地铁施工方案
地铁土建主要施工方案
地铁土建主要施工方案一、施工前准备在施工前，需进行详细的地质勘探，了解地下地质情况。
同时，需根据设计图纸制定施工方案，明确施工顺序、施工方法及质量要求。
做好材料、设备、人员的准备工作，确保施工的顺利进行。
二、地下连续墙施工地下连续墙是地铁土建中的重要部分，主要作用是承受侧向土压力和水压力，同时作为主体结构的侧壁。
地下连续墙的施工主要包括导墙施工、钢筋笼制作与吊装、泥浆制备与护壁、槽段开挖、混凝土灌注等步骤。
三、盾构法隧道施工盾构法是一种在地下修建隧道的施工方法，具有对地面干扰小、施工安全、施工速度快等优点。
盾构法隧道施工主要包括盾构机选型与进场、盾构掘进、管片拼装、注浆固结等步骤。
四、矿山法隧道施工矿山法是一种传统的隧道施工方法，适用于岩石地层。
矿山法隧道施工主要包括洞口开挖、掘进支护、排水处理、衬砌施工等步骤。
五、车站结构施工车站结构是地铁工程的重要组成部分，主要包括站厅、站台、出入口、通风道等。
车站结构施工需根据车站类型、地质条件等因素选择合适的施工方法，如明挖法、盖挖法、暗挖法等。
六、轨道铺设施工轨道铺设施工是地铁工程的关键环节，主要包括轨道基础施工、轨道铺设、道岔安装等步骤。
轨道铺设施工需确保轨道的平顺性、稳定性和耐久性。
七、防水与排水施工防水与排水施工是确保地铁工程长期运营安全的重要环节。
防水施工主要包括防水材料的选择与施工、防水层的铺设与检测等。
排水施工主要包括排水沟、排水管的施工与安装，确保地下水能够顺利排出。
八、施工监控与测量施工监控与测量是确保施工过程安全和质量的重要手段。
通过对施工过程中的关键参数进行实时监控和测量，可以及时发现和处理施工中的问题，确保施工质量和安全。
施工监控与测量主要包括对地下水位、土壤变形、结构内力等参数的监测和测量。
以上就是地铁土建主要施工方案的内容，涵盖了施工前准备、地下连续墙施工、盾构法隧道施工、矿山法隧道施工、车站结构施工、轨道铺设施工、防水与排水施工以及施工监控与测量等方面。
地铁基坑支护施工施工方案(3篇)
第1篇随着城市化进程的加快，地铁建设已成为我国城市交通发展的重要举措。
地铁基坑支护施工是地铁建设的关键环节，关系到地铁线路的安全和周边环境的影响。
本方案针对地铁基坑支护施工，制定了一套详细的施工方案，以确保施工质量、安全和进度。
二、工程概况1. 工程名称：XX地铁基坑支护施工2. 工程地点：XX市XX区XX路3. 工程规模：XX米×XX米×XX米4. 工程内容：基坑支护、降水、土方开挖、基坑监测等5. 施工周期：XX个月三、施工方案1. 施工准备（1）组织准备成立项目经理部，负责整个项目的组织、协调和管理。
项目经理部下设技术部、施工部、质量部、安全部等部门，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
（2）技术准备1）查阅地质勘察报告，了解地质条件，制定合理的支护方案。
2）根据设计图纸和施工规范，编制详细的施工方案。
3）组织技术人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术。
（3）材料准备1）采购符合国家标准的钢筋、水泥、砂、石子等原材料。
2）购置施工机械设备，如挖掘机、搅拌机、泵车等。
（4）人员准备1）招聘具备相关资质的施工人员。
2）组织施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。
2. 施工工艺（1）基坑支护1）土钉墙支护：采用土钉墙支护，土钉采用钢筋，间距为XX米×XX米，倾角为XX度。
2）喷射混凝土支护：在土钉墙的基础上，喷射混凝土厚度为XX厘米，强度等级为XX级。
3）锚杆支护：在喷射混凝土的基础上，采用锚杆支护，锚杆长度为XX米，间距为XX米×XX米。
（2）降水1）采用井点降水，井点间距为XX米×XX米。
2）井点深度为XX米，井点管采用PVC管。
3）采用潜水泵进行降水，确保基坑内水位降至地下水位以下。
（3）土方开挖1）采用挖掘机进行土方开挖，分层开挖，每层厚度为XX厘米。
2）开挖过程中，注意保护周边建筑物和地下管线。
3）开挖完成后，及时进行土方回填，确保基坑稳定。
地铁施工方案(全)
地铁施工方案(全)一、背景地铁施工是城市基础设施建设中的重要部分。
本文档旨在提供一份全面的地铁施工方案，以确保施工过程安全高效。
二、施工准备在开始地铁施工之前，需要进行如下准备工作：1. 地质勘探：对地下地质进行详细勘探，以确定施工过程中可能遇到的地质问题。
2. 施工图纸设计：制定详细的地铁施工图纸，包括线路规划、车站设计等。
3. 材料采购：采购地铁施工所需的各种材料和设备。
4. 人员培训：对施工人员进行培训，确保他们了解施工流程和安全要求。
三、施工流程地铁施工主要包括以下几个阶段：1. 隧道掘进：使用隧道掘进机进行地下隧道的掘进。
2. 车站建设：根据施工图纸进行车站的建设，包括地下结构、站台设施等。
3. 铁轨铺设：铺设地铁线路的铁轨和道岔。
4. 电气安装：进行电气设备的安装工作，包括照明、通信、信号等设备。
5. 装修和美化：对车站和隧道进行装修和美化工作，提升乘客体验。
四、安全措施为确保地铁施工过程的安全，需要采取以下措施：1. 安全培训：对施工人员进行安全培训，教授正确的安全操作方法。
2. 安全检查：定期进行地铁施工现场的安全检查，及时发现并解决安全隐患。
3. 紧急预案：制定紧急情况下的应急预案，提供快速响应和救援措施。
五、环境保护地铁施工应注重对环境的保护，采取以下措施：1. 垃圾分类：施工现场进行垃圾分类，确保可回收物质的回收利用。
2. 排放控制：控制施工过程中的噪音、粉尘等污染物的排放。
3. 绿化造景：在地铁施工完成后，进行相关区域的绿化造景工作。
六、质量监控为保证地铁施工质量，需要进行质量监控活动，包括：1. 施工过程检查：对施工过程中的关键节点进行检查，确保符合设计要求。
2. 质量测试：对施工材料和工程结构进行质量测试，确保达到相应标准。
3. 质量验收：完成地铁施工后进行质量验收，并解决出现的质量问题。
七、施工进度管理为确保地铁施工进度的控制，需要进行及时的进度管理和调整，确保项目按计划完成。
地铁车站施工专项方案
地铁车站施工专项方案一、项目背景和目标随着城市的发展和人口的增加，地铁交通成为了现代城市中不可或缺的一部分。
为了满足城市居民的交通需求，并提升城市的综合竞争力，本项目计划在市区建设一座新的地铁车站。
本施工专项方案的目标是确保施工过程安全顺利，保证工程质量，并尽量减少对周边环境的影响。
二、项目范围和时间计划1.项目范围：本项目的范围包括地铁车站站台、站厅、进出站口、通道等各个部分的建设。
2.时间计划：本项目计划从2024年1月开始，历时2年，预计2024年12月竣工。
三、施工组织和管理1.项目组织：成立地铁车站施工指挥部，由项目经理负责整个施工过程的组织和协调。
2.施工管理：制定详细的施工计划，明确各个工程节点和工作任务，并建立相应的监督机制，确保施工进度和质量。
3.安全管理：制定安全管理制度，进行安全培训，确保施工人员的安全意识和操作规范。
四、施工技术和方法1.地基处理：根据地质勘察结果，对地基进行必要的处理，确保地基的稳定性和承载力。
2.结构施工：采用预制构件和现浇混凝土相结合的方式，确保施工质量和工期。
3.设备安装：根据设计要求，进行车站设备和机电设备的安装，确保设备的运行正常。
4.轨道铺设：按照设计要求，进行轨道的铺设和固定，确保车辆的安全和运行平稳。
五、环境保护和社会影响1.噪音控制：采取降噪措施，减少施工过程中的噪音对周边居民的影响。
2.空气污染控制：采取防尘、防霾措施，减少施工过程中的粉尘和废气排放。
3.废弃物处理：对施工过程中产生的废弃物进行分类和处理，确保环境的清洁和卫生。
4.社会影响：与周边居民和企事业单位保持良好的沟通，及时解决他们的问题和关切。
六、质量控制和验收标准1.质量控制：制定质量控制计划，对施工过程中的各个环节进行监督和检查，确保施工质量符合相关标准和规范。
2.验收标准：按照设计要求和相关规范，对施工完成的各个部分进行验收，确保达到预期的效果。
七、经济投入和效益评估1.经济投入：根据工程量和材料价格，制定详细的经济投入计划，并进行资金预算。
地铁车站土建施工方案(盾构法施工)精选3篇
《地铁车站土建施工方案（盾构法施工）》一、项目背景随着城市的快速发展，人口的不断增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率，我市决定建设一条新的地铁线路。
本次施工的地铁车站是该线路上的重要节点工程，采用盾构法施工，以确保工程的高效、安全和质量。
该地铁车站位于城市繁华地段，周边建筑物密集，地下管线复杂。
施工过程中需要充分考虑对周边环境的影响，采取有效的保护措施，确保施工安全和周边居民的正常生活。
二、施工步骤1. 施工准备（1）场地平整：对施工现场进行平整，清理障碍物，为盾构机的进场和组装创造条件。
（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定盾构机的始发位置和隧道轴线。
（3）临时设施建设：搭建临时办公区、生活区、材料堆场等设施，满足施工人员的生活和工作需求。
（4）设备采购与调试：采购盾构机及配套设备，并进行调试和试运行，确保设备性能良好。
2. 盾构始发（1）始发井施工：按照设计要求，进行始发井的施工，包括围护结构、土方开挖、主体结构等。
（2）盾构机组装：在始发井内，将盾构机的各个部件进行组装，并进行调试和验收。
（3）始发准备：安装反力架、始发托架等设备，进行洞门密封处理，为盾构机始发做好准备。
（4）盾构始发：启动盾构机，缓慢推进，进入隧道。
在始发阶段，要密切关注盾构机的各项参数，及时调整推进速度和土压力，确保盾构机平稳始发。
3. 盾构掘进（1）土压平衡控制：根据地质条件和隧道埋深，合理控制土仓压力，保持土压平衡，防止地面沉降和坍塌。
（2）推进速度控制：根据盾构机的性能和地质条件，合理控制推进速度，一般控制在 20～40mm/min 之间。
（3）管片安装：在盾构机推进的同时，进行管片的安装。
管片安装要严格按照设计要求进行，确保管片的连接质量和防水性能。
（4）同步注浆：在管片安装完成后，及时进行同步注浆，填充管片与土体之间的空隙，防止地面沉降。
（5）二次注浆：根据地面沉降监测情况，适时进行二次注浆，进一步控制地面沉降。
地铁工程施工方案
1. 按照设计文件和规范要求，确保地铁工程的质量和安全，为市民舒适、便捷的出行环境。
2. 合理安排施工进度，确保工程按期完工，尽量减少对周边环境和市民生活的影响。
3. 优化资源配置，降低施工成本，提高投资效益。
4. 积极推广新技术、新材料、新工艺，提高工程建设的科技含量和环保水平。
5. 确保工程文明施工，严格执行国家相关法规，加强施工现场管理，保障施工人员的权益。
具体人员安排如下：
（1）隧道工程：掘进机操作手、爆破工、模板工、混凝土工等。
（2）车站工程：土建工程师、结构工程师、装饰工程师、安装工程师等。
（3）机电安装工程：电气工程师、暖通工程师、给排水工程师、设备安装工等。
（4）装饰装修工程：室内设计师、装修工、油漆工、幕墙工等。
（5）附属设施工程：绿化工程师、道路工程师、照明工程师、安防工程师等。
（5）附属设施工程：加强绿化、照明等设施的施工安全，预防交通事故。
五、文明环保施工与风险应急管理
地铁工程施工方案
为保障施工现场的文明环保和应对潜在风险，本工程采取以下措施：
1. 文明环保施工：
（1）制定文明施工规定，加强施工现场环境卫生管理，确保施工场地整洁。
（2）合理规划施工区域，设置围挡、标识牌，减少对周边环境的影响。
（2）隧道工程：采用盾构法和矿山法相结合，分段施工，预计12个月。
（3）车站工程：土建施工、结构施工、装饰装修施工三个阶段，共计18个月。
（4）机电安装工程：与车站工程同步进行，预计18个月。
（5）装饰装修工程：与车站工程同步进行，预计18个月。
（6）附属设施工程：与主体工程同步进行，预计18个月。
人员培训与考核：
（1）对全体施工人员进行专业技能和安全知识培训，提高其业务素质和安全意识。
地铁开挖专项施工方案
本项目为地铁车站主体基坑开挖专项施工，主要内容包括基坑围护结构施工、土方开挖、支撑施工等。
基坑位于城市中心区域，周边环境复杂，地质条件较为复杂。
为确保施工质量和安全，特制定以下专项施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工单位应建立健全施工组织机构，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
2. 施工单位应严格按照施工图纸、规范和标准进行施工，确保工程质量。
3. 施工单位应加强对施工现场的巡查，发现问题及时整改，确保施工安全。
三、施工技术1. 基坑围护结构施工（1）采用地下连续墙围护结构，墙体厚度为1.0m，采用C30混凝土。
（2）地下连续墙施工采用跳幅法，每幅墙长度为6m，幅间连接采用焊接或螺栓连接。
（3）地下连续墙施工前，应进行施工测量，确保墙体位置准确。
2. 土方开挖（1）土方开挖采用分层开挖，每层厚度为1.5m，确保开挖过程中土体稳定性。
（2）开挖过程中，应采用挖掘机、自卸汽车等设备进行运输，避免土方运输过程中的扬尘和污染。
（3）开挖过程中，应密切关注周边环境，如发现异常情况，应及时采取措施进行处理。
3. 支撑施工（1）支撑采用钢支撑，支撑间距为2.0m，支撑高度为2.5m。
（2）钢支撑安装前，应进行测量和定位，确保支撑位置准确。
（3）钢支撑安装后，应进行强度检测，确保满足设计要求。
四、安全措施1. 施工单位应制定详细的安全防护措施，确保施工人员安全。
2. 施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
3. 施工过程中，应加强施工现场巡查，发现问题及时整改。
4. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
五、环境保护措施1. 施工单位应制定环境保护措施，减少施工过程中对周边环境的影响。
2. 施工过程中，应采取洒水、覆盖等措施，降低扬尘污染。
3. 施工单位应加强施工现场的垃圾分类处理，确保垃圾得到妥善处置。
六、施工进度安排1. 基坑围护结构施工：预计工期为30天。
2. 土方开挖：预计工期为20天。
地铁车站施工工程方案
地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。
地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。
根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。
2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。
3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。
4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。
5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。
二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。
具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。
（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。
2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。
（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。
（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。
3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。
（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。
4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。
（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。
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第一章工程概况1.工程概况1.1 工程简介哈尔滨地铁1 号线一、二期工程东起哈东站，南到哈南站，全长17.48 公里，设18座车站，分别为哈尔滨东站站、桦树街站、交通学院站、太平桥站、工程大学站、烟厂站、医大一院站、博物馆站、铁路局站、哈工大站、西大桥站、和兴路站、学府路站、理工大学站、医大二院站、哈达站、哈尔滨南站站。
本次投标为哈尔滨地铁一号线第十标段工程大学站。
1.2 工程质量标准工程质量国家优良等级，并须遵守国家有关建筑安装和装饰工程施工和验收规范，以及其他有关规定。
符合设计施工图纸和规范要求。
1.3 工程工期（1）计划工程工期：119 日历天（2）计划开工日期：2013年2月1日（3）计划竣工日期：2013年5月30日1.4 施工范围1.4.1 本规范适用于哈尔滨地铁1号线一、二期工程车站（除博物馆站）出入口外露雨棚、风亭及消防出入口、残疾人电梯装饰装修工程施工及管理。
1.4.2 工程在施工中使用的原材料、半成品或成品，隐蔽工程以及施工原始资料和记录，均应按本规范要求进行一系列的控制与检查，使工程质量符合规定的质量标准。
在每一章节的各项目中均对施工要求、质量检验内容和方法等提出了要求。
如有未写明之处，应按照国家、建设部和黑龙江省现行有关规范规定且经监理工程师批准后执行。
1.4.3 本标段工程投标人实施永久性工程, 为避免对附近不属于地铁公司的既有建筑物、构筑物等产生影响，应征得该建筑物、构筑物等招标人的同意。
1.4.4 本标段工程实施过程中如涉及到哈尔滨市相关政府主管部门和其它企业、团体，本标段投标人应就其建议的施工方法，征求他们的咨询意见，并在自己的计划中为此留出时间。
1.4.5 投标人应在本合同实施过程中对场地管理负全责，并不得干扰周围居民的正常生活，因场地管理不善引发的一切纠纷由投标人自行解决，招标人不承担责任。
1.4.6 投标人在合同期满一个月内或招标人规定的时间内，应无条件清退所有施工场地。
如不及时清退，招标人除向投标人收取租金（租金为人民币10元/M2/天）外，招标人将暂停计价支付、工程结算等工作，本合同投标人应承担由此产生的一切后果，比如造成招标人被第三方索赔的事宜。
1.5 工程承诺1.5.1 工程总体承诺我们完全响应招标文件关于本工程有关的质量标准、施工工期的要求，完全响应招标文件关于文明施工、环境保护和安全生产的要求，全力实现工程质量好、工期短、配合佳和业主满意、用户满意、社会满意的目标，并作如下具体承诺。
1.5.2 工程质量承诺我们将严格按照国家现行设计和施工验收规范、标准及由招标人提供的招标文件和相关图纸组织施工，确保本工程质量一次交验合格；同时按照ISO9000 质量保证体系组织实施，确保本工程满足设计及业主要求的装修装修质量效果，工程质量达到“合格”验收标准。
1.5.3 工程工期承诺我们将认真按照最终签订合同要求的总工期和工期特别要求的阶段工期合理安排施工部署，严格执行业主对总工期和阶段工期的要求。
在确保质量要求的前提下，全部装修内容在上述日历天内完成，并验收合格交付业主使用。
1.5.4 安全文明承诺我们将在环境保护、文明施工和形象等方面按照北京文明工地的要求，使项目成为我公司又一窗口工程，积极做好施工过程中的环境保护和对有毒有害物资的处理，做好现场形象。
我们将严格按照环保体系要求组织实施运行，制定专项环保管理实施方案。
1.5.5 项目管理承诺严格实行科学管理和岗位责任制，保证在工程质量控制、工期控制和安全生产、文明施工上创出新水平。
1.5.6 项目服务承诺若中标，我们将遵照建设工程施工合同的约定进行工程的施工、竣工、交付并承担房屋建筑工程保修两年的全部责任。
同时保证，凡本工程项目由我方采购供应的材料、设备、成品、半成品均为正规厂家生产，等级为优等品或正规合格品，并征得业主/监理单位的认可。
所有材料和设备均有质量保证书，并符合国家规定的技术标准，我们有责任向业主/监理单位提供满意的证明材料。
第二章主要分项工程施工方法及技术措施根据招标文件的要求、国家有关施工规范以及本公司的施工经验与做法，针对本工程特殊情况制定以下的施工技术工艺流程。
2.1 测量放线2.1.1 测量原则⑴ 严格执行测量规范，遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。
⑵ 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
⑶ 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
⑷ 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
⑸ 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
2.1.2 测量前准备2.1.2.1 测量队伍的组建和培训根据工程特点和测量规模、测量精度的要求，组建有经验丰富的测量高级工程师、工程师、测量放线员联合组成的测量队伍，并进行针对本工程特点进行研讨，分析重点和难点，有针对性地进行业务培训，使所有测量人员心中有数，目标明确。
2.1.2.2 测量仪器配备和熟悉仪器操作根据工程特点和测量规模、测量精度的要求，配备精度、数量适当的先进的测量仪器，提前进行检定，使仪器各项精度指标都处于最佳状态。
对于新购置的先进仪器，组织测量人员进行培训，熟悉操作过程，避免误操作，提高测量速度，保证精度，数据可靠。
1）仪器选用:根据本工程的特点和工程放线的精度要求，应配备主要测量仪器如下：①全站仪、水准仪（精度〉2//级）。
②激光垂准仪一台（精度〉2级）。
③50 米、30 米钢卷尺各一把。
④5 米、3米钢卷尺各3 把。
⑤红蓝铅笔、角尺、1.5mm钢丝线、50*5角钢、扫帚、冲击钻、膨胀螺栓、红油漆等。
根据现场测量控制桩和水准点的数据资料, 复测各个点位的坐标、边长和角度、高差，发现超出规范的，提请再次复核，或剃除不用的点位。
1 ）熟悉图纸，准备测量数据，为放线提前做好准备。
数据应造表打印，以便现场使用。
2）做好测量人员文明施工、安全施工的培训工作。
3）听取有关技术交底、设计交底，充分了解工程的特点、难点，做好测量技术攻关的准备。
4）编制好测量方案，并做好测量方案交底工作。
5）协调好监理及业主的关系，明确分工协作及职责范围，确认测量报验程序。
测量记录必须原始真实、数字正确、内容完整、字体工整；测量精度要满足要求。
根据现行测量规范和有关规程进行精度控制，把偏差控制在允许范围内。
2.1.3 测量放线2.1.3.1 平面控制测量为了保证建筑总体结构符合设计文件的要求，确保施工中不发生任何差错，项目部在施工前必须把全部控制桩点（平面基准点、水准点、高程控制点）进行复测。
凡是与原来的成果或点位的差异在允许的范围内时，一律以原有的成果为准，不作改动，对经过多次复测，证明原有成果有误或点位有较大变动时，应报有关单位，经审批后，才能改动。
对出现的误差进行适当的分配，经检查确认后，填写轴线、控制线实测角度、尺寸、记录表。
平面控制网导线精度不低于1/10000, 高程控制测量闭合差不大于士30V L mm （L为附合路线长度以km 计）。
在测设建筑物控制网时，首先要对起始依据进行复核。
根据红线桩及图纸上的建筑物角点，反算出它们之间的相对关系，并进行角度、距离校测。
校测允许误差：角度为士12〃；距离相对精度不低于为1/15000. 对起始高程点应用附合水准测量进行校核，高程校测闭合差不大于士10mm/n（n 为测站数）。
2.1.4 测量放线质量保证措施（1）成立专业的测量小组，由专人负责，测量工程师、测量工、验线工均持证上岗。
2）质量员对参加测量放线人员进行书面和口头技术交底，详细讲解技术要求及允许的误差，并要到现场参加测量放线工作。
（3）选用先进的测量仪器，使用前检查测量仪器，检验是否有年检合格证，并建立设备台帐，测量仪器检测合格后方可使用。
（4）运用建筑三维模和电脑放样计算复核技术，精确算出测量数据。
（5）编制有针对线的测量放线施工方案。
（6）认真对现场移交的测量控制轴线、标高线进行复核，正确无误后再建立幕墙施工测量控制网。
（7）加强过程测量验线复核工作，发现偏差及时纠正，消化处理理，严禁偏差累计。
（8）现场实行三级质量控制体系：施工队自检、项目部专职质检员检查、监理部门质量工程师检查。
（9）为避免风荷载及日照高温影响测量精度，测量时间全部选在无风、无曝晒的上午7-9 点，下午4-5 点时间进行测量。
2.1.5 施测安全及仪器管理（1）施测人员进入施工现场必须戴好安全帽，安全带。
（2）在基坑边投放基础轴线时，确保架设的测量仪器稳定性。
（3）架设激光经纬仪时，要有人监视不得有东西从轴线洞中掉落打坏仪器。
（4）操作人员不得从轴线洞口上仰视，以免掉物伤人。
（5）轴线投测完毕，须将洞上防护盖板复位。
6）操作仪器时，同一垂直面上其它工作要尽量避开（7）施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。
仪器架设好后，须有专人看护，不要只顾弹线或其它事情而忘记仪器不管。
（8）施测过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。
（9）所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。
（10）仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内。
（11）测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操作规程作业。
（12）使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起入盒。
（13）钢尺使用后表面有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂防锈清漆。
2.2 钢结构2.2.1 准备工作2.2.1.2 构件的运输1）在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。
2）运输的构件尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。
3）构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。
4）构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳。
2.2.1.3 构件的堆放1）构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。
2）构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，构件采用单层堆放，采用竖立堆放。
3）构件与构件之间，应留出1m 的距离。
4）构件堆放于吊装位置附近。
5）构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。
2.2.1.4 起重机械1）本工程采用25吨大型起重机械吊装将杆件吊上工作面。
2）在工作面上根据情况使用千斤顶、卷扬机、手提葫芦等简易吊装工具进行吊装。
2.2.1.5 吊装时对构件的保护因为本工程的构件具备装饰的特点，对表面成型有一定得要求，吊装时不采用焊接吊耳，用钢丝绳绑扎吊装，吊装时对构件及钢丝绳进行保护：1）在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳割断。
2）吊点的选择钢构件在吊装前应前仔细计算重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。