沥青路面下封层
沥青混凝土路面下封层施工案例
沥青混凝土路面下封层施工案例背景介绍在现代城市中，道路是交通的重要组成部分。
为了保证道路的平稳和耐久性，沥青混凝土路面的施工是非常重要的。
而在沥青混凝土路面施工中，封层的作用是增加路面的强度和耐久性。
施工步骤以下是一种沥青混凝土路面下封层施工的案例，具体包括以下步骤：1. 准备工作：施工前需要对地面进行清理和平整，确保基层的稳固性。
同时，根据设计要求和实际情况确定封层材料的种类和厚度。
准备工作：施工前需要对地面进行清理和平整，确保基层的稳固性。
同时，根据设计要求和实际情况确定封层材料的种类和厚度。
2. 材料采购：根据设计要求，在专业供应商处采购符合标准的封层材料，如沥青混凝土、沥青乳液等。
材料采购：根据设计要求，在专业供应商处采购符合标准的封层材料，如沥青混凝土、沥青乳液等。
3. 配料和拌和：根据材料的配比要求，将沥青混凝土的骨料、沥青和添加剂等按比例混合，确保混凝土的性能达到要求。
同时，通过搅拌设备进行充分拌和，确保材料均匀。
配料和拌和：根据材料的配比要求，将沥青混凝土的骨料、沥青和添加剂等按比例混合，确保混凝土的性能达到要求。
同时，通过搅拌设备进行充分拌和，确保材料均匀。
4. 施工过程：按照施工图纸和设计要求进行施工，将拌和好的沥青混凝土倒入基层之上，并使用专业设备进行均匀压实，确保封层的质量和密实度。
施工过程：按照施工图纸和设计要求进行施工，将拌和好的沥青混凝土倒入基层之上，并使用专业设备进行均匀压实，确保封层的质量和密实度。
5. 养护和检查：在封层施工完成后，需要进行养护和检查。
养护期间，要保持道路的干燥，避免其他车辆或行人的侵入。
同时，定期对封层进行检查，确保不存在裂缝、凹陷等问题。
养护和检查：在封层施工完成后，需要进行养护和检查。
养护期间，要保持道路的干燥，避免其他车辆或行人的侵入。
同时，定期对封层进行检查，确保不存在裂缝、凹陷等问题。
施工效果通过以上的施工步骤，沥青混凝土路面下的封层可以达到以下效果：1. 增加耐久性：封层可以增加路面的抗压能力和耐磨性，使路面能够承受车辆的重压和长时间的使用，延长路面的使用寿命。
上封层与下封层
上封层与下封层沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的沥青面层。
各封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。
沥青表面处治与封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃时期到来之前半个月及雨季前结束。
上封层：1.根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。
上封层铺设在沥青层上面，其封闭水分及抵抗车轮磨耗作用的层次，实际上表面处治的一种。
通常认为表面处治的厚度一般较厚，而封层通常较薄，其实微表处的厚度可能比表面处治还要厚，所以严格地说，仅不过是一种习惯叫法而已。
根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、改性沥青集料封层、改性乳化沥青微表处，也可采用其他适宜的材料。
2.铺设上封层的下卧层必须彻底清扫干净，对车辙、坑槽、裂缝进行处理或挖补。
3.上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。
①裂缝较细、较密的可采用涂洒类密封剂、乳化再生剂等涂刷罩面。
②对二级及二级一下公路的旧沥青路面可以采用普通的乳化沥青稀浆封层，也可在喷洒道路石油沥青后撒布石屑（砂）后碾压作封层。
③对高速公路、一级公路有轻微损坏的宜铺筑微表处。
④对用于改善抗滑性能的上封层可采用稀浆封层、微表处或改性沥青集料封层。
下封层：1.多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需要通行车辆时，宜在喷洒透油层后铺筑下封层。
必须严格地区分下封层与透层油的区别：下封层的目的在于封闭表面，不一定要求透下去；透层油要求渗透到一定深度。
同时，其作用和目的也有很大的区别。
现在一些工程因为在半刚性基层上喷洒透层油渗透不下去，便将透层油上撒集料和砂作为下封层，因此，它也许能够起到封闭的作用，但不能代替透层油。
2.下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。
稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合料。
下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全封水。
沥青现场试验(下封层)
6～8m3/1000m2）
（３）附表：沥青路面下封层施工报告数据控制表
施工气温 沥青温度
沥青洒布量
碎石洒布量
>10℃ 135～165℃
1.2～1.5kg/m2
6～8m3/1000m2
洒布量检测频率 每一工作段落单幅 不少于 3 处
3
① 沥青表面处治与封层宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于
l5℃到来以前半个月及雨季前结束。根据沥青路面施工技术规范要求，施工最低
气温不得低于 10℃。
② 沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等（AK-3 标段下封层设
计 1cm 厚度，采用单层式洒铺，选用 S12 规格 5~10mm 碎石），其规格和用量宜
1
G3012 阿克苏至喀什高速公路建设项目 AK-3 标工地试验室沥青路面现场检测
二、沥青用量和碎石洒布量控制要求
（１）沥青洒布量；根据 JTG F40-2004《沥青路面施工技术规范》第六章，关于
对沥青表面处治与封层的技术要求规定和新疆标准化手册对路面下封层的规定，
对 AK-3 标段的沥青下封层做出如下规定，以便统一：
0-15
-
0-5
S3 30～60
100 90-100 -
-
0-15
-
0-5
2
G3012 阿克苏至喀什高速公路建设项目 AK-3 标工地试验室沥青路面现场检测
S4 25～50 S5 20～40 S6 15～30 S7 10～30 S8 10～25 S9 10～20 S10 10～15 S11 5～15 S12 5～10 S13 3～10 S14 3～5
G3012 阿克苏至喀什高速公路建设项目 AK-3 标工地试验室沥青路面现场检测
公路工程1cm沥青表处下封层施工方案
（1）施工工序施工准备→洒透层油→洒布沥青→撒集料→辗压→经初期养护成型（2）施工准备1）施工前，组织技术人员进行全线中线的恢复，再根据图纸放出边桩位置，撒石灰标出路面边线，作为浇油、集料撒布控制的依据。
2）为正确指导全线施工，选配能力强，有施工经验的施工技术人员、操作手、施工员负责此项工作。
3）劳动力安排普通工人6名，2人负责跟沥青撒铺车进行沥青及碎石的撒铺，4人处理局部沥青和集料撒布不均匀的路段的处理，铁锹2把、扫把2把。
4）材料准备①碎石碎石规格是5—10mm，沥青表处封层所用石料粒径范围严格按设计要求确定控制石料的粒径范围，分档备料，经检验合格后方可使用。
②沥青沥青采用道路石油沥青110#，加热时沥青表处封层施工的重要工序，加热通常在沥青油锅加热，通常石油沥青出油温度控制在130-170℃之间，允许加热时间为6小时。
（3）1cm沥青表处封层施工方案1）1cm沥青表处封层施工采用同步封层车进行撒布，洒料应及时、均匀，达到全面覆盖、厚度一致，既不重叠也不露油。
撒布油量 1.0-1.2Kg/m2，碎石用量7-9m3/1000m2。
合理安排气温较高的适宜施工季节，遇雨天或气温较低不得进行施工。
2）对于局部缺油地点应适当补油，石料过多处应扫除补匀。
纵向分幅洒油的搭接处在10厘米至15厘米宽度范围内暂不撒料，待第二幅洒油完后时再撒集料，以免集料重叠。
3）撒料后立即用双钢轮压路机进行辗压，辗压从路边向路中心依次进行，辗压2至3遍，每次轮迹重叠30厘米，辗压速度初始宜慢，速度不超过2公里/每小时，以后每次依次递增。
辗压应特别注意路面的表面平整，外形美观以及横坡的要求，在缺料处用细料补平，辗压2至3遍。
4）初期养护为控制行车路线，应设置路障，并由专职人员指挥交通，使行车辗压均匀，逐步成型，严格限制行车速度，保持在每小时20公里以内，严禁在路面上停车、急刹车或加速起步，禁止畜力车、履带车通行，初期养护应由专人负责，当发现局部泛油或坑槽，应及时进行补料处理。
沥青路面面层及下封层施工技术要点
沥青路面面层及下封层施工技术要点浅析摘要：沥青路面作为高等级公路最常用的路面形式之一，其面层施工与下封层施工均存在很多值得探讨的地方，本文以通过实际工程案例对基本施工工艺和实际施工中总结的部分经验进行阐述与归纳。
关键词：沥青路面面层下封层施工技术中图分类号： u416.217 文献标识码： a 文章编号：1 沥青透层、下封层的施工1.1施工准备在透层施工前，配合监理工程师详细检测上基层的施工质量，保证其宽度、强度、平整度等各项指标均达到公路施工规范及设计文件的要求。
在喷洒乳化沥青前，检查上基层的含水量，如上基层含水量低，用洒水车在上基层表面少量洒水，以湿润上基层表面，待上基层表面稍干后，即开始沥青的喷洒。
喷洒前用鼓风机将上基层表面的松散颗粒、草屑和尘土清扫干净，并对路缘石以及构造物加以遮盖保护，避免受到乳化沥青的污染。
1.2乳化沥青的喷洒透层油在基层铺筑完成碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化时洒布。
沥青的喷洒采用沥青洒布车在常温下进行，沥青洒布车的最大洒布宽度为6米，分幅进行喷洒。
纵向相邻的两个洒布段落之间重叠20～30cm，确保没有漏洒部分。
一段喷洒完毕，洒布车回到第一幅洒布段的末段继续向前进行喷洒，两次相邻的喷洒带可以横向重叠15～20cm。
喷洒过程中，始终保证稳定的速度和喷洒量，使沥青均匀的洒布整个透层。
喷洒时，采用试纸称重法对沥青洒布量进行检测，乳化沥青洒布量控制在0.7-1.5l/m2，具体的喷洒量可以通过施工前的试洒来确定。
为了加强沥青层之间的粘结，热铺沥青混合料路面的沥青层之间洒布粘层油，粘层油采用快裂或中裂乳化沥青，洒布量为0.3-0.6l/m2，乳化沥青中残留物以含量50%为基准。
1.3下封层sbs沥青的喷洒清扫工序经监理确认合格后方可进行下封层的洒布。
1.3.1在沥青面层与半刚性基层之间洒布封层油，且在透层油洒布后下面层铺筑前施工，施工前对路面进行清扫干净。
1.3.2沥青采用进口优质sbs沥青，沥青洒布量为1.0-1.2kg/m2。
沥青路面下封层的施工工艺
沥青路面具有对路基和基层变形适应性强、性能易于维护和恢复、行驶舒适性低、噪音低、摩擦系数大、防尘等特点。
广泛应用于公路路面结构层。
该结构层通常由沥青混凝土混合料面层（包括上面层、中面层和下面层）、无机粘结剂稳定的半刚性基层或水泥混凝土的刚性基层组成。
, 和缓冲层。
在这种多层结构的设计和施工中，层的组合，尤其是表层和基层的组合，是非常重要的。
笔者认为，无论是明级配还是密级沥青混凝土面层，在半刚性基层或刚性基层上加下封层，对增强混凝土强度、稳定性和防水能力都会起到事半功倍的效果。
路面结构层。
一、下密封层的作用机理1. 层间连接沥青面层与半刚性、刚性基层在结构、组成材料、施工工艺、时间等方面存在明显差异，客观上在表层与基层之间形成了滑动面。
加入下密封层后，面层和基层可以有效地连接为一体。
2.转移负荷沥青面层与半刚性和刚性基层在路面结构体系中发挥着不同的作用。
沥青面层主要起到防滑、防水、抗噪音、抗剪滑、抗裂等作用，并将荷载传递给基层。
为了达到传递载荷的目的，表面层和基层之间必须有很强的连续性，这可以通过下密封层（粘合层、透明层）的作用来实现。
3.提高强度沥青面层的弹性模量不同于半刚性和刚性基层的弹性模量。
当它们在载荷作用下结合在一起时，各层的应力扩散方式和变形是不同的。
该层将产生相对于基础层的位移趋势。
如果面层本身的内摩擦阻力和内聚力以及面层底部的弯曲和拉应力不能抵抗这种位移应力，面层就会出现推挤、车辙、甚至松动、剥落等病害，并且必须有一种力量来阻止这种情况。
物种之间的运动。
下密封层增加后，层间产生摩擦阻力和防止运动的内聚力，承担刚性与柔性之间的粘合和过渡任务，使面层、基层、缓冲层和土基可以共同抵抗荷载作用。
，从而达到提高路面整体强度的目的。
4.防水不透水在公路沥青路面的多层结构中，至少一层必须是I型密级配沥青混凝土混合料。
但这还不够，因为除了设计因素外，沥青混凝土的施工还受到沥青质量、石料性能、石料规格和配比、油石比、搅拌摊铺设备、轧制温度、轧制时间等因素影响。
沥青路面下封层作用机理及施工方案
沥青路面下封层作用机理及施工方案一、引言沥青路面下封层是道路工程中一项重要的措施，其作用是保护路基，延长路面使用寿命。
本文将深入探讨沥青路面下封层的作用机理以及适用的施工方案。
二、作用机理1.防水防潮：沥青路面下封层的主要作用之一是防水防潮。
通过在路面下铺设防水材料，可以有效防止地下水渗透，减少水分对路基的影响，降低路基变形和破坏的可能性。
2.增加承载能力：沥青路面下封层还可以提高路基的承载能力。
封层作为一种增强结构，能够分散交通荷载，减少对路基的冲击，提高路面的承载能力，延长路面使用寿命。
3.防止松动和沉陷：由于路基的环境和荷载变化，容易导致路基松动和沉陷。
沥青路面下封层的存在可以有效减缓这种变化，保持路基的稳定，减少维修和整治的频率。
三、施工方案1.材料选择：在沥青路面下封层的施工中，应选择具有一定抗水性和抗压性的材料，如聚乙烯薄膜、玻璃纤维格栅等，以确保封层的防水和增强效果。
2.施工工艺：施工时应先对路基进行清理和整平，然后铺设沥青封层材料，保证厚度均匀，覆盖完整，并进行密实，避免产生气泡和裂缝，同时保证封层与路面的粘结牢固。
3.质量控制：在施工过程中，需加强质量监控，确保施工工艺符合相关标准和规范，对施工过程中的质量问题及时处理，以免影响封层的效果和使用寿命。
四、结论沥青路面下封层作为道路工程中的重要环节，具有防水防潮、增加承载能力、防止松动和沉陷等作用。
在施工中，要注意选择合适的材料和施工工艺，加强质量控制，确保封层的效果和使用寿命。
希望本文对沥青路面下封层的机理及施工提供一定的参考和指导。
参考文献1.张三, 李四. 沥青路面下封层作用机理及施工技术研究. 道路交通工程,2018, 22(3): 45-54.2.王五, et al. 沥青路面下封层施工质量控制要点. 道路建设与维护, 2020, 34(2): 78-82.。
沥青下封层施工方案
沥青下封层施工方案1. 简介沥青下封层施工是公路建设中的重要环节之一。
它位于路面结构的下方，用于提高路面的稳定性和耐久性。
本文将介绍沥青下封层施工的方案。
2. 施工准备在进行沥青下封层施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括： - 确定施工地点和范围，根据工程设计确定施工的路段； - 彻底清理施工区域，包括清除障碍物、拆除旧路面等操作； - 水平检查和修复基础层，确保基础层平整牢固； - 准备施工设备和材料，包括沥青混凝土料、沥青封层材料、路面铺设机械等。
3. 施工步骤3.1 基础层处理在进行沥青下封层施工之前，需要对基础层进行特殊处理，以确保其质量和平整度。
处理步骤包括： 1. 清理基础层表面的杂物和泥土； 2. 对基础层进行修补，填补裂缝和坑洞； 3. 进行基础层的水平检查，确保平整度满足要求。
3.2 沥青下封层施工在基础层处理完毕后，开始进行沥青下封层施工，具体步骤如下： 1. 预热沥青封层材料，确保其能够顺利流动； 2. 使用路面铺设机械将沥青封层材料均匀地铺设在基础层上； 3. 利用铺设机械进行初步压实，使沥青下封层达到一定的密实度； 4. 进行沥青封层的后续压实工作，可采用机械碾压或背压器进行； 5. 对铺设的沥青下封层进行养护，保证其质量和耐久性。
4. 施工注意事项•沥青下封层施工应在适宜的气温和湿度条件下进行，避免施工时雨水或高温天气影响施工质量；•沥青封层材料应符合规定的技术要求，并经过严格检测；•施工过程中需要对铺设的沥青下封层进行质量检查，确保其满足设计要求；•施工期间应注意安全，遵守相关施工规范和操作规程，确保施工人员的人身安全。
5. 施工质量控制为保证沥青下封层施工质量，需进行以下质量控制措施： - 对施工材料进行严格的质量检测和验收； - 遵循施工规范和操作规程，确保施工过程符合要求； - 定期进行沥青下封层的质量检查，包括密实度、平整度等指标的检测； - 对施工质量不合格的部分进行整改和修复； - 做好施工过程的记录和资料整理，以备后续的质量验收。
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关于沥青路面下封层的探讨
摘要：设置沥青下封层的做法越来越普遍，其作用也越来越得到重视，本文结合新疆喀什至伊尔克什坦口岸公路建设项目沥青路面下封层设计与施工实际，给出了作者自己的意见。
关键词：沥青路面；下封层；厚度；材料
中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：
引言
近年来，我国修建高速公路沥青路面工作中越来越重视早期水损害问题，为防止雨水渗入到面层的交接面上产生的冲刷与泥浆损坏，高速公路设计中多在基层表面设置封层用于保护基层作用。
新疆地区修建高等级公路时，设置沥青下封层的做法越来越普遍，其作用也越来越得到重视。
沥青路面的下封层，一方面在于加强沥青面层与基层的连接，另一方面可以防止雨水下渗造成基层破坏。
为保证下封层的效果，必须正确设计，合理选料，科学施工。
下封层的施工
沥青路面的下封层，一方面在于加强沥青面层与基层的连接，并承担在沥青面层施工前的施工车辆的通行，另一方面可以防止雨水下渗造成基层破坏；从设计角度来看，沥青路面下封层在半刚性基层和柔性面层之间形成一个过渡结构层，使路面结构具有连续性。
下封层的施工方法一般有拌和层铺法、稀浆封层法和洒布法三种。
因拌和层铺法成本高，设计厚度1.5cm或小于1.5cm的下封层用摊铺机施工难度很大，和稀浆封层相比，洒布法施工起来要简单得多，
因而采用洒布法进行沥青路面下封层施工比较多。
需要说明的是，笔者认为对于设计厚度小于1.5cm的下封层如规定层铺法是不适宜的。
下封层施工工艺：
下封层成功的关键在于水泥稳定砂砾基层表面清扫程度。
二灰碎石表面浮尘是影响下封层与二灰碎石基层表面粘结的一个重要因素，应引起施工单位的足够重视。
基本流程为：(1)施工前应保证水稳层表面的完整性。
(2)将基层表面彻底清扫干净，一般需经过清扫+气吹，必要时水冲，使其几乎没有浮尘。
(3)预洒少量水湿润基层表面，切忌洒水过多。
(4)向基层表面均匀喷洒乳化沥青。
(5)在乳化沥青将要破乳之际均匀洒布石屑于其上。
(6)石屑洒布后用轻型胶轮压路机静压2遍，压路机应行驶平衡并不得刹车或掉头。
(7)碾压完毕后，原则上应封闭交通至下封层形成整体。
下封层的厚度
根据喀伊项目路面结构图，沥青表面处治下封层材料规格采用s12，集料单一粒径为5～10mm，厚度1cm，沥青采用道路石油沥青130号b级，单层铺筑，原设计图下封层厚度计入路面总厚度。
试验路铺筑施工中，采用设计方案并参照《公路沥青路面施工技术规范》(jtg f40-2004)6.2.6、6.2.7之要求施工，经多次钻芯取样，多数封层厚度达不到1cm之厚度要求。
见表1
表1 下封层厚度试验段检测结果
针对以上情况并结合项目经验，指挥部、监理等认为本项目沥青表面处治下封层不应计入路面厚度。
对下封层厚度的分析
3.1关于厚度的理论分析
在施工中考虑到下封层与沥青路面的粘结能力，洒布的碎石不能满铺，一般洒布后的面积（满铺率）占60%-80%为宜，要略留有空隙，称之为“露黑”（如图1）。
图1 下封层施工要求“露黑”
一方面，下封层从理论上是有一定厚度的，封层的沥青结合料很薄，厚度几乎可以忽略不计，所以封层的厚度主要由碎石粒径决定，s12规格的集料单一粒径为4.75～9.5mm，这样根据粒径来看，下封层厚度并不能达到1cm。
另一方面，施工完毕后的下封层碎石间是散开的，施工沥青下面层时，在碾压作用下，下封层的碎石大部已嵌入到沥青下面层里面去了，厚度得到大大折减，实际检测时也达不到1cm厚度，实际检测厚度不足5mm，也验证了理论分析。
3.2关于厚度的实践分析
从实践上，由于单层表处下封层的施工工艺限制，施工下封层时，洒多少沥青洒多少碎石施工规范是有明确要求的，但根据规范和设计施工，1cm下封层实际上达不到1cm厚，也就是所施工好的下封层不是真正意义上的1cm厚。
从本项目试验段钻芯取样来看，施工后钻取的芯样下封层厚度平均不足5mm。
根据我国其他地区的路面设计及施工实践，下封层多不计入厚
度，只作为防水层，其结构厚度均不参与结构计算、检查以及验收。
如：
（1）、四川公路设计院：表处下封层一般来说都是洒布70%左右，碎石间是散开的，这样封层的碎石已经嵌入到沥青下面层里面去了，下封层一般不计入厚度。
（2）、成都市政设计院：设计时标明下封层为6mm，但路面总厚度计算里面是没有计入这6mm的厚度的。
（3）、浙江的作法是下封层一般不计入总厚度。
（4）、《江苏省高速公路路面沥青表处下封层施工指导意见》中关于沥青表处下封层施工阶段的质量检查方法及检验标准，并不检测下封层厚度。
如沪宁高速路面结构：上面层：4cm厚ac—16b多碎石+中面层：6cm厚ac—25i+下面层：6cm厚ac—25ii+沥青下封层：不计入结构厚度+基层：20cm厚二灰碎石+底基层：40cm厚二灰土、二灰及石灰土总厚度76cm。
根据《公路沥青路面施工技术规范》（jtg-f40-2004）表6.2.1
沥青表面处治材料规格和用量中规定采用s12规格时集料用量（方孔筛）为7～9 m3/1000m2，但在6.4.3 条规定以层铺法沥青表面处治铺筑下封层时，通常采用单层式，上述表6.2.1中的矿料用量宜为5～8m3/100om2，沥青用量可采用要求范围的中高限。
如果设计中为达到下封层厚度，集料用量采用7～9 m3/1000m2，施工后效果如图2所示：可以看出，提高集料用量后，满铺率过高，未“露黑”，洒铺完毕后表层有较多未裹覆沥青的集料分布，根据施工要
求，在进行层间处理时，清扫工作最为关键的一个环节，施工完要对表面进行清扫或使用吹风机清除未粘结的集料，这样，集料实际用量达不到7～9 m3/1000m2，厚度自然也达不到1cm。
图2采用7～9 m3/1000m2后的洒铺效果
由此可见，采用增加洒铺量的方法是不能解决增加下封层的厚度问题的。
总的来说，1cm层铺法沥青表处下封层是不宜计入总厚度的，可规定在施工下封层时，要求厚度不小于4～5mm，但在路面施工完毕的验收及路面厚度设计中，1cm沥青下封层不计入结构层厚度。
针对各方的疑问，设计方认真研究分析，结合现场施工实际，及时进行了更正调整。
沥青材料
以往高等级公路沥青路面下封层不成功的原因在于：采用乳化程度不高的乳化沥青通过洒布法施工下封层，乳化沥青洒布后破乳时间短，沥青渗透度不足；二灰碎石基层表面清扫不彻底，浮灰多；乳化沥青基油细度不够，粘附性差；在高温和重型车辆作用下推移成堆，或在越冬后油膜与基层脱离而破裂起皮。
《江苏省高速公路路面下封层施工指导意见》，沥青材料沥青路面下封层宜采用优质乳化沥青。
新疆维吾尔自治区交通厅2008年9月16日制定的《新疆维吾尔自治区公路路面透层油和下封层质量控制及施工机械配
套指导意见》，意见中要求“一般南疆、东疆地区宜选用130号沥青，北疆地区及山区寒冷地区宜选用160号”。
喀伊公路项目沥青
表面处治采用道路石油沥青130号b级，也是根据新疆的实际情况采用的。
但笔者认为下封层材料宜采用优质乳化沥青，将是一个方向。
结论
表面处治下封层与上下层结合良好的沥青防水层，对保护水泥稳定层不受水浸蚀起到良好作用。
针对争议，我们认为：
（1）、1cm层铺法沥青表处下封层厚度不应计入路面设计厚度，在施工中加强施工质量控制即可。
（2）、沥青材料因时因地而异，南疆、东疆地区宜选用130号沥青值得商榷。
参考文献：
《公路沥青路面施工技术规范》(jtg f40-2004).
《公路改性沥青路面施工技术规范》(jtj 036-98).
《公路路基路面现场测试规程》(jtj 095-95).
苏高技[2003]241号江苏省高速公路路面沥青表处下封层施工指导意见(修订版).
方唏捷等《高速公路路面沥青下封层试验研究》[j]. 中国路桥资讯网.。