现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案
跨既有线路安全施工方案
洪溪特大桥跨既有线施工专项安全方案一工程概况洪溪特大桥位于邵阳市洪溪镇，沿线水塘、沟渠及通行道路较多，属低山丘陵区，中心里程：DK173+202.57,全桥长1433.2m。
孔跨布置为：9-24m双线简支箱梁+24-32m双线简支箱梁+1-(32+48+32)m双线连续箱梁+1-(40+56+40)m双线连续箱梁+1-(40+64+40)m双线连续箱梁。
其中：①DK172+982.9处，规划207国道，采用(40+56+40 m连续梁跨越；②DK173+133.90处，既有207 国道，既有路面宽5米，采用32m简支梁跨越；③DK173+515.42处，水泥路，既有路面宽6.5m，采用(32+48+32)m连续梁跨越；④DK173+779.4处，部队铁路专用线，采用(40+64+40)m连续梁跨越。
二跨铁路及公路桥的安全措施由于洪溪特大桥跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面，在施工前制定详细的交通疏导方案并与交管部门进行充分的交流，采取的施工防护措施主要有如下几点：⑴首先认真熟悉工程图纸，依设计要求为原则，组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，落实好各项安全生产制度，确保安全生产及工程顺利进行。
⑵有计划、有组织、有目的地提前做好各种资源到位的准备，合理调度，安排安全所需设施、施工机具和劳动力分步、分批进场，确保工程顺利进行。
⑶在每道工序施工前，必须对所有施工机械设备进行全面检查，确保运转状况良好。
平时做好维修和保养工作。
⑷在跨路连续梁施工处处设置值班岗亭，安排专人指挥交通及负责安全监督。
若出现意外事故，立即联系相关部门，按照已编制的应急预案进行处理。
⑸跨越部队专用铁路、207国道和乡村水泥路面防护形式采用棚架防护。
防护棚架设计：采用①100mm的钢管做立柱，埋设两排，钢管上用槽钢焊接骨架，满铺竹胶板，，防止桥梁杂物掉落。
做好防火措施，备好灭火器。
跨路三处棚架防护见图1.2-1、图1.2-2和图1.2-3 。
现浇箱梁施工安全专项方案(专家论证)(城东大桥引桥).
安康市城东汉江大桥引桥建设工程箱梁支架与模板现浇砼工程施工安全专项方案一、编制目的为严格贯彻执行《陕西省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》（指导目录：支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m,或施工总荷载大于15KN/m2,或集中线荷载大于20KN/m的模板支撑系统支架与模板现浇砼工程的安全专项方案需进行专家论证）及相关安全生产的有关规法律法规，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，确保工程安全，制定本方案。
方案编制适用范围：安康市城东汉江大桥引桥建设工程二、工程概况（一）工程简介安康市城东汉江大桥引桥建设工程位于陕西省安康市汉滨区，起自高井路江南一品小区门口，经巴山东路、油坊村，止于东坝防洪堤，全长1097.21米。
安康市城东汉江大桥横跨汉江，是安康市连接江南与江北的第四座城市桥梁，其中引桥为8联连续箱梁；两侧坡桥各为2联连续箱梁（引桥第一联布置为35+50+35m变截面段；第二联至第六联布置为4×34.48m,第七联布置为3×34.48m等截面段；第八连布置为42.5+69.48+42.5m变截面段，两侧坡桥布置为两联等截面段4×34.48m）桥梁全长1097.21m（二）引桥总体布置1）主桥箱梁结构主桥为（35+3×60+35）m 连续箱梁，对应墩号为 1#～6#，箱梁采用单箱三室截面。
60m 主跨箱梁根部梁高 4.2m，跨中梁高 2.7m，梁高按照二次抛物线变化，变化方程为：H=1.5×（x/28.5） 2 +2.7m（x=0～28.5m）。
35m 边跨箱梁根部梁高 4.2m，端部梁高 2.5m，梁高按照二次抛物线变化，变化方程为：H=1.7×（x/28.5） 2 +2.5m （x=0～28.5m）。
箱梁顶板宽 19.99m，底板宽 14.99m，翼缘板悬臂长 2.5m，悬臂板端部厚 20cm，根部厚 60cm。
现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案
现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案一、编制原则及工程概况1.编制原则1.1遵循招标文件各项条款的原则。
执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；1.2贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。
1.3坚持实事求是，本着科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
1.4坚决服从广东省交通厅、道路全书部门、业主、监理等单位的指挥协调。
1.5施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通一级车辆通行安全。
1.6不断优化方案，尽量演说占道施工工期，最大限度减少施工对现有公路的运行影响。
2、工程概况广乐高速公路位于广东省北部地区，起点位于湘粤省界的小塘接京港澳高速湖南段，终点位于广州市接广州机场高速北延线，呈南北走向。
沿线经过乐昌、韶关、英德、清远等市，主线全长约260余公里。
项目的建设主要是为了缓解京珠高速公路粤境段的交通压力，解决京珠高速公路粤北段通行不畅、通行能力不足、交通事故频繁发生的问题，加快粤北经济发展步伐，提高珠三角发达地区的辐射带动能力，促进广东全省经济的协调与均衡发展。
我单位负责施工起点位顺接第T25合同段标段终点K208+100,路线自北向南走向，途径英德市黎溪镇、清远市飞来峡镇，至终点K221+000 T27标起点先行段），线路全长12.9km （其中英德市占黎溪镇6060m,清远市飞来峡镇占6840m ）。
本标段为乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段，管段长12.9km。
主要工程内容为：2标段共有路基土石填方12.9km;主线桥5866.52m/16座（其中特大桥1170m/1座、大桥4599.52m/14座、中桥97m/1座）；分离立交220m /2 座；涵洞443.69m/6道；通道295.92m/5道。
现浇箱梁跨国道施工方案
现浇箱梁跨国道施工方案1.工程概况跨越国道的桥梁总跨度为XX米，包括XX个孔洞，每个孔洞长度约为XX米。
桥梁采用两侧现浇的箱梁结构，横断面为XX形状。
其中，箱梁的上部结构采用钢筋混凝土现浇，下部结构采用预制梁。
本方案主要针对箱梁上部结构的施工。
2.施工准备2.1人员组织：动员足够数量的施工人员，并成立施工团队，明确各个岗位的职责分工。
2.2设备准备：准备好各类施工机械和仪器设备，包括起重机、搅拌机、钢筋加工机等，确保施工进展顺利。
2.3材料采购：提前采购好所需的水泥、骨料、钢筋等施工材料，并进行质量检验。
2.4施工方案编制：根据桥梁设计图纸，编制详细的施工进度计划，并进行合理的施工工序安排。
3.箱梁模板安装根据设计要求，搭建箱梁的模板。
首先，在支座处安装支座模板，确保模板的安装水平和垂直度。
然后，按照设计要求，逐步安装箱梁模板，确保模板的平整度和密实度。
并进行定位和调整，以保证模板的准确。
4.钢筋加工和安装根据设计图纸，对箱梁的钢筋进行加工和预埋。
首先，根据设计要求制定钢筋加工方案，在专门的钢筋加工场地进行钢筋切割、焊接、弯曲等加工工艺。
然后，根据设计要求，在模板内布置好各个钢筋，并按照要求进行打直和调整。
5.混凝土浇筑5.1混凝土配比：根据设计要求，配制合适的混凝土配比，并进行试块制作和强度检测，确保混凝土质量符合要求。
5.2浇筑工艺：根据施工进度计划，安排混凝土的浇筑时机和顺序，确保施工工艺的连贯。
在浇筑前，先进行混凝土搅拌和运输的设备检查，以保证浇筑流畅。
5.3浇注和养护：根据混凝土浇筑顺序，逐段进行浇注。
在浇筑过程中，要注意混凝土充实度的控制，采取振捣等措施排除空隙。
浇筑后，立即进行养护工作，保持适当的湿度和温度。
6.箱梁拆模和保护根据混凝土强度的要求，施工周期完成后，进行箱梁模板的拆除。
拆模后，对箱梁进行保护，预防外界环境对箱梁的影响。
拆模后的箱梁进行定期养护，确保其正常使用。
7.施工安全措施在施工过程中，要加强施工安全管理。
现浇箱梁安全应急预案（四篇）
现浇箱梁安全应急预案现浇箱梁是建筑施工中常用的梁体形式之一，其安全是保证施工质量和工人安全的重要环节。
为了应对潜在的安全事故和紧急情况，制定一份现浇箱梁安全应急预案是必要的。
以下是一份现浇箱梁安全应急预案的基本内容：1. 事前准备：- 了解现浇箱梁施工的基本要求和施工图纸，熟悉施工过程中可能出现的风险点和危险操作。
- 配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳、安全带、防护眼镜等。
- 指定专人负责施工现场的安全管理，并组建安全小组，负责应急事故的处理和救援工作。
- 建立施工现场的应急通讯系统，确保能够及时有效地与相关人员进行沟通。
2. 施工前的安全措施：- 在施工现场设置明确的安全警示标志，提醒工人注意安全。
- 对现浇箱梁模板和支撑进行检查和测试，确保其稳定和可靠性。
- 配备足够数量的消防器材，并确保消防设施通畅。
3. 施工中的安全措施：- 全程监控施工现场，确保操作规范和安全运行。
- 工人必须佩戴符合安全标准的个人防护装备。
- 对作业现场进行定期清理，确保无滑倒、绊倒或其他可能导致意外的障碍物。
- 严格控制现场人员的数量，避免过度拥挤和混乱。
4. 突发事故处理：- 确保现场职工熟悉应急疏散路线和出口位置。
- 在施工现场附近设置紧急避难点，并确保避难点配备有足够数量的应急装备和物资。
- 一旦发生事故或应急情况，立即启动应急预案，迅速组织人员进行疏散和救援，并报告相关部门和管理人员。
5. 事故后的处理：- 对事故进行彻底的调查和分析，找出事故原因，并采取措施防止类似事故再次发生。
- 及时对受伤人员进行救治和安抚，配合有关部门进行善后工作。
- 进行相关责任人的追究，并对责任人进行相应的纪律处分。
通过制定现浇箱梁的安全应急预案，可以有效预防和应对潜在的安全风险，保障施工质量和工人安全。
同时，也提升了工作效率和施工水平，促进了施工项目的顺利进行。
现浇箱梁安全应急预案（二）现浇箱梁是建筑施工中常见的一种结构形式，它具有强度高、刚度大、稳定性好等特点。
现浇箱梁专项施工方案
现浇箱梁专项施工方案一、工程概况该工程是高速公路的一座桥梁工程，包括了多跨的箱梁。
本方案主要针对现浇箱梁的施工进行详细说明。
二、施工准备工作1.施工人员：根据工程量确定所需的施工人员，包括项目经理、工程师、技术员、施工队长、普通工人等，确保人员数量与施工工艺相匹配。
2.施工设备：根据施工工艺和工程量确定所需的施工设备，包括起重机械、浇筑设备、模板支撑设备、电焊设备等，确保设备的数量和型号符合施工要求。
3.材料准备：根据施工图纸和设计要求，准备好各类材料，包括钢筋、混凝土、水泥、砂石等，确保材料的质量达到标准要求。
4.地基处理：对桥梁的地基进行处理，包括挖土、回填、夯实等工作，确保地基的稳固性。
5.模板制作：按照设计要求，制作现浇箱梁的模板，包括上模板和下模板，确保模板的尺寸和形状与施工图纸一致。
三、施工步骤1.模板安装：根据桥梁的设计要求，将上模板和下模板进行安装，确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计图纸，将预留在模板内的钢筋进行绑扎，包括纵向钢筋和横向钢筋，确保钢筋的位置和间距符合设计要求。
3.清洁工作：清理模板内的杂物和灰尘，确保浇筑混凝土时不会有杂物掺入。
4.混凝土浇筑：按照设计要求和工艺要求，进行混凝土的浇筑，包括配合比、振捣等工作，确保混凝土的质量达到设计要求。
5.养护工作：对浇筑完毕的混凝土进行养护，包括喷水养护、覆盖湿布等工作，确保混凝土的强度和耐久性。
6.模板拆除：等待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除工作，确保拆除过程中不会对混凝土造成损坏。
7.补充工作：对拆除后的箱梁进行必要的补充工作，包括充填灰尘、修补毛糙部位等，确保箱梁的整体美观度和质量。
四、安全措施1.安全培训：对所有参与施工的施工人员进行安全培训，包括施工规范、安全操作方法等，确保工人们了解安全常识。
2.安全设施：设置必要的安全设施，如防护网、安全带等，确保施工现场的安全性。
3.警示标志：设置明显的警示标志，指示施工现场的危险区域和禁止通行区域，确保人员和设备的安全。
现浇箱梁施工专项方案
现浇箱梁施工安全专项方案一、编制目的为了保证***高速公路*现浇箱梁分项工程的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成施工任务。
二、编制原则按照“安全为了施工，施工必须安全”的原则，确保工程实施过程不发生重大的安全事故和管线事故，杜绝人身伤亡事故。
三、工程概况本标段有D匝道公公分离立交、南环*号公公分离立交、规划区高架桥为现浇预应力连续箱梁，共计*联。
四、施工方案1、施工准备1）核对图纸，在施工开始前对设计文件、图纸、资料进行现场核对；2）在施工前对桥梁中心位置桩、坐标导线基点桩、水准基点桩及其他测量资料进行核对、复测。
若桩志不足或不符合要求时应根据《桥梁施工技术规范》的要求进行重新补测,并对桥梁中心桩、水准基点桩等控制标志加以妥善保护，直至工程竣工验收；3）各分项工程开工前编制施工方案和实施性施工组织设计。
2、安全技术措施1）桥梁施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工；2）手持式电动工具应根据《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，加设漏电保护器；3）由于该工程项目桥梁工程属立交桥且包含四个匝道，施工采用多层、高空作业，并且桥下通车、行人等，属于立体施工，因此应布设安全网；4）高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时，根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。
遇有六级以上大风时，上述施工应停止作业；5）各单项工程施工前，根据《公路工程施工安全技术规程》及工程实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底；6）在桥梁基础施工期间，挖基土石方采取合理集中堆放，并做好堆放坡脚的临时防护工作，桥梁施工完成后对桥梁施工期间扰动或破坏的原地表进行恢复和绿化。
3、预应力钢筋砼箱梁施工1）现浇预应力箱梁施工方案箱梁设计采用满堂式碗扣式支架现浇施工。
连续梁除翼板采用定型钢模以外，底板和内芯模采用竹胶板，厚度 15mm，模板以下纵桥向分配梁采用 100mm ×100mm 方木，间距 300mm，横桥向分配梁采用100mm×150mm 方木，直接置于支架可调顶托上，间距与支架的排距一致，跨度受支架列距控制。
现浇箱梁施工安全方案
现浇箱梁施工安全方案清晨的阳光透过窗户洒在案头，一摞摞资料堆叠如山，我泡了杯咖啡，开始梳理思绪。
现浇箱梁施工安全方案，这个话题涉及到的细节众多，可不能有丝毫马虎。
一、施工前准备1.1工人培训：施工前，对所有工人进行安全教育培训，确保他们掌握必要的安全生产知识和技能。
1.2施工图纸及技术交底：认真审查施工图纸，组织技术交底，让每个施工人员都了解工程特点及施工要求。
1.3施工现场布置：合理划分施工区域，设置安全警示标志，配备必要的安全生产设施。
二、施工过程安全措施2.1施工平台搭建：采用合格的脚手架及防护设施，确保施工平台稳定可靠。
2.2模板安装：严格按图纸要求安装模板，确保模板平整、牢固，避免因模板问题导致安全事故。
2.3钢筋绑扎：钢筋绑扎过程中，注意保护钢筋，防止钢筋变形、断裂。
同时，确保钢筋绑扎质量，防止因钢筋问题导致混凝土裂缝。
2.4混凝土浇筑：混凝土浇筑过程中，严格控制浇筑速度，避免因浇筑速度过快导致混凝土离析。
同时，确保混凝土浇筑质量，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
2.5施工现场用电安全：严格按照用电安全规定，确保施工现场用电安全。
2.6高空作业安全：对于高空作业，必须佩戴安全帽、安全带等防护用品，严格遵守高空作业安全规定。
三、施工后安全措施3.1混凝土养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
3.2模板拆除：模板拆除过程中，注意保护混凝土表面，避免因模板拆除不当导致混凝土破坏。
3.3施工现场清理：施工完成后，及时清理施工现场，确保施工现场整洁。
四、应急预案及事故处理4.1应急预案：针对可能发生的安全事故，制定应急预案，确保在事故发生时能够迅速、有效地进行处置。
4.2事故处理：一旦发生安全事故，立即启动应急预案，按照预案要求进行事故处理，确保事故损失降到最低。
五、安全生产管理5.1安全生产责任制：明确各级管理人员和施工人员的安全生产职责，确保安全生产责任到人。
5.2安全生产检查：定期进行安全生产检查，发现问题及时整改，确保施工现场安全生产。
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现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案鸭溪大桥现浇箱梁上跨杭瑞高速公路施工安全方案一、编制原则及工程概况 1.编制原则遵循招标文件各项条款的原则。
执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实现动态管理，以适应施工组织安排的要求；贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。
对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。
坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
坚决服从遵义市交通局、道路权属部门、业主、监理等单位的指挥协调。
施工中严格按照《公路养护安全作业规章》要求，制定相应安全方案、措施及应急预案，确保交通畅通的通行安全。
不断优化方案，尽量减小占道施工工期，最大限度减少施工对现有公路的运行影响。
2、工程概况本合同段仅大桥一座，桥梁平面位于圆曲线上，起点桩号为K20+，终点桩号为K20+，桥梁孔跨布置为3x30m+ +4x30m分左、右幅各预应力连续梁,桥面纵坡为%，横坡设4%的超高。
桥墩采用双柱式钢筋砼圆形实心墩，桩基础采用钻孔灌注桩；桥台采用重力式U型桥台。
两桥台处各设置一道RBKF80型伸缩缝，在3号、6号交界墩处各设一道RBKF160型伸缩缝。
现浇连续箱梁第一联、第为预应力砼等截面箱梁，梁高、梁顶宽、梁底宽，断面均为单箱双室；第二联为预应力砼变截面连续梁，在墩顶处设5m等截面段，梁高为；边跨梁端设等截面段，梁高为，各等截面之间为变截面段，梁底按抛物线渐变，断面为单箱双室。
在3号、6号墩梁端之间设净距为1m的后浇段，便为1 / 25鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案预应力张拉预留张拉空间。
箱梁砼标号采用钢筋砼C50，设计基准期为100年，地震等级为VI级。
支座采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座，预应力钢束采用钢绞线，波纹管采用SBG 塑料波纹管，锚具采用YM15、BM15锚固体系。
鸭溪大桥第二联变截面现浇箱梁55m跨正处于杭瑞高速公路K1612+720处，并上跨杭瑞高速公路，为了保证杭瑞高速公路的通行安全及本工程的工期目标，特编制此方案指导现场施工，确保施工安全。
二、箱梁施工安全 1、安全组织机构2. 危险因素分析及对策措施本工程现浇箱梁施工支架搭设高，且施工面较广，施工点人员集中，施工周期长，所以必须对分项工程危险因素全面的分析，并对各个危险因素制定对策和措施，来保证施工安全。
人为因素历史的教训：大部分的安全事故都是人为造成的。
很多从业人员文化素质低、从事相应的工程施工作业的时间短，自保互保的意识和能力不足，特种人员无证上岗，麻痹和侥幸心理。
相应措施：必须对各级领导和广大从业人员进行安全教育和培训，能增加搞好安全生产的责任感和法律意识，提高贯彻执行安全法律、法规以及各项规章制度的自觉性，而且能使广大从业人员掌握从业2 / 25s 鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案所需的安全生产的科学知识，提高安全操作技能和事故预防、应急能力，从而防止事故的发生，为确保安全生产创造条件。
客观原因安全施工临时用电施工临时用电一直施工现场的危险因素之一，乱接私拉电线或者没有相应的漏电保护系统，那会是相当严重的安全隐患。
所以规范施工临时用电相当重要了，并制定相应的对策措施。
A.管理措施：临时用电的档案管理临时用电的人员管理 B、技术措施工地配电按TN-S系统设置保护接零系统，实行三相五线制，杜绝疏漏。
所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。
保护线PE采用绿/黄双色线。
严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。
设置总配电箱，门向外开，配锁。
用电设备与开关箱间距不大于3M，与配电箱间距不大于30M，开关箱漏电保护器的额定漏电动作电流选用30mA，额定漏电动作时间小于秒，水泵及特别潮湿场所，漏电动作电流选用15mA。
3 / 25鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案配电箱、开关箱统一编号，喷上危险标志和施工单位名称。
保护零线要装设开关或熔断器。
保护零线的截面不小于工作零线的截面。
同时必须满足机械强度要求。
保护零线除在配电室或总配电箱处作重复接地外，还在配电线路的中间处和末端处再做重复接地。
每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏”制。
配电箱、开关箱的进线和出线口设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。
移动式配电箱的进、出线采用橡胶套绝缘电缆。
所有配电箱门配锁、配电箱和开关箱应现场电工专人管理。
所有配电箱、开关箱每天检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，使用电工绝缘工具。
手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。
在潮湿和易触及带电体场所的照明电源小于24伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作的电源电压小于12伏。
4 / 25鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案使用行灯的电源电压≤36伏，灯体与手柄应坚固，，灯头无开关，灯泡外部有保护网。
产生振动的机械设备的PE线的重复接地有两处。
预防措施在坠落高度基准面2m以上，有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。
高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，就会造成人员坠落或坠落物体伤人事故。
本工程现浇箱梁施工属高空作业。
从事高处作业人员必须经过逐级的教育与指导，并告知从业岗位存在危险性，方能准其从事工作。
搭设高处作业安全防护措施的人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从事人员进行定期的体格检查。
遇恶劣天气不得进行露天攀登和悬空的高处作业。
用于高处作业的防护措施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除必须经部门负责人同意，并在原处采取相应的可能防护措施，完成作业后必须立即恢复。
高处的作业人员必须按规定配置个人劳动防护用品，并正确系戴。
高空作业安全预控方案高空作业超过许可风力时，必须对设备加固，人机一律停止5 / 25鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案作业。
夏季高温，要对登高作业人员采取降温措施，确保后勤保障，严防中暑现象发生；雨天施工要注意防滑。
登高作业人员正确使用登高作业三件宝：安全帽、安全带、安全网。
登高作业人员不准穿拖鞋、高跟鞋、硬钉鞋和赤脚作业；未经检查的搭建不准踩踏；严禁向下抛物和工具；严禁从脚手架外侧上下；严禁在吊运物件下、吊笼设备上行走。
安装钢筋骨架制作箱梁钢筋骨架配料、运输、吊装、制作过程都存在危险因素。
对策措施：钢筋工必须严格遵守安全规章制度、安全操作规程；严禁违章指挥、违章作业；严禁酒后上岗，冒险蛮干。
A.施工安全技术要点(1)钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定作业前应对机械设备进行检查，合格后方可使用。
(2)钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时，非作业人员不得进现场。
(3)采用人工捶击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋。
剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。
6 / 25鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案(4)室外作业应设置机棚，机旁应有堆放原料、半成品的场地。
(5)加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉。
(6)作业后，应堆放好成品。
清理场地，切断电源，锁好电闸门。
模板拼装、制作模板的拼装和制作也是比较危险因素之一，很多安全事故就是因为模板问题造成的。
为了控制危险因素，必须做到下列措施一)模板制作1）制作模板时应细致选料。
制作钢模不得使用扭曲严重、螺钉孔过多、开裂等材料。
2）制作中应随时检查工具，如发现松动、脱落现场，应立即修好。
二）模板支立及拆除1）用人工搬运、支立模板时，应有专人指挥，所有的绳索要有足够的强度，绑抓牢固，支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。
2）支立模板要按工序操作，当一块或几块模板单独竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。
3)用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊7 / 25鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案后下面不得站人或通行。
4）拆除模板作业时，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板。
现浇砼箱梁支架拆除是现浇砼结构物施工中一道关键性的重要施工工序。
施工支架拆除不当，即砼结构物约束解除不当，造成其内在受力失衡，使砼结构物内在质量受到损伤，形成发纹微缝开裂，故现浇砼箱梁支架拆除一定要按合理的施工工序进行施工。
必须把握好三点：拆架时间、拆架顺序以及拆架的安全措施。
预应力张拉作业张拉作业一般容易发生滑丝而使夹片飞出伤人、压浆时浆液飞溅伤人的事件，具有一定的危险性。
具体应对措施如下：(1)千斤顶、油表在张拉前，须配套检验。
(2)张拉作业区，应设警告标志。
无关人员，严禁人内。
(3)锚环和夹片使用前，应认真仔细检查及试验，经检验合格后方可使用。
(4)高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。
油泵操作人员要戴防护眼镜。
(5)在张拉作业过程中，应对高压油管进行保护，防止砸破油管，高压油8 / 25鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案喷出伤人。
(6)张拉前，操作人员要确定联络信号。
张拉两端应设便捷的通信设备。
(7)在已现浇的箱梁上进行张拉作业，应事先搭好张拉作业平台，并保证张拉作业平台拉伸机支架要架设牢固，平台四周应加设护栏。
张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。
(8)张拉操作中，若出现异常现象(如油表振动剧烈发生漏油电机声音异常发生断丝滑丝等)，应立即停机进行检查。
(9)预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部下非张拉端部均不得站人以防钢筋断裂螺母滑脱张拉设备出现事故而伤人。
管道压浆时操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。
关闭阀门时作业人员应站在侧面以确保安全。
氧气瓶、乙炔瓶使用存放乙炔瓶在使用中应注意的问题乙炔瓶在使用、运输和储存时，环境温度一般不得超过40°C;超过时，应采取有效的降温措施。
严禁敲击、碰撞。
不得靠近热源和电器设备；夏季要防止曝晒；与明火的距离一般不小于10m。
瓶阀冻结，严禁用火烘烤，必要时可用40°C以下的温水解冻。
9 / 25鸭溪大桥现浇箱梁跨既有高速公路施工安全方案严禁放置在通风不良及有放射性射线的场所，且不得放在橡胶等绝缘体上。
使用时要注意固定，防止倾倒，严禁卧放使用。
必须装设专用的的减压器、回火防止器。
开启时，操作者应站在阀口的侧后方，动作要轻缓，使用压力不得超过。
乙炔瓶储存时，一般要保持直立位置，并应有防止倾倒措施，储存间应有专人管理，在醒目的地方应设置“乙炔危险”、“严禁烟火”的标志。
氧气瓶在使用中应注意的问题操作时，严禁用沾有油脂的工具、手套接触瓶阀、减压器；环境温度不得超过60°C，严禁受日光曝晒，与明火的距离不小于10m。