30米箱梁架梁专项施工方案
30米箱梁施工方案
30⽶箱梁施⼯⽅案30⽶箱梁预制施⼯⽅案⼀、⼯程概况我标段30⽶箱梁为略阳东西线跨越略阳北线的⼋度河⼤桥上3⾄6跨，该桥设计为2*20+4*30*3*20+4*20预应⼒空⼼板及箱梁。
箱梁为4跨，每跨3⽚，共计12⽚。
⼆、技术标准及设计规范1、施⼯承包合同书2、施⼯设计⽂件3、?公路桥涵施⼯技术规范?4、?公路隧道施⼯技术规范?5、?公路路基施⼯技术规范?6、?公路⼯程质量检验评定标准?7、?公路⼯程施⼯安全技术规程?三、⼈员、设备、材料安排1、我单位预制梁施⼯队伍已按合同要求进⼊施⼯现场，设营、预制场平⾯布置、台座施⼯以及各项技术准备⼯作已经完成，项⽬经理部各职能科室已经作好开⼯前的准备⼯作。
施⼯队中各主要⼈员全部持有国家规定的上岗资格证书，现场技术全部为我单位的技术⼈员，对⼀些⾮技术性⼯作在当地雇⽤部分劳⼯进⾏。
2、施⼯机械安排本⼯程计划采⽤的⼤型机械主要为两台龙门吊和⼀台架桥机，施⼯机械设备进场⼯作做到“组织快、调遣快，开⼯快”，根据⼯程要求和⼯期进度组织机械上场。
现龙门吊、架桥机已拼装完毕。
3、主要施⼯材料进场安排根据施⼯进度计划安排材料供应，在开⼯前做好材料的⽉计划、周计划，做到既保证施⼯⼜⽆库存积压。
在材料运输⽅⾯，根据材料计划安排，组织相应能⼒的运输车辆，及时供应。
四、施⼯准备1、场地平整经测量班实地放样，对预制梁⼯作区进⾏清理，将原有的2个20⽶空⼼板台座全部清除，清表后对新地表进⾏碾压，并填筑10cm厚的砂砾⽯，整平碾压⾄符合要求。
3、模板制作预制梁模板（包括内、外模）采⽤定型⼤块组合钢模板，⾯板厚5mm，龙⾻及⽀撑架采⽤型钢焊接⽽成，交由专业⽣产⼚家制作，计划制作2套中梁模板、1套边梁模板和1套边跨端模板。
箱梁内外模板、现浇湿接头均采⽤定型钢模；模板制作要求结构尺⼨准确，模板板⾯之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露⾯美观，线条流畅。
4、台座（底模）施⼯测量班精确放出台座轴线位置，施⼯队伍按照放样点准确放出台座基础轮廓线，⼈⼯配合挖掘机进⾏开挖。
30米箱梁施工方案
30米箱梁施工方案1. 概述本文档为30米箱梁施工方案的详细说明。
箱梁是一种常见的桥梁结构形式，其特点是强度高、刚度好、施工方便等优势，被广泛应用于桥梁建设领域。
本文将介绍30米箱梁的施工步骤、施工工艺和施工注意事项，并提供相关的施工图纸和技术参数。
2. 施工步骤2.1 模板安装在施工箱梁之前，首先需要安装模板。
模板安装的目的是为了能够准确地浇筑混凝土，确保箱梁的几何形状和尺寸满足设计要求。
安装模板时应注意安全、稳固，并检查模板的平整度和垂直度。
2.2 钢筋绑扎在模板安装完成后，根据设计要求，进行钢筋绑扎工作。
钢筋的布置应符合设计图纸的要求，并保证钢筋的位置准确无误。
钢筋的绑扎要牢固，确保在浇筑混凝土时不会移动或变形。
2.3 混凝土浇筑在模板安装和钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑工作。
浇筑混凝土时，应注意控制浇筑速度、浇筑层次，以保证混凝土的均匀性和密实性。
另外，应对混凝土进行适当的振捣和养护，以确保混凝土的强度和耐久性。
2.4 后续工序在混凝土浇筑完成后，需要进行一系列的后续工序，包括拆模、修整箱梁表面、安装预应力钢束等。
这些工序的目的是为了使箱梁达到设计要求的强度和外观要求，并确保其正常使用和维护。
3. 施工工艺箱梁的施工工艺是施工方案中的核心部分，合理的施工工艺可以提高施工效率和质量。
下面是30米箱梁施工的一般工艺流程：3.1 模板安装工艺•确定箱梁的位置和高程，安装基础模板。
•安装箱梁纵向预制模板。
•安装箱梁横向预制模板。
•调整模板的水平度和垂直度，确保模板安装牢固稳定。
3.2 钢筋绑扎工艺•根据设计要求，将钢筋按照设计图纸进行切割和弯曲。
•定位、固定和绑扎钢筋，确保钢筋的几何形状和位置符合设计要求。
3.3 混凝土浇筑工艺•根据设计要求，进行混凝土材料的配合和测量。
•采用合适的浇筑方式和工具，将混凝土均匀地浇筑入模板中。
•采取相应的措施，防止混凝土的分层、漏筋等情况发生。
3.4 后续工序工艺•混凝土凝固后，进行模板的拆除工作。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、项目概述本次项目为铁路线路工程中的一项预制箱梁施工工作，梁长30米，采用钢筋混凝土预制箱梁。
根据设计图纸和现场实际情况，制定本施工方案。
二、技术要求1.力学性能：梁体强度和承载力满足设计要求，达到工程使用标准。
2.施工质量：梁体表面光滑、无裂缝、无松动和变形，符合设计和施工质量标准。
3.安全要求：施工过程中，要特别注意安全操作，确保不会造成人员伤害和财产损失。
三、施工方案1. 材料准备检查预制箱梁的设计图纸，核对尺寸和数量，确认无误后准备施工材料：预制箱梁、模板、支撑、钢筋和混凝土等。
2. 模板搭设和支撑按照设计图纸要求，做好模板搭设和支撑工作。
模板应严格按照设计图纸进行搭设，支撑也应保证其稳定性，能够承受预制箱梁的重量。
3. 钢筋布置和绑扎根据设计图纸和检查结果，做好预制箱梁钢筋的布置和绑扎工作。
注意钢筋间距和长度，保证其牢固和稳定。
4. 预制箱梁吊装将经过机械处理的预制箱梁吊装至预先搭建好的支撑框架上，注意吊装过程中的平衡和安全。
5. 现场调整将预制箱梁与框架对接，进行现场调整，调整到各个参数符合设计要求。
同时，要进行验收，确保梁体表面光滑，无裂缝、无松动和变形。
6. 浇注混凝土经过现场验收合格后，依据混凝土浇筑工艺，沿预制箱梁全长均匀浇注混凝土，注意混凝土浇注厚度和施工质量，防止出现质量问题。
7. 混凝土养护混凝土浇筑后，及时进行养护工作，保证混凝土的强度和质量。
采取适度施水等养护措施，确保混凝土的成熟度和强度达到设计要求。
四、安全措施1.确保钢筋、配筋和混凝土的质量，不得使用过期或质量低劣的产品。
2.吊装预制箱梁时，要注意平衡和安全，严禁过载和超负荷使用机械设备。
3.模板搭设和支撑工作时，要按照设计要求进行施工，严禁出现松散、下坠和翻倒等现象。
4.混凝土的浇注、养护和释压等工作严格按照工艺要求进行，确保混凝土强度和质量达到设计标准。
5.施工现场要加强安全教育、管理和监督，严格执行现场安全措施，确保施工安全顺利进行。
30米箱梁预制施工专项方案
专项施工方案轨道交通六号线二期BT一标段工程30米箱梁预制专项施工方案编制单位: 十一项目部日期: 2011年2月重庆建工市政交通工程有限责任公司目录第一章工程概况 (1)第二章编制依据 (2)第三章施工计划 (2)第四章施工工艺技术 (6)第五章质量保证措施 (20)第六章工期保证措施 (22)第七章施工安全保证措施 (24)第八章环境保护措施 (28)第九章附件 (29)一、图4-1 梁场总体平面布置图二、图4-2 龙门吊轨道构造图三、图4-3箱梁台座、存梁区布置图四、表4-1 单条轨道基础数据表五、施工进度计划图30米箱梁预制专项施工方案第一章、工程概况一、分部分项工程概况重庆市轨道交通六号线二期工程BT 一标段三分部主要承担长生桥站～刘家坪站高架区间、刘家坪站～上新街站高架区间、刘家坪站～长生桥停车场高架区间，其中，长生桥站～刘家坪站高架区间需预制30米箱梁64榀,25米箱梁10榀；刘家坪站～上新街站高架区间需预制30米箱梁14榀；刘家坪站～长生桥停车场高架区间需预制30米箱梁10榀,25米箱梁8榀。
全线共需预制30米箱梁88榀，25米箱梁18榀。
二、地形地貌该工程位于南山东麓丘陵区，属构造剥蚀斜坡地貌，原始构造剥蚀浅丘与宽缓槽谷相间分布，地面高程215.8～270m，相对高差约55m，地形坡角8～30º，局部为陡坎，地形起伏较大。
三、施工条件运输条件较好。
沿线主要公路有通江大道。
钢筋作为甲控材料,从业主确定的供应商处购买，混凝土采用商品混凝土。
施工用水从市政供水管网直接接出。
沿线电力情况供应良好，工程用电可与地方电力部门协商解决。
四、主要技术标准（一）、结构设计使用年限：100年。
（二）、线路最小曲线半径：650m。
（三）、正线数目：双线，直线段正常线间距5.0m。
（四）、车型号：B型车，六辆编组。
（五）、最高行车速度：100km/h。
（六）、地震烈度：抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。
30米小箱梁运架施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工组织安排 (2)四、施工方案 (4)五、质量保证措施： (16)六、安全保证措施 (18)七、环保措施 (25)八、文明施工保证措施 (25)XXX大桥箱梁运架施工方案一、编制依据1、北京城建设计研究院通港大路、管廊及地下空间建设工程XXX 大桥设计图纸；2、适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
3、对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往施工经验的理解。
二、工程概况XXX桥总长1328.0米.全桥共9联,跨径组合为8X(5X30)m+4X30m,上部结构采用跨径30米装配式预应力混凝土连续箱梁.桥墩基础均为径向布置,采用柱式墩,基础采用钻孔灌注桩.桥台采用薄壁U台、桩基础.XXX桥横向全宽45.5m,双向六车道,桥面向峰上下行布置,标准断面为:5米(人行道)+2.5米(非机动车道)+1.5米(设施带)+11.75米(机动车道)+4(中央分隔带)+11.75米(机动车道)+1.5米(设施带)+2.5米(非机动车道)5米(人行道)=45.5米,车行道横坡1.5％.1. 30米后张预应力箱梁30米箱梁使用QJLY40m-160T型架桥机架设。
使用配套运梁车由K4+100预制场运至桥台(桥台桩号K3+706)。
箱梁运输距离较短，由制梁场装车后经施工便道直接运至桥位。
2、箱梁预制情况XXX大桥共计616片箱梁。
截止2018年10月15日预制箱梁计划56片。
2019年预制箱梁560片。
3、箱梁架设工期计划根据工期要求并结合实际情况以及拆迁进展情况，箱梁架设计划工期为2018年10月1日-10月30日架设56片梁，2019年6月1日-10月15日架设560片梁。
三、施工组织安排1、施工组织机构成立以项目经理为组长，副经理、总工、安全总监为副组长，各部门负责人为组员的管理领导小组。
30米小箱梁吊装方案
专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设×××公路×××段项目目录一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表附：抬吊箱梁示意图×××大桥30m小箱梁吊装及安装就位工程施工方案一、工程概况：×××大桥起讫桩号为BPK12+671.56～BPK13+038.44，全长366.88m，位于R=2200米的右偏圆曲线上，下部结构采用柱式墩、肋板台、柱式台、桩基础，上部采用先简支后连续预应力混凝土连续小箱梁结构，全桥共计12孔，一联4×30m，全桥共3联，桥面横断面由2×4片箱梁组成，小箱梁间距3m，桥面横坡通过柱顶和桥面铺装来调整。
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案一、工程概况该桥有箱梁30片，箱梁中梁重82吨,边梁重量92吨,梁高1.6m。
箱梁全部采用工地预制，运梁车运至桥位汽车吊架设。
二、架梁的施工组织跨河架梁施工的安全要摆在所有工作的首位，要做到“万无一失，绝对安全”。
我们对架梁作业程序做了反复研究，计划采用如下方案。
1、架梁方案该桥梁片横断面编号如图所示，两片边梁分别是1号和5号，居中的梁片是3号中梁。
首先架设1号边梁，然后依次是2号、3号、4号中梁、5号边梁，吊机直接吊装就位。
桥梁横断面图梁片编号2、跨河架梁施工准备为了确保跨河架梁施工安全，把架设第4孔-1片30米预应力箱梁当作跨河架梁的演练，对每一个施工步骤按网络方法进行记录和分析。
人员安排要求到岗到位，各司其职，熟练掌握所负责的工作内容、技术要求和解决问题的方法。
对主要施工工序要组织有关人员进行攻关。
确保跨河架梁施工的安全，真正做到万无一失。
3、运梁在存梁场，由两台100吨汽车吊机把箱型梁吊起，放到运梁车上，配运梁板车有2台，并设有支撑稳定梁体的支架和固定体系。
桥梁装上运梁板车后两端设牢固的支撑，以防梁体移动和倾斜。
4、汽车吊机架梁运梁板车到桥位后，吊机吊梁横移到位。
临时支座预先按设计位置摆放在盖梁上，当梁底下落到距离临时支座高度10cm，停止落梁，检查梁体与盖梁上梁位间的误差，如误差超限，调整梁体位置。
每孔梁架完成后，立即焊接梁体横梁板及梁板连接钢筋。
三、许沟大桥架梁方法1、吊装施工准备1）首先将桥右侧河道填平，碾压密实，作为运梁及架梁通道。
利用2台100吨运梁车运梁至桥位后，利用两台100吨汽车吊装架设。
2）根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁顶面上放出每孔梁的纵向中心线、梁端位置横线及支座轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。
3）对汽车吊、吊具进行安全及机械性能检查。
4）检查墩、柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。
30米预制箱梁施工技术方案设计
30米预制箱梁施工技术方案设计1.前期准备工作：首先，进行现场踏勘和勘测，确定桥梁位置、基础情况和预制梁的施工条件。
根据设计要求，确定梁体材料和尺寸，制定梁体的制造方案。
然后，准备预制梁的模具，并进行检验和调整。
2.预制梁制造：首先，根据桥梁设计图纸和规范要求，对预制梁的布置、钢筋骨架和压浆管进行布置和加固。
然后，按照预制梁的尺寸和要求进行搭模，采用适当的支撑和固定方式来确保模板的稳定和梁体的几何尺寸精度。
接下来，进行混凝土的浇筑，采用高性能混凝土，并通过振捣和震捣等方式来提高混凝土的密实性和质量。
最后，进行养护和试验，确保预制梁达到规范要求。
3.现场吊装和安装：根据设计要求和施工条件，确定吊装方案和设备选型。
首先，在桥墩上进行吊装起重机的安装和调试。
然后，根据预制梁的尺寸和重量，确定吊点位置和吊装方案，并按照标准操作程序进行吊装。
在吊装过程中，要保持预制梁的稳定和平衡，并进行必要的调整和校正。
最后，将吊装好的预制梁安装到桥墩上，进行焊接和固定。
4.现场拼装和连接：根据设计要求和施工进度，确定拼装和连接方案。
首先，进行预制梁的测量和调整，保证预制梁的几何尺寸精度和平顺度。
然后，采用合适的连接件进行拼装，将预制梁连接成整体。
在拼装和连接过程中，要注意连接件的安装位置和固定力度，确保连接的牢固和稳定。
5.施工缝隙处理：根据设计要求和规范要求，确定缝隙处理的方案。
首先，按照预先制定的缝口尺寸和形状，进行切割和修整。
然后，进行缝口的清理和处理，包括清除余浆和灰尘，修补地下水渗漏等。
最后，进行缝隙材料的填充和加固，确保缝隙的密封和稳定。
6.外观和保护处理：根据设计要求和规范要求，进行外观和保护处理。
首先，进行梁体的表面清洁和修整，包括清除灰尘、油污和水渍等。
然后，涂刷适当的防腐涂料和防水涂料，保护梁体的表面和内部结构。
最后，进行验收和试验，检查梁体的质量和功能是否符合设计要求。
以上是一个关于30米预制箱梁施工技术方案设计的详细介绍。
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箱梁架设专项施工方案一、工程概况S228公路桥全长95.6m，右前夹角48°，桥梁中心里程GK65+150。
上部结构采用3×30m的预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。
桥梁平面设计线0号台-3号台全位于直线段内本合同采用吊车架设箱梁，其中S228大桥箱梁外边梁6片，内边梁6片，中梁18片。
二、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：1、《两阶段施工图设计》；2、《招标文件》（技术规范部分）；3、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
三、施工总体部置S228桥的箱梁在预制场预制,吊车架梁；四、施工工期架梁工期：2013-10-15～2013-10-25五、施工准备5.1 设备准备项目部决定配备200t吊车两辆，炮车两辆。
.吊车钢丝绳检算：（1）主吊车：采用徐工QY200K型（200T）汽车吊二台进行吊装。
6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）（2）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。
负荷平均分配，即单机承担47.5t的桥板荷载。
考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共3.5t，所以单机实际承担的理论载荷为51t。
由于采用了双机抬吊，考虑动载系数 1.1，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=51×1.1=56.1t徐工QY200K型（200T）汽车吊作业工况：主吊臂臂杆长度17.6m，最大回转半径（幅度）11m，起重高度为13.7m(箱梁10.2m、钢丝绳垂直高度1.5m、挂钩长2m).徐工QY200K型（200T）汽车吊性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为57t。
该值均大于了56.1t，作业在安全范围内，符合吊装规范。
（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6×37+1-170-￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为56t的桥板。
单机采用2股钢丝绳。
（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6×37+1-170-￠52的钢丝绳为列：查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：135.2t。
单机采用4股绳吊装，双机4个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。
所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为4×135.2t=540.8t。
理论安全倍数K=540.8÷53.35=10.14（倍）。
考虑钢丝绳夹角90°。
故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=8.78（倍）。
符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。
（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）5.2 道路准备根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。
5.3 人员、设备准备5.4 支座安装5.4.1 准备工作（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。
（2）箱梁安装前先安装支座。
（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。
（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。
（5）所有设备到位，并检验合格。
5.4.2 支座安装桥台及非连续端支座设计为GYZF4 350×76橡胶支座，连续端支座设计为GYZ450×84橡胶支座，其应在吊梁前安装就位，吊梁时在钢板顶面抹环氧树脂砂浆一层。
主梁就位后放置于临时支座上，保证滑板支座在无支撑力下和主梁完全接触。
支座安装前在垫石上用墨线标出支座十字线，并标出支座位置，弹出支座中心线，保证支座安装位置准确。
在盖梁顶部弹线将临时支座(砂筒)安装到连续桥墩盖梁上。
临时支座(砂筒)由两部分组成，上部为Ф377mm钢管，里面灌注干砂、下部为Ф426mm的钢砂筒，钢板厚10mm，里面装有干砂。
去除临时支座时，利用钢砂桶上的预留孔向外排出砂子。
结构如下图：单位（mm）备注：1.本图尺寸以cm计；2.砂筒最大高度为30cm,最低高度为22cm.3.砂筒采用1cm无缝钢管制作，顶层钢管承压板采用1.2cm厚。
426200200200450100377承压板1.2cm厚承压板1.2cm厚平面图立面图侧面图平面图立面图侧面图450450450承压板1.2cm厚(直径为380）38030305.4.3箱梁安装施工工艺流程图六、施工方案 6.1 梁场起梁梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。
箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。
6.2 梁板运输梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。
运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。
梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。
为了安全起见，门架移动，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。
6.3 现场吊装运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。
两桥最大起吊高度6～8m左右。
等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
6.4 质量检验标准6.5梁板安装时有关注意事项1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；2、吊装时应保证按号就位，不得错号。
3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。
5、如果运输安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车6、吊装前的吊装条件已具备，而且监理方已同意吊装。
7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止梁板损坏。
8、安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩。
七、质量保证措施7.1 质量保证体系为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。
7.2 组织保证措施1、建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。
建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。
2、开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。
3、项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。
4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。
具体为：（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。
（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。
（3）设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。
（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。
（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。
“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。
“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。
（6）制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。
（7）强化质量意识，开展争创名优工程的全员质量意识教育，加强规范规程、质量验评标准的学习。
（8）建立质量例会制度，定期召开质量分析会。
（9）各班组开展群众性的质量攻关活动。
（10）对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。
7.3 技术保证措施（1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。
（2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。
认真执行规范、规程、标准。
精心编制施工方案。
（3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。
（4）强化计量管理和实验检验管理。
（5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。
（6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。
八、安全保证措施8.1 安全管理制度（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
（2）工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
（3）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。
（4）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。
（5）安全检查要建立定期安全检查制度。
有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。
安全检查有记录对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
（6）班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的三上岗和每周一次的一讲评安全活动。
对班组的安全活动，要有考核措施。
（7）遵章守纪、佩戴标记。
（8）所有进入工地施工现场的人员（特别是桥梁施工现场）都必须配戴安全帽、安全带、安全手套，严格执行“三保”“三不放过”（安全隐患不放过，安全操作不放过，安全事故责任人不放过）。