离合器分析
拖拉机离合器常见故障现象分析
拖拉机离合器常见故障现象分析拖拉机是一种运输和农业作业的机械设备，拖拉机离合器则是其重要的传动部件之一。
离合器的正常工作对拖拉机的正常运行至关重要，但是在实际使用中，离合器常常会出现一些故障现象。
本文将从常见的故障现象入手，对拖拉机离合器的故障原因进行分析，以帮助用户更好地理解和识别拖拉机离合器常见故障，并采取相应的维修措施。
一、离合器打滑离合器打滑是指在二合过程中，离合器既未完全连通，也未完全断开，而是在摩擦副间产生相对滑动，导致离合器过早接合或难以接合。
其主要表现为摩擦片磨损严重，导致离合器片磨损过大。
1. 离合器片磨损过大主要原因是由于使用及保养不当，导致摩擦片磨损过大。
解决方法是及时更换磨损过大的摩擦片，定期检查离合器状态，在摩擦片磨损过大时及时更换。
2. 离合器片表面粘附异物离合器片表面粘附了油脂、灰尘等异物，影响了片与盘的摩擦性能。
解决方法是清洗离合器片和盘的表面，除去粘附的异物，保持干净。
3. 离合器片磨损不均匀由于摩擦片磨损不均匀，导致离合器工作时出现震动、抖动等现象。
解决方法是进行维修时，对离合器片进行磨平处理，确保摩擦片与盘的摩擦性能均匀。
二、离合器不分离离合器不分离是指在操作离合器操纵手柄时，无法使离合器盘和飞轮分离，导致拖拉机无法启动或难以换档。
其主要表现为离合器不分离，且操纵手柄无法使离合器盘与飞轮分离。
1. 操作机构失灵主要原因是操作机构失灵，如杠杆、拉线等连接件松动或损坏。
解决方法是进行操作机构的检修和更换，保持连通状态。
2. 离合器鳍片变形离合器鳍片变形可以导致离合器盘与飞轮无法完全分离，影响离合器的正常操作。
解决方法是更换变形的离合器鳍片，确保其能够完全分离。
3. 离合器盘与飞轮间隙过小常见于长时间使用或维修过程中误调离合器间隙。
解决方法是通过调整离合器盘间隙，使其符合规定的间隙要求。
三、离合器失灵1. 离合器弹簧压强不足如果离合器弹簧松弛，没有足够的压力使离合器盘与飞轮完全接合。
《某轿车干式双离合器设计及分析》范文
《某轿车干式双离合器设计及分析》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，干式双离合器因其高效、紧凑、轻量化的特点，在轿车传动系统中得到了广泛应用。
本文将详细介绍某款轿车的干式双离合器设计及其工作原理，并通过分析其结构特点、性能优势及潜在问题，为进一步优化设计提供理论依据。
二、干式双离合器基本原理及结构干式双离合器是一种常见的传动系统，主要由两个独立的离合器片组成，通过电子控制系统和液压系统实现快速切换。
当车辆换挡时，控制系统会根据发动机转速、车速等信号，判断最佳换挡时机，并通过液压系统迅速控制离合器片的结合与分离。
这种传动系统能够使车辆在换挡过程中实现无间隙的动力传递，从而提高车辆的燃油经济性和动力性能。
三、某轿车干式双离合器设计某款轿车的干式双离合器设计采用了先进的材料和工艺，具有较高的传动效率和可靠性。
设计过程中，主要考虑了以下几个方面：1. 材料选择：采用高强度合金材料制作离合器片，提高其耐磨性和抗拉强度。
同时，使用先进的润滑材料和涂层技术，减少摩擦损失和磨损。
2. 结构优化：通过优化离合器片的结构布局和厚度，使换挡过程更加平稳，减少冲击和振动。
此外，采用紧凑的布局设计，减小了传动系统的体积和重量。
3. 控制系统：配备了先进的电子控制系统和液压系统，能够实现精确的控制和快速的响应。
同时，通过优化控制算法，提高了换挡的平顺性和燃油经济性。
四、干式双离合器性能分析某款轿车干式双离合器的性能优势主要体现在以下几个方面：1. 传动效率高：由于采用高强度合金材料和先进的润滑技术，减少了摩擦损失，提高了传动效率。
2. 换挡平顺：通过电子控制系统和液压系统的精确控制，实现了无间隙的动力传递和快速换挡，使车辆在行驶过程中更加平顺。
3. 燃油经济性好：由于换挡过程中的动力损失减少，车辆在行驶过程中的燃油消耗降低，提高了燃油经济性。
4. 维护成本低：干式双离合器结构紧凑、重量轻，减少了维护成本和更换频率。
同时，先进的润滑技术也延长了离合器的使用寿命。
2024年离合器市场分析现状
离合器市场分析现状概述离合器作为汽车传动系统的重要组成部分，起到了实现动力传递和分离的关键作用。
随着汽车工业的快速发展，离合器市场也在不断壮大。
本文将对离合器市场的现状进行分析，并从市场规模、发展趋势和主要厂商等方面进行探讨，旨在为相关行业提供参考和指导。
市场规模离合器市场在全球范围内呈现出稳步增长的趋势。
据统计数据显示，2019年全球离合器市场规模达到了100亿美元，在2025年有望达到150亿美元。
这一巨大的市场规模吸引了许多厂商的参与，形成了竞争激烈的局面。
市场发展趋势1.技术升级：随着汽车制造技术的不断进步，离合器技术也在不断升级。
近年来，自动离合器、双离合器等新型离合器技术的出现，使得汽车更加智能化、省油高效。
2.环保要求：环保成为全球关注的焦点，汽车行业也不例外。
离合器作为燃油车传动系统的核心组件，对于汽车的燃油效率和排放水平具有重要影响。
因此，在市场需求的推动下，绿色环保型离合器将成为市场的发展趋势。
3.电动化趋势：随着电动汽车市场的兴起，传统燃油离合器的需求将逐渐减少。
相应地，电动汽车离合器市场迅速崛起。
未来，电动汽车离合器市场有望成为离合器市场的主要增长点。
主要厂商离合器市场竞争激烈，主要厂商包括：•博世集团：作为全球领先的汽车零部件供应商，博世集团在离合器领域拥有强大的研发和制造能力，产品质量和技术水平备受认可。
•陆港离合器集团：作为中国离合器市场的领军企业，陆港离合器集团凭借先进的生产设备和优质的产品质量，不断扩大市场份额，成为国内外厂商竞相合作的对象。
•福特集团：作为汽车制造业的巨头，福特集团在离合器技术方面具有丰富的经验和优势。
福特的离合器产品在市场上享有较高的声誉和销量。
总结离合器市场呈现出稳定增长的趋势，随着汽车技术的不断升级和环保要求的提高，离合器市场将迎来更多的机遇和挑战。
同时，主要厂商的竞争也将愈加激烈。
未来，离合器市场有望进一步扩大规模，并朝着智能化、环保化和电动化等方向发展。
拖拉机离合器常见故障现象分析
拖拉机离合器常见故障现象分析
拖拉机离合器是连接发动机和变速器的重要部件，它的正常运转对提供动力和实现换挡非常重要。
在使用过程中，离合器常常会出现一些故障现象。
下面将对常见的故障现象进行分析。
1. 离合器片打滑：这是最常见的故障现象之一。
在离合器片打滑时，离合器踏板踩下去后发动机转速升高，但是车辆的加速并不明显。
主要原因包括离合器片磨损、离合器压盘失效、离合器片表面油污等。
解决方法是更换磨损的离合器片，修理或更换失效的离合器压盘，清洗离合器片表面油污。
2. 离合器失灵：这种故障现象主要表现为踩下离合器踏板时，离合器片与飞轮之间没有明显的分离或斩断。
这可能是由于离合器压盘压力不足、离合器油脂不足或离合器凸轮调整不当等原因引起的。
解决方法是调整离合器压盘的压力，补充足够的润滑油脂，适当调整离合器凸轮。
3. 离合器打磨噪音：当离合器工作时，发出类似金属摩擦的刺耳声音。
这是由于离合器片表面磨损或离合器脱毛油不足而引起的。
解决方法是更换磨损严重的离合器片，补充足够的离合器润滑油。
4. 离合器踏板松软：当踩下离合器踏板时，踏板感觉松软，离合器片与飞轮之间的接触力减小。
这可能是由于离合器压盘弹簧断裂或离合器踏板回弹弹簧失效引起的。
解决方法是更换断裂的压盘弹簧，修复或更换失效的踏板回弹弹簧。
5. 离合器片烧蚀：当离合器工作时间过长或使用不当时，离合器片表面会出现烧蚀或高温。
这可能是由于离合器片与飞轮之间摩擦产生的热量过高而引起的。
解决方法是更换烧蚀严重的离合器片，注意合理使用离合器，避免长时间连续工作。
离合器、手动变速器常见故障分析
a. 离合器踏板自由行程过大。（调整） b. 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴 销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。（修 理） c. 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平 面内或内端高度太低。（调整） d. 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当， 个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压 盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动 不灵活。（检查、调整、更换） e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破障及分析③起步发抖
故障现象: 汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏 板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产 生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。 故障原因：主、从动部分接触不良。 ①离合器表面翘曲； ②离合器磨损的早期。
a. 分离杠杆内端高度不处在同一平面内。（调 整） b. 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端 面圆跳动严重。（修理、更换） c. 从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表 面不平整、表面硬化、铆钉头露出、铆钉松动或 切断、波形弹簧片损坏。（更换） d. 压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜 片弹簧疲劳或开裂。（更换） e. 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折 断。（更换）
c. 检查分离杠杆的内端是否在同一平面，如果是 则继续检查。 d. 检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动、 外露，压紧弹簧的弹力是否不在允许范围内，如 果是则更换或修理。 总结：起步发抖主要可以从起步时离合器在接合过 程中不平稳来考虑，即发动机在匀速转动，而由 于离合器接合不平稳使离合器的从动部分转动不 平稳，从而反应为离合器乃至整车的抖振。
离合器常见故障原因分析
离合器常见故障原因分析离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是实现发动机与变速器的分离和连接。
因为离合器在使用过程中需要频繁地工作，所以常常会出现各种故障。
以下是离合器常见故障原因的分析。
1. 离合器片磨损：离合器片磨损是最常见的离合器故障之一。
离合器片是由摩擦材料制成的，在离合器踏板松开时与飞轮摩擦产生离合效果。
长时间的使用会导致离合器片磨损，减少摩擦效果，使离合器滑动，严重时会导致离合器打滑。
2. 离合器片烧伤：离合器片烧伤是指离合器片在高温下破坏摩擦材料，使其表面出现黑色或炭化的现象。
离合器片烧伤的原因有很多，例如:频繁的起步或换挡时踩离合器踏板时间过长、长时间高速行驶等。
3. 离合器片过热：离合器片过热是指离合器片在长时间高温工作状态下，温度过高导致离合器鞋板变形。
离合器片过热的原因有离合器液不足、离合器片过于磨损等。
4. 离合器调整不当：离合器需要进行定期保养和调整。
如果离合器调整不当，会使离合器片与飞轮接触不良，或者离合器踏板行程不正确，导致离合器操作不灵活或打滑。
5. 离合器泄漏：离合器泄漏是指离合器工作时出现泄漏现象，主要是由于离合器总泵或主泵密封不良、密封垫老化故障导致的。
离合器泄漏会导致离合器液流失，使离合器踏板感觉变得异常。
6. 离合器轴承故障：离合器轴承是离合器踏板连接离合器片的重要部件。
长时间的使用会导致离合器轴承磨损或断裂，使离合器踏板操作不灵活，甚至无法分离发动机和变速器。
7. 离合器总泵故障：离合器总泵是控制离合器片分离和连接的重要组成部分。
如果离合器总泵密封不良、泵体损坏或内部零件磨损，会导致离合器踏板感觉不灵敏，无法正常操作离合器。
综上所述，离合器常见故障的原因主要包括离合器片磨损、离合器片烧伤、离合器片过热、离合器调整不当、离合器泄漏、离合器轴承故障、离合器总泵故障等。
在日常使用中，我们应该定期检查离合器的工作状态，及时发现并解决潜在的故障，以保证离合器的正常运转和延长其使用寿命。
拖拉机离合器的故障分析与排除
拖拉机离合器的故障分析与排除拖拉机是农业生产中常用的机械设备，拖拉机的离合器是其重要的传动部件，是控制动力输出的关键部件。
如果离合器出现故障，将严重影响拖拉机的正常工作。
对拖拉机离合器的故障进行分析和排除是非常重要的。
一、常见故障现象1. 离合器打滑当离合器踏板行程合适，但轮胎打滑，拖拉机无法正常工作，这就属于离合器打滑故障。
2. 离合器失效当离合器无法连接或者脱离，无法让动力发动机和变速箱连接在一起，就属于离合器失效故障。
3. 离合器磨损由于长期使用，离合器片会出现磨损，导致无法顺利脱合和连接，影响拖拉机的工作效率。
二、故障分析1. 离合器打滑离合器打滑的主要原因是离合器片磨损严重，或者是离合器片与压盘之间的油污太多，导致摩擦不良。
也有可能是离合器弹簧力量不足，无法顺利压合离合器片。
2. 离合器失效离合器失效的原因可能是离合器片断裂、压盘变形、离合器踏板调节杆出现松动等原因都会导致离合器失效。
3. 离合器磨损离合器磨损通常是因为长期使用导致摩擦片磨损严重，也可能是由于润滑不良导致磨损。
三、故障排除2. 离合器失效离合器失效的排除方法可以先检查离合器片是否断裂，若是断裂则需要更换离合器片。
也要检查压盘是否有变形，若有则需要更换压盘。
还需要检查离合器踏板调节杆是否松动，需要调节好踏板的行程。
3. 离合器磨损离合器磨损的排除方法可以先检查摩擦片的磨损情况，如果磨损严重则需要更换摩擦片。
也要检查润滑情况，需要保证润滑良好。
拖拉机离合器的故障分析与排除需要调查清楚故障的原因，针对性地进行处理。
及时发现并排除离合器的故障，将有助于提高拖拉机的工作效率，保障农业生产的顺利进行。
2 离合器基本参数分析
2 离合器基本参数分析摩擦离合器靠摩擦表面间的摩擦力矩来传递发动机转矩。
根据摩擦定律，离合器的静摩擦力矩可表示为：T =fFZR (1)式中，T 为静摩擦力矩(N·m)；f为摩擦表面间的静摩擦系数；F为压盘施加在摩擦面上的工作压力(N)；R 为摩擦片的平均摩擦半径(m)；Z为摩擦面数。
假设摩擦片上压力均匀，则有：Rc一一丽D2+Dd+d2F—p。
A—p。
~—r(D 2-dz)汽车离合器基本参数的优化设计式中，P。
为摩擦面单位面积上的压力(N／m。
)；A为一个摩擦面的面积(m )；D 为摩擦片外径(m)；d为摩擦片内径(m)。
将式(2)、式(3)代入式(1)得：T = fZp。
D。
(1一c。
) (4)上厶式中，c为摩擦片内外径之比，c=d／D。
为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，设计时Tc应大于发动机最大转矩，即：T 一一 (5)式中，T一为发动机最大转矩(N·m)；p为离合器的后备系数，p>1。
由以上分析可知，离合器的基本参数主要有性能参数p和P。
、尺寸参数d和D。
后备系数p反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度，是重要的离合器设计参数，各类汽车p的取值范围见表1。
单位面积压力P。
对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率大小、摩擦片尺寸、摩擦片材料、质量和后备系数等因素。
根据摩擦片材料，P。
按表2选取。
表1 各类汽车B的取值范围轿车和轻型货车 p一1．2～1．75中型和重型货车 p一1．5～2．25越野车、带拖挂的重型汽车和牵引汽车 p一1．8～4．0表2 po的取值范围石棉基材料 po一0．10～0．35MPa烧结金属材料 P0-0．35～0．60MPa金属陶瓷材料 po一0．70～1．50MPa当离合器结构型式及摩擦片材料已选定，发动机最大转矩T一已知，结合式(1)和式(5)，适当选取后备系数p和单位压力P。
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离合器分析
离合器基本知识
一、分析对象：推式膜片弹簧离合器。
二、结构
膜片弹簧离合器主要由离合器盖总成，从动盘总成与分离轴承总成三部分组成。
结构图如图。
结构图
1、盖总成
1)膜片弹簧
膜片弹簧为该总成主要零部件。
膜片弹簧是蝶形弹簧的一种，一般用金属板材或带材（主要是钢材）冲压成的截锥形薄板弹簧，膜片弹簧可以看成由蝶簧部分和分离指部分所组成。
分离指在分离过程中起分离杆作用。
一般蝶簧的主要特点：
1’轴向尺寸很紧凑而径向尺寸较大；
2’具有变刚度的弹性特性；
外径D、内径d尺寸相同的条件下，内锥高h与弹簧板厚度t之比不同范围可有三种不同的弹簧弹性特性。
如图所示。
膜簧应用的是第2种特性。
图2 碟簧特性1:h/t <21/2 2:21/2<h/t <23/2
3:h/t >23/2
3’单位体积材料变形能较大；
4’便于标准化
2)压盘
实现对从动盘总成的压紧与放松，完成发动机与传动系动力传递与中断任务，是离合器受热最严重的部件。
3)离合器盖
将盖总成固联于发动机飞轮上。
4)传动片
飞轮驱动离合器盖带动压盘一起转动，离合器盖对压盘的驱动方式一般为传动片（钢带）驱动，在离合器接合时，离合器盖通过它来驱动压盘共同旋转；分离时，允许离合器盖作轴向自由运动，使从动盘松开。
5)支承环
6)支承铆钉
…
2、从动盘总成
从动盘总成具有轴向弹性，对从动盘总成摩擦表面均匀加载，则压紧力与变形存在确定关系，称为从动盘总成的轴向压缩特性。
实际试验结果如下。
从动盘总成主要包括以下几个部分。
1)摩擦片
2)从动片
从动片上一般铆接波状弹簧，使从动盘总成具有轴向弹性，使离合器接合平顺便于起步，而且使摩擦压力均向分布减小磨损。
3)扭转减振器
安装于离合器从动盘中的一个弹性——阻尼装置，以改变传动系原有的各阶段固有频率，消除汽车传动系的主要低频扭振和降低变速器及主减速器中的齿轮噪声。
4)从动盘毂
从动盘毂是离合器总成中受载荷最大的零件，与第一轴（变速器）前端花键组成离合器离合过程中的滑动摩擦副。
3、分离轴承总成
主要包括：
1)分离轴承
承受轴向分离力和高速旋转离心力作用。
2)分离轴承套筒
三、膜片弹簧相关知识
1、膜片弹簧工作状态
膜簧工作状态
1)自由状态
离合器盖总成尚未与发动机飞轮装合以前，称为自由状态，安装状态下并不存在。
膜片弹簧处于近似自由状态（由于传动片作用，弹簧稍微受压）。
2)接合状态
离合器总成与飞轮装合时，离合器盖通过后支承环对膜片弹簧中部施加压紧力，膜簧大端（碟簧部分）与压盘接触处作用着大小相同的支承反力。
碟簧部分产生轴向变形，分离指部分不受载，无变形。
3)分离状态
分离轴承向前推向飞轮时，膜片弹簧小端加载半径处的分离力使膜簧以中部处前支承环为支点，继续受压缩。
此时，膜片弹簧的大端对压盘的压紧力逐渐减小直至消失，使从动盘分离，离合器处于分离位置。
膜簧受压缩超过压平位置后，成反锥形，工作状态与普通碟簧不同，膜簧大小端均产生附加变形量。
2、膜片弹簧载荷－变形力学基本分析
1)碟簧载荷－变形特性基本分析
碟簧变形包括两种变形分量：①拉压变形（周向）
②弯曲变形（切向）
取扇形微元分析受力可知，变形分量产生切向应力引起板簧绕假设中性点
的径向内力矩M
r 与外界载荷F产生的外力矩M相平衡。
M
r
可通过对其应力－应
变分析获得计算式。
从而得到碟簧载荷－变形计算公式。
()()()[]
22
125.01t h h R
K Et F +---=
λλμλ
碟簧微元力学分析
2) 膜簧载荷－变形基本分析
a) 大端受载－变形分析
一般是预压变形的分析，碟簧部分受载，故即为碟簧载荷－变形基本分
析。
①大端受载，大端变形计算公式
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2111122
115.016ln
t k h k h l L r R
Et F +----=λλμλπ ②大端受载，小端变形计算公式
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2'2
2'222'215.016ln
t k h k h r l l L r R
Et F F +-----=λλμλπ b) 小端受载－变形分析
依据碟簧受载变形时“相同外力矩M 下得到相同转角φ的结论”，将分
离指部分的力矩向蝶簧部分转化可分别计算
①小端受载时，大端处变形；
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211112
125.016ln
t k h k h r l l L r R
Et F F +-----=λλμλπ ②小端受载时，小端处变形。
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2'22'2222
'225.016ln
t k h k h r l r R Et F F +----=λλμλπ c) 小端处总变形量分析 变形包括两部分：
①小端受载切向转动引起变形量； ②分离指弯曲变形量（相当于悬臂梁）。
计算小端受载，分离指相当于悬臂梁所引起的挠度。
膜簧大端变形载荷特性如图所示。
膜簧小端载荷变形曲线形式与大端类
似。
膜簧大端变形载荷特性
3) 膜簧变形特性及试验
a) 接合过程（离合器总成安装到发动机飞轮开始，直
到装配完成），如图中b 位置。
膜片弹簧负荷特性（试验）：接合过程中的工况特性，表明在接合过程
中压盘上压紧力与压盘位移之间关系。
试验结果为：
膜簧工作点位置
b)分离过程，分两个阶段：
①开始阶段。
小端加载由零开始，直至压盘移动为止（对从动盘压力为0）；大、小端压力共存阶段，小端力逐渐增大，大端力逐渐减少至0；碟簧部分变形量不定。
②分离阶段。
开始分离至彻底分离。
③分离特性（试验）：分离过程中的工况特性，表明分离过程中分离指上的分离力、分离轴承的分离行程与压盘升程（分离过程中的压盘位移）之间关系：分离载荷特性；压盘升程特性。
膜簧离合器工况特性曲线与膜簧零件工况特性曲线相似而不相等，因此应注意修正。
c)离合器压盘盖总成及压盘刚度测量试验。
扭矩传递特性分析：
离合器接合过程中分离轴承位移与离合器扭矩传递特性关系 T C =f(x) T C ——传递扭矩 x ——分离轴承位移
T C =Zu c R c F b Z ——摩擦面数 u c ——摩擦系数
R c ——摩擦合力作用半径；⎪⎪⎭
⎫ ⎝⎛--=2i 2o 3i
3o c R R R R 32R R o －摩擦片外径；R i －摩擦片外径 F b ——摩擦面间正压力
对某一固定车型，Z ，u c ，R c 均为常数（暂不考虑温度对u c 的影响） 分离轴承总成为刚性件，即膜簧小端位移为x F b 显然为膜簧大端负荷
考虑离合器从动片轴向弹性，分析膜簧小端位移与大端压紧力关系。
根据 小端作用负荷为F
大端预紧力为F y
计算得在小端有作用力F 条件下：小端弯曲变形x 1
大端剩余的负荷F y1
根据F y1与轴向压缩特性试验获得膜簧大端变形量，将该变形量乘以杠杆比即得小端因大端蝶簧变形引起得位移X 2。
小端位移总量为：X ＝X 1+X 2
由上述分析知：F y1 = F b
由公式T C =Zu c R c F b 可以计算得传递扭矩。
从而理论得到小端位移与传递扭矩的关系。
对当前离合器计算结果如下图。
2
3
4
5
6
7
-200
0200400600800100012001400
160018002000传递扭矩（N .m )
分离轴承位移（mm ）
离合器扭矩传递特性
自调节离合器原理分析
问题提出：离合器磨损后分离力变大
微小磨损膜簧工作点位置变化如图（b—c）：
解决方法：维持膜簧常压时角度不变，即膜片弹簧蝶簧部分变形一定，从而保持工作点位置不变，达到恒定的分离力。
这是自调节离合器的设计原理。
自调节离合器与普通的结构比较：
自调节离合器工作过程分析：
1、没有磨损时
（1）
（2）
离合器发生磨损后：
（1）
（2）
(3)。