发动机机油消耗标准
发动机机油消耗过多原因分析与故障诊断及排除
发动机机油消耗过多的原因分析与故障诊断及排除【摘要】:针对发动机机油消耗量过多的原因,从“烧机油”和“漏机油”两方面进行故障分析,从而提出相应的故障诊断与排除。
【关键词】:机油耗油量原因分析故障诊断与排除发动机正常工作情况下,机油消耗量≤1.0-1.5l/1000km,也就是说行驶1000 km,机油消耗量如果小于1.0~1.5l则为正常。
而如果机油的消耗量大于1.5l,则说明发动机有故障。
造成发动机机油消耗量过多的原因主要有两个方面,一方面是发动机“烧机油”,另一方面是发动机“漏机油”。
一、发动机“烧机油”的原因1、机油加注量过多导致烧机油。
机油容量2.5l(若包括机油清滤器滤芯为3.0l)。
并不是发动机油底壳内的机油加注量越多越好,机油加注量过多一方面会导致机油的搅动加剧而引起机油温度偏高,另一方面机油飞溅到气缸壁面的机油量过多导致活塞环的刮油负担加重,而同时由于气环的泵油作用致使泵入燃烧室的机油过多,导致机油的过量烧损。
2、“拉缸”导致烧机油。
如果发动机出现“拉缸”故障,气缸套与活塞受到机械刮伤,直接影响到气缸的密封,不仅会导致发动机燃烧室漏气量增加,功率下降,发动机敲缸,而且还会出现过量机油泵入燃烧室导致机油的过量烧损。
3、活塞与气缸壁间的间隙过大,将导致留存于气缸壁上的机油量增多,造成机油的过量烧损。
4、活塞环磨损严重,或其弹力不足。
由于发动机长时间在高温、高速及超负荷下工作,活塞环严重磨损使泵油现象加重,活塞环弹力不足使得活塞环与气缸壁间的间隙过大,导致机油窜入燃烧室出现烧机油。
5、活塞环抱死,或其开口转到同一处。
活塞环边间隙过小,活塞环会因受热膨胀而卡死在环槽中,使活塞环失去弹性,不起密封和刮油作用。
活塞环在安装时要求开口必须相互错开,如果是三道气环,则须相互错开120°,而如果是两道气环,要求开口错开180°,而且避开活塞销孔方向。
如果活塞环在安装时错口不符合规定,则在运动过程中就有可能出现几道活塞环对口,从而导致活塞环只有布油的功能而刮油功能失效造成烧机油。
机油质量标准最新规范
机油质量标准最新规范随着汽车工业的快速发展，对机油质量的要求也越来越高。
机油作为汽车发动机的“血液”，其质量直接影响到发动机的性能和寿命。
以下是最新的机油质量标准规范：一、基础油要求1. 基础油必须符合国际标准的分类，包括矿物油、合成油和半合成油。
2. 基础油的粘度指数应符合SAE（美国汽车工程师协会）标准，确保在不同温度下保持良好的流动性。
3. 基础油应具有低挥发性，以减少机油消耗。
二、添加剂要求1. 添加剂应包括抗磨剂、清净剂、分散剂、抗氧化剂、防锈剂等，以提高机油的综合性能。
2. 添加剂的添加量应严格按照配方要求，保证机油的稳定性和长效性。
3. 添加剂应通过严格的兼容性测试，确保与不同发动机材料兼容。
三、性能指标1. 机油的粘度等级应符合API（美国石油协会）的分类标准，包括SAE 0W-20、5W-30、10W-40等。
2. 机油的高温高剪切粘度（HTHS）应控制在2.6-3.5mPa·s，以保证在高温高负荷下的润滑性能。
3. 机油的氧化稳定性应通过ASTM D2272测试，确保在长期使用过程中不会产生过多的油泥和沉积物。
四、环保要求1. 机油应符合环保标准，减少对环境的污染，如低硫、低磷、低灰分。
2. 应采用生物降解性高的添加剂，以降低机油对水体的污染。
3. 鼓励使用可再生资源作为基础油的来源，如植物油基础油。
五、测试方法1. 机油的粘度测试应采用ASTM D445标准方法。
2. 抗磨性能测试应采用ASTM D4172标准方法。
3. 清净性和分散性测试应采用ASTM D6278标准方法。
六、包装与标识1. 机油的包装应符合安全、卫生、环保的要求，采用可回收材料。
2. 包装上应清晰标识机油的粘度等级、API分类、SAE粘度指数等信息。
3. 应提供详细的产品说明书，包括使用指南、性能特点、注意事项等。
七、质量保证1. 生产企业应通过ISO 9001质量管理体系认证，确保产品质量的稳定性。
国家机油消耗标准
国家机油消耗标准国家机油消耗标准是指对于汽车发动机在运行过程中对机油的消耗量所做出的规定。
机油在发动机中的作用是润滑发动机内部零部件，减少零部件之间的摩擦，降低磨损，冷却发动机，清洁发动机内部，防止腐蚀和减少噪音。
因此，机油在发动机运行过程中扮演着非常重要的角色。
根据国家标准，不同类型的发动机对机油的消耗量有着严格的规定。
一般来说，机油的消耗量是以每1000公里消耗的机油量来衡量的。
对于不同类型的发动机，国家机油消耗标准也有所不同。
一般来说，小型汽油发动机的机油消耗标准在0.2L/1000km左右，而大型柴油发动机的机油消耗标准则在0.6L/1000km左右。
国家机油消耗标准的制定是为了保障发动机在运行过程中得到充分的润滑和保护，同时也是为了保护环境。
过高的机油消耗不仅会增加车辆的维护成本，还会对环境造成污染。
因此，严格控制机油消耗对于保护环境和节约资源都具有重要意义。
对于车主来说，了解国家机油消耗标准对于正确选择机油、保养发动机、延长发动机使用寿命都具有重要意义。
选择符合国家机油消耗标准的机油，可以保证发动机得到充分的润滑和保护，延长发动机的使用寿命，同时也可以节约维护成本。
因此，车主在选择机油时，一定要注意选择符合国家机油消耗标准的产品，切不可因为价格低廉而选择质量不过关的机油，以免对发动机造成损害。
除了选择符合国家机油消耗标准的机油之外，车主在日常使用过程中也要注意发动机的保养和维护。
定期更换机油、保持发动机清洁、合理驾驶等都是延长发动机使用寿命的重要措施。
只有养成良好的驾驶和保养习惯，才能保证发动机在运行过程中对机油的消耗量符合国家标准，保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
总的来说，国家机油消耗标准的制定是为了保障发动机得到充分的润滑和保护，同时也是为了保护环境和节约资源。
了解国家机油消耗标准对于车主来说具有重要意义，选择符合标准的机油，养成良好的驾驶和保养习惯，才能保证发动机在运行过程中对机油的消耗量符合国家标准，保证发动机的正常运行和延长使用寿命。
汽油机机油消耗量过大原因及其对策
汽油机机油消耗量过大原因及其对策蒲生;熊国全;陈兵【摘要】汽油机机油过量消耗是目前汽油发动机最为普遍的问题之一,而且不同结构类型、不同使用条件和技术状况的汽油机,机油的消耗差别也较大,本文首先简单介绍了汽油机机油消耗过大的现象,接着详细分析了汽油机机油消耗过大的原因,最后简单的介绍了降低汽油机机油消耗的对策.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2015(034)036【总页数】3页(P155-157)【关键词】汽油机;机油消耗;现象;原因;对策【作者】蒲生;熊国全;陈兵【作者单位】黄冈师范学院,黄冈438000;黄冈师范学院,黄冈438000;黄冈师范学院,黄冈438000【正文语种】中文【中图分类】TK418当汽油发动机工作时，要想保证发动机良好运行，润滑系统好是重要前提。
而润滑系统好离不开机油的支持，机油是保证各运动部件良好润滑与冷却的必要介质，当发动机运作时，必然伴随着机油的不断消耗，由于客观原因的限制，在高温燃气的作用下，有的机油被燃烧，有的机油会随着废弃一起被排出或在缸内机件上形成积炭、油泥。
若发动机温度过高，有的机油会被气化而蒸发到曲轴箱外，同时也有可能由于密封不严而漏出机外。
在发动机技术状况运行正常的情况下，发动机的机油消耗量与燃油消耗量之比为0援5％~1援0％，换句话说，假设燃烧100L燃油，只有当机油消耗量小于0援5耀1援0L才算正常，否则说明发动机技术状况异常。
随着发动机使用时间的延长，发动机技术状况会变差，随之增加的还有机油消耗，而一旦机油消耗量超标过多，必然导致发动机的性能下降，因此，分析机油消耗过大的原因并寻找相应的应对措施和解决方案是当务之急。
①发动机各密封衬垫、油封处有机油泄漏。
②虽然发动机没有明显漏油现象，但是油底壳内机油快速下降。
③当发动机工作时，排气管冒蓝烟、火花塞、燃烧室积炭严重。
④主排气管和排气支管有机油湿润现象。
⑤在机体温度升起后，排气管排出的气体具有很大的刺激味，且呈蓝色。
EA888发动机机油消耗高话术
一、机油消耗的国家标准：
最新的国家标准GB19055/2003规定：在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3%。
符合这一标准的发动机和车辆，其机油消耗量就属于正常和合理的水平。
机油消耗量在很大程度上取决于发动机的转速和负荷，也与驾驶习惯有很大的关系。
根据GB19055/200 3的规定的方法计算，EA888发动机的机油消耗量在0.5L/1000公里以内。
二、EA888发动机机油消耗标准：
目前售后执行的标准为不高于0.5L/千公里。
三、话术：
任何一款发动机都会有机油消耗的，只要机油消耗量不超过设计及相关标准，都属正常的。
机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉；随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧，因此机油有一定的消耗是完全正常的，是不可避免的，EA888发动机采用缸内直喷技术，动力强劲，燃烧温度更高，所以比传统的发动机机油的消耗要高一些，这是完全正常的，请放心使用。
另外：燃油品质、车辆的驾驶状况、新车磨合期等工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同，在某些工况下机油消耗量也有可能超过0.5L/1000公里。
当然一些机械部件的磨损会导致机油的非正常消耗，如果遇到这种情况，请到经销商处进行检测，以查明原因。
还应该注意的是：机油正常消耗与“烧机油”的现象是不同的，一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”、动力下降等症状，如果您的车没有此症状，请放心使用。
判断机油更换的标准
判断机油更换的标准一、行驶里程行驶里程是最直接的判断标准。
一般来说，机油的更换周期为5000公里至10000公里，不同品牌、不同型号的机油有不同的更换周期，可以根据厂商的建议进行更换。
二、驾驶时间驾驶时间也是一个重要的判断标准。
如果每天驾驶时间较短，或者经常停驶，那么更换机油的周期可以延长一些。
但是，如果每天驾驶时间较长，或者经常行驶在路况较差的道路上，那么更换机油的周期就需要缩短一些。
三、机油颜色机油颜色也是一个重要的判断标准。
正常的机油颜色应该是淡黄色或者深黄色，如果发现机油颜色变黑或者变红，说明需要更换机油了。
四、机油粘度机油粘度也是一个重要的判断标准。
如果发现机油粘度过高或者过低，说明需要更换机油了。
一般来说，机油的粘度会随着温度的变化而变化，如果温度过低，机油粘度会变高，如果温度过高，机油粘度会变低。
五、机滤状态机滤状态也是一个重要的判断标准。
机滤的作用是过滤机油中的杂质和污垢，如果机滤堵塞或者损坏，就会影响机油的质量和使用效果。
如果发现机滤有堵塞或者损坏的情况，需要及时更换机滤。
六、发动机声音发动机声音也是一个重要的判断标准。
如果发现发动机声音异常，比如有噪音、异响等，可能是由于机油不足或者机油质量不佳导致的，需要及时检查机油的情况并更换机油。
七、车辆性能车辆性能也是一个重要的判断标准。
如果发现车辆性能下降，比如加速无力、油耗增加等，可能是由于机油质量不佳或者机油变质导致的，需要及时检查机油的情况并更换机油。
八、车主使用习惯车主使用习惯也是一个重要的判断标准。
如果车主经常超速行驶、激烈驾驶或者不按时保养车辆，就会增加机油的消耗量和污染程度，需要及时更换机油。
此外，车主的驾驶习惯也会影响机油的更换周期，比如经常急加速、急刹车等会增加机油的消耗量。
简述发动机油耗异常故障诊断程序
简述发动机油耗异常故障诊断程序标题：简述发动机油耗异常故障诊断程序引言：发动机油是发动机正常运行所必需的润滑剂，它在发动机内部形成润滑膜，减少摩擦和磨损，同时还有冷却和密封的作用。
然而，有时候发动机的油耗会出现异常，这可能是由于多种问题所引起的。
为了减少对发动机的损害并提高维修效率，我们可以采用发动机油耗异常故障诊断程序来定位问题。
一、故障检测前的准备工作：在进行发动机油耗异常故障诊断之前，我们需要做一些准备工作。
1.了解车辆情况：了解车辆的使用情况、维护保养记录、油耗变化等信息，以便更好地判断故障原因。
2.收集修复线索：与车主沟通，收集关于发动机油耗异常的描述，例如是否有烧机油的情况，是否有冒蓝烟等等。
3.检查外观：检查发动机周围是否有明显的油渍或漏油现象，以帮助判断是否存在明显的泄漏问题。
二、故障诊断程序：1.检查油耗量：首先需要核实车辆的油耗量是否超过正常范围，我们可以通过记录油耗量与行驶里程的比例来判断是否存在油耗异常。
2.检查机油消耗：记录每次加注机油的量，与行驶里程的比值，计算机油消耗率，通常情况下，机油消耗量不应超过1000公里/1升的标准，若超过此数值则需要进行进一步检查。
3.检查活塞环和气门油导圈：这些部件的磨损情况与机油耗量息息相关。
可以通过测量压缩压力，并观察尾气排放的颜色（是否含有油烟）来初步判断这些部件是否需要更换。
4.检查密封件：发动机的各种密封件，如曲轴箱密封、气门室密封、活塞密封等，如果存在泄漏，会导致机油耗量增加。
可以通过观察各个部位是否有油迹、油渍等明显的泄漏现象。
5.检查PCV阀：正常的PCV（正压通气-脱附）系统有助于保持发动机内部的良好通风，防止机油变黑、变稠，减少机油消耗。
检查PCV阀是否正常工作，如果出现故障需要进行维修或更换。
6.检查进气系统：进气系统的异常也可能导致机油耗量的增加，例如空气滤清器的阻塞、进气歧管的漏气等。
检查并清洁这些部件以确保其正常工作。
发动机机油滤清器的更换及机油消耗量的检澳
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（ ５ ） 机 油滤 清 器 总成 只能 一 次 性 使 用 ， 不 能 重 复 使用 ； 应该按使用说 明书规定定期更换机油的同时更 换 机 油滤 清器 ， 并加 满机 油 。 四、 发 动机 机油 消耗 量 的检 测 为减少 发 动 机磨 损 ， 确 保 发 动 机 良好 的 润 滑 ， 在 维护中， 应认 真 检查 机油 的质量 和 数 量 。发 动机 在 运 转 中消耗少量机油是正常现象 。发动机机油 的消耗 量 与机 油 的粘度 、 质 量及 行 驶方 式 有 关 。经 常 高速 行 驶和频繁地加速 、 减速都会过多地消耗机油。新发动 机 由于处于走合期 ， 也会多消耗机油。 农 用机 动 车机 油 消 耗 量 是 发 动机 工 作 是 否 正 常 的一个 重要 参考 指标 ， 它 与发 动 机 型号 、 操作工况、 行 驶里程 、 驾驶习惯等诸多 因素有关。已出磨合期 的发 动机正常机油消耗量一般在 ２ ０ ０～ ３ ０ ０ ｍ Ｌ ／ ｌ Ｏ ０ ０ ｋ ｍ； 由于磨合期一般推荐使用更低粘度的润滑油 ， 通常正 常机油消耗量可能会稍高于这个值 ； 而接近大修期的 发 动机 由于 磨 损 严 重 ， 活 塞 与 气 缸 壁 间 的 间 隙增 大 ， 窜油量大， 机油消耗量可能会高出不少 。 车辆使用 中发动机如果 出现不 良状况 ， 机油的流 动导致进人燃烧室的机油量增加 ， 进而增加机油消耗 量， 导致发动机磨损 。在对车用发动机机油消耗量进 行检 测 时 ， 可 按 照 一 定 的行 驶 里 程 定 期 进 行 。检 测 前， 发动 机应 先进行 预 热 （ 水 温达 ８ ０℃ 以上 ） ， 停 止发 动机运转 ５ ｍ ｉ ｎ 后进行机油消耗量测量 （ 每次测试 时 的条 件均 应该 相 同 ） 。下 面介 绍 质 量测 定法 和 油 标尺 测定 法 。 （ １ ） 质 量测 定 法 。首先 预 热 发动 机 至 一 定 温 度 ， 然后停止发动机运转并立即打开放油塞 ， 放 出机油池 内的机油 ， 当机油 由液流变成滴 流往 下滴 时 ， 记下放 油时 间 ， 拧上放油塞 ， 再 将 已知 质 量 的机 油 加 人 油 底 壳至规定的液面 ， 使车辆进行实际运行。 车辆运 行 若 干 里 程 后 ， 若 需 要测 试 机 油 消 耗 量 ， 只要按 同样 的测试条 件 和放 油 时 间 ， 放 出油 底 壳 内 的 在 用机 油 ， 并 称 量 出其 质 量 就 可 以 了 ， 加 入 和 放 出 的 质 量 之差 即为 机油 消耗 量 。这 种 方法 费 时 费力 ， 但 测 量 精度 较 高 。 （ ２ ） 油标 尺 测 定 法 。用 油 标 尺 进 行 测 定 前 ， 将 车 辆置于水平硬地 面上 ， 预热后停止发 动机 运转 ， 将机 油加至油底壳规定 的液面高度 ， 然后在机油标尺上清 楚地画上刻线 ， 以记住这一液面位置。其后车辆进行 实际运行 ， 使机油消耗至油标尺下限或行驶 一定里程 时停止运行。仍置车辆 于原地方 ， 按原测试条件 ， 向 油底壳加入已知量的机油 ， 使液面升至机油标尺上所 画的刻线 ， 所加油量 即为测量的机油消耗量 。
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机油为何会减少说明
发动机机油是确保发动机正常运转，以及延长发动机使用寿命的重要因素之一，纯正机油具有润滑、冷却、清洁、抗磨损、密封、抗腐蚀等功能，发动机机油伴随着发动机的运转时有消耗的，他与发动机燃油消耗成正比。
工况苛刻、重负载的作业，发动机的燃油消耗量会大大增加，同时机油消耗也必随之增加，反之则会减少。
总之燃油消耗也好，机油消耗也好，均是不固定的，是随各种环境而在一定范围内变动的数值。
机油输送到发动机运动部件，对各运动部件进行润滑。
在润滑活塞、缸套、涡轮增压等部件时，极少量的机油会燃烧掉，一部分因高热而蒸发掉，所以机油会随着工作时间而减少
机油的正常消耗标准；
机油消耗量在什么程度为正常呢？大致标准可以用以下公式计算：发动机技术良好的状态下，这些消耗为：
发动机机油消耗率（%）=总机油消耗L÷总燃油消耗L× 100%
必须用以下方法测量机油消耗
如果测量时间短，在100 小时以内，为了测量更加准确，可以采用将机油全部放出测量的方式
机油消耗差异的原因及预防保养措施
按上述测量方法测量，却遇到同等型号机器，运营时间及工况都相同，但机油消耗量却不同，特别是相同条件下的极少机器几乎没有补充过机油，究竟是什么原因，这样尴尬的事情怎么解释，请各位不要惊慌，请按如下所述解释：作业负荷影响：
发动机负荷越大，温度就越高，机油粘度值就会越低，进入燃烧室的机油量就会越多
运行条件影响
机器过热或未预热进行全速运转如果持续采用这种运行方式，活塞或缸套等的磨损将加剧，导致机油消耗量增加，发动机输出功率下降滤芯更换等维护保养的影响
空气滤芯和机油滤芯疏于更换，脏空气和被污染的机油会造成活塞和缸套异常磨损从而增加了机油的消耗量
不同品牌的及等级的机油消耗差异，机油的构成为油基和添加剂组成，不同等级或不同品牌的机油所用的添加剂均有不同，所以会造成不同的消耗标准。
机器在倾斜不平整地方作业，油壳内的机油来回摇晃，撞击高速旋转的曲轴，形成雾状，从废气管排出发动机部件尺寸公差的影响：
每个发动机各个部件的配合公差也有一定的差异，这些配合公差之间的差异，使同型号发动机也会存在机油消耗量不同。
什么样的现象才为真正的机油消耗故障对于使用一段时间之后的发动机，由于磨损、保养不及时、操作不良等原因，会使发动机机机油消耗量超过规定值，同时伴随发动机不能正常工作，冒蓝烟、下排气过大及性能下降等造成的机油消耗量大。
一般伴随 2 种情况：泄露或燃烧（冒蓝烟）。