套箱施工方案
某铁路特大桥钢套箱施工方案
某铁路特大桥钢套箱施工方案1. 引言某铁路特大桥是铁路线路上的关键工程之一，为确保桥梁的稳定性和安全性，钢套箱施工方案起到了重要的作用。
本文档将介绍某铁路特大桥的钢套箱施工方案，包括施工准备工作、钢套箱设计及制造、施工过程和质量控制等内容。
2. 施工准备工作在开始钢套箱施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括以下几个步骤：•确定施工方案：根据桥梁设计要求和实际情况，确定钢套箱施工方案，包括钢套箱的布置、尺寸、材质等。
•组织施工人员：根据施工方案，组织相应的施工人员，包括施工队伍、技术人员和监理人员等，确保施工的协调进行。
•采购材料和设备：根据施工方案的要求，采购所需的钢板、焊接材料、施工设备等，保证施工的顺利进行。
3. 钢套箱设计及制造钢套箱是桥梁施工中常用的一种模板类型，其设计和制造需要按照相关标准和要求进行。
在某铁路特大桥项目中，钢套箱的设计和制造主要包括以下几个步骤：•钢套箱设计：根据桥梁设计要求和施工方案，进行钢套箱的设计，确定钢套箱的尺寸、形状、支撑结构等参数。
•材料准备：根据设计要求，准备所需的钢板、焊接材料和其他配件。
•制造过程：利用焊接、切割等工艺，按照设计要求将钢板制作成钢套箱的组件。
•焊接工艺控制：在制造过程中，进行焊接工艺控制，确保焊接接头的质量和可靠性。
•表面处理：对制造完成的钢套箱进行清洗、防锈等表面处理，提高其耐久性和美观度。
4. 施工过程钢套箱的施工是一个复杂而关键的过程，需要严格按照施工方案进行操作。
通常的施工过程包括以下几个步骤：•基础准备：对桥墩或承台进行清理和修整，确保基础的平整和牢固。
•安装钢套箱：按照设计要求，将制造好的钢套箱安装在桥墩或承台上。
在安装过程中，要注意对套模进行水平调整和垂直校验，保证施工精度。
•钢箱槽浇筑：在钢套箱内部进行混凝土的浇筑，形成桥梁的梁体部分。
在浇筑过程中，要注意混凝土的均匀性和浇筑速度的控制。
•后续处理：待混凝土充分凝固后，进行钢套箱的拆除和清理，同时对桥梁进行检验和修整，以保证其满足使用要求。
钢套箱施工方案
钢套箱施工方案钢套箱施工方案1、施工方案的说明由于施工场地为淤泥状填土，施工条件较复杂。
在施工中应密切注意支护效果，认真分析边坡情况，发现问题可根据现场实际情况对本方案作适当调整。
2、施工目标适用、安全、满足下道工序施工要求。
3、施工工艺流程预制钢板沉井校正垂直度位置抽水清理作业面吊装就位加支撑挖土（泥）下沉继续挖土（泥）直至下沉到底加载下沉（1）抽水采用污水泵抽水将施工场地积水抽出排到河中，并随时将施工过程中渗透水抽出。
（2）清理作业面场地积水抽出后，即下人清理作业面，达到沉井吊放要求。
（3）预制钢板沉井制作钢板沉井采用h=8mm钢板预制，1.5m为一节，要求制作标准，水平和垂直方向均符合设计要求，焊缝平齐无渗漏。
（4）吊装就位并校正垂直度及位置场地平整好后，在平整好的场地上放入沉井位置，允许偏差±5cm，定好位置后用吊车将预制好的钢板沉井精确吊放就位，并在吊放过程中，不断调整并校正垂直度，要求垂直度偏差≤0.50%，挖土下沉过程中，用线缀适时的标定垂直以指导施工。
（5）挖土（泥）下沉在就位校正好垂直度后，即挖土（泥）下沉，下沉过程中，应保证下沉均匀、均衡，保证垂直度。
每下沉1m后加支撑一道。
（6）加载下沉当侧阻力较大下沉困难时应用加载下沉的方式，以保证顺利下沉到规定的标高，加载方式采用吊车吊重物加载或堆土加载。
如此进行直至下沉至规定高度在下沉过程中应根据情况及时加支撑。
（7）施工中应注意的问题1）10号墩前期施工中曾经打入木桩，后来产生滑移。
在施工中10号沉井下沉过程中可能会遇到阻碍，应对木桩清除，使其不影响施工。
埋深较浅的桩则可用吊车予以清除。
2）施工完毕后，回填土清除时，应尽可能用吊车将沉井回收，减少材料的浪费。
但再次利用的可能性不大，施工组织上不再安排回收钢板沉井的利用。
二、施工组织计划（一）、劳动力组织根据所承担的工程量所需，劳动力配置如下所示：工种焊工电工技术工人人数4126（二）、设备计划1、主要施工设备一览表序号设备名称设备型号设备功率设备台数1电焊机BX1-300-132手推车33其他若干2、设备进场计划施工中所有设备均在开工前进场。
钢套箱围堰安全施工方案
钢套箱围堰安全施工方案钢套箱围堰是一种用于城市建设和基础设施施工中的一种围堰方式，它能有效地隔离工地和周围环境，保持施工现场的安全和卫生。
钢套箱围堰施工需要严格遵守施工方案，以确保施工过程的安全性。
以下是一份钢套箱围堰安全施工方案的例子：1. 前期准备工作1.1 确定施工现场范围，并与周围居民和企业进行沟通，征得他们的同意和支持。
1.2 安排专业人员进行现场勘察和测量，确定围堰的位置和大小。
1.3 根据勘察结果确定所需的钢套箱数量和规格。
1.4 联系供应商，确保钢套箱及相关器材的按时供应。
2. 施工前的安全措施2.1 制定施工安全计划，明确责任分工和安全要求。
2.2 建立施工现场警示标识，明确施工区域和危险区域。
2.3 培训施工人员，确保他们了解施工规范和安全操作流程。
2.4 确保施工现场的通风、照明和排水设施正常运行。
3. 施工过程中的安全控制3.1 安全设施搭建：根据施工现场布置，搭建围堰的钢套箱，并确保其稳固和牢固。
3.2 钢套箱连接：使用专业工具和固定器材进行钢套箱的连接，以确保其紧密性和稳定性。
3.3 地基处理：在施工现场的地基上进行必要的处理，确保地基平整和稳固。
3.4 挡土墙施工：根据围堰设计方案，以及现场土质条件和坡度要求，进行挡土墙的施工，确保挡土墙的稳定性和密封性。
3.5 环境保护：采取措施防止施工过程中产生的污水、粉尘和噪音对周围环境的影响。
严禁将施工废弃物排放到河流或其他水域中。
3.6 施工区域管控：设立施工区域的出入口，并设置安全警示标识，指示施工区域的边界和危险区域。
4. 施工后的安全控制4.1 定期检查：定期对围堰进行检查和维护，确保其稳定性和安全性。
4.2 清理施工废弃物：及时清理施工现场的废弃物和杂物，保持施工现场的整洁和卫生。
4.3 解体拆除：在施工结束后，根据相关规范和要求，对围堰进行解体和拆除。
本文仅为钢套箱围堰安全施工方案的一个例子，实际施工中需要根据具体情况进行调整和完善。
承台混凝土套箱施工方案
承台混凝土套箱施工方案1. 引言本文档旨在说明承台混凝土套箱施工方案。
承台是承载桥梁主梁或悬臂梁荷载并将荷载传递到桥墩或墩台上的重要构件，而混凝土套箱是保护承台的一种常见结构形式。
本方案将对套箱施工的准备工作、施工流程以及施工注意事项进行详细介绍。
2. 准备工作在进行承台混凝土套箱施工之前，需要进行一系列准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是准备工作的主要内容：2.1 施工材料与设备准备施工材料的准备包括水泥、砂、石、钢筋等。
应根据设计要求选择适宜的材料，并确保质量符合相应标准。
同时，需要准备相关的施工设备，如混凝土搅拌机、振动器等，以保证施工的顺利进行。
2.2 施工人员组织与培训施工队伍应有丰富的施工经验，并且需要对施工人员进行必要的培训，使其掌握套箱施工的工艺和注意事项。
2.3 施工图纸准备根据设计单位提供的施工图纸，进行详细的施工方案编制，包括套箱尺寸、施工工序、施工顺序等内容。
3. 施工流程承台混凝土套箱施工的具体流程如下：3.1 套箱模板安装根据设计要求和施工图纸，安装套箱模板，并进行精确定位和调整，以确保模板的准确性和稳定性。
3.2 钢筋绑扎在套箱模板内侧安装钢筋，根据设计要求和施工图纸进行精确绑扎，确保钢筋的位置和数量满足承台的荷载要求。
3.3 混凝土浇筑在套箱模板内侧，借助混凝土搅拌机将预先调配好的混凝土倒入套箱内，逐层浇筑，同时利用振动器进行密实和排除气泡。
3.4 割箱待混凝土充分凝固后，根据施工图纸的要求，在套箱四周割开，取出套箱模板。
3.5 后续工序待混凝土完全固化后，可以进行其他后续工序，如梁底挂板安装、毛面处理等。
4. 施工注意事项在承台混凝土套箱施工中，需要注意以下事项：•施工前应对套箱模板进行检查，并确保其稳定性和精确度。
•施工过程中，应密切配合各工序，确保施工进度和质量。
•施工过程中，需要不断检查混凝土的浇筑质量，确保混凝土的均匀性和密实性。
•施工完成后，应及时对施工现场进行清理，保持场地的整洁。
双壁钢套箱围堰施工方案
.,.XX大连高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段双壁钢套箱围堰专项施工方案编制：复核：审核：XXX大高速公路ZT03标段项目经理部目录1 工程概述 (1)2 技术准备 (1)2.1内业准备 (1)2.2外业准备 (2)3 人员组织 (3)4 材料及制作要求 (4)4.1材料要求 (4)4.2双壁钢套箱制作拼装要求 (4)4.3壁钢套箱制作拼装允许误差 (4)5 主要设备、机具选型 (5)6钢套箱围堰专项施工方案 (5)6.1钢套箱施工工艺流程 (5)6.2双壁钢套箱的设计 (6)6.3钢套箱沉放系统设计及安装 (9)6.3.1 第一层钢套箱拼装下沉 (10)6.3.2钢套箱下沉步骤 (10)6.4钢套箱封底 (11)6.5钢套箱排水 (14)6.6拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收 (14)7 钢套箱质量控制及检验标准 (14)7.1双壁钢套箱制作加工 (14)7.2双壁钢套箱沉放 (14)7.3封底混凝土 (15)8 钢套箱施工常见问题与处理措施 (15)围堰抗浮计算 (17)双壁钢套箱施工方案1 工程概述钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构，起到围堰作用。
钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式，尤其适合于大河流中的深水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛。
特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下，钢套箱更显示出了其优越性。
常用的钢套箱分单壁和双壁两种，由于单壁钢套箱刚度差，一般深水基础较少采用，实际工程中大部分情况下采用双壁钢套箱。
钢套箱围堰是一种无底结构，下沉后底部着床或嵌入河床，然后用水下混凝土封底，排水后形成围堰。
钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。
立面分层，平面分块。
堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。
堰壁底端设刃脚，以利切土下沉。
在堰壁内腔，用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱，以利于下沉和排水。
主桥承台钢套箱施工方案3
主桥承台钢套箱施工方案3
一、前言
本文主要介绍了主桥承台钢套箱的施工方案，重点讨论了第三种施工方式的具
体步骤和注意事项，希望能为相关工程施工提供参考和指导。
二、施工方案概述
主桥承台钢套箱是桥梁工程中常见的一种施工方式，能够有效提高工程施工效
率和质量。
本方案主要采用传统的施工工艺，结合现场具体情况，制定了详细的施工方案。
三、施工步骤
1.准备工作：施工前应做好场地清理和安全防护工作，确保施工安全。
2.浇筑底板：首先在承台上浇筑一层混凝土底板，作为钢套箱的基础。
3.安装钢套箱：将预制的钢套箱按照设计要求安装在底板上。
4.浇筑混凝土：在钢套箱内部浇筑混凝土，填满整个空间。
5.拆除钢套箱：待混凝土充分凝固后，拆除钢套箱。
6.收尾工作：完成拆除后，进行清理和整理工作，确保施工场地干净
整洁。
四、注意事项
1.施工过程中，要严格按照设计图纸和施工方案执行，确保工程质量。
2.在浇筑混凝土时，注意控制浇筑速度和浇注方式，避免出现空洞和裂
缝。
3.施工现场应设置专人负责监督，并配备好必要的安全设施和器材。
五、结语
以上就是主桥承台钢套箱施工方案的具体内容，希望能对相关工程的施工提供
一定的帮助。
在施工过程中，要严格按照方案要求执行，确保工程的顺利进行和质量的保障。
钢套箱施工方案
吉莲高速公路A3标禾水河大桥主墩钢套箱设计与施工方案中交二公局第一工程有限公司吉莲高速公路A3标项目经理部二O一一年四月目录第一章工程概况 (1)1.工程概况 (1)1.1承台结构 (1)1.2水文条件 (1)2.钢套箱结构 (1)2.1（2#）主墩钢套箱 (1)2.2（3#）主墩钢套箱 (3)第二章钢套箱施工方案 (6)1.施工综述 (6)2.钢套箱加工 (7)2.1工艺流程 (7)2.2原材料 (8)2.3加工精度 (8)2.4焊缝检验 (9)3.钢套箱拼装 (9)3.1拼装前准备工作 (9)3.2钢套箱拼装 (9)4.钢套箱下放 (9)5钢套箱封底 (10)5.1钢套箱底板封堵 (10)5.2水下封底混凝土浇筑 (11)6钢套箱抽水 (11)6.1钢套箱内抽水 (11)6.2承台钢筋混凝土施工准备工作 (12)第一章工程概况1.工程概况1.1承台结构禾水河大桥2#、3#主墩承台尺寸为10.8m×10.8m×4.2m，采用C30混凝土。
单个承台混凝土方量为490m3。
2#墩承台顶高程为87.7m，底高程为83.5m，封底混凝土厚度1m （C25）。
3#墩承台顶高程为85m，底高程为80.8m，封底混凝土厚度1.5m。
1.2水文条件河水水位是钢套箱封底的重要控制因素，主墩承台封底计划于2011年6月施工，根据目前施工水位（约85.0m），2#墩钢套箱底板位于水面以下2.5m，3#墩钢套箱底板位于水面以下5.7m。
2.钢套箱结构2.1（2#）主墩钢套箱2#主墩钢套箱为单壁结构，单边侧板长10.8m，高度5.2m。
总体布置如图2.1-1～2所示：图2.1-1 2#墩钢套箱立面布置图图2.1-2 2#墩钢套箱平面布置图2.1.1底板底板总厚26.6cm，面板厚6mm，主梁采用2[28b型钢，次梁采用12.6工钢，间距50cm，如图2.1-3所示。
图2.1-3 2#墩钢套箱底板构造图2.1.2壁板仓壁采用单壁结构形式，高度5.2m。
套箱承台施工方案
套箱承台施工方案1.前期准备工作在开始套箱承台施工前，首先要进行前期准备工作。
包括建立施工组织机构、确定施工方案、编制施工计划、采购材料和设备、查验施工设备及资料、获得相关施工许可等。
2.基础处理在进行套箱承台施工前，需要对基础进行处理，保证承台的稳定和可靠。
具体包括清理基础表面，清除混凝土浮沉、松散土层、渣土等，并清理基础内的积水。
3.套箱布设套箱承台的布设是整个施工过程中的重要环节。
首先，根据设计要求和施工图纸，确定套箱承台的几何尺寸和水平控制点。
然后，采用专业的测量仪器，按照设计要求对套箱承台进行布设。
布设时需注意保持套箱承台的内部几何形状及尺寸的准确性，以及与相邻承台的连接位置的一致性。
4.锤击法打桩套箱承台的施工一般需要进行桩基处理。
桩基处理是保证套箱承台稳定的重要环节。
其中，锤击法是一种常用的打桩方法。
具体施工步骤如下：1）根据设计要求和施工图纸，确定桩基数量和位置。
2）准备好打桩机械设备，并调试好操作参数。
3）对桩基现场进行标定和清理工作。
4）由专业的操作人员进行锤击法打桩操作，确保每个桩机打入深度稳定，且各桩之间水平控制良好。
5）对打桩后的桩帽进行处理，确保桩基牢固可靠。
5.浇注混凝土套箱承台的施工过程中需要进行混凝土的浇注。
混凝土的浇注过程需要经过以下几个步骤：1）准备混凝土原材料，并按照设计要求进行配比。
2）准备好混凝土搅拌设备，并对设备进行调试。
3）在混凝土浇注前，对套箱承台进行湿润处理，以保证混凝土与套箱承台之间的粘结性。
4）由专业的操作人员对混凝土进行浇注，确保浇注均匀，不产生空隙和裂缝。
同时，还要注意混凝土内部的振捣处理，以提高混凝土的密实性。
5）完成混凝土浇注后，根据施工要求进行后续处理，如平整表面、设置伸缩缝等。
6.质量检验与验收在套箱承台施工完成后，需要进行质量检验与验收工作，以确保承台的质量符合设计要求和相关标准。
质量检验包括承台的尺寸、强度和外观等方面的检验。
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XXXX大桥1#~3#墩承台钢套箱施工方案2008.10水中墩（1#~3#）承台钢套箱施工方案一、工程概况XXXX大桥左幅新建1#、2#及3#墩位于主河槽中，基本上是在原墩位处新建。
设计基础为钻孔灌注桩加大尺寸承台形式。
承台高3m，顶面高程+8.513m，底面高程+5.513m。
平面尺寸横桥向分别为18.64m，20.67m，21.11m，顺桥向尺寸分别为11.7m，13.6m，14.5m，为减小水流影响，承台设计为圆端型。
本桥承台尺寸较大，为大体积混凝土实体结构。
老桥桥墩位于基础承台轮廓线内，其上部结构已拆除，目前残留桥墩顶面标高为+13.1m。
墩位处水较深，河床面标高在0~2m之间。
经实际测量，XXX江常水位标高为+11.1~+11.5m，较为稳定。
河床表面为中粗砂层，层厚3m左右，其下为含卵石砾砂，再往下即进入泥质砂岩层。
根据设计及现场实际情况，经方案比选，确定1#、2#及3#墩承台施工包括旧桥墩及基础拆除均采用钢套箱围堰方案实施。
1#~3#墩承台主要工程数量见下表：1#~3#墩承台主要工程数量表二、施工方案本桥水中墩（1#~3#墩）承台施工有如下几个特点：一是承台尺寸较大，前面已经提到，3#墩承台最大，其横向达到21.1m，顺桥向14.5m。
承台基本成矩形状，受力形式不太好。
二是受右幅老桥基础承台影响较大，新建承台与右幅老桥承台间距只有50cm左右，这就说明钢套箱外围尺寸要受到此限制。
三是承台标高较低，围堰挡水结构较高，这也就意味着承受的水压力较大，承台套箱要有足够的刚度和强度来承受水压力，同时要求承台壁板止水效果要好。
四是受老桥基础的影响，内支撑系统不能一步到位，而需分步实施。
五是工程造价较低，尽可能优化施工设计，以达到套箱重复使用，结构在满足使用要求的条件下尽量轻巧，以减少施工投入。
根据本桥承台以上施工特点，我们构思了一种内加劲梁式套箱结构，充分利用封底混凝土来承担一部分荷载，使得整个套箱受力明确，结构简单易于制作，同时可重复使用。
套箱壁板主要起围水作用，以便在封底混凝土施工完毕并抽水后，形成一个干燥无水的承台施工环境。
其结构与一般钢模板结构相同，因考虑将水压力传递至内加劲梁，所以比一般模板刚度要大一些。
为便于安装及拆除，套箱壁板采取分块制作，并用高强螺栓连接成整体，为防止漏水，套箱壁板分块连接缝内嵌塞专用橡胶止水带。
套箱内加劲梁采用2I25a工字钢，竖向放置，间距2.5m左右（根据计算确定）。
整个套箱受力均考虑由内加劲梁承担并传递到内支撑和封底混凝土上，套箱壁板的整体承载能力未考虑，可作为安全储备。
考虑到前述第二条原因，内加劲梁置于壁板内侧，采用短2[14a槽钢将内加劲梁与壁板焊接成一个整体，为便于拆除壁板，在封底混凝土范围内，内加劲梁与壁板不连接。
内加劲梁底端置于封底混凝土内，并与封底混凝土固结，计算时按固结点考虑。
上部与内围檩和内支撑连接，形成一个稳定的受力结构。
钢套箱采取在桥位分块拼装成整体后一次下沉到位。
利用原桩基施工平台钢管桩及钢护筒沿套箱轮廓线搭设一个拼装平台，这个平台在下沉前将承担整个套箱的重量。
在套箱顶面以上安装一个吊放平台，套箱在下沉时，其重量将通过吊杆或手拉葫芦传递至这个平台。
平台标高将根据拼装平台标高及套箱高度确定。
在钢护筒内焊接一个十字牛腿，作为上部吊放平台钢管柱的基座。
沿套箱周边共布置16个吊点，用10~15t 手拉葫芦下沉套箱。
另外在16个吊点中，选择8个吊点安装JL32精轧螺纹钢筋吊杆，作为套箱下沉的辅助设备和安全储备。
套箱拼装利用浮吊和汽车吊来实施。
拼装时设临时支撑以保证套箱的稳定。
套箱下沉到位后，利用套箱的吊放平台安装灌注导管，进行封底混凝土的浇注。
因受老桥基础的影响，内支撑系统分2个步骤完成。
在进行封底混凝土施工的同时，进行套箱临时内支撑的安装连接工作。
该支撑设在+11.5m标高，即在刚露出水面的位置。
在封底混凝土达到设计强度以及+11.5m标高处内支撑完成后，即可将水抽至+8.5m。
在此状态下，将老桥墩身及基础拆除至+8.5m标高，在+9.0m标高安装正式内支撑，继续抽水至封底混凝土顶面。
将承台底面以上部分的老桥基础拆除，同时拆除+11.5m处临时钢支撑，并将护筒割除至桩顶标高。
承台施工时，直接利用套箱壁板作为其外侧模板。
承台分一次浇注完成。
因其属大体积混凝土，其内部设置2层冷却管。
承台水平分层进行浇筑，分层厚度控制在30~50cm。
在混凝土浇筑至冷却水管标高时，即通水冷却，并连续通水持续不小于7d，直至温度基本降至外界气温。
因承台顶面标高为+8.513m，尚在常水位以下 2.6m。
因此，在承台施工完毕后，承台套箱尚不能进行拆除，待桥墩出水后，方可拆除套箱。
在桥墩施工时，将+9m处支撑拆除，可不另加支撑，因为此时内加劲梁作为悬臂梁支承套箱壁板，其受力完全能够满足要求。
综上所述，承台的施工顺序为：套箱制作→人造河床并整平→套箱拼装→套箱下沉→套箱水下混凝土封底→安装内支撑→抽水→凿除旧桥墩身及基础，割除护筒→承台钢筋绑扎→承台混凝土浇筑→待桥墩出水后拆除套箱。
其工艺流程可详见下图。
3、施工准备3.1 技术准备3.1.1 熟悉和分析设计资料和施工现场的水文资料，编制承台施工技术方案和钢套箱施工设计图，并向施工班组进行书面的一级技术交底和水上作业安全技术交底。
3.1.2 施工放样：测定承台四角边线，测定平台标高。
利用桩内预埋钢管柱，搭设承台套箱吊装平台人工筑河床至设计标高测量放样，安装套箱壁板及内加劲梁安装顶部内支撑，搭设顶部施工平台起吊套箱，拆除拼装平台，下放套箱安装套箱吊装系统套箱加工制作混凝土生产、运输钢构件加工西枝江大桥1#~3#墩套箱法施工承台工艺流程利用平台钢管桩和护筒，搭设套箱壁板拼装平台浇筑封底混凝土拆除桩基作业平台，仅保留钢管桩抽水至+8.5m，拆除旧墩身至+8.5m标高安装+9.0m内支撑，将水抽干。
将旧桥凿除至设计标高，割除多余护筒，桩检绑扎承台钢筋，安装冷却管，及各种预埋件浇筑承台混凝土，通冷却水降温墩身施工拆除套箱制作试件，填写测温记录混凝土生产、运输养生钢筋、冷却水管、预埋件加工钢构件加工钢构件加工3.1.3 施工前对人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保在水上作业施工过程中的工程质量和人身安全。
3.2 机具准备详见下表。
机具设备配备表3.3 材料准备3.3.1 原材料：按施工计划，准备充足的水泥、石子、砂、钢筋等原材料，并按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准。
3.3.2 混凝土配合比及试验：按混凝土设计强度要求，分别做水下泵送混凝土和普通混凝土或大体积混凝土的配合比，以满足承台施工的要求。
3.4 作业条件3.4.1 应搭好水上工作平台，临时电力线及安全设施就绪，做好平台四周围护。
3.4.2 由现场技术人员和工长对套箱施工的人员进行培训、技术安全交底，做到熟悉和掌握套箱拼装，下沉，封底混凝土浇筑等技术。
有应对深水套箱施工安全紧急救援措施。
操作人员保持稳定。
特种作业人员必须持证上岗。
3.4.3 水下施工材料必须刷两层防锈漆，防止锈蚀套箱。
3.4.4 套箱已加工完成并经试拼合格。
已根据测量结果定出套箱拼装位置。
3.4.5 混凝土配合比已获批准使用，各种施工设备、原材料检验、临时设施等所有工作都准备就绪。
4、施工方法及工艺4.1 钢套箱结构设计钢套箱结构见附图。
钢套箱主要由壁板、内加劲梁、内支撑等组成。
套箱高度根据承台标高及施工水位而定。
1#~3#墩套箱确定其顶部标高为+12.1m，底部标高为+3.5m，套箱总高度为8.6m。
4.1.1 边板壁板为套箱的隔水结构。
其面板采用6mm厚Q235钢板，在面板上竖向每隔400~500mm焊接[10肋，水平设2[14a肋，其间距根据计算确定，下部水压力较大，间距为60cm，向上逐步过渡到100cm。
面板与竖肋焊接采用断续焊，每处焊缝长5cm，间距15cm，其余部分均采用满焊，焊缝高度不小于构件的最小厚度。
根据起重设备能力、运输吊装条件、制作加工难易程度以及重复利用、方便施工等因素，套箱壁板分块制作，一般尺寸为2mx4m，拐角处设置异型块。
套箱壁板各块之间均采用φ20高强螺栓连接，为增加连接处的刚度及密封性，采用双排螺栓孔，呈交错布置，螺栓间距要求不大于10cm。
法兰板采用14厚钢板，并设三角筋板加强。
连接缝内嵌塞10mm厚橡胶止水带，以确保壁板不发生漏水现象。
高强螺栓采用8.8s级，其施工预拉力为120kN。
高强螺栓安装时应能字由地穿入孔内，不得强行敲打。
高强螺栓穿入应在结构中心位置调整后进行，穿入方向以施工方便为准。
对每一个连接接头，应先用普通螺栓或冲钉临时定位，严禁把高强度螺栓作为临时螺栓使用。
紧固螺栓时，应从接头刚度大的地方向不受约束的自由端顺序进行。
4.1.2 内加劲梁每条内加劲梁采用2条I25a组拼，长度与套箱高度相同，并用2[14a与套箱壁板焊接（焊接点位置最好位于水平围檩及竖肋交叉点位置，防止局部应力过大，出现较大变形）。
在封底混凝土以下范围不设连接槽钢。
在封底混凝土以上至承台顶面之间，连接槽钢与壁板焊接时，采用点焊，因此处焊缝仅起固定作用，也方便后期割除；在承台顶面以上高度范围内采取满焊。
考虑到施工方便，且对起重设备要求较小，加劲梁安装可采取以下方法：即先在桥位逐块安装套箱壁板，调整好位置，并用临时支撑加以固定。
然后按照设计位置逐条安装内加劲梁，并用连接槽钢将其与套箱壁板焊接固定，与此同时，将+11.5m及+9m 标高处的内围檩也一并安装，以便将所有加劲梁连接起来。
按设计意图，内加劲梁底部埋入封底混凝土内，在受力计算中，其底端按固结端进行计算，其埋入混凝土的部分要承受一定的固端弯矩。
因此，在内加劲梁埋入封底混凝土内的部分，焊接锚固II级φ25钢筋，竖向间距15cm，共设置2排，锚固长度不小于35d。
钢筋弯制成 型，并与加劲梁焊接，焊缝5d。
经计算，在下述工况1时，加劲梁固端弯矩较大，但衰减较快，每道加劲梁处增加2I25a工字钢加强，其长度1m，其中50cm埋入封底混凝土。
4.1.3 内支撑根据受力计算，按以下两种工况，分别采用不同形式的内支撑。
（1）工况1此工况的主要工作内容是将水抽至+8.5m，将旧桥桥墩拆除至+8.5m。
然后安装+9m 标高处内支撑。
此工况是将水抽至+8.5m处。
内支撑设在+11.5m，高出施工水位约30cm。
该处内支撑只是过渡形式，故称为临时内支撑。
实际上这道支撑可在套箱下沉就位以后就进行安装。
因受旧桥桥墩的影响（顶面高程+13.1），无法搭设完整的纵横向支撑，因此采取利用现有的护筒作为支撑的受力点。
支撑采用2[14a，其一端支撑在位于标高+11.5m 处的内围檩上，一端焊接于护筒上。