空心板梁板安装施工方案-(修复的)

空心板梁板安装施工方案-(修复的)
空心板梁板安装施工方案-(修复的)

空心板梁板安装施工方案

一、工程概况

本桥设计正交3孔20米预应力砼空心板桥,每孔8块空心板,共计24块空心板,边板6块,中板18块。

二、编制依据

本施工方案是依据温良河施工组织设计,桥梁施工图、施工技术规范以及现场实际情况进行编制。

三、施工准备工作及施工布置

1、施工安排

①、场地清理----安装前,项目部保障运输道路平整坚实,如有松软、坑

洼或高低不平,事先进行修整。

②、下部结构检查验收------盖梁的强度应符合设计要求。标高及平面位

置应符合设计要求。桥梁下部结构必须经过“三个关键阶段工程”验收合格

后,方可进行桥板安装施工。安装前,对支座垫石的轴线和标高进行复测并

经测量监理工程师验收合格。

2、支座测量放样

在垫石上放出支座安装轴线位置,并在盖梁上划出空心板安装控制线。吊装前安装支座,检查支座安装合格后,进行预应力空心板安装。橡胶支座安装前,应全面检查产品

合格证书中有关技术性能指标,如不符合设计要求时,不得使用。

3、施工进度计划

本工程计划于2010年07月31日开工,2009年08月02日完工。

预制厂空心板预制2010年06月30日全部预制完成。预应力空心板安装的先后顺序根据现场实际情况来确定。计划全桥预应力空心板梁板安装在4天内完成。

安全管理自检保证体系

安全领导小组

安全领导小组付

专职安全员

四;施工准备

1、施工力量布置结合分项工程特点,根据实际情况选择素质好,技术熟练的职工组成施工队其中施工负责人1名,技术员1名,质检员1名,安全员1名。

2、施工技术准备

A、组织学习准备设图纸,施工组织设计和有关施工规范内容。

B、进行必要的技术交底。

C、安装前对支座垫石的标高进行检测,标高低处准备砂浆垫层铺垫。

D、测量技术人员及技术员按梁板的按图纸的几何尺寸在盖梁上准确。放出梁板的位

置线。

五、主要分部分项工程施工方法

1、空心板运输:

(1)空心板装车采用预制厂内的门吊起重机进行起吊装车。空心板拉运前要对空心

板的外观质量好和混凝土的强度、预埋件尺寸和位置进行严格检查,检查合格后方可进行吊装装车。预制构件的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度不低于设计强度。(2)、空心板拉运采用炮车,支点处应有活动转盘,以免挫伤预应力空心板混凝土(3)、运输时,构件必须平衡放正,使车辆对称均匀。空心板支点下须安放垫木。相

邻构件之间须垫木块、麻袋或橡胶板,防止空心板在运输过程中相互碰撞损坏空心板外观。

2、空心板的安装

(1)该桥第二孔下部有河流通过,采用2台50T汽车吊对梁板进行抬举安装。两台吊车分别就位于每跨两端,拉梁车停靠于待吊跨桥侧。

(2)在正式吊装作业前,先进行试吊检查,以检验起吊设备的安全性和可靠性。在

规定的吊点位置大梁吊起20~30㎝,检查机身是否稳定、吊点是否牢固。在捆绑钢丝

绳良好的情况下,方可进行吊装作业。(3)起吊空心板的速度应均匀、平稳升降,尤其不允许忽快忽慢的急动作。空心板的吊环应顺直。吊绳与起吊预应力空心板的

交角小于60°时,应设计吊架,尽可能使吊环垂直受力。

(4)安装前应将墩、台临时支座表面和空心板面清理干净,垫石顺纵、横坡斜设。

(5)空心板安装应按照弹好的中心线和支座位置,逐块进行安装。梁板安装时必须仔细,使梁板就位准确且与支座中心线对准,就位不准确时,必须吊起重放,不得使撬棍移动梁板。在就位过程中,横向和竖向均须缓慢就位。避免磕碰。

(6)空心板就位后,空心板的两端临时支座应对称、平稳,支点处必须接触严密牢

固。预应力空心板安装就位完毕并经过检查校正符合要求。

、六、质量要求

检查方法

检查项次规定值和允许偏

支座中心偏位5用尺量:每孔抽4-6个支座(mm)10

竖直度 1.2﹪吊垂线:每孔抽

2片

+8, -5每孔抽查2片,每片用水准仪测3点顶面纵向高程

(mm)

七、质量保证措施

1、建立健全质量保证体系,质量管理和质量自建组织机构。

(1)本工程质量管理保证体系的建立原则为:紧紧围绕投标承诺的质量创优目标,制定切实可行的质量创优规划,坚持以人为本的观点,通过政治思想工作,相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统,实现项目施工过程的质量控制。

质量管理组织机构由项目经理***为组长,项目副经理***和项目总工程师***为

副组长,项目经理部各部门负责人、第一施工队队长及技术负责人组成质量管理领导小组,形成内外贯通、纵横到位的质量。组织机构间(质量自检保证体系框图)。

质量自检组织机构由项目经理部质检负责人和安保部与技术部、施工队队长、技术负责人组成,质检负责人全面负责质量检查和监督工作,在质量把关方面直接对法人代表负责,在质量管理方面有一票否决权。

(2)强化全员创精品意识

贯彻落实百年大计、质量第一的方针,对全体参建职工经常性的宣传教育,牢固树立质量是企业的生命的观念,强化创精品意识,以高起点、高标准、高水平、高速度的四

高主导思想和精密组织,精细管理、精工细作精湛工艺的“四精”措施组织施工,做到

一次达优、一次验交。

(3)建立创优组织质量管理网络

成立以项目经理负总责的创优领导小组和以工程师的技术质量管理体系,编制创优项目规划和措施,层层分解,责任落实到班组、个人,建立项目部、施工队、工班三级

质量管理网络,实行岗位责任制。

(4)加强施工技术指导,加大监控力度

逐级进行技术交底,严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。严格把关、强化工序、工程工艺质量控制。

(5)落实各项规章制度,结合本工程实际,组织全体施工人员学习相关设计图纸,

施工规范及操作规程,是全员明确标准,全方位有章可循,全过程措施到位。严格执行

优质优价制、安全质量事故处罚制、质量否决制、以及工序自检、互检、交接检“三检制。”

(6)制定工序、工艺的质量预控措施,实行标准化作业法。每项工程都先写出详

细的施工技术方案,经监理工程师认可后进行施工。

(7)严格把好材料的质量关

全部材料均应有质保书。进场时必须提供出厂合格证和产品技术鉴定书,严格进行材质、规格及外观检验,并按规定进行复试检验,经监理工程师确认合格后方可,杜绝使用假冒伪劣产品。

(8)严格把好设备质量关

在准备投入本工程的机械设备中,一定要选择性能和技术指标符合工程实际需要的、

先进的、新型的机械设备。质量、性能良好的设备也是保证工程质量的重要因素之一。

在优选机械设备的规格、型号、数量之后,还要保证上岗机械的正常运转,现场还要配备专职维修人员,定期对设备进行保养,不定期对设备进行维修,保证机械设备的良好工作状态,不因设备造成质量安全事故。

八、安全应急预案及措施

1建立健全工地安全管理组织机构、定岗定责,责任到人(安全自检保证体系附后)。

2坚决贯彻执行国家颁布的“建筑安装安全技术操作规程”。

3切实做好现场管理,道路要畅通,机具、材料堆放要整齐。

4进入施工现场必须佩戴安全帽,佩戴胸卡,严禁酒后上岗。施工现场所有设备、

设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查确保完好和使用安全。

5 所有电器设备要设防雨罩,同时安装漏电保护系统,机械操作要有专人负责。

6作业前的重点检查项目应符合下列要求;

机械设备结构正常,各连续段无松动;

钢丝绳外表情况良好,不得有接头、结节和扭转,钢丝绳在卷筒上必须排列整齐,

作业中最少保留三圈,绳卡固定。

各安全限制齐全良好;

作业地面应坚实平整,支脚必须支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物。

7、吊起重物作业前应先将重物吊离地面10㎝左右,停机检查制动器灵敏性和可靠以及重物绑扎牢固可靠,确认情况正常后,方可继续作业。

8、开动前,应先发出音响信号示意,重物提升和下降操作应平稳均速,在提升大

件时不得用快速,并应栓拉绳防止摆动。

9重物的吊运路严禁从人头上方通过,亦不得从设备上面通过。空吊车行走时,吊钩

应离地面2米以上。

10、起吊重物后应慢速行驶,行驶中不得突然变速和退后,应保持3-5米距离。两台起重机同时作业时,钢丝绳应保持垂直,各台起重机升降应同步,不能超过各自额定起重能力,严禁用一台起重机顶推另一台起重机。

11、起重机行走时,两侧驱动轮应同步,发现偏移应停止作业,调整好后方可继续使用。

12、操作人员由操作室进入桥梁和进行保养检查时,应有自动断电联锁装置和事先切断电源。

13、作业后,应停放在停机线上,用夹轨器锁紧,并将吊钩升至上部位置,吊钩不得

悬挂重物。

14、起重机指挥应由能够掌握作业的安全要求、掌握起重机械性能的人员担任,指挥时应站在能够照顾全面工作的地点。

15、所有人员严禁在起重臂和吊起的重物下面停留和走动。

16使用卡环应使长度方向受力,抽销卡环应预防销子滑脱,有缺陷的卡环严禁使用。

17、起吊物件的钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象,应及时降低使用标

准或报废。

18、用卡子连接绳套时,卡子不得少于三个,应将有压板的放在长头一面。

19、使用两根以上绳扣吊装时,绳扣间的夹角如大于100度,应采取防止滑钩等措施。

20、禁止人员跨越钢丝绳和停留在钢丝绳可能弹及的地方。

21、起吊物件应合理设置溜绳。

22、安装空心板梁时,应由经验丰富的起重工操作手统一指挥、协调。全体安装人员

应佩戴安全帽,系安全带。专职安全员也应跟班作业,随时检查、排除不安全因素,为

预应力空心板的安装提供有效的安全保证措施。

23、在运输过程空心板、大梁捆绑要牢固,确保安全运输。

24、在风力较大和雨天及准备不充分等情况下应停止吊装。

25、安排专职安全员进行现场管理,进行全过程旁站监理,发现问题及时解决。

26、树立安全意识,不要追求速度而存在安全隐患、

九、高处堕落事故应急预案

施工中容易发生高处堕落的有以下几种情况;“四口”处堕落、邻边处堕落、脚手架上堕落、悬空作业堕落。

控制措施及要求

1、牢固树立自我安全保护意识,作业前要认真检查自己的作业段和作业面,如发现

防护措施或隐患,必须及时解决或待排出后方可作业。

2要了解和掌握施工现场安全保护规定,严格遵守本工种的安全技术操作规程。

3、在任何场合、任何情况下都不得违章指挥,违章操作、违反劳纪律。

梁板吊装专项方案

S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准人: 无锡市交通工程有限公司

二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位:无锡市交通工程有限公司合同号:S102FYLYQ-SG03监理单位:安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号:

目录 梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则: (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况: (5) 三、施工计划: (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术: (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施: (9) 1、安全管理 (9)

2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项: (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)

梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则: 1、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004) (3)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下,积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况: 102省道即合阜路,是安徽省西部地区重要的干线公路,项目现状为二级公路标准,作为皖西北地区的主要干线公路,交通量增长十分迅速,且由于长期受超载货车的严重影响,路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内,设计起点桩号为K115+360,设计终点桩号为K122+620,路线全长7.26公里,大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路,设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米,路面宽度22米,穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划: 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁;4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁;

预制空心板梁施工方案

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案

承包人:新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期:2013年7月3日 一、工程概况. 预制场选址:根据施工现场实际情况,预制场设置在本工程北侧,具体内容详见施工现场平面布置图;本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板,梁长为19.96m,高0.95米,全桥共306片梁。 二、施工部署

三、上部结构. 空心板施工工艺框图

1)、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2)、对处理好的硬化地基,用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模,部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片,双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成,预埋φ25mmUPVC套管,间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽,8cm深的兜底槽,为保证兜底吊装,需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆(M15)。 3)、由于场地面积有限,我部共计浇筑73个台座,台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟,防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输,我部采用自拌混凝土,在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站,1000型拌合站作为备用。

5)、在工程开始前,确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模,空心板台座清理后,铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1)、钢筋加工在钢筋加工场完成,其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接:以丝接为主;绑扎或焊接,其接头总数均不能在同一断面上大于50%,其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求,严格按照图纸施工。 2)、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎,并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行,保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车,水平运输采用50装载机,模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装,安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度,必须设置@700mmφ16马蹬筋,。1.2m每根长 4)、芯模安装后,即可进行顶板钢筋绑扎; 5)、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板,锚垫板应与两端封头模板同时定位固定,锚垫板平面必须与管道中心线垂直,锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度,在外模底口,设对拉螺丝拉紧,预埋φ25mmUPVC套管,间距为40cm,不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成,锚固筋沿板梁的四周布设,其间距为500mm,长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1)、C50混凝土拌制:按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中,施工用电不能中断,采用315KW发电机作为备用电源。 2)、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后,方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和,料重由电子计量系统控制,不合格的材料坚决不用,砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前,应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层,斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m,分层下料厚度不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑,以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣,做到内实外光。由于夏季气温过高,防止混凝土表面裂缝的产生,空心板梁混凝土浇筑完成,待表面收浆后,要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块,以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。

预应力空心板安装施工方案详解

台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月

编制:审核:

预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(建标[2002]202号) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80(1)-2004) 《公路桥梁工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《钢结构设计规范》(GBJ17-88) 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程,本工程为新建2个3000吨级油品泊位,设计年吞吐量130万吨,设计年通过能力148万吨;主要施工内容:码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等,码头及栈桥部分的土建、安装等; 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板;48非预应力10m空心板,8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块,中板40块,其中边板每块重约36.3t,中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t,非预应力10m空心板中板每块重约9t, 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场,先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车,由拖车运输至栈桥施工现场, 然后由50t的汽车吊将空心板吊放

现浇梁板施工方案.

营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制: 审核: 批准: 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月

现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥,建跨匝道A、干渠及渠边道路,桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m,交角110°,其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁,满堂支架施工。桥梁宽度,左幅12m等宽度,右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩,基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m,桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台,基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路,桥梁中心桩号EK0+351.4,桥跨组成4-20m,交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁,现浇箱梁顶板宽度8.5m,底版宽度5.0m,梁高1.3m,单箱单室断面,顶板厚25cm,底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩,墩柱直径1.5m,基础为钻孔灌注桩基础,桩基直径1.5m;桥台采用柱式桥台,桩基直径1.5m。K340+259天桥,上部结构采用钢筋混凝土矩形板,下部结构采用柱式桥台,柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准:高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度:整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载:公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 (1)营双二标指导性施工组织设计 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (3)《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 (4)城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围

空心板梁实施方案

开大道加宽附属工程空心板梁施工案 一、空心板梁形式及工程数量 1、桥梁上部结构为后法预应力砼空心板梁。东干渠支渠中桥采用结构简支、桥面连续形式;运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥均采用先简支后结构连续的形式。四座桥梁均为预制后安装。 东干渠支渠中桥上部结构:预制空心板梁高度为0.7m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板6.3m3,一块边板8.2m3。 运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥上部结构:预制空心板梁高度为0.95m,中板宽度为1.25m,边板悬臂长0.63m,横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板11.3m3,一块边板14.5m3。 2、空心板工程数量 二、施工的难点 空心板梁预制施工的难点为:外观质量、在质量、预应力施工质量。 三、施工计划

预制梁施工为工期的制约关键因素之一,持续时间较长。在施工中初步计划为2个月完成全部预制任务。 四、施工准备 1、在预制梁厂选用4个梁槽台座进行空心板梁预制施工。 2、每座桥按四套模板进行加工,并打磨拼装检查合格。 3、砼采用商品砼,在施工过程中提前5天向供应商提供计划,使其提前准备,以保证灌注时足量供应;钢筋、钢绞线、锚具由公司物资部统一采购,在施工中提前半月进场,以满足试验、加工的需求。 五、施工案和施工工艺 1、施工工艺流程 空心板梁施工工艺框图 2、施工法 1)、模板工程

⑴、底模 底模两头拉端位置设置扩大基础,扩大基础厚度定为40cm。台座长度根据预制梁长设置,并用C30砼浇筑台座。台座中心线长度设置为20.0m,底模结构层从上到下为5mm厚的钢板,20cm C30混凝土,20cm C20混凝土,30cm碎土。在钢板底的两侧,分别预埋5号角钢,用于固定钢板。 ⑵、侧模 预制梁的模板采用整体钢模,钢板厚度不小于5mm,侧模长度比设计梁长1‰,每套模板配备相应的锲块模板调节,以适应梁长的需求。模板应由专业厂家加工生产,在厂家加工时,要注意对模板质量进行中间验收,出厂前应进行试拼和交工检验,确保模板接缝密合平顺,不漏浆,无错台。 模板在使用过程中,应加强维修与保养,每次拆模后应指定专人进行除污与防锈工作,平整放置防止变形,并做到防雨、防尘、防锈。 空心板侧模全部采用大块定型钢模板,以减少接缝数量,模板结构采用定型钢骨架,5mm 钢板贴面。侧模骨架采用10号槽钢和5号角铁制作,角铁纵向间距50cm,横向间距75cm,侧模接缝形成企口缝。使用前,侧模应先在底模上进行试拼,检查各部位尺寸是否准确,对各个接缝处进行打磨平整,以保证梁体外观质量。格控制顶板宽度和厚度。(3)模 模采用厂家定制塑料胶囊,针对充气胶囊在浇筑混凝土时可能上浮

空心板吊装施工方案

空心板吊装施工方案

目录 一、编制范围............................................................................ - 2 - 二、编制依据............................................................................ - 2 - 三、编制原则............................................................................ - 3 - 四、工程概况............................................................................ - 4 - 五、施工准备及组织安排 .......................................................... - 5 - 1、管理机构 ...................................................................... - 5 - 2、人员组织 ...................................................................... - 6 - 3、主要机械设备配置........................................................ - 6 - 4、空心板预制施工方案..................................................... - 6 - 5、空心板预制施工工艺................................................... - 10 - 六、质量创优措施 ...................................................... - 17 - 七、雨季施工措施 ...................................................... - 19 - 八、工程质量保证措施 ............................................... - 20 - 九、安全生产、文明施工保证措施.............................. - 22 - 十、环境保护措施 ...................................................... - 25 -

现浇梁板施工方案

目录 1 、工程概况 (2) 1.1桥梁的结构形式 (3) 1.2设计标准 (3) 2、编制依据与范围 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2 编制范围 (3) 3、施工进度计划 (3) 4、施工工艺技术及工艺流程 (3) 4.1施工工艺流程 (3) 4.2施工方法 (3) 4.3搭设模板支架 (4) 4.4等载预压 (4) 4.5模板支架预压应注意事项 (5) 4.6箱梁混凝土模板设计、制作和安装 (5) 4.7钢筋的绑扎 (6) 4.8梁板混凝土的施工 (7) (7)检查验收 (8) 5、质量保证措施 (9) 6、施工安全保证措施 (10) 6.1组织保证 (10)

10 ......................................... 技术措施6.2. 7、文明施工、环境保护措施 (12) 7.1进行动态管理 (12) 7.2建立岗位责任制 (12) 7.3勤于检查、及时整改 (13) 7.4加强现场场容、场貌管理办法 (13) 现浇梁板专项施工方案 、工程概况1

1.1桥梁的结构形式 我项目共有一座桥需要进行现浇梁板的施工。K474+266.6屋背涌小桥,交角50°,其上部结构采用钢筋混凝土整体现浇实心板,满堂支架施工。桥梁宽度,全幅 18m宽度。 1.2设计标准 公路标准:一级公路 设计速度:60km/h、80km/h, 桥面宽度:与路面同宽 桥涵设计荷载:公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 《国道325线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程施)1(工图设计》 (2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 (3)《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 (4)《公路桥涵设计通用规范》 2.2 编制范围 使用于K474+266.6屋背涌小桥现浇梁板的施工工艺。 3、施工进度计划 现浇梁板2015年5月10日开始,至2015年8月10日施工完毕。 4、施工工艺技术及工艺流程 4.1施工工艺流程 现浇梁板施工的主要工序为:梁板模板支架地基的场地压实和平整—搭设模板支架—安装梁板底模和外侧模—绑扎梁板底板钢筋—绑扎梁板顶板钢筋—模板形 位质量检查、定位、加固—灌注梁板混凝土并进行养生—拆除模板、整理、保养。4.2施工方法 )模板支架地基的换填、平整压实、硬化处理1(. (2)施工时将支架地基范围原地表层浮土挖除并用好土换填后碾压夯实整平。地基采用20cm砂砾碾压后,砂砾层上整体浇筑厚20cm 的C20混凝土层,作为 支架的立杆支撑点基础。 (3)满堂支架现浇梁板施工采用挽扣支架搭设,支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性,支架在承重后弹性和塑性变形、支架部分地基的沉降量应控制在规范允许范围以内。在支架施工时,对不同的材料接触面进行处理,并根据桥跨结构的特点,对支架进行必要的设计和验算,以确保梁板的浇筑质量。 (4)支架应根据技术规范的要求进行预压,以收集支架、地基的变形数据,作为设置预拱度的依据,除为抵消支架弹性、非弹性变形而设置预拱度外,跨中支架设2厘米向上预拱至桥墩处为0,期间按二次抛物线变化。混凝土浇筑前对支架进行等载预压以消除非弹性变形预压期不小于七天,连续两天沉降观测不大于1mm,预压重量为不低于90%的现浇梁板重量。并在浇筑过程中根据浇筑重量的 减少,减少相应的预压重量。 4.3搭设模板支架

先张法空心板梁施工方案

预应力先张空心板梁施工方案 一、施工准备 (一)、拟定台座方案 1、总体布置:台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成,采用长线法施工,张拉台座长63米,整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉,共设5条生产线,每条线可生产20.0米梁3片或者13.0米4片。 2、场地准备:预制梁场地为80m×50m原地面用5%的生石灰处理压实度达85~90%。龙门吊轨道基础,采用砼基础,基础挖深30cm,采用5%灰土分三层用电夯回填,灰土上面用400×400mm C25砼浇注,预留钢筋卡钢轨,砼内采用φ14 mm钢筋4根、箍筋φ8@200 mm。 3、中横梁、传力梁和端梁的施工:中横梁尺寸300×400 mm在原地面下挖60cm,人工夯实,绑好钢筋浇注C30砼,传力梁尺寸600×600 mm 部分开挖60cm,人工夯实,绑好钢筋,立好模板,进行C30钢筋砼浇注。,传力梁、中横梁在施工前准确测量放样,确保轴心偏位在2cm之内,严格控制截面尺寸和强度,端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体,端横梁采用400 mm×2400mm(横向承载面),600mm×2400mm(竖向承载)的20mm厚钢板焊接成整体。

4、台座底模施工:底模质量直接关系到空心板梁的外观质量,在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层,并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼,埋入膨胀螺栓,将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板,底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。 (二)、侧模板配置:空心板梁侧模板,采用新加工的大块钢模板,每节长4米,面板采用δ=3mm钢板,水平肋和纵向肋用[ 80×80mm槽钢制成,肋间距不超过60cm,模板加工数量为20 m中板2套,边板1套;13m 中板2套,边板1套。 (三)、芯模:空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为:13米空心板直径260mm的2套,20m米空心板直径7200mm的2套。 (四)、材料检验 1、钢绞线:先张梁钢绞线采用φj 15.20钢绞线,R b y=1860MPa,Ey=1.95×105MPa,低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线,进场后必须进行复试检验合格方可使用,材料取样自检合格后报监理抽检,合格后指定位置存放,且做好标识牌,注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。 2、砼为商品砼公司提供。 (五)、设备配置 先张空心板梁砼施工,先张梁场配置2台30T龙门吊,30T龙门吊采

空心板安装施工方案(最终)

施工技术方案报审表 (编号:)A-JL-02 由承包商呈报三份,审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份,退承包商一份。 京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段

先张法预应力混凝土空心板梁架设方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一四年三月 目录 一、编制依据 二、编制原则 三、编制范围 四、工程概况 五、施工准备 5.1 设备准备 5.2、空心板架设工期计划安排 5.3、吊装方法 5.4 支座安装 四、施工方案 4.1 梁场起梁 4.2 梁板运输 4.3 现场吊装 4.4 质量检验标准 4.5、双机抬吊施工注意事项 五、质量保证措施 5.1 质量保证体系

5.2 组织保证措施 5.3 技术保证措施 六、安全保证措施 6.1 安全管理制度 6.2 施工人员安全措施 6.3 移梁安全措施 6.4 梁体吊装安全措施 6.5 吊车操作安全措施

先张法预应力混凝土空心板梁架设施工方案 一、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》,JTJ041-2000。 (2)《公路工程质量检验评定标准》, JTG F08/1-2004。 (3)《公路工程施工安全技术规程》,JTJ076-95。 (4)《招、投标文件、设计施工图》。 二、编制原则 根据本标段工程的特点、内容、施工地形条件、工期质量等要求,并综合考虑我公司的技术装备、人员资质、施工经验、技术经济实力、施工能力等多方面的因素,编写了本工程的空心板吊装施工方案。编写过程中充分考虑空心板各工序之间的衔接、安全生产、质量控制等各方面的问题,优化施工、科学合理安排施工进度计划、人员设备调配计划,保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 三、编制范围 本方案适用于京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程TJ-2合同段内所有12m、14m、16m、20m空心板梁吊装施工。 四、工程概况 漯驻高速改扩建工程高速公路TJ-2标(K9+295~K19+795)全长9.295km, 本标段共有14座桥梁的上部结构设计为先张法预应力空心板梁,其中洪河大桥1座,西平互通立交2座,分离式桥11座,按跨径分有16m、20m两中规格的空心板,其中预应力砼空心板20m120片,钢筋混凝土连续钢构99片,16m空心板130片,14m空心板33片,12m空心板66片,合计349片。本标段所有梁板均在预制梁场集中预制。

施工方案-梁板安装施工方案

南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人: 审核人: 审核日期: 中国人民武装警察部队水电第二总队

目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)

梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥,上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 2号桥第一跨板梁,有8片,长度为10m;第二跨为箱梁,有4片,长度为30m;第三跨板梁,有8片,长度为10m。 3号桥第一跨板梁,有28片,长度为10m;第二跨为箱梁,有13片,长度为30m;第三跨板梁,有28片,长度为10m。 总支渠总计板梁88片,小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台,架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求,可以方便地首末跨架设,架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装,费用较高。 (1)架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成:机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施(检修平台、梯子、护栏等)。

2、运梁车 运梁平车(大齿圈),是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成;副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成,梁片预制完成后,由起梁机将梁片吊起,放至运梁机上,由运梁机运梁及喂梁。

空心板梁台座施工方案

空心板梁台座施工方案 本合同段16米预应力砼先张梁共计264片。先张梁预应力筋采用Фj15.24高强低松弛钢绞线=,R b y=1860Mpa,设计张拉应力为0.75R b y(1395Mpa)。Фj15.2钢绞线公称面积S=140mm2,本工程先张梁设计单根钢绞线张拉力为N=1395×140/103=195.3KN,台座按照单片梁12根钢绞线的应力荷载设计,梁体单片最大张拉力为:Nj=195.3×11=2148.3,按4200KN荷载进行台座设计。本工程先张预制梁台座采用重力式台座。 一、传力柱采用C30钢筋混凝土结构,断面尺寸50cm×50cm,为防止传力柱失稳,传力柱每隔8米设一道联系地梁,中间共设10道地梁,地梁断面尺寸为30cm×30cm,具体尺寸见台座设计图。 台座受力如图所示

二、张拉台稳定性验算(包括倾覆稳定性和滑动稳定性验算) 1、计算公式 (1)、倾覆稳定性按下试验算: K0=M1/M=M1/Ne≥1.50 (2)、滑动稳定性按下式计算: K c=N1/N≥1.30 式中:K0—抗倾覆安全系数; K C—抗滑动安全系数; M1—抗倾覆力矩;由台座自重和土压力等产生; M—倾覆力矩,由预应力筋的张拉力产生; N—预应力筋的张拉力; e—张拉力的合力作用点到传力墩倾覆转动点0的力臂; N1—抗滑动的力,由台面承受的水平反力、土压力和摩擦力等组成。 2、有关计算数据 (1)、台座受力计算宽度:B=8.0m(见上图); (2)、台座前土体的容重:γ=1.8t/m3; (3)、台座前土体的内摩擦角:Ф=35°; (4)、台座与土体间的摩擦系数:f=0,40(台座地基经压实后再 填30cm厚碎石); (5)、台面抵抗力:μ=300KN/M(本工程台座厚300mm,按有关资 料取300KN/M); (6)、台座砼采用C30。

梁板安装专项施工方案

梁板安装专项施工方案 一、工程概况: 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座,一号桥为单跨10米梁板,共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN,边板吊装重93.7KN,其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板,共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN,其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理,统一指挥,确保工程质量,特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输: 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧;二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输,运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备: 利用道路边的导线点,通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置,用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置,并将支座位置用十字线明确标出,经监理复核后,方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案: 1、吊装主要设备:起吊机两台(每台采用25T吊机);

2、吊装工艺:起吊——安装。 a、起吊:将两台吊机分别置于桥梁两端,然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固,固定在两台吊机上 起吊。 b、安装:通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置, 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放,以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上,将梁板通过葫芦放于支座上,如支座的梁 板有悬空时,应将梁板吊起,在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施: 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件,必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查,确认 设备、用具达到安全标准方准使用; 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品,并 做好安全技术交底工作; 5、施工现场严禁外人进入,吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥,做到步骤协调一致;

空心板梁施工方案.(DOC)

预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片,预制梁施工在****大桥0#台后路基进行,共计5孔,45片采用现场预制,汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实,排水畅通,能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m,压实、固化,砂土路基,30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道,根据梁场施工平面图,按照设计要求在轨道部分作好地基处理,铺设轨道。 ⑶其它设施,台座及轨道等部位铺设电力管线,做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。

2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械(具): ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料,根据试验结果要求选择厂家和产地,由物资部门统一采购,进料时必须附有出厂合格证,并且由试验部门组织按规定抽样检查试验,合格后方可使用。

3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,根据现场实际情况结合架梁施工方案,预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座,共设6个,上铺5mm 厚钢板,钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板,8×4槽钢做肋,铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度,除考虑刚度、平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图:图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ,拼装跨度28m ,起重横梁采用六四式军用梁,支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 (1)空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板,钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工,场内组装,在台座上铺设底模时,预留外反拱,

空心板安装施工方案.

空心板吊装施工方案 一、编制依据 (1)《公路桥涵施工技术规范》,JTJ041-2000 (2)《公路工程质量检验评定标准》, JTG F08/1-2004 (3)《公路工程施工安全技术规程》,JTJ076-95 (4)淮息高速公路HXTJ-3合同段招、投标文件、设计施工图; 二、工程概况 本标段空心板分13米、16米两种,K16+076分离式立交、K18+227分离式立交、K19+732分离式立交、K21+425分离式立交、K22+363分离式立交上部结构为为13米空心板。K16+413岳小庄中桥、K17+650分离式立交、K20+454西刘庄中桥上部结构为16米空心板。上部结构均为简支结构。本标段所有梁板均在预制梁场集中预制。 三、施工准备工作 1、技术准备 根据设计图纸对已完成的支座垫石进行标高复测。用全站仪放出盖梁中心线,并依次在垫石上弹出支座边线、梁端及梁侧边线,以及空心板梁的支座中心位置,并复核支座的水平平整度。空心板梁在吊装前,应逐片回弹所架梁板的混凝土强度,保证每片空心板强度都达到设计强度的100%以上;逐片检查梁板及预埋件尺寸、位置等,其允许误差不得超过设计及规范要求。梁板外观如出现麻面、风化、剥落等现象时应将其部分清除。如发现梁体漏筋或保护层剥落,应清除松动部分,并清除钢筋锈蚀,然后修复保护层。受拉区修补混凝土宜

用环氧树脂配置,受压区修补混凝土宜采用膨胀水泥配置,并采用蒸汽养生或封闭养生。梁板端头和腹板按要求进行凿毛处理。等梁板所有条件均符合架梁要求并经监理工程师同意后方可吊装出梁。 2、资源准备 a)人员:人员配备如下表所示 b)设备 机械设备选择: 2台25吨汽车吊负责从存梁区到运梁车的吊装。 1台50吨炮车负责从存梁区到施工现场的运送工作。 2台50吨汽车吊负责梁板从炮车到帽梁预定位置的安放。 Φ32×5m钢丝绳4根 3、施工环境 预制梁场及存梁区位于K16+695乌龙港大桥右侧,施工便道通畅,场地平整,满足运梁和吊装。 四、施工方法 1、施工工序 施工准备→支座垫石放样→墩帽顶垫石施工→养生→简支端永久支座放置→空心板吊装→梁板就位→绞缝钢筋连接→绞缝施工→

梁板安装专项安全施工方案

编号:AQ-BH-07680 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 梁板安装专项安全施工方案Special safety construction scheme for beam and slab installation

梁板安装专项安全施工方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、工程概况 本合同段为第六合同段,主线起讫桩号K47+000,起于石阡县新场乡堰沟附近,经新场、白湾、香树园至德苕,终点桩号为 YK52+400,路线全长5.456公里。起点位于石阡县新场乡堰沟,接第5合同段终点,路线经新场乡堰沟设堰沟大桥、到达新场乡、设新场互通立交、新场大桥,经白湾设白湾大桥,与石阡204县道相交,经香树园设香树园大桥,与贵州省305省道相交,到香树园后山、设香树园隧道、到马嘴经狮子老设狮子老大桥,到牛场坡设梁家咀大桥,最后到达本合段终点,顺接第7合同段起点。本合同段内主要工程有新场互通立交1处,主线、离式、支线改移、新场互通立交连接线长11.679公里,分离式隧道1座(左线长845m,右线长848m),大桥6座(1832米),天桥1处,涵洞及通道14道。

二、编制目的 由于我合同段桥梁施工多且大,梁板作业量大且安装的时候危险系数加大,为了在生产过程中确保人员生命财产安全,高质量、高效率的完成工程进度,实现年度安全生产目标,特制定本安全施工方案。 三、桥梁简介 汕昆高速公路贵州省板坝至江底第T10合同段桥梁具体结构、尺寸详见设计图纸。 四、板梁预制 1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任,指挥时应站在能照顾到全面的地点,信号应事先统一,并做到准确、洪亮、清晰。 2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。 3、使用卡环应在长度方向上受力,抽销卡环应预防销子滑落,有缺陷的卡环严禁使用。 4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳;钢丝绳如有扭接、变形、

空心板梁预制及安装施工方案

空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月

目录 、工程概况 ..................................................................... 错误!未指定书签。空心板梁预制 ................................................................. 错误!未指定书签。、临时工程................................................................... 错误!未指定书签。、预制梁台座布置 ...................................................... 错误!未指定书签。、施工方法及工艺流程 .............................................. 错误!未指定书签。、空心板梁安装 ............................................................. 错误!未指定书签。、准备工作................................................................... 错误!未指定书签。、支座安装................................................................... 错误!未指定书签。、梁片运输................................................................... 错误!未指定书签。、架设方法................................................................... 错误!未指定书签。吊装安全保证措施: .................................................. 错误!未指定书签。、质量控制指标、检验频率和方法 ............................. 错误!未指定书签。、主要人员及机械配置 ................................................. 错误!未指定书签。、安全、质量保证措施 ................................................. 错误!未指定书签。、创优规划 ..................................................................... 错误!未指定书签。、文明施工和环保措施 ................................................. 错误!未指定书签。

T梁安装施工方案

保阜高速公路LJ-13标T梁安装施工方案 一、概况 保阜高速公路LJ-13标装配式预应力砼连续T梁,,每幅由5片T梁组成,T梁有三种型号,分别为25米、30米、40米,最大吊装重118t。 二、依据 (一)、保阜高速公路第十三合同段《两阶段施工图设计》。 (二)、公路桥涵通用图(保阜高速专用)预应力砼连续T梁上部构造(修订版)。 (三)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。 (四)、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004)。 三、质量目标 (一) T梁安装就位后,两端支座对位,T梁底与支座及支座底与垫石顶密贴。 (二)安装精度达到《评定标准》要求,支座中心偏差不大于5mm,顶面纵向高程不大于1mm。四、生产过程控制 (一)工艺流程 T梁标记、出坑→运输↘ 试吊→正式吊装→铺设轨道→T梁运输→ 支座标记、导梁安装调试↗ 导梁过墩→调整安装下一孔T梁→湿接缝施工→施工完成 (二)施工方案 1 吊装设备采用穿巷式双导梁结构,导梁形式为三角形钢桁架全副安装。 2. 双导梁为工厂化产品,行走体系为自行式。 3. 导梁过墩移动方式采用平衡重方式,在导梁后部利用1/2根T梁的重量平衡导梁前部悬臂产生的力。 4. 导梁纵向移动方式采用在已安装完成的T梁面上铺设钢轨,靠自行平车转向90度后进行移动。 5. 导梁横向移动方式利用架设在盖梁(防震挡块)上的轨道全幅进行。 6. T梁出坑利用预制厂龙门吊提升、移梁。 7. T梁运输采用4轴16轮轮胎式运梁平车,配自行式动力驱动。 (三) 施工方法 1.施工准备 1)预制场 A.在预制场上,T梁出坑前进行编号,利用预制底座上的参考点在T梁侧面上标记支座的位置,在剖面上标记腹板的垂直线。 B. T梁出坑后在安放在运梁平车前清理梁底,去除钢板上的砼残渣;去除多余的砼使梁底保持一个平面,避免因梁底高低不平使T梁在运输过程中产生磕边现象,破坏砼的完整性。 C.T梁安放在运梁平车上,T梁与运梁平车之间用松木支垫,提高摩擦力,用斜撑和手拉葫芦使T 梁与运梁平车固定,并运输T梁至导梁中。 2)墩台现场 A.在墩台支座垫石或盖梁上,标记十字形记号,分别用于支座定位与T梁纵横向定位。 B.正确安放支座。滑动支座,在四氟板上涂硅脂油,临时支座,使临时支座顶标高符合设计要求。C.采用简易无底砂筒作为临时支座。 D.砂筒用钢管和砼块相结合方式,钢管直径取20厘米,砼预制块直径取18厘米。

空心板梁板安装施工方案-(修复的)

空心板梁板安装施工方案 一、工程概况 本桥设计正交3孔20米预应力砼空心板桥,每孔8块空心板,共计24块空心板,边板6块,中板18块。 二、编制依据 本施工方案是依据温良河施工组织设计,桥梁施工图、施工技术规范以及现场实际情况进行编制。 三、施工准备工作及施工布置 1、施工安排 ①、场地清理----安装前,项目部保障运输道路平整坚实,如有松软、坑 洼或高低不平,事先进行修整。 ②、下部结构检查验收------盖梁的强度应符合设计要求。标高及平面位 置应符合设计要求。桥梁下部结构必须经过“三个关键阶段工程”验收合格 后,方可进行桥板安装施工。安装前,对支座垫石的轴线和标高进行复测并 经测量监理工程师验收合格。 2、支座测量放样 在垫石上放出支座安装轴线位置,并在盖梁上划出空心板安装控制线。吊装前安装支座,检查支座安装合格后,进行预应力空心板安装。橡胶支座安装前,应全面检查产品

合格证书中有关技术性能指标,如不符合设计要求时,不得使用。 3、施工进度计划 本工程计划于2010年07月31日开工,2009年08月02日完工。 预制厂空心板预制2010年06月30日全部预制完成。预应力空心板安装的先后顺序根据现场实际情况来确定。计划全桥预应力空心板梁板安装在4天内完成。 安全管理自检保证体系 安全领导小组 安全领导小组付 专职安全员

四;施工准备 1、施工力量布置结合分项工程特点,根据实际情况选择素质好,技术熟练的职工组成施工队其中施工负责人1名,技术员1名,质检员1名,安全员1名。 2、施工技术准备 A、组织学习准备设图纸,施工组织设计和有关施工规范内容。 B、进行必要的技术交底。 C、安装前对支座垫石的标高进行检测,标高低处准备砂浆垫层铺垫。 D、测量技术人员及技术员按梁板的按图纸的几何尺寸在盖梁上准确。放出梁板的位 置线。 五、主要分部分项工程施工方法 1、空心板运输: (1)空心板装车采用预制厂内的门吊起重机进行起吊装车。空心板拉运前要对空心

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