千斤顶同步下放钢吊箱施工技术在深水承台施工中的应用
实例解析大型深水承台单壁钢吊箱施工技术
实例解析大型深水承台单壁钢吊箱施工技术起重设备使用受限条件下，采用单壁钢吊箱方案进行大型深水高桩承台施工，钢吊箱自主设计、现场加工拼装，使用4台液压泵站、16台千斤顶实现同步下放及精确定位，通过拉压杆系统完成受力转换，承台平面位置、尺寸、高程等均满足设计规范要求。
本工艺具有施工难度小、设备要求低、定位精确、成本低廉的优点，对于大型水上起重设备无法到达河段的深水承台施工，具有积极的借鉴作用。
关键词】高流速；深水承台；单壁；钢吊箱1. 工程概况佛山市西樵大桥扩建工程，起于佛山市禅城区南庄镇龙津路，终于南海区西樵镇山根村，西樵大桥主桥跨越顺德水道，主桥采用独塔双索面钢箱梁斜拉桥形式，主塔为门式结构，设计主塔顶标高为92.86m，跨径组合为120＋125=245m，桥面全宽42.5m。
桥梁基础采用20根直径2.0m的钻孔灌注桩，桩顶标高为-0.85m；主墩承台为哑铃型结构，横桥向长55.6m，顺桥向宽度为13.6m，系梁段尺寸为14.4m5.5m4.5m，承台顶标高为3.5m，封底混泥土底标高为-3.0m，顶标高为-1.0m，其平立面分别见图1、2。
主墩承台位于顺德水道之中，施工期间河水流速为2.5m/s，平均水深其重难点主要在以下两个方面：（1）本工程河道水流流速较高，流向紊乱，钢吊箱运输及安装难度较大。
（2）本工程位于顺德水道主航道上，大型货运船只航运繁忙，施工水域受到局限，大型水上起重设备无法到达，严重影响水上起重吊装能力。
2. 钢吊箱选型与设计2.1 钢吊箱造型。
对于流速高、流向紊乱河段的承台施工，目前国内一般采用双壁钢吊箱工艺。
因受本工程工况影响无法使用大型起重设备以致吊箱单块过重而无法吊装。
在综合考虑本项目工期、结构特点、工况及施工经验的基础上，本工程钢吊箱侧板采用单壁结构。
2.2 钢吊箱设计。
本工程的钢吊箱结构分为棚架系统、底板、侧壁、内撑、下放系统、导向轮、定位系统、拉压杆（固定系统）八个部分。
水中承台悬吊钢套箱施工工法
水中承台悬吊钢套箱施工工法水中承台悬吊钢套箱施工工法一、前言水中承台悬吊钢套箱施工工法是一种在水中进行大型建筑承台施工的创新方法。
它通过钢套箱的使用，使得承台施工可以在水中进行，提高了施工效率与质量，并减少了对环境的影响。
二、工法特点1. 建筑承台水中施工：通过钢套箱的浮力以及辅助的设备，可以将承台施工操作在水中进行，避免了必须抽水施工的繁琐和耗时。
2. 施工效率高：水中施工不受季节和天气的限制，大大减少了施工时间，提高了施工效率。
3. 减少环境影响：施工过程中不需要抽水，减少了排放废水的问题，对环境影响小。
同时，由于施工在水中进行，不会对陆地生态环境造成破坏。
4. 施工质量高：钢套箱施工工法保证了承台的稳定性和坚实性，能够满足设计要求。
5. 适应性强：钢套箱施工工法适用于不同类型的水中承台施工，可根据实际情况进行调整和应用。
三、适应范围水中承台悬吊钢套箱施工工法广泛应用于港口、码头、江河湖泊等水域工程中的大型建筑承台施工，尤其适用于煤码头、石油码头、船闸等需要在水中进行承台施工的项目。
四、工艺原理水中承台悬吊钢套箱施工工法的实际应用是建立在以下工艺原理基础上的：1. 钢套箱的设计与制造：钢套箱由高强度钢材制成，具有良好的密封性和可靠的强度。
套箱的尺寸与设计承台的尺寸相匹配，确保承台在套箱内稳定地施工。
2. 钢套箱的浮力：钢套箱内充气或填充泡沫，利用套箱的浮力使得承台在水中浮起。
通过控制套箱内的空气或泡沫，可以实现承台的升降。
3. 辅助设备的使用：通过使用吊船、起重机等辅助设备，将钢套箱吊装到施工位置，并进行升降和移动，实现承台在水中的施工。
五、施工工艺1. 钢套箱的定位：使用定位桩或其他固定装置将钢套箱准确地定位在施工位置上。
2. 钢套箱的浮起和调整：通过添加浮力物质（如充气或填充泡沫）使得钢套箱浮起，并根据需要进行升降和水平调整。
3. 承台的浇筑和养护：在钢套箱内进行承台的混凝土浇筑，并进行养护，待混凝土达到设计强度后进行下一步工序。
浅谈钢吊箱围堰在深水施工中的应用
浅谈钢吊箱围堰在深水施工中的应用摘要：随着我国社会主义建设的蓬勃发展，桥梁建设施工越来越受到人们的关注。
作为深水承台施工中重要的围堰方法，钢吊箱围堰在桥梁建设中应用广泛。
这种围堰方式经过大量实践，充分展示了钢吊箱围堰对水下承台与墩身施工起到的重要作用。
为此，就深水施工中应用钢吊箱围堰做出探究，阐述钢吊箱的设计原理和钢吊箱制作方式，对应用的钢吊箱围堰做出解析。
关键词：深水承台；钢吊箱；施工应用前言桥梁基础施工是桥梁建设的根本所在，而在桥梁基础施工中，围堰主要起到为水基础承台与墩身创造干施工作业环境的作用。
围堰方式分为很多种，包括钢板桩围堰、异型钢围堰、锁扣钢管桩围堰与钢吊箱围堰等。
本文对钢吊箱围堰在深水施工中的应用技术进行浅析，具体内容如下。
1应用实例本文主要是以某桥梁工程在施工过程中采取钢吊箱围堰的方式为例。
对钢吊箱围堰在深水承台施工中的应用，以及所存在的优势等做简要分析。
1.1工程概述某桥梁长度在540m左右，引桥宽在16.0m左右，其主桥宽在23.5m左右。
此外，主桥上部的预应力混凝土悬浇连续钢构箱梁的长宽高为大约在45加上80加上45m左右。
高桩承台跟群桩基础都是作为主桥下部基础的存在。
主桥墩的形成，主要是由8跟钻孔灌注桩形组成，其灌注桩的直径为Φ2000mm。
在设计承台顶面时所规定的标高为+123.765m；在设计承台的底面时所规定的标高为120.765m。
由于此桥的主桥墩位置是在深水区内，其最深水区位置可达到-11.4m，使得施工的正常水位位置可达到+126.00米左右。
1.2钢吊箱的设计原理在对钢吊箱进行设计时，其设计原理可大致分为以下几点：（1）孔桩周边跟封底混凝土的粘结力和吊箱自重等，在没有浇灌承台混凝土前以及抽干箱内水后，其水浮力则会小于二者之和。
与此同时，在水浮力的作用下，C20混凝土弯拉应力要大于吊箱底板内板中负弯矩应力。
（2）若是抽干箱内的水后，在承台的混凝土浇灌中，吊箱可以承受的吊箱封底混凝土和水浮力，与孔柱钢护筒（孔桩周边）之间的粘结力总和要比吊箱和承台的自重之和大很多。
钢吊箱围堰在深水高桩承台施工中的应用探讨
钢吊箱围堰在深水高桩承台施工中的应用探讨摘要：本文以某大桥主桥深水承台施工为例,就钢吊箱围堰在高桩承台施工中的应用进行简要的论述。
关键词：钢吊箱围堰；深水高桩承台；施工应用我国桥梁深水基础技术，从20世纪50年代修建武汉长江大桥开始，发展至今已进入国际先进水平，在跨越大江、大河等深水河流中得到广泛的应用。
桥梁深水基础的修建，施工中防水、防土以及防止冲刷、滑坡等是关键，也是难点。
除沉井和沉箱基础具有防水功能外，深水中管桩、桩基础的施工，常需要配以防水围堰。
目前，桥梁深水基础施工中，采用的防水围堰大致有：钢板桩围堰、双壁钢围堰、异形钢围堰、双壁薄层钢筋混凝土围堰、锁口钢管桩围堰以及钢吊箱围堰等形式。
随着钻孔灌注桩技术的日益成熟，我国内河深水中修建桥梁所设置的防通航冲撞的高桩承台较多，且大型桥梁深水桩基承台的尺寸越来越大，为实现承台的干施工，多肜钢吊箱围堰作为临时性结构的防、阻水措施进行承台施工，下文结合某大桥主桥深水承台施工为例,对钢吊箱围堰在高桩承台施工中的应用进行简要的分析。
一、工程概况某大桥全长3.23km，其中62#、63#、64#、65#、66#墩均为深水高桩承台，上述各墩承台采用有底钢吊箱围堰施工法。
钢吊箱是为深水高桩承台施工而设计的临时围堰阻水结构，其作用是通过吊箱侧板和底板上砼围水为承台施工提供无水的施工环境。
主桥深水高桩承台，其钢吊箱平台内净尺寸分别为：62#、63#、64#、65#、66# 墩单壁有底钢吊箱11.12×6.92m 吊箱平面内四周均比承台设计尺寸大100cm～200cm。
根据水文资料，该河段12 月～次年3月为枯水季节，我单位拟在12月～次年3月进行深水区承台钢吊箱施工。
因此，63#、64#、65# 墩双壁钢吊箱箱高定为10.0m；62#、66#墩单壁钢吊箱箱高定为90m。
二、钢吊箱围堰结构由钢吊箱使用功能，将其分为底板、侧板、内支撑、起吊及导向定位系统五大部分，其中侧板、底板是吊箱围堰的主要围水结构。
有底钢套箱在深水域承台施工中的应用
有底钢套箱在深水域承台施工中的应用摘要：如何有效的解决深水域中承台施工，不仅达到快速、优质施工的目的，而且降低施工成本、节约资源，是施工过程中的一个重点。
本文就深水域中承台的施工展开讨论，重点介绍了有底钢套箱的使用优点，为今后类似的施工提供了较好的参照和依据。
关键词：有底钢套箱深水域承台应用一、工程简介某大桥工程，全长3291.6米，主桥（88+200+88 m）为双塔双索面混凝土斜拉桥，该桥处于海水域中，海床底标高为-11.0m，主墩承台底标高为-3.0m，尺寸为24.9m×14.7m×5m。
二、方案选择通过对有底钢吊箱围堰施工方法和常规无底钢围堰施工方法进行认真分析与经济比较后得出：有底钢吊箱围堰方法进行深水高承台施工更具灵活性和适应性，不仅能够降低施工难度，而且能够降低施工成本、缩短工期。
三、有底钢套箱围堰施工方案根据吊箱使用功能，将其分为底板、侧板、内支撑、吊挂系统四大部分。
钢吊箱顶面高程+3.1m。
钢构件间采用角钢法兰盘栓接，采取现场散拼。
1、平台拆除，底板、侧板的制作桩基完成后，拆除平台。
将扁担梁所在范围内护筒顶端割平，必须保证同一护筒放置扁担梁两端平整且标高一致，割除护筒上原有牛腿。
底板采用钢底板，分配梁为H150×75，面板采用4mm的钢板，共六种类型、30块。
底板在护筒位置处根据护筒中心坐标、护筒倾斜度进行开孔。
侧板为单壁结构，高度为7.5m整块制作，共三种类型、10块。
[8槽钢做横肋，竖肋为H200×150型钢，上圈梁为2H200×150型钢，下圈梁为2I40工字钢，面板采用5mm的钢板，和槽钢焊接连接。
2、现场拼装底板⑴、将两组纵梁，穿入外侧两排护筒内侧吊杆及扁担梁（调节螺帽高度，确保底板面板标高+2.0m），利用分别位于两个浇灰平台的两台汽车吊配合整体吊起放置在护筒上。
注意将扁担梁与护筒口满焊连接。
⑵、将长度为2.5m的φ48钢管套在吊杆上，注意套管顶端与螺杆之间的间隙需用棉纱等材料封堵，防止砼灌入，以便于将来吊杆拆除。
超大型钢吊箱水上整体拼装、下放施工工法
超大型钢吊箱水上整体拼装、下放施工工法江苏省苏通大桥建设指挥部中交第二公路工程局有限公司欧阳效勇任回兴贺茂生张先武何超1．前言桥梁建设的飞跃发展，使得大跨径深水桥梁得到了越来越广泛的应用，从而为大直径超长桩基础和大型承台的应用开辟了广阔的空间。
如润扬大桥北汊斜拉桥、白沙洲长江大桥、鄂黄长江公路大桥以及苏通长江公路大桥主墩均采用桩基承台形式。
钢吊箱作为承台施工的围水结构，是整个桥梁深水基础施工中最关重要的环节。
对于超大规模的钢吊箱，如苏通大桥南塔墩钢吊箱，平面尺寸为117.35×51.7×14.4m（相当于一个半足球场大），重达5880吨，具有相当大的施工难度和技术难度。
对于常规尺度的钢吊箱，目前在国内通常采取分节分块散拼及下放工艺。
其中下放工艺目前普遍的做法是通过在底板上满布吊点，采用大量小型千斤顶通过人工控制下放。
但该工艺对于超大规模的钢吊箱来说，其同步控制显然是不能满足要求的，而且工期及质量都无法得到保证。
经过科技攻关，苏通大桥南塔墩钢吊箱首次在国内实现了在水上施工现场整节由上下游向承台中部对称拼装，实现合拢；在壁板上布置12个吊点，采用计算机控制钢吊箱整体同步下放；完成定位后，分5区3次完成吊箱封底的施工工艺。
该技术于2005年7月、2006年4月分别通过上海市科学技术委员会以及江苏省科技厅组织的专家委员会鉴定，达到国内领先、国际先进水平。
该成果荣获2005年度陕西省职工经济技术创新优秀成果一等奖、上海市2006年度科技进步三等奖（正在公示）、2005年度中国企业创新新纪录。
实践证明该施工工法具有进度快、质量易保证、施工精度高、安全可靠等特点，具有明显的社会效益和经济效益，已被发布为2006年度江苏省工程建设施工工法。
2．工法特点2.1钻孔平台顶板兼作吊箱底板，方案设计阶段统筹考虑。
2.2吊箱在有资质的钢结构加工厂分块整节加工，生产条件较好，加工质量较传统的水上分节拼装更容易控制。
水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用
水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用1. 引言1.1 水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用概述水中承台钢吊箱施工技术是一种在水中进行桥梁承台施工的新型技术，通过吊箱系统将钢筋混凝土桥梁承台部分吊装至设计位置。
这种施工技术广泛应用于河流、湖泊等水域环境下的桥梁工程中，具有较高的施工效率和施工质量。
在传统桥梁工程中，基于陆地的施工方式需要受限于水域的限制，需要在水中搭建施工平台，造成施工周期长、成本高的问题。
而水中承台钢吊箱施工技术的出现，有效解决了这些问题，大大提高了桥梁工程的施工效率和质量。
通过水中承台钢吊箱施工技术，可以实现桥梁承台的快速安装和调整，减少了对水资源的占用，同时降低了对环境的破坏。
这种技术能够有效应对复杂水域环境下的桥梁施工需求，是桥梁工程领域的一项重要技术革新。
随着技术的不断完善和推广应用，水中承台钢吊箱施工技术必将在未来的桥梁工程中发挥越来越重要的作用。
2. 正文2.1 水中承台钢吊箱施工技术的特点1. 适用性广泛：水中承台钢吊箱施工技术适用于各种桥梁类型，包括梁式桥、拱桥、板桥等，能够灵活应对不同桥梁结构的施工需求。
2. 施工速度快：相比传统的施工方法，水中承台钢吊箱施工技术具有施工速度快、效率高的特点，能够缩短工期，提高工程进度。
3. 施工质量高：水中承台钢吊箱施工技术采用专业化的施工设备和工艺，能够保证施工质量，保障桥梁结构的稳定性和安全性。
4. 环保性好：水中承台钢吊箱施工技术在施工过程中减少了对周围环境的影响，减少了噪音和尘土的产生，符合现代社会对环保的要求。
5. 施工成本较低：水中承台钢吊箱施工技术能够减少人力和材料资源的浪费，降低了施工成本，提高了经济效益。
水中承台钢吊箱施工技术具有适用性广泛、施工速度快、施工质量高、环保性好和施工成本低的特点，在桥梁工程施工中具有重要的应用价值。
2.2 水中承台钢吊箱施工技术的施工流程水中承台钢吊箱施工技术的施工流程是桥梁工程中非常重要的一环，它需要经过详细的计划和精密的操作来确保施工的顺利进行。
水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用
水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用【摘要】水中承台钢吊箱施工技术是桥梁工程施工中一种重要的施工方法。
本文从水中承台钢吊箱施工技术的原理、优势、步骤和注意事项等方面进行分析。
同时通过一个实际案例分析展示了水中承台钢吊箱在某桥梁工程中的成功应用。
在文章探讨了水中承台钢吊箱施工技术未来的发展方向以及其对桥梁工程施工的重要意义。
水中承台钢吊箱施工技术的引入为桥梁工程施工带来了便利和效益，为提升施工效率和质量提供了有力支持，具有广阔的应用前景和深远的意义。
【关键词】水中承台钢吊箱，桥梁工程，施工技术，应用，原理，优势，步骤，注意事项，案例分析，未来发展，意义1. 引言1.1 水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中起着至关重要的作用。
随着桥梁工程的不断发展和城市交通的需求不断增加，水中承台钢吊箱施工技术的应用也日益广泛。
在桥梁工程中，由于部分桩基深埋水下或者沉箱淤泥造成的施工难题，传统的施工方法显得力不从心。
而水中承台钢吊箱施工技术则能够有效解决这些问题，使得施工更加快捷高效，并大大提高了工程的质量和安全性。
通过水中承台钢吊箱施工技术，工程人员能够在水下完成桥墩的建设和修复工作，避免了因水下工作环境复杂所导致的施工难度和安全隐患。
这种技术还能够减少施工对水环境的污染和破坏，有效保护生态环境。
水中承台钢吊箱施工技术在桥梁工程施工中的应用不仅提高了施工效率和质量，也促进了可持续发展和生态保护。
在未来，随着科技的不断进步和工程要求的提高，相信水中承台钢吊箱施工技术将会得到更广泛的应用，并为桥梁工程的建设带来更多的便利和可能。
2. 正文2.1 水中承台钢吊箱施工技术的原理水中承台钢吊箱施工技术的原理是在桥梁工程中利用专门设计的承台钢吊箱进行水中施工。
这种技术主要适用于需要在水中进行桥墩和承台施工的情况，可以避免传统施工中需要围堰或者水下作业的困难和高成本。
水中承台钢吊箱一般由胶合板、防水材料和金属支撑结构组成，具有一定的浮力和承载能力。
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千斤顶同步下放钢吊箱施工技术在深水承台施工中的应用
发表时间：2019-01-11T10:08:08.797Z 来源：《防护工程》2018年第30期作者：李超[导读] 深水基础阻水施工多采用钢吊箱围堰法，在有通航条件内河中不宜采用大型施工船舶施工，本文结合西伶通道内河航道整治工程中承台钢吊箱围堰的施工过程，介绍了千斤顶同步下放的施工技术，可降低对通航的影响。
李超
中国铁建港航局集团第一工程分公司广东省广州市 511442 摘要：深水基础阻水施工多采用钢吊箱围堰法，在有通航条件内河中不宜采用大型施工船舶施工，本文结合西伶通道内河航道整治工程中承台钢吊箱围堰的施工过程，介绍了千斤顶同步下放的施工技术，可降低对通航的影响。
关键词：钢吊箱；千斤顶；下放1引言
在桥梁施工中，深水基础较为常见，水中基础施工常常受到工程地质条件、水文和气候因素的严重影响，为尽量减少了这些因素对工程进度的不利影响，找到一种能较好克服以上不利条件的施工方法是我们施工中的关键，水中围堰作为挡水的临时结构物，在水中基础施工中应用非常广泛，尤其是吊箱围堰在高桩承台施工中有很多优越性，本文就西伶通道内河航道整治工程中高桩承台吊箱围堰的施工范例对钢吊箱围堰的施工作一些阐述。
2工程概况
西伶通道内河航道整治工程共整治航道76Km，本工程施工的主要内容为为：西伶通道内河航道整治工程桥梁防撞工程（2座桥）、码头（2座趸船码头）、站房改造、桥区航道安全综合监测与管理系统的施工。
施工工期为12个月。
桥梁防撞处理工程中容奇大桥、下横沥大桥通航孔两侧桥墩上下游设分离式防撞墩，其中下横沥大桥有6个防撞墩台，尺寸为16.5*7.1m*3.8m厚，而下横沥大桥有6个防撞墩台，尺寸为13.7*7.7m*4.4m厚。
3方案比选
吊箱围堰下沉常用的方法有两种：（1）在桩顶设起吊扁担，安装吊杆，利用千斤顶下放吊箱围堰。
（2）利用大型浮式起吊设备整体起吊下放吊箱围堰。
方案1在轻型吊箱施工有许多优势，起吊方便，设备少，经济实用，在大型吊箱围堰起吊时有许多不便，大型吊箱自重大，要求吊点多，各吊点处结构变形不一致，另千斤顶不能保证同步开启，实际操作时各吊点受力不均，应注意采取措施。
方案2中利用大型浮式起吊设备起吊，在水深满足要求的条件下，起吊下放钢吊箱比较方便。
本工程钢吊箱围堰尺寸小，自重较轻，且施工所处航道通航量大，采用大型浮吊施工会带来较大影响，故采用方案1的千斤顶下放进行施工。
4施工过程
4.1施工准备
在吊箱下放前1个月，测量需对容奇大桥和下横沥大桥水域水位变化进行测量。
并完善水位变化记录表，以便于选取合适的时间下放。
吊箱围堰分预制块底板、侧板、支承结构等部分，均为钢结构，事先在工地钢结构加工厂制造，进行预拼合格后，再利用驳船运至平台上组拼成整体，利用钢护筒支撑做临时平台，平台上围堰钢构并拼装。
下放前在钢吊箱侧壁顶部布置好反射片，在下放过程中用于测量钢吊箱的平稳度。
侧壁每条边布置反射片共3个。
监测河床冲刷情况。
由于该处河床标高约为－0.5m~+0.8m，吊箱底板面标高约为+0.6m，两者之间间距比较近，为保证钢吊箱能够顺利下放，必须时刻对河床进行观测。
在施工桩基期间，定期监测河床的冲刷、淤积情况，做好河床标高变化的测量工作，保证吊箱底能够下放到设计标高。
主墩桩基施工完之后，开始拆除主墩桩基部分的钻孔平台，同时沿桥前进平行方向搭设一个新平台。
4.2下放施工
钢吊箱采用4台200t连续作用千斤顶下放。
具体布置为：在边角四只钢护筒上，共4对。
吊杆采用10束钢绞线通过底板位置的吊点支座、吊点扁担梁2I56a及下方承重梁2I56a和与之配套的销轴、垫片、夹片组成，共4×1=4根吊杆。
吊杆下端与底板的钢混底纵梁连接，上端与2I56a下放承重梁组成的吊挂系统连接，在钢护筒上焊接支撑牛腿与2I56a下方承重梁焊接成整体。
钢吊箱在下放前，要同时顶升千斤顶，使钢吊箱脱离钢护筒上的牛腿，拆除拼装牛腿，调节每个千斤顶的行程，同时同步下放千斤顶，每次下放行程严格按15cm控制。
4台千斤顶采用统一的液压系统，千斤顶采用200t的同步千斤顶，最大行程为25mm。
在启动前先进行试运行，保证液压系统行程统一且顶升力量大小一致。
施工前对千斤顶系统进行调试，保证同步下放，通过控制油压表的度数来控制下放的同步性，并在钢绞线上刻画标线，控制下放的同步性。
5施工注意事项（1）成立潜水队，当钢围堰在下沉的过程中，遇到下放困难，应暂停
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施工，由潜水员下水对实际情况进行勘查，探明情况，采取相应对策后方可继续作业。
（2）若钢围堰在入水后，有渗水现象，抽取夹仓内的水，使围堰上升，然后对渗水处进行内外补焊。
满足要求后，再下沉。
（3）钢围堰偏位超标时，在夹仓内抽水使吊箱上浮后，通过水平限位装置和液压千斤顶顶进行纠位。
（4）增加备用泵车、导管数量，发生泵车故障或导管堵塞时，备用设备启动。
（5）封底混凝土浇注前，潜水员下水对围堰底进行检查清理。
（6）随时和当地水文部门进行联系，加强水位监控工作，预知到水位会增加过高时，及时增加钢围堰内与夹仓内水头，以保证施工的安全。
（7）成立水上救护队，救护队由有丰富经验的救生人员和医护人员组成，配备救生艇2艘，救生衣10件，救生圈10个，灭火器4个。
救护队在围堰施工全过程值班，当水上施工时发生意外时，快速对受伤人员进行抢救。
（8）围堰下放过程中，围堰内外设置快速通道，一旦有意外发生，使施工人员及时撤离，确保施工人员生命安全。
（9）围堰周围设置防撞设施，防止船撞事故发生，避免施工船舶停靠时，损坏围堰；（10）若有船舶意外撞坏围堰，立即安排拖轮将失事船舶脱离施工区，抢险队员将围堰受损处堵漏，并针对受损情况制定补焊措施。
（11）围堰四周设置锚绳，在围堰暂停施工时，锚好锚绳，固定好围堰。
6结语
西伶通道内河航道整治工程采用千斤顶同步下放轻型钢吊箱，在内河航道通航量较大的条件下，施工过程快速便捷，精度满足要求，造成的影响小，可为类似工程提供参考。
参考文献
[1]西伶通道内河航道整治工程施工图纸.
[2]西伶通道内河航道整治工程施工方案
[3]中交天津港湾工程研究院有限公司.JTS202-2011水运工程混凝土施工规范[S].北京：人民交通出版社，2011. 作者简介
李超（1986），男，学士，工程师，主要从事公路、水运工程技术工作）。