垃圾收运路线设计
城市生活 垃圾收运路线设计
圾。节省垃圾运
输时间，充分的利用人力和 设备，适用于所有收集方式
定 的时间内工作。这样可以 比较充分地利用有关的人力 和物力，但是由于本方法规 律性不明显
车辆满载法
采用固定工作时间
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垃 尽可能使车辆空载行程最短，行驶距离最小
圾 收
– 收集线路的开始和结束临近主干道
运
– 路线紧凑、避免重复或断续
路
线 – 避免高峰期收集、清运
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每天按固定路线收集
大路线收运
– 每天按固定路线收运。该法 应用较为普遍，收集时间固
– 允许收集人员在一定的时 间段内，自己决定何时何
定路线长短可根据人员和设
地进行那条路线的收集工
备调整，缺点：人力设备使
作。此法特点同前一种。
用效率较低
垃圾收运路
– 收集最大承载量的垃 线一般方案 收集人员每天在规
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方法二 固定容器系统收运路线设计
第一步：用相同的方法可求出每天需要收 集的垃圾量
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方法二 固定容器系统收运路线设计
第二步：根据所收集的垃圾量，反复均衡 路线和车辆负载
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两种收运系统路线设计的比较
固定容器系统与移动容器系统设计步 骤相同，由于两者收运方式的差异 1.固定容器系统需要重点考虑车辆的 负载（垃圾运输量）均衡 2.移动容器系统重点考虑车辆运输距 离相当，空载行程最小
设 计 – 首先收集地势较高地区
的 – 收集点最好位于停车场或车库附近 原
则 – 最后的收集点应离处置场位置最近
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收运路线设计步骤
1 调查、考察清运区特点 2 资料整理分析 3 初步设计收集线路 4 根据实践，优化、均衡 5 制作收集线路图
校园垃圾清运路线设计重点讲义资料
校园垃圾清运路线设计学校：广州大学市政技术学院专业班级：环境工程编写小组：第三小组成员：许翠美刘智艺刘锡鸿吴国安日期：2016/5/15一、前言本次设计针对市政学院整个校园垃圾进行合理、及时的收集和清运，通过校园的日产生量，合理布局垃圾分布点，及各个点的垃圾桶数量，设计最省的垃圾清运路线，力求经济合理的收集每天校园垃圾，为生活创造美好的生活环境。
同时垃圾分类回收处理是校园文明程度的重要体现。
校园垃圾分类可大幅度地减少垃圾增加带来的污染，节约垃圾无害化处理费用，有利于进行资源再利用。
在校园中开展垃圾分类回收利用的活动，不但可以使资源循环再利用，节省资源，还可以培养学生环境保护的意识。
二、设计任务及步骤（一）任务：为学校设计一条合理的垃圾清运路线。
已知条件：学校地图；学生人数：4000人；教职工：300人；垃圾单位产量1.2kg/（d·人）公式：W=RCA1A2、V ave=W/(A3D ave)、 V max=K V ave、N ave=A4V ave/(EF)、 N max=A4V max/(EF)（二）收运路线设计步骤：1．调查、考察垃圾清运区特点2．资料整理分析3．初步设计收集线路（几条）4．根据实践、优化、比选、均衡5．制作收集线路图三、设计目的通过本课程设计，掌握调查研究、进行城市垃圾收集路线设计、确定系统设计方案的方法。
四、城市生活垃圾收运系统设计要求（一）收运系统的组成部分城市垃圾收运通常由三个阶段构成一个收运系统：第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）；第二阶段是垃圾的清除（即清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场；第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。
（二）设计垃圾收运路线的需考虑以下几点1.每个作业日每条路线限制在一个地区，尽可能紧凑，没有断续或重复的线路；2.平衡工作量，使每个作业，每条路线的收集和运输时间都合理地大致相等；3.收集路线的出发点从车库开始，要考虑交通繁忙和单行街道的因素；4.在交通繁忙拥挤的时间，避免在繁忙的街道上收集垃圾。
（完整版）垃圾收集运输方案
（完整版）垃圾收集运输⽅案垃圾收集运输、清运服务⽅案（⼀）垃圾收运作业⽅案1、收集标准及要求1）清运车辆专⼈专车，车况保持良好，收运⼈员要着装、持证上岗。
2）清运⼈员要按照划定的责任区每天收集清运垃圾，垃圾收集时间：早上8:00-10:00；下午17:00-19:00，随有随收，不遗漏。
3）定时对垃圾桶进⾏擦洗，及时更换破损垃圾桶，旧垃圾桶及时刷新，确保⼲净整洁。
4）垃圾桶周边⽆散落垃圾，放置垃圾桶地⾯必须硬化，确保垃圾桶存放处⽆油污污渍。
5）垃圾收集做到⽇产⽇清，车容整洁，车⾛地净，车体外⽆污物、灰垢，标识清晰。
6）垃圾密闭运输，⽆撒、漏、抛现象。
7）垃圾必须按规定运输⾄指定消纳场所，不得随意倾倒。
8）5-10⽉期间必须对垃圾桶、垃圾车定期消杀，有消杀记录。
2、垃圾收集运输作业⽅案1）作业模式：侧挂车收集，中转站转运，垃圾清运车转运⾄垃圾处理场。
2）作业时间：8:00-10:00，17:00-19:003）作业区域：清扫保洁服务区域4）作业要求：收集运输全封闭，⽇产⽇清不落地。
沿街居民垃圾实⾏袋装投放，垃圾桶实⾏封闭储存，封闭收集车直接吊桶装车，直接压缩直运中转站，再由垃圾清运车转运⾄垃圾处理场。
垃圾收集运输要求不露天储存，不露天收集运输。
道路机械、⼈⼯清扫、保洁垃圾，实⾏专车收集，直运⾄垃圾处理场。
管理措施①配备专业的垃圾运输车，满⾜垃圾清运的要求。
公司计划在投标项⽬中配备侧挂车2辆、垃圾清运车2辆以满⾜现场垃圾清运需求。
通过安全培训合格后上岗。
②组织⼤规模的开荒，彻底整顿市容环境。
从进场⾸⽇起，我们将组织⼤规模的开荒，公司将调集其他项⽬的员⼯和机械设备给予⽀援，全⾯的、彻底的清理掉现存垃圾；⽤⾼压⽔车清洗道路；清除道路杂草；清除遗留的乱张贴等，达到路见本⾊、清洁、整洁的效果。
③根据不同区域的特点，实施量体裁⾐的垃圾收集⽅式。
由于投标项⽬范围内存在着建筑⼯地、校园、门店、夜市、店铺及城市道路等，不同的使⽤功能，导致垃圾的产⽣量、投放垃圾的⾼峰时间、⽂明投放的情况均存在差异，为此，我们将采取有针对性的、差异化的垃圾清运⽅式，⼒求最⼤限度的解决影响城市市容市貌的垃圾清运问题。
大学城垃圾清运路线设计说明书
XX大学城垃圾清运路线设计说明书XX大学城一期工程占地5600亩，建筑面积211万平方米，远景规划面积2万亩。
城内六所院校分别是江苏工业学院（规模约1万人）、XX信息职业技术学院（规模约1万人）、XX纺织服装职业技术学院(规模约0。
8万人）、XX工程职业技术学院（规模约1万人）、XX轻工职业技术学院(规模约0.8万人）、XX机电职业技术学院（规模约0.8万人），一、二期的总人数为50000人.XX大学城规划图见图1图1 XX大学城规划图3。
垃圾产生量预测估计大学城垃圾的产生量参照城市生活垃圾产生量的通用公式:Y n=y n P n×10—3×365（1-1）式中,Y n为第n年城市生活垃圾生产量，t/a; y n为第n年城市生活垃圾的产率或产出系数,kg/(人·d）；P n为第n年城市人口数,人。
由（1—1）式得Y n=y n P n×10—3×265(1—2）式中，Y n为第n年大学城生活垃圾生产量，t/a；y n为第n年大学城生活垃圾的产率或产出系数，kg/（人·d);P n为第n年大学城人口数，人。
265为学生在校的天数.从(1—2）式不难看出影响大学城生活垃圾产生量的主要因数是大学城垃圾产率和大学城人口数。
其中，大学城垃圾产率受多种因数的影响，而大学城人口数则保持相对稳定的状态.经课程设计小组的调查研究，得出2004、2005、2006三年内大学城的垃圾产率分别为1。
020 kg/(人·d）、1.022 kg/(人·d)、1.030 kg/（人·d）。
考虑到学校的特殊性:大学城人口数则保持相对稳定，生活垃圾的成分相对稳定，产率也基本稳定。
取y n=1.030 kg/（人·d）；P n=50000人，得：大学城生活垃圾年生产量:Y n =1.030×50000×265=13647。
垃圾收运路线设计
固体废物处理与处置课程设计题目垃圾收运路线设计姓名覃秋阳学号2014119060429学院城市与环境专业环境工程班级1404指导教师王湖坤2017 年 6 月7 日垃圾收运路线设计——《固体废物处理与处置课程设计》环境工程1404班姓名：覃秋阳分数：一、设计目的本次设计是针对南湖小区的垃圾进行及时收集及清运，通过小区垃圾的日产生量，合理布置垃圾分布及各个分布点垃圾桶数量，设计最便捷的垃圾清运路线，力求经济合理的收集小区垃圾，创造良好的生活环境。
二、设计原则垃圾收运并非单一阶段的操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统。
第一阶段是从垃圾发生源到垃圾筒的过程（运存）。
第二阶段是垃圾清运，通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定的路线收集容器和其他储存设施中的垃圾，并转至垃圾转运站。
第三阶段为转运，特制垃圾远途运输。
（一）垃圾产生源的清运管理针对不同特点和类型的垃圾源，一般采用不同的垃圾清运管理方式。
本次设计中，在每栋居民楼下设置垃圾桶，由垃圾车统一收集清运。
（二）垃圾贮存管理城市垃圾的收集、清运和处理三个操作行为构成的使一个具有一定时间间隙的过程，所以，需要对垃圾进行科学的储存管理。
（三）垃圾贮存方式家庭贮存、单位贮存、公共贮存和转运站贮存。
（四）垃圾贮存容器的一般要求1、具有一定封闭隔离性，防止造成污染。
2、具有足够耐压强度，保证垃圾投放和倾倒过程中容器不会损坏。
3、容器制作材料应与所装垃圾相容，不会反应产生新的污染物。
4、容器应耐腐蚀，难燃烧，满足垃圾类型多样性，防止火灾防止火灾发生。
5、方便、美观耐用，造价适宜，便于机械化装车。
（五）垃圾贮存容器的类型容器式垃圾贮存容器应用广泛，这类贮存容器的分类方法很多。
按使用方式分为固定式和活动式；按容器形状分为方形、圆形和柱形等类型；按制作材料分为塑料和金属贮存容器两大类；按贮存时间长短分为临时、长时间贮存容器；按容量大小分为小型、中型和大型贮存容器。
收运实施方案
收运实施方案一、背景介绍。
随着城市化进程的加快和人口数量的增加，城市垃圾处理问题日益突出。
垃圾的收运是垃圾处理的第一道关口，对于城市环境卫生和市民生活质量有着重要的影响。
因此，制定科学合理的收运实施方案，对于城市垃圾处理工作至关重要。
二、目标。
1. 提高垃圾收运效率，保障城市环境卫生；2. 减少垃圾处理成本，提高资源利用率；3. 提高市民对垃圾分类和投放的意识，促进垃圾减量化。
三、方案内容。
1. 完善收运设施。
建设更多的垃圾收运站点，覆盖城市各个区域，确保市民方便投放垃圾。
同时，对现有的收运设施进行维护和更新，确保设施的正常运转。
2. 优化收运路线。
根据城市规划和垃圾产生的分布情况，优化收运路线，减少收运车辆的行驶里程，提高收运效率。
采用智能调度系统，实现动态路线规划，减少车辆空驶和重复收运。
3. 强化垃圾分类管理。
加强对市民的垃圾分类宣传和教育，提高市民的垃圾分类意识。
同时，建立垃圾分类收运系统，对不同类型的垃圾进行分类收集和运输，提高资源利用率，减少对环境的污染。
4. 加强监管和考核。
建立健全的垃圾收运监管体系，加强对收运过程的监督和管理。
同时，建立绩效考核机制，对垃圾收运企业进行绩效评价，激励企业提高收运效率和服务质量。
四、实施步骤。
1. 制定详细的收运实施方案，明确任务分工和时间节点。
2. 加强对收运设施和车辆的维护和更新工作，确保设施和车辆的正常运转。
3. 加大对市民垃圾分类的宣传力度，提高市民的垃圾分类意识。
4. 加强对收运过程的监管和管理，及时发现和解决问题。
5. 建立健全的绩效考核机制，激励企业提高收运效率和服务质量。
五、预期效果。
1. 城市垃圾收运效率得到提高，城市环境卫生得到有效保障。
2. 垃圾处理成本得到降低，资源利用率得到提高。
3. 市民垃圾分类意识得到提高，垃圾减量化工作取得明显成效。
六、总结。
制定科学合理的收运实施方案，对于城市垃圾处理工作具有重要意义。
只有不断完善收运设施，优化收运路线，加强垃圾分类管理，加强监管和考核，才能实现城市垃圾收运工作的高效运转，为城市环境卫生和市民生活质量提供有力保障。
(完整word版)固废课程设计 某生活区垃圾收集路线的设计
固体废物处理与处置课程设计设计课题：某生活区垃圾收集路线的设计指导老师：专业班级：学生姓名：学号：目录前言 3 某生活区垃圾收集路线的设计任务书 5 第一节移动容器收集操作法的路线设计 7 一根据设计任务书提供的资料进行分析、列表二通过反复试算设计均衡的集路线三确定从B点至处置场的最远距离第二节固定容器收集操作法的路线设计 10 一每日垃圾收集安排二收集路线三从B点到处置场的往返距离和最远距离的计算第三节确定固定容器收集操作收集车的容积12第四节每天的收集路线走向图13第五节结论和建议错误!未定义书签。
第六节关于本次设计的一些想法错误!未定义书签。
前言固体废物的收集与运输是连接废物产生源和处理处置系统的重要中间环节，在固体废物管理和处理工程中占有非常重要的地位。
城市生活垃圾除包括居民生活垃圾之外，还包括为城市居民生活服务的商业垃圾、建筑垃圾、园林垃圾等，这些垃圾的收集大都分别由某一个部门专门作为经常性工作加以管理。
据统计，垃圾的收运费用占整个垃圾处理系统费用的60%~80%，因此必须科学地制定合理的收运计划并提高收运效率。
城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。
这一阶段主要包括对城市各处垃圾源的垃圾进行及时收集、集中储存管理以及使用专用车辆装运到垃圾处理站的过程。
该管理过程效率的高低，主要取决于垃圾清运方式、收集路线设定、收集清运车数量及机械化装卸程度和垃圾类型、特性以及数量等各种因素。
在城市垃圾收集操作方法、收集车辆类型、收集劳力、收集次数和作业时间等确定以后，就应该着手设计垃圾的收运路线，以便有效地使用车辆和劳力，提高工作效率。
合理的收运路线在一定程度上可以非常有效地提高城市垃圾收运水平。
城市生活垃圾收集运输路线设计的理想目标是垃圾运输成本最低，即荷载运输路线最短和运输过程中对周围环境影响最小，但在实际运行中两者不可能同时满足。
因此综合考虑荷载运输路线距离及各路段的居民环境要求，对荷载运输路线距离和运输过程中对周围环境影响分别赋予权重，并考虑区域环境目标要求不同，给垃圾运输对各区域的环境影响赋予权重，建立目标函数，通过比较各路线的目标函数值，获得垃圾收集最佳路线。
完整版)垃圾收集运输方案
完整版)垃圾收集运输方案垃圾收集运输方案一、引言本文档旨在制定清晰、详细的垃圾收集运输方案，以确保垃圾顺利安全地从收集点运送至处理点。
在制定本方案时，我们考虑了垃圾种类、数量、运输距离、处理方式以及相关法律法规等多个因素，并制定了相应的措施和应急预案。
二、垃圾种类与分类1. 生活垃圾包括食品残渣、废纸张、废旧玩具等日常生活中产生的垃圾。
2. 工业垃圾包括生产过程中产生的废水、废气、废渣等垃圾。
3. 危险垃圾包括医疗废弃物、化学废弃物、放射性废物等对人类和环境具有危害的垃圾。
三、收集与运输措施1. 收集措施（1）生活垃圾：按照日常生活垃圾分类处理方法，设置分类垃圾桶并按规定收集。
（2）工业垃圾：生产过程中产生的废水、废气、废渣等垃圾，根据本企业的废物处理制度执行，进行分类收集。
（3）危险垃圾：设立专门存储场所，分类存储。
根据危险废物性质不同，分别进行标识，并配置专门的收运车辆。
2. 运输措施（1）生活垃圾：按照垃圾分类进行收集，并严格按照规定进行运输，保证垃圾不泄漏。
（2）工业垃圾：根据本企业废物处理制度进行分类收集，并严格按照规定进行运输，保证垃圾不泄漏。
（3）危险垃圾：采用专门收运车辆，并根据危险废物性质进行标识，运输过程中应特别小心，保证不泄漏。
四、应急预案1. 气候条件突变：如遇到大雨、雪灾等气候异常情况，应尽量减少运输车辆的行驶。
2. 交通拥堵：如遇到交通拥堵情况，应更改路线或变更运输车辆。
3. 运输车辆故障：如运输车辆故障，应及时更换车辆或进行紧急维修。
五、总结本文档详细介绍了垃圾收集运输方案的相关措施及应急预案。
提醒注意的是，垃圾分类是非常重要的，能够有效降低环境污染，提高资源利用效率。
我们应该尽最大努力来避免垃圾的泄漏和环境污染。
六、注释本文档所涉及简要注释如下：1. 生活垃圾：包括食品残渣、废纸张、废旧玩具等日常生活中产生的垃圾。
2. 工业垃圾：包括生产过程中产生的废水、废气、废渣等垃圾。
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垃圾收运路线设计文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]《固体废物处理与处置》课程设计(化学与环境科学学院)杨凌家乐园垃圾收运路线初步设计【摘要】本设计以杨凌家乐园小区为设计对象，在分析杨凌家乐园小区生活垃圾排放及收集现状的基础上，对小区垃圾量进行了平均分配，综合考虑每日垃圾产量和收运频率等各方面因素，提出了合理的生活垃圾收运路线，经过分析比较，确定了最佳收集路线。
【关键词】生活垃圾；清运路线；容器；收集频率；设计1.垃圾收运路线设计概述设计目的城市垃圾的收集与清运是城市垃圾收运管理系统中的重要步骤，也是其中操作最为复杂、人力物力需求最多的阶段。
选取合适的垃圾清运方式，设计合理有效的收运路线，对城市垃圾收运系统是十分重要的。
本设计根据家乐园小区的实际情况设计合理的收运路线，使小区的垃圾及时快捷的被清除，让大家的生活环境更加清洁、舒适。
城市生活垃圾收运系统设计要求1.2.1收运系统的组成部分城市垃圾收运并非单一阶段操作过程，通常由三个阶段构成一个收运系统:第一阶段是从垃圾发生源到垃圾桶的过程，即搬运贮存（简称运贮）;第二阶段是垃圾的清除（简称清运），通常指垃圾的近距离运输，一般用清运车辆沿一定的路线收集清除容器和其他贮存设施中的垃圾，并运至垃圾转运站，有时也可就近直接送至垃圾处理厂和处置场;第三阶段为转运，特指垃圾的远途运输，即在转运站将垃圾装载至大容量运输工具上，运往远处的处理处置厂。
一般的垃圾收运系统可以表示成如下形式：清运和转运这两个阶段宜采用优化方法进行规划，按照最优的行车路线收集垃圾，并将垃圾源合理分配到不同处理场，以使成本降到最低。
合理的收运系统应有利于垃圾从产生向系统的转移，而且具有卫生、方便、省力的优点。
1.2.2收运模式及收集时间的确定上述提到的三个阶段，其中收集和运输是每个收运系统共有的，而中转则可能在一些系统中无须设置，是否设置中转环节是根据垃圾从产生源至处理地的运输距离、垃圾收集车辆的运输能力及垃圾量来确定。
其中中转可能是一次，也可以有多次。
因此从有无中转环节来区别，垃圾收运系统可分为无中转收运模式和有中转收运模式。
区别垃圾收运模式还必须从的收集方式上加以区别，目前使用的垃圾收集方式主要有：a．车辆流动收集（或称无站式收集）b．收集站收集c．动力管道收集。
车辆流动收集是利用收集车辆（如后装垃圾车、侧装垃圾车等）对分散于各收集点的垃圾（桶装、袋装或散装）进行收集的一种方法，收集后的垃圾直接或经中转后运往垃圾处理厂（场）。
车辆流动收集方式较适用于人口密度低、车辆可方便进出的地区。
这种方法在西欧使用很普遍，国内一些人口密度较低的中小城市或大城市的周边地区也较适用这种方法，车辆流动收集方式的优点是其灵活性较大，垃圾的收集点可随时变更，但由于车辆必须到收集点进行收集作业，对收集点四周环境造成影响（如噪声、粉尘等）。
家乐园小区面积不大，垃圾产量一般，因此无需设置中转站。
结合小区的实际情况以及各垃圾收集方式的特点，最终可确定应选取同车辆流动收集即无站式收集相似的收集模式，但不完全与其相同。
由于此种方法对收集点四周环境造成影响而且此处为住宅区，因此垃圾收集时间最好在昼间收集，避免晚间骚扰住户。
设计垃圾收运路线的原则（1）收运路线应尽可能紧凑，避免重复或断续。
（2）收运路线应能平衡工作量，使每个作业阶段、每条线路的收集和清运时间大致相等。
（3）收集路线应避免在交通拥挤的高峰时间段收集、清运垃圾。
（4）收运路线应当首先收集地势较高地区的垃圾。
（5）收集路线起始点最好位于停车场或车库附近。
（6）收运路线在单行街道收集垃圾，起点应尽量靠近街道入口处，沿环形路线进行垃圾收集工作。
垃圾收运路线设计方案在垃圾收运路线的设计中，根据实际情况设计合理的收运路线在一定程度上可以非常有效地提高城市垃圾收运水平。
垃圾收运路线的设计一般有四种方案：第一种方案是每天按固定路线收运。
这是目前采用最多的收集方案。
环卫工人每天按照预设固定路线进行收集。
该法具有收集时间固定、路线长短可以根据人员和设备进行调整的特点。
缺点是人力设备使用效率较低，在人力和设备出现故障时会影响收集工作的正常进行，而且当路线垃圾产生量发生变化时，不能及时调整收集路线。
第二种方案是大路线收运，允许收集人员在一定时间段内，自己决定何时何地进行哪条路线的收集工作。
此法的优缺点与第一种方法相似。
第三种方案是车辆满载法。
环卫人员每天收集的垃圾是运输车辆的最大承载量。
此方发的优点是可以减少垃圾运输时间，能够比较充分的利用人力和设备，并且适用于所有收集方式。
缺点是不能准确预测车辆最大承载相当于多少居民或企事业单位的垃圾产生量。
第四种方案是采用固定工作时间的方法。
收集人员每天在规定的时间内工作。
这样可以比较充分利用有关的人力和物力，但是由于本方法规律性不明显，一般人员很少了解本地垃圾收集的具体时间。
经过对家乐园小区的初步简单调查了解，结合该地区垃圾的各种特点、垃圾容器、垃圾估计产量以及车辆、道路、交通等各方面因素，初步确定可以使用第一种方案与第三种方案结合的收运路线设计方案。
也就是，垃圾收集车每天按照预设固定路线进行收集，直到收集的垃圾是运输车辆的最大承载量，返回垃圾处理处置场，清空垃圾后再次出发按照既定路线继续收集。
此方案是根据实际情况将两种方案结合而成，更适合于实际的具体情况。
清运操作方法1.5.1移动容器操作方法（移动式）移动容器操作方法是指将装满垃圾的容器使用垃圾运输工具（牵引车等）运往转运站或处理厂，垃圾卸空后再将容器送回原处【图（a ）】或其他垃圾集装点【图（b ）】，如此重复循环进行垃圾清运。
1.5.2固定容器收集操作法（固定式）固定容器操作方法是指垃圾收集容器不动，由垃圾车收集各点垃圾，直到达到垃圾车的最大容量返回中转站或处理厂，清空垃圾车后继续到下一集装点收集【图（c ）】，如此重复进行垃圾清运。
1号垃圾集2号垃圾集3号垃圾集n 号垃圾集1.5.3清运操作方法综述城市垃圾清运的操作方法分为上述两种即移动式和固定式。
两种方法各有其优缺点，在实际设计中应根据具体情况选取适合于某地区的清运操作方法。
在设计前对家乐园小区进行过考察和分析，由于该小区垃圾桶容量较小、个数多且分布有一定规律等特点，在根据之前确定的收运模式以及收运路线的设计方案等各个因素综合考虑，结合实际初步设定该小区垃圾清运操作方法应选取固定容器清运方式。
此方法中垃圾的装车时间是该收集法一次行程所使用时间的主要影响因素。
垃圾车辆装车一般有机械操作和人工操作两种方式，此两种方式各有其优缺点。
通过调查比较结合各个因素，初步确定该小区使用机械操作装车。
该方法可节省大量人力物力且可随时方便的进行操作，是一般垃圾桶容量较小、个数多且分布有一定规律的住宅区首选方法。
2.设计收运路线的一般步骤调查、考察垃圾清运区的特点2.1.1清运区概况杨凌位于关中平原地区，气候属暖温带半湿润的季风气候区，雨量适中，四季分明。
家乐园小区位于杨凌中央地区，地势平坦，交通方便。
小区内有中等停车场一个，大型活动广场一个，小区建筑大小不一，但建筑群分布有一定规律，垃圾桶以及集装点分布也有一定的规律性。
2.1.2垃圾成分现状及变化趋势该清运区垃圾类型主要为生活垃圾，而生活垃圾成分以厨余、果皮、纸屑、灰尘等为主，玻璃，塑料，织物，废电池等可回收物质的比例较小；区域主要能源是电和天然气，也有少部分燃煤，垃圾中煤灰比例相对不高。
随着城市居民生活水平的提高，食品结构的变化，尤其是能源结构中天然气的日趋普及，生活垃圾的构成会发生变化。
无机成分如煤灰会减少甚至消失，有机成分如厨余，果皮逐渐减少，可回收利用成分不断增加，如废玻璃，废塑料和废金属等可回收利用物质，而且可燃物含量也会上升。
2.1.3垃圾收集服务人口及面积家乐园小区占地面积平方公里。
目前区域内人口约为1365人。
根据总体规划，结合所调查资料以及小区近几年的发展，分析后确定本方案以目前总人口1365人设计，服务面积平方公里。
2.1.4垃圾产量计算不同地区可根据其特点运用不同的方法计算本地区的垃圾产量，根据此清运区实际情况，可选择依据人口以及各个系数计算其垃圾产量。
该清运区可按下式计算容器服务范围内的垃圾日产量：W=R*C*Y*P式中，R 为服务范围内人口数，人；C 为实测的垃圾日产量，kg/（人*d ）；Y 为垃圾日产量不均匀系数，通常取；P 为居住人口变动系数，取—。
计算得到日产量后，可根据日产量由下式计算垃圾日产生体积：V ave =aveD Q W * 式中，V ave 为垃圾平均日产生体积，m 3/d ；W 为垃圾日产生量，kg/d ；Q 为垃圾容重变动系数，一般取—；D ave 为垃圾平均容重，kg/ m 3。
我国人均每天城市固废产量可按—1.2kg/（人*d ）考虑。
根据设计区情况R=1365人，C 取1.0 kg/（人*d ），Y 取，P 取，计算得：W=1365***=1588.7kg/d容器中垃圾平均容重约为120kg/ m 3，垃圾容重变动系数Q 取，则：V ave =120*8.07.1588=16.5 m 3/d 通过以上计算得到设计区垃圾日产量体积为 m 3/d 。
2.1.5收集服务小区平面图该平面图（图见下页）中包含垃圾集装点位置、容器数、收集频率等信息。
有关设计信息及数据如下：（1）收集次数为每周2次的集装点，收集时间在星期二、四2天；（2）收集次数为每周3次的集装点。
收集时间在星期一、三、五3天；（3）各集装点容器可以位于十字路口任何一侧集装；（4）收集车从南门进入，从北门出去；（5）固定容器收集操作从星期一至星期五每天进行收集，每天行程一次；（6）固定容器收集操作法作业数据：容器卸空时间为，卸车时间为次；（7）容器间估算行驶时间常数为a=次，b=km；（8）确定收集操作的清运时间，使用运输时间常数为a=次，b=km；（9）收集操作的非收集时间系数为。
图 家乐园平面图以及垃圾分布信息SW 垃圾量，m3/容器资料整理分析根据图提供资料对小区内垃圾集装点数量、垃圾桶个数、垃圾量以及收集次数等条件进行分析、列表。
收集区域共有集装点28个，集中收集次数每周3次的有9个点，时间要求在星期一、三、五3天，收集次数每周2次的有9个点，时间要求在星期二、四2天，其余10个点每周收集1次，时间要求在星期一至星期五。
合理的安排是使每周各个工作日集装的容器数、每日收集垃圾量大致相等以及每天的行驶距离相当。
如果某日集装点的增多或行驶距离较远，则改日的收集将花费较多的时间并且将限制确定处置场的最远距离。
三种收集次数的集装点，每天收集的垃圾量要均衡，因此，每天的收运路程基本相当而且需收集的垃圾量基本相同是设计必须满足的。