帕萨特车身抖震及方向盘发抖故障检修
简述汽车发动机抖动故障诊断流程
简述汽车发动机抖动故障诊断流程摘要：一、引言二、汽车发动机抖动故障的诊断流程1.检查发动机外部部件2.检查发动机内部部件3.检查燃油系统4.检查点火系统5.检查发动机电子控制模块6.综合分析故障原因三、结论正文：汽车发动机抖动故障是汽车在使用过程中常见的问题，它可能导致驾驶品质下降，甚至影响行车安全。
为了准确、快速地诊断和解决这一问题，我们需要遵循一定的故障诊断流程。
首先，我们需要了解发动机抖动的可能原因。
发动机抖动可能是由外部部件故障、内部部件故障、燃油系统故障、点火系统故障或发动机电子控制模块故障等引起的。
因此，在进行故障诊断时，我们需要对发动机的各个系统进行全面检查。
在诊断发动机抖动故障时，我们可以按照以下流程进行：1.检查发动机外部部件：检查发动机周边的部件，如轮胎、刹车盘、传动系统等，确认它们是否存在故障。
外部部件的故障可能导致发动机在工作时受到不正常的冲击，从而引起抖动。
2.检查发动机内部部件：检查发动机内部的活塞、曲轴、连杆等部件是否存在磨损、破损等问题。
发动机内部部件的故障会影响发动机的平稳运行，导致抖动现象。
3.检查燃油系统：检查燃油泵、喷油嘴、燃油管道等部件是否存在堵塞、泄露等问题。
燃油系统故障会导致发动机燃烧不充分，使发动机运行不稳定，从而产生抖动。
4.检查点火系统：检查火花塞、高压线、点火线圈等部件是否存在故障。
点火系统故障会影响发动机的点火效果，使发动机运行不稳定，引发抖动。
5.检查发动机电子控制模块：使用诊断仪器读取发动机电子控制模块的数据，分析发动机运行状况。
发动机电子控制模块故障会影响发动机的燃油供给、点火时机等，进而导致抖动现象。
6.综合分析故障原因：在完成以上各项检查后，我们需要综合分析各种可能的原因，找出导致发动机抖动的根本原因。
然后针对性地进行维修，确保发动机恢复正常运行。
总之，诊断汽车发动机抖动故障需要细致、全面的检查。
通过遵循以上诊断流程，我们可以快速找到故障原因，并进行修复，确保汽车发动机平稳、高效地运行。
案例五汽车底盘维修经典案例
案例五一、高速行驶是方向盘震动1、原因分析汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点⑴前轮定位角失准，前束过大。
⑵前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。
⑶钢圈变形、制动鼓平衡性差。
⑷传动系统零部件安装松动。
⑸传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形⑹减震器故障。
⑺主减速器异常磨损或间隙过大。
高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动，过了这一车速则振动明显降低，后一种情况，称之为共振。
2、检查方法可先架起驱动桥，前轮加塞安全三角木，启动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到原来出现摆振的速度。
由于此时前桥处于静止状态，若车身或方向盘仍然出现抖动，则为传动系统引起的振摆，可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因；若达到原先摆振的速度，汽车不出现抖动，则基本可确定是前桥部分存在故障，可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求，检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。
在平时处理这种高速摆振时，某些型号的车辆，在某一特定车速范围出现共振现象，如更换新钢圈、新轮胎后，故障现象消失，但行驶1万公里左右，又会出现同样故障，经更换大规格钢圈和轮胎后，故障则完全消除。
从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。
公交车由于超载情况比较普遍，此类情况更易发生。
二、转向沉重1、原因分析转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：⑴轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，转向会比较吃力。
⑵助力液压油不足，助力泵至方向机的油路有皱褶，导致方向机供油不足。
⑶转向助力泵损坏或型号不对，导致供油不足。
⑷方向机内部发卡。
⑸前轮定位不准，如主肖后倾角过大，转向就会沉重。
2、诊断及处理按照先易后难的原则，先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求，再检查油路是否有皱褶，一般来说，如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障，转向时都会有异响。
汽车车身抖动的原因
汽车车身抖动的原因汽车车身抖动的原因汽车车身抖动是汽车常见故障之一。
新车用了一段时间，不少车主就会发现车身有些抖动，但是很多车主都不知道是哪里出了问题。
下面，小编为大家分享汽车车身抖动的原因，希望对大家有所帮助！怠速时的车身抖动怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况。
如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面三种状况：1.油压不稳如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
解决办法：检查油压，必要时更换部件。
2.点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。
解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
3.发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的.混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
4、发动机部件老化汽车抖动还与引擎脚老化有关。
引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
行驶时发现车身抖动如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。
首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。
汽车发动机抖动的故障诊断与排除
汽车发动机抖动的故障诊断与排除摘要：汽车发动机在工作中产生抖动现象是一种很常见的故障，根据发动机运转状态的类别，又分为怠速抖动、急加速抖动和偶发抖动。
本文从点火系控制、燃油供给、空气供给、排气控制等方面进行探究，并对部分案例进行分析，简要说明汽车发动机运转时出现剧烈抖动的原因与排除故障的方法，希望对同行有所帮助。
关键词：发动机运转；抖动；诊断排除论文主体：前言随着汽车行业的飞速发展，汽车已经成为我们出行的首选工具，提供给我们更加便捷、安全的生活环境。
发动机作为汽车的核心部分，其工作正常与否直接决定着汽车的安全和汽车使用寿命。
汽车发动机运转抖动故障是发动机比较常见、诊断难度较大的故障之一，因此，对汽车发动机的工作原理进行研究，摸清发动机的机械特点及使用情况，对汽车发动机运转抖动故障产生的现象进行分析，并诊断出产生故障的具体原因是十分重要且必要的。
一、汽车发动机运转抖动故障原因分析汽车发动机运转抖动指的是发动机在工作情况下产生的异常振动现象，造成汽车发动机运转抖动的原因非常多，分为燃油供给系统、点火控制系统、空气供给系统、排放控制等，如表1所示：动机运转抖动的原因表1（一）燃油供给系统燃油供给系统导致的抖动主要分为油压不稳、喷油器故障、油压调节器损坏几方面，当油压不稳时，会产生汽车发动机动力不足、怠速不稳甚至熄火等现象，主要产生的原因是燃油管道发动泄露、汽滤太脏等；喷油器发生故障时，会产生发动机难启动、怠速不稳、动力不足等现象，主要产生的原因是喷油器部分组件被堵塞或者存在泄露点；油压调节器损坏时，会产生运转抖动、加速无力、排气管出现黑烟等现象，主要产生的原因是燃油直接进入进气管，致使混合气体浓度过高。
（二）点火控制系统点火控制系统导致的抖动主要分为点火线圈故障、火花塞故障、高压线故障等，当点火线圈出现故障时，会产生点火不良等现象，主要产生的原因是内含功率晶体管、而且长期在高温下进行工作；当火花塞出现故障时，容易发生由于点火不良而产生的运转抖动、动力不足等现象，主要产生的原因是点火电压过低、火花塞使用时间过长、质量或者高温等问题；当高压线出现故障时，会产生窜电、漏电、运转抖动或者发冲现象，主要产生的原因是高压线老化、绝缘性降低等。
别克汽车方向盘抖动故障表现分析
别克汽车方向盘抖动故障表现分析
汽车方向盘抖动，是我们日常行车过程中最为常见的车辆毛病
之一，特别是车辆行驶到5万公里至7万公里之间最易出现这种现象。
方向盘抖动、车身共振会导致行车不安全。
宜修连锁
师傅特为我们分析了几种致使方向盘抖动的常见案例并提供了
处理办法，希望能对车主们有所帮助。
故障表现：汽车行驶时速在80公里至90公里之间时，出现方向盘抖动现象，时速超过90公里则恢复正常。
分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的，须检查前轮各定位角和前束是否符合要
求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。
故障表现：行驶在平坦路面上车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。
分析处理：这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应
送专业维修点检查，更换损坏部件。
故障表现：车辆时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。
分析处理：出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮
胎即可。
故障表现：高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。
分析处理：刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。
一般在更换刹
车盘、刹车片后，症状即可得到解决。
故障表现：高速行驶中出现车身共振。
分析处理：常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、
缺油锈死。
由于以上部件都在车身下方，保
养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。
汽车方向盘抖动问题的分析和处理
汽车方向盘抖动问题的分析和处理作者：毛镪苻黄淑松来源：《科学导报·学术》2020年第22期摘要：近年来随着我国高速公路建设的要求越来越高，行驶在高速公路上的汽车速度也在加快，所以就容易出现方向盘的抖动问题，车身共振现象，就会导致行车不安全甚至出现车祸，因此，做好方向盘抖动预防工作十分有必要。
汽车方向盘抖动一直是汽车制造行业的焦点问题，特别是对于一些微型的汽车。
基于此，本文以汽车方向盘抖动问题为例进行分析，探讨其在不同状态下方向盘抖动问题的原因，并且针对性的提出解决策略。
关键词：汽车;方向盘抖动;分析影响汽车方向盘抖动的因素有很多，从目前调查的结果显示包括轮胎的影响，比如轮胎的气压，轮胎的非均匀性和路面轮胎的摩擦作用等方面。
汽车方向盘是操纵其行驶方向的轮状装置，汽车方向盘的抖动是我们在开车过程当中最常见的车辆毛病之一，特别是当汽车行驶到几公里之外，经常会出现这种现象。
方向盘抖动，方向盘共振都会导致汽车行驶的安全性降低。
目前经过研究发现，汽车方向盘抖动问题主要是表现在汽车行驶在80-90km/h时出现方向盘抖动的现象，以及超过90km/h时的恢复正常;第二是汽车在平路上行驶未发现抖动现象，遇到坑洼就会抖动。
汽车行驶到30-40km/h时车身晃动，如坐船的感觉;第三，当汽车行驶在高速公路上时，高速行驶时出现的共振现象。
基于此，下文针对此种现象展开讨论分析。
一、汽车方向盘抖动的现状分析汽车方向盘抖动分为两种情况，一般是正常情况，一种是由于不正常情况引起的，首先要根据汽车具体抖动的部位来进行分析，一般都是属于正常的情况，比如发动机在运行当中的抖动是每台车都有的现象，只是明显与不明显的问题。
因为发动机怠速过高时会增加耗油，怠速过低时会不稳定，就会产生一定程度上的方向盘抖动，而且发动机在旋转的过程当中平衡也不可能是为零的，也有个体的差异，所以可能会导致抖动。
如果汽车方向盘抖动，会让人感觉有一种坐船或者是摇晃的感觉，这是属于不正常的情况，这是属于一些装置松动或某部件磨损引起的。
车辆异常震动完整解决方案
车辆异常震动完整解决方案车辆异常震动是一个常见的问题，极大地影响了行车的安全性和舒适度。
汽车震动的可能原因很多，例如车轮失衡、底盘部位损坏、发动机问题等。
针对不同的原因，我们可以采取不同的解决方案。
车轮失衡车轮失衡是导致车辆震动的最常见原因之一。
车轮失衡可以导致车辆在一定速度下发生震动，特别是在高速行驶时，这种震动会变得更加明显。
解决方案解决车轮失衡最有效的方法是进行动平衡。
动平衡会将轮胎和轮圈的不平衡量消除，从而避免了车轮振动和震荡。
动平衡需要进行在专业的维修站进行，建议定期进行车轮动平衡。
底盘部位损坏底盘部位损坏是导致车辆震动的另一个常见原因。
底盘部位包括车身、悬挂系统、制动系统等。
如果这些部位存在损坏，会导致车辆行驶时的不稳定，甚至在某些情况下造成更严重的事故。
解决方案要解决底盘部位的损坏，需要对车辆进行全面的检查和维修。
对于不同的损坏部位，需要采取不同的维修处理方法。
一般建议在发现底盘部位出现问题时，立即到正规的汽车修理厂进行检查和修理。
发动机问题发动机问题是导致车辆震动的另一个常见原因。
发动机问题包括缸体损伤、气门体系问题、节气门问题等。
这些问题会导致发动机燃烧不充分，从而影响车辆的运行和性能。
解决方案对于发动机问题，需要进行仔细的检查和维修。
如果车辆发生剧烈的震动，建议立即停车检查。
如果问题比较严重，建议送至正规的汽车修理厂处理。
总结车辆异常震动问题会对行车安全和舒适性产生不良影响，对于问题的解决需要考虑诸多因素。
不同的震动原因需要采取不同的处理方式，维修时间和费用也会有所不同。
因此，建议在出现车辆震动问题时及早进行检查和维修，确保行车安全和舒适性。
车辆怠速抖动、加速无力故障一例
车辆怠速抖动、加速无力故障一例车辆怠速抖动、加速无力故障一例的论文摘要：本文对一辆车辆出现怠速抖动、加速无力的故障进行了分析和诊断。
通过对车辆发动机系统、点火系统、燃油系统的检测，最终发现故障在空气流量计上。
本文总结了故障的原因和检修方法，希望能够为车辆维修技术人员提供一些借鉴。
关键词：怠速抖动、加速无力、空气流量计、故障诊断1. 案例描述一辆2013年款本田CRV，行驶里程约10万公里，发动机排量2.4L。
车辆出现怠速抖动和加速无力的故障。
检测发现，怠速时发动机抖动明显，加速时车辆无力，车速不能提升，发动机转速也上不去。
2. 故障分析为了找到故障原因，我们对车辆的发动机系统、点火系统、燃油系统进行了详细检查。
首先，我们检查了发动机的点火系统。
找到火花塞和点火线圈，检查它们是否损坏或老化。
但检查结果表明，点火系统正常。
接着，我们检查了燃油系统，包括燃油泵、燃油压力调节器、喷油嘴等。
检查结果显示，燃油系统也没有问题。
最后，我们只能将注意力放在空气流量计上。
空气流量计是指通过测量发动机进气量来确定要注入的燃料量的一种系统。
如果空气流量计出现故障，就会导致燃油系统出现问题，最终导致车辆出现怠速抖动、加速无力等故障。
经过检查，我们发现空气流量计出现了故障。
空气流量计损坏会导致空气进量不准确，从而导致发动机控制模块（ECM）无法精确控制燃油喷射。
这个问题就会导致发动机无法正常工作。
3. 检修方法我们将故障的原因定位在空气流量计上，进行了更进一步的检查。
我们首先将空气流量计取下来，然后用电子万用表进行测试，测试结果发现空气流量计的电阻失效了。
于是，我们开始检查整个空气流量计系统。
检查发现，空气滤清器已经过期，导致过滤器不能有效过滤空气，空气流量计的灵敏度也受到影响。
经过更换空气滤清器，我们将新的空气流量计装在车上。
随后，我们测试了一下车辆的怠速抖动和加速性能。
测试结果显示，车辆怠速不再抖动，加速性能也得到了明显提升，故障得到了完美的解决。
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帕萨特车身抖震及方向盘发抖故障检修
摘要:本文主要介绍了帕萨特 2.0L汽车车身抖震及方向盘发抖的故障分析过程，并结合该系统的结构和工作原理对故障进行排除和分析。
关键词: 震动发抖故障松旷检修异响
前言: 车身震动及方向盘发抖的现象大多数是因为机械故障引起的。
这些机械故障包括有悬挂球头、横拉杆球头、车轮轴承、球笼松旷及轮圈变形，半轴扭曲变形，轮胎变形等。
此类故障只要细致观察，深入分析可能发生故障的部位，找到故障原因，故障即可迎刃而解。
一、故障现象
2013年9月有一辆帕萨特2.0L汽车被送至我厂维修，用户反映该车车身发生严重抖震，并伴方向盘发抖的现象。
具体情况如下：此车时速达到40～60km/h时，车身发抖，全车震动时伴随发出闷耳的噪音，让人听后不舒服，方向盘也左右抖动，双手需握紧方向盘，才能继续加速行驶，只能保持时速60km/h左右,用户要求彻底解决此故障。
之前，此车已在别的维修厂检修过，而最终没有解决车身震动及方向盘发抖的问题。
二、故障诊断
1、本人接到此故障车后，把车开出厂外宽阔而平坦的公路上进行路试。
路试结果基本与用户所反映的情况一样：车速从起步到40km/h前，车身没发生任何异常，操控性、稳定性没有变化或者改变；缓慢加速，从40km/h开始至60km/h这个时速段，车身产生严重抖震并伴方向盘发抖（左右晃动），同时，车内听到闷耳的噪音。
特别是保持时速50km/h时，车身抖震最严重，双手用力握紧方向盘也控制不了，整辆车就象所有的机械连接部位都是松旷一样（事实上各部位连接良好）。
当时速表针继续往70～80km/h爬升时，车身抖震及方向盘发抖的现象似乎有所缓解。
时速达到100km/h时，感觉到车身抖震现象减轻，方向盘轻微震动。
试车路段路面是比较平坦的，那么车身抖震及方向盘发抖与路面无关，可以肯定是该车自身故障。
用户所反映的情形与路试结果一致。
2、把车开回维修厂，用二柱举升机将车升起，目视检查全车轮胎，没鼓包及变形等异常，随之把四条轮胎进行动平衡并检测胎压，胎压正常（220KPa）。
四条轮胎经过动平衡，每条轮胎都基本正常，各条轮胎钢圈内侧和外侧误差分别是5～8克，均属于轮胎动平衡允许的误差范围（3～8克/侧）。
经过车轮动平衡所反映出的数据，可确定车身抖震及方向盘发抖并非因车轮引起。
三、故障分析
图1 悬架的组成结构示意图
根据该车底盘悬架系统的组成及结构如图1进行分析，有可能引起车身抖震及方向盘发抖的故障原因有很多，包括：前悬挂上摆臂和下摆臂球头松旷；上摆臂衬套胶及下摆臂衬套胶断裂；减震顶胶长期受力被压缩变形与车身减震座形成过大间隙，使减震与车身形成分离状态而上下串动；方向机左、右横拉杆内球头松旷；方向机左、右横拉杆外球头松旷；左、右半轴（传动轴）扭曲变形；发动机脚胶（吊胶）或变速器脚胶（吊胶）断裂；车轮钢圈或轮胎变形；四轮轴承松旷或损坏；发动机功率不足（如缺缸工作）。
四、故障排除过程
1、经分析并排除车轮非该车故障因素后，转而检查其它有可能产生该车身抖震的部位。
把此故障车举升后，目视检查发觉其底盘清洗得非常干净，连少许油渍及尘埃都看不到，包括发动机油底壳、自动变速器周边和半轴防尘套都清洗得如新车时般干净。
不过，却发现前悬挂左、右下摆
臂胶套破裂，方向机右边横拉杆内球头松旷，及左、右减震器顶胶与车身减震座有约15mm的间隙（正常间隙为3～5mm），用手抽抬车轮轴头处，整条减震可上下串动（正常串动轻微），此间隙当属过大。
用手工转动车轮（约1转/秒）检查四轮轴承，感觉轴承无异常。
据以往的经验分析，以上发现的问题都会有可能引发车身震动和异响及方向盘发抖的故障。
2、经用户同意，为该故障车更换左、右减震顶胶，更换左、右下摆臂胶套，更换方向机右侧横拉杆内球头。
之后用四轮定位检测仪为该故障车做四轮定位检测。
结果，该故障车的四轮定位检测数据（如表1）都符合新车原厂数据（如表2）。
表1帕萨特2.0L四轮定位检测数据
前轮外倾-0.50 误差±0.50
后轮外倾-1.45 误差±0.17
后倾+7.67 误差±0.50
前轮前束+0.00mm 误差±1.11mm
后轮前束-2.22mm 误差±1.11mm
表2帕萨特2.0L四轮定位原厂数据范围
3、做完四轮定位检测后，进行第二次路试。
路试路段与第一次路试路段同样。
车速加速到40～60km/h后，感觉车身没有第一次路试那样抖震，继续加速到时速100km/h，却感觉车身严重抖震故障已转移至70～
80km/h时速段。
经多次反复车速40～100km/h，车身严重抖震及方向盘发抖都出现在70～80km/h范围内。
这表明车身抖震及方向盘发抖故障还没彻底解决、排除。
4、把车开回厂再一次升起。
车轮悬空约150cm的高度，并叫个修理师傅坐在车上启动引擎，把档位挂到D档，并缓慢加速，让时速达到80km/h 后，保持10秒钟左右。
这时在车底下用听筒探测器探听到左半轴外球笼处发出异响，相比右半轴侧却没异响。
反复几次上述操作，分析后确信异响发自左半轴外球笼部位（如图2所示）。
熄火检查产生异响部位，目测左、右半轴内球笼，没发现异常之处，内球笼防尘套亦完好无损，但当用手推左半轴外球笼防尘套，小口径部位松动并可往大口内径侧移动（正常小口径不需用卡箍属过盈配合）。
继续往内压逼防尘套，没有润滑油脂溢出，却看见少许铁锈粉尘粘附在半轴上，摇动左半轴球笼觉有少许松旷。
凭此分析，可推断这个球笼里面的润滑脂已全部流失，造成润滑不足，长期处于干磨擦而产生异响。
因该故障车的底盘清洗得非常干净，发动机油底壳和自动变速器周围都看不见油渍，所以目视检查没发现防尘套曾溢出润滑油脂，误导维修思路，给排除故障增加难度。
图2 半轴外球笼位置图
5、把左半轴总成拆下分解外球笼后，可看到球笼因缺少润滑已磨出很多铁锈粉，里面的三个轴承中的滚针轻轻一动便脱落，轴承滚动轨道原来光滑的工作面因干磨造成粗糙凹凸不平，轴向移动有卡滞感。
于是，经用户同意，把该故障球笼更换掉。
更换左半轴外球笼后，第三次路试。
时速从起步到100km/h，并几次反复车速40～80km/H时速段，车身抖震及方向盘发抖的故障现象消失，行驶车身稳定，驾驶性和操控性回复原状。
结束语
本人对该故障车的维修切身体会到，做维修这项工作要抱着一丝不苟的精神，遇到疑难故障要有耐心、细心和仔细的工作态度。
特别是借助部分合适的诊断工具，如维修该故障车所用的听筒探测器等。
当然，长期的工作经验及深入分析也对更快更好解决问题提供帮助。
能够满意解决该车故障，本人始终都遵循从事汽车维修时用得上的维修要决：“望”、“闻”、“听”、“切”进行的。
由于本人水平有限，以上分析一定还存在错漏之处。
我决心在今后加强学习，进一步提高自己的理论水平及诊断维修能力。
致谢
非常感谢恺睿培训学校各位导师的辛勤教导和帮助，并对本文的修改提供了宝贵意见，谨此表示致谢。
参考文献:
1、米切尔维修信息公司编中国机动车辆安全鉴定检测中，《帕萨特 2.0L 版维修手册》，机械工业出版社，2002.3；
2.主编：丛树林，张彬《汽车底盘构造与维修》（新编版），人民交通出版社， 2011.01。