箱梁预制安全专项施工方案

箱梁预制安全专项施工方案
箱梁预制安全专项施工方案

箱梁预制安全专项施工方案

一、编制原则和编制依据

1.编制原则

A、遵守合同文件各项条款要求,全面响应合同文件,认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。

B、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全技术要求。

C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。

D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

E、实施项目管理,通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理,实现成本、工期、质量、安全及社会效益。

2.编制依据

A、国家高速公路网成渝地区环线乐山至雅安公路段《两阶段施工图设计第三册桥梁、涵洞》之第一、二分册

B、四川省高速公路施工标准化管理指南(工地建设、桥梁);

C、《乐雅高速公路TJ11合同段总体施工组织设计》;

D、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006;

E、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95;

F、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000;

G、《起重机械安全监察规定》、《起重机械使用管理规则》;

H、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005);

I、《建设工程安全生产管理条例》;

此次桥梁预制施工安全专项方案除参照以上施工标准执行外,尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。

二、工程概况

1.工程简介

TJ11标段路线长9.668km,标段起讫里程桩号为K80+370~K90+050,位于雅安市雨城区草坝镇和凤鸣乡境内,工程项目主要位于草坝镇。本标段穿越香樟咀设置水口长隧道,经大通寺后通过草坝坪坝区,于草坝镇北东侧史家沟设置草坝互通连接省道S305线,经石碑田水库西侧设肖家碾大桥,穿越肖家山设置中隧道,到达本标段终点。

本标段共有三座大桥、六座中桥、一座小桥。其中三座大桥和三座中桥上部结构采用20m跨径的预应力砼简支小箱梁,共计313片;一座中桥上部结构采用20-25-20m跨径的现浇预应力砼连续梁,共计两联;一座中桥上部结构采用18m跨径的现浇预应力砼空心板,共计两片;一座中桥上部结构采用20m跨径的预制预应力砼空心板,共计10片,一座小桥上部结构采用10m跨径的预制简支空心板,共计18片。

本标段共有八座大中桥上部结构采用20m跨径的预应力砼简支小箱梁,共计313片。

梁场主要负责313片20m跨径的预应力砼简支小箱梁、10片20m 跨径的预应力砼空心板和18片10m跨径的简支空心板的预制和存放。

2.工程特点

⑴预制场设在路基上,受土石方施工影响,预制场施工范围内的路基必须尽快成形,以进行预制场的建设。

⑵因现场条件较差,在建场过程中需精细规划,使各种临施布局合理,在整个施工过程加大施工便道的养护力度,确保工程所需的物资、机械等顺利进场。

⑶预制场占用路基部分,梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。

⑷本合同段上部构造箱梁直梁平面曲线形式通过翼缘板调整。梁长一致的箱梁较少,多数箱梁的梁长均不相等,通过梁端调整。箱梁边梁翼缘部分均为曲线形,且多数梁的外矢距不相等,施工中需严格管理,做好模板的设计工作,并组织专人进行模板改造,确保工程进度不受影响。

三、施工布置

1.梁场选址

根据项目部现场踏勘,结合本标段的实际情况,梁场选址于草坝互通的E匝道处,占地约7.3亩。E匝道红线内路基作为箱梁或梁板预制和存放场地、部分临设及其它辅助设施建设场地(详见后附的梁场布局图)。

2.梁场建设规模

梁场占地面积:规划梁场总长195m,宽25m,占地共计4875m2。梁场布置:

a、横向布置

便道→龙门吊轨道→主区→龙门吊轨道

b、纵向布置

存梁区→预制区→库房及住宿区。其中预制区台座布设:横向4个,纵向4排,共计16个台座。

3.在预制场设置长50m、宽16m的钢筋棚,棚内地面用10cm厚C20

混凝土进行硬化,棚内按照其使用功能分为:原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。

4.桥梁预制时需制作大量的标准混凝土养护试件,为满足要求,在预制场拌和楼附近建设面积20m2的标准混凝土养护室,专门负责预制梁的混凝土试件养护。

⑴临时工程

预制场临时工程建设主要包括:施工场地布置,施工供水、电设施布置,施工排水系统布置。

预制场所占路段路基施工(施工至水泥稳层以下)完成后,在其上进行预制场布置。根据设计位置及挖深,进行台座和龙门吊轨道位置开挖,对台座、轨道范围内的基底要加强碾压,再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实,然后浇注10cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。

场地基底施工完毕,进行台座基础和龙门吊轨道基础施工,轨道基础采用C25混凝土浇筑,全部轨道采用梯形截面。

(2) 施工供水和供电等

①预制场施工供水考虑在预制场的右侧布置一个100m3的方形蓄水池,采用钢筋混凝土结构。采用潜水泵从桥下边的小溪沟内抽水至蓄水池。供水主管采用φ50mm的焊接钢管从蓄水池接出。各分部的用水从供水主管上接出。

②预制场用风的部分少,且用风量也不大,考虑布置一台移动式空压机负责本预制场的施工用风。

③施工供电从布置在附近的变压器的配电房接线,线路按三相五线

制架设,在预制场内布置配电箱,保证预制场内的施工用电。

(3) 场地内设施布置

预制场包含以下设施:预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位置,预制台座的数量制定整体布局,预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水,以利运输。另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水、排水系统及相关工人生活区等附属设施。

预制场内设50T双轨道龙门吊2套,两台龙门吊共用轨道,龙门吊宽21m,高8m,轨道基础采用C25混凝土浇筑,全段采用60cm高梯形断面。

5.预制台座

测量班精确放出台座轴线位置,并按照放样点准确放出台座基础轮廓线,在已平整好的场地上浇筑10cm厚C20混凝土垫层,距梁端头处3m范围内制梁平台基础两侧各加宽0.5m,加深0.2m,以免在箱梁张拉后梁体两端制梁平台承受过大压力而被破坏,平台两侧用砂浆抹面,保证雨水能顺利排走。

台座采用C30混凝土,厚30cm,预埋φ30PVC管和50槽钢,以便内穿拉杆连接外模。上铺5mm厚钢板,用锚钉焊牢,再经打磨光滑而成,用吹风机或高压水枪冲洗台座(底钢模)上的灰尘,清理干净杂物。总结以往施工经验,考虑预应力作用于箱梁后的起拱事实,台座设1.8cm的反拱,按二次抛物线设置,以台座轴线中点为原点O,方程式为:Y=0.00122449X-0.018。为方便立模和加固模板,在台座边缘预埋

50mm槽钢。

台座共设16个,根据本标段箱梁数量和桥梁纵坡(最大坡度1.5%,对应箱梁数量为112片。其余均不大于1.0%)要求,选择靠近S305省道的8个台座预留梁体调平钢板的槽口,根据调平钢板的厚度3cm与坡度1.5%,槽口深度设为3cm,其下采用细沙对钢板进行调整。根据梁长变化(变化范围为19.918m~20.138m)时调整调平钢板的位置,槽口的平面尺寸设为65cm*64cm。

6.场地排水系统布置

本预制场的施工用水主要包括混凝土拌和用水、混凝土养护用水,清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净,在预制场内设置主排水沟和辅助排水沟两种类型的排水沟。两种类型的排水沟相互接通,并设置一定的纵坡度,主排水沟接通场地外排水沟,整个预制场内不得有积水现象。排水系统布置图附后。

a 主排水沟

在场地两侧各布置一条40×50cm(宽×深)的主排水沟,顶面铺设钢筋网盖板,为可拆除式,定时清除沟内的杂物。排水沟设2%的坡度,保证排水通畅。

b 辅助排水沟

辅助排水沟与主排水沟垂直,布置在预制台座的之间,共4道,断面形式20×30cm(宽×深),顶面铺设钢筋网盖板为可拆除式,定时清除沟内的杂物。排水沟设1%的坡度,保证排水通畅。

7.预制梁体养护水管布置

小箱梁及空心板在预制完成后需要进行养护,在预制区一边布置一

个100m3蓄水池,养护用水利用φ50供水主管从蓄水池接水,沿预制场向两侧布置,再从供水主管上接φ25的供水支管至各排的台座位置,最后用软管从供水支管接水至各梁体位置,并每隔1m布置一个喷头。所有供水管路的布置不得影响梁板的预制,线路简单、方便、适用。

8.龙门吊布置

本预制场采用2台50t龙门吊,主要用于吊装模板、砼浇筑及移梁就位。在垂直于台座方向设走行轨,直通预制区,走行轨基础采用现浇C30砼。龙门吊采用2台25t汽车吊配合安装。

四、管理人员与机械设备

1.投入管理人员如下表

2.投入预制施工的机械设备如下表。

五、预制梁施工方案

1.施工工艺流程

2.施工工艺要求

(1)模板的制作:

模板在场外由具有专业资质的企业加工。模板采用箱柜式钢模板,框架采用7.5cm角钢,侧面模采用6mm钢板,各焊缝牢固严密,焊缝磨平,底模自下而上分别为30#工字钢、10#槽钢、5mm钢板,其中30#工字钢与预制平台预埋筋焊接,底侧模采用“帮夹底”内衬胶管以防

漏浆,模板表面涂油皂混合型脱模剂。模板进场后先试拼装检验,合格后方可施工。

(2)钢筋的绑扎及波纹管的架立安装:

普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成,绑扎工作在绑扎平台上进行,为保证钢筋位置准确,在平台上事先放出大样线,钢筋按线绑扎,先绑扎马碲部分和腹板部分,钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技规范》JTJ041-89和《公路工程质量验收评定标准》JTJ071-98,然后架立波纹管。波纹管内径根据图纸要求而定,安装前检查其强度、刚度、尺寸,满足设计要求后方可进行。定位时,首先确定梁端为原点建立坐标,根据图纸坐标值,确定孔道底部石梁各断面的空间位置,按位置焊架立筋,安装波纹管,焊固定波纹管的夹子。波纹管为运输方便,其长度应该根据实际长度确定(视梁长而定),安装时波纹管接头处用接头管(一般大于波纹管0.5mm)的波纹管套接,用胶带缠住,最终达到管道安装牢固,接头密合,弯曲圆顺。用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内,绑扎预埋件(连接钢板或伸缩缝预埋筋)安放预留槽连接钢板,在浇筑砼前按设计数量穿钢绞线,然后按设计尺寸支侧模,端模。为防止钢纹线在孔道内缠绕,穿束端用胶带缠紧,长度不小于50cm,其他部位用22#铅丝绑扎,使整束保持顺点。

(3)浇筑砼:

砼为现场集中搅拌,各种原材料砼二级以上试验室检验合格后使用,实验室配合比必须严格经过现场试配,严格把关原材料的进场质量和检验程序。拌和过程严格按施工配合比拌和,其中注意砂石含水量的测定,每周对搅拌机计量、校验最少一至二次。拌和时间不小于2分钟,砼要

均匀,随时检查砼的坍落度,和易性,注意拌和速度与砼振捣速度要相配合,砼进入料斗后,由吊车或龙门吊卸模板内,料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证箱梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。

砼浇筑时考虑拌和能力,运输距离和浇筑速度、气温和振捣效果,根据梁高确定分几层浇筑:一般为首先为马蹄部分,二层为梁腹中部,三层为梁腹上部,第四层为面板部:按先端部向跨中至另一端部浇筑,砼连续浇筑。

为了保证砼的密实度,提高砼强度,在施工中采用附着式振捣器和振捣棒(50棒,30棒)联合完成,其中附着式振捣器振捣梁的马蹄部和腹部,插入式振捣棒振捣腹部和面板,在振捣过程中不能直接触及模板,钢筋及波纹管,插点为行列式均匀进行,两点间距为50cm以内,锚区和波纹管曲线变化部钢筋及波纹管较密集处,采用30棒和附着式振动器,插点间距控制在30cm,另外,振捣上层砼时,棒要插入下层砼5-10cm以消除接触面,当砼不再下沉,气泡不再发生,水泥浆开始上浮,表面较为平整时可停止振捣,所需时间控制后15-30s,平板式振捣器控制在25-40s,同时不可过振,否则易发生石子下沉,灰浆上升。振捣过程随机检查预埋钢板,预埋筋的位置,孔道是否进浆,模板的紧固程度,随时发现问题,随时解决。要有专人做好每片箱梁的浇筑记录。

(4)养护:

本工程箱梁施工要经过秋季和冬季,所以在温度高时要加强养护或麻袋等覆盖。在冬季温度低于0°以下用塑料薄膜覆盖或热水养护。每天要有专人看守。

(5)、张拉:

各种张拉设备必须经过由资质的检测中心检测,同时出具检验报告,方可使用。

根据设计,砼强度达到设计的100%且龄期不少于7天方可进行张拉,该张拉为两段张拉,张拉同时由专人做好张拉记录及安全工作。

首先重新标定,根据标定值及张拉力确定油表读数,计算伸长值(详见计算书)。千斤顶、油表、油泵配套使用,使用200次以后重新标定。锚具、锚头、钢绞线在使用前进行检验。

准备工作完成后进行张拉,首先穿束,穿束完成后,安装千斤顶、锚具,进行张拉,为使钢绞线在孔道内充分舒展而施加预应力,其伸长值为邻级伸长值,然后分段张拉到控制应力再超张拉一定量值,测得伸长值。张拉采用两端张拉、双控,应力控制为主,钢绞线伸长值作为校核,伸长值偏差控制在±6%,超过±6%查明原因,再进行张拉。

(6)压浆封锚

张拉完成后,用吊车或龙门吊“出锅”放到存梁区进行压浆,压浆要尽早进行。压浆工艺采用一次压注法,将准备好的水泥浆按先下孔后上孔的顺序依次压入孔道,待冒浆端冒浆均匀后,在压力作用下用不塞将冒浆孔塞住。压浆时水泥浆的制备:水泥采用普础525R,水灰比控制在0.4~0.45之间,掺加一定数量的膨胀剂(一般为0.1‰铝粉),水泥浆稠度控制在14~18mm之间,水泥浆在压注前和过程中应经常被搅动,压浆完成砼标号R28达到50MPa后,用砂轮锯切去多余钢束,并保留4cm,然后焊接绑扎封锚钢筋支模板,同时控制梁长和斜度,再用梁同种标号砼浇筑封锚砼。

(7)拆除封锚模板

在梁上标出种类、编号方向及生产日期,以便运输安装。

3.施工安全注意事项

(1)预制场施工现场应封闭管理,与工程建设无关的人员严禁入内。

(2)现场应配备简易爬梯,使施工人员上下方便,便于预制梁施工、检查。

(3) 应严格按规定期限和程序拆卸模板,不得野蛮拆卸模板。

(4) 张拉平台及施工架应搭设结实牢固。在油泵运转不正常的情况下,应立即停止,进行检查。在有压情况下,不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺栓。

(5)油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净,防止砂砾堵管,新油管应检查有无裂纹、接头是否牢靠,高压油管接头应加防护套,以防喷油伤人。

(6) 千斤顶带压工作时,正面不能站人,不得拆卸液压系统中任何部件。压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。压浆工作人员应脚穿雨鞋,戴防护眼镜。

(7)每次压浆机停有时,应及时清洗泵及管道,防止下次使用堵管。

(8)已张拉完而尚未压浆的梁,不得剧烈振动,防止预应力筋断裂而酿成重大事故。

(9)梁片存放时应用方木支撑到位,斜撑应设于翼板根部,不得撑于翼板外缘,或使用特制的钢支撑架,防止倾覆,梁片堆放高度不应超过两层。

六、安全保证措施

1.安全保证体系

建立以项目经理为首的安全保证体系,设专职安全员,建立安全生产值班制度,对现场安全生产负责日常安全检查,贯彻“安全第一,预防为主”的方针。

安全领导小组组成

组长:刘凯

副组长:张正、黄荣、李建国

成员:苏强、李家康、雷宇、陈杰、苏元明、刘小斌、龙建、王世琛、张志祥、罗化

2.预制场安全标示标牌

(1)预制场内醒目位置设工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标示牌。

(2)吊装作业区、安全通道设置禁止标志;预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域设置明显标示。

(3)钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。

(4)张拉台座两端设置指令标成并设置钢板防护。

(5)正在使用的机械设备在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌,易发生机械伤害的场、施工现场出入口设置禁止和警示标志。

3.机械设备

(1)进场机械设备必须能满足工程质量和施工进度要求;安装调试简便,容易操作、维护方便,可靠性高,安全性能好;对环境不会造成污染和破坏,如油、声污染。

(2) 门式起机、架桥机等机械施工现场严格执行一机一人专职防护,做到“五个一”即一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(机械操作证),严格持证上岗制度。机械操作人员必须熟悉本机的构造、性能及保养规程,熟练掌握机械设备的操作规程。

(3)施工现场安装、拆卸龙门吊、架桥机等机械时,必须由具有相应资质的单位承担,项目部负责人、安质部长、设备主管工程师到场把关。龙门吊、架桥机等夜间不得安排转场、移机。龙门吊、架桥机等作业时,现场必须有领工员、安全员、技术员等有关人员把关。龙门吊、架桥机必须经福建省特种设备检测院龙岩分院检验合格后方可投入使用。(4) 机械作业人员进入施工现场作业前,应按设备操作规程进行检查,作业中严格遵守劳动纪律,不得酒后上岗或连续疲劳作业,应严格执行操作规程和相关安全操作规章制度,并做好设备使用、维护、保养记录。4.梁场内各功能区必须在明显位置设置防火设施,每个功能区灭火器不少于5个,每个功能区至少设置一个消防池并配备相应的灭火器材。5.梁场临时用电安全技术要求:

(1)编制临时用电施工组织设计,确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向,进行负荷计算,选择变压器容易和导线截面,制订安全用电技术措施和电气防火措施。

(2)严格按照施工用电专项方案与施工平面布置进行架设和管理电力线

路,动力和照明线必须分开架设。

(3)配电室房、变压器等电力设备设安全屏障,高度不低于2.5m,设置明显的禁止、警告标志。

(4)施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)的规定。工程专用的电源中性点直接接地。

(5)电力作业人员必须持证上岗,按规定正确穿戴、使用劳动防护用品。(6)配电箱内多路配电应有标记,配电箱应有门、有锁、有防雨措施,铁壳开关处必须接地。所有电器设备必须完整、无破损,性能良好。必须使用安装带有触电保护器的插座。触电保护器应定期试验,确保性能可靠。严禁使用钢丝、铁丝等金属代替保险丝。严禁在一个开关上连接多台电动设备。

(7)夜间施工时,现场应设有满足施工安全要求的照明设施。

6.安全教育与安全检查

项目经理授权项目生产副经理主抓安全工作,项目部的安质部负责梁场日常安全检查与监督工作,并及时对进场工人进行安全教育和技术交底。梁场设专职安全人员1名,兼职1名,负责本队的施工现场安全工作。设立安全检查制度,安全检查分定期检查和不定期检查进行。定期检查:项目经理部每7日检查一次,施工队安检部门每日检查一次,作业班组实行每班班前、班中、班后三检制。不定期检查:视具体情况而定,如:施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查。

检查中发现的安全隐患,进行书面登记、汇报,按照“四不放过”的原则制定整改措施,并跟踪验证。在安全隐患没有消除前,必须采取

可靠的防护措施。

七、小箱梁预制施工危险源辨识及预防措施

1.箱梁预制施工主要危险源有:高空坠落、物体打击、机电设备、交通运输等。

(1)高处坠落、人员坠落

吊装、龙门吊检修、砼作业处于高空作业,施工人员在高空作业临时平台上,走动时踩空、绊、滑、跌;操作时弯腰、转身不慎等身体失去平衡;操作平台下没有铺设安全防护层。

高空作业立足面狭小,作业精神过于集中,身体失控,重心超出立足面;脚底打滑或不慎踩空;随重物坠落;没有系安全带或没有正确使用,或在走动时取下。

(2)物件坠落

在焊接平台上、焊条、钢筋、钢板、模板等物件易坠落,操作层平台没有铺设安全网,随身没有携带工具袋,将操作工具随手乱仍导致其坠落;工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间,使其在操作时从手中滑落等。

(3)机电设备

本工程机电设备主要包括:电焊机、电缆线等,施工时可能会因为设备漏电、触电、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、事故伤人等。

(4)交通运输

运输道路不平整、支撑未固定好等,易发生交通事故。本工程因场地有限,施工便道挖方段较多,存在一定的安全隐患,场内运输车辆应

经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效,以防发生翻车等交通安全事故。

2.预防措施:

(1)从事高空作业的人员必须身体健康,患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。

(2)制定严格的安全生产管理制度,从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。

(3)施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋,防滑手套等高空作业安全防护用品,高处作业的材料要准放稳妥,工具随手放入工具包,防止坠落伤人。

(4)在高空处电焊、气焊作业时,在施工部位铺设防护措施,防止电焊、气焊残留物落下伤人。

(5)采用TN-S 三相五线系统,接地与接零要符合要求,高压设备要采取屏蔽措施

(6)配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。总配电箱设在近电源处,分箱装在近用电设备或用电区内,配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作,配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板,金属箱体和金属底座及外壳,做保护接零。配电箱有防雨和防潮措施。配电箱的漏电保护器,每台用电设备有各自专用的开关箱,设备与照明分闸,实行经常检查、检修制度。配电箱要上锁,凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。

(7)从事电工工种的人员需持证上岗,进行电工操作时,需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具;电焊机等用电机

械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。

(8)电线应用架空敷设。严禁沿地面明设,并应避免机械损伤或介质腐蚀。

(9)吊装T梁片、模板安装、砼浇筑等夜间施工应保证照明良好,道路平顺畅通、灯光保证亮度充足均匀及不闪烁。设置好运输线路安全信号标志,确保施工运输安全。

(10)车辆和设备有专人管理和操作,做到“三定”(定人、定机、定岗位),“三好”(管好、用好、维修好),“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除故障),“四懂”(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途),车辆、设备按有关规定进行保养,确保其性能处于完成好状态,符合安全技术要求,满足施工需要。

(11)加强对机械操作人员的培训和教育,严禁酒后驾驶,疲劳驾驶,不超载,不超速。严格定期对机械设备进行检修保养,不得带故障上路行驶。

(12)严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。

(13)在施工场区出入口设置规范、醒目的交通标志。

八、文明施工保证措施

1、在施工期间协调好与当地居民、当地政府及相关单位的关系,共建路地文明窗口。

2、加强文明宣传工作,增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。

3、制定现场文明施工管理条例,如岗位责任制、经济责任制、会议制度、专业制度、检查制度、资料管理制度等。

4、明确职能部门和个人的文明施工的责任和义务,从思想上、行动上、管理上、计划上、技术上重视起来,切实提高现场文明施工的质量和水平。

5、根据产品特点,加强现场文明施工的综合管理,减少现场生产对周围环境的干扰和影响。

6、临时设施布置符合规定要求,做到场地整洁,道路平顺,排水畅通,标志醒目,施工环境达到标准化作业要求。

7、现场施工概况牌、施工工艺流程牌、安全记录牌、防火须知牌、事故记录牌、施工总平面图等设置齐全,规格统一、内容完善、位置醒目。

8、设备、机具和材料的位置,做到摆放整齐。施工现场应工完料清,垃圾、杂物集中堆放,及时处理。

9、施工过程中的弃碴等杂物,通过正式公路运输时,防止落石掉碴和扬尘,避免污染道路和周围环境。

10、协调好各方关系,严格按照标准生产,搞好安全生产和文明施工,创造安全文明标准场地。

11、在施工过程中应采取有效措施,按国家及施工所在地的规定,加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理,努力降低噪声,控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。

九、环境保护措施

1、污水、废油

⑴、临时性的冲刷水和污水排放和本合同规定的永久性防治工程相结合,以便在施工期内和运营期间有产、经济、持续地控制水冲刷和水污染。施工现场保持场地平整,排水畅通,无淤泥积水。

⑵、冲洗骨料的水或其它施工废水,在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理,以减少沉淀物对河流的污染。

⑶、加强对施工机械的维修保养,对漏油,漏水的机械必须修好后方可

继续参与施工,废油回收后集中存放,统一处理。

2、废物和垃圾

⑴、施工和生活中的废物集中放置,并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置,如无法及时处理或运走,则必须加以掩盖以防散失。

⑵、当运输飞扬的材料时,应加以覆盖以防尘土飞扬,储存松散和易于飞扬材料地点应当位于避风处。

⑶、及时清理施工现场,安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护,在干燥季节进行路堤施工时应伴以洒水,以保证材料潮湿,避免尘土飞扬。

3、噪声

在沿线人群居住密集区附近,尽量避免夜间施工,工程施工中控制噪音,选择施工机械时要严格控制使用强振动、强噪音的施工机械(工具)。4、临时驻地环境卫生的管理

临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师代表活动的重要场所,应切实加强驻地的环境卫生管理。

、生活用水应符合世界卫生组织对饮用水的要求。

⑵、化粪池及水处理系统应适当的设计。污水净化池中的污泥应予定期清除。

⑶、生活和固体垃圾要求固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。

⑷、工程实施期间,提供必要的急救和医药服务。

⑸、适当的防火及消防措施。

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆: (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片,预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式,轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m,顶板宽度3.28m(含两侧各25cm预留筋),底板宽1.5m,腹板厚度25~40cm,底板厚度21~30cm,顶板厚度25cm;车站轨道梁梁高1.2m,顶板宽3.8m,底板宽1.7m,腹板厚度25cm,底板厚20cm,顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t,20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) 《后张预应力施工规程》(DBJ08-235-1999-75) 《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002) 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2007) 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》(GB1499.1-2008) 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)

现浇箱梁模板施工专项方案

贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程模板专项施工方案 编制: 审核: 批准: 2015年11月1 日 海力控股集团有限公司

目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据及原则 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 三、模板及支撑体系配置方案 (4) 1、配模方案 (4) 2、支承体系 (4) 3、预拱度 (4) 4、设计荷载验算 (5) 四、模板拆除 (9)

模板施工专项方案 一、工程概况 本桥位于贵州大龙经济开发区高铁新城一号路,上跨高铁城的人行通道,桥跨布置为2X30m,桥起终点桩号为K1+393.405—K1+459.405,桥总长66m,桥面全宽42m(7.5m人行道+11.5m车行道+4m中分带+11.5m 车行道+7.5m人行道=42m)分左、右两幅,桥平面位于R=300M的圆曲线上。 上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁,箱梁断面为单箱5室,采用C50混凝土现浇结构,箱梁梁高为1.6m,箱梁顶板宽20.99m,底板宽18.99m,顶、底板厚均为0.22m,于横梁及中横梁处加宽至0.42m;顶、底板平行,桥面横坡为双向1.5%,腹板厚0.5m,在距横梁3m范围内加厚至0.8m。 下部结构桥台采用重力式U型桥台,基础为扩大基础,1#桥墩为排架墩,横桥向共8根圆形立柱,立柱直径为1.2m,基础为扩大基础。 箱梁纵向预应力钢束均为通长腹板束,钢束规格为15-11,张拉控制应力均为1358Mpa,在箱梁两端对称张拉,后张法施工。

二、编制依据及原则 1、编制依据 (1)、现行的桥涵设计规范、模板施工规范及验收标准; (2)、中国华西工程设计建设有限公司提供的施工图纸及文件;(3)、贵州大龙经济开发区高铁新城一号路·高铁广场人行通道桥工程施工组织设计。 2、编制原则 (1)安全第一的原则 坚持施工准备完善、周全;过程控制科学严谨;技术准确、管理科学,确保施工人员生命安全。 (2)质量根本的原则 严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准,确保质量目标的实现。 (3)风险预控的原则 为保证模板施工人员的生命安全,我部在施工生产的每个环节都必须指定切实的预控指导方案和措施。 (4)资源合理配置的原则 按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则、满足现场需求,确保工程顺利实施。

箱梁吊装专项施工方案修改版.

预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道,本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110,总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m,全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁,每跨单幅架设4片梁体;25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层),20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层)。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据: 1. 编制原则: 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务,结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据: 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外,依据下列文件、规范、规程进行编制: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84

《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案: 根据施工实际情况,在箱梁预制场地存梁区内,将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺,方便施工。理顺后,在梁场存梁区内,利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上,并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定,保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处,采用架桥机进行安装。施工安排如下: 在6#桥台施工完毕后,即将引道K0+344~K0+500左幅,按照道路施工标准进行施工,为梁体运输做好准备(于2011年9月20日前完成);箱梁的安装,计划将于2011年9月25日开始(具体进度计划见总工期倒排计划)。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号,先左幅后右幅将依次逐跨安装。

箱梁预制安全施工方案

预制箱梁专项安全施工方案 一、箱梁预制概况 **高速公路**段第二合同段线路东起K2+383,西至K5+350,线路长度2.976km,由起点沿规划路中心由东向西布置,跨越广梅汕铁路、规划泰山路以及梅溪河,大里程与三标月浦跨线桥相接。本合同段主要工程量为:主线桥梁2座,共2967m;互通立交一座,由4条匝道组成。22.5米、24米、25米、和26米预制小箱梁共959片。混凝土量共计29044m3。 二、主要施工工艺: (1)钢筋加工及安装 在预制厂的钢筋加工区进行箱梁普通构造筋的弯曲成型,绑扎工作在预制箱梁台座上进行。先绑扎底板钢筋部分和腹板部分,安装预埋件(支座连接钢板),然后架立波纹管,焊固定波纹管的架立筋,安装时波纹管接头处用接头管的波纹管套接,并用胶带缠住。 按设计尺寸安装侧模和翼板底模,最后安装翼板钢筋,穿预应力钢绞线。 (2)浇筑砼:砼运输采用混凝土搅拌车运送到预制箱梁现场,卸入料斗内,然后用龙门吊起吊横移到浇筑部位卸模板内,料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证箱梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。浇筑过程中设专人对模板进行检查,发现模板拉杆或螺栓松动或有异常情况时应立即停止浇筑,查明原因并妥善处理后再继续浇筑。待顶板砼开始初凝时,人工对顶板砼进

行拉毛处理,保证梁体砼与桥面铺装砼粘结良好。 (3)拆模 砼在强度达到2.5MPa以后,用龙门吊配合拆模、模板拆除顺序先拆除端头模板,再拆除侧模板;内膜拆除时应先松开内膜支撑角钢后从梁端位置递减向箱梁内侧拆除,然后从预先在端衡量位置预留的孔洞内将模板平移出箱室。在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面,防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。注意:拆模时先将模板下落,最后缓缓侧拉,注意对成品砼的保护。 (4)混凝土养护 砼在浇筑完毕达到终凝后,应洒水养生,养生期不少于7天。混凝土养护采用喷淋养生设施养生,使混凝土表面在养护期内始终处于潮湿状态。在夏季气温较高时,砼表面应用土工膜加以覆盖。 (5)张拉: 当砼强度达到设计强度的90%以上时(张拉必须满足养护7天以上且梁体混凝土强度达到设计强度的90%以上时,才可进行张拉工作)进行张拉,首先对千斤顶进行标定,根据标定值及张拉力确定油表读数,计算伸长值。千斤顶、油表、油泵配套使用,锚具、钢绞线在使用前进行检验,然后在钢绞线两端装上锚具,夹片嵌在钢绞线之间,用锤轻击使之牢固,

小箱梁预制方案

小箱梁后张法预制施工方案 一、工程概况 本工程桥梁上部结构为预制小箱梁和连续箱梁,其中岱黄高架桥第1、2、4、5、6联均采用5X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁。汉口北大道高架桥第1、3联采用4X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁,30米小箱梁共计314片,共需砼方量共计1.19万吊,钢绞线360.82吨,钢筋总计2164.3吨。 小箱梁预制采用后张法施工,采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 、编制依据 2.1、本工程施工设计图纸和设计技术要求; 2.2、本工程合同及招标技术文件要求; 2.3、施工规范及标准: 《公路工程质量检验评定标准》; 《公路桥涵施工技术规范》; 、施工组织 3.1、工程起讫时间:2013年7月1日?2014年2月16日 3.2、质量目标:优良工程。 3.3、文明安全施工目标:确保文明施工,无安全事故。 3.4、施工人员配置情况

主要管理人员配备表 劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表

四、施工方案 1、施工工艺流程 考虑沿线地形条件、运输条件、结构形式等情况,预应力混凝土小箱梁采用集中预制,用架桥机铺设施工工艺。根据以往预制小箱梁吊装施工经验,我公司拟采用 DF50/200型双导梁架桥机来完成本项目箱梁吊装作业。 (1)设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座),逐孔安装箱梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 (2)连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时,浇筑连接接头、支点中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,砼强度达到设计强度的90%后,且砼龄期不小于7天时,方可张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。 (3)接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼,浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 (4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。 预制空心板梁二次浇注砼施工工艺流程

现浇箱梁专项施工组织设计

现浇箱梁专项施工 组织设计 1

现浇箱梁专项施工组织设计 编制: 审核: 批准: 华源建设集团有限公司 苏州市中环快速路北段ZH-LQ04标段项目经理部二O一三年七月一十六日 目录

第一章工程概述 一、工程简介 二、编制原则 三、编制依据 四、编制目的 五、首件确定参数要求 六、工期目标 七、质量目标 第二章施工资源配置 一、施工组织机构配置 二、施工队划分 三、劳动力配置 四、劳动力管理和培训 五、主要材料选用 六、机械及试验仪器配备 七、总体施工顺序 八、施工计划 九、箱梁总平面布置图 第三章现浇梁施工方案 一、现浇箱梁施工工艺流程图 二、现浇箱梁工程控制的重点与难点 三、地基处理 四、支架工程

(一)、碗扣式脚手架支架方案 (二)、门洞搭设方案及承载力验算 (三)、地基承载力 (四)、支架预压 五、模板工程 ㈠、方案描述 ㈡、支座安装 ㈢、支座、模板安装质量控制要点及注意事项㈣、模板安装安全注意事项 六、钢筋工程 ㈠、钢筋加工及安装 ㈡、钢筋加工及安装质量控制要点及注意事项㈢、钢筋加工及安装安全注意事项 七、混凝土工程 ㈠、混凝土施工 ㈡、混凝土浇筑质量控制要点及注意事项㈢、砼结构物容易出现的外观缺陷 ㈣、混凝土浇筑安全注意事项 八、预应力工程 ㈠、波纹管安装 ㈡、钢绞线穿束 ㈢、预应力张拉 ㈣、孔道压浆

㈤、封锚 ㈥、张拉压浆质量控制要点及注意事项㈦、张拉压浆安全注意事项 九、拆除模板及支架 十、成品保护 十一、质量施工要点 十二、现浇箱梁质量通病控制 十三、冬季施工措施 十四、高温季节施工 第四章质量保证体系 一、质量方针争 二、具体质量目标 三、质量管理组织机构 四、强化质量意识,健全规章制度 第五章安全生产管理体系 一、安全生产方针 二、安全生产目标 三、安全生产组织机构 四、安全管理制度 五、安全生产管理目标措施

预制箱梁吊装专项安全施工方案

预制箱梁吊装专项安全施工方案 装专项施工方案 一、预制梁施工慨况: 中山市南区悦来南路延长段跨线桥工程共有25m 预制梁48 片,20m 预制梁48 片。 为保证预制梁安装工作的安全、质量和进度,特上报本方案。 根据现场实际情况,我部拟采用两台40 吨龙门吊负责预制场存梁区运梁车;现场吊装拟采用两台80T 汽车吊作为起重安装设备,人工配合。 二、主要工艺说明(1)测量放线预制梁安装前复测垫石的中心标高及轴线位置,确定无误后,在帽梁上标出每一片梁的中心线作为预制梁安装的控制中轴线,预制梁在运出前亦应在梁端标出中心控制线。 (2)存梁、运梁我部预制梁均在项目部侧预制场生产,采用两台40 吨龙门吊从预制场直接运梁到存梁位置,存梁期满后由运梁车运梁至施工现场。 龙门吊轨道枕梁为300mm 高 *500mm 宽 *1500mm 长间距3000mm 一条,配412 箍10200,轨道梁为300mm 高 *500mm 宽通长,412 箍10200,间距2000mm 插两条12 钢筋固定铁轨。 (3)纵向、横向移梁预制梁安装时,先用吊机把梁吊起,把梁移到运梁轨道位置,再纵向移动到运梁小车位置,最后通过运梁车把梁运到吊装跨吊装。 (4)吊梁 1、预制梁吊梁顺序: 按帽梁施工进度,完成混凝土浇筑28 天后,即可上梁。 按 Z0#轴 Z1#轴 Z2#轴 Z3#轴,至少连续架梁3 跨,以形成连续整体结构,防止纵向剪力对墩柱、帽梁产生影响。 每跨架梁由墩柱中心线开始,对称架梁,架设顺序:20 米梁3#、4#2#、5#1#、6#;25 米梁6#、7#5#、8#4#、9#3#、10#2#、11#1#、12#;

30M箱梁预制施工方案

30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000) 2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 3、公路工程国内招标文件范本(2003年版) 4、两阶段施工图设计(第三册) 5、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 二、使用范围 K25+700~K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求,经检验合格后方可使用,按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单,进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备,波纹管符合规范要求,必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备

五、详细的技术方案 (一)设计要求 箱梁采用单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 (二)施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点,同时结合我部的实际情况,箱梁施工工序如下: 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备,如钢尺、水准仪等,以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性,如振捣棒、发电机的正常性等,以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作,技术交底由项目经理部技术科和质检科

组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后,方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场,明确职责,定岗定员,组织施工作业人员进场,进行质量安全教育,特种作业人员进行培训,持证上岗,安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地,修筑施工便道,接通水电设施,设置测量控制桩,规划场地布置,箱梁预制场设置在桥头的路基上,基础为岩层,平整后硬化场地,采用C20混凝土硬化,厚度10cm,做好场内排水工作,根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚,施工台座。 2、现场施工工艺 (1)底模制作 底模板采用C25混凝土台座,高出地面30 cm,底模预留侧模板拉杆穿孔,台面使用水磨石面板,台面边缘设5×5cm的角铁,使用前均匀涂刷隔离剂,底模平整度需达到规定的模板检验标准。 (2)钢筋加工及安装: ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,分别堆放不得混杂,且设立识别标志,露天堆放时垫高并加遮盖。

现浇箱梁支架专项施工方案修订稿

现浇箱梁支架专项施工 方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

目录

第1章编制依据 1、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程施工图纸》2017年7月 2、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程招投标文件》 3、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程合同文件》 4、《维西至兰坪通甸公路改建工程维西段第二合同工程相关交底及会议纪要 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等,主要有: (1)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008) (2)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004) (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011) (4)《工程测量规范》(GB50026—2007) (7)《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/TF81-01-2004) (8)《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) (9)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2011) (10)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》(JGJ166-2008) 6、施工安全管理规范、规程及手册 (1)《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2012) (2)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (3)《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-2011) (4)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) (5)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012) (6)《建筑工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2011)

箱梁预制专项施工方案(专家论证)

桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称:**工程 施工单位: **有限公司 编制人: 审核人: 审批人: 审批单位: **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月

目录 一、编制说明 0 (一)、编制依据 0 (二)、编制原则 0 二、工程概况 0 (一)、工程概述 0 (二)、预制场地建设 0 (三)、材料要求 (2) (四)、预制场配置 (3) 三、施工工期计划安排 (3) (一)、制梁顺序 (4) (二)、施工工艺流程 (5) (三)、模板制作 (5) (四)、钢筋制作安装 (6) (五)、预应力钢束安装 (8) (六)、模板安装 (8) (七)、混凝土浇筑 (9) (八)、模板拆除。 (10) (九)、预应力张拉施工。 (10) (十)、封锚、封端。 (13) 五、质量保证措施 (13) (一)、箱梁内、外模.质量控制 (14) (二)、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (14) (三)、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (15) (四)、内、外模拆除时间的控制; (16) (五)、预应力张拉质量控制 (16) 六、安全保证措施 (17) (一)、安全目标 (17) (二)、安全管理组织机构 (17) (三)、安全措施 (17) 七、应急预案 (19) (一)、可能出现的突发事件 (19) (二)、突发事件预防措施 (19) (三)、突发事件应急措施 (20) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图(YZC001-YZC004) 附图二、施工进度计划横道图

一、编制说明 (一)、编制依据 1、施工设计图纸; 2、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011); 3、现场实际情况。 (二)、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则,依据施工总承包合同和实施性施工组织设计,严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则,安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则,安排专业化施工队伍,配备先进的机械设备,采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则,严格执行各项操作规程,制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 (一)、工程概述 **工程,本桥梁为龙海路上的一座桥梁,位于桩号K2+~K2+坪山河路段。本桥为双幅桥,左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高米,顶板厚18厘米,底板厚25厘米,腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长(含桥台搭板),共5跨,预制箱梁共计70片,其中30米中梁50片,30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。(二)、预制场地建设 考虑到本工程的桥梁有70片预制箱梁,为便于构件运输安装,拟在

箱梁预制及架设安全施工专项方案正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.箱梁预制及架设安全施工专项方案正式版

箱梁预制及架设安全施工专项方案正 式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1、总则 本项目桥梁箱梁施工即将开始,我们将本着“质量第一,安全至上”的原则,把安全生产放在第一位,做到安全工作常抓不懈,安全生产警钟长鸣,建立各项安全管理网络。经理部经常组织人员进行规范安全检查。同时,由项目经理亲自带头,通过板报、标语、班会等各种形式,进行安全知识宣传,提高全员安全意识,用行政手段,建立安全生产风险抵押金,确保安全生产无事故。认真贯彻执行交通建设工程施工现场管理的各项规定,加强安全

生产、文明施工,努力提高全体施工人员的安全生产及文明施工意识。加大安全生产、文明施工的硬件投入,现场配备各种防火、防触电及交通安全标志牌等安保措施;实行专业检查与施工现场群众检查相结合的方针,建立健全各项规章制度并注重制度的落实。坚持“安全生产,预防为主”的方针,箱梁预制设专职安全员一名、群众安全监督员二名,对安全生产起到宣传督促作用。项目经理部定期进行安全生产、文明施工检查,实现现场专职安全员跟班作业制度,工作提前准备,施工中发现隐患及时排除;加强安全生产教育,提高作业人员的安全生产意识,完善安全管理体系,确保施工过程中无重大伤

箱梁预制场建设施工方案

安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 (1)交通部部颁《公路工程技术规范》(JTG B01-2003); (2)交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004); (3)交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);(4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (5)安平高速公路两阶段施工图设计资料; (6)本项目总体工期要求; (7)我单位实际投入的机械和人员数量; (8)建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 (1)遵循设计文件的原则。在编制方案时,认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,加强现场实地调查,掌握现场情况,确保施工组织设计的实施性,减少施工过程中实施性施工组织设计的变动,保证施工质量满足设计标准和规范要求。 (2)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保施工安全。服从建设单位指令,接受监理工程师的监督检查,严格按规程办事。

二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线,也是连接陕鄂两省的新通道,路线起于安康市汉滨区,接十堰至天水高速公路,途经平利县、至于陕鄂交界的关垭,全场62.237公里。安平高速位于安康东南部,不仅是平利县东进西出的大通道,也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道,对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流,促进西部开发和中部崛起,构建陕鄂生态文化旅游圈,带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展,促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段,起讫桩号:YK29+000~YK31+960,标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.25m,最小曲线半径:800m,设计荷载为公路-Ⅰ级。 2.2桥梁概况

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案

现浇箱梁贝雷支架专项施工方案 一、工程概况:(略) 二、方案编制依据 (一)、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011; (二)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004; (三)、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95; (四)、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004; (五)、《路桥施工计算手册》周水兴,何兆益,邹毅松,2010.5; (六)、《贝雷梁使用手册》; (七)、《建筑结构荷载规范》; (八)、施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。 三、施工投入情况 (一)、人力资源投入情况(略) (二)、施工机具及测量设备投入情况 1、施工机具

2、测量设备投入情况 (三)、物资材料投入情况(略) 四、支架施工方案 (一)、支架设计 根据现场情况,本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用Ф630×8mm钢管,钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭,加法兰结构,以便连接成不同高度的钢管柱,钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接,工字钢和钢管桩采用焊接的

连接方式,增强整体稳定性。20m现浇箱梁下钢管柱的横向间距4m(根据变截面宽度也可以适当调整,但间距不能大于4m)。横向根数由变截面宽度确定,33m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距6.5m;钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接,贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m +0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2;30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱,间距为9m,钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接,钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接,保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁,贝雷梁顺桥向跨度均为9m,贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。 二、测量放线和条形基础施工 1、基础施工方案 钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩(灌注桩7棵横向)及1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力,根据计算书考虑1.3倍的安全

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明(小铺)~昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km,设计速度:100km/h,有大桥2座,为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥,上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m,桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥,桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁,共12跨,每跨(左右幅共计)为10片,共120片梁;K50+080清水沟2#桥,桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁,共16跨,每跨(左右幅共计)为10片,共160片;由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求,预制箱梁为30m和20m两种规格,其中30m边梁最重,重量为101.6吨(按102吨计)。为提供梁片存移、装运作业,并满足最大重量梁片的提运要求,经过计算和查表,拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装,我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收,验收合格后方可投入使用。

预制小箱梁施工方案

小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月

一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区,津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥,其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁,A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片,1#桥130片,2#桥200片。小箱梁共计330片,全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求,小箱梁施工工期为07年11月全部完成,安排人员100人。 为保证施工的质量、进度,项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人:朱光宇 技术负责人:杨德青 质量负责人:杨立军 试验负责人:王合功 测量负责人:候宪魁 安全文明负责人:陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧,现场设一个钢筋加工场,一座HZS40混凝土拌合站; 2、施工用水采用地下水

3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制(施工工艺见附表1) 预制采用周转性台座,箱梁台座按垂直于桥向布置, 21个台座,24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m,原地面掺灰压实,台座间用5cm砼硬化。 (1)、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成,宽度与梁底同宽,台座基础采用20cm厚条型扩大基础,宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉,在台座两端200cm范围内基础加宽加厚,并增加5棵直径为50cm,深度为6m的粉喷桩,以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板,每6m分节,面板采用5mm钢板,纵

预制梁专项施工方案

目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)

8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)

30米预制箱梁施工方案

30米预制箱梁施工方案 一、工程概况: 某桥梁起点桩号为K1+770,终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁,每孔左右幅各7片,共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m,下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%,半径为8000m的竖曲线内,横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验,我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下: 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上,根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期(7个月),预制场设置14个箱梁底模,2套箱梁侧模,2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台,张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱,同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区,计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内,用粘性土填至预设的标高,然后用推土机平整后,用

东西侧匝道桥现浇箱梁模板专项施工方案

东西侧匝道桥现浇箱梁 模 板 专 项 施 工 方 案 目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章技术特点及技术等级 (3) 第四章施工方案及施工工艺 (4) 第五章施工方案设计计算 (12) 第六章施工主要机械设备和材料 (21) 第七章施工组织安排 (22) 第八章施工进度计划 (23)

第九章工程质量保证措施 (24) 第十章安全生产保证措施 (31) 第十一章文明施工、环境保护保证措施 (45) 第十二章季节性施工保证措施 (46) 第十三章附图 (48)

第一章编制说明 住建部《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》(建质[2009]87号) 住建部《关于印发〈建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则〉的通知》(建质[2009]254号) 《福建省建设工程安全生产管理办法》(省政府令106号) 福建省建设厅《关于印发〈高大模板扣件式钢管支撑体系施工安全管理规定〉的通知》(闽建建[2007]32号) 关于开展建筑施工模板工程专项整治的通知》(闽建建【2011】58号文) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011 《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008) 《岩土工程勘察(部分)说明书》 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 《公路施工手册(桥涵)》上、下册 《路桥施工计算手册》 《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1-2004 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009)

梁板预制专项安全施工方案实用版

YF-ED-J2994 可按资料类型定义编号 梁板预制专项安全施工方 案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

梁板预制专项安全施工方案实用 版 提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 为贯彻“安全第一,预防为主”的安全工 作方针,加强我合同段的施工安全管理,防止 重大事故的发生,依照省厅及杞登分公司有关 文件精神,结合我合同段各梁板预制施工的实 际情况,制定本梁板预制专项施工方案。 一、建立安全保证体系 建立以项目经理为组长,各施工负责人为 组员的安全生产领导小组,确立明确的安全目 标:坚持“安全第一,预防为主,教育开路, 制度确保”的方针,坚决杜绝人为重大事故。

组长:朱永峰 组员:王雪、黄晓增、李传明、完颜超杰、孟阳、李磊、葛宝成、黄乐乐、穆星其中,完颜超杰为专职安全员。 二、建立安全保证制度 (1)、制定安全生产目标,积极开展工地安全施工竞赛,促进工程的安全施工。 (2)、建立安全生产工作“日查月审”制度,对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项,要及时处理,防患于未然。作出记录,及时改正,落实到人。 (3)、利用各种宣传工具,采用多种形式进行安全教育培训,使职工树立安全统一的思想,不断强化安全意识,使安全管理制度化,

箱梁预制与安装施工方案图文

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表

- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表

相关文档
最新文档