工字钢钢支撑技术交底
导流洞钢支撑施工技术交底
基坑支护冠梁施工技术交底学习资料
技术交底记录 本工程基坑支护冠梁尺寸宽X高为0.8m X o.5m （设计修改），西段冠梁顶绝对标高为31.00m（设计修改）、南段冠梁顶绝对标高为30.00m、东段冠梁顶绝对标高为31.00m,冠梁主筋采用①18和①20 （HRB400、箍筋采用? 8@250（具体做法详见图纸）,C30商品混凝土。
②纵向主筋的连接接采用单面接焊，焊缝长度10d;同一断面内钢筋接头数量不超过50%，且相邻主筋接头位置错开距离》35d (d为纵向受力主筋直径)。 [2]箍筋 箍筋的末端应作弯钩。弯钩形式符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： ①箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本条第 1 (1)点外，尚应不小于受力钢筋的直径； ②箍筋弯钩的弯折角度：135° ③箍筋弯后的平直部分长度：75m m,且不应小于箍筋直径的10倍。 钢筋加工的允许偏差 ①钢筋的安装严格按图施工，不得有私自更改，规格、数量符合要求，不得有缺筋及漏筋现象。 ②纵向受力钢筋焊接时宜采用单面焊接焊，焊条采用E43系列焊条；主筋保护层采用方形垫块 梅花形布置，保护层厚度为30mm。 ③箍筋尺寸为内净空长度，拉结筋弯弧直径不小于 2.5d，平直段不小于10d;箍筋安装时，开口 位置要相互错开。 钢筋安装位置允许偏差表 6、模板安装： ①冠梁钢筋绑扎完毕，经过隐蔽工程验收后，再次清理干净垫层及桩头杂物，检查冠梁内外边线；安装模板前，先将模板板面清理干净，刷好隔离剂，隔离剂涂刷均匀，不允许组装后再刷。 ②用木工板作为模板，木工板厚度18伽。没有剥皮和脱裂现象，表现平整光滑、无翘曲和变形 现象，外形尺寸方正，模板表面涂刷隔离剂。选用外径为①48的脚手钢管和①12对拉螺栓作梁模 支撑系统，刚度好，不变形。用50X100木方与胶合板连接加强模板平整度。 ③冠梁外侧模板采用? 48钢管形成对撑，局部设置方木斜向支撑，并打钎确保稳定。
钢支撑架设施工技术交底
福州市轨道交通6号线工程 承包单位：中国电力建设股份有限公司合同号：JS6-TJ-05-2016-003监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司/厦门兴海湾工程管理有限公司联合体编号： 技术交底记录A3.12
每层土方开挖至支撑位置后，根据测量放出的支撑中心线反算出托架顶面标高，分别打两根长285mm M25膨胀螺栓，将托架固定于灌注桩上。钢围檩按照设计标高尺寸进行安装，分别打入两根M25长285mm膨胀螺栓，固定于钻孔灌注桩上。钢围檩采用双拼56c工字钢通过连接钢板焊接而成。依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，一般分段长度取2～3个支撑间距。钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用C25细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便钢围檩均匀受力。 钢围檩安装示意图 （4）钢支撑托架采用20mm厚钢板制作，托架尺寸如下图所示： 直撑托架安装示意图 （5）斜撑托架安装 托架采用长度分别为600mm、810mm和950mm的三节∠80×8mm的角钢拼焊而成，焊好后的托架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。
斜撑托架安装示意图 五、钢支撑安装施工 1、施工流程 钢支撑施工工艺流程图 2、钢支撑安装具体施工方法 （1）钢支撑吊装 钢支撑安装设备主要采用16t龙门吊、50t汽车吊，单根钢支撑重量约6t，起吊设备满足要求。钢支撑安装前，先测量好基坑内拟安装位置的地下连续墙内净空，计算好钢支撑配节，并采取在地面预拼装成1根后，再解体分解成2节段，吊装入基坑拼装的方式。钢支撑各节段间采用螺栓连接。吊装时，采用直径不小于22mm钢丝绳兜底起吊，每节钢支撑采用2根钢丝绳兜底卸扣锁定，钢丝绳吊装角度不得小于45°。 （2）钢支撑就位 在吊装的时候注意不要使支撑碰撞基坑壁和其它已经安装好的支撑。钢支撑位置安放准确保证下一步的焊接。焊接前钢支撑平面位置与标高必须经过现场技术人员确认正确无误后方能施焊，焊缝必须满焊。 （3）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，钢支撑预加轴力根据施工监测情况在活动端沿支撑两侧对称分级加压，避免地连墙墙体发生变形，分级施加至设计轴力后，保持一段时间，当压力无明显衰减时，用特制定型钢楔锁定钢支撑活动端。在基坑两端的斜支撑的架设安装方法与标准段相同，但必须在围护桩上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠。
冠梁施工技术交底44069
冠梁施工技术交底44069 冠梁施工技术交底 一、工程概况 红岭站C1出入口位于红岭站东南角红荔路与红岭中路交界处，呈东西向布置，全长52.4m，宽4—6m。围护结构采用φ800mmC30水下灌注混凝土桩，冠梁起着连接与稳定围护结构的作用，冠梁为C30钢筋砼，600*800和800*800两种类型。冠梁底标高7.84，顶标高8.64。二、施工工艺 由于施工受地面结构物和地下管线影响，冠梁沟槽开挖采用人工开挖，并破除围护桩桩头至冠梁底标高。 测量放样——开挖沟槽——破桩头至冠梁底标高——立模板——钢筋绑扎——浇筑混凝土——养护、拆模。 三、施工方法 (一)开挖沟槽 1、开挖前，首先精确放样出冠梁中心线(即围护结构中心线)位置。 2、人工开挖前，先对已调查清楚的管线进行开挖，并对管线进行保护。 3、当开挖到管线处，先将管线下部的土体全部开挖，使管线整体暴露出来，再继续施工。 4、当开挖到围护桩桩头位置时，用气锤破除围护桩桩端 混凝土至冠梁底标高。 (二)模板工程 1、冠梁模板采用木模板拼装，基坑侧立模，相邻模板采用方木条连接。 2、钢筋检查合格后方可安装侧壁模板，以免由于钢筋工程的返工而引起模板的返工。
3、模板加固采用100*100mm方木设对口支撑进行加固，并用花兰螺栓设立柱筋进行反向控制，保证模板稳定不变形。 4、模板安装后必须保证大面平稳，同时，模板缝用双面胶带粘贴紧密，确保无错台、漏浆现象。 5、模板底部用1:2沙浆封底，防止模板底部发生漏浆而导致砼体露骨。 6、砼达到24小时以上时方可拆除模板，拆模时按先扣件，再拆除拉筋，然后拆除模板、中间的支撑。 7、模板安装前，应除去表面的杂物和锈迹然后刷一层脱模剂。 (三)钢筋工程 1、钢筋下料时先对同型号钢筋不同编号的长度进行综合比较，选择最佳的下料方法。 2、钢筋加工时先在操作平台上将钢筋的弯曲角度标在平台上，确保钢筋半成品的尺寸准确。 3、已加工的半成品钢筋应按不同的编号，分别存放。 4、将加工好的钢筋放在操作平台上，检查是否有翘角现象，如发现此类情况应及时纠正。 5、钢筋绑扎采用22号绑扎铁丝进行纵横向连接，先将纵横钢筋形成框架，先绑纵向钢筋，然后逐根绑扎横向筋。 6、对于钢筋长度不足需要焊接钢筋时，先将钢筋焊接部位折向一侧，保证两根钢筋轴线在同一条纹上。 7、钢筋焊接采用双面搭接焊，搭接长度为10d。 8、钢筋绑扎时必须保证钢筋的保护层厚度3cm。 (四)砼工程
钢支撑施工方案
南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准： 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21
南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一．编制依据： 建筑结构荷载规范（GB50009－2001） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120－99） 建筑地基基础设计规范（GB50007－2002） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202－2002） 钢结构设计规范（GB50017－2002） 二、工程概况： 、基本概况： 1、工程名称：南京新港研发中心大楼建设项目； 2、基坑规模：基坑面积约18000平方米，周长约560米。 3、基坑开挖深度：本工程±相当于绝对标高，图中所示标高均为相对标高。地面标高为：，基坑开挖深度为。 、基坑支护结构： 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护（局部二层）； 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护； 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护（局部二层）. 、钢支撑概况：
本工程为了确保地下室结构施工安全施工，基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖，支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点： 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速，为工具式支撑，可多次重复且可施加预应力，有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比，变形较大，比较敏感，且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层，第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作，钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成，两片之间采用钢板连接成整体，长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力，顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧，基坑四个角为角撑，基坑中部为水平撑。 （1）钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm，t＝12mm。 第二道设钢围檩，由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与
钢支撑施工技术交底
C 区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范围 杭州地铁5号线xxxx 站C 区基坑长72.6m ，端头井段宽28m ，标准段宽25.2m ，交底范围平面图： xxxxC 区基坑范围平面图 2、C 区支撑概况 C 区标准段位于22号-27号轴线之间，采用四道砼支撑+二道钢支撑，每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道砼支撑+三道钢支撑+一道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm 时，在第二、三、四道砼支撑面以上0.5m 位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、水平相对位置和钢支撑型号与标准段第五、六道钢支撑相同。C 区除钢倒撑采用支撑采用Φ609mm ，壁厚t=16mm 的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm ，壁厚t=16mm 的钢管。钢支撑平面布置请详见： 附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。 附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC 区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。 本次交底范围C 区 F 区 A 区 C 区 E 区 E 区 B 区
二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2： 表3-1机械配置一览表 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表
钢支撑架设管理制度
中国中铁七局集团 中国中铁 钢支撑架设管理制度 1.所有人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 2.钢支撑架设必须严格按照钢支撑技术交底进行； 3.钢支撑架设时的设备、人员资质必须先报验，合格后才能进场投入使用； 4.钢支撑架设时需要吊车(龙门吊)配合转移、拼装、吊放钢支撑，因此地面指挥要及时 提醒吊车(龙门吊)周围的作业和非作业人员，确保吊车的作业范围内无人员滞留； 5.在地面分段拼装好的钢支撑下放至基坑内时，吊车(龙门吊)地面指挥要需基坑内的指 挥人员相互配合好，及时将信息反馈给吊车(龙门吊)司机，同时钢支撑上应该系牵引绳索以配合吊机共同控制支撑下放时的方向，使钢支撑下放过程中不碰撞混凝土支撑梁及基坑内的格构柱，确保基坑安全； 6.夜间进行钢支撑拼装时，基坑内及地面作业场地上必须有足够的照明； 7.钢支撑拼装时地面指挥有时必须在已经施做的第一道砼支撑上行走时，必须按照高空 作业人员的安全准备措施佩戴安全带，并将其固定在安全牢固的固定端； 8.钢支撑拼装作业时连系梁与格构柱、钢支撑与钢围檩、连系梁与钢支撑这些关键部位 的牛腿必须按技术交底焊接，支撑拼装时法兰上螺栓必须鸳鸯穿，保证钢支撑拼装安全可靠； 9.施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行，吊装设备、提升系统由专人定期检查，操作人员严格按操作规程操作； 10.钢支撑作业人员不得酒后进入施工现场作业，吊车(龙门吊)不带病运转、超负荷运转； 11.起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行； 12.起吊作业安全是重中之重，必须设置专职起吊指挥人员，6级以上大风禁止起吊作业不得重叠作业，在起吊钢支撑过程中，人员、设备应撤离至安全区； 13.氧气乙炔瓶必须分开摆放，最小安全距离不小于5m； 14.坑上人员不得向坑内扔抛物品，避免物体打击事故； 武汉市轨道交通六号线一期第十八标段项目经理部··
钢支撑施工技术交底大全
区钢支撑施工技术（安全）交底C一、工程概况、交底范围1，标准段宽72.6m，端头井段宽28m站杭州地铁5号线xxxxC区基坑长25.2m，交底范围平面图： C 区本次交底范围区F 区E C区B区A区区E 区基坑范围平面图xxxxC区支撑概况、C2 每道二道钢支撑，号轴线之间，-27采用四道砼支撑+C区标准段位于22号三+-28号轴线之间，采用四道砼支撑27钢支撑共计19根直撑；端头井位于号根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基一道钢倒撑，每道钢支撑共计+8道钢支撑 0.5m25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上坑深层水平位移超过预警值水平相对位置和钢支撑型号与标准位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、t=16mm壁厚609mm，C段第五、六道钢支撑相同。区除钢倒撑采用支撑采用Φ的钢管。钢支撑平t=16mm，壁厚的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm 面布置请详见：附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。专业资料 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。
二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 （1）资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2：表3-1机械配置一览表 专业资料 吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表
冠梁施工技术交底记录
工程名称 部位名称 施工单位 交底内容：一、施工准备技术交底记录 表式（C2-5） 1#施工竖井 DBJ01-71-2003 编号 工序名称冠梁施工 交底日期 １．材料：泵管、商品砼（强度等级C30）、钢模板、钢筋（Φ25、Φ16、φ10）、钢板（厚度16mm、厚度12mm）等。 ２．机具：木抹、铁抹、振捣器、振捣棒等。 二、设计要求 冠梁截面尺寸为：800*800，主筋采用Φ25、Φ20、Φ16，箍筋采用φ10，受力主筋的净保护层为300mm，桩顶标高28.5，桩底标高27.7。 平面示意图（单位：mm） 审核人交底人接受交底人 由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。 1
DBJ01-71-2003 技术交底记录 编号 表式（C2-5） 工程名称北京市昌平区未来科技城鲁疃西路综合管沟（二期）工程 部位名称1#施工竖井工序名称冠梁施工 施工单位北京市政建设集团有限责任 交底日期公司第二工程处 交底内容： 冠梁纵断面示意图（单位：mm） 三、主要施工方法 1、人工挖土方 机械开挖至冠梁底标高（27.7）后停止开挖，人工负责修边至结构线,人工修边过程中严禁超挖。 2、凿桩头、整平桩顶 冠梁施工前，需将钻孔灌注桩顶部的混凝土凿出、清洗至桩顶设计标高（28.5）。 审核人交底人接受交底人 由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。 2
DBJ01-71-2003 技术交底记录 编号 表式（C2-5） 工程名称北京市昌平区未来科技城鲁疃西路综合管沟（二期）工程 部位名称1#施工竖井工序名称冠梁施工 北京市政建设集团有限责任 施工单位 交底日期 公司第二工程处 交底内容： 3、桩底垫层施工 为确保冠梁底部截面的平整度，冠梁钢筋模板施工前首先在冠梁底部浇筑一层50mm的C10混凝土垫 层，并确保冠梁混凝土浇筑前，垫层强度达到 1.2Mpa以上。 4、钢筋工程 4.1钢筋准备所有进场钢筋必须检验合格，并附有必要的检 测合格证 钢筋表面应洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前， 焊点处的水锈应清除干净 4.2冠梁主要钢筋布置形式 图示单位：mm 审核人交底人接受交底人 由交底单位填写，交底单位与接受交底单位保存。 3
钢支撑安装以及拆除技术交底.doc
.. 技术交底记录 （轨道交通工程） 编号： 郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程 02 工程名称交底日期 标段紫荆山路站 中铁七局集团有限公司郑州市轨道交通 钢支撑工程施工单位分项工程名称 5 号线市政配套工程02 标段项目经理部 交底提要紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工
交底内容： 紫荆山路站主体基坑钢支撑安装及拆除施工技术交底 一、适用范围 本技术交底适用于郑州市轨道交通 5 号线市政配套工程02 标段紫荆山路站主 体结构基坑钢支撑安装及拆除施工工程。 二、施工准备 紫荆山路站标准段和盾构段基坑支护采用围护桩+内支撑体系，支撑设计四道，其中第一层采用砼支撑，第二、三、四道支撑设计为Φ609 钢管支撑。 开挖前备齐钢支撑，钢支撑壁厚、纵向顺直度符合要求。钢支撑预加轴力设 备千斤顶和压力表使用前进行标定，并由试验单位出示相关试验报告。施工前， 进行设计预加轴力的换算。根据试验结果显示的千斤顶压力与压力表读数关系计 算出在工程中使用的压力状态下相的压力表读数，以供施加预加轴力及复加预加 轴力时使用。 钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加轴力。尤其要注意 斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求；使用的材料、设备及 相关构件必须符合设计要求。 钢支撑分为标准节和活络头两种形式： 1、钢支撑标准节类型及配撑：为了便于安装，配有6m、 4m、 2m、 1m、 0.5m 、0.3m、0.2m 等多种型号的标准节。支撑安装前，对每根支撑的实际位置进行实测， 然后根据现有支撑标准节的长度及活络头的伸缩长度（不超过20cm）进行配撑。 2、活接头：支撑端头采用活接头的形式便于施加预加轴力，主要构造形式为 内外活头相互套在一起，内设加固肋板。钢支撑安装完成后施加预加轴力，利用
某车站基坑钢围檩及钢支撑施工技术交底分析解析
交底编号XX 车站钢支撑安装及拆除技术交底书 htcz-037 第 1 页项目名称XX 地铁11号线XX 共14 页工程名称XX 车站基坑开挖 设计文件图号3/11/D02/S/SZ16/WOO/YT/1000A 施工部位钢支撑安装及拆除 交底日期2012/12/12 技术交底内容: 1、技术交底范围； 本交底范围为XX地铁11号线XX车站钢支撑安装工程。 2、设计情况； XX 车站支撑设置四道，第一道支撑为混凝土支撑，断面尺寸为 600mm×1000mm（宽度×高度），标准段间隔9m 一道。第二道～第四道支撑均为φ609钢管支撑（t=16mm），水平间距为3m，牛腿采用16mm 厚钢板组合件，钢围檩采用双拼I50C 工字钢。中板下设置倒换撑一道，采用φ609 钢管支撑（t=16mm），钢支撑架设必须随挖随撑，严格按设计及时适量施加预应力。 3、开始施工的条件及施工准备工作； 1)、施工条件 1）施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查，确保一切正常。 2）前对基坑周围钢支撑，围檩场地进行地面硬化处理，满足钢支撑堆放要
求以及钢支撑安装时吊车的工作场地 3）对所有的测量器具进行检查、校正。 4）钢支撑进场前应有相关的合格证明文件，并分批报验。 5）“做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数 据收集。 2)、施工机具 钢支撑安装吊车。 4、钢支撑安装施工工艺； 1）基坑开挖→测量放线→地下连续墙墙面修凿找平→安装牛腿和施工钢 围檩→支撑安装→施加预应力→楔块锁定→进行下一道工序施工。具体施工 流程如下： 地 面 预 拼 检 查 钢支撑安装流程图 2）施工方法 测 量 放 线 地下墙墙面修凿找平 安装牛腿和施工 钢围檩 支 撑 安 装 施加支撑预应力 施 工 结 束 结 构 施 工 基坑开挖
冠梁施工技术交底62144
基坑支护工程冠梁施工技术交底
Φ8，间距400mm。如图(1) 图（1） 四、施工工艺流程 测量放线→开挖沟槽→凿桩头、桩头清理→绑扎冠梁、连梁钢筋→立模板→砼浇注→拆模养护 五、主要的工序施工方法 （一）测量放线 1、根据甲方提供坐标基准点、总平面布置图、支护工程施工图。按图放出冠梁位控制线，设立临时控制桩，做好建筑物工程测量复核单，提请甲方及监理验收。 2、根据基线和施工图纸，用全站仪施放冠梁、连梁沟槽的边线。 3、根据已知点的高程控制沟槽开挖深度，人工配合机械挖至设计标高-2.700（CE段）、-3.7（BC段），防止少挖超挖。 4、对冠梁、连梁底土层进行夯实，夯实系数0.9，后施放冠梁及连梁的边界线。（二）开挖沟槽 根据基坑围护边线用0.8m3挖机开挖槽沟，沟槽开挖宽度为2000mm,并清除地下障碍物，开挖沟槽土体应及时处理，以保证冠梁、连梁的正常施工。 （三）凿桩头、桩头清理 冠梁施工前需将旋挖桩上部的劣质混凝土凿除，桩头凿除采用机械结合人工凿除，为保证凿除过程中不伤到围护桩钢筋，主筋外侧部分采用风镐人工凿除，先将桩四周混凝土
图2 受力钢筋弯折 （a）90°；（b）135° 4.2箍筋 箍筋的末端应作弯钩。弯钩形式符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： （1）箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本条图2外，尚应不小于受力钢筋的直径； （2）箍筋弯钩的弯折角度：135°（图3）。 图3 箍筋示意 135°/135° （3）箍筋弯后的平直部分长度：75mm，且不应小于箍筋直径的10倍。 钢筋加工的允许偏差 项目允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸±10 弯起钢筋的弯折位置±20 箍筋内的净尺寸±5 5、钢筋安装 5.1 钢筋绑扎前清点数量、类别和型号，锈蚀严重的钢筋需除锈，弯曲变形钢筋须校正，清理施工部位杂物，清查施工部位，高程情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。 5.2 钢筋绑扎用同标号砂浆垫块或塑料卡支垫，支垫间距为1m左右，按行列式或交错式摆放。 5.3 同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开；绑扎搭接接头中钢筋
钢支撑安拆及钢围檩技术交底
表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
1、技术交底范围 本交底适用于***基坑内钢支撑安拆及钢围檩施工。 2、设计情况 本项目位于***，新建综合管廊位于道路8米宽中央绿化带下方规划绿化带内，综合管廊长度。本管廊类型为干支混合型，设计采用四舱双层断面，主体结构标准段总宽，基坑深度，采用明挖顺作法施工。 本项目围护结构内支撑有两种形式，一种采用混凝土支撑，用于首层支撑；另一种采用钢支撑+钢围檩构成，主要用于第二、三撑内支撑。钢管内支撑采用直径Φ609壁厚16mm的钢管，钢围檩采用双拼H700×300×13×24型钢，钢支撑对撑在钢围檩上。管廊钢支撑数量及支撑间距见下表,钢支撑长度见附表。 表钢支撑每层支撑数量表 序号层数数量（根）支撑间间距标高备注 1 第二层875 4m 相对地 面标高 2 第三层875 4m 钢支撑布置形式见围护结构横剖面图，钢支撑平面布置及剖面图详见附图。 图2-1 钢支撑平面布置图 交底：复核：接受人： 表格编号 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311 项目名称第页 共页 交底编号
交底：复核：接受人：
表格编号钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311项目名称第页 共页交底编号 工程名称 设计文件图号/ 施工部位基坑内钢支撑及钢围檩 交底日期2016-11-
表钢支撑安装及拆除设备表 序号机械名称规格型号数量（台）备注 25t4 1 汽车吊 QF-1004 2 千斤顶 机械验收 钢支撑进场后部运输至管廊工区围挡内处进行临时存放，并及时报项目部组织验收工作，具体验收。 工作内容如下： （1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证； （2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告； （3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告； （4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情况、螺栓孔完整情况、防锈处理情况等。 （5）千斤顶附压力表，并经标定。 4、施工工艺 测量放样 安装支撑前，通过水准仪及控制线测出支撑两端与围护结构的接触点，作出标记，施工时事先在护壁上标出支撑位置，提前进行支撑位置处的整平工作，使支撑顶端及墙面受力均匀，避免支撑偏心受压。以保证支撑与墙面垂直且位置准确。 钢围檩及钢支撑牛腿安装 钢围檩安装 当土方开挖至支撑设计标高下50cm后，沿基坑纵向按每隔2m设置三角托架，三角托架采用交底：复核：接受人： 表格编号 钢支撑安拆及钢围檩施工技术交底书 1311
冠梁施工技术交底89455
技术交底记录 项目名称：备塘路（艮山西路-德胜路）地下综合管廊工程编号：施工单位：浙江交工集团股份有限公司合同段： 交底工序 冠梁及支撑施工交底时间年月日或 工程名称 参加对象 项目部技术员交底人 及人数 交底地点项目部会议室记录人 参加人员签名： 交底内容摘要： 1、施工安排 本工程基坑围护工法桩顶设置钢筋砼冠梁及钢筋混凝土支撑梁，将基坑两侧的H型钢连接为整体，使其形成一个框架结构。冠梁、支撑梁施工安排在围护结构工法桩施工完成 后分段组织施工。冠梁、支撑梁采用胶合模板，现场绑扎钢筋，商品砼运至现场灌注，插 入式振动器捣固密实，洒水养生。
首道支撑平面图 第二道支撑平面图 2、施工工艺流程 开挖土方至冠梁底标高→人工清除工法桩顶水泥土(人工平整支撑梁基础地面)→浇注垫层→绑扎冠梁、支撑梁钢筋→支模→浇注冠梁砼→养生。 （1）采用人工配合挖机清除冠梁底标高以上土方，靠近型钢不便使用机械的部位由 人工用风镐凿除工法桩顶松散水泥土。
（2）破除桩顶水泥土（或混凝土），将桩顶面整平，在冠梁及支撑梁位置浇注C20 砼垫层，作为冠梁及支撑梁底模。 （3）冠梁钢筋制作 钢筋采取在钢筋场内集中加工成半成品后拉至施工现场，钢筋骨架在现场进行绑扎， 主筋接长采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d；H型钢锚入冠梁长度按照设计要求执行。 （4）支模 立模采用胶合模板配合方木、ф48mm脚手架钢管进行固定。水平固定钢管横向设两道，竖向间距不大于1米。模板应表面平整、光滑、支撑牢固、拼缝严密、尺寸满足设计 要求。 （5）砼浇注 冠梁砼采用C30商品砼，坍落度10±2cm。 砼浇注采用汽车输送泵，砼振捣采用插入式振捣器，以砼表面泛浆，无大量汽泡产生及混凝土面不再下沉为止，严防砼振捣不足、过振或漏振。 （6）混凝土浇筑后，覆盖土工布，并进行保湿养护。 （7）混凝土强度达到规范要求后进行下步施工。 3、冠梁、支撑梁施工技术措施 （1）工法桩每施工段完成后，待桩身水泥土达到一定强度后开挖基坑范围内土方至 冠梁底标高位置。 （2）人工清除工法桩顶的余土、浮浆并将咬合桩顶砼凿毛整平，并用清水清洗干净。 （3）浇筑垫层混凝土，并按设计和构造要求绑扎钢筋。注意要预留足够的长度与下 节主筋的搭接。 （4）侧模采用胶合模板，支撑体系采用50×100方木、Φ48钢管。模板在安装前要 涂隔离剂，以利脱模。 （5）砼一次浇筑完成。洒水养护时间不少于14天。 附属结构的砼支撑在每层开挖前挖槽立模浇筑，支撑桩部位对桩头进行清理与支撑钢筋连成一体。支撑梁达到设计强度后，方可进行下层土方开挖，可以采用提高混凝土标号或采用早强砼的方式缩短龄期，以开挖保证工期。砼支撑具备条件时应尽早施工，单条支 撑一次浇筑成型。 4、钢支撑吊装及预加轴力控制 钢支撑采用25吨汽车吊机进行吊装，首先在设计高程附近将SMW型钢凿出，并按设
隧道钢支撑施工技术交底
海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段（K104+970.000～K110+993.487） 隧道钢支撑施工技术交底
8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日
隧道钢支撑施工技术交底 1 目的 明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004） ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3 适用范围 适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅 钢架及型钢钢拱架的施工。 4 工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 4.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工
冠梁施工技术交底工程施工建筑技术交底组织设计监理安全实施细则
一、冠梁概况： 冠梁截面尺寸500×10０0,混凝土强度等级Ｃ２5,保护层厚度４0mm。配筋情况如图: 二、材料要求 1、混凝土?C25混凝土,采用重庆固立建材有限公司生产的商品混凝土。? 2、钢筋 钢筋材质和成型规格符合设计要求。 3、模板 （1）侧模采用厚度18mm的胶合板，要求边角整齐、表面光滑、易于脱模，不得有脱胶空鼓。?(2)木方、钢管:其规格、种类必须符合侧模加固的要求。?4、其它(１）1２～１６、２０~2２号铁丝（火烧丝)、水泥砂浆垫块等。铁丝不应有锈蚀和过硬情况。（2）钉子。（3)隔离剂。 三、主要机械设备 １、机具设备 反铲挖掘机、钻头、钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲成型机、钉锤、钢卷尺、大锤、水平尺、机动翻斗车、插入式振捣器、圆锯机、手电钻、手电锯、砂轮切割机以及电焊设备等。
2、主要工具?钢丝刷、工作台、卡盘、钢筋扳子、各种切断器、小撬杠、骨架绑扎架、各种钢筋钩、大小平锹、水桶、胶皮管、手推车、铁钎和抹子等。 四、施工工艺 凿桩头、整平桩顶及桩间找平→清洗调直桩顶钢筋→放线→绑扎冠梁钢筋→立模→浇筑砼→拆模→养护 五、施工注意事项 １、钢筋施工 (1）冠梁施工前，先将围护桩顶混凝土凿除、清洗至设计标高，检查桩头，如有未破至新鲜混凝土面的继续向下破除,直至达到新鲜混凝土面，再支模浇筑至设计标高。(２）钢筋砼桩顶以上出露的钢筋长度应达到25cm，如不够时采用１０ｄ长搭接焊接长，保证冠梁与桩连接牢固。 (３）钢筋按绑扎次序、不同型号、规格整齐堆放在规定的位置。 (4)梁筋的搭接采用焊接,单面焊长度１０d,双面焊5d,焊接后钢筋应在同一条直线上。 2、模板施工 （1）冠梁底层表面平整，清扫干净,标高检查合格。四周有足够的支模空间。 (2）校核轴线，放出模板边线及标高。 (３）备齐模板并分规格堆放。 （4）横楞采用1００*50的木方、间距20０,竖楞采用φ48钢管，间距480,采用φ12的对拉螺杆拉结。 3、混凝土施工 （1)钢筋、模板全部安装完毕,模板内的木屑、泥土、垃圾等已清理干净。钢筋上的油污已除净,经检查合格并办完隐、预检手续。
钢支撑技术交底
基 坑 开 挖 钢支撑组拼 施工监测 吊 装 钢 支 撑 施 加 预 加 力 楔 块 锁 定 安设牛腿钢围檩 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 杭州地铁2号线SG2-22标项目经理部 第 页 共 页 交底编号 工程名称 新月路站A 、D 出入口钢支撑安装 设计文件图号 HD2/2/S/HCY/04/Z07/JG/04/A 施工部位 新月路站A 、D 出入口 交底日期 2016年11月 日 技术交底： 1 工程概况 新月路站A 、D 出入口基坑采用钢支撑作为支撑体系，由冠梁、钢支撑和钢围檩等组成。钢支撑选用Φ609×16mm 钢管，由多节钢管拼成一道支撑，并用法兰盘、螺栓连接；钢围檩选用HW400×400×13×21双拼H 型钢。基坑支撑体系竖向分布三道钢支撑，其中第一道钢支撑架设在冠梁上，第二道和第三道钢支撑架设在钢围檩上。 2 施工工序流程 钢支撑施工流程图 3 施工准备 3.1 材料进场 按照计划用量备足各种长度的φ609×16钢管、活络头和不同规格的钢垫块、钢楔子、HW400×400×13×21型钢、角钢、连接螺栓、钢板等支撑材料，分类堆放在材料场。钢管
图4-1 钢支撑、钢围檩架设立面图 注：A出入口基底标高为-5.10，D出入口基底标高为-5.15。 （2）测量放线 基坑开挖到支撑设计底标高位置后，对钢支撑控制轴线和水准标高进行测放，准确定位钢支撑的轴线和标高位置，并采用十字交叉法划线标识。 （3）钢围檩的安装 钢围檩安装时要保证其紧密顶压在工法桩上，并按设计施工图的布置间距，在工法桩上定出支撑中心点位，在标出的支撑位置处凿出工法桩内H型钢，以支撑中心的水平线为基准，将支撑牛腿及拉结筋焊接到H型钢相应的位置。
钢支撑施工技术交底
C区钢支撑施工技术（安全）交底 一、工程概况 1、交底范围 杭州地铁5号线xxxx站C区基坑长72、6m,端头井段宽28m,标准段宽25、 2m,交底范围平面图： xxxxC区基坑范围平面图 2、C区支撑概况 C区标准段位于22号-27号轴线之间，采用四道於支撑+二道钢支撑,每道钢支撑共计19根直撑；端头井位于27号-28号轴线之间，采用四道於支撑+三道钢支撑+—道钢倒撑，每道钢支撑共计8根斜撑。为降低基坑开挖风险，当基坑深层水平位移超过预警值25mm时，在第二、三、四道於支撑而以上0、5m位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、水平相对位置与钢支撑型号与标准段第五、六道钢支撑相同。C区除钢倒撑采用支撑采用O609mm，壁厚t=16mm得钢管外，其她钢支撑均采用采用①800mm,壁厚th6mm得钢管。钢支撑平面布置请详见： 附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。 附件二：第五、六道钢支撐平面布置图。 附件三：第七道钢支撑平面布置图。 3、周边环境 xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。
二、钢支撑施工场地布置及作业准备 1、施工场地布置 50t屐带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。 2、作业准备 (1)资料准备 ①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》 ②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》 ③《千斤顶校准证书》 3、机械人员准备 根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置与人员配备如下表3-1与 3-2: 表3-1机械配置一览表 吊车选型分析履带吊臂长基坑宽度、最大作业半径约16m, 最大起吊重量为6、4t,大于钢支撑4T得最大起吊重量符合要求。 表3-2人员配备一览表
钢支撑架设安全技术交底(标准版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 钢支撑架设安全技术交底(标准 版)
钢支撑架设安全技术交底(标准版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容： 为了保证1号站基坑土方开挖，钢支撑架设安全顺利的进行，特对钢支撑架设施工做以下安全方面的交底。 一、作业前的准备工作及注意事项： 1、作业人员必须严格遵守项目部规章制度并且应熟知本工种的安全技术操作规程及作业技能，进入施工现场前必须正确佩戴好个人劳动防护用品，吊装安装结构时必须由司索指挥人员指挥，严禁违章指挥、违章作业及违反劳动生产纪律的行为，做到安全生产文明施工； 2、特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员不得从事特种作业，禁止操作与自己无关的机械设备；技术、安全管理人员对现场进行检查，确认符合安装条件后方可进行开工，拆卸指挥人员在作业前要熟悉所指挥起重机的性能和了解所吊钢支撑重量、现场周围环境； 3、施工作业前应对安全管理人员做好安全技术交底工作，告知相关风险，并按要求做好记录；
4、作业前对起重、运输设备的安全性能进行检查，起重机所使用的吊索，其结构形式、规格、强度要符合该机型的要求，卷筒的钢丝绳要连接牢固，排列整齐，当钢丝绳全部放出时，卷筒上至少要留三圈以上，确保设备良好方进行下一步作业。 二、作业中的安全要求及注意事项 1、钢支撑架设时需要吊车配合转移、拼装、吊放钢支撑，因此地面指挥要及时提醒吊车周围的作业和非作业人员，确保吊车的作业范围内无人员滞留； 2、在地面分段拼装好的钢支撑下放至基坑内时，履带吊地面指挥要需基坑内的指挥人员相互配合好，及时将信息反馈给履带吊司机，同时钢支撑上应该系牵引绳索以配合吊机共同控制支撑下放时的方向，使钢支撑下放过程中不碰撞混凝土支撑梁及基坑内的格构柱，确保基坑安全； 技术负责人交底人接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。 3、分段拼装的钢支撑下放至基坑内进行整根支撑拼装时需要2台
钢支撑施工方案
新建上港十四区110KV变电站本体工程钢支撑临时换撑工程 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 编制日期：
第一章工程概况 工程概况 项目参建单位概况 工程名称：新建上港十四110KV变电站本体工程钢支撑临时换撑工程 项目地点：上海市宝山区牡丹江路1875号，牡丹江路东侧，富锦路北侧 建设单位：上港集团瑞泰发展有限责任公司 设计单位：上海电力设计院有限公司 监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司 施工单位：上海宝冶集团有限公司 勘察单位：上海市民防地基勘察院有限公司 工程地理位置概况： 该工程位于上海市宝山区牡丹江路1875号，牡丹江路东侧，富锦路北侧。该项目由上港集团瑞泰发展有限责任公司建设，上海电力设计院有限公司设计。 工程量概况 钢支撑杆主要部件重量 杆件名称数量重量 Φ609*16钢管9根约45吨 场地及周边环境概况： 本地块为矩形，周边环境较复杂，有一定的保护要求。 周边环境及管线概况：拟建场地位于上海宝山区牡丹江路1875号，周边是原上港十四区码头用地，场地西侧距牡丹江路路中心约25米，场地东侧260米以外为长江堤岸，场地南侧约20米以外的建筑已拆除。 工程结构形式： 本工程结构形式为剪力墙结构，地下为三层，地上为一层，本工程结构外围为地下连续墙结构，剪力墙外围设置500mm宽内衬墙。地下三层层高分别为：4m、、。 1. 2 工程特点 1）本工程为临时Φ609*16钢管钢支撑支护，由于基坑原有的支护体系为混凝土支撑，现地下二层主体结构已经施工完成，准备拆除第一、二道混凝土支撑体系，为保证混凝土体系拆除过程中基坑的安全，需要对地下二层主体结构进行换撑处理。 2）由于2根临时Φ609*16钢管钢支撑位于混凝土栈桥下方，施工难度较大，需要施工人员对钢支撑提前预先制作，并且需要多次吊装，安装支撑方可安装到位。
钢支撑技术交底(20200831052439)
技术交底： 1 工程概况 新月路站AD出入口基坑采用钢支撑作为支撑体系，由冠梁、钢支撑和钢围檩等组成。 钢支撑选用①609X16mn钢管，由多节钢管拼成一道支撑，并用法兰盘、螺栓连接；钢围檩选用HW40区400X 13X 21双拼H型钢。基坑支撑体系竖向分布三道钢支撑，其中第一道钢支撑架设在冠梁上，第二道和第三道钢支撑架设在钢围檩上。
2施工工序流程 基坑开挖 3 3.1 钢支撑施工流程 图 施工监 施工准备 一 材料进场 按照计划用量备足 一 安设牛腿钢围 *吊装钢支 施加预加 楔块锁定
(1)土方开挖
根据既定的土方开挖施工方案，用长臂挖掘机、短臂挖掘机等分段开挖坑内土体，在 开挖过程中随时进行标高测量，开挖至支撑下0.5m 后在工法桩H 型钢上焊接牛腿，牛腿安 设根据开挖参数分段进行。 图4-1钢支撑、钢围檩架设立面图 注：A 出入口基底标高为-5.10，D 出入口基底标高为-5.15。 (2) 测量放线 基坑开挖到支撑设计底标高位置后， 对钢支撑控制轴线和水准标高进行测放，准确定 位钢支撑 的轴线和标高位置，并采用十字交叉法划线标识。 (3) 钢围檩的安装 钢围檩安装时要保证其紧密顶压在工法桩上， 并按设计施工图的布置间距，在工法桩 上定出支 撑中心点位，在标出的支撑位置处凿出工法桩内 H 型钢，以支撑中心的水平线为 基准，将支撑牛腿及拉结筋焊接到 拉结筋采用1①28隔桩布置， 牛腿 由L125X 12角钢焊接而成， 焊接采用 E43焊条，三级焊缝， 所有焊缝均满焊， 未标明焊缝高 度均为10mm 钢围檩安装详 见图 4-2。 钢围檩安装要求连续、封闭，开 挖期间， 开挖长度与钢围檩安装 长度相匹配，在整 个基坑开挖完 成后钢围檩同时封闭成环。 在每 两处土方开挖相接处按照钢围檩 加 工、安装图纸的要求将钢围檩 焊接牢固。 钢围檩吊放时必须保 持匀速缓慢下落，在 下落至牛腿 图4-2钢围檩节点图 H 型钢相应的位置。 650