侧向辅助系统
变道辅助系统简介
实用标准文案（盲点监测系统，变道辅助系统）在车辆行驶时对车辆两摄像头等装置，就是通过雷达、所谓盲点监测系统，会在后视镜或其他指定位置对司如果有其他车辆进入盲区，侧的盲区进行探测，大幅度降低了因并线而发生从而告知司机何时是并线的最好时机，机进行提示，的事故。
目前主流车型都是采用准毫米波雷达作为盲点监测系统的传感器，准毫米（大烟、8=0 （米人穿透雾、灰尘的能力强，具有全天候波雷达具有探测距离远，反应快，能监测移动物体的速度，以区分车道栏杆、雨天除外）全天时的特点毫米波雷达盲遂道墙壁与即将从侧向方超车的车辆之间的差别。
有了这个特性，并主动提示驾驶员点监测系统可以在行驶中主动监测左右两侧后方超车的车辆，侧后方有无来车。
精彩文档.实用标准文案往往采用超声波雷达传感器作为盲目前受制于国内传感器技术的发展瓶颈，点监测系统的传感器，这种系统的特点是：技术成熟，成本较低，但探测范围较米左右；反应慢，只能靠超声反射判断是否存在障碍物，不能区分识2 小，一般别车道栏杆、遂道墙壁与即将从侧向方超车的车辆。
系统只能通过打转向灯后，实际探不能实时主动监测侧后方的来车；开启工作，加之超声波雷达反应较慢，米左右，在实际应用过程中，并不能及时起到变道辅助的作用。
所测距离只有2以，一般主流车厂采用准毫米波雷达作为盲点监测系统的传感器。
在奇真侧向辅助系统是国内首家采用准毫米波雷达作为传感器的汽车电子厂家，性能、工作方式上完全可以达到与进口原车系统相媲美。
安装及工作原理:图(―)将彩文档.实用标准文案图(二)工作方式:时，系统实时监测侧后方的来车,当监测到侧后方有来车时,20KM/1. 速度超过灯亮起，提示驾驶人员注意侧后方的来车。
系统能通过外后视镜里面集 成的LED 系统识别固定不动的车道栏杆、遂道墙壁等，避免误报。
、如果此时驾驶员打开转向灯准备向此侧变道时，指示灯会闪烁，同时系统会2 发出报警声，以警示驾驶人员，避免侧撞发精彩文档.如果这时驾驶员净备打轧向灯向此傅变道，拾示灯会闪烁.同时系统会发出i报警声.以警示驾玻人员, 激免側瘁发生。
上汽奥迪Q5 e-tron使用维护说明书
使用维护说明书Audi Q5 e-tron Audi 突破科技 启迪未来Audi Q5 e-tron使用维护说明书版本编号：89D00104122出版日期：04.2022文档编号：KBA89D00121上汽奥迪本说明书适用于下列表中各种型号的上汽奥迪Q5e-tron。
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在这种情况下，段落的开头处说明了适用范围，例如“适用于：装有车速警告装置”的车辆。
此外，用一个星号“*”标出差异化装备。
书中的插图在细节方面可能与本车略有不同，但是其描述的原理是一样的。
“左”、“右”、“前”、“后”等所有方向说明都是针对车辆行驶方向而言的。
车道辅助系统的组成
车道辅助系统的组成
车道辅助系统通常由以下组成部分组成：
1.摄像头：用于实时监测车辆的位置以及周围环境。
2.雷达传感器：用于检测周围的障碍物，并提供前方及侧方的碰撞预警。
3.超声波传感器：用来测量车辆与周围物体的距离，以及检测停车位。
4.全景摄像头：用于提供车辆周围360度的全景图像。
5.激光雷达（Lidar）：用于创建车辆周围环境的3D模型，以增加定位和感知的准确性。
6.电子控制单元（ECU）：用于处理传感器数据，并做出相应的决策和控制车辆的行动。
7.车道保持辅助系统（LKAS）：用于保持车辆在车道内，并提供方向盘的辅助转向。
8.自适应巡航控制（ACC）：通过雷达和摄像头监测前方车辆的速度和距离，自动调整车速以保持安全距离。
9.自动刹车系统：通过传感器检测到紧急情况时，自动触发刹车以减少碰撞的严重程度。
10.信息显示系统：将车辆周围的信息以图像或声音的形式显示给驾驶员，帮助驾驶员做出更明智的决策。
这些组件共同工作，以提供更高的驾驶安全性和舒适性。
弯道辅助照明系统 AFS及侧向辅助照明系统ALS解析
弯道照明 随动转向大灯&侧向辅助灯解析大灯随动转向系统AFS：（Adaptive Front-lighting System），通常汽车上安装的普通大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，由于无法调节照明角度，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。
一般的大灯随动转向系统都包含了AFS前大灯智能随动系统和ALS光轴自动调整系统，在夜间转弯时，AFS能根据车速以及转向盘转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度。
在后排负载较重导致车身角度上扬时，ALS自动调整光轴倾角，避免光轴上扬对对面来车驾驶人员的干扰。
侧向辅助照明灯：侧向辅助照明灯的开发目的同样是照亮夜间弯道盲区，跟随动转向大灯AFS最大的不同在于工作的方式。
AFS是通过整体转动（移动）反光杯和灯泡来实现的，也就是需要在原来的远近光等组上加上一个运动机构。
而侧向辅助照明系统则巧妙地在头灯里面设有一个特殊角度的小灯泡，只有方向盘转动到一个特定的角度范围这个小灯泡才会点亮，当小灯泡点亮时便能提供弯道盲区的照明。
从原理上看侧向辅助照明灯有点取巧的味道，但实际效果呢？且看下文分解。
AFS大灯随动转向系统需要在灯组内安排一套运动机构来带动灯泡和灯杯转动（具体传动方式各个厂家稍有不同，但原理是一样的），移动的时机以及幅度全部由行车电脑控制。
行车电脑会采集车速、方向盘角度等多方面信息，再向传动机构发出指令让大灯的光束按照具体的行车状况实时调整。
AFS功能的实现需要一整套完善的系统匹配以及必须的动作机构，所以对于车辆成本的影响是相当明显的。
在实际照明效果方面，大灯的光束非常及时地随方向盘转动而转向弯道的内侧，在车辆还没有到达弯心前已经能够照亮弯道内侧的视野盲区，同时留在弯道前方路面的有效光线也会比一般大灯多，简而言之就是驾驶者能够清晰看到更远的路面状况。
如果弯道内存在行人或障碍物时，拥有AFS功能会比一般车辆更早发现这些状况。
汽车六方位介绍
奥迪汽车六方位介绍第一方位舒适性1.一体式进气格栅Q首先引入眼帘的是具有奥迪风格的的一体式进气隔栅,是不是给您特别大气的感觉？它也标志着奥迪拥有的百年历史和高贵的血统，除了这些，一体式进气格栅还有功能上的作用：X先生,夏天的时候,车停在外面一小会,里面的温度会升的特别的高对吧?特别是在您刚刚进去的时候,您的第一个动作是什么?是不是开空调?F有了一体式进气格栅,它可以提高车子的一个进气量,增大对空调系统的冷却速度,使您的车子制冷更快.A提高车子的一个舒适性B 提高您的舒适性Q这个设计蛮人性化的吧2.零间隙工艺QX先生,不知道您平时看车的时候,有没有对车身的工艺有过关注F这是我们奥迪零间隙的工艺(引导客户去感受下)是不是特别的紧密,奥迪的标准是最大不超过3MM,它可以使车子在行驶的时候,有效降低风阻风噪.A使车内更安静B提高您的舒适性Q舒适性对您来说也是蛮重要的一块吧3.隔音棉隔绝噪音动力性1.一体式进气格栅QX先生，您也知道发动机动力大小和进气量是有一定关系的事吧？像您在深呼吸一样的感觉。
F这个是奥迪的一体式进气格栅，可以提高您驾驶的一个动力性，进气更顺畅燃油混合更均匀，燃烧更充分,从而在提高车子的运动性的同时。
A提高车子动力性B使您驾驶的动力性更好Q动力性对于您来说是比较重要的吧。
2.AVS QX先生，您刚才也提到，平时喜欢运动，常会去跑步，那您跑步的时候有没有注意过，有时候呼吸的深，有时候呼吸的浅F这个是我们奥迪的A VS 技术和您跑步的原理一样的，它可以实时的自动调节发动机的进气量，提高发动机的一个动力性，改善涡轮增压的迟滞现象。
A提升车辆的动力性B提高您行驶动力性Q动力性对于您来说是比较重要的吧。
3.FSI QX先生，下面由我给您介绍下我们奥迪的心脏---发动机，这款发动机是连续4年全球十佳发动机，体现出了我们奥迪发动机生产“绿色，高效，节能”的一个理念。
这款发动机是采用奥迪的专利，FSI，X先生，不知道您之前听说过？这个技术特别简单F燃油缸内直喷，将汽油直接喷到气缸内，使汽油可以更充分的燃烧，这就像我们吃东西一样，平时是从嘴巴再到胃里，然后在消化，而FSI技术相当于把东西直接放到胃里，提高发动机的动力性A从而提高车子的动力性B从而提高您行驶的动力性.Q动力性对于您来说是比较重要的吧。
汽车驾驶视野盲区的危害与应对
科技论坛2017年12期︱471︱汽车驾驶视野盲区的危害与应对吕 宾江苏省血液中心，江苏 南京 210042摘要：汽车驾驶视野盲区的存在严重威胁着行车安全，鉴于此，本文将探究汽车驾驶视野盲区的危害，并提出具有针对性的解决对策，旨在提升汽车驾驶的安全性。
关键词：汽车驾驶；视野盲区；危害；交通事故中图分类号：U46 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）12-0471-01据权威调查研究统计显示，视野盲区是导致交通事故的重要因素，且近年来这一因素导致的交通事故发生率呈显著上升趋势。
在交通运输事业迅猛发展的今天，积极探究汽车驾驶视野盲区的危害与应对措施，具有重要意义。
下面，我们就先讲一讲汽车驾驶视野盲区。
1 汽车驾驶视野盲区 1.1 前后盲区 前盲区是指引擎盖遮挡的范围，这一盲区主要与发动机布置、前车盖类型、座椅高度以及驾驶员的身高等有直接关系。
在通常情况下，汽车均为向前行驶。
为此，在启动汽车前，驾驶员应全面检查前盲区情况，在确定无隐患后方可启动汽车。
后盲区是指以车后门为顶点向外延伸30°的区域，这一区域不在后视镜的范围内。
也就是说，驾驶员无法通过后视镜观察这一区域中的情况，如果后方有车辆驾驶到这一区域，驾驶员没有注意到的话，很容易导致两车的刮擦或追尾。
例如，如果汽车从辅路直接并入主道，且切入内侧角度大、速度高，就很容易和主道的汽车发生碰撞，引发交通事故。
1.2 两侧盲区 这一盲区是由于汽车A、B、C 三个立柱的存在而导致的。
最容易导致交通事故的要数A 柱盲区，在汽车驾驶过程中左右转弯时，驾驶员视线直接被立柱遮住，故而无法直接看清立柱盲区中的行人或障碍物，如果这时汽车行驶速度较快，立柱盲区中存在行人或障碍物，则很容易剐蹭到立柱盲区中的行人或障碍物，导致交通事故的发生。
汽车车身构造直接导致立柱盲区的存在，目前来说还无法全面消除这一因素，为此，需要驾驶员在汽车驾驶过程中左右转弯时降低车速，以有效降低立柱盲区可能引发的事故率。
侧后辅助系统故障解决方法_概述及解释说明
侧后辅助系统故障解决方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述侧后辅助系统是现代汽车中的一项重要安全功能。
它利用传感器和相应的技术，可以监测车辆周围的环境，并及时提供警示和辅助驾驶功能。
然而，由于各种原因，侧后辅助系统可能会出现故障，导致其功能失效或不稳定。
因此，本文旨在探讨侧后辅助系统故障解决方法，并提供详细的解释和说明。
1.2 文章结构本文将按照以下结构进行组织和阐述：引言、侧后辅助系统故障解决方法概述、具体解决方法一至三、以及结论部分。
在引言部分，我们将介绍文章的主题和背景，并简要概述后续内容。
接下来，在故障解决方法概述部分，我们将对侧后辅助系统进行定义并解释其功能。
同时，我们还将讨论常见故障分类和问题，并强调解决这些故障所面临的重要性和挑战。
1.3 目的本文旨在帮助读者了解以及处理侧后辅助系统故障。
通过详细介绍解决方法一至三，读者可以学会如何检查电源和电缆连接、进行软件的调试和更新以及更换或修理模块组件。
最后，在结论部分，我们将总结各种解决方法和步骤，并强调故障解决的重要性和效果。
同时，我们还将展望未来侧后辅助系统的发展趋势，为读者提供思考和探索的方向。
2. 侧后辅助系统故障解决方法概述：2.1 侧后辅助系统的定义和功能：侧后辅助系统是一种安装在汽车侧面和后方的智能化辅助系统，旨在帮助驾驶员提高行驶安全性和减少盲点问题。
该系统通常由多个传感器和摄像头组成，能够实时监测车辆周围环境并提供相关信息，例如盲区检测、倒车影像、行车警示等功能。
2.2 故障分类与常见问题：侧后辅助系统可能会遇到各种故障和问题。
根据具体情况，这些故障可以分为硬件故障和软件故障两类。
硬件故障可能包括电源供电异常、电缆连接松动或损坏等；软件故障可能涉及诊断软件错误、已知漏洞等。
常见问题包括显示屏异常、报警声无响应、传感器失效等。
2.3 解决故障的重要性和挑战：解决侧后辅助系统的故障至关重要，因为这不仅可以恢复正常的辅助功能，还能最大程度上保证行车安全。
常见的汽车辅助系统的工作原理和使用方法
常见的汽车辅助系统的工作原理和使用方法汽车辅助系统是现代汽车上常见的一种智能化设备，它们能够帮助驾驶员更加安全、方便地驾驶汽车。
以下将介绍几种常见的汽车辅助系统的工作原理和使用方法：1. ABS（防抱死制动系统）：ABS是一种能够防止车辆在紧急制动时发生抱死现象的制动系统。
工作原理是通过传感器监测车轮速度，当车轮即将抱死时，系统会自动调节制动压力，使车轮保持旋转，从而避免车辆失控。
使用方法是在紧急制动时，踩下制动踏板并保持不放，让ABS系统自动调节制动压力，避免车辆抱死。
2. ESP（车辆稳定控制系统）：ESP是一种能够帮助车辆保持稳定性的辅助系统，特别在转弯或紧急避险时发挥重要作用。
工作原理是通过传感器监测车辆的姿态，当车辆发生侧滑或失控时，系统会自动调节车辆的制动力和动力输出，帮助车辆保持稳定。
使用方法是在遇到侧滑或失控情况时，不要急踩刹车或加速，让ESP系统自动干预，帮助车辆恢复稳定状态。
3. 车道偏离预警系统：车道偏离预警系统是一种能够监测车辆是否偏离车道的系统，当车辆偏离车道时会发出警示。
工作原理是通过摄像头或传感器监测车辆的位置，当车辆偏离车道时系统会发出声音或视觉警示，提醒驾驶员注意。
使用方法是在驾驶时保持车辆在车道内，当听到或看到系统发出的警示时，及时调整车辆方向，避免偏离车道。
4. 自适应巡航控制系统：自适应巡航控制系统是一种能够自动控制车辆速度和跟车距离的系统，让驾驶更加轻松和舒适。
工作原理是通过雷达或摄像头监测前方车辆的速度和距离，系统会自动调节车辆的速度和跟车距离，避免车辆与前车碰撞。
使用方法是在巡航时，设定车辆的期望车速和跟车距离，系统会自动控制车辆的速度和距离，让驾驶更加便捷。
总的来说，汽车辅助系统的工作原理是通过传感器监测车辆的状态，自动调节车辆的控制参数，帮助驾驶员更加安全、舒适地驾驶汽车。
驾驶员在使用这些系统时，应注意系统的警示和提示，避免依赖系统而降低驾驶注意力，保持警惕和主动控制车辆，才能更好地发挥辅助系统的作用。
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侧向辅助系统
对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的，由于车身设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。
因此人们想到了并线辅助装置，其原理很简单与我们常见的倒车
雷达类似。
并线辅助也可以称为盲区监测，这一装置的形式是在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者
后方有来车。
BLIS（盲点信息系统）在左右两个反光镜下面内置有两个摄像头，将后方的盲区影响反馈到行车电脑的显示屏幕上，并在后视镜的支柱上有并线提醒灯提醒驾驶者注意此方向的盲区。
BLIS
并线辅助叫盲点信息系统，简称BLIS。
BLIS从2005年起率先在XC70、V70和S60等车型上得到了应用，此后沃尔沃的全系车型都相继采用了这套系统。
位于外后视镜根部的摄像头会对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体（车辆或者行人）进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时，A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事故。
『BLIS系统工作范围示意图』
『BLIS系统安装示意图』
并线辅助叫侧向辅助系统（Audi Side Assist），这套系统会在车速超过60公里/小时介入，依靠传感器的帮助，侧向辅助系统可以探测到侧后方最远15米处的车辆，若此时并线有潜在危险，后视镜上就会亮起警示灯。
如果驾驶者在警示灯亮了之后仍打转向灯，警示灯会增加亮度并开始闪烁。
在城市行驶时，这套系统确实很有帮助，能够提醒你注意后方的车辆以免发生危险，对于
新手的行车安全尤其有帮助。
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/cn/index.asp
广州傲城电子有限公司是以汽车侧向辅助系统和倒车雷达等经营、销售为一体的高科技化工企业。
公司位于广州市商业中心,交通十分便捷。
我公司华南地区总经销汽车侧向辅助系统和倒车雷达，品质保证，受到广大客户的一致好评。
公司最近几年,外贸部广泛开展国外客户,其中以汽车侧向辅助系统和倒车
雷达等产品出口为主。
为了更好的为广大客户服务，我公司新设有专门的信息部和售后服务部。
无论你对产品有任何的疑问，我们都会为您细心解答。
公司在华南地区内最先采取门市店铺，亲门走访，网络营销三位结合的模式，多年来，在广州形成了稳定健全的销售网络。
同时广大发展全国业务，在全国各地设有办事处，辐射面积越来越广，服务质量却从未降低。
我司全体员工将不懈的努力,执着地追求卓越的质量和完美的品牌及企业形象,秉承“坦诚、勤奋、求精、向上”的企业精神,奉行"质量是生命、服务是灵魂"的企业经营理念,以一流的产品和优质的服务,满足市场的需求。
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