预制梁专项施工方案
目录
一、编制依据和编制范围 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制原则 (1)
1.3编制原则 (1)
二、工程概况 (2)
2.1、工程概况 (2)
2.2、设计标准 (2)
2.3、平面设计 (2)
三、施工方案 (2)
3.1、施工方法 (2)
3.2、施工顺序 (4)
3.2.1、模板制作与安装 (4)
3.2.2、钢筋制作及安装 (7)
3.2.3、混凝土浇筑 (10)
3.2.4、后张施工法和措施 (12)
3.2.5 管道压浆 (16)
3.2.6、封锚 (18)
3.2.7预制质量控制标准 (19)
四、施工进度计划 (20)
五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20)
5.1、材料计划 (20)
5.2、机械、设备安排 (21)
5.3、施工劳力安排 (21)
六、资金计划 (21)
七、工程质量保证措施 (21)
7.1、预制梁质量保证措施 (21)
7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22)
7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22)
7.4、防止露筋技术措施 (22)
7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23)
7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23)
八、安全保证体系及措施 (23)
8.1、安全目标 (23)
8.2、安全保证体系 (24)
8.3、安全保证措施 (26)
8.3.1预应力施工安全措施 (26)
8.3.2、施工现场用电安全措施 (26)
8.3.3、机械安全措施 (27)
九、雨季施工安排 (28)
十、质量保证体系及措施 (28)
10.1、质量目标 (28)
10.2、创优规划 (29)
10.3、质量管理领导小组 (29)
10.4.自检体系 (30)
10.5、健全质量管理制度 (31)
十一、环境保护体系及措施 (32)
11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32)
11.2、水环境保护措施 (32)
11.3、动物保护措施 (33)
11.4、大气环境保护措施 (33)
11.5、降低噪音措施 (33)
一、编制依据和编制范围
1.1编制依据
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
（2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012
（3）S306崔木至麟游县城段公路改建工程CL-1标实施性施工组织设计
（4）S306项目办关于编制施工专项方案有关要求的通知
（5）S306崔木至麟游县城段公路改建工程CL-1标施工图纸。
1.2编制原则
本方案主要针对山神沟大桥、杜水河大桥预制箱梁施工。
1.3编制原则
⑴积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
⑵坚持“预防为主，安全第一，综合治理”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
⑶坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。
⑷贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。
⑸树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
⑹积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。
二、工程概况
2.1、工程概况
S306崔木至麟游县城公路改建工程起点位于崔木镇S306与崔（木）西（湾）路交叉处，而后利用既有S306线向南，止于南坊东路接现有S306，线路全长28.957km 。
本标段起止桩号K19+217.9-K23+395，位于麟游县城东南境内。标段长4.177km，主要工程内容包括路基、桥梁、涵洞、隧道及绿化工程，其中路基长2.55km，大中桥长538.68m/三座，隧道长1092m/2座，涵洞9道/123.5延米。
2.2、设计标准
按照二级公路技术标准建设，设计时速为60km/h，桥宽宽度：11m+2*0.5m护栏。汽车荷载等级：公路-I级。预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续；设计洪水频率：按1/100设计。
2.3、平面设计
线路总体走向为东北西南方向，线路北起K19+217.9，以桥梁跨越杜水河后，以路基和涵洞穿马家沟，在K21+460处以630m长马家沟隧道穿过山后与山神沟大桥相接，跨越山神沟后，以高路堑形式穿过山梁后，在K22+748处以462m长山神沟隧道穿过山后与康家沟1号桥连接，全长4.177Km。
本标段共有桥梁3座，总长度538.68m。共有预制20m箱梁92片，16m空心板梁36片。
三、施工方案
3.1、施工方法
箱梁预制施工工艺流程
箱梁预制施工工艺流程图
第一制梁场设置10个20米箱梁台座，每个台座使用循环周期为10天，每个月生产箱梁30片；第二制梁场设置8个20米箱梁台座，每个台座使用循环周期为10天，每个月生产箱梁24片；台座面板采用6mm钢板，台座侧面采用50槽钢加固，槽钢顶面保持水平，与钢板进行焊接。槽钢通过预埋的纵向Φ12钢筋与混凝土台模连成一个整体。在台座侧面上开设与箱梁模板配套的螺栓孔以便与梁模进行连接。
箱梁预制采用定型钢模板，20米箱梁边梁模板3套，中梁模板2套，内模3套；外模面板均采用6mm厚钢板。
外模在顶板、底板设置直径为20毫米，间距为1米的精轧螺纹钢拉杆进行加固。
3.2、施工顺序
3.2.1、模板制作与安装
制梁模板采用钢模,钢模板由侧模、底模、端模、拉杆及联结件组成。
3.2.1.1 模板制作
(1) 模板的尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）要求准确；模板面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺；每扇连结螺栓孔的配合要准确；端模要平正，预应力孔道预留孔的位置要准确；每扇底脚要平直；两侧止浆胶条应顺直、完好。
(2) 模板制成后,应整体编号、单扇检验、组装试拼检验,对不合格的部位进行整修，并分节编号。
(3) 模板制成后，应平整存放或立放，严禁重叠堆放，防止变形。
3.2.1.2 模板安装前检查
(1) 模板安装前,应检查模板板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除模板上的灰渣；检查震动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格。
(2) 检查端模上预埋支承垫板是否安装齐全、牢固；检查桥梁支座垫板位置是否正确，有否位移、偏斜现象。
(3) 模板与混凝土接触面上应涂脱模剂，脱模剂采用厂制专用脱
模剂,严禁使用机油、柴油混和物作脱模剂。涂刷脱模剂时应注意油量少而均匀，做到不漏涂而板面又不积聚。
(4) 检查吊装模板所需用的吊具、穿销、钢丝绳是否安全、齐备；检查模板安装时所需的各类联接件、紧固件是否齐全。
3.2.1.3 模板安装
(1) 侧模安装：每扇侧模安装步骤：龙门吊将侧模吊至安装位置后，应在两端扶住模板，防止模板碰撞钢筋骨架；待模板就位后然后用拉杆将两扇模板加固；接着上以次方法逐扇安装。
(2) 内模安装：待底板腹板钢筋检查合格后，立即将提前拼接好的内模进行安装。
(3) 端模安装：龙门吊将端模稍起离底板，并借助撬棍将端模下边脚贴靠底模端面，校直锚垫板处的波纹管，龙门吊落钩，使端模支承于支座板上，打入铁楔，使之处于设计位置。
(4) 锚垫板安装：在压浆孔中塞入泡沫以防止水泥浆进入压浆孔。若锚垫板与端模表面不密贴，应垫泡沫塑料板。锚固螺栓须安装齐全、牢固。
3.2.1.4 模板校正
(1) 端模横向校正：从端模顶部中心线点吊线锤，使线锤与底模中心线吻合。如偏斜量大于2mm，采用撬棍或千斤顶进行调节,直至合格。
(2) 侧模校正：两头端模校正完毕后，从两端模顶部梁体中心线点拉线，绷紧，从一端向另一端测量。如有超限处，则根据超限大小和方向，采用模板两侧斜拉杆进行调整，同时检查相邻侧模间有无错台现象。以校正的模板应将所有紧固件再次检查、紧固(包括斜撑、铁楔子、合模螺栓等)。
3.2.1.5 模板安装质量要求
(1) 模板安装完毕后，由工班长和质检人员共同检查验收，合格后方可允许转入下道工序
(2) 支座板与底模钢板，端模与支座板，锚垫板与端模，联结角
与模板应密贴，横向联接孔活动模板与侧模应密贴。如有不密贴之处，可采用用泡沫进行堵塞。
(3) 铁楔、联结螺拴、斜撑杆件、泄水管成孔装置、拉杆等安装牢固，齐全完整。
(4) 波纹管道顺直无死弯。
3.2.1.6 看模守漏
(1) 桥梁浇筑过程中应安排专人检查模板状况，发现模板有漏浆情况及时用泡沫进行封堵。
(2) 铁楔、斜撑、拉杆、联结螺拴等紧固件如有松动，应立即打牢、拧紧。
(3) 发现有模板上浮、严重跑模或其它重大问题，应通知停止浇筑，并立即通知技术人员和现场调度组织人员进行处理。
3.2.1.7 模板的拆除
(1) 当梁体混凝土强度达到脱模强度后，可以松紧固件。一般先松顶板拉杆，再拆子母铁楔(每扇模板剩端头两处不拆,龙门吊吊起模板后，方能拆除)、斜撑、联结螺拴及横向联接活动模板。
(2) 拆端模：拆除紧固件后，在模板上安装好吊具并持有一定的力,用两台千斤顶同时施顶，当端模离开梁体l～2cm后，在梁面和底板处分别用撬棍将端模拔离梁体，并吊开。
(3) 拆外侧模板：拆除紧固件后，在模板上安装好吊具并持有一定的力,去掉支撑，使模板落下，用龙门吊将模板拉离梁体。
(4) 拆模后应及时对预留预应力孔道实施临时性堵塞，防止雨、雪水或杂物进入孔道。
3.2.1.8 拆摸注意事项
(1) 拆模时不得用大锤敲击模板，严禁将撬棍插入梁模间撬开模板。
(2) 施顶时，加力应均匀、同步，防止模板变形。顶杆设置应尽量水平，防止模板顶裂桥面板。按指定位置吊装时，要细心平衡，防
止撞击梁体其他部位。
(3) 拆卸完模板后，将板面及联结角表面灰浆清除干净、涂刷隔离剂，并应对拆模造成的梁体缺陷尽早修补。
(4) 同一片梁的模板拆除后,按编号集中立放或平放于坚硬平整的地面上。模板立放时,必须特制安放支架并注意模板安放倾斜度，防止倒模。
(5) 拆下的楔子、斜撑、销子、桥面拉杆及横向联接活动模板等，应堆放整齐,如有损坏丢失,应及时检修、配齐。
(6) 立拆模时，起吊设备必须由专人负责指挥，拆模人员应注意密切配合，相互提醒施工环境的安全。
3.2.2、钢筋制作及安装
3.2.2.1钢筋的调直
采用钢筋调直截断机作业，其工艺流程为：备料→调直机调直→截断→码放→转入下道工序。
调直工艺如下：
(1) 将需调直的盘条钢筋上吊放在距调直机约3～4m处，将调直机限位器长度调至钢筋所需的长度(如长度超出调直机支架范围，则需将支架延长)，人工放盘，将盘条一端喂进调直机的调直筒内。
(2) 开动调直机，钢筋开始自动调直并按调直机限位器所确定的长度自动截断。
(3) 人工配合将支架上的钢筋取下，整齐码放。
(4) 钢筋应平直，无局部折曲。
(5) 钢筋表面的油污、油漆、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均要清除干净。
(6) 加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
3.2.2.2 钢筋切断
采用钢筋截断机作业，其工艺流程为：备料→划线(固定挡板)→试断→成批切断→钢筋堆放。
(1) 备料
钢筋裁切应有下料单，备料时将同规格钢筋，根据不同长度进行长短搭配，一般应先断长料、后断短料，以尽量减少短头。
(2) 划线(固定挡板)
划线时应避免用短尺量长度，避免累计误差。在切断机和工作台相对固定的情况下，可在工作台上设置可固定断料的活动挡板，下料时以切断机的固定刀口作为起始线．活动挡板作为末端。
(3) 切断
1) 钢筋切断机固定刀片与冲切刀片间应有1～2mm的间隙，刀刃应磨成一定的角度。
2) 将要切断钢筋的长度用石笔标志在工作台上，沿标志固定挡板，将钢筋端头顶齐，如有弯折部分应先将弯折部分切断再顶齐。
3) 钢筋端头要顶到活动挡板，将钢筋落入切断机切断，为防止差错，应先试断一根，检查合格后，再成批切断。
4) 在下长料时，注意钢筋同一截面内焊接接头的截面面积不得超过总截面面积的25％，同一截面(钢筋直径的35倍且不小于500mm范围内视为同一截面)内同一根钢筋上不得超过一个接头。
(4) 钢筋切断质量要求
1) 钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。
2)为确保钢筋长度的准确，钢筋切断要在调直后进行，定尺挡板的位置固定后应复核,其允许偏差±10mm。
3)在钢筋切断配料过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等外观不合格的对焊接头等必须切除。
3.2.2.3 钢筋的弯曲成型
工艺流程：准备→划线→试弯→成批弯曲→堆放。
(1) 准备
钢筋在弯曲成型前，首先须熟悉要进行弯曲加工钢筋的规格、形状和各部分尺寸，以便确定弯曲操作步骤和准备机具等。
(2) 划线
根据钢筋表上的尺寸，用石笔将各弯曲点位置在工作台上划出。
(3) 试弯
在进行成批钢筋弯曲操作前，各类型的弯曲钢筋都要试弯一根，然后检查其弯曲形状、尺寸是否和施工图纸要求相符，并校对钢筋的弯曲顺序、划线、所定的弯曲标志、板距等是否合适，经调整后，再进行成批生产。
3.2.2.4 钢筋骨架的绑扎
(1) 混凝土保护层垫块
梁体保护层垫块采用与梁体混凝土同强度的混凝土垫块，其厚度应能保证梁体混凝土净保护层厚度要求。垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间。垫块布设数量不少于5个/m2，梁端位置适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固，且其绑扎的丝头不应进入混凝土保护层内。
(2) 钢筋绑扎
主要施工流程：钢筋加工→运输至绑扎台座→放线定位→绑扎梁体骨架钢筋→穿波纹管→验交立模
钢筋绑扎应严格按照图纸要求控制钢筋位置，保证骨架不变形、不松动。钢筋绑扎工艺如下：
1) 定位
底板纵向钢筋、箍筋采用定位钢筋定位。腹板钢筋绑扎时采用钢筋定位架进行定位。
2) 钢筋绑扎顺序
箍筋→底板筋→箍筋的架立筋→绑箍筋接头→保护层垫块。
3.2.2.5钢筋加工注意事项
（1）由于箱梁尺寸变化大，因此要按照预制梁长度调整钢筋下料长度；
（2）钢筋焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；
（3）钢筋焊接完成后要及时清除焊渣；钢筋焊接时严禁使用422焊条，要使用502焊条；
（4）采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢筋的轴线应保持一致；电弧焊接头的焊缝长度，对双面焊不应小于5d，单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）
（5）钢筋加工完成后要加强对半成品的保护，防止生锈；
3.2.3、混凝土浇筑
3.2.3.1 施工准备
梁体混凝土施工准备包括技术准备、机械设备及材料准备、劳动力准备，还包括组织混凝土施工从拌合、运输、浇筑和振捣的协调一致，以及突发事件状态下保证浇筑顺利进行的应急措施等。
(1) 梁体混凝土配合比选择
应保证混凝土达到设计强度等级、收缩徐变小、和浇筑工艺要求。
(2) 每片梁浇筑开盘前，应有专人负责组织好下列准备工作：
1) 取得施工配合比通知单，确认本次浇筑混凝土的骨料、水泥、掺合料、外加剂等已到达搅拌站，不得采用边运输边开盘搅拌的方法进行梁体混凝土浇筑作业。
2) 机具应进行试运转，并确认状态良好。
3) 附着高频式振动器(包括备用振动器)，插入式振捣棒已准备，测试完毕。
4) 水电供应系统保证，意外停水、停电的备用措施已落实。
5) 容易损坏的机具和零部件有备用品，机械故障停盘有应急方案(如备用搅拌站就位)。
6) 浇筑安全防范设施确认安全可靠。
7) 模板、钢筋、制孔管和各种预埋构件等工序的检查签证及整修手续均已办妥。
8) 气象预报落实，适应各种气候的施工措施完备。
9) 技术交底、劳动力(包括后备人员)、机电维修力量配备安排落实。
3.2.3.2 混凝土浇筑
(1) 混凝土浇筑应按要求做好开盘检查，并作好检查记录，确认无问题时才可开盘。
(2) 混凝土浇筑时，模板温度宜在5℃～35℃。当模板温度低于0℃或高于40℃时，应对模板采取升、降温措施。
(3) 混凝土拌合物入模温度应控制在10℃～30℃。每次浇筑前应按GB/T50080-2002的规定对混凝土拌合物的温度进行现场测试，浇筑过程中应进行抽查。
(4) 在浇筑过程中应派专人负责看模板、看钢筋，发现螺栓和楔子松动及时拧紧和打牢，发现接缝口和其他部位漏浆应及时堵严，钢筋如有变形及时整修保证正确位置，侧振器如有烧坏或失灵者，须及时拆换。
(5) 混凝土浇筑先浇底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。浇筑梁腹板混凝土采用斜向分段水平分层法从一端向另一端连续浇筑，一气呵成。其工艺斜度以30～45°为宜，水平分层浇筑厚度不得大于300mm，先后两层混凝土浇筑间隔时间，在常温下不宜超过60min或根据试验混凝土初凝的时间确定。
(6) 采用吊罐料斗浇筑混凝土时，料斗距离梁顶面之间的距离以不碰撞模板上水平拉杆为原则，不宜过高，以免混凝土离析。浇筑时要控制下料速度，保证下料均匀，料斗应沿着腹板移动，不准集中下料，防止制孔管道移位、钢筋骨架变形或混凝土梗塞而产生空洞。
(7) 梁体腹板混凝土主要采用插入式振捣棒振捣方式，振动时不得连续振动，以混凝土不再下沉，不出现气泡，表面呈平坦泛浆为度。
(8) 振捣时严禁将振捣棒插入波纹管部位振动，也不得将振捣棒靠在钢筋上振动，以免钢筋、波纹管、预埋件位移或变形。振捣棒上应设有用于梁体各部振捣时插入深度的警界标示。
（9）后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑。
(10）浇筑顶板混凝土时，为保证泄水管不倾斜，不错位，必须在浇筑的同时及时矫正上述预埋件。
(11) 当顶板浇筑结束后，在混凝土初凝之前必须对顶板进行第二次收浆拉毛，使面板达到平整，排水通畅。
(12) 应防止欠振和过振，严禁漏振。
(13) 梁体混凝土必须连续浇筑，不得无故中途停顿。
(14) 当工地昼夜平均气温(最高和最低温度的平均值或当地时间6时、14时、21时室外温度平均值)连续5天低于5℃，应按冬期施工办理。
3.2.3.3 养生
对新浇筑混凝土的养护，应满足其对温度、湿度和时间要求。应根据施工对象、环境条件、水泥品种、外加剂或掺和料以及混凝土性能等因素，制定具体的养护方案，并严格实施。混凝土浇筑完成后，应在其收浆后应尽快予以覆盖并洒水保湿养护。混凝土洒水养护保湿养护时间应不小于7天，当气温低于5度时，应采用保温养护措施，不得向混凝土表面洒水。
3.2.4、后张施工法和措施
3.2.
4.1 预留孔道
(1) 管道定位网片应按设计制作，间距满足设计要求。应确保证管道平顺、定位准确、绑扎牢固，并保证浇筑混凝土时管道不上浮及旁移，端模板处管道不得下垂。
(2) 在波纹管全段范围内穿入塑料管作为芯棒。伸出梁端的制孔波纹管应加以支撑，以确保预留管道轴线与梁端支承垫板面垂直。
3.2.
4.2 钢绞线制做
工艺流程
备料→放盘→下料截断→编号→编束
(1) 备料：领取经复验合格的钢绞线，吊至场地，立放在地上。在制束场地上设置放线架和摆放槽钢，放线架主要起约束作用，并在槽钢内作出准确的下料长度标记。
(2) 放盘：从钢绞线盘卷中抽出端头，注意抽头后钢绞线呈弹簧
形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线，使其落在槽钢内。
(3) 下料截断：钢绞线拉到规定长度，用砂轮切割锯切断,严禁使用电切割和气切割，以免损伤钢绞线。
钢绞线的下料长度可按下式计算，并通过试用后进行修正：
L=L1+2L2+2L3+2L4
式中：L—钢绞线下料长度(mm)；
L1—管道长度(mm)；
L2—锚板厚度；
L3—千斤顶工作长度；
L4—长度富余量，可取100mm。
(4) 编束及编号：按每束规定根数、长度先编好，再用22号铁线编扎，两头距端头10cm处用两根铁线绑扎。中间每1.0m绑扎一道，成束后，将钢绞线用人工抬移至堆放地点，以直线状态按梁跨分类存放于垫木上。搬运时，各支点距离不得大于3m，端悬长度不得大于1.5m。
在编束好的钢绞线前后端，按顺逆方向对每根钢绞线进行编号，并作出显明标记。
3.2.
4.3 穿束
(1) 穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板的位置应准确；孔道内应畅通，无水和其他杂物。
(2) 穿入头用胶带包裹成锥形以利穿入。
(3)将卷扬机钢丝绳套在钢绞线束前端，人工将钢绞线端头抬高并放入管道口内，开动卷扬机，使钢束缓缓进入孔道内，避免钢束扭曲，如发生个别钢绞线顶弯，应将其更换后再穿束。钢绞线束应顺直，不得有死弯，不得沾有油渍。
(4)钢绞线伸出梁体两端长度应相同。
(5)每束钢绞线根数应符合设计要求。
(6)当梁体预留孔道无法穿过钢绞线束时，应确定孔道堵塞位置，进行凿洞清孔处理后再穿束。穿束后，在凿洞清孔处用1mm厚铁皮裹盖钢绞线束，保证孔道畅通，然后用环氧树脂修补孔道外梁体混凝土。
3.2.
4.4 预应力张拉要求
(1) 当梁体混凝土强度达到设计强度等级标准值的90％时，方可进行张拉。张拉数量、位置及张拉值应符合设计要求。
(2) 张拉中实施张拉应力、应变、时间“三控”：即张拉时以油压表读数为主、以钢绞线的伸长值作校核，在σcon作用下持荷5min。
(3) 张拉按15%、30%、100%分段、分批进行。
(4) 梁体混凝土有较大缺陷者，应在预施应力前修补并达到规定强度后才可预施应力；梁体混凝土表面有轻微缺陷或非预施应力部分的缺陷，允许在预施应力后进行修补处理。
(5) 锚具安装前应将锚垫板上的灰浆清除干净，检查管道是否偏心，若偏心则必须扩孔；并检查孔道轴线与锚垫板平面是否垂直。穿上钢束后应再次核对钢束根数。
(6) 应布置测量梁的上拱度及弹性压缩的测点，并做好记录。
3.2.
4.5 预施应力程序及工艺
张拉采用预应力智能张拉系统进行张拉，它是通过计算机控制张拉油泵和千斤顶，利用测力传感器和位移传感器的测量数据反馈，实现预应力同步和精确张拉，同时对张拉过程数据进行储存，可随时调看历史数据。这样可消除人为因素干扰，能有效地保证预应力张拉施工质量。
预应力智能张拉过程中，以力值为控制对象，伸长量作为校核量，实现双控目标。通过传感器测量数据，智能控制仪实时得到每台张拉设备的张拉力值和钢绞线的伸长量，实时进行分析判断。根据分析结果将控制指令传递给张拉设备，实时调整变频电机的工作参数，实时调整智能张拉油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时、精确控制。系统还根据预设定的力值和张拉步骤，发出指令，自动完成整个张拉过程。
(1) 取得经试验室标定合格的千斤顶及运转正常的张拉油泵。
(2) 取得试验室出具的混凝土强度通知单和工程部出具的张拉油表读数通知单。
(3) 操作人员及张拉设备到位。
(4) 梁体纵向钢绞线束张拉程序：
1) 张拉：0→初应力0.15σcon(在钢绞线上作伸长值标记)→0.30σcon(在钢绞线上作伸长值标记)→1.0σcon(测伸长值、持荷5min)→回油、夹片自行锚固(测量总回缩量、测夹片外露量)。
2) 伸长值=0.15σcon理论值+实测值，张拉以应力、伸长值和时间同时控制。（详见附表）
(5) 梁体纵向钢绞线束张拉操作工艺：
1) 安放锚板，把夹片装入锚板，再将短钢管套在钢绞线上，
2) 沿着钢绞线把夹片敲击整齐,然后装入限位板。
3) 用手拉链条葫芦吊装千斤顶，使之与孔道中心对位。安装工具锚，夹紧钢绞线，务必使钢绞线顺直无扭结。
4) 千斤顶缓慢进油至初始油压，在此过程中要拨正千斤顶，使千斤顶与锚具对中，管道、锚具、千斤顶三者同心。
5) 两端同时对千斤顶主缸充油，加载至钢束的初始应力0.15σcon，在分丝头的槽口处用划线笔在钢丝上划线，作为测量钢丝伸长值的起点。
6) 采用梁体两端4台千斤顶同时分级加载办法进行张拉。应两端同步张拉，保持千斤顶升、降压速度相近，使两端同时达到同一荷载值。
7) 张拉至钢束设计控制应力，持荷5min，在持荷状态下，如发现油压下降，应立即补至张拉控制应力。
8) 测钢束伸长值，检查两端钢丝伸长值之总和及其偏差是否在规定范围的±6%以内，若超出规定允许范围，应查明原因后重新张拉。
9) 千斤顶回油，测钢束总回缩量和测夹片外露量有无超标。否则，应查明原因后重新张拉。
10) 在整个张拉过程中，要认真检查有无滑丝现象。滑丝断丝现象如果发生在锚固前,应立即停止张拉,处理后再重拉。如果发生在割丝后，可用气割设备缓慢加热切割一端锚板，然后换束重拉。
11) 张拉完成后，在锚圈口处的钢束做上记号，24h后检查确认无滑丝、断丝现象方可割束，切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm。
钢束切割应采用角磨机作业，严禁使用电弧焊切割。
12) 终张拉完成后，应及时测量梁体上拱值和弹性压缩值。
13) 张拉完毕，应填写张拉记录，有关人员签字，原始记录不得任意涂改，并及时将记录交技术部门。
3.2.
4.6预应力张拉质量要求
(1) 断丝滑丝数每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%。否则，应放松换束或更换锚具。
(2) 因处理滑丝断丝而引起钢束重复张拉时，同一束钢绞线束次数不得超过3次，若钢绞线与锚具因滑丝而留有明显刻痕时，应予更换。
(3) 锚固后夹片外露量应不小于3mm，且平齐，夹片不得错牙。并应在夹片与锚圈、夹片与钢绞线啮合处划线标记，24h后检查有无夹片跟进或钢绞线内缩。
(4) 钢绞线回缩量应控制在6mm以内。
3.2.
4.7千斤顶的校验
千斤顶在张拉作业前必须经过校验，确定其校验系数。除此之外，千斤顶在下列情况下还必须重新进行校正：
1) 已张拉作业达300次。
2) 千斤顶校验有效期限不应超过六个月。
3) 千斤顶经过拆修之后。
3.2.5 管道压浆
预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。
3.2.5.1 压浆技术要求及准备工作
(1) 张拉完毕,应尽早进行管道压浆。
(2) 压浆前应清除孔道内杂物。
(3) 灌浆剂的水灰比控制在0.26～0.28，初始流动度不大于17s。
(4) 灌浆剂拌合时,按照规定的配合比,加入拌合水和灌浆剂,采用专用压浆设备进行搅拌,拌和时间不少于3min。灌浆剂搅拌好后应尽快压入孔道，置于贮浆罐的浆体应连续搅拌，自搅拌至压入孔道的
间隔时间不应超过40min 。
(5) 同一孔管道压浆应连续进行，一次完成。若因故障中途停顿时间超过20min ，必须将已压入管道内的水泥浆全部用清水冲去，然后重压。
(6) 管道压浆应饱满密实，对密实度有怀疑时应凿孔检查，如有不实应改进工艺。
(7) 夏季施工时浆体温度不应高于25℃。 3.2.5.2 压浆工艺
(1) 压浆前应检查灌浆泵、真空泵、灰浆搅拌机运转是否正常，压浆管有无破损。
(2) 安装两端锚具上的压浆扣碗(压浆罩)、联接管和联接阀，扣碗与锚板应密贴。输浆管不宜过长，长度大于20m 时，压力应提高0.1MPa 。
(3) 启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入灌浆剂(不得整袋一下倒入，更不能将灌浆剂袋掉入搅拌筒内)。拌合时间不少于2min ，然后将调好的灌浆剂放入下层压浆罐，下层压浆罐灌浆剂进口处应设过滤网，滤去杂物以防止堵塞管道，过滤网孔格不大于2.5mm ×2.5mm 。
(4 压浆时按先下后上的顺序压浆
(5) 确定抽真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并联接真空泵机组、灌浆机，如图1所示。
图1 真空灌浆施工设备连接示意图
阀 6压力表
真空泵空气滤清器
阀 4阀 5
阀 3
预应力孔道
吸浆管
灌浆泵
储浆罐
水泥砂浆搅拌机
阀 2
阀 1
(6) 按设计的水泥浆配比称量原料，搅拌水泥浆，现场检测浆体稠度，达到规定指标时将水泥浆过滤储存到储浆罐中，并在进入孔道之前一直处于搅动状态。
(7) 储浆罐的水泥将的浆量达到不少于所要浇筑的一条孔道所需的灌浆量的1.3倍之后，关闭除与真空泵连接外的所有阀门(关闭图2中的阀2、阀4)，启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.08～-0.1Mpa 并保持其稳定不少于60s。
(8) 打开阀1，启动灌浆泵，当阀1处流出的水泥浆达到要求稠度时，关闭阀1并随之打开阀2开始灌浆。灌浆过程中，真空泵保持连续工作。
(9) 待抽真空端的透明加筋网纹管内有浆体经过时，关闭真空机组的空气滤清器前端的阀门(阀5)，稍后打开排气阀(阀4)。当水泥浆从“止回排气阀”(阀4)中顺畅流出时，打开其它与孔道相连接的排气阀(阀6，其数量视孔道的具体情况而定)，当阀4中排出的浆体稠度与灌入的浆体一致时，关闭抽真空端所有的阀门和排气阀。
(10) 灌浆泵继续工作，压力达到1.0Pma左右，持压2min，压力稳定后关闭灌浆泵及灌浆端阀门(阀2)，完成该孔道的灌浆。
(11) 拆卸外接管路，清洗空气滤清器及阀等。完成当日灌浆后必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。安装在孔道两端的引出管和球阀在水泥浆终凝时拆除(拆除的具体时间要根据灌浆时的气温而定)，并清洗干净。
(12) 冲洗压浆扣碗、联接管、联接阀、以备再用。
3.2.5.3 水泥净浆强度鉴定
(1) 水泥净浆试件应取出浆口制作，试件应注明制作日期及梁号。
(2) 压浆后的梁起吊或移动，必须待水泥净浆试件强度达到设计强度的75%以上时方可进行。
(3) 压入孔道的水泥净浆应饱满密实，浆体体积收缩率应小于2%。
(4) 压浆完毕，应填写压浆记录。
3.2.6、封锚
终张拉后，应在3d内进行封锚。封锚采用强度等级同梁体混凝土
梁场建设工程施工组织设计方案
*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2014年2月17日～2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施； 2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、
40T梁预制专项施工方案
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
箱梁吊装专项施工方案修改版.
预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。
预制梁场施工方法和工艺
预制梁场施工方法和工艺
主讲人：王威
一、总体施工顺序 测量放样→场地清表→原地面下翻 20cm 掺 5%灰处理→填筑 5%灰土至设计标 高→便道及钢筋场地砼浇筑→台座扩大基础、底板、轨道基础、存梁基础施工→ 场地 10cm 厚砼硬化→其它附属工程施工 二、场地处理 首先测量放样出梁场平面范围，对影响施工的树木进行砍伐。采用推土机和 挖机将该范围内耕植土进行清表，及时农作物及树根运到制定地点。 根据 5%的掺灰量，将石灰运至现场进行消解。消解时间不低于 1 周，然后用 装载机将石灰按照设计要求均匀布置在原地面上，采用铧犁向下翻松 20cm，再用 旋耕机将土打碎，压路机进行碾压密实。分层填至设计标高，碾压密实，分层厚 度不大于 30cm，方法同原地面处理。 三、台座施工 （1） 、扩大基础施工顺序 测量放样→基槽开挖→碎石垫层铺筑→钢筋加工及安装→安装模板→砼浇筑 →养护 （2） 、底板施工顺序 测量放样→碎石铺筑→钢筋加工及安装→安装模板→预埋件安装→砼浇筑→ 养护→钢板铺设 （3） 、碎石垫层铺筑 台座扩大基础和底板下均铺设 10cm 厚碎石，采用小型夯机进行夯实。 （4） 、钢筋加工及安装 钢筋按照图纸尺寸进行加工，采用扎丝进行绑扎，钢筋纵向、横向间距均须 符合设计要求。钢筋接头采用焊接方式，单面焊长度≥10d，接头应错开布置，同 一断面，接头数量不应超过钢筋总数的 50%。 （5） 、安装模板 采用 1.5cm 厚竹胶板，横围檩为 10cm×10cm 方木，竖围檩为双拼φ 48×3mm 钢管，对拉螺栓为Ф 16mm。注意吊装孔设置，采用木盒子进行预留。 （6） 、预埋件施工
(中铁)预制梁场冬季施工方案
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、气象条件 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、机械设备、物资及人员 (12) 七、安全措施 (13)
预制梁场冬季施工方案 1、工程概况 本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座，大桥9座，中桥2座；本合同段正线共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全线共设预制梁场3座，分别以2座刚构桥为划分段（1号梁场位于K31+189～K31+803段正线路基上，2号梁场位于K33+834.9～K34+366.49段正线路基上，3号梁场位于K37+690～K37+857段正线路基上）,根据业主工期及项目部安排，2014年11月至2014年1月底共需完成剩余的253片预制箱梁,其主要工程数量如下表： 预制梁剩余主要工程数量表 2、编制依据 1、业主提供的招标文件，设计图纸； 2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准； 3、黄延高速公路扩能工程建设管理处关于印发《黄延高速公路扩能工程建设项目工地标准化建设管理办法》（试行）的通知； 4、我项目对预制箱梁冬季施工拟投入设备配置。 3、气象条件 本项目地处内陆，属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6—9.4℃：。年平均降雨量552.6—631亳米。夏秋季温湿多雨，降
雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害；区内基本上12月初进入冬季施工，季节性冻土深度达65厘米。 4、施工准备 1 、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的防水篷布、棉被、热风机、煤炭、管道等保温养护用品； 3、项目部试验室做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验配验工作，检查施工配合比是否满足冬季施工要求； 4、组织各工区分管副经理与技术人员学习各施工方案，并将方案向具体操作人员进行交底； 5、进入冬季施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行天气预报登记，做好记录与各部门、各工区保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 7、梁场为了保证混凝土质量，采用搭设暖棚，蒸汽养生，利用φ16钢筋焊接成30～50cm高门型骨架放置于箱梁顶面，其上覆盖防水篷布，篷布自箱梁顶面一直覆盖至地面，两块篷布搭接30cm，确保覆盖严密。 8、根据施工计划，每个梁场每日生产2片梁，每片梁养护10天（养生7天张拉，压浆后养生3天移梁）因此每个梁场至少准备22套防水篷布。 9、做好平时施工便道的养护工作，及时清除积雪，防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。
箱梁预制专项施工方案 (专家论证)
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。
20米预制T梁施工方案2
中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制： 复核： 总工程师： 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日
目录 一、工程概况： (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)
20米预制T梁施工方案 一、工程概况： 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁，整幅每孔由5片T梁组成， T梁梁高1.5米，中梁梁顶宽1.7米，边梁梁顶宽1.85米，梁宽有变化，跨中腹板厚20厘米，底板宽44厘米，桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000～K4340+300路基的右侧，预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月，预制场设置12个T梁底模，4套T梁侧模，可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T／5T龙门吊，用于移梁立模和浇筑混凝土，自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区，计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片（见预制场平面布置图）。 2、场地建设 预制场场地范围内，铺设20cm厚级配砂砾垫层，场地全部采用C20 砼进行硬化，砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟，做到雨天不泥泞、不积水，晴
t梁预制场施工方案(桥梁)
T梁预制场施工方案 1、概述 本合同段上部结构采用预制预应力T梁，共有84榀，其中40mT梁四跨共56 榀，30.18mT梁两跨共28榀 表1-1 :预制T梁材料数量表 反拱,40m台座设置3.5cm的反拱，梁宽0.58m，为考虑张拉、支模、钢筋下放等 因素，两台座间留出5m 的工作区域，具体布置见后附空心板预制区布置图 2布置方案 T梁预制场设在53#墩~?60#墩的桥梁主线右幅上，全长128m,在其桩基和系梁施工完后，暂不进行立柱施工，立柱预埋钢筋分两节，第一节预埋2m和3m主筋，然后进行场地硬化，在主线上面布置9条T梁底座，31m台座3条，40m台座6条。 3台座的具体设计和布置： 本工程共布置6条40m和3条31m的T型梁台座，31m台座设置2.5cm的
4、主要施工方法 1 ）、场地开挖清表 测量放线标出场地开挖边线，采用推土机推掉场地表面30cm 的种植土层，边线推土顺直、稳定不超出边线范围，为确保基础的稳定，场地淤泥必须清理干净 2）、场地回填 场地填料采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm ，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志，以免填土超出边线。 3）、场地平整及碾压 填土区完成一段后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果，在场地全部填完后用推土机将整个场地中高出填筑高度的土整平低洼及边缘缺土处。压路机司机应根据密实度标准，填土层厚，按试验提供的控制压实遍数进行压实，一般情况下为4?6遍。便道，预制梁场处为主要场地可多压几次，以保证在今后长时间的使用中场地不会出现下沉现象。 4）测量放线 测量人员根据图纸放出预制场地各布置的边线。 5）便道、料场砼浇注 为方便其他各设施的建设和车辆的运行，首先将便道及紧靠便道的料场浇注完 成。便道宽度为5m，先将场地整平碾压，压实度不小于90%，混凝土采用20cmC15 , 配合比由试验室提供，乙方要按甲方提供的配合比进行搅拌，粗集料含泥量w2.0%， 细集料含泥量w 3%，坍落度为5~7cm,混凝土震捣密实，不得有蜂窝，麻面等现象 发生，表面要抹平。待收浆后尽快予以覆盖和撒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，洒水养护时间为7 天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土由甲
预制梁场建设施工方案
寻乌至全南高速公路 寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制： 审核： 中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段
2012年11月15日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座，桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下：（1）、K86+188围墩高高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为5*30+5*30m，桥长308米。（2）、K86+597磨形1号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥1联，桥长158米。（3）、K88+162磨形2号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（4）、K88+595寨下高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（5）、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分4联，布设为3*40+4*40+4*40+3*40m，桥长529米。（6）、K91+298横西坑2号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+3*40m，桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，拟设置1个预制场集中预制，由项目部统一调配。
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
预制梁场拆除方案
xxxx 施工组织设计（施工方案）审批表 工程名称：津汉高速公路XX标段工程 编制单位：XXX QG/YHS015J002 部 审批意见 门 工 程 部 技 术 质 量 安 技 部 设 备 部 检 测 中 心 经 营 部年月日 公 司 总 工
XXXXX 津汉高速公路XXXX （预制梁场拆除施工方案） 工程名称： 编制单位： 编制人：XXX 技术负责人：XXX 审批单位： 审批人： 报送日期：2012 年7 月25 日
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据和原则 (7) 三、施工总体进度计划 (8) 四、施工组织机构 (8) 五、施工方案 (9) 六、机械和劳动力投入计划 (13) 七、质量保证措施 (14) 八、安全保证措施 (15) 九、附件 (17)
一、工程概况 1.1预制梁场设计概况 津汉高速公路XX标段30m预制梁合计270片，40m预制梁合计180片，共计450片，已顺利预制完毕，根据项目部施工进度安排需要进行梁场的拆除施工。见下图1预制梁场拆除规划图。 制梁区长302m，宽29m，占地面积为8758平方米。共有40米台座22个，30米台座12个，2台100吨龙门吊，2台10吨龙门吊。其中100吨龙门吊基础920米，10吨龙门吊基础644米，扩大基础16道。 10t龙门吊基础宽0.5米、深0.2m，支腿间的距离为5米，100t 龙门吊基础基础宽1.0米、深0.6m，支腿间的距离为8米。10吨龙门吊基础厚20cm，底部纵向布设4根Φ12的钢筋，横向布设间距为20cm的Φ8箍筋，采用C30混凝土浇筑。100吨龙门吊基础厚60cm，顶部纵向布设4根Φ12的钢筋，底部纵向布设5根Φ25的钢筋，横向布设间距为20cm的Φ8钢筋网片，采用C30混凝土浇筑。（详见下列结构图所示）。 台座采用C30混凝土浇筑，在台座两端增加通长的 26m长×2.5m 宽×0.3m深的扩大基础，中间配制φ16螺纹钢制成的间距为20×20cm钢筋网片，C30混凝土整板基础，详见下图2共用台座扩大基础构造图。
预制梁专项施工方案
目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)
8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)
预制箱梁安装专项施工方案
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)
预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。
预制梁场施工方案
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、工程简介 (3) 2、预制梁数量及梁长统计表 (5) 三、预制梁场建设方案 (9) 1、预制场选址 (9) 2、预制场场地处理 (9) 3、场地布置 (9) 4、制梁台座设置 (10) 5、存梁台座设置 (12) 6、台座监测 (14) 7、存梁管理 (14) 8、钢筋加工棚设置 (14) 9、梁场供水供电设置 (15) 10、场地排水系统 (15) 11、预制梁养护措施 (16) 12、生活办公区布置 (16) 13、主要设备配置 (16) 14、材料堆放区布置 (17)
四、施工人员投入计划 (17) 1、施工管理人员统计表 (17) 2、施工队伍及工人统计表 (18) 五、机械投入计划 (18) 1、施工机械投入统计 (18) 六、主要材料投入 (19) 七、预制梁浇筑方案 (19) 1、混凝土运输及浇筑顺序 (19) 2、砼振捣及注意事项 (19) 八、预制梁总体架设方案 (21) 九、总体进度安排 (22) 1、预制场桥梁桩基施工 (22) 2、预制梁场建设 (22) 3、预制梁施工 (22) 十、质量保证措施 (22) 十一、安全保证措施 (23) 十二、文明施工及环境保护 (24) 1、文明施工 (24)
十三、附图 (28) 预制梁场专项施工方案 一、编制依据 1、广明高速公路陈村至西樵段S01合同段《两阶段施工图设计》； 2、广明高速公路广州段SG09合同段《两阶段施工图设计》； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG期F80/1-2004； 此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。 二、工程概况 1、工程简介 本合同段位于佛山市顺德区陈村镇和南海区平洲镇境内，主要工程为吴家围
箱梁预制场建设施工方案
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况
预制梁场台座施工技术方案
梁 场 台 座 施 工 方 案 东常高速第十五合同段2009年11月2日
预制梁场台座施工技术方案 1. 编制依据 《后张法台座施工技术规范》 《T梁模板图纸》 《梁场地质试验报告》 《二广高速第十五合同段两阶段施工图设计》 《二广高速第十五合同段梁场台座基础图》 2. 编制目的 为了规范施工，满足T梁施工生产需求，保证T梁生产优质，安全，按期完成T梁架设任务。特制定以下施工方案。 3.施工工序 3.1. 平整场地 清理场地，完成梁场施工场地平整，满足测量放线和施工需求。 3.2.测量放线 根据预制梁场布臵图，准确放出台座边线与中心轴线，并当场交桩给现场技术员和施工队技术负责人。 3.3.开挖基坑 根据测量放桩位臵，用长尺拉出台座两头端头基础和台座中间基础边线，25米台座纵向长度为27.5米，30米台座纵向长度为32.2米。考虑梁场底面施工厚度，基础开挖深度为设计尺寸减去地面上20cm的露出尺寸。
为了保证开挖尺寸精确，用小挖机开挖基坑留出10cm的余地，剩余的开挖深度采用人工开挖的方式达到设计深度。在使用人工和机械开挖基坑的过程中，要在开挖前使用水准仪设定开挖深度标准，在开挖中经常性运用水准仪校正开挖深度，保证达到设计深度而没有超挖。 3.4.钢筋网片制作 3.4.1.台座端头基础钢筋网片制作 25米与30米T梁台座基础端头均采用Φ16钢筋，间距15cm 的钢筋网片，每根钢筋长度为 2.9m。每片钢筋网横纵向钢筋均为20根，采用扎丝绑扎牢固，并且间距相等。 3.4.2. 台座中间基础钢筋网片制作 台座中间基础采用Φ12钢筋，间距15cm的钢筋网片。纵向钢筋25米T梁台座为25.79米，30米T梁为30.56米，每片钢筋网均为6根。横向短筋每根长度为1米，间距15cm，25米T 梁台座设计为171根，30米T梁设计横向短筋为201根。要求采用扎丝绑扎牢固，间距符合设计要求。 3.4.3.台座钢筋笼制作 台座钢筋笼主筋采用2钢筋，上下各三根，共计6根，间距为22.5cm，每根长度为25.65米。箍圈采用Φ10钢筋，每根长为1.4米，制作成43cm×23cm的箍圈，间距20cm排列。25米T 梁台座为127个，30米T梁台座为151个。 3.4.4.台座反拱三角钢架制作
桥梁梁板预制安全专项施工方案
桥梁梁板预制安全专项施工方案 一、工程概况丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+0 58、108～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450(H-14 23、01、金沙江河谷)，最高海拔K76+640(H-30 88、6 45、沙力村口)。本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+1 51、972，全长 4、km，工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标公路等级：二级公路；计算行车速度：60（40）km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级；路基宽度： 8、5m； 三、主要工程数量表桥梁：大桥352m/3座、中桥 67、8m/1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片（块）石15 74、2m 3、C25混凝土2 88、8m 3、C30混凝土3202、2m 3、C50混凝土20 53、1m3。 四、编制依据（1）编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-F10--2000）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-8 36、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-9 87、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-8 88、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。（2）编制原则 1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责，在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。第二章施工安全分析根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。 1、支架坍塌因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 2、高处坠落在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。 3、物体打击高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 4、机械伤害机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 5、触电用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。第三章安全施工
T梁预制场施工方案c
广梧高速河口至平台段第十四合同段第三施工处 T梁施工组织设计 （C版） 广东省长大公路工程有限公司一分公司
目录 第一章工程概况 ............................................................................................................. (3) 一、编制依据 (3) 二、工程结构概况 (3) 第二章T梁预制场施工组织设计 (5) 一、概述 (5) 二. T梁预制 (5) 三、T梁运梁施工工艺 (12) 四、底座构件受力计算 (15) 第三章T梁架设施工组织设计 (16) 第四章 T梁施工质量保证措施 (21) 第五章安全生产保证措施 (25) 第六章文明施工和环境保护 (28) 第七章重大危险源及其控制措施 (30) 第八章重要环境因素及其控制措施 (35)
广梧高速十四标三处 T梁施工组织设计 第一章工程概况 一、编制依据 1、《广梧高速公路双凤至平台段第十四施工图》 2、《公路工程国内招标文件范本》—1999 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 4、《桥涵施工手册》（1999.11） 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 6、《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 9、《广东省长大公路工程有限公司人工挖孔灌注桩安全管理实施细则》粤公程质安（2007）120号 二、工程结构概况 (一) 工程概况 广梧高速公路十四标三处工程施工范围包括连城河大桥、大用跨线桥、路下寨高架桥和路下寨跨线桥等共四座桥，其工程概况如下： 1、连城河大桥（里程：K98+600～K99+120） 连城河大桥在路线上处于整体式路基段，左、右幅桥梁布置不等长，在大桩号处有40m长属于半路半桥设计，左幅中心里程K98+840，桥跨组合12×40，桥长481.2m，右幅中心里程K98+855，桥跨组合13×40，桥长521.2m，上部构造为预应力砼先简支后连续刚构T梁。