汽车发电机参数
30mw发电机参数
30mw发电机参数
30MW发电机的主要参数如下：
1. 额定功率：30MW
2. 额定功率因数：（滞后）
3. 额定电压：
4. 额定频率：50Hz
5. 额定转速：3000r/min
6. 冷却方式：自并励静止励磁（全数字双微机静止可控）
7. 额定效率（保证值）：%
8. 发电机定转子绝缘等级
9. 考核短路比（保证值）：不低于
10. 承担负序能力稳态I2（标么值）：最大值为10%
11. 暂态压（恒电流）：不小于2倍额定励磁电流
12. 噪声（距机壳1米处，额定功率时不大于90分贝(A)
13. 励磁系统要求与发电机配套，并具有足够的裕量保证发电机在任何故障情况下励磁部分不出现故障，要求提供励磁部分配套厂家。
请注意，具体参数可能因不同厂家、型号有所差异。
如需了解更多信息，建议咨询发电机生产厂家或专业技术人员。
柴油发电机基本参数
柴油发电机基本参数1.功率：柴油发电机的功率是其最重要的参数之一、功率通常以千瓦（kW）或千伏安（kVA）为单位进行表示。
功率大小取决于柴油发动机的容量和发电机的电功率输出。
2.频率：柴油发电机的频率是指电流周期的重复频率，通常以赫兹（Hz）为单位表示。
在大多数国家和地区，电网的标准频率为50Hz或60Hz。
3.电压：柴油发电机的电压是指电能输出的电压大小。
通常以伏特（V）为单位表示。
电压取决于发电机的设计和所需应用的电压标准。
4.燃料消耗率：燃料消耗率是指柴油发动机在运行时所需的柴油燃料的消耗量。
燃料消耗率通常以每小时消耗的升数（l/h）或每单位功率消耗的升数（l/kWh）为单位进行表示。
5.效率：柴油发电机的效率是指将燃料转化为电能的比率。
效率通常以百分比表示。
高效的柴油发电机能够提供更大的电能输出，同时降低燃料消耗和运行成本。
6.噪音水平：柴油发电机在运行时会产生一定的噪音。
噪音水平通常以分贝（dB）为单位进行表示。
低噪音柴油发电机适用于需要在噪音敏感区域进行运行的应用，如住宅区和商业区。
7.维护周期：柴油发电机通常需要定期维护和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
维护周期是指多久需要对柴油发电机进行一次维护。
维护周期的长短取决于柴油发电机的设计和运行条件。
8.自动化程度：柴油发电机可用于手动操作或自动化操作。
自动化程度是指柴油发电机能否实现自动启动、停机、切换和监测等功能。
高度自动化的柴油发电机可以减少人力和操作成本。
9.控制系统：柴油发电机通常配备控制系统来管理其运行和维护。
控制系统可以监测柴油发动机的状态、调节电能输出和执行故障诊断。
先进的控制系统能够提高柴油发电机的可靠性和安全性。
10.发电机类型：柴油发电机可根据其发电机类型进行分类。
常见的发电机类型包括无刷同步发电机、刷式发电机和交流异步发电机等。
不同类型的发电机具有不同的电功率输出和效率。
以上是柴油发电机的基本参数。
这些参数的选择和配置取决于具体的应用需求，如建筑工地、农场、工厂或住宅等。
汽车直流发电机 标准
汽车直流发电机标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车直流发电机是汽车发动机工作时驱动的发电机之一，它负责为整个车辆系统提供电力。
汽车系统中有许多电子设备，如灯光、电动窗户、空调等都需要电力支持，而直流发电机就是提供这些电力的重要装置之一。
一、汽车直流发电机的结构和工作原理汽车直流发电机的结构主要包括定子、转子、整流器、发电机电刷及电刷保持架等部件。
定子是发电机的固定部件，通常由铁芯和绕组组成；转子则是发动机带动的旋转部分，其外部包裹有绕组，通过旋转产生磁场；整流器主要负责将交流电转换为直流电；电刷和电刷保持架则负责对转子上的绕组提供电流。
汽车直流发电机的工作原理是根据法拉第电磁感应定律工作的。
当发动机带动转子旋转时，转子上的绕组在磁场的作用下产生感应电动势，这个电势随着转子的旋转会产生交变电压，然后通过整流器转换为直流电输出。
1. 功率：汽车直流发电机的功率是其关键参数之一，通常以瓦特（W）为单位。
不同型号的汽车需要不同功率的直流发电机来满足其电力需求，一般小型汽车的直流发电机功率在100～500W左右，而大型商用车的功率可能需要达到1000W以上。
2. 质量：汽车直流发电机的质量直接关系到其使用寿命和稳定性。
优质的直流发电机应该具备耐用的定子、转子和电刷等部件，同时还应具备良好的降温和散热性能，以确保在长时间高速运转下不会出现过热等问题。
3. 效率：汽车直流发电机的效率是指其转换电能的效率，通常以百分比表示。
高效率的发电机可以更有效地利用燃油发挥其功效，同时还能减少热量的损耗，延长整个车辆系统的寿命。
4. 稳定性：汽车直流发电机在长时间运转时需要有较好的稳定性，确保输出电压稳定，不会因为电荷的变化而导致系统故障。
稳定性还包括对温度、湿度等环境条件的适应能力，确保在各种复杂的工况下都能正常工作。
5. 安全性：汽车直流发电机在工作时会产生较高的电压和电流，因此其安全性非常重要。
发电机应该具备过载保护、短路保护等功能，确保在异常情况下及时切断电源，避免损坏其他部件和对乘车人员的危害。
汽车发电机功率有多大
汽车发电机功率有多大汽车发电机是汽车中的重要部件之一，它主要用于发电供电系统，为驱动汽车中的各种电气设备提供电力。
那么，汽车发电机的功率究竟有多大呢？本文将探讨汽车发电机功率的相关知识。
首先，我们需要了解汽车发电机的基本原理。
汽车发电机采用的是交流发电原理，通过旋转发电机的转子，产生磁场，从而在发电机的定子上引发感应电流，最终产生电能。
发电机中的转子是由发动机通过皮带传动连接的。
因此，发动机的转速直接影响着发电机的输出功率。
汽车发电机的功率一般以瓦特（W）或千瓦（kW）为单位进行表示。
一辆普通轿车的发动机输出功率通常在几十至几百马力之间，对应的发电机输出功率也在几千瓦至十几千瓦之间。
不同种类和型号的汽车发电机功率可能有所不同，一些高性能和豪华汽车可能配备更大功率的发电机，以应对更多的电气负载。
实际上，汽车发电机的功率并不是一成不变的，它会根据汽车电气负载的需求来自动调节输出电流和电压。
当汽车电器设备需求较少时，发电机会降低输出功率以减少能量损耗；而当电器负载增加时，发电机会自动增加输出功率以满足电能需求。
除了电器设备的需求，发电机的功率还受到其他因素的影响。
例如，发动机转速的变化会导致发电机的输出功率变化。
一般来说，发动机转速越高，发电机的输出功率就越大。
此外，发电机的效率也会对功率产生影响。
通常情况下，汽车发电机的效率在70%至80%之间，这意味着只有输入全部功率的70%至80%被转化为可供电器设备使用的电能。
在实际使用中，汽车发电机的功率往往是通过测试和计算得出的。
制造商根据实验室和实际道路测试的结果，为每款汽车配备适当的发电机，以确保汽车电气系统的正常运行。
此外，发电机还具有一定的冗余功率，以应对突发负载或异常情况。
总而言之，汽车发电机的功率由汽车制造商根据电气设备的需求和发动机功率进行调整。
通常情况下，发电机的功率在几千瓦至十几千瓦之间。
发电机的功率会根据电气负载需求自动调节，并受到发动机转速和发电机效率的影响。
汽车交流发电机 技术规格
汽车交流发电机技术规格
汽车交流发电机的技术规格因型号而异，一般包括以下内容：
1. 型号规格：如12V600W（电压和功率）等。
2. 输出电压：在额定转速下，其电压为14V（也有12V的）。
3. 额定电流：发电机按照额定转速、电压和功率因数运行时，其输出
电流为发电机额定电流。
4. 绝缘电阻：其定转子绕组对机座的绝缘电阻一般应不低于1MΩ。
5. 效率：即发电机在额定转速、额定频率和额定负荷下所发出的有功
功率与所消耗的电功率之比。
除此以外，汽车交流发电机还有一些其他关键技术参数，如启动方式、结构质量、尺寸和附加装置等，应结合具体车型说明书详细阅读。
值得一提的是，现代汽车交流发电机多采用永磁式发电机，其具有结
构简单、输出功率大、性能优越、尺寸小、重量轻、效率高、对维护
要求低等特点。
此外，部分新型汽车交流发电机的性能更加卓越，如采用无刷结构、
采用集成电路智能调节器等。
因此，汽车交流发电机的技术规格也处
于不断发展和完善的过程中。
柴油发电机组技术参数
柴油发电机组技术参数1.额定功率：柴油发电机组的额定功率是指其能够持续输出的电力。
通常以千瓦（kW）或兆瓦（MW）为单位。
额定功率取决于柴油机的功率和发电机的容量。
2.额定电压：柴油发电机组的额定电压是指其能够稳定输出的电压。
通常以伏特（V）为单位。
常见的额定电压有220V、380V、400V等。
3.额定电流：柴油发电机组的额定电流是指其能够持续输出的电流。
通常以安培（A）为单位。
额定电流取决于额定功率和额定电压。
4.频率：柴油发电机组的频率是指其交流输出电的频率。
通常以赫兹（Hz）为单位。
在全球范围内，50Hz和60Hz是两种常见的频率。
5.排量：柴油发电机组的排量是指柴油机每个循环中输出的工作量。
通常以升（L）为单位。
排量越大，柴油发电机组的输出功率越高。
6.噪音：柴油发电机组的噪音是指其在运行时产生的噪声水平。
噪音通常以分贝（dB）为单位。
低噪音的柴油发电机组可以减少对周围环境和人的干扰。
7.燃油消耗率：柴油发电机组的燃油消耗率是指在单位时间内消耗的燃油量。
通常以升/千瓦小时（L/kWh）为单位。
低燃油消耗率的柴油发电机组能够提高燃油利用率和经济性。
8.效率：柴油发电机组的效率是指其将燃料转化为电能的比例。
通常以百分比（%）表示。
高效率的柴油发电机组能够提高能源利用效率和减少排放。
9.启动方式：柴油发电机组的启动方式可以分为手动启动和自动启动两种。
手动启动需要人工操作，而自动启动可以通过电气控制系统自动启动。
10.控制系统：柴油发电机组的控制系统包括发动机控制、电气控制和保护系统。
发动机控制负责发动机的启停和调速，电气控制负责电流、电压等参数的控制，保护系统负责监测和保护发电机组的安全运行。
以上是柴油发电机组的一些常见技术参数。
不同型号和品牌的柴油发电机组可能具有不同的技术参数，具体应根据实际需求选择合适的发电机组。
汽车发电机的技术指标
汽车发电机的技术指标汽车发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，主要负责为车辆提供电能。
其技术指标对于汽车的正常运行和性能表现起着至关重要的作用。
本文将从发电机的输出功率、电压稳定性、效率和可靠性等方面介绍汽车发电机的技术指标。
1. 输出功率汽车发电机的输出功率是指发电机能够提供的电能量。
一般来说，汽车发电机的输出功率会根据车辆的功率需求进行设计和选择。
输出功率的大小直接影响到车辆的电力供应能力，对于满足车辆各种电气设备的需求至关重要。
2. 电压稳定性汽车发电机的电压稳定性是指发电机输出电压的稳定程度。
对于车辆的电气设备来说，稳定的电压供应是非常重要的，过高或过低的电压都可能对设备产生不良影响。
因此，汽车发电机需要具备良好的电压稳定性，保证车辆电气设备的正常工作。
3. 效率汽车发电机的效率是指发电机输出电能与输入机械能之间的转换效率。
高效率的发电机能够更好地利用能源，减少能源的浪费，提高车辆的燃油经济性。
因此，在设计和选择汽车发电机时，需要考虑其高效率特性，以提高车辆的能源利用效率。
4. 可靠性汽车发电机是车辆电气系统的核心设备之一，其可靠性直接关系到车辆的正常运行。
发电机的可靠性包括其工作稳定性、抗干扰能力、耐久性等方面。
在恶劣的环境条件下或长时间的使用中，发电机需要能够保持良好的工作状态，不受外界干扰影响，同时具备较长的使用寿命。
5. 其他技术指标除了以上几个主要的技术指标外，汽车发电机还有一些其他的技术指标也需要考虑。
例如，发电机的体积和重量对于车辆的布置和操控都有一定的影响，需要根据车辆的具体情况进行选择。
此外，发电机的噪音和振动水平也是需要考虑的因素，对于提升车辆的驾乘舒适性有重要作用。
总结起来，汽车发电机的技术指标包括输出功率、电压稳定性、效率和可靠性等方面。
这些指标直接关系到车辆电气系统的正常运行和性能表现。
在选择和设计汽车发电机时，需要综合考虑这些指标，以满足车辆的功率需求，保证电气设备的正常工作，并提高车辆的能源利用效率。
500kw柴油发电机组技术规格参数
500kw柴油发电机组技术规格参数柴油发电机组是一种常见的发电设备，它能够将柴油燃料转化为电能。
在选择柴油发电机组时，了解其技术规格参数是非常重要的。
下面将介绍一台500kw柴油发电机组的技术规格参数。
1. 额定功率：500kw柴油发电机组的额定功率是指其能够持续输出的功率。
在这个规格参数中，500kw表示该发电机组的额定功率为500千瓦。
2. 额定电压：400/230V发电机组的额定电压是指其输出电压的标准值。
在这个规格参数中，400/230V表示该发电机组的额定电压为400伏特的三相电和230伏特的单相电。
3. 频率：50Hz发电机组的频率是指其输出电力的交流频率。
在这个规格参数中，50Hz表示该发电机组的频率为50赫兹。
4. 发动机型号：ABC123柴油发电机组的发动机是其核心部件，负责驱动发电机产生电力。
在这个规格参数中，ABC123表示该发电机组所采用的发动机型号。
5. 发动机类型：柴油机发动机类型是指发动机所采用的燃料类型。
在这个规格参数中，柴油机表示该发电机组的发动机采用柴油作为燃料。
6. 缸数：6发动机的缸数是指其内部活塞的数量。
在这个规格参数中，6表示该发动机具有6个缸。
7. 排量：12L发动机的排量是指其活塞在一个循环中从上死点到下死点的移动所排出的气体容积。
在这个规格参数中，12L表示该发动机的排量为12升。
8. 燃油消耗率：≤200g/kw.h燃油消耗率是指单位发电功率所消耗的燃油量。
在这个规格参数中，≤200g/kw.h表示该发电机组的燃油消耗率不超过200克每千瓦时。
9. 额定电流：902A发电机组的额定电流是指在额定负载下所需的电流大小。
在这个规格参数中，902A表示该发电机组的额定电流为902安培。
10. 负载类型：三相四线负载类型是指发电机组所能够供电的负载种类。
在这个规格参数中，三相四线表示该发电机组能够供电三相四线的负载。
11. 噪音水平：＜75dB(A) @ 7m噪音水平是指发电机组工作时产生的噪音大小。
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1２V汽车发电机,发出得电压最少值就是?对于1２ｖ得系列发电机,规定输出电压为14v。
ﻫ发电机空载运行时候，发电机端电压与转速之间得关系成线性关系，发电机得输出电压随发电机得转速升高而增高。
空载特性可以判断该发电机得低速充电好坏。
转速:n〉１000r/ｍin 电压＞蓄电池得电压n〉180０可输出额定功率n〉３000 电压不随转速得升高而升高汽车发电机培训教材发电机得功用／电压调节器得分类／电压调节器得调压原理/ 电子调节器结构与工作原理/电子调节器应用实例由于交流发电机得转子就是由发动机通过皮带驱动旋转得，且发动机与交流发电机得速比为1。
7~３,因此交流发电机转子得转速变化范围非常大,这样将引起发电机得输出电压发生较大变化，无法满足汽车用电设备得工作要求.为了满足用电设备恒定电压得要求,交流发电机必须配用电压调节器，使其输出电压在发动机所有工况下基本保持恒定。
一、电压调节器得分类1．交流发电机电压调节器按工作原理可分为(1)触点式电压调节器触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性与电磁惯性,电压调节精度低,触点易产生火花，对无线电干扰大,可靠性差,寿命短,现已被淘汰。
(2)晶体管调节器随着半导体技术得发展,采用了晶体管调节器.其优点就是:三极管得开关频率高,且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点,现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
（３）集成电路调节器集成电路调节器除具有晶体管调节器得优点外，还具有超小型，安装于发电机得内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善,现广泛应用于桑塔纳。
奥迪等多种轿车车型上。
（4) 电脑控制调节器电脑控制调节器就是现在轿车采用得一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号,然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通与断开磁场电路,即能可靠地保证电器系统正常工作,使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷,提高燃料经济性。
如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。
2。
电子调节器按所匹配得交流发电机搭铁型式可分为:（1）内搭铁型调节器:适合于与内搭铁型交流发电机所匹配得电子调节器称为内搭铁型调节器；(2)外搭铁型调节器：适合于与外搭铁型交流发电机所匹配得电子调节器称为外搭铁型调节器。
在使用过程中，对于晶体管调节器,最好使用汽车说明书中指定得调节器,如果采用其她型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器得搭铁形式相同,否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。
对于集成电路调节器，必须就是专用得，就是不能替代得.二、电压调节器得调压原理由交流发电机得工作原理我们知道,交流发电机得三相绕组产生得相电动势得有效值Eφ=＝CeФn（V)这里Ｃe为发电机得结构常数，ｎ为转子转速，Ф为转子得磁极磁通,也就就是说交流发电机所产生得感应电动势与转子转速与磁极磁通成正比。
当转速升高时,Eφ增大,输出端电压UＢ升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上)，输出端电压达到极限，要想使发电机得输出电压UB不再随转速得升高而上升,只能通过减小磁通Ф来实现。
又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比,减小磁通Ф也就就是减小励磁电流If。
所以,交流发电机调节器得工作原理就是:当交流发电机得转速升高时,调节器通过减小发电机得励磁电流If来减小磁通Ф,使发电机得输出电压UB保持不变。
触点式电压调节器通过触点开闭,接通与断开磁场电路,来改变磁场电流If大小；晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管得导通与截止,接通与断开磁场电路,来改变磁场电流Ｉf大小.三、电子调节器结构与工作原理电子调节器有多种型式，其电路个不相同，但一般采用整体封装型式，不可拆卸，不能维修，只能整体更换。
这里向大家介绍电子调节器得基本电路,实际电路要复杂得多,但工作原理可用基本电路工作原理去理解。
1．外搭铁型电子调节器得基本电路晶体管调节器又称为电子调节器，图2－29所示为外搭铁型电子调节器得基本电路：基本电路就是由三只电阻Ｒ1、R２、R3，两只三极管ＶT１、ＶT ２，一只稳压二极管VＳ与一只二极管VＤ组成。
电阻R3既就是ＶT１得分压电阻,又就是VＴ２得负载电阻电阻R１与R2组成一个分压器,分压器R１、R２两端得电压为发电机电压UB，Ｒ1上得分压为：ＶT2就是大功率三极管(NPN型)，与发电机得磁场绕组串联,起开关作用,用来接通与切断发电机得励磁电路;ＶT1就是小功率三极管（NPN型），用来放大控制信号;ＶD就是续流二极管；磁场绕组由接通转为断开状态时（F端为＋，B端为-）,经二极管VD构成放电回路,防止三极管VT２被击穿损坏稳压管ＶS就是感受元件，串联在VT１得基极电路中,并通过VＴ１得发射结并联于分压电阻R1得两端，以感受发电机得输出电压;UR１电压加在稳压管VＳ上,R１得阻值就是这样确定得，当发电机输出电压UB达到规定得调整值时(如桑塔纳为13．5—１4。
SV)，UR1电压正好等于稳压管VS得反向击穿电压.2．外搭铁式电子节器得工作原理(1）点火开关SW接通，发电机电压ＵB〈蓄电池电动势时，VT１截止，VT2导通,蓄电池直接供电到磁场绕组.磁场绕组电路为：蓄电池正极→磁场绕组→调节器F接柱→三极管VT2→调节器Ｅ接柱→搭铁→蓄电池负极。
发电机电压随转速升高而升高.发电机她励(2) 发电机电压虽然升高，但如果蓄电池电动势＜发电机输出电压ＵB〈调节上限时,ＶT1继续截止，VＴ2继续导通,发电机自励且开始对外供电.磁场绕组电路为：发电机正极→磁场绕组→调节器F接柱→三极管ＶT２→调节器Ｅ→搭铁→发电机负极。
发电机电压随转速升高而继续升高.（３）当发电机电压升高到等于调节上限Ｕ2时,调节器开始工作。
电阻Ｒ1、Ｒ2分压,ＵＲ1＝UVS+Ｕｂe１，VS导通，VＴ１导通，VＴ2截止，磁场电路被切断，发电机输出电压迅速下降。
当发电机电压下降到等于调节下限U1时电阻Ｒ1、R2分压减小,当UR1＜UW+Ube1，VS截止，VT1截止，VT2重新导通，磁场电路重新被接通，发电机电压上升。
发电机电压升到调节上限时，VT2就截止,磁场电路被切断,输出电压下降；降到等于调节下限U1时,磁场电路被接通,发电机电压上升,周而复始，发电机输出电压被控制在一定范围内。
配装电子调节器得发电机得输出电压上限U２与下限Ｕ1得差值很小,所以发电机得输出电压波动非常小,再加上电容得滤波，所以发电机得输出电压很稳定。
内搭铁式电子调节器基本电路见图3—3０.原理与外搭铁式类似.四、电子调节器应用实例１. JＦT106型晶体管调节器（1）应用ＪFT106型调节器属于外搭铁式晶体管调节器,调节电压为13。
8～14.6V，可与１４V。
７50W得外搭铁式九管式交流发电机配套，也可与１4V、功率小于10０0W得外搭铁式六管交流发电机配套。
(2)外形图２－31a JFT106型晶体管调节器外形图图2－3１a为解放CA１0９２型汽车用JFＴ10６型晶体管调节器外形图,该调节器有“+”、“F”与“一"三个接线柱，其中“+”接线柱与发电机得“Fl”接线柱相接,“Ｆ"接线柱与发电机得“F２”接线柱相接，“一”接线柱搭铁。
（3)组成与原理2－３1b为JFT106型晶体管调节器工作原理图，与图2-33电子调节器得基本电路比较，组成JFT10６型晶体管调节器电路得元件要多一些，但工作原理就是相同得。
JFT1０６型晶体管调节器元件功用说明：VＴ２、VT３接成复合管，目得就是提高放大倍数，其作用与前述基本电路中得VT2相同；VＴ1、VD3、R5得作用与前述基本电路相同;Ｒ6、R7、R8就是偏流电阻;Ｒ４就是正反馈电阻，起提高三极管开关速度，提高三极管寿命得作用；R1、Ｒ２、Ｒ3组成分压器，Ｒ3就是调整电阻.C1、C1就是降频电容，起降低三极管开关频率，提高三极管寿命得作用；VD１就是VS1得温度补偿管;ＶＤ2就是分压二极管，防止VT2、VＴ3得误导通;VS2起过压保护作用，限定发电机得输出电压不超出某定值，保护汽车上得用电设备不因瞬时过电压二损坏.２。
集成电路调节器集成电路调节器也叫IC调节器,就是根据使用要求，将电路中得若干元件集成在同一基片上,制成一个独立得电子芯片。
集成电路调节器装于发电机内部,构成整体式交流发电机。
发电机外部有2个或3个接线柱.集成电路调节器得工作原理与晶体管调节器得工作原理完全一样，都通过稳压管感应发电机得输出电压信号，利用三极管得开关特性控制发电机得励磁电流,使发电机得输出电压保持恒定。
(1）集成电路调节器得检测电路集成电路调节器,根据分压器R１、R２检测点位置不同可分为“发电机电压检测电路”与“蓄电池电压检测电路”两种型式.①发电机电压检测电路见图3—3２a分压器Ｒ１、Ｒ2从发电机输出端(D+ 端)得到电压,稳压管VＳ上得电压与发电机得输出电压成正比,所以该电路称为发电机电压检测电路（检测点在发电机上）。
发电机电压检测电路得优点：发电机到检测电路距离近，可不用导线连接，直接接在发电机输出端,连接可靠,不致使检测电路检测不到信号。
发电机电压检测电路得缺点:当发电机到蓄电池之间连接电阻大时,蓄电池充电电压会偏低，使蓄电池充电不足.②蓄电池电压检测电路图3-32b。
分压器Ｒ1、R2从蓄电池输出端得到电压,稳压管VS上得电压与蓄电池端电压成正比,所以该电路称为蓄电池电压检测电路（检测点在蓄电池上）.蓄电池电压检测电路优点:直接检测蓄电池端电压来控制发电机得输出,可使蓄电池得充电电压有保证。
蓄电池电压检测电路得缺点：当蓄电池与发电机之间得连接不可靠时,会使发电机失控。
（2）集成电路调节器应用举例图2－33a所示为天津夏利轿车发电机使用得集成电路调节器外形图，该发电机为整体式交流发电机，调节器为内装式外搭铁型。
该调节器有6个接线端子F、Ｐ、E三个端子用螺钉直接与发电机连接，B 端用螺母固定在发电机得输出端子“B”上,IG、L两个端子佣金属线引到调节器得外部接线插座上。
图2－33b为夏利轿车调节器电路连接图①磁场电流控制:VT２就是大功率三极管,与磁场串联,由集成片IC控制ＶT２得导通与截止，从而控制磁场电路通断,使发电机电压得到控制。
②充电指示灯：充电指示灯串接在VT1集电极上,ＶT1导通充电指示灯亮，ＶT1截止充电指示灯熄灭.在集成片IC中有控制VＴ1导通与截止得电路，控制信号由p点提供,p点提供得就是发电机单相电压得交流信号，其信号幅值大小可反映发电机输出电压高低。
当发电机输出电压低于蓄电池电压时,IC中控制电路使VT１导通，充电指示灯亮，当发电机输出电压高于蓄电池电压时，ＩＣ中控制电路使VＴ１截止,充电指示熄灭。