城市垃圾收集清运路线设计
垃圾收运路线设计
垃圾收运路线设计文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]《固体废物处理与处置》课程设计(化学与环境科学学院)杨凌家乐园垃圾收运路线初步设计【摘要】本设计以杨凌家乐园小区为设计对象，在分析杨凌家乐园小区生活垃圾排放及收集现状的基础上，对小区垃圾量进行了平均分配，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的生活垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线。
【关键词】生活垃圾；清运路线；容器；收集频率；设计1.垃圾收运路线设计概述设计目的城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。
选取合适的垃圾清运方式，设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。
本设计根据家乐园小区的实际情况设计合理的收运路线，使小区的垃圾及时快捷的被清除，让大家的生活环境更加清洁、舒适。
城市生活垃圾收运系统设计要求1.2.1收运系统的组成部分城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统:第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）;第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定的路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场;第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。
一般的垃圾收运系统可以表示成如下形式：清运和转运这两个阶段宜采用优化方法进行规划，按照最优的行车路线收集垃圾，并将垃圾源合理分配到不同处理场，以使成本降到最低。
合理的收运系统应有利于垃圾从产生向系统的转移，而且具有卫生、方便、省力的优点。
1.2.2收运模式及收集时间的确定上述提到的三个阶段，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。
垃圾分类处理与清运方案设计--A题
垃圾分类处理与清运方案设计摘要本文通过深圳市南山区的垃圾分类情况，分别在现有垃圾转运站规模与位置不变条件下和转运站允许重新设计的条件下对如何在现有条件下求得清运路线方案追求最佳经济效益和环保效果。
随着人口的增长，居住环境的密集化，城市的垃圾急需采取一些合理的方式收集与处理。
对于问题一，我们已经知道垃圾中转站的位置及数量，所以首要的是对垃圾处理中心的数量进行一定的假设，其次根据大小型橱余垃圾设备的处理能力，以及各自的投资额比例，再结合实际初步确认大型橱余垃圾设备的个数，并以此为入口点，对拥有大型设备的中心，考虑垃圾转运站的聚集情况和日垃圾量。
可以通过坐标表示聚集情况，而日垃圾量也可通过附录2的资料查出，这样就可以初步圈定垃圾处理中心负责的垃圾转运站。
然后通过重心选址法，确定中心处理站的位置，自然清运路线方案也出来了。
对于问题二，实际上是问题一的推广，只是增加了转运站的选址问题，后面的操作可参照第一问。
求解转运站的位置时，考虑实际合理性和可行性，可以给转运站设定每天最大转运量，利用每天转运站所负责片区的垃圾量和当地的人口分布数量成正比的关系，分情况讨论，利用最优矩阵求法确定其个数，然后采用重心选址模型求出转运站的分布。
最后再根据模型一来求解最优清运路线方案。
关键字：设备处理能力坐标法重心选址法人口密度与垃圾量成正比最优矩阵求解1、问题的重述随着国民经济的发展与城市化进程加快，我国大城市的垃圾分类化处理市场已从导入期进入到成长期，并逐步迈向成熟期。
在中国每年1亿多吨的城市年产生活垃圾中，其中填埋占70%，焚烧和堆肥占10%，剩余20%难以回收。
在废弃资源和回收再利用加工过程中，不但解决了资源短缺问题，同时降低了垃圾排放，顺应了低碳经济发展的大趋势。
虽然我们在垃圾的合理利用比以往进步了，但是仍然存在一些问题，比如在不同人口密集度，不同职能区域等因素影响下，为了更好的分配回收和处理垃圾设备资源、获取最大经济效益和最佳环保效果，如何设置合适的转运站和垃圾处理中心。
(三)设计收集清运路线实例
0 0 0
28 24 17
共计
277
0
69
表2-5 固定容器收集操作法收集路线的集装次序
（2）根据收 星期一 收集的垃圾量， 集装 垃圾 次序 量/m3 经反复试算制 13 5 定均衡的收集 7 7 6 10 路线，每日收 4 8 集路线列于表 5 8 11 9 2-5，A点和B 20 8 点间的每日的 19 4 23 6 行驶距离列于 32 5 表2-6。 总计 70
(4)利用式(2-13)可求得B点到处臵场的往 返运距： Pscs=(1-w)×H/Nd-(S+a+bx) 2.81=(1-0.15)×8/1(0.10+0.08+0.025x) x=152.4 (km) (5)确定从B点至处臵场的最远距离: 152.4/2=76.2(km)
2．固定容器收集操作方法的路线设计
(1) 用相同的方法求得每天需要收集的垃圾量， 概要制成表2-4。
表2-4每日垃圾收集量安排 收集次 数/周 总垃圾量 /m3
每日收集的垃圾量/m3
星期一
星期二
星期三
星期四
星期五
1 2 3
1×178 2×24 3×17=51
53
45 24
52
17 70 69
17 69
(10)固定容器系统操作数据： ①容器卸空时间为0.05h/个； ②卸车时间为0.1h/次; ③容器估算行使时间常数a＝0.06h/次，b＝ 0.067h/km。 (11)确定两种收集操作的运输时间。运输时 间常数为a＝0.08h/次，b=0.025h/km； (12)非收集时间系数均为0.15。
星期二 集装 垃圾 次序 量/m3 2 6 1 8 8 9 9 9 15 6 16 6 17 7 27 7 28 5 29 5 总计 68 星期三 集装 次序 18 12 11 20 24 25 26 30 21 22 总计 星期五 垃圾 量/m3 4 10 9 10 7 8 7 5 5 5 70 垃圾 集装 量/m3 次序 8 3 4 10 9 11 8 14 9 17 4 20 3 27 5 28 7 29 7 31 69 总计
垃圾清运作业方案
垃圾清运作业方案(总10页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--一、项目方案及标准一、项目建设规模1、项目建设服务范围结合江苏警官学院浦口校区内实际情况，将现场进行分区管理；2、生活垃圾分类标准、生活垃圾分四类进行处理：一是厨余垃圾、泥土尘灰、植物枝叶等可堆肥垃圾，如：剩菜、剩饭、菜叶、果皮、蛋壳、茶渣、骨、餐巾纸、面巾纸、尘土灰、植物枝叶采用生物堆肥的方式集中处理；二是金属、塑料、玻璃、废纸等可回收垃圾，如废铁、废铜、废有色金属、饮料瓶、碎玻璃、废报纸、纸箱、废纸、废旧家电等可进入废品回收环节，作为再生资源回收利用；三是建筑垃圾，如建设过程中产生的废砖头、渣土、弃土、弃料、淤泥等废弃物，送至指定地方填埋处理；四是废旧织物等不可回收、不能堆肥的垃圾，如废旧衣物、尼龙织物、皮革、废电池、农药瓶、塑料袋等进入垃圾中转站集中处理。
、垃圾采用定点收集与定时收集相结合的直收直运型的收集方式,使用密闭垃圾运输车等, 将垃圾运至垃圾填埋场,作业结束后保养工具和车辆。
、垃圾转运：垃圾中转站运营管理，对辖区内各垃圾收集点、上门收集的垃圾经压缩处理后，集中转运到生活废弃物处置中心处理。
承包期内如遇到修路、雨雪天封路、垃圾场升级改造等原因造成垃圾不能运至垃圾填埋场的，需经采购人同意后，进行处置。
、定点收集方式收集容器放置于固定的地点，一天中的全部或大部分时间为在校师生、领导服务。
要求：（1）收集点应靠近住宅、办公区，便于使用，不影响学校风貌，不妨碍交通，靠近垃圾清运车辆的收集路线，不过分增加清运车辆的工作量;（2）收集容器适度，具有密封性能，有一定的外结构件与清运车上的自动倾倒设备配合，使收运过程实现机械化。
、定时收集方式不设置固定的垃圾收集点，直接用垃圾清运车收集垃圾。
将垃圾定时定点倒入车内完成收运过程；3、垃圾转运的运输质量要求：、对每日所产生的生活垃圾，装车密闭运送至生活垃圾填埋场，做到垃圾日产日清。
城市生活 垃圾收运路线设计
圾。节省垃圾运
输时间，充分的利用人力和 设备，适用于所有收集方式
定 的时间内工作。这样可以 比较充分地利用有关的人力 和物力，但是由于本方法规 律性不明显
车辆满载法
采用固定工作时间
9
垃 尽可能使车辆空载行程最短，行驶距离最小
圾 收
– 收集线路的开始和结束临近主干道
运
– 路线紧凑、避免重复或断续
路
线 – 避免高峰期收集、清运
8
每天按固定路线收集
大路线收运
– 每天按固定路线收运。该法 应用较为普遍，收集时间固
– 允许收集人员在一定的时 间段内，自己决定何时何
定路线长短可根据人员和设
地进行那条路线的收集工
备调整，缺点：人力设备使
作。此法特点同前一种。
用效率较低
垃圾收运路
– 收集最大承载量的垃 线一般方案 收集人员每天在规
16
17
方法二 固定容器系统收运路线设计
第一步：用相同的方法可求出每天需要收 集的垃圾量
18
方法二 固定容器系统收运路线设计
第二步：根据所收集的垃圾量，反复均衡 路线和车辆负载
19
两种收运系统路线设计的比较
固定容器系统与移动容器系统设计步 骤相同，由于两者收运方式的差异 1.固定容器系统需要重点考虑车辆的 负载（垃圾运输量）均衡 2.移动容器系统重点考虑车辆运输距 离相当，空载行程最小
设 计 – 首先收集地势较高地区
的 – 收集点最好位于停车场或车库附近 原
则 – 最后的收集点应离处置场位置最近
10
收运路线设计步骤
1 调查、考察清运区特点 2 资料整理分析 3 初步设计收集线路 4 根据实践，优化、均衡 5 制作收集线路图
撤桶上户收集垃圾运营方案
撤桶上户收集垃圾运营方案一、背景随着城市化进程的加快，城市居民生活垃圾数量不断增加，如何高效地收集垃圾成为城市管理的一项重要课题。
传统的垃圾收集方式存在效率低、环境污染等问题，因此提出了撤桶上户收集垃圾的新方案，以期提高垃圾收集效率和居民生活质量。
二、撤桶上户收集垃圾方案内容1.撤桶上户收集垃圾概述–通过在居民户外放置垃圾桶，实现垃圾定时定点收集，减少垃圾中转环节，提高收集效率。
2.实施步骤–第一步：确定收集区域范围，进行居民宣传和准备工作。
–第二步：布置和设置垃圾桶，确保每个居民都能方便地投放垃圾。
–第三步：制定垃圾收集时间表和人员分配，确保垃圾可以及时清理。
–第四步：监督和管理，对垃圾收集过程进行监测和改进。
3.收集垃圾的方式–定时收集：每天固定时间进行垃圾收集。
–定点收集：在指定地点设置垃圾桶，方便居民投放。
4.运营方案–人员配置：根据居民数量确定收集人员数量，保证垃圾及时清理。
–设备投入：购置足够的垃圾桶和清理工具，确保收集工作的顺利进行。
–信息公示：向居民宣传垃圾收集时间表和规定，提高居民的配合度。
三、效益分析1.提高收集效率–减少垃圾中转环节，节省时间和人力成本。
–确保垃圾定时清理，减少垃圾滞留现象。
2.改善居民生活品质–减少居民投放垃圾的不便，提高居民生活舒适度。
–降低垃圾堆放带来的环境污染问题，改善城市环境。
四、结语撤桶上户收集垃圾方案是一种新型的垃圾收集方式，通过合理规划和有效实施，有望提高垃圾收集效率、改善城市环境，实现可持续发展。
希望各地政府和社区可根据具体情况，积极探索和推广这一方案，共同创建更美好的城市生活环境。
大学城垃圾清运路线设计说明书
XX大学城垃圾清运路线设计说明书XX大学城一期工程占地5600亩，建筑面积211万平方米，远景规划面积2万亩。
城内六所院校分别是江苏工业学院（规模约1万人）、XX信息职业技术学院（规模约1万人）、XX纺织服装职业技术学院(规模约0。
8万人）、XX工程职业技术学院（规模约1万人）、XX轻工职业技术学院(规模约0.8万人）、XX机电职业技术学院（规模约0.8万人），一、二期的总人数为50000人.XX大学城规划图见图1图1 XX大学城规划图3。
垃圾产生量预测估计大学城垃圾的产生量参照城市生活垃圾产生量的通用公式:Y n=y n P n×10—3×365（1-1）式中,Y n为第n年城市生活垃圾生产量，t/a; y n为第n年城市生活垃圾的产率或产出系数,kg/(人·d）；P n为第n年城市人口数,人。
由（1—1）式得Y n=y n P n×10—3×265(1—2）式中，Y n为第n年大学城生活垃圾生产量，t/a；y n为第n年大学城生活垃圾的产率或产出系数，kg/（人·d);P n为第n年大学城人口数，人。
265为学生在校的天数.从(1—2）式不难看出影响大学城生活垃圾产生量的主要因数是大学城垃圾产率和大学城人口数。
其中，大学城垃圾产率受多种因数的影响，而大学城人口数则保持相对稳定的状态.经课程设计小组的调查研究，得出2004、2005、2006三年内大学城的垃圾产率分别为1。
020 kg/(人·d）、1.022 kg/(人·d)、1.030 kg/（人·d）。
考虑到学校的特殊性:大学城人口数则保持相对稳定，生活垃圾的成分相对稳定，产率也基本稳定。
取y n=1.030 kg/（人·d）；P n=50000人，得：大学城生活垃圾年生产量:Y n =1.030×50000×265=13647。
第3章-城市生活垃圾的收运PPT课件
.
6
第2节 城市生活垃圾收运方式及设备
.
7
• 收集方式： • 1 定点收集－容器式，构筑物式 • 2 定时收集－专用容器，普通容器 • 3 特殊的垃圾收集方式： • 垃圾楼道式收集方式 • 气动垃圾收集输送方式 • 4 分类收集：将纸、塑料、橡胶、金属、玻璃、
破布等有回收价值的物品回收生。 活垃圾收集 的发展方向
ct
V r （c2-1f0）
式中 Ct——每个双程旅程倒空垃圾桶的数目；
V ——垃圾车容积，m3；
r ——压缩比；
C——垃圾桶的体积，m3；
f——垃圾桶的平均. 填充系数。
44
每周的ห้องสมุดไป่ตู้程旅程次数可由下式求得：
Nw
Vw V r
（2-11）
式中 Nw——每周双程旅程次数； Vw——每周垃圾产生量，m3； V——垃圾车容积，m3； r——压缩比。
.
38
Phc s PC UC dbc
若已知每周需要出空的垃圾桶的数目，用式(2-4) 可以求出每辆车每周工作日：
DwtwPh (2H -c6 )s(1Sw a)bx
式中 Dw——每周需要工作日， tw——每周双程旅程次数。
其他符号意义同前。
.
39
如果不知一周的旅程次数，可根据收集范围的垃圾产 量和容器容积求得，公式如下：
.
4
• 5.医院垃圾则由医院自行焚烧处理，再送至处置 场所。
• 有些城市或部分地区实行垃圾袋装化，然后投入 垃圾箱由垃圾车运走。个别城市正进行垃圾分装 和上门收集的试验。
.
5
2 城市生活垃圾收运原则
• 2.1 满足环境卫生要求； • 2.2 收运费用最低（收运费占到整个垃圾处理系
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17.5
24.9
4.5
403.9
A-13-B B-14-B B-15-B B-21-B B-23-B B-24-B B-31-B
共计
32.05 11 A-11-B
37.9 10 B-10-B
37.9 18 B-18-B
11.8 17 B-17-B
54.7 8 B-8-B
54.7 7 B-7-B
4.5
• 第三种方案是车辆满载法。环卫人员每天收集的 垃圾是运输车辆的最 大承载量。此方发的优
点是可以减少垃圾运输时间，能够比较充分的利 用人力和设备，并且适用于所有收集方式。缺点 是不能准确预测车辆最大承载相当于多少居民或 企事业单位的垃圾产生量。
• 第四种方案是采用固定工作时间的方法。收集人 员每天在规定的时间内工作。这样可以比较充分 利用有关的人力和物力，但是由于本方法规律性 不明显，一般人员很少了解本地垃圾收集的具体 时间。
路线列于表4，
表4 固定容器收集操作法收集路线
星期一 集装次序 垃圾量
/m3
星期二 集装次序 垃圾量
/m3
星期三 集装次序 垃圾量
/m3
星期五 集装次序 垃圾量
/m3
11
10
5
9
6
5
7
12
16
12
13
5
4
8
5
12
29
4
18
8
19
6
20
10
21
12
总计
113
9
9
3
8
12
7
22
14
23
6
星期一 11 A-11-B 5 B-5-B 6 B-6-B 16 B-16-B 29 B-29-B 18 B-18-B 19 B-19-B 7 B-7-B
共计
距离 集 收集路 /km 装 线
点 星期二
13.1 9 A-9-B 37.9 3 B-3-B 37.9 12 B-12-B 37.9 27 B-27-B 4.5 34 B-34-B 19.5 28 B-28-B 11.8 35 B-35-B 37.9 36 B-36-B
清运操作方法 本次设计的移动容器操作方法采用：交换式 移动容器操作方法是指将装满垃圾的容器用垃圾运输工具（牵引车等） 运往转运站或处理厂，如图1.5，垃圾卸空后再将容器送回原处。
固定容器收集操作法（固定式）
固定容器操作方法是指垃圾收集容器不动，由垃圾车收集各点垃圾， 直到达到垃圾车的最大容量返回中转站或处理厂，清空垃圾车后继续 到下一集装点收集【图1.5（c）】，如此重复进行垃圾清运。
表3 每日垃圾收集安排
收集次 数/周
1
2
总垃圾量/m3
1x200 2x106
星期一 83 0
每日收集的垃圾量/m3
星期二 星期三 星期四 星期五
117
212
0
212
0
0
0
0
3 共计
3x30 502
30
0
30
0
30
113
117
242
0
242
二、固定容器收集路线
根据收集的垃圾量，经过反复试算制定均衡的设计路线 ，每日收集
34
5
28
14
31
6
35
6
36
12
总计
117
11
10
10
10
18
8
17
12
8
5
7
12
4
8
1
12
2
6
25
14
32
6
33
9
26
10
30
14
总计
242
11
10
10
10
18
8
17
12
8
5
7
12
4
8
1
12
2
6
25
14
32
6
33
9
26
10
30
14
总计
242
由任务书中的标尺量得1cm代表500m的距离，根据一周四天的行程路 线分别计算可以得出； 周一:实际为32.9cm，那么对应的路线长为16.450km 周二:实际为42.4cm，那么对应的路线长为21.200km 周三:实际为42.4cm，那么对应的路线长为21.200km 周四:实际为42.4cm，那么对应的路线长为21.200km 根据以上得到的数据列下表5
城市垃圾收集路线设计
1垃圾收运路线设计概述 1.1设计目的
城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其 中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。选取合适的垃圾清运方式， 设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。 1.2设计原则 （1）收运路线尽可能紧凑，避免重复或断续。 （2）收集路线尽可能平衡工作量，使每个作业阶段、每条线路的收集和 清运时间大致相等。 （3）收集路线应避免在交通拥挤的高峰时段收集、清运垃圾。 （4）收运路线应当首先收集地势较高地区的垃圾。 （5）收集路线起始点最好位于停车场或车库附近。 （6）收运路线在单行街道收集垃圾，起点应尽量靠近街道入口处，沿环 形路线进行垃圾收集工作。
表5A点和B点间的每日行驶距离
星期
一
行驶距离/km 21.200
二
21.200
三
21.200
五
21.200
周 一 收 集 路 线
周 二 、 三 、 五 收 集 路 线
4 B-4-B
1 B-1-B
2 B-2-B
25 B-25-B
32 B-32-B
33 B-33-B
26 B-26-B
30 B-30-B
233.55
共计
距离/km
13.1 25.8 25.8 25.8 25.8 37.9 47 47 47 31.2 30.8 17.5 24.9 4.5 403.9
第二节 固定容器收集操作法的路线设计 一、叠加所有的垃圾量，可以求得每天需要收集的垃圾量 列于表3
19.5 25 B-25-B
32 B-32-B
33 B-33-B
26 B-26-B
30 B-30-B
235.1
共计
距离 集 收集路 距离
/km 装 线
/km
点
星期四
集 收集路 装线 点
星期五
13.1 13
25.8 14
25.8 15
25.8 21
25.8 23
37.9 24
47
31
47
47
31.2
30.8
2垃圾收运路线设计方案
在垃圾收运路线的设计中，根据实际情况设计合理的收运路线在一定程 度上可以非常有效地提高城市垃圾收运水平。垃圾收运路线的设计一 般有四种方案：
第一种方案是每天按固定路线收运。这是目前采用最多的收集方案。 环卫工人每天按照预设固定路线进行收集。该法具有收集时间固定、 路线长短可以根据人员和设备进行调整的特点。缺点是人力设备使用 效率较低，在人力和设备出现故障时会影响收集工作的正常进行，而 且当路线垃圾产生量发生变化时，不能及时调整收集路线。
分配方法列于下表
收集次数
1 2 3 共计
集装点数
22 11 3 36
表1容器收集安排表
行程数／周
星期一
22
5
22
0
9
3
53
8
星期二 10
每日倒空的容器数
星期三
星期四
0
7
0
11
0
0
3
0
10
14
7
星期五 0 11 3 14
二 通过反复试算计算均衡的设计路线 满足表1所示的次数要求下，找到一种路线方案，使每天距离大致相等
22 B-22-B 20 B-20-B
200. 共计 5
距离 /km
集 收集路 装线 点
星期三
19.4 11 A-11-B
47
10 B-10-B
47
18 B-18-B
17.1 17 B-17-B
10.7 8 B-8-B
10.7 7 B-7-B
4.5 4 B-4-B
4.5 1 B-1-B
54.7 2 B-2-B
第一节 移动容器收集操作法的路线设计
一、根据设计任务书提供的资料进行分析、列表。 收集区域共有集装点 36个，容器46个。其中收集次数3次的有7、11、18三个点，每周共收集 3×3=9次行程，时间要求在星期一、三、五三天；收集次数每周2次的有1、 2、4、8、10、17、25、26、30、32、33十一个集装点，每周共收集 2×11=22次行程，时间要求在星期三、五两天；其余3、5、6、9、12、 13、14、15、16、19、20、21、22、23、24、27、28、29、31、34、 35、36共22个集装点为每周一次，每周共收集1×22=22次行程，时间在 星期一至星期五每天。合理的安排是使每周的各个工作日收集的集装点数 大致相等以及每天的行驶距离相当。如果集装点增多或行驶距离较远，则 该日的收集将花费较多时间并且将限制确定处置场的最远距离。三种收集 次数的集装点，每周共需9＋22＋22=53次。
第二种方案是大路线收运，允许收集人员在一定时间段内，自己决定 何时何地进行哪条路线的收集工作。此法的优缺点与第一种方法相似。
第三种方案是车辆满载法。环卫人员每天收集的垃圾是运输车辆的最 大承载量。此方发的优点是可以减少垃圾运输时间，能够比较充分的 利用人力和设备，并且适用于所有收集方式。缺点是不能准确预测车 辆最大承载相当于多少居民或企事业单位的垃圾产生量。 第四种方案是采用固定工作时间的方法。收集人员每天在规定的时间 内工作。这样可以比较充分利用有关的人力和物力，但是由于本方法 规律性不明显，一般人员很少了解本地垃圾收集的具体时间。