箱梁预制施工安全专项方案
箱梁预制梁施工方案(3篇)

第1篇一、项目概述本工程位于XX地区,主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁,全长XX米,桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁,下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部,由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验,确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求,制定箱梁预制梁施工进度计划,确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置(1)人员配置:项目部成员、施工人员、技术工人等。
(2)设备配置:混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
(3)材料配置:混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装(1)模板制作:选用优质钢模板,按设计尺寸制作,确保模板尺寸准确、平整。
(2)模板安装:将模板拼装成整体,确保拼接处严密,安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎(1)钢筋加工:选用优质钢筋,按设计要求加工成所需形状和尺寸。
(2)钢筋绑扎:严格按照设计要求进行钢筋绑扎,确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑(1)混凝土搅拌:选用符合设计要求的混凝土配合比,确保混凝土质量。
(2)混凝土浇筑:采用分层浇筑、振捣密实的方法,确保混凝土质量。
4. 预应力张拉(1)预应力筋布置:按照设计要求布置预应力筋,确保预应力筋位置准确。
(2)张拉设备:选用符合设计要求的张拉设备,确保张拉精度。
(3)张拉程序:按照设计要求进行张拉,确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模(1)养护:混凝土浇筑完成后,及时进行养护,确保混凝土强度。
(2)拆模:混凝土强度达到设计要求后,方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制(1)选用优质原材料,确保材料质量。
(2)对进场的原材料进行检验,合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制(1)严格按照施工工艺进行施工,确保施工质量。
预应力混凝土箱梁预制场静载试验安全专项施工方案

目录一、试验概况 0二、资源保障 (1)三、危险因素识别与评价 (2)(一)试验设备 (2)1、反力架 (2)2、千斤顶 (2)3、油泵 (2)4、压力表 (2)5、设备未按照设计位置安装 (2)(二)试验场地 (3)(三)试验人员 (3)(四)试验准备 (3)(五)试验过程 (3)(六)其他 (3)四、安全预控措施 (4)静载试验安全专项施工方案一、试验概况静载试验对象分别为32米和24米简支箱梁,箱梁总重量分别为737.6吨和 569.9吨,试验频率为每60榀箱梁进行一次,试验场地布置在存梁区域,地基采用换填碾压后浇筑钢筋砼孔桩扩大基础。
资源配置如下表:具体人员分工配置表:二、资源保障为确保静载试验安全,设置组长1名,副组长1名,技术负责人1名、下设安全监督小组、设备操作小组、起重吊装小组、技术监控小组、资源调配小组。
小组成员名单:组长:XXX负责静载试验工作的总体安排布置,督促各小组工作情况的实施与落实,整体协调各小组工作,在确保安全的前提下有效推动静载试验的进度计划。
副组长:XXX协助场长安排布置静载试验的相关工作,检查各小组工作完成情况。
技术负责人:XXX全面负责技术工作,提供受力依据保证场地受力符合静载试验需要,各受力结构承载能力符合受理要求。
设备操作组:由张拉班组参与负责千斤顶的安装调试,及按数据要求进行油泵的操作。
安全监督小组:XXX和XXX责静载试验全过程的安全监控,制止现场违章作业,设置现场安全隔离,作业前检查现场作业环境,排除不安全因素。
技术监控小组:工程部所有技术人员监控张拉读数,保证各千斤顶受力均匀。
三、危险因素识别与评价(一)试验设备1、反力架(1)反力架杆件有质量缺陷:杆件强度不足、高强螺栓被替代成普通螺栓(抗剪强度不足)。
(2)杆件数量不足:关键位置的杆件漏装、螺栓缺失、螺栓紧固力不足。
(3)反力架固定件缺陷:连接销强度不足、连接销未进行横向固定(导致频繁起吊中发生滑移、脱落)。
预制小箱梁吊装安全专项方案(已通过专家评审)

双凤桥组合式立交二期工程预制小箱梁及钢箱梁吊装施工平安专项方案编制:审核:审批:重庆新科建设工程限责任公司双凤桥组合式立交二期工程项目经理部2014年5月28日目录一、工程概况 (1)(二)施工场地条件 (3)(三)施工要求 (4)(四)技术保证条件 (4)二、编制依据 (5)三、施工支配 (7)(一)施工进度支配横道图 .................... 错误!未定义书签。
(二)材料与设备支配 (7)四、施工工艺技术 (8)(一)技术参数 (8)(二)工艺流程 (10)(三)施工方法 (11)五、施工平安保证措施 (23)(一)组织保障 (23)(二)技术保障 (25)(三)应急预案 (28)(四)监测监控 (40)六、劳动力支配 (41)(一)专职平安生产管理人员 (41)(二)特种作业人员 (41)七、计算书 (42)一、工程概况双凤桥组合式立交位于渝北区双凤桥及空港广场旁边,处于两路老城区、空港工业园区,空港新城,江北机场等区域的交汇处,担负着210国道、椿萱大道、空港大道、双凤路、319国道等道路的交通转换作用(平面区域位置见附图)。
依据设计变更要求,双凤桥组合式立交二期中的210主线桥、F 匝道1号桥由搭架现浇整体式更改为预制装配式,箱梁预制设为双凤桥立交现场集中预制,梁场位置布于210国道主线桥北端,经现场勘测,梁场长188m,宽23m,制梁场、运梁道路和吊装场地均为原210国道和319国道道路,地基状况良好,满意吊装、箱梁运输地基承载力要求,吊装现场四周无高架线缆,地下水管等管线和建筑物。
地势便利,便利材料运输和箱梁架设。
本次吊装的桥梁工程为210国道主线桥、F匝道1#桥及1#、2#人行天桥,其中210国道主线桥起止桩号为K0+334.1~K0+414.1,全桥共一联,桥跨布置为35m+35m=70m,桥面总宽38m,采纳分别式双幅桥结构布置,桥梁上部结构采纳预应力砼预制小箱梁,跨径35米,每跨12片,共计24片。
桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案

编号:桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案编制人:职务(称):审核人:职务(称):批准人:职务(称):批准部门(章):建设集团股份有限公司年月日桥梁预制小箱梁、T梁架设专项安全施工方案一、工程概况本桥上跨石黄高速,中心桩号K18+635.2,桥梁全长为714.46m,设计交角为90°。
大桥分左右两幅设置,两幅等宽,单幅桥宽为16.75m。
引桥(0#台~10#墩)和(13#墩~22#台)全长为569.46m,引桥上部为16孔30m和3孔28m预应力混凝土简支T梁。
每孔单幅设计T梁10片,其中中梁8片,边梁2片,全桥共设计梁板380片。
主梁断面:主梁高度1.6m,梁间距1.65m,其中中梁预制宽度为1.2m,边梁预制宽度1.45m,预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同,为1.5%。
主梁横隔板间距7.3m,两端设有伸缩缝预留槽,横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值。
预应力体系:预应力钢束采用Φs15.2-7钢绞线,塑料波纹管成孔,采用真空压浆技术,锚具采用OVM15锚固体系,钢绞线均采用两端整体张拉锚固。
二、安全生产领导小组我项目部针对桥梁预制T梁架设,成立了专门的安全领导小组,具体如下:组长:副组长:组员:严格按照施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。
三、准备工作1、T型梁采用专用吊具兜托梁底起吊法,不设吊环,在台座吊孔处的底模设为活动板,摆放在钢支撑上,活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆,活动板下空隙要能让吊具兜底穿入及拉出,同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。
2、在预应力张拉或放张后,由于梁起拱,台座两端将承担全部梁重,因此台座两端基础须坚硬可靠,并对T型梁两侧设置斜支撑,纵向间距1m。
四、梁的吊装安排预制场内移梁采用双龙门吊抬吊,并提梁上引道路基,引道路基上移梁采用运梁小平车,架梁安装就位采用架桥机。
预制箱梁吊装架设施工专项安全方案

预制箱梁吊装架设施工专项安全方案一、项目概述:本项目是在高架桥建设中使用预制箱梁进行吊装,预计使用吊车进行吊装作业。
二、施工组织与管理1.成立专项安全管理小组,由专业技术人员组成,负责制定安全计划、组织组织实施,并进行安全监督与检查。
2.根据实际情况,制定详细的施工方案,并向相关部门报备。
三、前期准备工作1.组织各相关部门进行现场勘察,了解施工环境以及各项安全隐患,提前排除危险因素。
2.制定详细的工作计划和进度表,确保各项工作有条不紊进行。
四、设备与材料1.选用符合安全要求的吊车进行吊装作业,并对吊车进行定期维护和检修。
2.选用符合标准的预制箱梁,并进行质量检测。
五、安全措施1.制定明确的作业指导书,对各类作业人员进行安全培训,并明确各自的职责。
2.严格执行安全操作规程,如梁体吊运前应对吊装器具等进行必要的试验。
3.设立安全防护带,限制作业区域,确保周围没有无关人员进入,防止发生意外。
4.定期检查吊车的安全装置和设备,确保吊装过程中的安全性。
5.合理布置施工现场,规划好人员和设备的流动通道,确保施工过程中的安全。
6.对吊装过程中的危险部位进行标志和警示,如高处警示,并设置防护措施。
7.严格按照预制箱梁的安装施工方案进行施工,禁止擅自修改或更换方案。
8.在吊装现场设置专门的安全人员进行监督和指导,并配备必要的安全设施和器具。
9.应配备专门人员对吊装作业进行现场监控,保持通讯畅通。
10.组织完善的应急救援方案,确保在发生意外时能够及时处置。
六、安全检查与考核1.每天进行安全例会,交流工作中存在的安全问题以及解决方案。
2.定期进行安全检查,对施工现场进行全面排查,及时整改存在的安全隐患。
3.评估施工人员的安全意识和技能,建立健全的考核制度,对规范施工人员进行奖惩。
4.及时总结和分享吊装作业中的安全经验和教训。
总结:通过以上措施的实施,预制箱梁吊装作业将得到有效的安全保障。
但需要重点强调的是,安全是一项需要全体工作人员共同努力的工作,必须严格落实安全方案,确保各项措施能够得到有效执行,从而降低事故的发生概率,保障工人的生命安全。
预制箱梁吊装专项安全施工方案

预制箱梁吊装专项安全施工方案一、前言预制箱梁作为桥梁的关键部件,其吊装施工显得尤为重要。
本文旨在制定一套针对预制箱梁吊装的专项安全施工方案,确保吊装作业顺利进行,避免安全事故的发生。
二、施工前准备1.制定详细的吊装计划,包括箱梁吊装方向、吊装高度、使用吊机类型及吨位、配备的人员等。
2.对吊装设备进行全面检查,确保设备完好无损,符合安全标准。
特别关注吊钩、钢丝绳等关键部位的检查。
3.勘察吊装地点周围环境,清理障碍物,确保吊装作业空间宽敞、无危险因素。
4.指定专责人员负责吊装过程的指挥和协调工作。
三、吊装作业流程1. 吊装前准备•安装吊具,检查连接稳固。
•进行预吊试吊,检查吊装系统是否正常。
•核实各项准备工作无误后,方可进行正式吊装。
2. 吊装操作•操作人员需严格按照吊装计划操作,谨慎调节吊机起吊速度。
•在吊装过程中,需要专人监督箱梁是否平稳,防止晃动或滑脱。
•严禁在吊装过程中在箱梁上作业或临时停放其他材料,以免影响吊装安全。
3. 吊装结束•将箱梁安全放置到指定位置后,吊卸吊具。
•对吊装设备进行检查,确认无误后,撤离吊装现场。
•结束后对施工区域进行清理,恢复原状。
四、安全注意事项1.严格按照吊装方案操作,禁止擅自更改或忽视操作规程。
2.搭设必要的安全防护设施,确保作业人员和周围环境的安全。
3.紧急情况下,立即停止吊装作业,并及时报告负责人。
五、结语预制箱梁吊装是桥梁施工中的重要环节,安全施工至关重要。
本安全施工方案旨在明确吊装作业流程,提高吊装施工的安全性,确保吊装过程顺利进行。
希望各施工单位严格按照本方案实施,确保安全、高效地完成吊装作业。
预应力混凝土箱梁预制场静载试验安全专项施工方案

预应力混凝土箱梁预制场静载试验安全专项施工方案1.项目概述本方案编制的目的是为了保障预应力混凝土箱梁预制场静载试验的安全进行。
静载试验是箱梁质量控制的重要环节,通过对箱梁进行静载试验可以检验其受力性能、承载力和变形性能。
为确保试验安全,并达到预期的试验结果,需制定安全施工方案。
2.安全策划2.1安全组织体系:成立专门的安全小组,由项目负责人、施工负责人和安全管理人员组成,负责统筹安排、指导施工作业。
2.2安全责任制:明确各岗位人员的安全职责,强调安全生产第一责任人的重要性。
2.3安全培训:对参与试验的所有人员进行安全培训,包括安全操作规程、使用安全设备的方法等。
2.4安全检查与监督:建立定期安全检查与监督制度,确保施工过程中的安全措施得到有效执行。
3.施工准备3.1预制场平整:确保试验区域地面平整牢固,没有松散物和障碍物。
3.2安装限位装置:在试验区域设置适当的限位装置,防止箱梁移动过程中超出规定的试验范围。
4.施工过程4.1预制箱梁就位:使用吊装机械将预制箱梁准确放置在试验区域内,并保持稳定。
4.2安装静压水袋:根据箱梁预期荷载,安装相应数量和类型的静压水袋均匀分布在箱梁上。
4.3填充水袋:根据试验压力要求,将水或其他液体注入静压水袋,达到预期试验荷载。
4.4试验参数监测:在试验过程中,使用传感器和测量设备监测箱梁的应力、变形等参数,确保试验数据的准确性。
4.5试验结束与拆除:试验完成后,将水袋排空,并依次拆除水袋和限位装置。
5.安全措施5.1人员安全:所有参与试验的人员必须佩戴符合标准的安全帽、安全鞋,熟悉安全操作规程,并经过相应的安全培训。
5.2防护设施:确保试验现场的安全标识牌齐全,设置防护栏杆,指引人员和车辆通行的道路清晰明了。
5.3设备安全:确保吊装机械的使用符合规范,设有过载保护装置,定期检查和维护设备。
5.4环境安全:预制场周边设有消防器材,保持通道畅通,避免使用明火施工,定期进行消防演练。
预制箱梁吊装专项施工方案

预制箱梁吊装专项施工方案一、施工前准备1.1 确定吊装计划和方案在进行预制箱梁吊装前,必须制定详细的吊装计划和方案。
吊装方案应包括吊装点的选址、吊装机具的选型、吊装方式、吊装过程中需要采取的安全措施等。
1.2 检查吊装机具吊装机具包括吊车、起重机、吊索等。
在吊装前,必须对吊装机具进行检查,确保其良好的工作状态和安全性能。
特别是对于吊绳、吊索等应进行充分的检查,确保其无断裂、开裂、磨损等现象。
1.3 做好现场标识在吊装现场,应设置明显的标志,以向工人和来往人员说明吊装区域及注意事项。
同时,吊装区域周围应设置警戒线或装置,以尽可能避免人员和车辆误入危险区域。
1.4 制定安全措施和应急预案吊装过程中,必须全面考虑安全问题。
制定具体安全措施和应急预案是必要的。
比如,在吊装前应召开安全会议,教育和培训现场工人,掌握有关安全知识,避免发生安全事故。
二、吊装过程2.1 吊装准备工作在吊装前,必须进行充分的准备工作。
首先,应选定吊装点和吊具类型,并对吊具进行检查。
然后,根据需要,进行临时支撑和加固。
2.2 吊装过程开始吊装前,应先将梁体抬离地面,并检查吊具是否牢固。
吊装过程中,应注意吊车的位置和姿态,及时进行调整,防止吊车超载或倾斜,导致事故发生。
2.3 处理施工中的问题在施工过程中,可能出现各种问题。
比如吊具不良、吊装位置不合适、物料损坏等等。
当出现问题时,必须根据实际情况,及时采取应对措施。
2.4 完成吊装任务当梁体顺利吊装到位时,应立即停止吊装机具的作业,检查吊具的脱钩情况,并进行下一步的施工工作。
三、施工后清理工作3.1 清理现场和撤离机具吊装任务完成后,应立即清理工作现场,撤离吊装机具和临时支撑。
同时,对吊装机具进行检查和维护,确保其良好的使用状态。
3.2 记录和总结在工作完成后,应立即记录吊装过程中发生的情况,并进行总结和评估。
总结和评估的目的在于发现施工中存在的问题,采取措施加以改进,在下一步的工作中避免类似问题的发生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
箱梁预制施工技术及安全专项安全方案第一章编制依据及原则、目的第一节编制依据1、《安徽省宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程施工招标文件》;2、《安徽省宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程施工招标文件》补遗书;3、宁宣杭高速宁国至千秋关段路基工程投标文件及工程承包合同;4、《安徽省宁宣杭高速公路宁国至千秋关段路基工程02标合同段两阶段施工图设计文件》;5、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验;6、安徽省公路建设主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求;7、交通部颁发的现行《公路设计规范》、《公路工程施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》等相关法规、规范。
8、施工现场踏勘及调查情况。
第二节编制原则1、严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工。
2、坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新材料。
3、合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理,突出重点、全面展开、平行流水作业,正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。
各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。
4、施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。
5、结合现场实际情况,因时因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输、装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。
6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。
严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工工地。
7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
第三节编制目的贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,坚持“以人为本、科学发展”的科学生产理念,指导箱梁预制施工,加强施工现场安全、文明施工,切实保障箱梁预制施工安全生产工作正常开展,确保安全无事故发生,努力实现安全生产管理目标。
第二章工程概况本标段预制箱梁共计264片,其中20m箱梁12片,30m箱梁252片,根据实际情况决定设置两个预制场,1#预制场施工玉虹大桥和东中路桥箱梁,共计192片30m箱梁,2#预制场施工田村高架桥箱梁,共计72片,其中20m箱梁12片,30m箱梁60片。
各桥的数量具体如下表:第三章箱梁预制施工技术方案第一节场地位置确定宁千02标根据实际情况决定设置两个预制场:1#预制场位于K8+800路基左侧,梁场长170米,宽45米,2#预制场位于K5+300路基上,梁场长170米,宽45米,1#、2#预制场共占地15300 m2,梁场内设推拉式钢筋加工棚、预制区、存梁区、安全通道等功能区。
1#梁场内安装60T门吊两台和5T小门吊一台, 2#梁场内安装60T门吊两台。
1#梁场计划3月底完成台座、轨道施工,4月份完成钢筋加工棚、场地硬化及排水系统施工,5月份完成5T小门架拼装,优化场地建设,6月份投入使用。
2#梁场计划3月15日前完成台座、轨道施工,3月20日前完成场地硬化、排水系统施工,3月25日前完成钢筋加工棚等配套设施施工,3月28日前优化场地建设,并正式投入使用。
第二节箱梁预制施工技术方案箱梁预制施工工艺流程如下图所示:2.1 钢筋制作及安装⑴、钢筋制作所有钢筋复试合格后,在加工之前,必须先作清污、除锈和调直处理。
钢筋制作在钢筋加工棚数控弯曲机上进行,根据设计图纸尺寸,钢筋在数控弯曲机上先进行试下料和试弯制,试验合格后进行批量下料,在钢筋模架上统一制作成形后利用门吊运往绑扎现场装配成型。
骨架的主筋在焊接时应适当配料,使之在成型焊接时其对焊接头能按规范要求错开设置。
直径在16mm以上的钢筋采用电焊连接,其焊接长度:单面为10d,双面焊为5d(d为钢筋直径),配置在同一截面的接头严格按施工规范执行。
⑵、钢筋安装钢筋骨架在钢筋加工场采用人工在模架上绑扎成型,再利用门吊运至底座上进行拼装,其装配等程序是:安装底板钢筋→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装腹板钢筋→安装顶部钢筋。
底模清理干净,涂上一层隔离剂,安装梁体钢筋。
预制梁体的钢筋应进行整体绑扎,定位网钢筋应位置准确,以确保预应力管道的平顺,当梁体钢筋与预应力管道相碰时,可适当移动梁体的构造钢筋或进行适当弯折。
对预应力筋竖弯及平弯处的箍筋应特别注意绑扎牢固。
在绑扎梁体钢筋时应同时绑扎预留钢筋,桥面泄水孔处钢筋可适当移动,并增设螺旋筋进行加强。
梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为30mm外,其余均为20mm,绑扎铁丝尾段不得伸入保护层内。
钢筋的净保护层用垫块与底板隔离,垫块采用高强砼垫块,垫块要有足够的强度,垫块间距50cm呈梅花型布置。
预埋件、预留孔的设置。
梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装,保证设置齐全、位置准确。
①支座钢板加工及安装按图纸设计加工制作,安装之前必须进行检查验收。
②桥面预埋件防撞护栏、梁端伸缩缝等,在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装,以保证预埋筋与梁体的连接。
安装时严格按设计图纸施工,确保其位置准确无误。
③在箱梁底板上设置4个直径100mm的通气孔,间距按设计设置,通气孔采用φ100mm的PVC管PVC管固定在底板钢筋上,混凝土浇筑时注意防止埋住导致通气孔堵塞。
④泄水孔:在边板沿护栏预埋钢筋内侧纵向间距5m设置φ160mm的PVC泄水管,泄水孔四周用井字筋或螺旋筋进行加固。
2.2 锚具、波纹管安装在波纹管加工方面,严格按照设计要求,经计算验证波纹管所需长度,留有适当余地后下料:波纹管连接采用大一号同型波纹管,接头管长40cm,并用包装胶带双层封口,以防水泥浆漏入波纹管内。
在安装前,已成型的钢筋骨架上按设计座标划出波纹管安装底线,并为了保证波纹管安装坐标的正确,同时也便于检查和验收,施工中在底座上将波纹管平弯和竖弯的起始坐标数据标识出来。
而后利用“#”型钢筋卡固定波纹管,并用铁丝绑牢,可采用圆弧型钢筋卡,节点处进行点焊,进行钢筋卡电焊时,电焊机电流调到最小,防止电火花烧伤波纹管。
在安装锚垫板时,波纹管与锚垫板交界处用海绵(或者用泡沫填充剂)堵塞,以防漏浆而堵塞压浆孔道。
在安装施工中局部钢筋因与波纹管及锚垫板有冲突,实际操作时进行了适当移位或割除后再加固等处理措施,处理时遵循不少筋、不断筋的原则。
锚垫板、螺旋筋安装:锚垫板安装位置应准确,锚垫板应与端头模板紧密贴合,不得平移或转动并与孔道轴线垂直。
安装螺旋筋时,应使螺旋筋位于孔道中心,并将螺旋筋贴紧锚垫板,螺旋筋应与钢筋骨架焊接牢固,以防在浇筑混凝土时波纹管移位。
2.3 模板安装箱梁侧模及内模由专业厂家加工,具有足够的强度、刚度和稳定性,结构尺寸符合施工图要求,表面平整度符合规范要求。
根据工程进度要求,本标段将配备箱梁侧模3套、内模2套。
侧模板通过龙门吊分片安装,吊装前清除板面污物,均匀地涂刷脱模剂,台座两侧粘贴5mm的橡胶止浆带,以防模板底部漏浆,分块模板间的拼缝采用双面胶粘贴止浆。
吊装时采用人工辅助定位,同时安装模板上口及底部的对拉拉杆,然后调校、紧固,侧模安装要求接缝平整、不漏浆、线型顺直,确保浇筑的箱梁的结构尺寸、外观符合设计和规范要求。
侧模板两侧支撑采用支腿的方式对模板进行调校,今后施工时也可采取在模板两侧用花篮螺丝对拉的调校方式对模板进行调校。
由于高频振捣器振动力较大,因此施工中下口螺杆每端采用双螺帽紧固,同时浇筑砼时安排专人检查螺帽的紧固情况。
在箱梁底腹板钢筋及侧模经监理工程师检验合格后,方可进行内模安装,安装前先涂上脱模剂,安装必须保证结构物截面尺寸。
为防止浇砼时内模上浮,在上口翼板处对拉槽钢底与内模之间用木楔抵紧,而对拉槽钢与小箱梁下口的底模对拉螺杆通过钢侧模形成整体,这样可有效的防止浇砼时内模上浮。
2.4 绑扎顶板钢筋和负弯矩预应力管道埋设顶板钢筋在加工场地加工成半成品,并通过定型模架绑扎成顶板网片形式,在通过门吊运至现场进行绑扎拼装,顶板钢筋制作时,须严格按设计图制作,焊接与搭接长度均应满足规范要求。
绑扎时应特别注意保护层设置。
绑扎时应注意端横梁及现浇段钢筋的伸出与预留。
绑扎顶板钢筋时,还应注意齿板钢筋必须一次完成。
绑扎完成后,检查钢筋保护层厚度,杜绝露筋现象。
预制边梁和联端梁时,还要注意泄水管、护栏预埋筋、伸缩缝预埋件、桥面连续预埋件等各类预埋件的预埋,防止漏埋,同时应认真检查预埋件位置的准确性,确认无误后,方可进行下一道工序。
顶板钢筋及齿板钢筋绑扎时,可同时布设负弯矩预应力管道的定位筋,预应力管道用钢带卷制成的钢波纹管。
卷制的波纹管应保证卷压紧密不漏浆。
负弯矩预应力管道扁型波纹管应严格按设计图纸坐标布设,定位筋每100cm设置一道,在曲线段每50cm设置一道。
2.5 混凝土浇筑前的其他注意事项⑴、模板间用泡沫剂填充至无漏浆缝隙。
对板缝、上下拉杆、楔块、模板垂直度、长度等进行检查,确认安装结构尺寸准确、牢固后方可进行下一工序。
⑵、施工人员在梁体施工时,脚下杂物需清干净,防污染钢筋。
施工人员在钢筋骨架上行走,根据需要每50~80cm设置架立钢筋,确保顶层钢筋不坍陷。
⑶、顶板张拉预留槽采用定型模板,槽外焊接φ12的钢筋定位,槽内设支撑,板底通气孔采用φ100的PVC管预留,管内装沙两头封堵,并绑扎牢固。
⑷、预应力管道在砼浇筑前,用“芯管”插入进行保护,在模板、钢筋安装全部结束后,安装防内模上浮横梁,确保内模不上浮,以保证箱梁顶板混凝土厚度。
经自检、抽检合格后进行下道工序浇筑箱梁混凝土施工。
2.6 混凝土浇筑施工和养生⑴、砼的浇筑砼入模前对模板支架、模板、钢筋、预埋件及预应力管道进行检查,同时清理模板内的杂物及钢筋上的污垢。
混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑(每层厚度不超过30cm),应在下层混凝土初凝或能‘重塑’前浇筑完成上层混凝土(当气温在30℃以上时上下层浇筑时间不宜超过1h,当气温在30℃以下时上下层浇筑时间不宜超过1h)。
每层混凝土振捣时,振捣棒插入下层混凝土5-10cm,保证上下层混凝土衔接良好,若发生混凝土拌和物表面失水而初凝的“假凝”现象时,可先用振捣棒振动,使其液化后再接茬浇筑。
振捣棒移动间距控制在30cm,最大不能超过其作业半径的1.5倍,与模板应保持5~10㎝的距离,每一处振动完毕后应边振动边缓慢地提出振捣棒,避免振捣棒直接碰撞模板、钢筋、波纹管及其他预埋件。
对每个振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为准,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。