减速器各部位及附属零件的名称和作用
减速器主要零部件的名称与作用
减速器主要零部件的名称与作用减速器是一种机械传动装置，主要用于降低旋转速度并增加扭矩。
它由许多零部件组成，每个零部件都有其独特的作用。
下面是减速器主要零部件的名称与作用。
1.外壳：减速器的外壳是保护内部零部件的重要组成部分。
它通常由铸铁或钢板制成，具有高强度和耐腐蚀性。
2.输入轴：输入轴是减速器的旋转部分，它将动力传递到减速器内部。
输入轴通常由高强度钢材制成，以承受高扭矩和高速度。
3.输出轴：输出轴是减速器的输出部分，它将减速器内部的扭矩传递到外部设备。
输出轴通常由高强度钢材制成，以承受高扭矩和高速度。
4.齿轮：齿轮是减速器的核心部件，它通过齿轮传动来降低旋转速度并增加扭矩。
齿轮通常由高强度合金钢制成，以承受高负载和高速度。
5.轴承：轴承是减速器内部的支撑部件，它支撑输入轴和输出轴的旋转。
轴承通常由高强度合金钢制成，以承受高负载和高速度。
6.密封件：密封件是减速器内部的重要组成部分，它防止润滑油泄漏和外部杂质进入减速器内部。
密封件通常由高强度橡胶或塑料制成，以承受高温和高压。
7.润滑系统：润滑系统是减速器内部的重要组成部分，它保持齿轮和轴承的润滑和冷却。
润滑系统通常由油泵、油箱、滤清器和冷却器等组成。
8.传感器：传感器是减速器的监测部件，它可以监测减速器内部的温度、压力和振动等参数。
传感器通常由电子元件制成，以实现数字化监测和控制。
以上是减速器主要零部件的名称与作用。
减速器的零部件数量众多，每个零部件都有其独特的作用。
只有这些零部件协同工作，才能实现减速器的高效稳定运行。
减速器零件的名称及作用
减速器零件的名称及作用
减速器是一种用于减速机械设备的装置，由多个零件组成。
这些零件各自拥有不同的名称和作用，下面我们来一一介绍。
1. 齿轮
齿轮是减速器中最重要的零件之一，它利用其齿形的交错来传递动力。
齿轮有许多不同的类型和形状，例如圆柱齿轮、锥齿轮、蜗杆齿轮等，用于不同类型的传动。
2. 轴承
轴承是减速器中的重要部件，它支撑着旋转的轴和齿轮。
轴承可以减少摩擦和磨损，提高机器的效率和寿命。
常见的轴承类型包括滚动轴承、滑动轴承、球轴承等。
3. 齿轮箱
齿轮箱是减速器的外壳，它保护着内部的零件，并且还起到传导热量和降低噪音的作用。
齿轮箱通常由铸铁、铸钢或者铝合金等材料制成。
4. 油封
油封通常位于齿轮箱的输入和输出轴承处，它用于防止油液泄漏和防止进入灰尘和杂质。
油封通常由橡胶或者塑料材料制成。
5. 油泵和油箱
油泵和油箱是减速器中的重要组成部分，它们用于输送冷却和润滑油液到齿轮和轴承上，以减少磨损和摩擦，提高机器的效率和寿命。
油箱通常被安装在减速器的底部，而油泵则通常被安装在油箱内。
6. 离合器
离合器通常被用于连接和断开减速器和发动机之间的传动。
离合器可以让用户在不熄火的情况下进行换挡，以便更加顺畅地启动和行驶。
离合器通常由摩擦片和压盘组成。
以上是减速器中常见的零件及其作用，当然还有许多其他的组成部分，它们共同协作，完成了整个减速器的工作。
减速器各零件的名称及作用
减速器各零件的名称及作用
减速器啊，那可是个充满奇妙零件的小世界呢！先来说说齿轮吧，它就像是团队里的核心力量，承担着传递动力和改变速度的重任。
没有齿轮的精准转动，减速器可就没法正常工作啦，这多重要啊！还有轴，它就如同坚实的脊梁，支撑着整个减速器的运转，要是轴出了问题，那可真是不得了哇！再看看箱体，它不就是减速器的保护壳嘛，把那些重要的零件都好好地包裹起来，给它们一个安全的家。
蜗轮和蜗杆呢，它们之间的配合简直太奇妙啦！就像默契十足的伙伴，相互协作，实现减速的效果。
这就好比跳舞时的完美搭档，缺了谁都不行呢！还有轴承，它就像是灵活的关节，让各个零件能够顺畅地转动，没有它，一切都会变得生硬无比。
这些零件各自发挥着独特的作用，共同构成了减速器这个神奇的小天地。
它们就像一支乐队里的不同乐器，只有各自演奏好自己的部分，同时又紧密配合，才能奏响美妙的乐章。
减速器里的每个零件都不可或缺，它们相互依存，相互成就。
想想看，如果没有这些零件，我们的机器会变成什么样呢？肯定会运转不起来，或者出现各种故障吧！所以啊，可别小看了这些小小的零件，它们可是有着大大的能量呢！我们在使用减速器的时候，一定要好好爱护它们，让它们能长久地为我们服务。
总之，减速器各零件都有着至关重要的作用，它们共同努力，让我们的生活和工作变得更加高效和便捷。
我们应该对它们心怀感激和敬意，因为它们真的是太了不起啦！。
减速器基本结构
减速器基本结构一、引言减速器是机械传动系统中常用的一种装置，主要用于将高速旋转的输入轴减速到需要的输出转速，同时还能承受一定的负载。
减速器广泛应用于各种工业领域，如冶金、矿山、化工、轻工、纺织等。
二、减速器基本结构1. 总体结构减速器通常由输入轴、输出轴、齿轮箱和支撑结构组成。
其中，输入轴和输出轴分别与外部设备相连，齿轮箱则是将输入轴上的高速旋转运动通过内部齿轮传递到输出轴上，并实现减速作用。
2. 输入端结构输入端通常由电机或其他动力源提供动力，并通过联接装置与减速器相连。
联接装置包括联接板和联接法兰两种形式。
联接板是将电机和减速器之间用螺栓固定在一起，而联接法兰则是通过法兰面上的螺栓将两者连接在一起。
3. 输出端结构输出端通常由输出齿轮和输出法兰组成。
输出齿轮是与输入端相对应的齿轮，它们之间通过齿轮传动实现减速作用。
输出法兰则是将减速器输出轴与外部设备相连的装置。
4. 齿轮箱结构齿轮箱是减速器的核心部件，它由多个齿轮组成，并通过齿轮传递实现减速作用。
具体而言，齿轮箱通常包括输入端齿轮、输出端齿轮、中间齿轮和行星架等部件。
其中，行星架是一种常用的传动机构，它由多个行星齿轮和行星架组成，并通过行星架上的旋转实现输入端和输出端之间的传动。
5. 支撑结构支撑结构主要用于支撑减速器本身以及外部设备。
具体而言，支撑结构包括底座、支撑脚和联接装置等部件。
底座是减速器的基础结构，它通常由钢板焊接而成，并固定在地面上。
支撑脚则是将减速器与底座之间隔开一定距离，并起到缓冲和稳定作用。
三、不同类型减速器的基本结构1. 摆线针轮减速器摆线针轮减速器是一种高精度、高效率的减速器，它采用摆线针轮传动，具有结构简单、噪音低、寿命长等优点。
摆线针轮减速器的基本结构包括输入端齿轮、输出端齿轮、摆线针轮和行星架等部件。
2. 行星减速器行星减速器是一种常用的减速器，它采用行星架传动，具有扭矩大、精度高等优点。
行星减速器的基本结构包括输入端齿轮、输出端齿轮、中间齿轮和行星架等部件。
减速器工作原理及各部分结构
1.减速器的作用及工作原理减速器是一种装在原动机与工作机之间用以降低转速，增加扭矩的装置，在生产中使用十分广泛，常见的有齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等，本次测绘的部件为一级圆柱齿轮减速器。
齿轮减速器的工作原理：减速器一种把较高的转速转变为较低转速的专门装置。
由于输入齿轮轴的轮齿与输出轴上大齿轮啮合在一起，而输入齿轮轴的轮齿数少于输出轴上大齿轮的轮齿数，根据齿数比与转数比成反比，当动力源(如机电)或者其他传动机构的高速运动，通过输入齿轮轴传到输出轴后，输出轴便得到了低于输入轴的低速运动，从而达到减速的目的。
2.减速器的主要结构主要零件构成输入齿轮轴，轴承，大齿轮，键，输出轴等装配关系图说明减速及传动功能由输入齿轮轴、大齿轮、键、输出轴完成。
主要零件构成螺栓连接件，垫圈，螺母，销钉装配关系图为了使减速器的箱体，箱盖能重复拆装，并保证安装精度，本减速器在箱体 、 箱盖间采用锥销定位和螺栓连接的方式 。
主 要 零 件 构箱体，箱盖，齿轮，轴承本减速器需要润滑的部位有齿轮轮齿和轴承 。
齿轮轮齿的润滑方式为 大齿轮携带润滑油作自润滑 ； 轴承润滑方式为大齿轮甩出的油，通过箱盖内壁流入箱体上方的油槽内，再以油槽流入轴承进行润滑。
成说明说 明主要零件构成透盖，闷盖装配关系图为了防止润滑油泄漏，减速器普通都没计密封装置，本减速器采用的嵌入式密 封装置，由两个透盖和两个闷盖完成密封。
主要零件构 透盖，闷盖，输出轴，输入轴，调整垫圈，定位轴套成装配关系图输入齿轮轴的轴向定位由两端闷盖和透盖完成，间隙由调整垫片完成。
输出轴的 轴向定位由其两端的闷盖、透盖和定位轴套完成，间隙调整由调整垫圈套完成。
说 明 说 明主要零观察孔盖，油标组件件构 成装配关系图观察装置由箱盖上方的观察孔及箱体左下部油标组件组成。
观察孔主要用来观说 察齿轮的运转情况及润滑情况。
油标的作用是监视箱体内润滑油面是否在适当的明 高。
油面过高，会增大大齿轮运转的阻力从面损失过多的传动功率。
减速器结构认识及拆装
减速器结构认识及拆装减速器是一种能够降低机器设备旋转速度并增加扭矩的装置，常用于工业机械中。
减速器的结构由输入轴、输出轴、齿轮、轴承、壳体等组成。
了解减速器的结构和拆装方法，可以帮助维修人员更好地进行故障排除和维修。
一、减速器的结构1.输入轴和输出轴：减速器通常有一个或多个输入轴和一个输出轴。
输入轴通常与电机或其他动力源相连，输出轴则传递扭矩给工作装置。
输入轴和输出轴通常通过轴承支撑，并且有时可能需要进行润滑。
2.齿轮：减速器中的齿轮是实现降速效果的重要部件。
它们有不同的大小和形状，形成齿轮系统。
常见的齿轮有蜗杆齿轮、圆柱齿轮、锥齿轮等。
通过组合不同的齿轮，可以实现不同的减速比和传递效果。
3.轴承：减速器中的轴承用于支撑输入轴和输出轴，防止它们在运转中产生过大的振动和摩擦。
轴承通常需要定期润滑，以确保运转的顺畅和寿命的延长。
4.壳体：减速器的壳体是将所有的组件固定在一起，并提供保护作用。
壳体通常由铸铁或铝合金制成，具有足够的强度和刚性。
二、减速器的拆装过程1.准备工具：在进行减速器的拆装前，首先要准备好适当的工具，如扳手、螺丝刀、锤子等。
2.拆卸外壳：将减速器的外壳上的螺丝拧松，然后轻轻敲击外壳，使其与内部组件分离。
3.拆卸齿轮：将齿轮与输入轴和输出轴分离，通常需要拧松固定齿轮的螺母或螺栓。
一些情况下，需要用专用工具来分离齿轮。
4.拆卸轴承：将输入轴和输出轴上的轴承拆卸下来。
这部分通常需要使用专用的轴承拆卸工具，确保轴承能够被安全地拆卸下来。
5.清洁和检查：拆下来的减速器组件需要进行清洁，并进行仔细的检查，以确定是否需要更换损坏的部件或更换润滑油。
6.拆装过程的注意事项：在进行减速器的拆装过程中，需要注意安全。
在拆卸过程中，要小心避免对组件造成损坏，并确保记录下拆卸的顺序和组件的位置，以便在重新装配时能够正确地安装。
三、拆装减速器的常见问题1.齿轮磨损：齿轮由于长时间的使用或不适当的润滑，可能会出现磨损或损坏。
单级圆柱齿轮减速器零件名称及作用
零件名称
作用
输入轴
输入轴是单级圆柱齿轮减速器的动力输入部件，通常与电机或其他动力源相连，负责将动力传递给减速器内部的齿轮系统。
输出轴
输出轴是减速器的动力输出部件，经过减速后的动力通过输出轴传递给工作机。输出轴的转速和扭矩根据减速器的减速比进行调整，以满足工作机的需求。
轴承
轴承是支撑旋转轴（包括输入轴和输出轴）的关键部件，能够减少旋转轴与箱体之间的摩擦和磨损，使旋转轴能够平稳地旋转。
齿轮
齿轮是单级圆柱齿轮减速器中的核心传动部件，通过啮合传递动力。不同齿数和大小的齿轮组合可以实现不同的减速比，从而调整输出轴的转速和扭矩。
箱体（上箱体、下箱体）
箱体是单级圆柱齿轮减速器的外壳，用于支撑和固定内部的齿轮、轴承等零部件。同时，箱体还起到密封作用，防止润滑油泄漏和异物进入。
法兰
法兰通常用于连接减速器和其他传动部件（如电机、皮带轮等），通过螺栓等紧固件实现固定和连接。
端盖
端盖用于封闭箱体的两端，与箱体配合形成密封的传动空间。端盖上通常还安装有油封等密封件，以防止润滑油泄漏。
密ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ垫
密封垫用于箱体和端盖之间的密封，确保传动空间的密封性。密封垫通常采用耐油、耐磨损的材料制成。
油封
油封是单级圆柱齿轮减速器中的关键密封件，安装在旋转轴与箱体之间，防止润滑油泄漏和异物进入。油封的设计和材料选择对于减速器的性能和寿命具有重要影响。
减速器主要零部件的名称与作用
减速器主要零部件的名称与作用减速器是一种机械传动装置，广泛应用于工业生产和机械设备中，用于降低输出轴的转速并增加输出扭矩。
减速器主要由减速器外壳、输入轴、输出轴、齿轮和轴承等零部件组成。
下面将逐一介绍这些零部件的名称和作用。
1. 减速器外壳：减速器外壳是减速器的外部保护壳，主要起到保护内部零部件不受外界环境的影响，同时具有防尘、防水、隔热和降噪等功能。
2. 输入轴：输入轴是减速器的输入端，通常由电机或其他动力源带动，将动力传递给减速器内部的齿轮系统。
输入轴的旋转速度和转矩决定了减速器的输出效果。
3. 输出轴：输出轴是减速器的输出端，通过齿轮系统将输入轴的转速和转矩转换为所需的输出转速和转矩。
输出轴通常与被驱动设备相连接，将动力传递给设备。
4. 齿轮：齿轮是减速器中最重要的零部件之一，它们通过互相啮合和转动来实现转速和转矩的传递。
减速器常用的齿轮有斜齿轮、直齿轮、蜗杆和蜗轮等，其选择和组合方式根据所需的传动比和工作条件来确定。
5. 轴承：轴承是减速器中用于支撑和减少摩擦的重要零部件。
它们安装在输入轴、输出轴和齿轮等旋转部件上，以减少摩擦损失和保证传动的稳定性和可靠性。
除了以上主要的零部件，减速器还包括一些辅助部件，如密封件、润滑系统和冷却系统等。
密封件用于防止润滑油泄漏和阻止外部杂质进入减速器内部；润滑系统用于提供齿轮和轴承所需的润滑油，减少摩擦和磨损；冷却系统用于降低减速器的工作温度，保证其正常运行。
减速器的主要零部件相互配合，通过合理的设计和制造，实现输入轴的高速低扭矩转化为输出轴的低速高扭矩。
这种转速和转矩的转换使得减速器在各行业中得到广泛应用，如工程机械、冶金设备、矿山设备、物流输送、食品机械和纺织机械等。
减速器的主要零部件包括减速器外壳、输入轴、输出轴、齿轮和轴承等，它们各自承担着重要的作用，共同完成减速器的转速和转矩转换。
减速器的性能和可靠性取决于这些零部件的质量和配合情况，因此在设计、制造和使用过程中需要严格控制和保养，以确保减速器的正常运行和长寿命。
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减速器各部位及附属零件的名称和作用(1)窥视孔和窥视孔盖在减速器上部开窥视孔，可以看到传动零件啮合处的情况，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙。
润滑油也由此注入机体内。
窥视孔上有盖板，以防止污物进入机体内和润滑油飞溅出来。
(2)放油螺塞减速器底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。
(3)油标油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量。
油标有各种结构类型，有的已定为国家标准件。
(4)通气器减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。
所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。
(5)启盖螺钉机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或密封胶，联结后接合较紧，不易分开。
为便于取下机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订，在启盖时，可先拧动此螺钉顶起机盖。
在轴承端盖上也可以安装启盖螺钉，便于拆卸端盖。
(6)定位销为了保证轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓联接后，镗孔之前装上两个定位销，销孔位置尽量远些以保证定位精度。
如机体结构是对称的(如蜗杆传动机体)，销孔位置不应对称布置。
(7)调整垫片调整垫片由多片很薄的软金属制成(见图)，用以调整轴承间隙。
有的垫片还要起传动零件(如蜗轮、圆锥齿轮等)轴向位置的定位作用。
(8)吊耳螺钉、吊环和吊钩在机盖上装有吊耳螺钉或铸出吊环或吊钩，用以搬运或拆卸机盖在机座上铸出吊钩，用以搬运机座或整个减速器。
(9)密封装置在伸出轴与端盖之间有间隙，必须安装密封件，以防止漏油和污物进入机体内。
密封件多为标准件，其密封效果相差很大，应根据具体情况选用。
10、箱体减速器机体是用以支持和固定轴系零件，是保证传动零件的啮合精度、良好润滑及密封的重要零件，其重量约占减速器总重量的50,。
因此，机体结构对减速器的工作性能、加工艺、材料消耗、重量及成本等有很大影响，设计时必须全面考虑。
机体材料多用铸铁(HTl50或HT200)制造。
在重型减速器中，为了提高机体强度，也有用铸钢铸造的。
铸造机体重量较大，适于成批生产。
机体也可用钢板焊成，焊接机体比铸造机体轻l,4,1,2，生产周期短，但焊接时容易产生热变形，故要求较高的技术，并应在焊后退火处理。
机体可以作成剖分式或整体式。
剖分式机体的剖分面多取传动件轴线所在平面，一般只有一个水平剖分面。
整体式机体加工量少，零件少，但装配比较麻烦。
轴承盖轴承盖是用来封闭减速器箱体上的轴承座孔，以及固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷。
轴承盖有凸缘式和嵌入式两种类型，凸缘式轴承盖利用螺钉固定在箱体上，结构尺寸大，零件数目较多，但装拆和用于调整轴承轴向游隙比较方便;嵌入式轴承盖结构紧凑、重量轻，但只能用于沿轴承轴线剖分的箱体中。
下面为朱自清的散文欣赏，不需要的朋友可以下载后编辑删除～～～谢谢～～～荷塘月色作者: 朱自清这几天心里颇不宁静。
今晚在院子里坐着乘凉，忽然想起日日走过的荷塘，在这满月的光里，总该另有一番样子吧。
月亮渐渐地升高了，墙外马路上孩子们的欢笑，已经听不见了;妻在屋里拍着闰儿，迷迷糊糊地哼着眠歌。
我悄悄地披了大衫，带上门出去。
沿着荷塘，是一条曲折的小煤屑路。
这是一条幽僻的路;白天也少人走，夜晚更加寂寞。
荷塘四面，长着许多树，蓊蓊郁郁的。
路的一旁，是些杨柳，和一些不知道名字的树。
没有月光的晚上，这路上阴森森的，有些怕人。
今晚却很好，虽然月光也还是淡淡的。
路上只我一个人，背着手踱着。
这一片天地好像是我的;我也像超出了平常的自己，到了另一世界里。
我爱热闹，也爱冷静;爱群居，也爱独处。
像今晚上，一个人在这苍茫的月下，什么都可以想，什么都可以不想，便觉是个自由的人。
白天里一定要做的事，一定要说的话，现在都可不理。
这是独处的妙处，我且受用这无边的荷香月色好了。
曲曲折折的荷塘上面，弥望的是田田的叶子。
叶子出水很高，像亭亭的舞女的裙。
层层的叶子中间，零星地点缀着些白花，有袅娜地开着的，有羞涩地打着朵儿的;正如一粒粒的明珠，又如碧天里的星星，又如刚出浴的美人。
微风过处，送来缕缕清香，仿佛远处高楼上渺茫的歌声似的。
这时候叶子与花也有一丝的颤动，像闪电般，霎时传过荷塘的那边去了。
叶子本是肩并肩密密地挨着，这便宛然有了一道凝碧的波痕。
叶子底下是脉脉的流水，遮住了，不能见一些颜色;而叶子却更见风致了。
月光如流水一般，静静地泻在这一片叶子和花上。
薄薄的青雾浮起在荷塘里。
叶子和花仿佛在牛乳中洗过一样;又像笼着轻纱的梦。
虽然是满月，天上却有一层淡淡的云，所以不能朗照;但我以为这恰是到了好处——酣眠固不可少，小睡也别有风味的。
月光是隔了树照过来的，高处丛生的灌木，落下参差的斑驳的黑影，峭楞楞如鬼一般;弯弯的杨柳的稀疏的倩影，却又像是画在荷叶上。
塘中的月色并不均匀;但光与影有着和谐的旋律，如梵婀玲上奏着的名曲。
荷塘的四面，远远近近，高高低低都是树，而杨柳最多。
这些树将一片荷塘重重围住;只在小路一旁，漏着几段空隙，像是特为月光留下的。
树色一例是阴阴的，乍看像一团烟雾;但杨柳的丰姿，便在烟雾里也辨得出。
树梢上隐隐约约的是一带远山，只有些大意罢了。
树缝里也漏着一两点路灯光，没精打采的，是渴睡人的眼。
这时候最热闹的，要数树上的蝉声与水里的蛙声;但热闹是它们的，我什么也没有。
忽然想起采莲的事情来了。
采莲是江南的旧俗，似乎很早就有，而六朝时为盛;从诗歌里可以约略知道。
采莲的是少年的女子，她们是荡着小船，唱着艳歌去的。
采莲人不用说很多，还有看采莲的人。
那是一个热闹的季节，也是一个风流的季节。
梁元帝《采莲赋》里说得好:于是妖童媛女，荡舟心许;鷁首徐回，兼传羽杯;欋将移而藻挂，船欲动而萍开。
尔其纤腰束素，迁延顾步;夏始春余，叶嫩花初，恐沾裳而浅笑，畏倾船而敛裾。
可见当时嬉游的光景了。
这真是有趣的事，可惜我们现在早已无福消受了。
于是又记起《西洲曲》里的句子:采莲南塘秋，莲花过人头;低头弄莲子，莲子清如水。
今晚若有采莲人，这儿的莲花也算得“过人头”了;只不见一些流水的影子，是不行的。
这令我到底惦着江南了。
——这样想着，猛一抬头，不觉已是自己的门前;轻轻地推门进去，什么声息也没有，妻已睡熟好久了。
在北京住了两年多了，一切平平常常地过去。
要说福气，这也是福气了。
因为平平常常，正像“糊涂”一样“难得”，特别是在“这年头”。
但不知怎的，总不时想着在那儿过了五六年转徙无常的生活的南方。
转徙无常，诚然算不得好日子;但要说到人生味，怕倒比平平常常时候容易深切地感着。
现在终日看见一样的脸板板的天，灰蓬蓬的地;大柳高槐，只是大柳高槐而已。
于是木木然，心上什么也没有;有的只是自己，自己的家。
我想着我的渺小，有些战栗起来;清福究竟也不容易享的。
这几天似乎有些异样。
像一叶扁舟在无边的大海上，像一个猎人在无尽的森林里。
走路，说话，都要费很大的力气;还不能如意。
心里是一团乱麻，也可说是一团火。
似乎在挣扎着，要明白些什么，但似乎什么也没有明白。
“一部《十七史》，从何处说起，”正可借来作近日的我的注脚。
昨天忽然有人提起《我的南方》的诗。
这是两年前初到北京，在一个村店里，喝了两杯“莲花白”以后，信笔涂出来的。
于今想起那情景，似乎有些渺茫;至于诗中所说的，那更是遥遥乎远哉了，但是事情是这样凑巧:今天吃了午饭，偶然抽一本旧杂志来消遣，却翻着了三年前给S的一封信。
信里说着台州，在上海，杭州，宁波之南的台。
这真是“我的南方”了。
我正苦于想不出，这却指引我一条路，虽然只是“一条”路而已。
---------------朱自清《一封信》燕子去了，有再来的时候;杨柳枯了，有再青的时候;桃花谢了，有再开的时候。
但是，聪明的，你告诉我，我们的日子为什么一去不复返呢?——是有人偷了他们罢:那是谁?又藏在何处呢?是他们自己逃走了罢:现在又到了哪里呢?我不知道他们给了我多少日子;但我的手确乎是渐渐空虚了。
在默默里算着，八千多日子已经从我手中溜去;像针尖上一滴水滴在大海里，我的日子滴在时间的流里，没有声音，也没有影子。
我不禁头涔涔而泪潸潸了。
--载自《匆匆》这时我们都有了不足之感，而我的更其浓厚。
我们却只不愿回去，于是只能由懊悔而怅惘了。
船里便满载着怅惘了。
直到利涉桥下，微微嘈杂的人声，才使我豁然一惊;那光景却又不同。
右岸的河房里，都大开了窗户，里面亮着晃晃的电灯，电灯的光射到水上，蜿蜒曲折，闪闪不息，正如跳舞着的仙女的臂膊。
我们的船已在她的臂膊里了;如睡在摇篮里一样，倦了的我们便又入梦了。
那电灯下的人物，只觉像蚂蚁一般，更不去萦念。
这是最后的梦;可惜是最短的梦!黑暗重复落在我们面前，我们看见傍岸的空船上一星两星的，枯燥无力又摇摇不定的灯光。
我们的梦醒了，我们知道就要上岸了;我们心里充满了幻灭的情思。
--载自《桨声灯影里的秦淮河》近几年来，父亲和我都是东奔西走，家中光景是一日不如一日。
他少年出外谋生，独力支持，做了许多大事。
那知老境却如此颓唐!他触目伤怀，自然情不能自已。
情郁于中，自然要发之于外;家庭琐屑便往往触他之怒。
他待我渐渐不同往日。
但最近两年的不见，他终于忘却我的不好，只是惦记着我，惦记着我的儿子。
我北来后，他写了一信给我，信中说道，“我身体平安，惟膀子疼痛利害，举箸提笔，诸多不便，大约大去之期不远矣。
”我读到此处，在晶莹的泪光中，又看见那肥胖的，青布棉袍，黑布马褂的背影。
唉!我不知何时。