将涂料均匀涂覆在车身覆盖件表面上并干燥成膜 的工艺。
车身涂料涂覆在车身表面时，能生成坚韧、耐磨、附着
力强、具有各种颜色ห้องสมุดไป่ตู้防锈、耐潮湿、耐高温等多种功能的 涂膜。某些特殊涂料还能起防震消声、隔热作用。汽车越来 越高档，用户在选购汽车时，除了要求汽车造型美观外，还 要求流行色化和与汽车流行式样相适应的多样化色彩，同时 要求涂膜能提高汽车的使用寿命。车身涂装对汽车车身具有 防腐蚀保护作用和装饰作用，对有专门用途的汽车还具有标 志作用。
八、车身涂装的典型工艺
1).涂三层烘三次体系／涂层总膜厚70～100μm 2).涂三层烘两次体系／涂层总膜厚70～100μm 3).涂两层烘两次体系／涂层总膜厚55～75μm
表10-19 汽车车身涂装常用面漆
二、车身用涂料特点
(1)极好的耐候性和耐腐蚀性 车身涂料要求能与汽车一起适应各种气候条 件和道路情况，使用寿命接近汽车本身的寿命(一般保用10年)。 (2)优良的力学性能 适应汽车振动、冲击而引起的应力和应变，这就要求 涂膜坚韧耐磨。 (3)极好的施工性能和配套性 要求适应汽车的高速流水生产方式，如适应 面漆的自动喷漆、静电喷漆和底漆的大槽浸漆、电泳漆等多种高效涂布方 法，并且要求成膜迅速。 (4)极高的装饰性 要求涂层色泽艳丽，外观饱满，鲜映性好，能使人感觉 到艺术美。 (5)良好的经济性 要求供货量能满足产量增长的要求，价格低，便于“三 废”处理。 (6)良好的化学稳定性 涂层在接触汽油、柴油、润滑油和公路上的沥青后 不软化变色、失光、溶解或产生斑痕。
表10-18
汽车车身涂装常用中间层涂料
七、车身用面漆
(1)外观装饰 保证汽车车身具有高质量的、优美的外观，具有光彩亮丽的外 观装饰性。 (2)硬度和抗崩裂性 面漆涂膜应坚硬耐磨，以保证涂层在汽车行驶中经受路 面砂石的冲击和在擦洗车身时不产生划痕、裂纹。 (3)耐候性 按有关标准，要求汽车用面漆涂层在热带地区长期暴晒不少于12 个月后，只允许极轻微的失光和变色，不得有起泡、开裂和锈点。 (4)耐潮湿性和防腐蚀性 涂过面漆的工件浸泡在40～50℃的温水中，暴露在 相对湿度较高的空气中，面漆应不起泡、不变色或不失光。 (5)耐药剂性 面漆涂层在使用过程中，若与蓄电池酸液、润滑油、制动液、 汽油、各种清洗剂和路面沥青等直接接触，擦净后接触面不应变色或失光， 也不应产生带色的印迹。 (6)施工性 在大量流水生产中，面漆的涂布方法多采用自动喷涂或静电喷涂， 烘干温度一般为120～140℃，时间为30～40min为宜。
汽车喷漆技术要求
汽车喷漆技术要求汽车喷漆是一项对技术要求颇高的工艺，它不仅能够恢复汽车的外观，还能起到保护车身的作用。
要达到理想的喷漆效果，需要遵循一系列严格的技术要求。
首先，喷漆前的准备工作至关重要。
对需要喷漆的部位进行彻底的清洁，去除污垢、油脂和锈迹。
这通常需要使用专门的清洁剂和砂纸进行打磨，以确保表面光滑平整，为喷漆提供良好的基础。
同时，要对周边不需要喷漆的部位进行遮蔽保护，防止漆雾污染。
在选择喷漆材料时，要确保其质量可靠。
优质的汽车漆应具有良好的附着力、耐候性和光泽度。
不同的颜色和效果可能需要不同类型的漆，例如金属漆、珠光漆等。
此外，还需要配套使用合适的底漆、面漆和清漆。
喷漆的环境条件也有严格的要求。
喷漆房应保持干净、无尘，温度和湿度要控制在适宜的范围内。
温度过低或过高都会影响漆的干燥和固化效果，湿度太大则可能导致漆面出现气泡或流挂。
良好的通风系统能够及时排出漆雾和有害气体，保障操作人员的健康和安全。
喷漆的操作技巧是决定喷漆质量的关键因素之一。
喷枪的调整和使用非常重要，包括喷枪的压力、喷雾形状和喷漆距离等。
一般来说，喷枪与喷漆表面应保持适当的距离，通常在 15 25 厘米之间，以保证漆均匀地覆盖在表面上。
喷漆时要采用均匀的移动速度和重叠的喷涂方式，避免出现厚薄不均或漏喷的情况。
在喷漆过程中，层数和厚度的控制也需要精准把握。
底漆一般较薄，主要起到增强附着力和防锈的作用；面漆则决定了颜色和外观效果，厚度要适中，以保证颜色的饱满和光泽；清漆则用于增加漆面的硬度和光泽度。
每层漆之间要留出足够的干燥时间，以防止出现咬底或起皮的问题。
喷漆后的干燥和固化过程同样不容忽视。
自然干燥需要在合适的环境条件下进行，通常需要数小时甚至数天的时间。
如果采用烘干设备，则要严格按照设备的操作规程和温度时间要求进行，以免影响漆面的质量。
漆面的质量检验是确保喷漆效果的最后一道关卡。
检验的项目包括漆面的平整度、光泽度、颜色一致性、有无气泡、流挂、橘皮等缺陷。
车辆产品油漆涂层技术条件
1
4.1 油漆涂层
4.1.1 分组、代号、涂层名称及特性：见表 1。
表 1（续） 油漆涂层的分组、代号、涂层名称及特性
涂层 分组 等 代号 名称 级
涂层名称及特性
适用对象
使用举例
FTQ6
底盘 组
甲
防护性涂层：具有良好的耐蚀性、耐汽油性、耐机油 高档豪华汽
性和低温快干的特点
车、高档汽车 车桥（轴）、转向机、减震器、传动轴、
层面漆附着力≤1 级
层面漆附着力≤1 级
按 GB/T 9286 测附着力。
耐温变性 无开裂
（90 ℃～－40℃）
无开裂 无开裂
无开裂
按本表注 5 的规定制备好漆膜后，放入（90 ±2） ℃恒温箱中 240 h。取出室温下放置 0.5 h 后，放入（－40±2） ℃低温箱中 24 h， 再取出于室温下放置 0.5 h 后测试 1 mm 划格 试验
项目
高档豪华汽车 高档汽车 中档汽车 普通汽车
试验方法
人工老化
1500 h 应达到 曝晒 24 个月的 水平
1200 h 应 达到曝晒 24 个月的 水平
1000 h 应 达到曝晒 24 个 月 的水平
800 h 应达 到 曝 晒 18 个月的水平
按 GB/T 1765 规定制板后，按 GB/T 1865、 GB/T 1766 的规定进行
水平面 鲜映性，DOI 值
≥0.82
水平面≥ 水平面≥
0.8
0.7
/
按 GB/T 13492，以鲜映性测定仪重复测定 五次，取平均值
注： 1．漆膜取样按 GB 3186 的规定。
2．状态调节和试验环境按 GB/T 9278 的规定。 3．标准试板按 GB/T 9271 的规定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
复合涂层膜厚：
1、电泳+中涂：外表面≥50μm，内表 1、电泳+中涂：外表面≥50μm，内表
面≥40μm；
面≥40μm；
2、总膜厚：
2、总膜厚：
素色底色漆/金属底色漆（+清漆）：外 素色底色漆/金属底色漆（+清漆）：外
表面≥100μm，内表面≥65μm；本色 表面≥110μm，内表面≥75μm；本色
垂直面：L≤13，S≤30
0～1 级
11 冲击强度（Kg﹒cm）
≥30
耐盐雾性（电泳底 12
漆）
1000h，单面扩蚀≤2mm，起泡等级 0～1 级
5.8
5.9 5.10 5.11
240h，起泡等级 0 级，变色等级 0 级、失光等级 0 级，生锈等级 0 级，再做
13
耐水性
5.12
附着力 0～1 级
1
漆膜外观
光滑平整，无漆膜弊病
目测
A+ @A 区：本色漆≥88 、金属漆 ≥90； A+ @A 区：本色漆≥90 、金属漆 ≥93；
2
光泽（20°） %
5.1
B 区：本色漆≥86 、金属漆 ≥88 B 区：本色漆≥88 、金属漆 ≥90
单涂层膜厚：
电泳膜厚：外表面≥18μm，内表面≥13μm；
中涂膜厚：外表面30μm～40μm，内表面≥20μm；
14
耐汽油性
起泡等级 0 级，变色等级 0 级、失光等级 0 级，再做附着力级
15
耐机油性
起泡等级 0 级，变色等级 0 级、失光等级 0 级，再做附着力级
16
耐酸性
起泡等级 0 级，变色等级 0 级、失光等级 0 级，再做附着力 0～1 级
3 级别分类及代号规定
结合车型等级定位以及现代轿车对装饰性及保护性的要求，将车身油漆涂层级别定义为两级，如表 1 所示。
表 1 级别定义
序号
代号
涂层级别
适用车型
1
YB(T)
优质装饰保护性涂层 共6 页 第 1 页
中低档轿车（A 级或 B 级车）
பைடு நூலகம்
GEELY
车身油漆涂层技术要求
Q/JLY J7110204A-2010
90、浅色素色漆≥85；
93、浅色素色漆≥88；
8
鲜映性
5.7
B 区：金属漆≥78、深色素色漆≥88、 B 区：金属漆≥82、深色素色漆≥90、
浅色素色漆≥83
浅色素色漆≥86
共6 页 第 2 页
GEELY
车身油漆涂层技术要求
表 2（续）
Q/JLY J7110204A-2010
序号
项目
性能要求
优质装饰保护性涂层 YB(T)
I
GEELY
车身油漆涂层技术要求
Q/JLY J7110204A-2010
1 范围
本标准规定了不同等级车型车身油漆涂层特性。 本标准适用于不同等级车型油漆涂层特性的分类。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 1730-2007 色漆和清漆 摆杆阻尼试验 GB/T 1731-1993 漆膜柔韧性测定法 GB/T 1732-1993 漆膜耐冲击性测定法 GB/T 1740-2007 漆膜耐湿热测定法 GB/T 1766-2008 色漆和清漆 涂层老化的评级方法 GB/T 1771-2007 色漆和清漆 耐中性盐雾性能的测定 GB/T 1865-2009 色漆和清漆 人工气候老化和人工辐射曝露 滤过的氙弧辐射 GB/T 5209-1985 色漆和清漆耐水性测定 浸水法 GB/T 6739-2006 色漆和清漆 铅笔法测漆膜硬度 GB/T 9286-1998 色漆和清漆 漆膜的划格试验 GB/T 9753-2007 色漆和清漆 杯突试验 GB/T 9754-2007 色漆和清漆 不含金属颜料的色漆漆膜的 20°、60°和 85°镜面光泽的测定 Q/JLY J711079-2009 漆膜厚度测定方法 Q/JLY J711120-2009 漆膜抗石击性测定方法 Q/JLY J711226-2009 复合涂层耐酸碱性测定方法 Q/JLY J711253-2009 复合涂层耐汽油性测定方法
面漆（不罩光）：外表面≥80μm，内 面漆（不罩光）：外表面≥90μm，内
表面≥55μm。
表面≥65μm。
4
杯突试验（mm）
≥4
5.3
5
抗石击性（级）
≤2（500g，1bar，2 次）
5.4
6
柔韧性
柔韧性≤2mm
5.5
7
硬度
铅笔硬度≥HB； 5.6
摆杆硬度≥140s
A+ @A 区：金属漆≥80、深色素色漆≥ A+ @A 区：金属漆≥84、深色素色漆≥
色漆膜厚：外表面：金属底色漆/素色底色漆15μm～20μm，本色面漆（不罩
光）30μm～35μm，内表面：金属底色漆/素色底色漆≥10μm，
本色面漆≥20μm（不罩光）
清漆膜厚：外表面35μm～40μm
清漆膜厚：外表面45μm～50μm
3
膜厚（μm）
内表面≥20μm
内表面≥30μm 5.2
复合涂层膜厚：
高级装饰保护性涂层 GB(T)
试验方法
A+ @A 区：水平面：L≤6，S≤25； A+ @A 区：水平面：L≤4，S≤20；
9
桔皮
垂直面：L≤13，S≤30
垂直面：L≤10，S≤25
B 区：水平面：L≤7，S≤30；
B 区：水平面：L≤6，S≤25；
附着力(划格 2mm) 10
级
垂直面：L≤15，S≤35
Q/JLY J7110204A-2010
车身油漆涂层技术要求
编 制： 校 对： 审 核： 审 定： 标准化： 批 准：
浙江吉利汽车研究院有限公司 二○一○年八月
GEELY
车身油漆涂层技术要求
Q/JLY J7110204A-2010
前言
为规范不同等级车型车身油漆涂层特性，参考 QC/T 484-1999 汽车油漆涂层，特制定本标准。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司综合技术部材料科起草。 本标准主要起草人：岳中英、金海玲、袁秀奎。 本标准于 2010 年 9 月 30 日发布，并于 2010 年 12 月 30 日实施。
序号 2
代号 GB(T)
表 1 （续）
涂层级别 高级装饰保护性涂层
适用车型 高档车（C 级车）
4 车身油漆涂层特性
车身油漆涂层特性如表 2 所示，车身油漆涂层区域划分如附录 A 表 A.1 所示。
表 2 车身油漆涂层特性
序号
项目
性能要求
优质装饰保护性涂层 YB(T)
高级装饰保护性涂层 GB(T)
试验方法