大众甲壳虫与MINI的历史发展对比分析
德国大众甲壳虫（beetle）汽车发展历史全接触
历久弥新的传奇——德国大众甲壳虫（Beetle）汽车发展历史全接触作者: 顶尖文案来源: 顶尖文案编辑：Ramble甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。
更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
甲壳虫的诞生与希特勒有关在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。
而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（ＦｅｒｄｉｎａｎｄＰｏｒｓｃｈｅ）。
波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。
甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。
1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。
这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。
甲壳虫原型车1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。
从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了50，000公里的测试。
1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2，400，000公里。
测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。
这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。
MINICooperS Camden50周年版
MINI Cooper S Camden的空间
前面说到了MINI COOPER S CAMDEN50周年纪念 版的外观以及内饰的 特别之处。下面来看 看它的空间、灯光以 及安全性如何。看看 是以怎样的小改变来 突出他的与众不同。
MINI COOPER S CAMDEN50周年纪念版座椅采用了织布面料作为材质外 加真皮包裹，贝壳造型与黑白相间的颜色搭配让座椅看起来更加可爱， 另外我们不难发现车内那圆圆的造型与整个车身相呼应。另外乘客还 可以根据自己的需求来调节座椅。
MINI Cooper S Camden独有徽章
MINI COOPER S CAMDEN50周年纪念版在 外观上虽然与COOPER S 区别不大，但是不难发现 在细节之处50周年纪念版 增加了专署的标识。不仅 在车头前进气格栅上加装 了醒目的50周年徽章、装 备了熏黑的前大灯、而且 在前引擎盖上增加了进气 口，所有一切无一不显示 出整车的运动感。
加速性能优越，最高时速 可达220km/h。 加速过程中有明显推背感。 红色曲线表示车辆速度对 应左侧纵坐标，单位为： km/h（千米/小时）。蓝 色色曲线表示车辆加速度 对应左侧蓝色纵坐标，单 位为：G（重力加速度）
MINI Cooper S Camden 加速成绩：0100千米/小时 7.35秒 加速测 加速时 加速距 最大加 试项目 间（秒） 离（米） 速度 （G） 0-100千 米/小时 7.35 141.63 0.62
MINI系列车型之新MINI COOPER
作为MINI产品家族的第四个核心产 品的概念车型，MINI Crossover概 念车在今年的上海国际车展上首次 亮相亚洲。这再次验证了MINI对中 国市场的重视。这个产品的量产车 型会在不久的将来成为中国市场 MINI产品的全新亮点。 新一代MINI敞篷车携两个车款 进入中国汽车市场：新一代MINI Cooper敞篷车通过一台1.6升的88 千瓦/120马力四缸发动机驱动，具 有真正出色的运动素质。这款发动 机装备有根据宝马集团独特的 VALVETRONIC电子气门技术开发出 来的全可变气门管理系统，从而可 获得上佳
漫画《七龙珠》里的车型盘点 你爱哪辆？
漫画《七龙珠》里的车型盘点你爱哪辆？每个年代都有着每个年代的独特记忆，对于逐渐成熟和长大的80后们一定还记得儿时看过的那些漫画，《七龙珠》是很多男孩子喜欢看的漫画之一，今天，我们的主题就与漫画有关，看看《七龙珠》里出现过的车辆是现实中的哪款，你也可以顺便回忆一下已被封存的儿时的故事。
每个年代都有着每个年代的独特记忆，对于逐渐成熟和长大的80后们一定还记得儿时看过的那些漫画，《七龙珠》是很多男孩子喜欢看的漫画之一，今天，我们的主题就与漫画有关，看看《七龙珠》里出现过的车辆是现实中的哪款，你也可以顺便回忆一下已被封存的儿时的故事。
AC Cobra(1961-1967)英国AC是一家老牌的运动车汽车厂商，诞生于1903年。
出现在七龙珠里的这款车为旗下的 AC Cobra，诞生于1962年。
Cobra也是汽车发展史上一款经典的车型，这是当年Carroll Shelby（卡罗尔·谢尔比）先生主持设计的，起初目的是要生产一辆能在美国赛事里与雪佛兰科尔维特竞技的车型，于是AC Cobra诞生了。
AC Cobra使用了Ace车型的底盘，装上了一台福特V8发动机，它是一款动力十分强劲的跑车，常常被指责在限速只有70英里每小时的公里上行驶。
在1964年赛季结束时，Cobra被法拉利淘汰，谢尔比先生决定换装一台性能更强大的发动机，于是福特FE 系列390 V8发动机被装入车内，这样的结果是很恐怖的，车辆几乎不能行使。
于是会议决定，它需要一个全新的底盘。
在福特的计算机系统的帮助和AC工程师的全力打造下，更长且更高强度的底盘被设计出来，同时，福特著名的427FE发动机成为了它的动力来源，即使最温和的街道版，最高功率也可达到425马力（317千瓦）。
可惜的是，这辆车错过了1965年的赛季。
但是，在民间赛事中它屡屡取得硕果，因此也成为最抢手的历史车型之一。
在这里不得不多说一句，刚才提到的卡罗尔·谢尔比是一位传奇人物，谢比尔老先生用福特野马（mustang）进行改装，这种高性能的车型被命名为：shelby cobra GT。
汽车外形设计的发展历程
如，1957年凯迪拉克生产的埃尔多拉多尾鳍，已经发展 到令人吃惊的地步。高翘起的尾鳍大大超过了行李舱的高 度，看上去像火箭的尾鳍。
1959年，凯迪拉克公司采用喷气发动机航空器原理对 埃尔多拉多（Cadillac Eldorado）设计了最后版本，使 它具有纪念和收藏价值。负责设计该车的哈利 厄尔为了 追求车身的造型样式，将流线型设计推向了极致。成为 了那是时代风靡一时的文化标志，代表了尊贵、豪迈和 权威，体现了半个世纪以来美国人狂热追求的“美国梦”。
高速、安全、舒适地行驶是汽车的重要性能。汽车造型 为了以更理想的形式发挥这一性能，进行了种种演变，直 至今天，可以说，汽车外形的历史就是追求性能上理想造 型的历史。可以说楔形对于目前所考虑到的高速汽车已接 近于最理想的造型。
1988年意大利博通（Bertone）公司研制出比特Bitter 全开蓬概念跑车。外形酷似装甲车一样厚实的车身，被 誉为是楔形造型牌汽车以后的鱼形汽车（ Fish Body）； 五是1963年美国斯蒂培克（Studebaker）公司的阿 本提牌汽车以后的楔形汽车。
一、箱型汽车
从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车 公司，如戴姆勒和奔驰，还有福特、劳斯莱斯、雪铁龙和 菲亚特等。当时人们的主要精力是在汽车的机械原理方面， 只要求汽车能够平稳的开动起来，在车身造型方面，还没 有专门的人去研究开发，汽车的外形基本沿用了马车的造 型。 为了进一步改善乘坐的条件，美国福特公司在1915年 生产出一种新型的福特T型车。这种车的车身部分很像一 只大箱子，并装有门和窗，人们把它称为箱型汽车。
流线型车身的大量生产是从德国的大众开始的。波尔舍 博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。经过自然淘汰而 生存下来的甲壳虫不但能在地上走，还能在空中飞，其形 体阻力很小，波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的优势， 并把它作为一种设计要素创造性地使用在汽车造型上，成 为同类车之经典，其风格整整影响了一代人，甲壳虫也成 了德国大众的代名词。
汽车发展简史
汽车发展简史1920年-1950年哈利·厄尔时代1930年-1950年流线型与船型车身1940年-1960 年国民车1970年-1990年平面直角和多元化1990年- 分裂的时代简介卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。
但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。
这是一种观念，一种态度，更是一种文化。
1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。
几乎同时，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。
1894年奔驰velo是最早的量产汽车。
材料方面,1900年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接它们的钢材。
二十世纪初, 创建了美国钢铁公司，为迅速成长的汽车工业提供充足原料，1914年发明了全金属车身。
同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。
1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车，非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体。
技术方面，1890年公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。
如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器。
1904年又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等，勾勒出了现代汽车雏形。
颜色方面，早期汽车只有黑色，1924年庞蒂亚克前身公司与杜邦油漆公司合作,推出了第一辆彩色汽车(蓝色)。
1920年-1950年哈利·厄尔时代德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量。
旷世经典——大众甲壳虫
Beetle
对手分析— 对手分析—PK
甲壳虫姿态的放低，越来越多的爱好者跨过了价格这道门槛，可以感受到甲壳 虫的历史传承和文化，可以从这台小车上体会到大众集团最先进的技术。作为欧 洲最畅销的小车，甲壳虫的目标也在中国实现了，如今我们可以常常在街上看到 甲壳虫的身影，引起我们惊叹的不再是它高昂的价格，我们更多的关注集中在了 甲壳虫的圆润的线条，灵活的操控上。往往是这样，没有了阶层，人和人的隔膜 才会消除，沟通起来也会更无所顾忌。甲壳虫和今天的MINI一样，被人骂作样子 货，二奶车。但是价格成功探底后，甚至出现过15万左右的成交价。大众金融集 团推出的针对甲壳虫的免息分期计划更将首付金额降低到了八万元。单车暴利的 下降，推动了整个车型销量的井喷式增长。这才应该是整个车型的成功。 刚刚工 作的白领可以买得起，喜爱甲壳虫的年轻人也可以轻松拥有，购买的人多了，这 种声音居然完全消失了。
Beetle
品牌介绍— 品牌介绍—New Beetle
营销策略
小甲敢为天下先 文化推销不犯难
Beetle
营销策略
甲壳虫在全球成功的原因，可以从其轿车本身找到一二，那就 是其商标式的品质、精致的加工工艺、齐全的装备和众所周知的可 靠性，除此之外，还有低廉的价格、低维修费用和即使使用多年仍 具有一定的价值，这些都可以说是其成功的原因。 但是再好的商品也必须有合适的营销战略，才能无往不前。小 甲便是敢为天下先，作为目前汽车销售2500万台的霸主，它的成功 值得我们学习。特别是在当下行销活动铺天盖地向我们袭来的时候 ，小甲选择“文化营销”作为其不败的立足点，事实也证明了这是 成功的，借着奥运的东风，甲壳虫09年的销售数量同比增长82%。
Beetle
品牌介绍— 品牌介绍—New Beetle
mini cooper中国市场营销策划方案
2012年营销策划大赛---mini cooper中国市场营销策划方案X-MAN队(编号：)前言宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。
宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。
80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。
宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。
而宝马MINI凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐。
宝马MINI C ooper凭借其独特的外观，灵巧的操纵性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。
MINI C ooper 是不局限年龄和身份的高级微型车。
随着科技的不断进步，汽车行业的竞争已愈演愈烈，尤其是来自美国与日本汽车业的庞大竞争，mini cooper 如何在这众车纷纭的时代继续保持他的辉煌业绩是严峻的问题。
一、中国汽车市场分析从第一辆汽车诞生，到第一辆汽车进入中国，有一百多年了，汽车的重要性越来越多显示出来了，从第一辆国外的车进入中国到中国生产的第一辆汽车起，中国的汽车市场越来越重要了，从这十几年来，中国的国营汽车企业和中国的民营汽车企业越来越受到重视了，特别是民营企业。
中国汽车产业从1953年第一汽车制造厂(一汽车集团)成立至今，已经走过了整整五十个春秋。
经过半个世纪的发展，汽车产业已经发展成为中国国民经济中的主要行业之一。
特别是近十年来，我国汽车产业发展速度明显加快，根据中国国家统计局提供的数字，在1992至2002年间，中国汽车市场年均增长率为15%，是同期世界汽车市场增长率的10倍。
2002年中国正式加入WTO以后，中国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击，反而出现爆发性增长。
2002年汽车行业完成工业增加值1515亿元，增长28.7%；销售收入完成6465亿元，同比增长30.8%；利润总额完成431亿元，增长60.94%。
汽车外形的历史及其对实用性的影响
汽车外形的历史及其对实用性的影响摘要：从1886年开始，在此后的一百多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。
车身外形的演变也使得汽车实用性不断增强关键词：汽车外形历史汽车实用性1引言汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具，汽车的外形经过130多年的演变逐渐符合现代人的需求和审美观。
2汽车外形发展历史及其对实用性的影响2.1汽车发展史上的四座里程碑第一辆汽油发动机汽车：1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。
德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
第一辆量产的汽车：1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型车在美国诞生。
福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1.9万辆。
1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。
第一辆划时代汽车：大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。
1998年，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。
它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。
第一辆微型汽车：1959年面世的“迷你（Mini）”轿车引发了汽车技术的一场革命。
这种小型车在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车赛中取得冠军。
60年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车2.2汽车外形历史马车型汽车马车型车身最早的汽车车身造型，即将马车车厢直接移植于汽车上。
1886年，戴姆勒和本茨分别试制出1.5马力（1英制马力=745.7瓦）和0.85马力单缸汽油发动机，并成功地试制出第一台汽车。
早期的汽车，是在马车的车身上安装内燃机而成。
整个车身以木质材料为主，是篷体的。
其车身造型基本上沿用了马车的形式，被称为“无马的马车”，因此谈不到有汽车自己的车身造型。
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MINI、甲壳虫这些车一般都是少数人所选择的。
其中不乏一些爱好时尚的人士，MINI延续了经典设计，而甲壳虫经历了第二代的变异，现在终于回归了经典造型。
面对两台经典车型，文艺青年们该如何选择呢？MINI/甲壳虫历史简介不得不承认，国内很大一部分MINI/甲壳虫这车主并不太了解自己座驾的悠久历史，所以请各位看官不要嫌小编啰嗦，两台经典车型的历史还是要介绍一下的。
福特T型车在上世纪二三十年代，西方国家正从第一次世界大战中恢复过来，特别是美国，工业水平已经超越了欧洲。
而在这一期间，亨利福特的T型车获得了巨大的成功，纷纷进入家庭成为家喻户晓的“国民车”，并且使美国开创了长达一个世纪的汽车繁荣时代。
而在大西洋的彼岸德国，不少人也意识到开发一款国民车对于国家的重要性。
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·保时捷博士设计一款“大众汽车”。
1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。
这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型。
1938年在希特勒的助推之下“大众汽车”定型生产。
这款车也就是我们通常所说的第一代甲壳虫。
让甲壳虫广受赞誉和好评的是因为其出色的使用性能。
甲壳虫的机械设计充分显示出了波尔舍的才能。
车体坚实，底盘灵巧。
采用风冷发动机，不但重量轻，维护简单，而且避免了因为水箱损坏而带来的维修麻烦，这为后来被大量应用于战场上奠定了良好基础。
概括地说，就是机械简单可靠而性能优异。
整车自重650公斤，由于重量轻、马力小，百公里耗油少于7升,用今天的眼光看来，这是多么“节能环保”。
从中看出，今天的汽车由于尺寸和重量的影响，即使发动机再先进，变速器的挡位再多，实际耗油量其实是有增无减的。
甲壳虫最高时速可以到达100公里，采用了扭杆独立悬挂，车体非常灵活轻便。
后置风冷发动机由于结构简单，车辆具备很好的可靠性。
1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。
从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了5万公里的测试。
1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了240万公里。
经历了二战的烽烟，1945年甲壳虫在英国占领军的策划下恢复了生产，次年就引起了轰动。
1949年，第一款敞篷“甲壳虫”汽车问世，成为产量最多和销售期最长的敞篷车型，同年还推出商用小型客货两用车。
1955年8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。
为此大众汽车特意推出了金色限量版甲壳虫。
虽然该车已经名声大噪，但是直到1968年大众汽车才正式命名该车为甲壳虫。
1974年第一代甲壳虫正式停产，次年在大众墨西哥工厂生产了一款复刻版甲壳虫。
13年后，第二代大众甲壳虫汽车才正式问世。
2011年的上海车展上新一代甲壳虫全球首发，今年9月国内上市。
和经历过战火蹂躏的甲壳虫不同，而MINI的经历则相对一帆风顺。
Mini的原型车最早诞生于1957年，由BMC(英国汽车公司)所生产。
当时的出发点非常明确：为了应对当时的石油危机，要设计一款人们都能买得起的小车。
该车正式的量产版本于1959年下线，后来被称为经典Mini（相对于现在的MINI而言）。
从那时候起，Mini就确定了自己的车身设计风格，同时兼具出色的操控性能。
设计师爵士亚历克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)该车由传奇设计师爵士亚历克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)所设计。
尽管这是一款省油的小车，但空间却并不小，前轮驱动、发动机横置、四轮独立悬挂，机器占比只有整车空间的1/5，可以从容地坐进4个成年人外加一条狗，空间利用率非常高。
从1959年开始，mini开始了其50多年的风靡旅程。
不过一开始该车并没有使用“mini”作为logo，如果你有机会看到旧的经典迷你车辆，它的标致并非是mini，而是Morrismini为多，个别的也只是打着Morris字样而已。
亚历克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)的朋友John Cooper是一个赛车设计师，酷爱赛车运动。
由于Mini本来的设计基因决定了她是一款非常适合高速驾驶的汽车，因此他向英国汽车公司表示通过改造，可以让Mini变得更强。
英国汽车公司的主席George Harriman接受了建议，并于1961年10月生产了1000辆以“Cooper”命名的MINI车型——Mini Cooper，在市场上进行试销售。
这款新车型于1961年9月上市，立即受到车迷们的热烈追捧。
MINI COOPER换装了前轮盘式刹车系统、997毫升双化油器发动机，发动机对凸轮轴和燃烧室进行了改进，使其达到了55马力。
具备了进入赛车世界的条件。
次年4月，MINI的生产厂家——英国汽车公司用MINI COOPER组成了公司第一支拉力赛车队，雇佣了有芬兰飞人之称的Rauno Aaltonen，Timo M kinen 和Paddy Hopkirk作为驾驶员和领航员。
MINI COOPER快速的叩响了拉力赛的大门，然而55马力的发动机依然是一个夺冠的障碍。
1963年Mini Cooper装备上了1071毫升70马力的发动机，命名为MINI COOPER S（S代表Special，特别的意思）。
1964年由Paddy Hopkirk和Henry Liddon驾驶，首次参加了蒙特卡洛拉力赛。
这也是MINI COOPERS首次赢得拉力比赛的冠军。
芬兰车手Timo M kinen与副驾驶员Paul Easter此后，MINI COOPER S在1965的蒙特卡洛拉力赛上再度蝉连冠军。
MINI COOPER S的成功史被来自芬兰的Timo M kinen与副驾驶员Paul Easter一起续写着，站在蒙特卡罗拉力赛的最高领奖台上，这位芬兰选手成为唯一一位横穿法国阿尔卑斯山恶劣的冰雪路面而没有遭受一个罚分的车手。
70年代，种种因素使Mini的生产大受影响，1971年MINI COOPER系列全部停产。
MINI COOPER S也因此退出了拉力赛车界。
随后的30年内，Mini品牌几经辗转，东家从罗孚换到宝马。
如今，宝马集团重振Mini品牌，目前MINI品牌已经衍生出MINI Clubman、MINI Countryman、MINI coupe、MINI Roadster多种变形车。
去年还推出MINI WRC赛车，征战赛场。
外观传承经典全新甲壳虫恢复了第一代甲壳虫的经典设计，上一代圆滚滚的车顶被一条直线条抹平。
流溜背设计依然体现出甲壳虫汽车的可爱定位。
本着怀旧复古的理念，前脸算不上全新设计，带日间车灯的全新前灯为这辆复古小车注入了一股现代气息。
经典的车尾同样有极具现代感的尾灯点缀。
车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸，并使风挡玻璃后移，尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。
C柱成为了车身设计中的焦点。
同时，轮距和轴距也有所增加。
所有这一切令全新一代甲壳虫富于力量感且张力十足。
相对而言，MINI的外观算得上是传承经典的代表。
从1957年首款车型问世至今经典的造型从未有太大的改变。
眼睛版的圆形前灯一直延续至今，改变的地方是有更加圆润的发动机舱盖和进气格栅。
超短的前后悬和车轮四角布置更是和最初的设计草图如出一辙。
虽然算不上和老车一模一样，但是ABC柱的造型和倾角都和老车完全一致，算得上完美的复刻。
内饰：创新对比经典新甲壳虫的内饰颠覆了上一代的简单布置。
多功能方向盘、中央大屏幕的音响主机极大地提高了新一代大甲壳虫的功能性和豪华度，顶配车型在中控台上面还加入了时钟和油温表，凸显动感定位。
全新设计的手套箱更是值得夸赞，上下两层的设计不仅扩大了储物空间，而且上层手套箱的扣手设计类似超级跑车的车门，十分值得把玩。
入主宝马集团后，MINI的经典内饰就一直承袭至今，堪称MINI最经典设计的“米奇头”时速表，融合了复古与现代科技的双重元素，无论经历了多少个年代，耐看程度依然不减。
而这项设计也是众多消费者选择MINI的原因之一。
拨杆式的各种开关更是MINI的一向经典设计元素，无论哪种变形车或者限量版，这些MINI的标识性元素都传承者传统。
说到这里也不得不提及MINI的变种车型之多是多数车型不能比及的。
动力：绅士和牛仔全新一代甲壳虫搭载了两款小排量发动机——1.2TSI和1.4TS0I。
其中，1.2TSI是首次登陆中国。
借助于全新的汽油直喷技术，以及先进的进排气循环系统，配备1.2TSI的全新一代甲壳虫的驾驶性能出众。
该车型从静止加速到100 公里/小时仅需10.9秒，最高车速可达180公里/小时。
新甲壳虫的1.4TSI发动机使全新一代甲壳虫则最高时速可达208公里/小时，百公里加速只需8.3秒。
在提供优异动力表现的同时，全新一代甲壳虫也兼具良好的燃油经济性：1.2 TSI 车型的油耗为5.9 升/百公里，1.4TSI发动机的全新一代甲壳虫油耗仅为百公里6.6升。
新甲壳虫虽然是PQ35平台的产品，后悬挂却和新速腾一样，采用了扭力梁半独立悬挂。
这样的地盘的舒适性和操控性很难兼顾，必然有一定取舍。
而MINI则采用经典的1.6L直列四缸发动机，有涡轮增压和自然吸气两种型号。
其中自然吸气版本有77Kw和88kW两个版本，著名的1.6T双涡管单涡轮增压发动机。
最大扭矩为153N·m；1.6T双涡管单增压发动机的最大功率为135kW，最大扭矩为240N·m。
配合6速自动变速箱，这台1.6T发动机可以实现越级的加速感，再加上MINI的四角车轮设计和前后独立悬挂，MINI在弯道中游刃有余。
宝马汽车的操控感更是被MINI继承，驾驶乐趣之高在同级别中可谓首屈一指。
从动力表现以及驾驶乐趣的角度看，主打TSI+DSG动力组合的甲壳虫更注重节能环保很有绅士范。
MINI突出动力和操控感的特点则像牛仔一样狂放不羁。
配置：各有千秋一个是大众、另外一个是宝马集团的成员安全配置自然不会忽略的。
诸如ABS、EBD、ESP等主动安全设备都很齐全。
由于车型都比较入门，两车的舒适性配置则相对有欠缺。
配置上的最大差别就在于娱乐性配置。
每个喜爱、熟悉摇滚乐的人一定知道吉米亨德里克斯或埃里克克莱普顿这样的著名音乐家，他们使用的都是芬达牌的吉他。
作为具有传奇色彩的美国乐器和功放设备生产商，芬达与松下合作，开发了专为全新一代甲壳虫配备的车载音响系统。
全新一代甲壳虫将提供选装带10声道功放、输出功率达400瓦的芬达—松下车载音响系统。
MINI的衍生车和限量版车型提供MINI Visual Boost车用收音机音频系统。
此前国内上市的Mini品牌产品一直缺少这项配置。
MINI Visual Boost车用收音机音频系统是类似i-Drive的多媒体人机交互系统。
该系统集成了收音机、手机蓝牙、车辆设置、车辆信息以及CD音响系统。