MZS32上行式移动模架制梁施工工法11111111111概论
移动模架制梁施工方案
移动模架制梁施工方案摘要移动模架制梁技术是当今桥梁施工中的一种先进技术，它通过模块化制作梁体和移动模架技术有效地提高了施工效率，减少了人力物力资源消耗。
本文将介绍移动模架制梁的施工原理、流程和注意事项，帮助工程施工人员更好地掌握这一技术，并在实际工程中取得良好的效果。
1. 施工原理移动模架制梁技术是利用专门设计的模板和移动模架进行梁体制作和施工的一种方法。
通过在制作区域搭建好模板，然后使用移动模架将预制好的梁体运输至就位区域进行安装和调整，最终完成梁体的各项施工工作。
2. 施工流程2.1 梁体制作在梁体制作阶段，首先需要根据设计要求制作好模板，并对预制好的混凝土梁体进行表面处理和质量检测，确保梁体质量符合要求。
制作完毕后，将梁体运输至就位区域存放备用。
2.2 梁体安装在梁体安装阶段，需要先将移动模架搭建好，然后使用吊装设备将梁体从存放区域移至安装位置。
通过移动模架的调整和移动，确保梁体水平、垂直度等各项指标符合要求，完成梁体的固定和连接。
2.3 施工验收在完成梁体安装后，对梁体的各项指标进行验收，包括尺寸、平整度、强度等方面的检测。
确保梁体安装质量可靠，符合设计要求，使其达到预期使用效果。
3. 注意事项3.1 梁体质量在移动模架制梁施工过程中，梁体的质量是施工的关键。
需要对梁体材料、制作工艺等进行严格把控，确保梁体质量满足设计要求，避免施工中出现质量问题。
3.2 安全保障在移动模架制梁施工过程中，安全是第一位的。
施工人员需要正确使用各项工具和设备，严格遵守操作规程，确保施工过程安全可靠，防范施工中可能发生的意外情况。
3.3 施工环境在选择梁体制作区域和施工区域时，需要考虑周围环境因素，确保施工区域通风良好、平整稳定，便于施工操作。
同时需要合理规划施工流程，避免施工中出现环境问题影响施工进度。
结语移动模架制梁技术是当前桥梁领域中一种广泛应用的施工方法，通过本文的介绍，相信读者对移动模架制梁施工方案有了更深入的了解。
上行式移动模架过空跨制架预应力混凝土连续梁工法
安全措施
施工企业采用《上行式移动模架过空跨制架预应力混凝土连续梁工法》施工时，除应执行国家、地方的各项 安全施工的规定外，尚应遵守注意下列事项：
1.操作人员必须仔细阅读说明书，特别是涉及设备及人员安全部分。 2.现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职 技术员和专职安全检查员，参与造桥机施工的职、民工未经过培训，不得进行相关作业，以确保施工安全。 3.吊装、用电等特殊工种作业必须有持有合格有效特殊工种操作证的人员执行。 4.未经制造厂家现场技术人员和设计部门认可，不得对结构进行改动。 5.拼装时各个支点标高必须按图纸标注尺寸控制，误差不超过10毫米；特别注意标高不得超高；要留有安装 或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间。 6.风力≥6级时，严禁进行过孔作业；风力≥8级时，严禁进行混凝土浇筑作业，必须保证造桥机处于整机合 拢并连接完毕状态；风力≥11级时，应停止任何施工作业，切断电源，并拉紧缆风绳。 7.有机构相对运动（面）处，应涂3号钙基润滑脂。
荣誉表彰
2009年10月19日，中华人民共和国住房和城乡建设部以“建质162号”文件发布《关于公布2007-2008年度 国家级工法的通知》，《上行式移动模架过空跨制架预应力混凝土连续梁工法》被评定为2007-2008年度国家二 级工法。
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3.爱护生态环境，施工现场精心布置，尽量少砍伐树木，少占用农田。
效益分析
中铁二十五局集团有限公司采用《上行式移动模架过空跨制架预应力混凝土连续梁工法》施工的效益有：
HDMZS32/900移动模架用钢量600吨，加上液压系统总计需投入约540万元，以杨家坳大桥为例，若要达到与 移动模架施工相似的进度，至少需投入两跨半满堂支架和两套模板，软弱地基的处理及施工完毕后复耕也需耗费 大量的人工和材料。而且满堂支架的施工损耗较大，而移动模架几乎没有损耗，从下表可看出采用移动模架施工 具有良好的经济效益（表3）。
上行式移动模架现浇梁快速施工工法
上行式移动模架现浇梁快速施工工法标题：上行式移动模架现浇梁快速施工工法一、前言上行式移动模架现浇梁快速施工工法是一种在桥梁建设领域广泛应用的现代化施工技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关的工程实例。
二、工法特点该工法具有施工速度快、质量可控、适用范围广等特点。
通过上行式移动模架系统，可以高效地进行混凝土现浇梁的施工，同时保证梁体质量，提高工程的施工效率和质量。
三、适应范围该工法适用于桥梁、隧道等复杂工程的现浇梁施工，特别适用于需要高强度、大跨度的梁体施工。
不仅适用于公路、铁路等交通工程，也适用于水利、能源等工程领域。
四、工艺原理上行式移动模架现浇梁快速施工工法是基于模板工程学原理，通过模板的移动和连续施工的方式，将混凝土逐段浇筑成梁体。
该工法采用了预制模板与机械化施工相结合，实现了快速施工和质量控制。
五、施工工艺该工法的施工过程包括预制模板的安装、预制梁的架设、混凝土的浇筑、养护等多个阶段。
每个阶段都有详细的操作流程和施工要点，确保施工质量和施工进度的控制。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织工人，设置作业班组，协调各个施工阶段的工作。
合理的劳动组织可以提高施工效率，保证工程按时完成。
七、机具设备上行式移动模架现浇梁快速施工工法需要使用一系列专用机具和设备，包括起重机、泵车、模板等。
这些机具设备具有高效、精密的特点，能够满足工程施工的需求。
八、质量控制在施工过程中，严格控制混凝土的成分、搅拌、浇筑、养护等环节，通过采用质检手段和参数监测手段，保证混凝土的质量符合设计要求。
九、安全措施施工中需要注意安全事项，特别是模板安装、混凝土浇筑等环节的作业安全。
通过合理的安全措施、培训和设备保护，可以最大程度减少施工过程中的安全风险。
十、经济技术分析通过对施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以评估并比较该工法的经济效益。
移动模架施工工艺工法
移动模架施工工艺工法1 前言1.1 概况移动模架系统（move support system）简称MSS，是桥梁施工的先进方法。
移动模架系统是一种自带模板，利用承重梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇注的施工机械。
国外，最早在1969年由德国PZ公司研制在德国阿母辛克（Amsinck）桥正式使用。
国内最早于1990年引进该类造桥设备施工了厦门高集海峡公路大桥。
移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁（图1），也有使用拆装式常备杆件改造后的桁梁（图2）；定型钢箱主梁形式的移动模架系统一般为专门设计，对匹配梁型使用，梁跨20～40m范围均有应用；拆装式常备杆件形式的移动模架系统的优势在于平曲线半径较小、梁跨多种组合等定型移动模架无法适应的环境下，本工法主要内容为后者。
图1 钢箱主梁式移动模架构造图图2 桁架主梁式移动模架构造图该类移动模架体系由四部分组成：①固定于桥墩上部用来支承桁梁平台的支承体系；②收折式桁梁平台；③平台转跨推进行走系统；④支架平台上的满堂支架体系。
1.2 工艺原理1.2.1 整个支撑体系附着于支撑墩柱上，通过支撑键及预埋键盒，将施工荷载全部转移至墩柱之上，不再设置临时支墩。
1.2.2 每组桁梁通过可收折横联行成整体，作为现浇梁施工的支架平台。
1.2.3 支撑体系上设置横、纵移装置，完成横移及纵移。
2 工艺工法特点2.1 无需地基处理，能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进行施工，减少了对环境的依赖和破坏，适用范围广。
2.2 使用常备杆件，可依具体施工条件进行组合，适应性强。
牵引设备移动，操作简单，安全可靠。
2.3 采用倒三角及倒梯形加强承重杆系，为桁梁提供足够的抗弯能力及刚度；承重杆系为收折设计，满足平台向前行走。
2.4 标准化作业、施工周期快、质量好。
3 适用范围3.1 高墩现浇箱梁施工。
3.2 复杂地形现浇梁施工。
3.3 水上多跨现浇梁施工。
4 主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》TB10213《钢结构设计规范》GB50017《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2135 移动模架施工方法移动模架作为主要承重结构，利用桥墩为支点临时支承梁体自重，在移动模架上完成模板调整、预拱度设置、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力索筋等，当完成一孔梁的施工，之后移动模架落模，移动至下一跨就位，以此进行逐孔浇筑施工。
移动模架施工工法.(DOC)
移动模架施工工法1.前言：移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。
移动模架是一种自带模板可在桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。
本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线TJ-3标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。
通过应用本工法，保证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。
2、工法特点：2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。
2.2能保证安全质量，施工速度快。
2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。
2.4功能完备，机械化程度高。
3.适用范围：本工法适用于客运专线32m及24m现浇梁施工。
4.工艺原理：移动模架造桥机主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线型高程。
5.施工工艺流程及操作要点：5.1工艺流程:移动模架系统在现场拼装成型，进行模板调整、预拱度设置及预压。
钢筋在加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道塑料波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完成后，安装内模，最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌合站集中拌和、混凝土输送车运输，混凝土泵车泵送入模，插入式振动器进行梁体混凝土振捣，桥面采用悬空式整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端整拉工艺，真空压浆、封端；移动模架落架、脱模，纵向前移至下一浇筑孔位。
图5.1-1 移动模架造桥机施工工艺框图5.2总体安装方案根据各桥线下墩身施工情况，造桥机构件进场的先后顺序，利用个桥墩墩身处的空余场地，按照施工方向来组拼造桥机的先后顺序，采取“先到构件优先拼装，先局部后整体”的原则，有组织、有顺序、有效率的完成造桥机的拼装。
高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法
高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法一、前言高速铁路建设是现代交通基础设施建设中的重要组成部分，而箱梁施工是其中一个重要环节。
为了提高施工效率和质量，并满足日益增长的交通需求，高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法应运而生。
该工法融合了现浇施工技术和自行式模架技术，通过移动模架的方式，实现了高速铁路箱梁的快速施工。
二、工法特点高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用自行式模架，可以实现连续施工，大大缩短了施工周期。
2. 施工质量好：模架具有较高的稳定性和承载能力，能够保证施工质量。
3. 适应性强：可适用于各种地形与条件的高速铁路建设。
4. 安全可靠：采用先进的技术和安全措施，确保施工过程中的安全。
5. 经济可行：相较于传统施工方法，该工法具有更低的成本和更长的使用寿命。
三、适应范围该工法适用于高速铁路建设中对箱梁施工有较高要求的项目，无论是平原、山区还是其他地形条件，都能够灵活应用。
四、工艺原理高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法的原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
首先，通过对现浇施工技术和自行式模架技术的融合，实现了施工工法的自动化和连续化。
其次，施工过程中采用了先进的浇注和模架技术，确保了工程的质量和稳定性。
最后，通过合理的组织和安排，使施工过程能够高效进行。
五、施工工艺高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 施工准备：包括现场勘察、工地布置、机具设备调试等。
2. 模板安装：按照设计要求，将模板安装在标志轴线上。
3. 钢筋绑扎：按照设计要求将钢筋进行绑扎，并进行质量检查。
4. 混凝土浇注：根据施工计划和工艺要求，将混凝土均匀浇注到模板内，并进行充实与振捣处理。
5. 混凝土养护：对混凝土进行适当的养护，保证强度的发展。
高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法(2)
高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法一、前言高速铁路建设在我国得到了迅猛的发展，而简支箱梁则是高速铁路桥梁建设中常用的一种结构形式。
为了提高施工效率和质量，高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法应运而生。
该工法在施工过程中充分利用了自行式移动模架的优势，实现了整体施工，极大地提高了施工效率和质量。
二、工法特点高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法具有几个特点。
首先，施工速度快，可以一次性完成整个箱梁的浇筑，大大节省了施工时间。
其次，施工过程中无需拆模，可以避免脱模带来的负面影响。
此外，该工法还能够提高施工质量，确保桥梁的稳定性和安全性。
三、适应范围高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法适用于各种地形和复杂条件下的简支箱梁施工。
无论是在平原地区还是在复杂山区，该工法都能够灵活应用，保障施工的顺利进行。
四、工艺原理该施工工法主要依据梁上的自行式移动模架进行施工。
首先，将移动模架置于箱梁轨道上，然后通过调整模架和轨道的相对位置，使得整个模架能够顺利地移动。
在施工过程中，可以通过模架上的支撑装置将箱梁固定在模架上，实现箱梁的现浇施工。
五、施工工艺高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法的施工过程主要分为以下几个阶段：制作模板、现场准备、模板安装、箱梁吊装、自行式移动模架安装、箱梁浇筑等。
每个阶段的施工细节都需要严格控制，确保施工的质量和进度。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员的配备和工作时间的安排，确保施工的高效进行。
同时，在施工中需要确保施工人员的安全意识，严格落实各项安全措施，避免施工事故的发生。
七、机具设备高速铁路现浇简支箱梁上行自行式移动模架施工工法所需的机具设备包括自行式移动模架、吊车、混凝土搅拌车等。
这些机具设备的选用和使用方法都需要经过严格的考虑和评估，保证施工过程的顺利进行。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量，需要严格控制施工过程中的各个参数和指标。
上行式移动模架现浇梁快速施工工法(2)
上行式移动模架现浇梁快速施工工法上行式移动模架现浇梁快速施工工法一、前言上行式移动模架现浇梁快速施工工法是一种先进的工程施工方法，能够提高梁的施工效率和质量，减少施工周期和成本。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点上行式移动模架现浇梁快速施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用上行式移动模架，可以一次性浇筑多段梁体，梁体在模架上快速移动，提高了施工效率。
2. 施工质量好：模板垂直度高，能够保证梁体的准确尺寸和平整度，提高了施工质量。
3. 施工周期短：通过快速移动模架和一次性浇筑多段梁体，可以大大缩短施工周期，提高了工程进度。
4. 施工成本低：由于工序减少、施工周期短，可以降低施工成本。
5. 环境友好：采用预制混凝土和模板，减少了对环境的污染和资源的浪费。
三、适应范围上行式移动模架现浇梁快速施工工法适用于桥梁、隧道、高架等结构中的梁体施工，特别适合需要大量快速施工的工程项目。
四、工艺原理上行式移动模架现浇梁快速施工工法通过模板搭设、混凝土浇筑和模架移动三个环节实现梁体的快速施工。
首先，根据设计要求，搭设上行式移动模架，安装好模板和支撑系统。
然后，根据混凝土配合比，将预制混凝土搅拌均匀，将混凝土输送至模板内，在模板内进行浇筑。
浇筑完一段梁体后，立即进行后续段的浇筑，实现一次性多段梁体浇筑。
最后，在混凝土达到设计强度要求后，移动模板并拆除模板，在模架上移动到下一段梁体的位置，继续进行梁体的浇筑。
五、施工工艺上行式移动模架现浇梁快速施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 搭设模架和安装模板：根据设计要求，搭设上行式移动模架，安装好模板和支撑系统。
2. 预备工作：检查模板和支撑系统的安装情况，准备好预制混凝土和施工设备。
3. 混凝土浇筑：将预制混凝土搅拌均匀，将混凝土输送至模板内进行浇筑，并进行均匀振捣。
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戴家堡子MZS32上行式移动模架制梁工法分析摘要：本文结合沈丹客运专线戴家堡子特大桥工程,对桥梁移动模架施工工艺进行了分析,包括移动模架堆载预压、箱梁各工序施工及移动模架拆除,为移动模架一线施工人员提供一定指导意义.关键字：移动模架、施工工艺、桥梁Abstract: in this paper, Shen Dan passenger dedicated line wear in bridge engineering, the bridge on the movable formwork construction technology are analyzed, including mobile moldbase stack preloading, in the process of construction of box girder and movable formwork removal, as mobile form frame line of the construction personnel to provide certain guidance significance.Keywords: mobile formwork, construction technology, bridgePut in MZS32 uplink mobile formworkBeam constructionmethod analysis1工程概况戴家堡子特大桥起止桩号为DK75+176.72- DK77+087.59,全长1910.87米.全桥孔跨布置：2-24+56-32米双线简支箱梁,其中1-10孔、38-41孔、46-52孔采用移动模架施工.2移动模架预压2.1荷载预压的目的为确保现浇箱梁施工安全和浇筑质量,需对移动模架进行预压以检验其承载能力、确定预拱度设定值以及模架的安全性能等.通过模拟移动模架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证移动模架主梁框架及其附属结构的弹性变形,消除其非弹性变形.通过其规律来指导移动模架施工中模板的预拱度值及砼分层浇注的顺序.2.2预压载荷计算对于沈丹客运专线：简支混凝土梁设计742t+内模的重量约为30t+临时荷载约10t,此时100%的试验荷载约800t.首次预压荷载应为最大荷载的1.2倍,再次施工预压荷载应为最大荷载的1.1倍.所以首片梁预压最大荷载为800*1.2=960t,其余孔跨的箱梁最大预压荷载为800*1.1=880t.2.3加载及卸载2.3.1 荷载准备根据计算,预压荷载为960t,每袋砂的重量要严格控制,确保堆载预压均匀受力,并设专人负责,开始前五袋要全部称量,在砂袋上做好标记,每袋都要现场质检员检查后,才允许调入支架上.尽量做到计量准确.加载过程分三级：0—60%—100%—120%.每级加载持荷时间应分别为2h、2h、8h.每加载一级都要测量所有标记点的数据,如发现局部变形过大时停止加载,对体系进行补强后方可继续加载.加载至箱梁施工荷载状态的120%时,观察移动模架受力情况.每隔2-4h测量一次,24h后再测量观察.当相邻两次的观测值各点平均小于2mm时,可以认为模架已处于稳定状态,停止观测,准备卸载.卸载时每级卸载均待观察完成后,做好记录再卸至下一级荷载.发现异常情况时,立即停止作业,分析原因找出问题并解决后,继续卸载,直至完成.2.3.2 观测点的设置桥墩12345预压观测点平面示意图预压观测点横断面示意图桥墩1234512345123451图1 预压观测点布置图图1沉降观测点布置图综合分析加载、卸载时模架的观测资料,确定弹性和非弹性变形数据,确定模板的施工标高后,调整模板.模板各断面施工控制标高计算公式为:H=h+f+h3,其中H为模板的施工控制标高,h为支架的弹性变形,f为梁体的拱度设置值,h3为梁底设计标高.箱梁预拱度主要是根据自重产生的挠度和张拉时产生的拱度确定,最大值设于跨中,其它各点按二次抛物线公式y=f×(L-x)/L2计算,确定预拱度挠数值.3箱梁施工首片箱梁施工考虑到移动模架拼装、调试、各连接件检查、预压等工序,计划天数为30d,随着对移动模架设备技术的熟悉,掌握、优化,其它梁体施工按15d计算.3.1 底板、腹板钢筋绑扎模板预压完成后在底、侧模板上标出U型钢筋间距,并在底模横向等间距设置三根通长Φ16钢筋,控制、调整底板钢筋间距；侧模单侧等间距设置两根Φ16通常钢筋,固定腹板U型钢筋,为确保腹板U型钢筋顶面高程一致,在腹板U型钢筋顶端内侧各设置一根Φ16通长钢筋固定.自梁两端开始向中心绑扎底板、腹板钢筋,绑扎过程中变截面处最后绑扎,绑扎腹板钢筋时首先对腹板变截面的钢筋进行加工,计算变截面每根钢筋的长度、与腹板的相对位置,变截面处按照纵向坡度在底角及顶面各设置Φ16钢筋固定,变截面混凝土垫块每平方不少于4个,需要是可在此处加密,确保变截面钢筋保护层、截面尺寸满足设计要求.3.2 预应力管道定位底层钢筋绑扎完成后布设预应力定位网片.首先将加工好的底板定位网片由跨中向两侧按1m间距布置,根据设计图纸,采用坐标法计算预应力管道位置,直线段间隔1m计算坐标,曲线段间隔0.5m计算坐标.然后在定位网片中间铺设横向定位钢筋,按照计算好的坐标,开始铺设、定位预应力管道,采用钢筋U型卡直线段0.6m,曲线段0.3m,与定位网片、钢筋焊接牢固,确保预应力管道位置准确. 腹板定位网片与底板网片同步安装,首先将加工好的定位网片,按0.5m间距由跨中向两侧布置于梁体两侧腹板位置,调整定位网片的标高与腹板钢筋焊接固定.按照计算的坐标,最后在确定标高的定位网片上焊接固定波纹管的U型卡环,直线段60cm,曲线段30cm,确保预应力管道位置准确.3.3 顶板钢筋绑扎内模安装完成后进行梁体顶板钢筋绑扎,顶板钢筋绑扎以腹板钢筋间距为标准进行定位,在顶板底层钢筋施工前,距翼缘板3.5cm处单侧焊接一根Φ16通长钢筋,用来控制顶板钢筋间距及保护层厚度.顶板底层钢筋绑扎完成后,对顶板预应力管道进行定位,采用坐标法计算各处点坐标,开始铺设预应力管道,按照直线段60cm,曲线段30cmU型钢筋与顶板底层钢筋焊接牢固,开始进行顶板顶层钢筋绑扎.3.4 预埋套筒定位测量放样顶板端头套筒位置,两端采用红油漆标记,纵向焊接Φ12通长定位钢筋,在定位钢筋上标记套筒的位置,将套筒与定位钢筋及顶板顶层钢筋焊接牢固,保证预埋套筒位置准确.3.5 竖墙、防护墙钢筋定位放样防护墙、竖墙两端头中心点,采用红油漆标记,纵向采用Φ12通常钢筋固定,并在纵向Φ12通常钢筋上标注竖墙、防护墙钢筋间距,确保防护墙、竖墙顺直、位置准确.3.6 接触网支柱定位以顶板放样点为导向,采用钢尺进行定位,多定位几次,取平均值.确保接触网支柱位置正确,接触网安装过程中有加强钢筋固定、加固.采用水准仪控制其平面高程.3.7 通风口、泄水孔通风口、泄水孔根据放样点位里程,计算泄水孔、通风孔距放样点的距离,钢尺丈量定位中心,安装通风孔、泄水孔,通风孔、泄水孔处采用螺旋筋加强,钢筋头固定,以保证浇注混凝土过程中位置移动,泄水孔、通风孔紧贴模板,浇注混凝土前采用土工布或其他塞填密实,以防混凝土进入,堵塞孔道.3.8 接地系统接地钢筋应按设计图纸进行施工,单面焊接长度不小于10,焊缝饱满.混凝土施工前进行梁体综合接地电阻的测量,确保梁体接地系统的完整性及贯通性. 4箱梁混凝土施工4.1箱梁混凝土浇注钢筋绑扎完成,待四方联检查合格后.开始浇筑混凝土,浇筑顺序为：从两端向中间、斜向分段、水平分层、两侧腹板对称、连续浇筑.先后混凝土间隔时间不大于混凝土的初凝时间,整孔箱梁混凝土须在8h内浇筑完成；浇筑时同一断面先浇注底板与腹板的倒角处,振捣密实后浇筑腹板至2/3高度,然后再从天窗下料,浇筑底板其余混凝土.最后浇筑顶板及翼板混凝土；浇筑底板时,须在顶板预留天窗,作为混凝土的下料口,天窗设置在顶板的中部,沿纵向每4m设置一个.在浇筑顶板混凝土前,将天窗封闭,与顶板一起浇筑；浇筑混凝土时,每层混凝土的浇筑高度不超过30cm,混凝土从梁腹板两侧对称下料,以插入式振动棒振捣混凝土,确保混凝土内部密实.4.2 箱梁混凝土养护混凝土浇筑完成,待终凝后及时覆盖土工布洒水养护,根据环境相对湿度,确定洒水养护天数.环境相对湿度小于60%时,洒水养护不少于28d；环境相对湿度大于60%时,洒水养护不少于14d.确保混凝土表面湿润.5钢绞线张拉待混凝土初凝后,开始穿束,穿束采用卷扬机进行.在波纹管内预留单根铁丝,将加工好的钢绞线一端焊接,焊接圆环.每间隔 1.5m用铁丝固定,采用卷扬机进行穿孔,预留钢绞线张拉长度,采用小型切割机切割整齐,做好张拉准备.5.1 后张法张拉操作工艺按设计规定的钢束顺序,由两端同时对称张拉,张拉分按以下进行,初张拉：当梁体混凝土强度达到设计值的80%和内模拆除或松开后,即可进行初张拉.张拉时间按照混凝土龄期5天计算.初张拉后,移动模架即可前行.终张拉：终张拉要在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计要求,且龄期不少于10d时进行.工作锚安装→限位板安装→千斤顶安装→工具锚安装→千斤顶进油张拉→伸长值校核→持荷顶压→卸荷锚固→记录张拉顺序：按设计顺序进行张拉,遵循同步、对称张拉的原则,以使梁体受力均匀、同步、不产生扭转、侧弯及混凝土产生次应力.张拉程序：张拉程序：0—0.2σK —σK—补油至σK—回油锚固.先按每束根数与相应的锚具配套,带好夹片,将钢绞线从千斤顶中心穿过,张拉时当钢绞线的初始应力达0.2δk时停止供油,再次固定夹片,量测油缸伸长量和工具锚夹片外露量.上述工作完成后,即向千斤顶油缸充油,对钢绞线进行张拉.张拉值的大小以油压表的读数为主,以预应力钢绞线的伸长量加以校核,钢绞线实际伸长值与理论伸长值应控制在±6%范围内；当油压达到施工设计读数,关闭主油缸路,并持荷5min以后,测量油缸伸长量和工具锚夹片外露量.若油压稍有下降,须及时补油到设计吨位的油压值.千斤顶回油,夹片自动跟进锁定,则该束张拉结束,及时作好记录.张拉锚固后,用石笔在钢绞线根部做好标记,观察24h,确认无滑丝、断丝等问题后,方可切割多余的外露钢绞线.预应力筋锚固后的外露部分采用无齿锯切割.严禁用电弧和氧气乙炔火焰切割.钢绞线外露长度不得小于30mm.6管道压浆工艺6.1 压浆施工压浆前,锚具外面的预应力筋间隙用42.5水泥净浆填塞封锚,强度达到可压浆要求后,将管道内的杂物冲洗干净,并使用不含油的压缩空气将孔道的所有积水吹出.压浆应自下而上逐孔施作,保证压浆密实、不漏压.真空辅助压浆工艺流程：张拉后切割钢绞线→清除锚垫板上浆皮→锚圈与锚垫板接缝、预应力筋、夹片空隙堵塞封锚→检查、清理、湿润压浆管道→冲洗、吹干→机械设备及相关部件安装→按配合比搅拌浆体→抽真空→灌浆→试验→判断出浆口浆体浓度一致性、制作试块→稳压2min关闭→进入下压浆孔压浆→压浆完毕设备清理.张拉施工完成后,切除外露的钢绞线,用水泥浆封锚,防止孔道压浆时“冒浆”.清理锚下垫板上的灌浆孔,保证灌浆通道畅通.确定抽真空端和灌浆端,安装引出管、球阀和接头,并检查其功能.启动真空泵抽真空,使真空度达到-0.06～-0.1Mpa并保持稳定.当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时,将泵上的输送管阀门打开,开始灌浆.灌浆过程中,真空泵保持连续工作.待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时,关闭空气滤清器前端的阀门,稍后打开排气阀,当水泥浆从排气阀顺畅流出,且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门.灌浆泵继续工作,压力达到0.5～0.6Mpa,持压2分钟.压浆最大压力不超过0.6 MPa.压浆时,每一工作班从出浆口随机取水泥浆制作强度标准试块五组,抗折试块三组,其中,三组抗压强度试块、一组抗折强度试块进行28d标准养护,作为评定压浆材料质量的依据.关闭灌浆及灌浆端所有阀门,完成灌浆.6.2预应力孔道封端孔道压浆完毕后立即将梁端水泥浆冲洗干净,同时清除支承垫板、锚具及锚穴混凝土的污垢.封端前应对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防水处理.为保证混凝土接缝处接合良好,将锚穴混凝土凿毛.利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔,与锚穴内钢筋绑扎在一起,以保证封端混凝土与梁体连为一体.按施工配合比拌制C50无收缩封锚混凝土.封端混凝土养护结束后,采用聚氨酯防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理.封端混凝土试件制作七组,28d标准养护五组,同条件养护两组.初张完成后,底模、侧模脱离,模架开模,纵向模架移至下一孔梁.7移动模架拆除施工完最后一孔梁,张拉完成开始进行移动模架各部件拆除.模架拆除利用门吊和吊机进行拆除,拆除顺序为：分解拆除模板及其支撑桁架→拆除导梁→拆除主梁→拆除走行设备→拆除横梁及支腿.分解拆除模板及其支撑桁架,将模板及桁架整体分解,逐片整体使用门吊进行吊下,分类堆码;拆除导梁,导梁使用吊机分解拆除,导梁两端拴上钢丝绳卡环等吊具,一端拴上遛绳,拆除连接销轴,分节吊下;拆除主梁,将主梁使用两台吊机整体拆除,场地内用枕木堆码临时支撑,吊装时由专人统一指挥,两台吊机同步吊下;拆除走行设备,将千斤顶、走行轮轴分别拆除,然后捆绑吊下;拆除横梁及支腿,拆除横梁,分块段吊下,然后逐节拆除支腿.8结论本文通过对沈丹客运专线戴家堡子特大桥工程,对桥梁移动模架施工工艺进行了详细的分析,在施工中只有严格控制各项工作,按照铁路桥梁施工规范进行施工,才能保证工程质量,创建优质工程.参考文献[1]张俊杰,32m跨双线铁路桥梁移动模架施工技术与试验研究[J],铁道标准设计,2007(3),42-45.[2] 杨明清, 移动模架施工技术在螺洲大桥中南汊桥梁工程中的应用[J], 福建建筑,2012(5).86-88[3]贺开伟,上行式MZ900S型移动模架现浇箱梁施工技术研究[J],公路交通技术,2012(3),77-80.。