隧道施工常见问题及预防措施
隧道施工中的支护措施与防灾预防措施
隧道施工中的支护措施与防灾预防措施现代交通建设中，隧道作为一种重要的交通设施，被广泛应用于公路、铁路等领域。
隧道的施工过程中，支护措施与防灾预防措施是确保施工质量和保障工人安全的关键因素。
本文将从隧道施工中支护措施和防灾预防措施两个方面，探讨如何科学有效地进行隧道施工。
第一部分：支护措施隧道施工中的支护措施是为了稳定隧道工作面，保证顺利进行施工。
常见的支护措施包括刚性支护和软性支护。
1. 刚性支护刚性支护指钢筋混凝土支护，主要通过设置钢筋混凝土衬砌、加固墙体等措施来保护隧道工作面的稳定。
刚性支护有较高的抗压、抗弯、抗震能力，适用于土质较坚硬的隧道施工。
在进行刚性支护时，需要根据地质条件和隧道长度等因素进行设计，确保支护结构的稳定性和安全性。
2. 软性支护软性支护主要是采用钢支撑、锚杆等材料进行支护，通过调整材料的使用方式来满足不同地质条件下对隧道工作面的支护需求。
软性支护具有适应性强、施工方便等特点，适用于软弱地质条件下的隧道施工。
在进行软性支护时，需要根据地质勘察结果、隧道长度等因素进行材料选择和支护方案设计。
第二部分：防灾预防措施隧道施工中的防灾预防措施是为了预防灾害事故的发生，保障工人和设备的安全。
常见的防灾预防措施包括通风系统、防火系统和监测系统。
1. 通风系统隧道施工过程中，由于空间狭小、环境封闭等原因，存在氧气不足、有毒气体积聚等安全隐患。
通风系统的设置可以有效地改善隧道施工环境，保证工人的安全。
通风系统主要通过设置通风管道和风机，实现对隧道内空气的流通和氧气供应，有效降低有毒气体的浓度，避免意外事故的发生。
2. 防火系统隧道施工中，存在着火风险，如明火引燃周围材料、电气设备引发火灾等。
防火系统的设置可以及时控制火势，减少火灾造成的损失。
防火系统包括火灾自动报警系统、喷淋灭火系统等，通过智能感知、及时报警和灭火等措施，确保火灾发生时能够迅速处置，保护工人和设备的安全。
3. 监测系统隧道施工中，及时监测隧道工作面和周围地质的变化是确保施工安全的重要手段。
隧道工程中的质量通病及预防措施
隧道工程中的质量通病及预防措施在隧道工程中，质量问题是一项需要高度重视的任务。
质量通病的存在可能导致工程延误、成本增加以及安全隐患。
因此，采取预防措施是至关重要的。
本文将探讨隧道工程中常见的质量通病，并提供一些建议的预防措施。
1.地质条件不明确地质条件是隧道工程中最重要的因素之一。
不明确的地质条件可能导致工程设计不合理或施工过程中的困难。
为了预防这个问题，我们建议：- 在设计前进行地质勘察，确保对地质形态和地下水分布的了解；- 建立合理的防水措施，以阻止地下水进入隧道；- 根据地质条件调整施工计划，降低风险。
2.施工材料质量不达标隧道工程中使用的材料质量直接影响工程的安全性和持久性。
如果材料质量不达标，可能导致隧道结构的损坏或不稳定。
为了防止这种情况发生，我们建议：- 选择信誉良好的供应商，确保提供的材料符合国家标准；- 进行材料质量抽检，确保材料符合设计要求；- 建立严格的验收程序，拒绝质量不达标的材料使用。
3.施工工艺不合理不合理的施工工艺可能导致隧道结构的质量问题，例如渗水、裂缝等。
为了避免这种状况，我们建议：- 制定详细的施工工艺方案，并严格遵守；- 保证施工人员的技术水平和经验，避免操作失误；- 进行全程质量监管，及时发现问题并采取措施解决。
4.监理不到位监理在隧道工程中起着至关重要的作用。
不到位的监理可能导致施工过程中的质量问题无法及时发现和解决。
为了改善监理工作，我们建议：- 确保监理人员具备相关的资质和经验；- 加强与施工方的沟通，及时了解施工进展和问题；- 建立监理制度和规范，明确监理职责和权力。
5.不合理的维护保养隧道工程建成后需要进行维护保养，不合理的维护保养可能导致隧道结构的老化和损坏。
为了有效维护隧道质量，我们建议：- 制定维护保养计划，包括定期巡视和保养；- 及时修复隧道结构的损坏和缺陷；- 定期评估隧道结构的性能，进行必要的更新和改进。
总之，隧道工程中的质量通病可能带来严重的后果。
隧道施工中常见问题及处理方法
隧道施工中常见问题及处理方法一、地质条件选择与困难及解决方法地质条件是影响隧道施工的重要因素之一。
有时，施工人员可能面临各种地质困难，如岩层不稳定、地下水涌入等。
在这种情况下，施工团队可以采取一些应对措施，例如进行地质勘测，选择合适的工程机械以应对不同的地质情况，也可以采用加固技术来增加隧道的稳定性。
二、环境污染与保护隧道施工过程中，可能会产生大量的噪音、尘土和废水等环境污染。
为了保护周边环境，施工人员可以使用降噪设备、喷洒防尘剂来减少噪音和粉尘的产生，并设置合适的污水处理设施以减少对水环境的影响。
三、施工安全与事故预防隧道施工过程中，施工人员的安全是至关重要的。
他们可能会面临坍塌、塌方以及火灾等安全风险。
为了保障施工人员的安全，应该严格遵守相关的安全操作规程，加强施工现场的巡查和监控，配备必要的救生设备和消防设备，并进行及时的事故应急演练。
四、施工进度与质量管理在隧道施工过程中，施工进度的合理安排和质量的有效控制是至关重要的。
为了保证工程按时完成，施工团队可以制定详细的施工计划，并合理分配人力和物资资源。
同时，应该加强对施工质量的监督和检验，确保施工符合相关标准和要求，以避免各种质量问题的出现。
五、地下水位控制与抗水施工在一些地质条件复杂的区域，隧道施工可能会遭遇地下水位较高的问题。
为了控制地下水位并进行抗水施工，可以采用降低压力法、封堵法和降低水位法等控水措施。
此外，合理的防水设计和选用适当的防水材料也是关键。
六、隧道变形与补偿隧道施工过程中，隧道的变形是难以避免的。
这可能会导致隧道的结构失稳和使用寿命缩短。
为了解决这个问题，可以采用加固补偿和纠正变形的方法。
例如，可以使用钢筋混凝土增强材料进行补强，或者使用地基加固技术来保持隧道的稳定性。
七、施工噪音与影响降低隧道施工中，施工设备和机械的噪音可能会对周围环境和居民生活造成影响。
为了减少施工噪音，可以采用隔音设备、降低机械噪声的措施和合理的施工时段安排。
隧道施工中遇到的问题及解决方案
隧道施工中遇到的问题及解决方案在现代城市化进程中，隧道建设扮演着十分重要的角色。
然而，在隧道施工过程中，会遇到一些问题，这些问题的处理方式具有挑战性。
在本文中，我们将探讨隧道施工中常见的问题以及针对这些问题的解决方案。
问题一：地层情况不易预测在隧道施工中，最常见的挑战就是地层条件。
地层情况受很多因素影响，如地质构造、水位变化、历史地震等，这些因素都会使得地质情况变得复杂，对隧道施工造成难度。
当地质情况未如期望时，隧道施工往往存在不确定性，甚至可能出现延期、预算超支等问题。
解决方案：针对这个问题，隧道施工公司通常会采用更精确的地质探测技术，例如使用地质雷达、地下水探测仪、岩土物理学等。
地质探测的数据分析可以依据现场情况实时分析地质特征，有效预测地质条件，为施工计划提供支持。
同时，选择正确的隧道施工方法也对地质条件有很大影响。
在开挖时，选用合适的液压钻探机、钻孔机、钻装旋转锤等装备可以提高破碎岩石的效率，减少噪音和所需的清理工作。
使用地下爆破也可促进隧道推进速度，但必须由专业人员操纵和监督。
问题二：防水处理隧道中的防水方案很重要，因为隧道运营过程中遇到的水问题很多，如果不及时处理，会造成淹水、泥石流等严重后果。
解决方案：隧道防水方案中，通常采用的比较成熟的技术是注浆法、刚性结构法和黏性防水法等。
注浆法是将水泥浆或高分子物料灌注到隧道壁上进行防水，刚性结构法是通过搭建混凝土或钢构造物来进行防水，黏性防水法是通过填充含有维护剂的软膏或涂覆黏性塑料薄层。
另外，还可以采用水解胶、泡沫胶以及涂层法等。
问题三：安全问题隧道建设中的安全问题涵盖了所有工人的安全，可能发生的地质灾害，灭火措施的准备等方面。
隧道施工现场通常面临一些风险，如坍塌、崩塌、爆炸等。
解决方案：为了确保隧道施工的安全，隧道施工公司合理分配人力和时间，采取科学的工程管理方法和施工标准，对施工人员进行安全培训、监测设备维修和使用等各方面安排。
此外，还需要预防地震、山体滑坡和其他自然灾害，提高自然环境建设的能力。
高铁隧道施工重难点分析及预防措施
高铁隧道施工重难点分析及预防措施1.引言高铁隧道是高速铁路建设的重要组成部分，其施工过程中存在一些重难点问题，需要进行深入分析并制定相应的预防措施。
本文将对高铁隧道施工的重难点进行详细分析，并提供一些有效的预防措施。
2.施工重难点分析2.1 地质条件复杂在高铁隧道施工中，地质条件的复杂性常常成为一个重要的难点。
高铁隧道通常穿越各种地质层，包括砂岩、石灰岩、页岩等。
这些不同的地质层在承载能力、稳定性和水文条件方面存在差异，给施工带来了很大的挑战。
2.2 施工时间紧迫高铁隧道施工一般需要在有限的时间内完成，以满足交通运输需求。
然而，时间紧迫常常导致施工进度紧张，容易引发安全隐患和质量问题。
2.3 高水位和地下水渗透在一些地区，高铁隧道施工可能会遭遇高水位和地下水渗透的问题。
水的存在会增加施工难度，增加了工作人员的安全风险，并对隧道正常运行产生潜在影响。
2.4 施工技术要求高高铁隧道的施工要求非常高，对施工技术的要求也很严格。
这包括对爆破、挖掘、地下水处理等技术流程的精确掌握，需要高素质的管理团队和施工工人。
3.预防措施3.1 前期勘察与设计在施工前期，应充分进行地质勘察和设计工作，尽量准确获得地质情况、水源信息，为施工提供可靠的数据支持，并合理设计支护结构。
3.2 加强沟通与协调施工过程中，各相关方应加强沟通与协调，确保施工进度的合理安排，避免时间紧迫导致的安全和质量问题。
合理的施工计划和配套措施可以提高施工效率。
3.3 采用有效的水源控制措施针对高水位和地下水渗透问题，应采用有效的水源控制措施，如合理设计隧道排水系统，采用抗渗材料等，从根源上减少水的渗透。
3.4 加强施工技术培训为了提高施工质量和效率，需加强对施工技术人员的培训，提高他们的专业素质和技能水平。
同时，建立健全的施工管理机制，确保施工过程中的技术要求得到有效落实。
4.结论高铁隧道施工中存在的重难点问题对项目的顺利进行和运营具有重要影响。
隧道施工常见问题原因分析及处理措施
隧道施工中常见问题原因分析及处理预防措施问题一:二衬拱顶、拱腰个别地方存在空洞与不密实㈠原因分析:1、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差,造成隧道开挖轮廓凹凸不平,有棱角⑴光爆设计不合理(孔网参数、装药结构、起爆网络等)。
⑵火工品的性能不稳定(炸药的爆速、非电毫秒雷管延期时间的精确性、火工品的可靠性)。
⑶钻爆时施工班组存在偷工行为,未按要求炮眼间距、数量布置炮眼。
⑷在开挖断面的下部位置,由于作业空间的限制与操作人员的操作水平的问题。
在钻眼时,未能较好的控制钻杆的角度与周边眼的间距。
⑸在周边眼施工放样时,放样精度不满足要求。
2、人为原因:⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护砼厚度不足,喷射砼时未把凹凸面喷平,平整未达到规范要求。
⑵防水板铺设时未预留好足够的松铺系数,导致砼浇筑完毕后防水板未与初支面密贴。
⑶在砼浇筑到拱顶位置时,未及时的调整砼的坍落度,导致拱顶未被砼充填密实。
⑷在砼浇筑到拱顶位置时出现堵管现象,现场人员在未仔细分析原因的情况下就主观地认为已经管满,停止砼泵送造成二衬厚度不足,出现脱空现象。
⑸在浇筑二衬砼时,施工作业班组主观上存在偷工减料行为,表现为衬砌厚度不足,注浆不满、不实等现象;现场管理人员在砼最后补方时,向拌合站提供的补方数量不准确,造成拌合站停止砼搅拌,实际二衬砼在未注满的情况下停止,造成二衬脱空。
⑹在二衬砼未初凝前急于拆管,造成未自稳的砼掉在自重的作用下下落形成漏斗,造成二衬脱空。
3、技术原因:⑴砼的收缩徐变,导致空隙。
⑵砼施工配合比水灰比偏大、坍落度大、砼振捣不密实,砼自重下沉。
⑶用输送泵输送砼时,拱顶的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小空间内无法排出,造成空隙。
㈡处理措施1、加强Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆控制,提高光爆效果与基岩面平整度。
⑴针对不同围岩、不同的开挖断面、有无仰拱三种情况重新进行光爆设计,其设计参数见(表1～表5及附图):⑵提高轮廓线放样精度,周边轮廓线的放样允许误差控制为±2cm。
隧道施工质量缺陷及防治措施
隧道施工质量缺陷及防治措施1. 引言隧道是现代交通建设中重要的基础设施之一，然而，在隧道施工过程中常常会出现各种质量缺陷问题。
本文将探讨隧道施工质量缺陷的原因，并提出相应的防治措施。
2. 隧道施工质量缺陷隧道施工质量缺陷包括但不限于以下几个方面：2.1. 地质问题导致的质量缺陷地质问题是隧道施工中常见的挑战之一。
例如，地质的不稳定性可能导致隧道的坍塌或滑坡，严重影响施工质量。
2.2. 施工工艺不当导致的质量缺陷不合理的施工工艺也是导致隧道施工质量缺陷的常见原因。
例如，使用不适合的材料或不正确的施工技术可能导致隧道在使用过程中出现渗水或裂缝等问题。
2.3. 设备故障导致的质量缺陷隧道施工所需的各种设备在工作过程中可能发生故障，导致施工质量下降。
设备故障可能包括机械故障、电气故障等。
3. 防治措施为了预防和解决隧道施工质量缺陷问题，以下是一些可行的防治措施：3.1. 地质勘探和评估在隧道施工前，进行全面的地质勘探和评估工作，以了解地质情况，并采取相应的应对措施。
例如，在地质不稳定区域，可以采用加固措施来提高地质稳定性。
3.2. 合理选择施工工艺根据具体情况选择合适的施工工艺，并确保施工工艺符合相关的行业标准和规范。
合理的施工工艺可以有效预防质量缺陷的发生。
3.3. 定期检查和维护设备对隧道施工所使用的设备进行定期的检查和维护工作，确保设备的正常运行。
及时发现和修复设备故障可以减少质量缺陷的风险。
4. 结论隧道施工质量缺陷可能导致严重的安全隐患和经济损失。
通过合理的地质勘探和评估、施工工艺选择和设备维护等防治措施，可以有效预防和解决隧道施工质量缺陷问题。
同时，建议在隧道施工过程中密切关注相关法律法规的要求，确保施工过程合法合规，进一步降低风险。
隧道施工中常见问题及应对策略
隧道施工中常见问题及应对策略隧道施工是复杂而艰巨的工程，常常会面临各种问题与挑战。
在施工过程中，施工人员需要紧密配合，采取有效的应对策略，以确保施工进度和质量。
本文将介绍隧道施工中常见问题，并提供相应的应对策略，以帮助施工人员在面对挑战时能够做出正确的决策。
一、地质问题地质问题是隧道施工中最常见的问题之一。
不同地区的地质条件差异很大，如遇到砂岩、泥岩、水砂等特殊地质情况，会对施工产生严重影响。
应对策略：1. 地质勘察：在隧道施工前，必须进行详细的地质勘察，以确定地下岩性和地下水位等信息，为后续施工提供准确的数据支持。
2. 预防措施：根据不同地质条件，采取相应的预防措施，如加固支护、注浆灌浆等，以确保施工安全。
二、水文问题水文问题也是隧道施工中常见的挑战之一。
如果隧道施工地区地下水位较高或遇到地下水体，往往会引发严重的水处理问题，影响施工进度。
应对策略：1. 排水处理：根据地下水位高低，采取相应的排水措施，如采用隧水井、提前进行地下水的抽排等方式，及时排除施工现场的积水。
2. 防渗措施：对于在地质中有渗水性的地层，采取注浆、排水、加固等措施，防止水流进入隧道，确保施工的正常进行。
三、安全问题隧道施工涉及到大量的人员和设备，安全问题是必须高度重视的。
隧道施工中，常会面临坍塌、事故等安全隐患。
应对策略：1. 安全培训：对施工人员进行全面的安全培训，提高他们对工作环境和安全风险的认识，掌握正确的施工方法和操作技巧。
2. 安全设备：提供必要的安全设备，如安全帽、安全带、防护眼镜等，确保施工人员的个人安全。
3. 安全监测：安装安全监测设备，及时监测施工现场的变化，如地壳沉降、地质变动等，以预防和减少事故发生的可能性。
四、环境问题隧道施工会产生噪音、振动、尘土等环境问题，对周边居民造成不良影响。
环境问题的解决需要充分考虑周边环境的特点，采取相应的对策。
应对策略：1. 噪音控制：采用隔音屏障、降噪设备等措施，减少施工过程中产生的噪音对周边居民的影响。
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关于隧道施工中光面爆破、防排水、二衬砼裂纹等常见问题原因分析及处理预防措施随着国民经济的发展，国家对我国铁路发展的远景规划也在不断深入农村、山区，使得新建铁路越来越多，同时加之社会对环、水保工作要求的越来越高，又使得隧道工程所占比例逐步增大。
本标段由我分部承建的隧道共有5座，隧道长度7883.63米，占分部施工长度的62%，隧道施工质量控制为分部管理的重要工作。
在过去的一年中，我分部在建设单位、设计单位、监理单位的大力支持和指导下，我部隧道施工方面取得了可喜的成绩，在此向各位领导表示感谢！成绩规成绩，但在施工过程中也存在着诸多不足，比如：二衬的拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实现象；防水板铺设不规范；二衬个别地段出现裂纹等。
为此我分部也多次组织管理人员、技术人员、作业人员对以上述问题进行了专项讨论、分析和总结，望来年在施工过程中以上常见问题有较大的改善和提高。
下面就以上常见问题逐项的进行分析和提出处理措施，望大家给与宝贵的意见：问题一：二衬拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实㈠原因分析：1、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角⑴光爆设计不合理（孔网参数、装药结构、起爆网络等）。
⑵火工品的性能不稳定（炸药的爆速、非电毫秒雷管延期时间的精确性、火工品的可靠性）。
⑶钻爆时施工班组存在偷工行为，未按要求炮眼间距、数量布臵炮眼。
⑷在开挖断面的下部位臵，由于作业空间的限制和操作人员的操作水平的问题。
在钻眼时，未能较好的控制钻杆的角度和周边眼的间距。
⑸在周边眼施工放样时，放样精度不满足要求。
2、人为原因：⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护砼厚度不足，喷射砼时未把凹凸面喷平，平整未达到规范要求。
⑵防水板铺设时未预留好足够的松铺系数，导致砼浇筑完毕后防水板未与初支面密贴。
⑶在砼浇筑到拱顶位臵时，未及时的调整砼的坍落度，导致拱顶未被砼充填密实。
⑷在砼浇筑到拱顶位臵时出现堵管现象，现场人员在未仔细分析原因的情况下就主观地认为已经管满，停止砼泵送造成二衬厚度不足，出现脱空现象。
⑸在浇筑二衬砼时，施工作业班组主观上存在偷工减料行为，表现为衬砌厚度不足，注浆不满、不实等现象；现场管理人员在砼最后补方时，向拌合站提供的补方数量不准确，造成拌合站停止砼搅拌，实际二衬砼在未注满的情况下停止，造成二衬脱空。
⑹在二衬砼未初凝前急于拆管，造成未自稳的砼掉在自重的作用下下落形成漏斗，造成二衬脱空。
3、技术原因：⑴砼的收缩徐变，导致空隙。
⑵砼施工配合比水灰比偏大、坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉。
⑶用输送泵输送砼时，拱顶的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小空间内无法排出，造成空隙。
㈡处理措施1、加强Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆控制，提高光爆效果和基岩面平整度。
⑴针对不同围岩、不同的开挖断面、有无仰拱三种情况重新进行光爆设计，其设计参数见（表1～表5及附图）：⑵提高轮廓线放样精度，周边轮廓线的放样允许误差控制为±2cm。
⑶掏槽眼采用高爆速、高猛速、高密度的炸药；周边眼采用低爆速、低猛度、低密度、传爆性能好、爆炸威力大的炸药。
⑷采用不耦合装药结构，通过空气的缓冲作用减轻震动和保护岩体。
⑸根据地质条件选择合理的爆破参数。
在施工中，首先调整周边眼的药量，并对炮眼装药结构进行调整，具体做法是将周边眼炸药均匀的绑扎在导爆索上，使炸药能量更加均布于炮孔壁上，必要时增打导向孔以减轻爆破对围岩的扰动，其次是加强掏槽，增大内圈眼至周边眼的段间隔时间，跳1～2段分别使用毫秒雷管，以减轻爆破时围岩对周边孔的夹制作用及破坏，确保周边眼采用通段雷管同时起爆（采用导爆索连接），提高爆破效果。
最后是加强孔口填塞质量，使用高质量炮泥堵塞。
⑹提高钻孔精度及炮孔成孔质量。
光爆效果好坏，超欠挖多少均与周边钻孔成孔质量有密切关系。
在钻凿周边眼时，要尽量控制好外插角。
⑺加强对工人的培训，增强工人责任心，钻凿周边眼时，选择经验丰富的钻工作为领钻员，让其先钻凿一拱顶周边眼，插入钢钎，其他钻工依据此作为引导，平行于钢钎进行钻凿，以控制好钻孔角度。
⑻根据现场实际地质情况，动态调整爆破参数，尤其是孔网参数的确定和药量控制，更好的对超欠挖加以控制。
⑼隧道开挖前，分部主管技术员根据现场围岩情况制定光面爆破参数报监理审批后交作业人员执行，在整个钻眼、装药过程技术员要全程监控，每一循环进尺不宜超过3.5米。
2、对于初期支护表面不平整的情况，采取喷射砼补喷平整，必要时打设锚杆并挂网喷砼。
使其岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）欠挖不大于5cm。
3、在二衬砼浇筑到拱顶位臵时，及时的调整砼的坍落度，使拱顶完全被砼充填密实。
4、采用有效措施提高施工作业人员及现场管理人员的责任心、质量意识：补方准确、砼初凝后拆管等；5、对已形成二衬后脱空现象的处理：对于拱顶部位二衬脱空：采用拱顶预留注浆孔进行注浆回填；对拱腰及边墙处二衬脱空：采用钻孔后注浆回填。
⑴以雷达监测数据为依据，明确需注浆回填加固的范围和数量。
根据现场实际情况选定合适的注浆方案。
①对于脱空高度小于10cm，一般采用φ42mm注浆管压注纯水泥浆处理，水灰比为0.5:1；②对于脱空高度为10～15cm，采用φ42mm注浆管压注水泥砂浆处理，水泥砂浆具有良好的流动性；③对于脱空高度大于15cm，采用φ150mm钢管接砼输送泵直接泵送砼。
砼要具有良好的和易性和流动性。
坍落度控制在15～20cm，碎石最大粒径小于1cm。
⑵施工过程中注意事项：①钻孔预埋注浆管时，管口距围岩要预留5～10cm空隙，以便浆液能顺利流出。
②注浆管要用钢板和膨胀螺栓与既有衬砌固结，最后通过法兰盘连接注浆管或注浆泵进行注浆或泵送砼。
③注浆速度不能过快，当出现较大压力时可暂停10分钟左右，使浆液顺利扩散。
④注浆完成后不要急于拆除法兰盘，待浆液有一定的自稳能力后再拆并及时封堵注浆口。
6、返工处理情况对于二衬砼标号低于设计标准、二衬厚度低于验收标准和二衬厚度不足范围过大的现象，要分析原因。
并对此类工程要坚决拆除返工。
㈢二衬背后脱空的预防措施1、严格执行“三检制度”，严把工序质量关，上道工序不合格严禁下道工序施工。
2、加强光面爆破控制，提高基岩平整度。
3、加强施工过程控制，对初支平整度不满足要求的不予验收，直至补喷合格后才允许进行下道工序施工，确保初支基面平整。
4、加强二衬砼振捣质量。
5、加强各工序作业人员的质量意识教育，掌握每道工序的质量标准。
6、加强技术管理人员的责任心教育，把好每道工序质量。
光面爆破参数统计（Ⅱ级围岩）表1序号围岩类别参数名称炮眼类别备注掏槽眼掘进眼辅助眼周边眼底眼1花岗岩（Ⅱ级）钻孔深度（m） 4.5 3.7 4.3 3.5 4.72 炮眼间距（m）0.25 0.8 0.8 0.5 0.653 炮孔个数（个）14 10 118 60 204 装填系数（%）80 80 70 60 805 光爆层厚度（m）0.556 周边眼线装药密度（Kg*m-1）0.257 炸药单耗（Kg*m-3） 11凝灰岩（Ⅱ级）钻孔深度（m） 4.3 3.8 4.3 3.5 4.52 炮眼间距（m）0.3 0.8 0.8 0.55 0.653 炮孔个数（个）14 10 118 56 204 装填系数（%）80 80 70 60 805 光爆层厚度（m）0.66 周边眼线装药密度（Kg*m-1）0.37 炸药单耗（Kg*m-3） 1 说明：此数量表中数据为全断面爆破开挖炮眼数量。
Ⅱ级围岩Ⅱa型全断面爆破开挖炮眼布臵图注：本图尺寸除注明外均以厘米计。
115 193513579131517光面爆破参数统计（Ⅲ级围岩） 表2序号 围岩类别参数名称 炮眼类别备注 掏槽眼 掘进眼 辅助眼 周边眼 底眼 1 花岗岩 （Ⅲ级） 钻孔深度（m ） 4.5 3.7 4.5 3.5 4.7 2 炮眼间距（m ） 0.35 0.8 0.8 0.6 0.75 3 炮孔个数（个） 8 10 120 42 17 4 装填系数（%） 80 80 70 60 80 5 光爆层厚度（m ） 0.6 6 周边眼线装药密度（Kg*m -1） 0.3 7 炸药单耗（Kg*m -3） 0.9 1 凝灰岩 （Ⅲ级） 钻孔深度（m ） 4.3 3.8 4.3 3.5 4.5 2 炮眼间距（m ） 0.3 0.8 0.8 0.65 0.75 3 炮孔个数（个） 8 10 116 40 17 4 装填系数（%） 80 80 65 60 80 5 光爆层厚度（m ） 0.6 6 周边眼线装药密度（Kg*m -1） 0.3 7炸药单耗（Kg*m -3）0.9说明：此表中的数量为全断面爆破开挖炮眼布臵数量（无仰拱）。
注：本图尺寸除注明外均以厘米计。
Ⅲ级围岩Ⅲa型全断面爆破开挖炮眼布臵图1379111315131317光面爆破参数统计（Ⅲ级围岩） 表3序号 围岩 类别参数名称 炮眼类别备注掏槽眼 掘进眼 辅助眼 周边眼 底眼1 花岗岩 （Ⅲ级） 钻孔深度（m ） 4.5 3.7 4.5 3.5 4.72 炮眼间距（m ） 0.35 0.8 0.8 0.6 0.73 炮孔个数（个） 8 10 120 42 24 4 装填系数（%） 80 80 70 60 805 光爆层厚度（m ） 0.6 6 周边眼线装药密度（Kg*m -1） 0.3 7 炸药单耗（Kg*m -3） 0.9 1 凝灰岩 （Ⅲ级） 钻孔深度（m ） 4.3 3.8 4.3 3.5 4.5 2 炮眼间距（m ） 0.3 0.8 0.8 0.65 0.7 3 炮孔个数（个） 8 10 116 40 24 4 装填系数（%） 80 80 65 60 80 5 光爆层厚度（m ） 0.6 6 周边眼线装药密度（Kg*m -1） 0.3 7炸药单耗（Kg*m -3）0.9说明：此表中的数量为全断面爆破开挖炮眼布臵数量（有仰拱）。
注：本图尺寸除注明外均以厘米计。
137911131511Ⅲ级围岩Ⅲb型全断面爆破开挖炮眼布臵图111317光面爆破参数统计（Ⅲ级围岩） 表4序号 围岩 类别参数名称 炮眼类别备注掏槽眼 掘进眼 辅助眼 周边眼 底眼 1 花岗岩 （Ⅲ级） 钻孔深度（m ） 4.5 3.7 4.5 3.5 4.7 2 炮眼间距（m ） 0.35 0.8 0.8 0.6 0.7 3 炮孔个数（个） 8 10 67 32 26 4 装填系数（%） 80 80 70 60 80 5 光爆层厚度（m ） 0.6 6 周边眼线装药密度（Kg*m -1） 0.3 7 炸药单耗（Kg*m -3） 0.9 1 凝灰岩 （Ⅲ级） 钻孔深度（m ） 4.3 3.8 4.3 3.5 4.5 2 炮眼间距（m ） 0.3 0.8 0.8 0.65 0.7 3 炮孔个数（个） 8 10 64 30 26 4 装填系数（%） 80 80 65 60 80 5 光爆层厚度（m ） 0.6 6 周边眼线装药密度（Kg*m -1） 0.3 7炸药单耗（Kg*m -3）0.9说明：此表中的数量为台阶法施工上台阶爆破开挖炮眼布臵数量。