S700K电路分析
(完整版)S700K道岔表示电路简图.docx
定位表示电路RD41R121DQJ 2DQJ1DQJF 2DQJ05-222333415 16771 5 11 12 31 3265 1321120.5A25w/1k ?2 13141 111X2+DBJ2CZ570Z-2 3 +105-44411 12 2-220V ⅠⅠ 110V X4300?R214-V1/75W1 +1DQJ05-111V235 3611153713 14 33 34871X1W1W2U2U1ZDJ9密贴检查器室内转辙机注：本电路图假设交流电正半波时，3线圈为“ +”，则电阻 R2和二极管 Z的极性如图所示。
动作电路：反操定在分线盘上测X1 、X3,测得电压约为 50V~60V 。
工作电路： DBJ1、4线圈端电压约为 25V~30V 。
表示电路：定位测 X1与 X2直流(XI+)(X2-)定位 :X1、 X4同电位表示电缆盒内配线端子表示转辙机内或密检器内万科端子号反位表示电路RD40.5A2 220V Ⅰ11R12 1DQJ 2DQJ 1331DQJF2DQJ12305-333232445 46882121 2241 42262 1312121X3+ 25W/1k ?1300?R2FBJ3-/75W405-55541 42 2 -Ⅰ 110V X5V1-4 +2CZ570 ZV2+ 1DQJ05-11125 2611114323 2443 4448W1 W2U21X1U1室内ZDJ9密贴检查器转辙机注：本电路图假设交流电正半波时，4线圈为“ +”，则电阻 R2和二极管 Z的极性如图所示。
动作电路：定操反在分线盘上测X1 、X3, 测得电压约为50V~60V 。
动作电路： FBJ1、 4线圈端电压约为25V~30V 。
表示电路：反位测X1与 X3直流( X3+) ( X1 -)反位 :X1 、 X5 同电位表示电缆盒内配线端子表示转辙机内或密检器内万科端子号。
S700K电路分析
S700K电路分析首先，让我们来了解一下S700K的技术规格。
S700K是一种高功率MOSFET晶体管，其最大漏电流为700A，额定漏极－源极电压为900V。
该晶体管具有优良的开关能力和低开关损耗，可用于高频开关电源和其他高功率应用。
接下来，我们将对S700K电路进行详细分析。
根据电路中的具体应用，我们可以将电路分为两大部分：驱动电路和功率放大电路。
驱动电路用于控制和激活晶体管，以实现开关操作。
典型的驱动电路如下：1.信号发生器：信号发生器用于产生输入信号。
这个信号可以是一个方波或脉冲信号，其频率和幅度可以根据应用需求进行调整。
2.信号调整电路：信号调整电路用于调整输入信号的幅度和形状，使其适应晶体管的工作范围。
功率放大电路用于放大输入信号并提供所需的功率输出。
典型的功率放大电路如下：1.输出匹配电路：输出匹配电路用于将晶体管的输出电阻与负载（如扬声器）的输入电阻匹配，以最大限度地传递功率。
2.反馈电路：反馈电路用于提供稳定的工作条件并控制输出功率。
它通过将一部分输出信号馈送回输入端来实现。
3.电源电路：电源电路负责为整个系统提供所需的电源电压和电流。
在对S700K电路进行分析时，重点需要考虑以下几个方面：1.静态特性：这包括晶体管的漏流和极限电压等参数。
在设计电路时，需要确保电路工作在这些参数范围内，以保证可靠性和稳定性。
2.动态特性：这包括晶体管的开关速度和响应时间等参数。
在高频应用中，需要考虑晶体管的开关速度和响应时间，以保证信号的准确性和稳定性。
3.效率和功率损耗：在功率放大电路中，需要考虑电路的效率和功率损耗。
通过合理设计输出匹配电路和反馈电路，可以提高电路的效率和降低功率损耗。
4.温度特性：晶体管的性能会随着温度的变化而变化。
在设计电路时，需要考虑晶体管的温度特性，以保证电路在各种工作条件下的稳定性和可靠性。
综上所述，S700K电路是一个广泛应用的电路模型，具有优良的特性和性能。
通过仔细的电路设计和分析，可以实现稳定可靠的电路工作，满足不同应用的需求。
S700K电动转辙机电路
三相交流电动机相序为A、C、B，电 动机反转。电动机转动时三相电流经 DBQ，使BHJ吸起，接通1DQJ自闭 电路。
⑷. 1DQJ自闭电路：
• DZ→R3→1DQJ1-2线圈→BHJ3231→1DQJ32-31→KF。
电动转辙机转换完，无电流流经 DBQ，BHJ落下，断开1DQJ电路， 随之断开1DQJF电路。
1DQJ、1DQJF励磁吸起，2DQJ转极后构成三相交流电 动机电路，A、B、C三相交流电源经RD1~RD3进入保护器 DBQ，接通电动机定子线圈，电路分别是：
①.A相→RD1→DBQ11-21→1DQJ12-11→X1→电动机 A线
圈； ②.B相→RD2→DBQ31-41→1DQJF12-11→2DQJ111-
5．取消了并联在表示继电器线圈上的电容器，提高了表示电路的 可靠性。
6．道岔表示继电器励磁电路经电动机线圈，起到监督电动机作用。 同时检查了转辙机和密贴检查器接点动作一致性。
7．图3－7电路中，设在原道岔组合中的道岔表示继电器为总道岔 表示继电器。总表示继电器DBJ或FBJ，要经道岔心轨和尖轨的 DBJ或FBJ前接点构成励磁电路。双动道岔总表示继电器则要检 查第一动心轨、尖轨及第二动心轨、尖轨的DBJ或FBJ前接点后 才能励磁吸起。
1DQJ吸起后，1DQJF随之吸起。
1．进路式操纵，道岔由定位向反位转换：
• ⑵. 1DQJF励磁电路： • KZ→1DQJF1-4线圈→TJ33-31→1DQJ32-
31→KF。 1DQJ励磁吸起，经SJ检查区段空闲、
进路在解锁状态后,由1DQJF接通2DQJ转 换电路。
⑶. 2DQJ转极电路：
1DQJ吸起后，1DQJF随之吸起。
• ⑵. 1DQJF励磁电路： KZ→1DQJF14线圈→TJ33-31→1DQJ32-31→KF。
S700K型电动转辙机控制电路
S700K型电动转辙机控制电路电源屏供电。
道岔表示电源及24V交、直流电源均采用原电气集中电源屏所供的电源。
一、S700K型电动转辙机动作电路(一)电路工作原理分动外锁道岔控制电路由室内控制电路和室外控制电路两部分组成。
采用了两个启动继电器，通过三级控制电路完成对道岔转换的控制。
第一级控制电路是1DQJ3-4励磁电路:检查联锁条件,确定能否接收控制命令。
在人工操纵道岔(选路时DC J6↑或FCJ6↑,单操时经KF-ZDJ→AJ2↑或KZ-ZFJ→AJ1↑)时,1DQJ3-4检查了没有办理人工锁闭(CA6在定位),没有进行区段锁闭和进路锁闭(SJ8↑),又经2DQJ141检查道岔需要转换后,励磁吸起。
第二级控制电路是2DQJ的转级电路:确定道岔转换的方向(向定位转还是向反位转)。
1DQJF3↑或1DQJF4↑,使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1-2自闭电路:接通并随时检查电动机的动作电路的正常动作。
1DQJ↑、2DQJ(决定道岔的转换方向)转极后,接通道岔动作电路。
1DQJ1-2检查电动机的正常动作而自闭。
道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
(二)电路分析1.公共条件不论是单动还是双动道岔,每组道岔的尖轨和心轨均分别使用一个组合。
6502电气集中道岔组合与提速道岔组合的连接关系如下(1)正线单动道岔：拔除6502电气集中道岔组合中的1DQJ、2DQJ,将原来的控制条件同时送给提速道岔组合中的1DQJ、2DQJ,因尖轨与心轨的道岔组合系并联关系,故这两部分电路能同时动作。
(2)正线双动道岔：双动道岔均在正线时,其处理方法同单动道岔。
不同的是,它是4个组合并联,因而6502电气集中道岔组合中的条件是同时送给4个组合的。
(3)一正线一侧线双动道岔：由于侧线道岔的联锁关系不变,所以原6502电气集中道岔组合保持原样不变,只是将原来的操纵条件同时送给正线上的两个提速道岔组合,使3个组合的道岔室内控制电路同时动作。
(完整版)S700K道岔设备及电路原理
S700K分动外锁闭道岔转换设备第一章分动外锁闭道岔转换设备为了保证列车或列车在道岔上运行的安全，必须将道岔固定在某个特定的位置，未经操作人员发出命令，道岔不得随意改变位置。
第一节道岔的锁闭所谓道岔锁闭就是把可移动的部件（如尖轨或心轨）固定在某个开通位置，当列车通过时，不受外力而改变。
电动控制的道岔分为内锁闭道岔和外锁闭道岔。
外锁闭道岔又分连动道岔和分动道岔。
一、内锁闭道岔转换设备1、内锁闭的原理：由转辙机动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定即內锁闭道岔。
实际上，内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。
2、内锁闭的特点：⑴、结构简单，便于日常维修保养，且转换比较平稳，属定力锁闭。
⑵、道岔的二根尖轨由四根（50kg/M道岔为三根）连接杆组成框架结构，使尖轨部分整体钢性较高，而且框架式结构造成的反弹和抗劲较大。
⑶、受外力冲击时,如发生弯曲变形,会使工作尖轨与基本轨分离,严重威胁行车安全。
⑷、冲击力經过杆件将作用于转辙机的内部机件易于受损，挤切销折断，移位接触器跳开等。
⑸、由于框架结构的道岔的尖端杆、连接杆高于枕木，因为车辆的零部件松脱将尖端杆拉弯，道岔形成四开状态而造成列车颠覆事故由此可见内锁闭道岔已不能适应提速运行的需要。
二、分动外锁闭道岔转换设备1、分动外锁闭的原理：当道岔由转辙机带动至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨（心轨与翼轨）密贴夹紧并固定，称为外锁闭。
由于提速道岔的外锁闭道岔尖轨的两根尖轨之间没有连接杆，在转换过程中，两根尖轨是分别动作的，称为分动外锁闭道岔。
2、分动外锁闭的特点：⑴、改变了传统的框架结构，使尖轨的整体刚性大幅度下降。
⑵、尖轨分动后，转换启动力小，而且一根尖轨的变形不影响另一根尖轨，由此造成的反弹、抗劲等阻力均减小很多。
⑶、两根分动尖轨在外锁闭装置作用下，无论是启动解锁，还是在密贴锁闭过程中，所需的转换力均较小，避开了两根尖轨最大反弹力的叠加时刻。
(完整版)道岔S700K电路图
在右位时：
速动开关接点A组和B组为顶起状态，接通下层接点A3—A4和B3—B4
速动开关接点C组和D组为落下状图（西门子资料提供）
道岔右位表示电路简图
二、道岔—从右位转到左位
启动初始：
WESTE板接收到道岔转换命令后，将从表示电路切换到动作电路。从WESTE板1、2、3、4端子输出交流
同时，室内WESTE板中的切换电路动作，切断交流380V动作电源，接通直流60V表示电源，
给出道岔左位表示，道岔转换完毕。
道岔转换图（西门子资料提供）-----从右位到左位
三、道岔左位表示电路
.
在左位时：
速动开关接点A组和B组为落下状态，接通上层接点A1—A2和B1—B2
速动开关接点C组和D组为顶起状态，接通下层接点C3—C4和D3—D4
380V电源，其中4为N端，1、2、3分别对应L1，L2，L3三相，此时2、3之间为380V，1、4之间为220V，
室外电路没有变化，电机开始转动。
转换道岔：（上图）
电机转动带动传动装置，使速动开关C组和D组接点顶起，速动开关状态为：
速动开关接点A组和B组为顶起状态，接通下层接点A3—A4和B3—B4
速动开关接点C组和D组为顶起状态，接通下层接点C3—C4和D3—D4
此时电机为Y型连接，1、2、3之间分别为交流380V，电机转动，道岔动作。
转换结束：
道岔动作完毕后，速动开关A组和B组接点落下，速动开关状态为：
速动开关接点A组和B组为落下状态，接点接通上面接点A1—A2和B1—B2
速动开关接点C组和D组为顶起状态，接点接通下面接点C3—C4和D3—D4
道岔左位表示电路简图
S700K道岔启动电路与表示电路示图
S700K道岔电路图表示一、启动电路图（A B C 三相电）由定位向反位扳动
1、红线表示C相电传输给电机；
2、黄线表示B相电传输给电机；
3、蓝色线表示A相电传输给电机；
4、三相电全部送到电机内部，电机才会转动；
二、表示电路反位表示
1、蓝色的线为从变压器4端子出来给二极管传输电；
2、黄色的线为从变压器3端子出来给二极管传输电；
3、二极管接受到电后，对交流电进行整流处理，分别从二极管的正负两端将整流的直流电送给反位表示继电器。
图中用绿色线和红色线表示的。
三、道岔由反位向定位扳动
启动电路图
1、蓝色线表示C相电传输给电机；
2、红色线表示B相电传输给电机；
3、绿色线表示A相电传输给电机；
4、三相电全部送到电机内部，电机才会转动；
四、定位表示电路图
1、首先变压器3、4端子给二极管送电，分别用蓝线和绿线表示；
2、二极管将传输来的电进行整流处理，将交流电整流为直流电输出给继电器；分别用红线和黄色线表示；。
简述s700k道岔转辙设备导通实验模拟电路原理
简述s700k道岔转辙设备导通实验模拟电路原理一、引言S700K道岔转辙设备是一种用于控制铁路道岔的设备，其主要作用是实现铁路列车的转向和停车。
为了保证该设备的正常运行，需要进行导通实验模拟电路原理的研究和分析。
本文将从电路结构、工作原理、实验流程等方面进行详细介绍。
二、电路结构S700K道岔转辙设备导通实验模拟电路主要由以下几部分组成：1. 信号输入模块：包括信号源和信号接收器两个部分，信号源产生控制信号，信号接收器接收并处理控制信号。
2. 控制逻辑模块：包括逻辑门电路和计数器电路两个部分，用于对输入信号进行逻辑判断和计数。
3. 驱动输出模块：包括驱动器和继电器两个部分，用于将逻辑门输出的控制信号转化为驱动道岔机构的电信号。
三、工作原理1. 信号输入模块在S700K道岔转辙设备中，控制信号由车站调度员通过操作终端产生，并通过线缆传输到道岔机房。
在机房内，信号输入模块将控制信号分别传入信号源和信号接收器。
信号源产生的控制信号经过放大电路放大后，进入逻辑门电路进行逻辑判断。
同时，信号接收器接收并处理控制信号，并将其送入计数器电路。
2. 控制逻辑模块在逻辑门电路中，通过对输入的控制信号进行逻辑判断，得出道岔机构需要转换的状态。
具体而言，当输入的控制信号为“正向”时，逻辑门输出“反向”控制信号；当输入的控制信号为“反向”时，逻辑门输出“正向”控制信号。
在计数器电路中，则是通过对输入的控制信号进行计数，并根据计数结果确定道岔机构需要转换到哪个位置。
3. 驱动输出模块在驱动输出模块中，驱动器将逻辑门输出的控制信号转化为驱动道岔机构的电信号。
继电器则用于隔离驱动器与外界之间的干扰，并保证驱动电流稳定。
四、实验流程1. 准备工作：将S700K道岔转辙设备导通实验模拟电路组装好，并连接好相应线缆。
2. 实验步骤：（1）打开电源，将信号源设置为“正向”或“反向”状态；（2）观察逻辑门输出的控制信号，判断其是否与预期结果一致；（3）观察继电器的状态，确认驱动电流是否稳定；（4）根据计数器显示的结果，确认道岔机构是否转换到了正确的位置。
S700K型转辙机及控制电路
S700K型转辙机及控制电路（动作杆与检测杆用连接板连接）1.电源电压AC三相V 380；2.额定转换力kN 6；3.动作杆动程 mm 220；4.检测动程 mm 160；5.动作电流≈A 2；6.动作时间≤s 6.6；7.单线电阻≤Ω54；8.挤脱力±2kN --；9. 配套实训指导书；一、S700K型转辙机1、S700K型电动转辙机的特点:1）、交流380V交流控制;2）、摩擦联结器不需要调整;3）、滚珠丝杠作为驱动传动装置延长其使用寿命。
2、S700K型电动转辙机的结构(1)、外壳部分外壳部分主要由铸铁底壳、动作杆套筒、导向套筒、导向法兰等四部分组成。
(2)、动力传动机构动力传动机构主要由三相电机、摇把齿轮、摩擦连接器、滚珠丝杠、保持连接器、动作杆等六部分组成。
(3)、检测机构检测机构主要由检测杆、叉型接头、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标等五部分组成。
(4)、安全装置安全装置主要由开关锁、遮断开关、连杆、摇把孔挡板等四部分组成。
(5)、配线接口端配线接口端主要由电缆密封装置、接插件插座两部分组成。
3、S700K型交流电动转辙机技术性能如下：（1)电动机：采用三相交流380V电源；（设有专门的电源屏）(2)转换力：6000牛顿；（当外阻力超过该转换力时电机就会出现空转现象，不能带动尖轨进行转换）(3)保持力：90千牛顿；（即作用到转辙机内部的振动、车轮侧向冲击等外力不能超过此力）(4)转辙机动程：150、220、240毫米三种；（依据其放置的地理位置不同，其转换的动程也不一样，如尖轨处与心轨处）(5)动作时间：不大于7.2秒；（与以前ZD6型转辙机基本一致，是否插入转换的一个过程）(6)动作电流：不大于2安；(7)单线电阻：不大于54欧；(8)检测杆行程69、76、87、98、110、117、160、180mm等多种。
（也就是尖轨与基本轨或心轨与翼轨之间的距离。
同样，由于安装位置的不同，其行程也会不同：在尖轨处：第一牵引点的开程为160mm 、第二牵引点为76mm，在心轨处第一动为117mm。
S700K转辙机电路原理图
R 2
44 43
Z
B A
1
1DQJF
1 2 11 21
DBJ
R1
7
1DQJ
11 13
BD1-10
3 RD4/0.5A 1 2
05-1
B1 W1
A11 B11 V1
1
2
DJF220
1
2
DJZ220
W2 V2
BHJ
1 4 A12 B12
S700K转辙机电路原理图
(2：4闭合反位－定位启动电路)
室内 室外
3 RD4/0.5A 1 2
05-1
B11 V1
1
2
DJF220
1
2
DJZ220
W2 V2
BHJ
1 4
正常表示电压极性、数值： 1、定位：X1（或X4）＋、X2－、直 流19-22V、交流55-65V。 2、反位：X3＋、X1（或X5）－、直 流19-22V、交流55-65V。
A12
B12
S700K转辙机电路原理图
S700K转辙机电路原理图
(1：3闭合定位表示电路)
室内 室外
电缆盒 (HZ-24) 122 121 2DQJ 123 1 133 2DQJ 132 RD2/5A 13 2 RD1/5A 31 41 11 111 113 4 112 2DQJ 1 4 1 131 05-5 4 X5 X3 5 3 A5 A3 B5 B3 电动转辙机
RD3/5A
C
1
2
51
61
1DQJF
21 23
FBJ 1DQJ
2
05-3
7 1
11 12 42 41 05-2 2 05-4 X4 X1 4 1 A5 A1 B5 B1 W1 A11 X2 2 A3 B3
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提速道岔电路分析与故障处理目前我国铁路提速区段上安装的基本上是钩锁型分动外锁闭道岔，且多机牵引。
根据提速区段的等级、速度的高低，安装的提速道岔可分为固定辙岔心和可动辙岔心两种，尖轨和心轨分别安装了多点牵引转辙设备。
一般采用S700K型电动转辙机或者ZYJ7型电动液压转辙机作为牵引转辙设备。
两种牵引设备除ZYJ7型室外控制电路主、副机的启动接点采用并联使用（目的是要保证只有主、副机全部转换到位，用接点切断转辙机的电机电源）和转辙机的动力传动方式不同外，其室内控制电路完全一致。
所以无论采用S700K转辙机牵引，还是ZYJ7型转辙机牵引，控制电路的原理，故障的分析判断和处理方式基本上相同。
现取S700K钩锁型分动外锁闭提速道岔来分析举例。
一、分动外锁闭道岔控制电路的组成和特点（一）道岔启动电路（动作电路）1、1DQJ继电器电路（采用JWJXC—H125/80型继电器）（如图一）Z Z图1⑴、用3-4线圈来检查道岔启动前的联锁条件是否符合要求（SJ↑，DGJ↑道岔处在空闲解锁状态）和道岔需要转换的方向（定位DCJ或反位FCJ），这一点同电气集中道岔工作原理相同。
⑵、在1DQJ1-2线圈自闭电路中串联了BHJ↑接点，是用来监督检查道岔的转换。
道岔转换到位后，用转辙机内启动接点断开三相电机的控制电路使BHJ↓切断1DQJ的自闭电路。
⑶、在1DQJ1-2线圈自闭电路中还检查了QDJ↑接点，用来检查尖轨（或心轨）几个牵引点转辙设备是否动作一致。
如果其中有一台电机不动作，那么QDJ↓将切断其它几台电机的动作电路，保证尖轨（或心轨）几个牵引点的转辙设备动作的一致性。
⑷、为保证2DQJ转极以后，1DQJ继电器从励磁电路可靠转到自闭电路上，1DQJ采用了缓放型继电器，即1DQJ励磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ 转极（1DQJ3-4线断电）→控制电路通过DBQ线圈往外送电→BHJ↑→1DQJ1-2线圈自闭电路构通。
2、1DQJF继电器电路（采用JWXC-480）⑴、完全复示1DQJ继电器的动作。
⑵、控制2DQJ转极。
⑶、用加强接点给室外转辙机送动作电源。
3、2DQJ继电器电路（采用JYJXC-135/200）⑴、用1DQJ和操作控制条件（DCJ或FCJ）进行转极。
⑵、用2DQJ的前接点区分定反位动作方向。
⑶、在动作电路中对B、C相电源进行换相，使三相电机实现正转或反转。
4、切断继电器QDJ电路（如图二）KF图2⑴、同一尖轨（或心轨）几个牵引点的BHJ↓都在落下时，QDJ励磁吸起，表示道岔处在静态位置。
⑵、道岔转换时，第一个吸起的BHJ↑切断QDJ继电器第一条励磁电路。
⑶、用ZBHJ↑构通QDJ第二条自闭电路。
⑷、RC回路在QDJ第一条励磁电路被BHJ↑切断后，保持2-3秒的缓放时间，能可靠地转接到第二条励磁电路上，保证道岔可靠转换。
⑸、由于QDJ1-2线圈有第二条励磁电路，而3-4线圈上的自闭电路意义就不大了。
5、总保护继电器ZBHJ电路（如图二）⑴、对于采用多机牵引的提速道岔，尖轨和心轨各独立设置一套ZBHJ 和QDJ电路。
⑵、同一尖轨（或心轨）几个牵引点的BHJ 都吸起后，ZBHJ 才能励磁吸起。
如果其中有一个牵引点的BHJ 不能吸起，那么ZBHJ 将不能励磁→QDJ 的第二条励磁电路不能构通，QDJ 经2-3秒缓放后落下后，将切断其它几个牵引点的1DQJ1-2线圈自闭电路，保证同一尖轨（或心轨）各牵引点间动作的一致性（不动都不动）。
⑶、用同一尖轨（或心轨）几个牵引点的BHJ ↑前接点并联构成ZBHJ 的自闭电路，保证各牵引点要动就动到底，否则13秒（或30秒）切断。
6、断相保护器DBQ 和保护继电器BHJ 电路（如图三）1121314151BHJ图3当三相电源缺相或三相负载断相时，为了保护三相电机不被烧坏，在道岔动作电路中设计了断相保护器电路，由断相保护器DBQ 和保护继电器BHJ 来实现。
⑴、由于道岔平时不动作，故断相保护器的3个变压器输入线圈中无电流通过，桥式整流堆也无直流输出，因此BHJ 平时处于落下状态。
⑵、当道岔动作时，如果三相负载工作正常则3个变压器的输入线圈中有电流通过，在变压器Ⅱ次侧得到感应电压后，串联叠加送至桥式整流的交流输入端，经桥式整流后，得到直流电源，使BHJ励磁吸起。
⑶、当发生断相时，这一相的变压器Ⅰ次侧相当于开路，其阻抗为无穷大，而另两相电源由于三相中缺少一相，故负载电流值也将变小，相位也了生变化，与其对应的变压器Ⅱ次侧的感应电压的幅值及相位也发生变化，使3个变压器Ⅱ次侧串联叠加输出的电压很低，基本趋于零，故桥式整流堆的直流输出电压也基本为零，使BHJ落下，切断1DQJ的自闭电路，起断相保护作用。
⑷、新型的DBQ内部设有智能检测装置，能检测到三相负载变压器Ⅰ次侧输入线圈中是否有电压，道岔正常转换时有光电指示，并通过记时电路开关控制DBQ的直流电源输出，如果道岔转换中途受阻13秒（或30秒）后使BHJ↓，保护三相电机不被烧坏，起到限时作用（相当于TJ的功能）。
7、道岔启动电路的特点⑴、采用三相五线制控制电路，定位、反位分别用三条线控制道岔转换。
①、定位用X1、X2、X5三线控制。
②、反位用X1、X3、X4三线控制。
⑵、在电路中增加了断相保护器DBQ①、保证控制电源其中一相断相后不烧毁电机。
②、用延时电路控制转换时间，防止道岔转换受阻后，长时间转动而烧毁电机。
⑶、用2DQJ接点改变交流三相电动机的旋转方向，通过改变B、C相的相位来实现的。
⑷、在每相动作电源的输入端接入熔丝器，其容量为5A，起过载保护作用。
⑸、在三相电机的U相电路中串入遮断开关K，起人身作业安全防护作用。
⑹、道岔转换到位后，靠室外转辙机内的启动接点断开三相负载电路，使BHJ落下切断1DQJ的自闭电路，恢复电路。
（二）道岔表示电路（以TS-1接点为例）（如图四）1、BD1-7变压器作用：降压隔离，提供110伏的独立电源，供表示电路使用，提高表示电路的稳定性。
2、R1电阻的作用：防止负载短路烧毁BD1-7变压器，一般情况使用1000Ω/25W的电阻。
3、R2电阻的作用：在1DQJ↑→1DQJF↑，而2DQJ尚没转极前，或者当道岔转换到位时，表示接点已接通，而1DQJ在缓放状态下，室内送出去的380伏动作电源将直接加在整流堆的两端（定位通过X1、X2线，反位为X1、X3线），如果不串入R2电阻，则有可能会使二极管击穿。
R2电阻不能选择太大，否则影响二极管的整流效果，即R2越大，表示继电器两端的直流成份就越低，R2一般选择300Ω/50-75W的电阻。
4、在表示电路中检查室外转辙机的接点，目的是在道岔机械联锁正常的情况下，确认道岔的位置。
5、用DBJ和2DQJ的前接点，或者用FBJ和2DQJ落下接点来检查启动电路和表示电路动作的一致性。
6、电路的特点⑴、定位表示和反位表示电路分别使用三条线来控制①、定位用X1、X2、X4三线控制。
②、反位用X1、X3、X5三线控制。
⑵、定反位表示电路都必须检查三相电机的线圈是否良好。
⑶、表示继电器与整流二极管两者在表示电路中是并联关系，这与以前所学过的表示电路大不相同。
⑷、道岔在四开状态下，由于定反位启动电路都在接通状态，表示电路呈现短路状态，这与以往所学过的表示电路也不相同。
⑸、道岔在定位时，X5（反位位置时X4）两端都是断开的（空闲），可以作临时应急使用。
⑹、室外TS-1接点的的使用规律①、第一排、第四排的1-2接点即11-12、41-42影响道岔启动和对应的另一个位置的表示。
②、第一排、第四排的3-4接点13-14、43-44只影响道岔启动。
③、第一排、第四排的5-6接点和第二排、第三排的接点只影响道岔表示。
7、电路工作原理⑴、当正弦交流电源正半波到来时，假设变压器Ⅱ次侧4正3负，电流的流向为：Ⅱ4→1DQJ11↓→X1线→电机W→电机V→接点(12-11)→X4线→DBJ(1-4线圈→电机U→接点(33-34)→R2→接点(16-15)→接点↓此时二极管反向截止，正半波电流全部从表示继电器正方向流过。
⑵、当正弦交流电源负半波到来时，变压器Ⅱ次侧3正4负，在DBJ 和整流堆两知支路中，流过的电流方向与上述⑴回路中均相反，二极管呈正向导通状态，大部分负半波电流都从整流堆支路流过，由于DBJ线圈的感抗很大，且具有一定的电流迟缓作用，因而能使DBJ保持在吸起状态。
二、分动外锁闭道岔控制电路特性分析（以S700K1:3闭合道岔为例）任何一个电路都有它特定的参数和特性，就像人的生命特征一样，有体温、脉搏等。
这些特征是否正常，可以通过它所表现出来的现象，对它的各种参数进行测试、分析来判断。
所以我们掌握了电路的特性和参数，是准确处理和判断设备故障的依据。
下面我们就来分析道岔控制电路存在哪些特定的参数和特性。
（一）电压特性参数（参考值）1、正常情况下的电压行性参数⑴、动作电路①、控制电源相与相之间的电压为交流380V。
②、其中一相缺少时，该相与其它两相间交流电压220V左右。
③、由于线与线、线与地之间都存在电容，所以交流380V的控制电压与道岔表示电路之间用交流500V档测量时存在10-20V电压，这对判断1DQJ和1DQJF的前接点是否良好，很有帮助。
⑵、道岔表示电路①、BD1-7变压器Ⅰ次（1-2线圈）交流电压220V，为防止变压器过载使用0.5A保险管进行防护；变压器Ⅱ次（3-4线圈）交流电压110V左右。
②、室外道岔电缆盒内：○a定位X1（或X4）+、X2-直流电压22V左右，交流55-60V左右○b反位X3+、X1（或X5）-，交直流电压同上。
③、分线盘或表示继电器线圈1-4测的电压极性同②所述，电压的大小，直流21V左右（变低），交流电压60V左右（变高）。
④、室内R1电阻两端的电压，直流20V左右，交流50V左右。
⑤、室外R2电阻两端的电压，直流11V左右，交流12V左右。
如R2短路，则二极管两端电压为直流28V左右，交流45V左右。
2、故障情况下的电压特性、参数和现象⑴、X1开路（这里X1包括1DQJ11至室外电机线圈W2之间开路）现象：①道岔定反位都不能扳动②定反位都无表示测试：定位：X1、X2间开路电压交流110VX4、X2间无电压反位：X1、X3间开路电压交流110VX5、X3间无电压由室内往室外逐步测试定位X1和X2或者反位X1和X3之间开路电压有与没有的分界之处，即为故障点。
⑵、X2开路（这里X2指2DQJ111至TS-1接点43之间开路）现象：①道岔在反位时不能定位②道岔在定位时无表示③不影响反位启动和表示测试：道岔在定位时，由室内2DQJ111至TS-1接点43逐点对X1进行测试，交流电压105V左右，无直流。
测到交流电压有与无的分界点就是故障点。