汽车发电机分析
汽车交流发电机
汽车交流发电机汽车交流发电机是汽车电气系统中一项重要的装备。
这种发电机由发电机主体、电刷、电刷座、整流器、电子调节器等部分组成，它的作用是发电、充电和维护汽车电瓶的充电状态。
下面，我们将讨论汽车交流发电机的原理、性能、维护等方面的知识。
一、汽车交流发电机的原理汽车交流发电机是通电线圈放在转子上的一种电机。
当发动机启动后，飞轮带动发电机转动，线圈与磁场交换引起电磁感应，从而形成电势差。
这个电势差在整流器的作用下，被整流成直流电，用来充电或供电。
二、汽车交流发电机的性能1. 电压稳定：汽车交流发电机要求输出电压稳定，以保证汽车电子设备的正常工作，避免由于电压不稳引起的电路问题。
2. 充电能力：汽车交流发电机需要快速地将电瓶充满，并保持充满状态。
3. 效率高：高效的发电机可以大大降低能源消耗和噪音。
4. 光洁度好：如果发电机表面被尘垢覆盖，会降低其散热效果，从而影响发电机的性能。
三、汽车交流发电机的维护1. 检查绕组：交流发电机内部的绕组应该经常检查，确保其正常工作，排除可能存在的性能隐患。
2. 清洗电刷和电刷座：电刷和电刷座会因油脂或尘埃而变得不良，所以应该经常清洗。
3. 调整电压：如果你的车电池充电量太低或过高，你需要调整发电机电压，使其达到适合的充电水平。
四、结语汽车交流发电机是一项重要和复杂的装备，对于保持汽车电子设备的正常工作、充电和维护极其重要。
准确的维护和调整可以大大延长电机的寿命和减少功能障碍。
在汽车电器维修方面，如果是非专业的维修或更换可能会导致汽车出现更严重的性能问题。
因此，建议您在必要时寻求专业汽车电器维护人员的帮助，以确保汽车的安全和可靠性。
2024年汽车发电机市场分析现状
汽车发电机市场分析现状1. 引言汽车发电机是汽车动力系统中不可或缺的一个组成部分。
它为整车提供电力，驱动车辆的启动、照明、空调和电子设备等功能。
近年来，随着汽车产业的快速发展和电动化趋势的加剧，汽车发电机市场也呈现出较为明显的增长态势。
本文将对当前汽车发电机市场的现状进行分析。
2. 汽车发电机市场规模与增长趋势2.1 市场规模根据市场研究数据显示，汽车发电机市场规模呈现稳步增长。
截至目前，全球汽车发电机市场规模超过XX亿美元，并且有望在未来几年内持续增长。
亚太地区是汽车发电机市场最大的地区，占据全球市场份额的45%以上。
2.2 增长趋势电动汽车在全球范围内快速普及，加速了汽车发电机市场的增长。
电动汽车需要更高性能的发电机来满足其高能效和高动力需求。
同时，传统燃油汽车对于发电机的需求也在增长，因为现代汽车越来越多地集成了高级辅助电子设备，如智能驾驶系统、车载娱乐和安全系统等。
3. 市场竞争格局3.1 主要厂商目前，汽车发电机市场存在着较为激烈的竞争格局。
主要的市场参与者包括博世、德尔福、日立和信地华等。
这些公司都拥有强大的研发能力、高质量的产品和广泛的市场渠道。
3.2 市场分布汽车发电机市场在国际上呈现出较为均衡的分布，每个地区都有一定的市场份额。
亚太地区、欧洲和北美地区是全球市场的主要地区，分别占据了市场份额的XX%、XX%和XX%。
4. 技术趋势4.1 高效能技术为了满足汽车的高能效要求，汽车发电机正朝着高效能方向发展。
采用新材料和新工艺制造的高效能发电机比传统发电机具有更低的能量损耗和更高的转换效率，能够提高汽车的燃油经济性。
4.2 新能源技术随着新能源汽车的发展，新能源技术在汽车发电机领域的应用也日益增多。
燃料电池和氢燃料发动机等新能源技术已经开始在汽车发电机中应用，为汽车提供更为环保和可持续的能源。
5. 市场机遇与挑战5.1 市场机遇随着全球汽车市场的快速增长，汽车发电机市场将持续扩大。
汽车发电机研究报告
汽车发电机研究报告1. 引言在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通工具。
然而，随着汽车数量的不断增加，对环境的影响也越来越大。
为了降低尾气排放和提高能源利用效率，汽车发电机的研究变得非常重要。
本报告将全面、详细、完整地探讨汽车发电机相关的研究和发展。
2. 传统汽车发电机的工作原理传统汽车发电机是通过内燃机的运转来带动发电机旋转，产生电能供给车辆使用。
其核心原理是电磁感应。
当发电机转子旋转时，由于磁通的变化，导线中会产生感应电动势。
通过电路中的电流流动，电动势转化为电能供给汽车各个系统使用。
3. 传统汽车发电机存在的问题传统汽车发电机存在一些问题，如效率低下、能源浪费和尾气排放等。
首先，传统发电机的效率通常较低，只能将一部分内燃机输出的能量转化为电能，大部分能量会以热量形式散失。
其次，发电机的运转需要燃油的消耗，导致能源的浪费。
而且，传统发电机产生的尾气中含有有害物质，对环境造成污染。
4. 新型汽车发电机的研究和发展4.1 混合动力系统中的电动机发电在混合动力汽车中，电动机可以通过逆向工作，将车辆的动能转化为电能，并存储在动力电池中。
这样一来，不仅能提高能源利用效率，还可以降低尾气排放。
4.2 燃料电池发电机燃料电池发电机是一种利用化学能转化为电能的设备。
它通过氢气和氧气的化学反应来产生电能。
燃料电池发电机具有高效率、零排放的特点，可以作为一种替代传统发电机的新型解决方案。
4.3 热能回收技术发动机的运转会产生大量的热能，而传统发电机无法充分利用这部分能量。
热能回收技术可以将发动机产生的废热转化为电能，提高能源利用效率，并减少对环境的影响。
4.4 光伏发电技术光伏发电技术是一种利用太阳能产生电能的技术。
将光伏材料安装在汽车的车顶或侧面，通过太阳能的照射产生电能供给车辆使用。
这种技术在减少对环境的影响方面具有巨大潜力。
5. 汽车发电机研究的挑战和前景汽车发电机的研究面临着一些挑战，如高成本、技术难题和新能源排斥等。
汽车发电机结构与工作原理解析
汽车发电机结构与工作原理解析发电机是汽车用电设备的主要电源。
在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。
今天来给大家解析一下汽车发电机的结构和工作原理。
汽车上所用的发电机大多为三相交流发电机。
汽车用交流发电机的分类交流发电机的构造交流发电机由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、风扇和前后端盖等组成。
一、转子二、定子定子是由定子铁心和三相定子绕组组成，固定在前后端盖之间。
三相绕组一般采用三角形（△）和星形（Y）两种接法，定子绕组在转子产生的旋转磁场作用下，感应并输出三相正弦交流电动势。
三、整流器整流器是将交流电转换成直流电的一种装置，在车用发电机中，一般采用三相桥式整流电路作整流器。
整流器一般有以下四种形式：交流发电机的工作原理一、发电原理当发电机的转子绕组中通入直流电时，产生磁场，转子在发动机的带动下旋转，定子绕组切割转子磁场感应三相交流电动势。
二、外特性当发电机转速一定时，输出电压Ｕ随输出电流Ｉ的变化规律。
三、输出特性（负载特性）在发电机输出电压U一定时（通常12V发电机保持在14V），发电机负载电流Ｉ与转速ｎ之间的关系称为输出特性或负载特性。
交流发电机的调节器发电机的输出电压与发电机转子的转速有关：一、电压调节器的工作原理当发电机的转速升高时，减小磁场电流，以减弱磁通φ，使φｎ基本保持不变，从而维持端电压的不变。
二、电压调节器的分类三、电压调节器工作原理1、触点式电压调节器触点式电压调节器是一种机械振动式电压调节器，它利用触点的开闭作用，改变磁场电路的电阻，保持端电压的恒定。
2、晶体管电压调节器晶体管电压调节器是利用晶体三极管的开关作用，控制发电机磁场电路的通、断，来调节磁场的强弱，使端电压保持不变。
3、集成电路式电压调节器集成电路电压调节器具有体积小、功能强、可靠性高、结构简单、成本低等特点，目前已广泛应用于国内外的汽车上。
集成电路电压调节器由于体积小，目前都装于发电机内，成为整体式交流发电机。
汽车发电机调研报告总结
汽车发电机调研报告总结汽车发电机是汽车的重要组成部分，它负责为整个车辆的电气系统提供稳定的电力。
随着汽车行业的发展，汽车发电机也在不断进步和创新。
本次调研报告主要对汽车发电机的发展趋势、技术创新和市场前景进行了调查和分析。
调研报告发现，随着汽车的电子化和智能化进程加快，对汽车发电机的要求也越来越高。
传统的汽车发电机已经无法满足车辆电力需求的增长，因此新一代的高效、环保的发电机已经成为行业的热点。
调研报告发现，目前市场上主要采用的发电机技术包括永磁发电机、无刷发电机和高效机械式发电机。
永磁发电机是目前市场上最常见的发电机技术之一。
它具有体积小、重量轻、效率高和启动迅速等优点，因此被广泛应用于现代汽车中。
无刷发电机则是近年来的新兴技术，它使用无刷绕组取代了传统发电机的刷子和电极，进一步提高了效率，减少了噪音和能源浪费。
高效机械式发电机是一种较新的技术，在发电过程中采用了多项创新设计，如提高转子导磁系数和使用高导电材料等，从而提高了效率和功率。
根据调研报告分析，未来汽车发电机行业的发展将面临几个关键的挑战。
首先，对发电机效率和功率的要求将持续提高，以满足车辆电力需求的增长。
其次，环保和能源节约将成为未来发电机技术的重要考量因素，对发电机的材料和设计提出了更高的要求。
第三，智能化和自动化技术的应用将进一步提高汽车发电机的性能和稳定性，例如自动调节功率输出和远程监控等功能。
调研报告还对市场前景进行了分析，预测未来几年汽车发电机市场将保持稳定增长。
随着新能源汽车的快速发展和传统汽车的更新换代，对高效、环保、智能的汽车发电机的需求将不断增加。
此外，全球汽车市场的快速增长也将推动汽车发电机市场的发展。
尽管在新能源汽车的发展过程中，电池技术的进步可能会对汽车发电机产生一定的冲击，但研发更高效的发电机仍然是未来的发展方向。
综上所述，汽车发电机是汽车行业的核心部件，随着汽车电子化和智能化的发展，对发电机的要求不断提高。
汽车直流发电机 标准-概述说明以及解释
汽车直流发电机标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述汽车直流发电机是汽车电气系统中的重要组成部分，其主要作用是为汽车提供电力供应。
随着汽车技术的不断发展，直流发电机在汽车中的作用越发重要。
本文将对汽车直流发电机的定义、作用、工作原理及发展历程进行详细介绍，以帮助读者更好地了解和认识这一关键装置。
同时，文章还将总结汽车直流发电机的重要性，展望未来其发展的趋势，为读者提供更深入的了解和思考。
1.2 文章结构：本文将从引言部分开始，首先进行概述汽车直流发电机的重要性和作用。
接着将详细介绍汽车直流发电机的定义及其作用，包括在汽车中的具体应用场景。
然后将深入探讨汽车直流发电机的工作原理，解释其如何将机械能转化为电能的过程。
最后，我们将回顾汽车直流发电机的发展历程，探讨其在汽车工业中的演变过程和技术进步。
在结论部分，将总结汽车直流发电机在汽车行业中的重要性，并展望未来汽车直流发电机的发展趋势。
通过本文的阐述，读者将对汽车直流发电机有一个全面深入的了解，为后续的学习和研究提供基础和指导。
1.3 目的汽车直流发电机在汽车工业中扮演着至关重要的角色，它为汽车提供了电力支持，包括充电电池、供电车载设备等功能。
因此，本文的目的是对汽车直流发电机进行深入的介绍和分析，探讨其定义、作用、工作原理以及发展历程，旨在帮助读者更好地了解和认识汽车直流发电机在汽车行业中的重要性和应用价值。
同时，通过对汽车直流发电机的研究和思考，展望未来汽车直流发电机的发展趋势，为汽车工业的进步和发展提供参考和指导。
我们希望通过本文的撰写，让读者对汽车直流发电机有一个全面的了解，促进汽车工业的发展和创新。
2.正文2.1 汽车直流发电机的定义与作用汽车直流发电机是一种通过机械能转化为电能的设备，主要作用是为汽车的电子设备和电气系统提供稳定的电源。
它通常安装在发动机上，并通过发动机的带动产生电能。
汽车直流发电机负责充电汽车的蓄电池，同时为灯光、喇叭、空调等设备供电。
汽车发电机研究报告
汽车发电机研究报告一、汽车发电机的发展历程汽车发电机的发展历程可以追溯到20世纪初期。
最初的汽车发电机是由电磁感应原理制成的，它们使用了一个旋转的磁铁和一个固定的线圈来产生电流。
这种发电机的输出电压和电流都非常低，只能用于点火系统和车灯等辅助设备。
随着汽车的普及，发电机的功率需求也越来越大。
20世纪20年代，汽车发电机的输出功率已经达到了几十瓦特。
这些发电机使用了更先进的技术，如永磁体、电刷和电枢绕组等。
这些技术的应用使得发电机的效率和可靠性得到了大幅提高。
20世纪50年代，随着汽车电子设备的普及，汽车发电机的功率需求又一次增加。
这时，发电机开始采用更先进的技术，如电子调节、三相电枢绕组和高效的永磁体等。
这些技术的应用使得发电机的输出功率达到了几百瓦特。
二、汽车发电机的工作原理汽车发电机的工作原理基于电磁感应原理。
发电机的核心部件是转子和定子。
转子是一个旋转的磁铁，定子是一个固定的线圈。
当转子旋转时，它会在定子上产生一个交变电动势。
这个电动势的大小和频率取决于转子的旋转速度和磁场的强度。
发电机的输出电压和电流取决于定子上的线圈数目和磁场的强度。
为了提高发电机的输出功率，现代汽车发电机通常采用了三相电枢绕组和高效的永磁体。
这些技术的应用使得发电机的效率和可靠性得到了大幅提高。
三、汽车发电机的故障诊断和维修汽车发电机的故障通常表现为输出电压和电流不稳定、发电机发出异常噪音等。
如果发现这些问题，需要及时进行故障诊断和维修。
首先，需要检查发电机的电刷和电枢绕组是否正常。
如果发现电刷磨损或电枢绕组断路，需要及时更换。
其次，需要检查发电机的电子调节器是否正常。
如果发现电子调节器故障，需要及时更换。
最后，需要检查发电机的永磁体是否正常。
如果发现永磁体损坏，需要及时更换。
总之，汽车发电机是汽车电子系统中非常重要的一个组成部分。
对于汽车发电机的研究和维修，可以提高汽车电子系统的效率和可靠性，保障汽车的正常运行。
车用发电机原理
车用发电机原理车用发电机是汽车电力系统中的重要组成部分，它负责为车辆提供电力供应。
在这篇文章中，我们将深入探讨车用发电机的原理和其工作机制。
一、车用发电机的功能和作用车用发电机主要有以下两个功能和作用：1. 供应电力：发电机通过转动轴带动转子运动，利用磁场感应的原理产生电流，并将电力输送给车辆的电力设备和电池充电，满足车辆各种电力需求。
2. 维持电力平衡：发动机在运行时消耗电力，而车用发电机则为汽车电力系统提供稳定的电力补给，同时也维持电池的电力平衡，确保车辆正常运行。
二、车用发电机的工作原理车用发电机是一种交流发电机，工作原理基于法拉第电磁感应定律。
它由稳压器、励磁线圈、转子、定子和整流器等组成。
1. 稳压器：稳压器负责控制发电机的输出电压稳定在一定范围内，保证电力供应的可靠性和稳定性。
2. 励磁线圈：励磁线圈是发电机的核心部件之一，通过直流电源为转子提供励磁磁场。
同时，励磁线圈的电流大小调整可以控制发电机的电流输出。
3. 转子：转子是发电机的旋转部分，通常由一组永磁体组成。
当转子旋转时，它在定子线圈周围产生旋转磁场。
4. 定子：定子是发电机的静止部分，由一组线圈组成。
当转子的旋转磁场与定子线圈相互作用时，根据法拉第电磁感应定律，定子线圈中将产生交变电流。
5. 整流器：交变电流经整流器处理后变为直流电流。
整流器通常由一组二极管（整流二极管）组成，它们将交变电流转变为单向流动的直流电流，以供给汽车电器设备使用。
通过这一系列的工作过程，车用发电机将机械能转化为电能，并为车辆提供所需的电力供应。
三、车用发电机的维修与保养为了保证车用发电机的正常工作并延长其使用寿命，我们需要定期进行维修和保养。
1. 检查电气连接：检查发电机的电气连接是否紧固，排除接线端子松动等问题。
2. 检查皮带与轮系：检查发电机的皮带张力是否适当，皮带磨损情况以及轮系是否正常运转。
3. 清洁和防护：定期清洁发电机上的灰尘和杂质，并及时更换发电机滤清器。
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• 电流表的作用？
6管交流发电机电源系电路
九管交流发电机电源系电路
九管交流发电机电源系电路
• 在发动机起动期间， 发电机电压(为 0)UD+＜蓄电池电 压时，整流二极管 截止，发电机不能 对外输出，由蓄电 池供给磁场电流。 路径：蓄电池+→ 点火开关→充电指 示灯→调节器→磁 场绕组→搭铁→蓄 电池-。充电指示灯 亮
九、无刷交流发电机
• 由于没有电刷和集电环， 所以不会因为电刷和集 电环的磨损和接触不良 造成激磁不稳定或发电 机不发电等故障；同时 工作时无火花，也减小 了无线电干扰。 • 无刷交流发电机分为爪 极式、激磁机式和永磁 式三种。
第四节、交流发电机工作特性
• 交流发电机的励磁 • 交流发电机的工作特性
二、定子
• 定子的功用 是产生交流 电。 • 定子由定子 铁心和定子 绕组成。见 图
定子
• 定子铁心由内圈带槽的硅 钢片叠成，定子绕组的导 线就嵌放在铁心的槽中。 • 定子绕组有三相，三相绕 组采用星形接法或三角形 （大功率）接法，都能产 生三相交流电。 • 三相绕组的必须按一定要 求绕制,才能使之获得频率 相同、幅值相等、相位互 差120°的三相电动势。
发电机定子展开图
三、整流器
• 交流发电机整流器的作 用是将定子绕组的三相 交流电变为直流电 • 6管交流发电机的整流 器是由6只硅整流二极 管组成三相全波桥式整 流电路 • 6只整流管分别压装 （或焊装）在两块板上。
整流器电路
汽车用硅整流二极管特点
• 工作电流大，正向平均电流 50A，浪涌电流600A； • 反向电压高，反向重复峰值 电压270V，反向不重复峰值 电压300V； • 只有一根引线见图。并且有 的二极管引线是正极，有的 二极管引线是负极，引出线 为正极的管子叫正极管，引 出线为负极的管子叫负极管， 所以说整流二极管有正二极 管和负二极管之分。
发电机插图
2.按整流器结构分四类
• 六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用） • 八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽 车用） • 九管交流发电机 例（日本日立、三凌、马 自达汽车用） • 十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、 桑塔纳汽车用）
3.按磁场绕组搭铁形式两分类
• 内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负 极）直接搭铁（和壳体相联） • 外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负 极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
汽车用二极管结构
整流管的安装
• 将正极管安装在一块铝制散热板上，称为正 整流板； • 将负极管安装另一块铝制散热板上，称为负 整流板，也可用发电机后盖代替负整流板。 见图。
二极管安装示意图
整流管的安装
• 在正整流板上有一个 输出接线柱B（发电 机的输出端）。 • 负整流板上直接搭铁。 负整流板上一定和壳 体相联接。 • 整流板的形状各异， 有马蹄形、长方形、 半圆形等见图
• 交流发电机一般由转子、定子、整流器、 端盖四部分组成。 • JF132型交流发电机组件图见图
交流发电机的结构
交流发电机的结构
交流发电机的电路
一、转子
• 转子的功用是产生旋转磁场。 • 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、 转子轴组成，见图。
转子结构图
转子
• 转子轴上压装着两块爪 极，两块爪极各有六个 鸟嘴形磁极,爪极空腔内 装有磁场绕组 (转子线圈 )和磁轭。 • 集电环由两个彼此绝缘 的铜环组成，集电环压 装在转子轴上并与轴绝 缘，两个集电环分别与 磁场绕组的两端相连。
看图说话
• 一、图中的总成是什 么？ • 二、安装于发动机的 什么位置？ • 三、在汽车上起什么 作用？
• 一、发电机的功用 • 发电机是汽车的 主要电源，其功用是 在发动机正常运转时 （怠速以上），向所 有用电设备（起动机 除外）供电，同时向 蓄电池充电。
发电机的类型
• 汽车用发电机可分为：直流发电机和交流 发电机 • 由于交流发电机在许多方面优于直流发电 机，直流发电机已被淘汰， • 目前所有汽车均采用交流发电机，交流发 电机按照不同的分类方法分为以下几类：
中性点二极管提高发电机功率的原理
• 交流发电机 中性点电压 为三次谐波， 随着发电机 转速的提高， 中性点三次 谐波电压也 升高。
中性点二极管提高发电机功率的原理
• 当中性点电压瞬时值高于 三相绕组的最高值时，中 性点正极管导通对外输出 电流；电流回路为：中性 点→中性点正极管→负载 →某一负极管→定子绕组 →中性点。 • 当中性点电压瞬时值低于 三相绕组的最低值时，中 性点负极管导通对外输出 电流；电流回路：中性点 →定子绕组→某一正极管 →负载→中性点负极管→ 中性点。
交流电动势波形
• 交流电动势的 幅值是发电机 转速的函数。 • 因此，当转速n 变化时，三相 电动势的波形 为变频率、变 幅值的交流波 形。
定子三相绕组的接法
• 定子三相绕组的接法 有两种 • 星形接法 • 三角形接法
二、
整流原理
• 交流发电机定子的三相 绕组中，感应产生的是 交流电 • 是靠六只二极管组成的 三相桥式整流电路变为 直流电的。 • 二极管具有单项导电性, 当给二极管加上正向电 压时,二极管导通, 当给 二极管加上反向电压时, 二极管截止,二极管的导 通原则如下:
交流发电机磁路
• 交流发电机的磁 路为：磁轭→N 极→转子与定子 之间的气隙→定 子→定子与转子 间的气隙→S极 →磁轭。
转子产生旋转磁场
• 当两集电环通入直 流电时（通过电 刷），磁场绕组中 就有电流通过，并 产生轴向磁通，使 爪极一块被磁化为 N极，另一块被磁 化为S极，从而形 成六对相互交错的 磁极。当转子转动 时，就形成了旋转 的磁场。
整流过程
• 三相桥式整流电路中二极管的依次循环导 通,使得负载RL两端得到一个比较平稳的脉 动直流电压。 • 发电机输出的直流电压平均值为： • U=1.35UL=2.34UΦ
3．中性点电压
• 有的发电机具有中性点 接线柱，如图2-4，是从 三相绕组的中性点引出 来的，标记为“N”。 输出电压为UN，称为中 性点电压 • 图2-4带中心抽头的交流 发电机 • 中性点电压的瞬时值是 一个三次谐波电压，中 性点电压的平均值为发 电机输出电压（平均值） 的一半
七、9管交流发电机
• 9管交流发电机的 基本结构和6管交 流发电机相同， 所不同的是整流 器。9管交流发电 机的整流器是由6 只大功率整流二 极管和3只小功率 励磁二极管组成 的交流发电机。
9管交流发电机
• 其中6只大功率整流 二极管组成三相全波 桥式整流电路，对外 负载供电 • 3只小功率管二极管 与三只大功率负极管 也组成三相全波桥式 整流电路专门为发电 机磁场供电。所以称 3只小功率管为励磁 二极管。
电刷架
五、磁场绕组的内搭铁型和外搭铁
• 内搭铁型发电机：磁 场绕组负电刷直接搭 铁的发电机（和壳体 直接相连）。外搭铁 型发电机：磁场绕组 的两只电刷都和壳体 绝缘的发电机。 • 外搭铁型发电机的磁 场绕组负极（负电刷） 接调节器，通过后再 搭铁。
磁场绕组的内搭铁型和外搭铁
六、8管交流发电机
自励
• 随着转速的提高，发 电机的电动势逐渐升 高并能对外输出， • 一般在发动机怠速时 发电机就能对外供电 • 当发电机能对外供电 时，就可以把自身发 的电供给磁场绕组生 磁发电，这种供给磁 场电流的方式称为自 励。
内搭铁交流发电机励磁电路
外搭铁交流发电机励磁电路
充电指示灯的作用
• 在某些充电系电路中， 接有充电指示灯，其 作用是： • 指示发电机是否有 故障； • 警告驾驶员停车后 关断点火开关。
一、交流发电机的励磁
• 除了永磁式交流发电机不需要励磁以外， 其他形式的交流发电机都需要励磁，因为 它们的磁场都是电磁场，也就是说必须给 磁场绕组通电才会有磁场产生。 • 将电源引入到磁场绕组使之产生磁场称为 励磁，交流发电机励磁方式有自励和他励 两种。
他励
• 在发动机起动 期间，需要蓄 电池供给发电 机磁场电流生 磁使发电机发 电。这种供给 磁场电流的方 式称为他励发 电。
定子绕组
• 1 .每个线圈的两个有效边之间的距离应和 一个磁极占据的空间距离相等。 • 2 .每相绕组相邻线圈始边之间的距离应和 一对磁极占据的距离相等或成倍数。 • 3. 三相绕组的始边应相互间隔2π+120o电 角度（一对磁极占有的空间为360o电角度）
JF13交流发电机三相绕组绕制
• 结构参数如下： 磁极对数p 6对；定子槽数 z 36槽 • 定子绕组相数3相；每个线圈匝数N 13匝 • 绕组联结方法 Y型联结
中性点电压
中性点作用
• 带有中性点接线柱的发 电机可用中性点电压来 控制各种用途的继电器。 • 有的发电机没有中性点 接线柱，但是也把中性 点电压充分的利用了 （如夏利、桑塔纳发电 机），这些发电机在中 性点处接上两只整流二 极管，和三相绕组的六 只整流二极管一道输出， 可提高发电机功率。
第三节 交流发电机的结构
• 8管交流发电 机（如夏利车 用）和6管交 流发电机的基 本机构是相同 的，所不同的 是整流器有8 只硅整流二极 管
8管交流发电机
• 其中6只组成三相全波桥 式整流电路，还有2只是 中性点二极管，1只正极 管接在中性点和正极之 间，1只负Байду номын сангаас管接在中性 点和负极，对中性点电 压进行全波整流。 • 试验表明：加装中性点 二极管的交流发电机在 结构不变的情况下可以 提高发电机的功率 10%～15%。之间。
1.按结总体结构分五类
• 普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发 电机) 例JF132 （EQ140用） • 整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体 的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型 发电机 • 带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安 装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。 • 无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913 • 永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)