三菱电梯GPS资料
三菱电梯GPS-2 SP-VF故障分析
故障1：
现象：我这有一台电梯在正常中就坏了.所有的内选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了再走,刚才停的那层又亮,电梯就是这样重复的走
解决方法：把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题,一切正常,我把操纵盘在按回轿内一切正常问题解决了。
估计是轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。
故障2：
现象：出现了门机不转动(不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了)，控制柜有关门信号，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28，进门机闸刀开关电压为105，门机板和其它梯对换了，板是好的
解决方法：后来详细检查，发现是门机缺相。
故障3：
故障现象是：电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT指示灯不亮，然后电梯就无法运行了。
重新送电后，电梯自动写程序，之后电梯有正常了
解决方法：更换P1板后恢复正常。
故障4：
现象：一台18层站的SPVL电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况，温度保险是好的，驱动板也换过几块了，大电容也更换过，可电梯运行几天还是出现这样的情况
解决方法：更换E1板后正常。
故障5：
现象：电梯停在一层但不平层偏高。
没有显示。
接通安全回路，轿厢内马上发出超载响声，机房显示1楼不停闪烁。
电梯就是不会走。
解决方法：是安全继电器坏了。
还有后门的门机皮带磨损严重。
有很大的烧焦味。
故障6：
现象：出现故障时连层站显示都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发生一次这样的故障，故障时电梯位置没有规律性，对运行方向也没有规律性，检查过供电电源并更换过供电电缆和开关，按照调试大纲测量各种电压都附合要求，安全回路也正常，这个故障一直解决不了
解决方法：把P1 E1 W1板上的输出针脚烫了一遍到现在一直没有再出现那个故障
故障7：
现象：调一台GPS_2电梯门机,开关门速度调好后运行几次或锁梯再开梯则门机速度会发生变化,怎么也无法固定下来
解决方法：轿门门锁开关与光电开关动作距离分别是9、5
故障8：
三菱GPS-2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停站，有两个检修门，
现象：电梯在正常使用过程中，用户反应有时运行在6 楼至7楼时，电梯突然停止，然后反平层至1楼，然后一切正常，有时又在7楼或8楼时又出现上述现象，就近平层，每天大概都在晚上6点左右出现一次，门锁，各开关，检修门开关，门球，门刀等安全回路多检查过了，P1板及门机板都换过了，故障仍旧。
(注这工地有三台并联梯，就这台有问题，应排除380V电源问题)
解决方法：重做了称重，后没有发现故障!。
【三菱】三菱电梯GPS-I MON开关与led显示功能表
3
楼层显示
显示轿厢所处楼层数
4
手动操作
显示轿厢所处楼层数
5
保养时称重写入
SW LDO/LD1→LD0
现在的载重量作为空载数据写入E2PROM
SW LDO/LD1→LD1
现在的载重量作为平衡载重量数据写入E2PROM
SW LDO/LD1→中间位置
现在的载重量数据显示
6
安装时手动操作模式
E7
欠电压
EF
CC-CPU不能再启动
1
轿厢位置显示
显示轿厢水平位置，显示范围为-19~+19，0~-0为运行的中点
2
安装时称重写入
SW LDO/LD1→LD0
现在的载重量作为空载数据写入E2PROM
SW LDO/LD1→LD1
现在的载重量作为平衡载重量数据写入E2PROM
SW LDO/LD1→中间位置
三菱电梯GPS-I MON开关与led显示Βιβλιοθήκη 能表MON位置功能
LED显示器
0
故障显示
代码
代码含义
代码
代码含义
E0
无故障
E8
#LB故障
E1
欠速
E9
#5故障
E2
超速
EA
#BK故障
E3
反转
EB
到轿厢串行通信错误
E4
AST故障
EC
到厅门串行通信错误
E5
过电流
ED
CPU与外界连接插头错误
E6
过电压
EE
DR-CPU不能再启动
E2PROM中的空载数据显示
SW LDO/LD1→LD1
E2PROM中的平衡重量数据显示
三菱GPS-2电梯简介
三菱GPS-2电梯简介二、主电脑板结构图GPS-Ⅱ电梯将GPS-Ⅰ电梯的P1主电脑板和W1输入输出板合为一块主电脑板—KCD60X（P1），使其集成度有了一定提高。
GPS-Ⅱ电梯主电脑板KCD-60X的布局结构图如图2所示。
图中贴片式IC X45KK-09是三菱电梯公司研制的专用IC，主要用来负责管理软件及驱动软件的数据交换、外围信号的输入输出及对管理、驱动软件实施监控，共有304个管脚，集成度非常高。
图2 主电脑板KCD-60X布局结构图三、电脑板上各发光二极管及数码显示的说明电脑板上各发光二极管说明如表2所示。
电梯故障代码可从主电脑板KCD-60X板上查出，此时MON开关应设置在“0”位置，具体内容如表3所示。
四、电梯调试电梯调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。
1．称量数据的写入当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。
具体步骤应按图3所示的流程进行。
<1>图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。
<2>除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节；●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节；●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。
图3 电梯空载称重数据写入流程2. 楼层数据的写入当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。
楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。
图4 楼层数据写入流程图这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。
安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。
三菱电梯资料
三菱电梯资料SPVF各发光二极管功能一览表GPS-I P1板上各开关功能表TOP/BOT TOP（上位）：顶层呼叫中间BOT（下位）：底层呼叫UPC/DNC UPC（上位）：轿厅上升说明：闭合此开关，轿厢开始按设定方向运行。
开关复位中中间位置，轿厢就近停层。
如保持在UPC位置，轿厢将一直运行到最高层或次高层；保持在DNC位置，轿厢将一直运行到最底层或次底层。
开关若不返回中间位置，电梯将不应答轿厢召唤。
中间DNC（下位）：轿厢下降DOOR/RST DOOR（上位）：切断门机开关指令中间RST（下位）：CPU复位DCB/FMS DCB（上位）：关门中间FMS（下位）：写层高数据R/M MNT WEN R/M（上位）：警报器R/M亮安装时置于中间MNT（中间）：警报器R/M熄WEN（下位）：修正EEPROM数据LD0/LD1 写入及显示载重量中间RSW SHIFT：模式（VP）的位置8LTB：平层时，抱闸接触器动作时间调节8MON：功能控制开关安装时6，服务时8GPS-I MON开关与七段管显示器MON位置功能LED显示器0 故障显示1 轿厢位置显示显示轿厢水平位置，显示范围为-19~+19，0~-0为运行的中点2 安装时称重写入SW LDO/LD1→LD0现在的载重量作为空载数据写入E2PROMSW LDO/LD1→LD1现在的载重量作为平衡载重量数据写入E2PROMSW LDO/LD1→中间位置现在的载重量数据显示3 楼层显示显示轿厢所处楼层数4 手动操作显示轿厢所处楼层数5 保养时称重写入SW LDO/LD1→LD0现在的载重量作为空载数据写入E2PROMSW LDO/LD1→LD1现在的载重量作为平衡载重量数据写入E2PROMSW LDO/LD1→中间位置现在的载重量数据显示6 安装时手动操作模式显示“H”+楼层数7 楼层显示显示轿厢所处楼层数8 标准设定显示轿厢所处楼层数9 楼层显示显示轿厢所处楼层数A 楼层显示显示轿厢所处楼层数B 调整BK力矩BK力矩设定值（十进制）C 检测过负载蜂鸣器SW LDO/LD1→中间位置现在负载率显示SW L DO/LD1→LDO/LD1 显示“OL”D 称重显示SW LDO/LD1→LD0 E2PROM中的空载数据显示SW LDO/LD1→LD1 E2PROM中的平衡重量数据显示SW LDO/LD1→中间位置现在载重量的数据显示E TSD安全系数检测显示楼层数F TSD运行检测显示楼层数三菱电梯 GPS--3 维修资料三菱GPS —3 电梯在机房P1 电子板上有两个开关MON1 和MON0 ，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。
三菱电梯gps
三菱电梯gps-2调试资料三菱电梯gps-2调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。
1．称量数据的写入当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。
具体步骤应按图3所示的流程进行。
图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。
除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节；●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节；●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。
2. 楼层数据的写入当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。
楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。
这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。
安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。
3．乘座舒适性的调整① 机械调整当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。
另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。
当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。
② 电气系统调整旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。
1．平层不2．良的调整1 机械系统调整对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。
2 电气系统调整如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。
电梯平层精度及舒适感调整表3DGN、MGN 此参数对乘座电梯整体舒适感都有影响（从启动、加速、减速到停止）。
三菱GPSIII调试资料(精)
目录第一章：三菱GPS-III电梯主板要领图 (2)第二章：主板（P1板）显示及功能说明 (3)第一节：七段数码管的显示说明 (3)第二节：功能设定 (4)一．各设定开关说明 (4)二．各项功能设定 (6)1.称量操作 (6)2.查询大致故障 (6)3.查询详细故障（GPS-III详细故障码） (8)4.查询逻辑数据（FF/00）值 (13)5.查询数值数据 (14)6.数据设定（16位开关0~F信号） (15)7.数据设定（数值数据） (16)8.查询软件版本等信息 (17)第三章：GPS-III门机板设定及显示说明 (18)第四章：三菱VFCL电梯主系统简介 (22)第五章：GPS-III元件代号说明 (23)第六章：三菱GPS系列电梯功能代码对照表 (26)三菱GPS-III电梯主板要领图印板名称检验插针功能KCD-70X (P1板) VCHR 复位回路输出信号CU 电源R相的DC-CT反馈信号的检验端子CV 电源S相的DC-CT反馈信号的检验端子IU 电源U相的DC-CT反馈信号的检验端子IV 电源V相的DC-CT反馈信号的检验端子KCD-70X 板（P1板）显示及功能设定说明一．七段数码管的显示说明： 1. 七段数码管示意图：7SEG3 7SEG2 7SEG17SEG3右下有一小点。
2. 七段数码管的三种显示状态：(A).楼层显示---三个数码管共同显示，正常运行时状态。
显示如 F 09 ( F 右下无小点）(B).状态显示+VFDLA 相应功能 /层楼显示---状态显示指7SEG3的显示，右下小点亮为标志。
操作后（如CPU 复位，系统上电，开关参数重新设定）的显示。
须经24小时后，才能再恢复到“楼层显示”的静止“F ”标志。
注：(A),(B)项中的楼层显示都以下端站为01层开始，与实际层号可能不相符，且都为闪烁显示。
状态显示(7SEG3)（C ）.数据显示---错误代码、数据查询或设定时的显示。
三菱电梯维修资料
三菱电梯维修资料三菱电梯GPS--3维修资料三菱GPS--3电梯故障查询表三菱GPS—3电梯在机房P1电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。
1．转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下：显示结果----E0没有故障------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》------E2速度过大是检出《SW-TGBH》------E3逆转是检出《SW-TGBR》------E4AST异常时检出《SW-AST》------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》------E6整流器过电流检出《SS-COVH》------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》------ED系统异常《ST-SYER》------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》------EF控制在不能启动《SW-NRS》一，将MON1不变，把MON0旋转到1位置。
显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0—0之间，显示1等于256MM，那么显示2等于512MM。
二，将MON1不变，把MON0旋转到2位置。
数据输入《安装时间用，和SW1同时使用》三，将MON1不变，把MON0旋转到3位置。
《显示楼层》四，将MON1不变，把MON0旋转到4位置。
《显示楼层》五，将MON1不变，把MON0旋转到5位置。
《称重数据输入，保养时使用》六，将MON1不变，把MON0旋转到6位置。
手动优先模式七，将MON1不变，把MON0旋转到7位置。
GPS-1资料
CSTOK 主电脑板与轿厢串行传输指示 主电脑板与轿厢串行传输正常时闪烁
HSTOK 主电脑板与厅门串行传输指示 主电脑板与厅门串行传输正常时闪烁
#21 开门指示 有开门指令时灯亮
#22 关门指示 有关门指令时灯亮
DWDT DR-CPU（MD）工作指示 当DR-CPU（MD）工作正常时灯亮
SW LDO/LD1→LD1 现在的载重量作为平衡载重量数据写入E2PROM
SW LDO/LD1→中间位置 现在的载重量数据显示
6 安装时手动操作模式 显示“H”+楼层数
7 楼层显示 显示轿厢所处楼层数
8 标准设定 显示轿厢所处楼层数
9 楼层显示 显示轿厢所处楼层数
A 楼层显示 显示轿厢所处楼层数
CWDT CC-CPU工作指示 当CC-CPU工作正常时灯亮
MNT 指示R/M/WEN开关状态 当R/M/MEN开关在中产蜮下侧位置时，灯亮
轿顶门机电脑板 DCV 检测门机变频器主回路电压 当主回路电压低于17-30V时，灯熄灭
OLT/CLT 检测开/关门到位状态 当开门（关门）到位时灯亮
Gcut 检测门回路 当门回路断开时，灯亮
21 开门信号指示 当有开门信号时，灯亮
22 关门信号指示 当有关门信号时，灯亮
DOQ 检测轿门安全保护装置（安全触板、光电保护） 当轿门安全保护装置动作时，灯亮
SW LDO/LD1→LD1 现在的载重量作为平衡载重量数据写入E2PROM
SW LDO/LD1→中间位置 现在的载重量数据显示
3 楼层显示 显示轿厢所处楼层数
4 手动操作 显示轿厢所处楼层数
三菱GPS电梯资料大全
三菱GPS資料大全GPS-Ⅱ電梯是三菱GPS系列電梯的第二代產品，是一種適合高級賓館及辦公樓的乘客電梯。
它採用先進的技術，根據最新的標準構造，功能齊全，使乘客不僅能體驗到舒適、方便和安全，還會產生一種自信和尊貴的感覺。
GPS-Ⅱ電梯按鈕的串行通訊部分仍然採用數據總線形式，除電源外，只需DI、DO兩根總線；轎廂拖動以及門機的驅動也仍然採用VVVF調速；微機網絡系統的基本結構沒有太大的變化。
與GPS-Ⅰ電梯相比，GPS-Ⅱ電梯的集成度有了一定提高：◆如將GPS-Ⅰ電梯的P1、W1兩塊電子板集成為一塊多微機電腦控制板（P1板），使整個控制櫃結構更加緊湊◆系統控制軟件也有了進一步的改善，使整個系統的管理更加合理。
而在群控制方面，GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯沒有太大區別。
表1為GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯結構及性能比較。
GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯結構及性能比較表1這裡需要說明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ電梯以外，還有一種叫GPS-CR的電梯。
實際上GPS-CR電梯是在GPS-Ⅱ電梯的基礎上研製出的面向中國住宅樓宇的高性能電梯，運行舒適可靠，以其性能優勢提升樓盤的附加值，並大大降低使用成本。
GPS-CR電梯對GPS-Ⅱ電梯的功能進行了優化組合，省去的僅僅是星級賓館的特殊功能。
與GPS-Ⅱ電梯相比，◆GPS-CR電梯:取消了控制櫃中的Z1電子板，消防功能通過P1主電腦板實現；◆整體結構有所簡化◆價格便宜。
GPS-CR電梯與GPS-Ⅱ電梯的主要控制思想是完全相同的。
由於GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯的主要控制思想基本相同，因此，下面僅就GPS-Ⅱ電梯的控制櫃的結構、部分電子板及電梯的有關調試進行簡單介紹。
1、控制櫃結構GPS-Ⅱ電梯控制櫃結構如圖1所示。
圖中2#裝置面板正面安裝P1電腦板，反面安裝E1及Z1電子板（GPS-CR電梯無Z1電子板），內部安裝逆變器組件，包括充放電組件、驅動模塊組件、電容器組件、吸收回路組件等。
三菱电梯GPS--3维修资料
三菱电梯GPS--3维修资料三菱GPS--3电梯故障查询表三菱GPS—3电梯在机房P1电子板上有两个开关MON1和MON0，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。
1．转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置，显示结果如下：显示结果----E0没有故障 ------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》 ------E2速度过大是检出《SW-TGBH》 ------E3逆转是检出《SW-TGBR》 ------E4AST异常时检出《SW-AST》 ------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》 ------E6整流器过电流检出《SS-COVH》 ------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》 ------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》 ------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》 ------EA 迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》 ------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》 ------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》 ------ED系统异常《ST-SYER》 ------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》 ------EF控制在不能启动《SW-NRS》一，将MON1不变，把MON0旋转到1位置。
显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0—0之间，显示1等于256MM，那么显示2等于512MM。
二，将MON1不变，把MON0旋转到2位置。
数据输入《安装时间用，和SW1同时使用》三，将MON1不变，把MON0旋转到3位置。
《显示楼层》四，将MON1不变，把MON0旋转到4位置。
《显示楼层》五，将MON1不变，把MON0旋转到5位置。
《称重数据输入，保养时使用》六，将MON1不变，把MON0旋转到6位置。
手动优先模式七，将MON1不变，把MON0旋转到7位置。
三菱GPS-2资料
三菱 GPS-Ⅱ资料大全GPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。
它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。
GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式，除电源外，只需DI、DO两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。
与GPS-Ⅰ电梯相比，GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高：如将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板（P1板），使整个控制柜结构更加紧凑；系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。
而在群控制方面，GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。
表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。
GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较表1电梯型号比较内容GPS-Ⅰ电梯GPS-Ⅱ电梯串行传输数据总线结构，DI、DO两根信号线数据总线结构，DI、DO 两根信号线门机控制系统采用变压变频控制采用变压变频控制电力拖动变压变频调速方式，采用IGBT驱动模块1000kg、0.75m/s或900kg、1.00m/s的电梯选用了智能功率模块IPM，该智能功率组件包含IGBT驱动电路和保护电路（如短路保护、过流保护、过热保护、欠压保护等），GPS-Ⅱ电梯采用了75A和150A的IPM，而载重量和速度在IPM应用范围以外的产品，仍使用IGBT组件电脑板结构除P1、Z1、E1外，还有输入输出板W1板将P1、W1板合成为一块主电脑：P1板。
该板上有三菱专为GPS-Ⅱ系列电梯开发的电子器件，该器件负责管理CPU与驱动CPU之间的信息传送、数字脉宽调制电路、外围信号的输入输出等，集成度非常高，有304只管脚群控制系统采用群控网络与各单梯通讯与GPS-Ⅰ电梯相同这里需要说明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外，还有一种叫GPS-CR的电梯。