预制小箱梁架设专项施工方案样本
预制预应力小箱梁架设专项方案
预制预应力小箱梁架设专项方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的办公桌上，眼前是一张张密密麻麻的图纸。
我泡了杯咖啡，深吸一口气，开始构思这个预制预应力小箱梁架设的专项方案。
我们来明确一下目标。
这次我们要在规定的时间内完成小箱梁的预制、运输和架设工作，确保工程质量和安全。
下面，我就详细地给大家捋一捋这个方案的思路。
一、预制阶段1.1材料准备在这个阶段，我们要先准备好各种材料，包括钢筋、混凝土、预应力筋等。
这些材料的质量直接关系到小箱梁的承载能力和使用寿命，所以一定要严格把控。
1.2模具制作就是模具制作了。
模具的尺寸要精确，表面光滑，这样可以保证小箱梁的外观和质量。
同时，模具的刚度也要足够，以免在浇筑过程中发生变形。
1.3浇筑混凝土浇筑混凝土是预制小箱梁的关键环节。
我们要确保混凝土的配合比准确，浇筑过程中要均匀，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
1.4预应力施加混凝土达到一定强度后，就可以进行预应力施加了。
这个过程要严格按照设计要求进行，确保预应力的大小和方向正确。
二、运输阶段2.1运输准备在运输前，我们要对预制小箱梁进行检查，确保没有质量问题。
同时，还要对运输车辆进行检查，确保其安全性和稳定性。
2.2运输过程运输过程中，我们要采取措施防止小箱梁受到损伤。
比如，可以在车上垫上一层柔软的物品，避免直接接触。
还要注意天气变化，避免在雨天运输。
2.3运输到达到达施工现场后，我们要对预制小箱梁进行检查，确保没有损伤。
然后，就可以开始架设工作了。
三、架设阶段3.1架设准备在架设前，我们要对施工现场进行清理，确保场地平整、坚实。
同时，还要对架设设备进行检查，确保其正常运行。
3.2架设过程架设过程中，我们要严格按照设计要求进行。
将小箱梁放置在预定位置，然后进行焊接或者螺栓连接。
在这个过程中，要注意调整小箱梁的位置，确保其与相邻的梁体平行。
3.3架设验收架设完成后，我们要对整个工程进行验收。
主要包括检查小箱梁的安装质量、焊接质量等。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案第一篇：预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案202*-07-05 10:38第一章工程概况我标段承建的魁元屯互通a匝道1#桥全长106.08m（双幅），中心桩号为：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圆曲线上。
上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁，先简支后连续。
每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。
单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15，3.1，3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。
本桥上跨长吉高速，交叉桩号为ak0+871.46，交角100.3°。
本桥在0#、5#台设置d80型伸缩缝。
伸缩缝处设置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，联中设gyz325×55板式橡胶支座。
本分项开工工程为c50预应力混凝土箱梁预制、安装，数量40片，合计混凝土 935.4立方米。
第二章施工准备本桥预制场设在ak0＋250～700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。
1、台座：桩号ak0＋250～650为台座建设区域和存梁区域，共设箱梁制梁台座16个，存梁台座32个。
制梁底座结构：下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
存梁台座结构： c30号混凝土浇筑而成砼台（砼尺寸为1.0×1.0×0.3m）。
根据模板结构的结构特点，制梁底座采用宽度拟为92.8cm，每个底座长度为20m，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。
底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
架梁架设专项施工方案
一、工程概况本工程为XX高速公路某段桥梁架设工程，桥梁全长XX米，共XX跨，采用预制箱梁结构。
为确保架梁施工的顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、施工目标1. 确保架梁施工质量，满足设计及规范要求。
2. 保障施工安全，降低施工风险。
3. 提高施工效率，确保工程按期完成。
三、施工准备1. 技术准备：组织相关人员对施工图纸进行详细解读，明确施工工艺、技术要求及质量标准。
2. 材料准备：提前采购预制箱梁、架桥机、吊车等施工材料及设备，确保材料质量合格。
3. 人员准备：选拔具备丰富架梁施工经验的技术人员、施工人员及安全管理人员，进行专业培训。
4. 场地准备：搭建施工便道、临时设施，确保施工顺利进行。
四、施工工艺1. 预制箱梁运输：采用平板拖车将预制箱梁运输至施工现场，确保箱梁运输过程中不受损坏。
2. 吊装设备就位：将架桥机、吊车等设备运输至施工现场，按照施工方案进行安装调试。
3. 架梁作业：按照施工顺序，依次进行架梁作业。
a. 首先进行桥墩基础处理，确保桥墩稳固。
b. 安装架桥机，进行架梁作业。
c. 吊装预制箱梁至指定位置，调整梁体标高、线形，确保符合设计要求。
d. 进行支座灌浆，确保梁体与桥墩连接牢固。
4. 施工监控：采用全站仪、水准仪等测量设备，对架梁过程进行实时监控，确保施工质量。
五、安全措施1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全管理：设立安全警示标志，明确施工区域，确保施工人员安全。
3. 施工设备安全操作：对架桥机、吊车等设备进行定期检查、维护，确保设备安全运行。
4. 施工过程监控：设立安全监督小组，对施工过程进行全程监控，确保施工安全。
六、进度安排1. 施工准备阶段：XX天。
2. 架梁施工阶段：XX天。
3. 施工验收阶段：XX天。
七、施工质量控制1. 材料质量：严格按照规范要求，对进场材料进行检验，确保材料质量合格。
2. 施工工艺：严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
小箱梁预制施工方案
预应力小箱梁预制施工专项方案一、编制依据1、《株洲市龙洲路（湘江七桥-S333）新建工程》桥梁设计图纸，株洲市规划设计院。
2、现场实际情况及调查资料。
二、工程概况我标段共有桥梁 3 座，分别为跨线桥、 K5+415水系桥、 K5+510水系桥，其中跨线桥为混凝土现浇桥梁。
K5+415水系桥全长33.04米，桥跨布置为：1*25m,正交桥，上部结构为1*25m预制预应力砼小箱梁。
梁高1.4m,中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，共有中梁10片，边梁4片。
K5+510水系桥全长33.04米，桥跨布置为：1*25m,斜交角30°，上部结构为1*25m预制预应力砼小箱梁。
梁高1.4m,中梁宽2.4m，边梁宽2.85m，共有中梁10片，边梁4片。
累计共有预制梁片 28 片。
三、施工准备1、工程技术人员已经到位，并对图纸进行了详细审查细化。
2、梁场位置处标高经过测量组严格控制。
3、施工所用的便道进行优化，施工场地已硬化。
四、预制梁场总体布置根据我标桥梁分布情况，本着因地制宜、方便施工、降低成本的原则，拟计划设置1个梁片预制场，占地面积约3000㎡。
因项目施工范围内无闲置场地，且路基暂作为施工便道，无法占用，经建设、监理、施工单位共同现场查勘，确定梁场租赁 K5+320-K5+380段路基右侧原雷打石镇砖桥村一鱼塘，全长 60m，宽50m。
梁场进行地基处理，对水塘深度不少于1.5m淤泥挖除换填及回填压实，采用 20t以上振动压路机进行碾压，先静后振动。
梁场范围土方接近路基标高，梁场范围内碾平整形，铺设15cm厚度级配碎石，上面层浇筑15cm厚C20混凝土。
预制梁场向四周有一定的排水坡度，做好场地四周的排水系统，保证梁场不出现积水。
梁场内设钢筋加工棚一个，钢筋材料堆放场地一处，设预制梁台座 2 排共 8 个，台座尺寸为26m*0.9m*0.4m,梁场硬化场地与台座分离，避免混凝土由于温度变化的胀缩使台座开裂。
小箱梁预制施工方案范文
小箱梁预制施工方案范文小箱梁预制施工方案一、工程概况TJ11标段路线长9.668km，标段起讫里程桩号为K80+370～K90+050，位于雅安市雨城区草坝镇和凤鸣乡境内，工程项目主要位于草坝镇。
本标段穿越香樟咀设置水口长隧道，经大通寺后通过草坝坪坝区，于草坝镇北东侧史家沟设置草坝互通连接省道S305线，经石碑田水库西侧设肖家碾大桥，穿越肖家山设置中隧道，到达本标段终点。
本标段共有三座大桥、六座中桥、一座小桥。
其中三座大桥和三座中桥上部结构采用20m跨径的预应力砼简支小箱梁，共计313片；一座中桥上部结构采用20－25－20m跨径的现浇预应力砼连续梁，共计两联；一座中桥上部结构采用18m跨径的现浇预应力砼空心板，共计两片；一座中桥上部结构采用20m跨径的预制预应力砼空心板，共计10片，一座小桥上部结构采用10m跨径的预制简支空心板，共计18片。
本标段共有八座大中桥上部结构采用20m跨径的预应力砼简支小箱梁，共计313片。
梁场主要负责313片20m跨径的预应力砼简支小箱梁、10片20m跨径的预应力砼空心板和18片10m跨径的简支空心板的预制和存放。
二、编制依据1、国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安公路TJ11合同段两阶段施工图设计文件。
2、国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安段公路TJ11合同段路基土建工程施工合同文件。
3、进场后我公司对施工现场及周围环境的调查了解。
4、我公司现有人员、技术、机械、财务综合实力与以往我公司承建类似高等级公路的施工经验。
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
6、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）。
7、招标文件中的补充技术规范。
8、相关施工手册和作业指导书。
三、施工总体规划及组织安排1、主要管理和技术人员序号姓名职务技术职称主要工作分工1黄荣总工工程师全面技术负责2李建国项目副经理工程师负责现场施工管理3李家康质检工程师工程师质量检查验收4覃安聪试验工程师工程师负责试验工作5陈杰测量负责人工程师负责测量工作6李永华技术员工程师负责现场技术工作7雷宇安全员安全员负责现场安全工作2、施工人员序号工种人数1现场主管1人2技术主管1人3安全员1人4材料员2人5电工1人6电焊工3人7模板工10人8混凝土工10人9钢绞线工6人10钢筋工12人11移梁6人12专职养生1人3、机械及其它设备序号机具名称数量型号1龙门吊2台50T2挖掘机1台神钢2703压路机1台4装载机2台5吊车2台25T6发电机1台300kw7空压机2台8电焊机5台9张拉设备4台YCW150B10千斤顶4个20T11真空压浆机2套12钢筋切割机3台13钢筋弯曲机3台14钢筋调直机3台15振捣器8台4、时间安排梁场场地建设工期拟为2022年10月6日至2022年10月26日，共计20天。
预制小箱梁工程专项方案
预制小箱梁工程专项方案预制小箱梁是一种在桥梁建设项目中常用的预制构件，具有施工速度快、质量可控、降低施工风险、减少对交通影响等优点。
本项目为某城市某高速公路新建项目的桥梁建设工程，涉及预制小箱梁的施工，需要编制专项方案保障施工质量和安全。
本项目的建设目标是提高城市交通运输的效率，改善交通条件，服务当地经济发展和居民生活。
2. 施工环境本项目位于城市郊区，周边有居民区、农田和绿化带，需要重视环境保护。
此外，该项目位于高速公路上，对交通的影响需要降到最低。
施工环境要求对施工机械和材料的选择、作业程序、噪声和扬尘控制等方面有较高的要求。
3. 技术要求预制小箱梁的施工需要具备一定的技术要求，包括预制工厂的设备和技术水平，预制构件的设计和制造工艺，现场施工的操作流程和质量控制等方面。
需要对每个环节都进行详细的规划和安排，确保施工过程中各项工作能够协调一致，达到设计要求。
4. 施工计划施工计划是工程施工的重要依据，对于预制小箱梁而言更是如此。
施工计划需要按照预制构件的制造周期和现场吊装安装的时间要求进行合理安排，确保各个环节能够有条不紊地进行。
同时需要考虑交通影响、周边环境保护等因素，尽量减少对周边环境和公众的影响。
5. 安全保障施工安全是项目施工的首要任务，特别是在城市高速公路上的桥梁工程。
预制小箱梁的吊装和安装过程中存在一定的安全风险，需要采取有效的措施进行保障，包括制定严格的安全操作规程、使用符合要求的吊装设备和工具、培训操作人员的安全意识等。
6. 质量控制预制小箱梁的质量直接关系到桥梁的使用寿命和安全性，需要在整个施工过程中严格把控。
包括对预制构件的材料、尺寸、外观和内部质量进行检测和验收，对现场施工的工艺和操作进行质量监控，确保施工过程中质量符合设计要求。
7. 环境保护在城市郊区进行桥梁施工需要充分考虑环境保护的要求。
包括噪声、扬尘、废水处理等方面的控制和处理措施，尽量减少对周边居民和环境的影响。
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宁波市北环快速路工程Ⅴ标段预制小箱梁架设专项施工方案股份有限公司宁波市北环快速路工程Ⅴ标段项目部8月目录【概况简述】.................................. 错误!未定义书签。
【编制依据】.................................. 错误!未定义书签。
【总体计划安排】.............................. 错误!未定义书签。
【施工准备】.................................. 错误!未定义书签。
【施工组织部署】.............................. 错误!未定义书签。
【预制小箱梁架设】............................ 错误!未定义书签。
【预应力工程施工技术方案】.................... 错误!未定义书签。
【小箱梁先简支后连续施工】.................... 错误!未定义书签。
【工程质量保证措施】.......................... 错误!未定义书签。
【安全及文明施工措施】........................ 错误!未定义书签。
附表: 1、小箱梁平面布置图2、质量管理机构图3、安全管理组织机构图4、文明施工组织结构图5、计划横道图小箱梁架设施工方案【概况简述】本标段工程为宁波市北环快速路工程Ⅴ标段。
桩号范围: K8+556.5～K11+214.5, 全长2658米。
小箱梁共有11联( 共计41跨) 。
根据本工程的施工要求, 本标段负责预制小箱梁的架设工作, 预制和场外运输由专门的预制标段实施, 预制标段施工单位为中交三航宁波分公司, 场地布设在宁波市北仑区小港镇。
本工程的小箱梁均处于现状北环路的中央绿化带的正上方, 预制小箱梁的场内运输均在主线桥梁的两侧既有沥青道路上, 拟采用提梁站提梁、架桥机架梁的施工方法。
本标段共有预制小箱梁278片, 分别是主线高架桥248片, A、 B 匝道桥30片。
其中28m跨共40片, 29m跨共48片, 30m跨共141片, 31m跨共3片, 32m跨共6片, 35m跨共24片, 40m跨共16片。
具体布置如下表:【编制依据】1、宁波市北环快速路工程Ⅴ标段施工投标文件;2、中国市政工程西北设计研究院有限公司编制的《桥梁工程》施工设计图;3、依法签订的本工程的施工承包合同;4、国家及地方政府颁布的有关工程建设的法令、法规和规定;5、本工程合同要求的质量标准和约定工期要求;6、有关规范和工程质量评定标准:《城市桥梁工程施工与质量验收规范》( CJJ2- )《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041- )《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204- )《钢筋焊接及验收规程》( JGJ18- )《公路桥梁盆式橡胶支座》( JT391-1999)《工程测量规定》( GB50026- )《预应力混凝土用钢绞线》( GB/T5224- )《预应力用锚具、夹具和连接器》( GB/T14370)《施工现场临时安全用电技术规范》( JGJ46- )《公路交通安全实施施工技术规范》( JTGF71- )《吊装作业安全技术规范》《建筑机械使用安全技术规程》( JGJ33- )《生产安全事故应急预案管理办法》( 国家安全监管总局令第17号)《生产经营单位安全生产事故应急预案编制条例》( AQ/T Z- )7、国家及地方强制性标准及条文等。
【总体计划安排】根据本标段的总体计划目标要求和实际工程数量, 在现状道路地下障碍等按照计划的节点目标迁移和拆除的理想状态下, 小箱梁的架设安装总体计划从 2月份开始, 架设完成时间为 9月上旬。
1、 A、 B匝道小箱梁架设计划考虑到本标段最有条件的小箱梁架设区段是A、 B一对平行匝道, 只要迁移好道路南侧人行道下的煤气管道和北侧人行道下的电力管线即可实施匝道基础和下部结构施工, 并能够进行上部小箱梁的架设工作, 架设方式采用履带吊车架设, 计划安排时间为 2月完成。
2、主线桥第二联小箱梁架设计划考虑到本标段的地面辅道的空间位置以及减少架桥机的反向行走的距离, 故本标段的提梁站计划设置于主线桥梁5#墩～8#墩之间, 同时考虑到运梁车辆的顺向行驶情况, 结合预制梁场到施工现场的运梁路线, 因明州大桥的限载要求, 那么运梁的路线需要经过绕道进行, 则小箱梁到达现场的顺序为由西往东走向, 拟提梁站的北侧高支腿放置于主线第二联架设好的小箱梁上, 而低支腿放置于地基处理硬化( 满足承载力要求) 完成后的混凝土行走梁上, 龙门吊起吊梁片的位置设置于道路的南侧(具体布置详见提梁站平面布置图)。
那么第二联的小箱梁就需要优先进行吊车架设, 便于为其它各联的小箱梁架设提供有利的工作平台, 也即接收桥面的空间平面, 便于高低腿龙门吊的安装、运梁炮车的运行平台以及架桥机的拼装平台等, 计划本联的吊装时间为 4月上旬完成。
其它龙门吊、架桥机等设备的拼装等计划在5月底前完成, 并报验和标定合格。
3、主线第一联小箱梁架设计划在第二联上架桥机拼装完成并标定合格后, 即可先进行4#墩～5#墩( 主线第四跨) 小箱梁的架设, 并依次完成第三、二、一跨的架设工作。
每跨梁的编号从北向南依次为( 1) 、 ( 2) 、 ( 3) 、 ( 4) 、( 5) 、 ( 6) 、 ( 7) 和( 8) 。
架桥机就位后, 每跨的架设顺序为: ( 5) 、 ( 4) 、 ( 3) 、 ( 2) 、 ( 1) 、 ( 6) 、 ( 7) 和( 8) 。
计划架设完成时间为 6月10日。
4、主线第四、五联小箱梁架设计划待第一联箱梁架设完成后, 同时需等主线第三联现浇箱梁施工完成并达到龄期后, 再进行架桥机返回至12#墩～13#墩, 依次进行第四联和第五联的小箱梁架设, 每跨小箱梁架设顺序同前。
计划开始架设时间为 6月17日, 完成时间为 7月10日。
5、主线第九联至第十三联小箱梁架设计划同第四联和第五联一样, 架桥机在前移之前, 首先必须完成主线桥梁第六联至第八联的现浇箱梁施工, 故计划架设第九联的时间开始为 8月1日, 而直至第十三联架设完成的时间为 9月10日。
6、劳动力安排根据施工总进度计划及现场实际情况, 计划投入一台架桥机、一对龙门吊、两辆运梁炮车, 一台发电机, 六台电焊机。
计划投入架桥施工人员共20人, 其中:(1)、队领导3人: 队长1人, 副队长2人, 其中一人为安全员;(2)、桥上运梁工班3人: , 运梁车司机1人, 防护工2人;(3)、架梁工班10人: 包括起重工2人, 架设班2人, 普工6人;(4)、电、焊工班2人: 负责箱梁的焊接固定;(5)、后勤服务班2人: 炊饮1人, 看工地1人。
【施工准备】在小箱梁架设施工前, 需要做以下的准备工作:1、施工人员和技术人员首先熟悉设计图纸和施工现场情况;2、项目部技术负责人和安全负责人在吊装前对施工技术人员和现场施工人员进行书面的技术交底和安全交底;3、在架梁前对垫石标高和几何尺寸等进行各项指标检查;4、测量放样: 进行施工测量放样, 准确定位出盖梁顶永久支座位置及临时支座位置及高程以及每一片梁的安装位置线, 经过全站仪及水准仪确定出各部位;5、进行以下试验:A、橡胶支座试验;B、龙门吊、架桥机标定;C、调试、检查吊装设备能否正常运转, 设备各部件是否完好, 并试机空载运行几次, 观察有无啃轨等现象发生, 并观测设备在运行中的平稳性;6、与预制单位( 中交三航) 衔接好梁片的运输时间和运输路线;7、临时支座的制作和安装为了保证临时支座的稳定性, 临时支座采用卸落式钢制漏砂筒, 砂筒外径采用直径180mm壁厚采用6mm底板采用200×200×10mm钢板。
连续段每片箱梁安装4个临时支座, 每端安装两个临时支座, 靠支座垫石中心50cm, 两支座中心间距60cm。
架梁前作好支座安装前的准备工作: 检查临时支座的安装标高和考虑箱梁架设后临时支座的下沉量( 根据类似工程的经验, 在压力机上进行预压测出下沉量) 见下表:8、钢丝绳的初步选定根据现场的吊装重量选择合适型号的钢丝绳, 本项目吊装箱梁最大重量的梁片为40m的边跨梁, 其重量达到162T。
提梁站起吊吊装采用两端捆绑式吊装, 考虑富余系数6, 选用直径66.5mm的破坏拉力为.02=85⨯⨯=的钢丝绳, 则kN20001654mmF2810MPa91.6=, 满足施工要求。
2810＞468kNkNkN4004.9、施工测量箱梁架设前, 对墩顶箱梁平面位置、高程作全面测量, 确保架梁顺利进行。
根据盖梁顶上的测量位置标志, 复测箱梁中线位置、跨距、高差。
使用测角: 1''; 测距: ppm2±级全站仪进行平面测量, 精密mm2水准仪进行三等高程测量, 平面位置误差小于10mm, 跨距误差小于5mm。
用全站仪进行箱梁支座中心的放样, 支座位置放样精度满足规范要求, 在支座垫石上用墨线弹出支座中心线和架梁边线。
放出临时支座中心位置, 标出临时支座中心。
10、构件检查验收( 1) 盖梁检查验收盖梁验收质量标准: 砼强度符合设计要求。
满足以下要求:( 2) 预制小箱梁检查验收预制梁板出厂前的检查, 到达施工现场后项目部和监理单位对其进行检查, 其根据是预制梁、板验收质量标准: 砼强度符合设计要求。
同时满足以下要求:注: L为构件长度( mm) 。
【施工组织部署】根据本标段的施工任务, 与总体施工计划想协调, 项目部进行了详细的组织部署, 确保小箱梁架设工作的顺利实施。
一、总平面图设计布置原则( 详见施工总平面布置图)1、在满足施工的前提下, 紧凑布置。
2、项目部驻地临时租用江北区宁慈东路518号宁波市三江检测公司。
3、最大限度地缩短场内运输距离。
4、临时施工工区面积约4000m2, 布置于K8+650北侧, 作为架设队伍的加工场。
5、充分考虑了生产、生活设施和施工中的劳动保护、技术安全、防火要求。
6、遵守环境保护条例的要求, 避免环境污染。
二、施工现场总平面布置( 一) 场外交通道路的引入与场内布置为确保施工现场交通畅通及材料、机械进出场方便, 利用现场以有道路做施工便道。
临时供水、供电( 具体施工临时用电详见《工地临时施工用电专项方案》) , 从主管水源接干管至各个施工部位, 根据需要留出接头位置。
从变压器接出的低压电线均采用架空布设, 接至使用区段。
( 二) 临时仓库布置在施工现场考虑布置以下内容: 普通材料仓库、易燃易爆材料仓库、半成品集中加工场地。
1、在施工现场适当布置消防等设施。
2、普通材料仓库: 各种材料根据不同的堆放要求在仓库内进行合理立体化堆放。