公路施工技术与管理案例分析
公路工程施工事故案例分析
公路工程施工事故案例分析随着我国经济的快速发展，公路建设事业取得了显著成果。
然而，在公路工程施工过程中，安全事故时有发生，给国家财产和人民群众生命安全带来严重损失。
本文通过对一起公路工程施工事故的案例分析，总结事故原因和教训，提出预防措施，以期为公路工程施工安全提供借鉴。
一、事故案例概述某年某月，我国某省份一条新建公路工程在进行桥梁施工过程中，发生了一起高处坠落事故。
事故发生在桥梁的主塔施工过程中，一名施工人员在高处作业时失足坠落，导致重伤，经抢救无效后死亡。
二、事故原因分析1. 施工人员安全意识不强：事故发生后，调查组发现，施工人员在上岗前未进行充分的安全培训，对高处作业的安全防范意识不强，未能严格按照安全操作规程进行作业。
2. 安全防护设施不完善：事故现场调查发现，施工过程中，安全防护设施不到位，高处作业时未设置安全防护网，导致施工人员在失足时无法及时抓住支撑物。
3. 现场安全管理缺失：事故发生后，调查组发现，施工现场安全管理不到位，对施工人员的安全监督不力，未能及时发现和制止违章作业。
4. 施工方案不合理：事故调查中发现，施工单位在施工前未对高处作业环节进行充分的风险评估，施工方案不合理，未能针对高处作业制定相应的安全防护措施。
三、事故教训及预防措施1. 加强安全培训和教育：施工单位应加强对施工人员的安全培训，提高施工人员的安全意识，使每位施工人员都了解并掌握相应的安全操作规程。
2. 完善安全防护设施：施工单位应根据工程实际情况，合理配置安全防护设施，确保施工现场的安全防护设施齐全、有效。
3. 强化现场安全管理：施工现场应设立专门的安全管理小组，加强对施工现场的巡查和监督，及时发现并制止违章作业。
4. 优化施工方案：施工单位在施工前应进行充分的风险评估，制定合理的施工方案，针对高处作业等高风险环节制定相应的安全防护措施。
5. 落实安全生产责任制：施工单位应明确各级领导和员工的安全生产职责，确保安全生产工作落到实处。
路基路面施工监理案例分析
路基路面施工监理案例分析【背景材料】某高速公路工程项目采用国内招标文件范本，采用单价合同，业主委托监理单位进行施工监理，在施工过程中发生了如下事件：1、在某水泥混凝土盖板涵涵背回填时，承包商发现图纸与合同文件中技术规范要求不一致，技术规范中要求回填宽度为不小于50cm，塑性指数不大于12的土方，而图纸中规定回填为宽度不小于2m的天然砂砾。
承包商认为投标报价是按照技术规范进行的，则按照技术规范施工符合合同的要求，而业主认为按图纸施工更能保证工程质量，书面要求监理工程师指示承包商必须按图纸施工。
2、在施工单位进行某段路堑开挖结束后，业主发现该处纵坡太大，将来行车视距过小，为保证将来行车安全，要求施工单位扩大开挖深度。
3、在某桥扩大基础工程施工中，承包商发现该桥基础土质承载力不够，必须换填不小于50cm的砂砾，于是向监理提出变更要求。
问题1、针对事件1，承包商是否有权拒绝业主的这一要求？承包商该如何做？2、针对事件2，业主的做法是否合理？若不合理，应该怎样做？3、针对事件3，承包商的要求是否合理？该如何解决这一事件？【参考答案】1、承包商无权拒绝业主的这一要求。
因为国内招标文件合同通用条款第51条明确规定：业主有权提出他认为必要的变更。
承包商应该按照业主的要求去执行，但他可以根据合同文件的规定，认为这是业主提出的变更要求，并根据相关条款办理相应的工程变更来维护自己的利益。
2、业主要求扩大开挖深度是正当的，但做法欠妥。
可以看出，这是发包人提出来的对原设计进行的变更。
根据相关规定：发包如果需要地原设计进行变更，应不迟于14日以书面形式向承包人发出变更通知，承包人没有拒绝的权利，但当变更超过原设计标准或批复的建设规模时，需经原规划部门或其他有关部门审批，并由原设计单位提供工程变更相应的图纸和说明。
3、承包商要求换填是合理的。
这是承包人提出的对原设计进行的变更。
施工中承包人提出的合理化建设涉及到设计图纸的更改，需经工程师同意。
公路工程案例分析题汇总1-12
[案例一]人工挖路基土方，土壤为普通土，挖1立方米需消耗基本工作时间60分钟，辅助工作时间占工作班连续时间的2%，准备与结束工作时间占工作班连续时间的2%，不可避免的中断时间占工作班连续时间的1%，休息时间占工作班连续时间的15%。
问题：1、计算该人工挖普通土劳动定额的时间定额。
2、计算该人工挖普通土劳动定额的产量定额。
分析要点：本案例主要考核劳动定额的编制及计算方法。
分析思路如下：首先，确定完成1立方米普通土开挖需要的工作班延续时间x：x=基本工作时间+辅助工作时间+准备与结束工作时间+中断时间+休息时间然后，计算完成1立方米普通土开挖需要的时间定额和产量定额。
答案：1、时间定额：假定完成1立方米普通土开挖需要的工作班延续时间为x则:x=60+2%x+1%x+15%x+2%xx=60/(1-2%-1%-15%)=75(分钟)若每工日按8小时计算，则人工挖1立方米普通土需要的时间定额为：x/60/8=75/60/8=0.15625(工日/立方米)2、产量定额：产量定额=1/时间定额=1/0.15625=6.4(立方米/工日)【案例2】XX工程项目采用调值公式结算，其合同价款为18000万元，该工程的人工费和材料费占85%，不调值费用占15%，经测算，具体的调值公式为：分析97年6月工程款经过调整后为多少?分析要点：本案例主要考核动态结算方法和计算。
答案：【案例3】XX地区有一山岭重丘区高速公路，路基土方挖方土质为普通土，平均运距30m的有1000000m3、平均运距50m的有1000000 m3，平均运距200m的有100000 m3 ，平均运距3000m的有1000000 m3 。
问题：1、计算挖土方的平均运距2、提出全部合理的机械化施工方式3、提出不同机械施工的预算定额工程细目名称、定额表号及定额直接费分析要点：本案例主要考核关于土、石方工程机械的经济运距，以及机械规格型号的选择。
一般的来讲，工程量较大的土、石方施工应选择大功率或大吨位的施工机械，工程量小的土、石方施工应选择小功率或小吨位的施工机械。
[工程类试卷]公路工程项目施工管理案例分析案例练习试卷4及答案与解析
![[工程类试卷]公路工程项目施工管理案例分析案例练习试卷4及答案与解析](https://img.taocdn.com/s3/m/08001dcc9b89680203d825c1.png)
公路工程项目施工管理案例分析案例练习试卷4及答案与解析一、案例分析题共3题，共60分。
请根据题目要求回答问题。
1 某公路路基防护加固工程，该工程采用的是边坡坡面防护类型，在施工中，利用喷射混凝土对风化岩石边坡进行防护。
问题1 公路路基防护加固工程的类型有哪些?2 公路路基防护加固工程的意义是什么?3 公路路基防护加固工程的封面采用哪些防护形式?各种防护形式的适用范围是什么?4 公路路基加固工程的主要功能有哪些?其类型有哪些?5 某桥梁工程：全长1.2 km，基础采用钻孔桩，桥梁墩台采用实心墩，桥梁上部结构采用连续梁桥。
施工单位对钻孔桩施工设置的质量控制点为：(1)桩位坐标控制；(2)垂直度的控制；(3)孔径的控制，防止缩径。
施工单位对实心墩施工中设置的质量控制点为：(1)墩身锚固钢筋预埋质量控制；(2)墩身平面位置控制；(3)墩身垂直度控制；(4)墩身与承台联结处混凝土裂缝控制；(5)墩顶实心段混凝土裂缝控制。
施工单位对连续梁桥施工中设置的质量控制点为：(1)支架施工；(2)浇注施工；(3)挂篮悬臂施工；(4)预应力梁施工。
问题5 施工单位对钻孔桩施工的质量控制点是否全面?如不全面，请补充。
6 施工单位对实心墩施工设置的质量控制点有何不妥?请指出。
7 分别说明连续梁桥施工中的质量控制点应如何控制?8 某高速公路全长78km，双向六车道，路幅宽29m，设计车速120km/h，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，施工单位根据工程实际情况及人力、设备条件，采用了路拌法水泥稳定土基层施工工艺。
摊铺水泥日进度1.5 km(单向)，某路段具体施工过程如下。
(1)施工放样，恢复中线：根据施工布料需要在下承层上划布料网络。
(2)对水泥稳定土基层施工所需的土料、骨料、水泥等按要求进行备料。
(3)确定松铺系数后，施工单位共用5d时间完成摊铺土任务。
每日摊铺土2.5km。
(4)按规定洒水闷料，整平轻压。
(5)按规定摆放水泥，用刮板将水泥均匀摊开。
公路工程施工真实案例(3篇)
第1篇一、项目背景G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程是山东省重点交通建设项目，由济南城市建设集团投资建设，建设集团所属济南城建集团公司参与承建。
该工程主桥为双塔双索面公轨两用钢桁梁斜拉桥，主跨488米，是黄河上在建最大跨径公轨两用斜拉桥。
主桥索塔高168.6米，宝瓶形构造，造型新颖、施工难度大、技术要求高。
二、施工难点1. 索塔高度高，结构复杂，施工过程中易发生倾斜、变形等问题。
2. 索塔施工过程中，高空作业频繁，安全风险较大。
3. 索塔施工期间，需确保公轨两用桥的正常通行，施工难度较大。
4. 索塔施工所需材料、设备众多，运输、储存、使用等环节存在安全隐患。
三、施工方案1. 施工组织：成立技术创新小组、施工部署方案策划评审领导小组等组织机构，充分调动技术人员积极性、创造性。
2. 安全生产：严格按照住建部、省、市危险性较大的分部分项工程安全管理规定、危险性较大的分部分项工程专项施工方案编制指南及相关要求，确保安全生产。
3. 施工技术：采用分段施工、高空作业平台、吊装设备等先进技术，提高施工效率。
4. 材料设备管理：建立健全材料设备管理制度，确保材料设备质量、数量、运输、储存等环节的安全。
5. 施工进度：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、施工过程1. 施工准备：完成施工图纸会审、施工方案编制、人员培训、设备调试等工作。
2. 基础施工：完成索塔基础混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板安装等工作。
3. 索塔主体施工：采用分段施工，分阶段完成索塔主体结构施工。
4. 索塔顶部施工：采用高空作业平台，完成索塔顶部结构施工。
5. 吊装设备安装：完成索塔内部吊装设备安装、调试等工作。
6. 公轨两用桥施工：在索塔施工期间，确保公轨两用桥的正常通行。
五、施工成果1. 索塔施工过程中，未发生安全事故，实现了安全生产。
2. 索塔施工质量达到设计要求，满足了工程需求。
3. 索塔施工进度按计划完成，为后续工程提供了有力保障。
某高速公路工程路基施工安全管理（3篇）
某高速公路工程路基施工安全管理高速公路工程路基施工是交通工程中的重要环节之一，施工期间的安全管理至关重要。
为了确保施工过程中的安全，需要从多个方面进行管理。
首先，要加强对施工人员的安全教育培训。
施工队伍在施工现场必须严格执行安全操作规程，具备相关的安全知识和技能。
施工单位应定期开展安全教育培训，包括施工道路安全规定、使用安全防护设备的方法和注意事项等方面的培训，提高施工人员的安全意识和技能水平。
其次，要制定完善的施工安全管理制度。
施工单位应根据工程的特点和施工环境的要求，制定相应的安全管理制度，包括施工现场的人员管理、机械设备使用管理、物资管理等。
同时，要加强对施工现场的监管，及时发现并纠正违反安全规定的行为。
第三，要加强对施工机械设备的安全管理。
施工现场常常会使用各种机械设备，如挖掘机、推土机等。
施工单位应确保这些机械设备的安全性能良好，定期对其进行检修和维护，并且要对操作人员进行培训，提高其操作技能。
此外，还要确保机械设备的操作符合安全规定，规范施工过程中的机械设备使用。
第四，要加强对施工现场的安全巡查和监督。
施工单位应设立专门的巡查人员，定期巡查施工现场，及时发现并解决存在的安全隐患。
同时，相关监管部门也要加强对施工现场的监督，定期进行检查，对存在的问题进行整改，确保施工现场的安全。
最后，要加强与相关部门的协调配合。
施工现场的安全管理涉及多个部门，包括交通运输部门、公安部门等。
各个部门要加强沟通和协调，形成合力，共同做好施工现场的安全管理工作。
总之，高速公路工程路基施工安全管理需要全面考虑施工现场的各个方面，加强对施工人员、机械设备和施工现场的管理，定期进行安全教育培训和巡查监督，与相关部门协调配合，共同确保施工过程中的安全。
只有做好了这些安全管理工作，才能有效地预防事故的发生，确保施工过程的安全性和顺利进行。
某高速公路工程路基施工安全管理（二）第一章：总则第一条为确保高速公路工程路基施工的安全，保护工人的生命财产安全，遵守国家有关法律法规，并按照相关规范进行施工管理，制定本安全管理范本。
高速公路施工案例分析：质量问题
高速公路施工案例分析：质量问题高速公路施工案例分析：质量问题案例：事件一：不合格的路面铺设工程时间：2008年1月至2009年5月细节：2008年1月，某省城市A计划兴建一条高速公路，招标并委托施工公司B进行该项目的道路铺设工程。
施工公司B在承包过程中，为了降低成本，购买了低质量的路面材料，并未按照规划要求进行合理的路基处理。
2009年3月，该高速公路完工，但不久后就出现了路面裂缝及坑洼等严重质量问题。
经过检测和鉴定，发现铺设的路面材料强度不符合国家标准，路面施工质量极差。
事件二：缺乏环保设施的施工行为时间：2007年10月至2008年12月细节：2007年10月，某省城市X市开展高速公路改扩建工作，施工工程由施工单位C负责。
在施工过程中，施工单位C为了节省成本，未设置或者简化了环境保护设施，如排放废气的处理装置、噪音防护措施等。
这种行为导致施工现场无法有效控制扬尘和噪音污染，给施工周边居民的生活带来了很大的困扰和威胁。
律师的点评：以上两个案例中，存在着严重的施工质量问题，涉及安全隐患和环境污染问题，严重影响了公众利益。
对此，我将从法律角度进行点评。
首先，施工公司B在事件一中未按照规划要求进行合理的路基处理，并使用了低质量的路面材料。
这违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第八章第九十四条的规定，即道路工程必须按照规划设计要求和国家标准进行。
施工公司B的行为应被认定为违规施工，并承担相应的法律责任。
对于事件二中的施工单位C，其未设置或简化环境保护设施，严重违反了《中华人民共和国环境保护法》第二十七条，即施工单位应当按照国家有关规定，采取必要的措施，保护和改善施工现场周围的环境。
施工单位C的行为不仅违反了环境保护法，而且对周边居民造成了噪音污染和空气污染的困扰，侵犯了公众权益，应承担刑事责任和民事赔偿责任。
根据相关法律规定，施工公司B和施工单位C的违法行为将导致以下法律后果：1.行政处罚：相关管理部门可以依法对违规的施工公司和施工单位进行处罚，包括罚款和吊销施工许可证等措施。
公路施工项目成本管理的案例分析
公路施工项目成本管理的案例分析在公路施工领域，项目成本管理是至关重要的一环。
有效的成本管理可以确保项目的质量、进度和安全，并最终提升项目的成功率。
本文将以某公路施工项目的实际案例为例，分析其成本管理方面的经验和教训。
项目背景该项目位于某省主干公路上，总长约100公里，包括路基填筑、路面铺设、桥梁建设等多个工程内容。
项目由某建筑公司承建，总投资额约为1亿人民币，计划工期为2年。
成本初步预算在项目启动初期，建筑公司对项目的成本进行了初步预算。
根据前期调研和经验，初步预算包括人工、材料、机械设备、管理费用等方面的成本估算，总计7000万人民币。
成本管理实施在项目实施阶段，建筑公司密切监控各项成本，并采取了一系列措施确保成本控制在预算范围内。
首先，公司对人工、材料等资源进行了严格管理，确保资源的合理使用和节约。
其次，建立了成本台账，每周对各项成本进行核算和分析，并根据情况进行调整。
另外，建筑公司加强了与供应商和承包商的沟通，以获取更好的成本优惠和折扣。
成本管理效果评估在项目实施过程中，成本管理的效果逐渐显现。
通过建立的成本台账，公司及时发现了一些成本超支的情况，并及时采取措施进行调整。
同时，公司在人工、材料等方面的成本控制也取得了明显成效，整体成本相较初步预算有所节省。
成本管理经验总结通过这个案例的分析，我们得出了以下几点成本管理经验：1.初步预算要充分考虑各项成本因素，尽可能准确估算项目整体成本；2.建立成本台账是有效的成本管理手段，可以帮助公司及时了解项目成本情况；3.加强与供应商和承包商的沟通是降低成本的关键，可以获得更好的成本优惠；4.持续监控和调整成本是必要的，不断优化成本结构有助于提升项目效益。
结语公路施工项目成本管理是一个复杂而重要的工作，需要各方共同努力才能取得成功。
希望这个案例分析能够为其他公路施工项目的成本管理提供一定的参考和借鉴，实现成本控制的最优化。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公路施工技术与管理案例分析1、背景某一级公路路基为土方路基，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，施工单位采用了中心站集中拌合法施工工艺，其中某一路段具体施工过程如下：1．施工放样，恢复中线。
2．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。
3．混合料的拌合考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌合，未采用专用稳定土集中拌机械。
4．混合料的运输采用的是8吨的翻斗车，为防阳光照射和雨淋，备有覆盖苫布。
5．确定松铺系数后，进行混合料的摊铺。
6．进行碾压，用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。
直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。
7．接缝处理。
问题1．无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类？水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗？2．无机结合料稳定基层根据施工方法分为哪几种？3．本项目中心站集中拌合法施工准备工作是否完备？为什么？4．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥有何具体要求？5．请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，并进行纠正。
答题要点：1、无机结合料稳定类根据材料可分为：水泥稳定土，石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土三大类。
水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层。
2、路拌法和集中拌合法。
3、不完备。
缺少准备下承层。
4、1）土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
对于塑性指数大于12的黏土，机械拌合时，可视土质和机械能确定是否需要过筛。
人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。
2）集料：无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣应满足规范所要求的强度、与其他材料混合后应满足相应的规范级配要求。
掺加的碎石宜加工成三四个不同粒径，以便于和其他自然材料(工业废渣、天然砂砾)混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
3）水泥：应使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，初凝时间应在3h以上，终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。
5、应采用专用稳定土集中拌合机械；混合料的运输应采用的是大吨的翻斗车如20吨以上的。
进行碾压时，直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。
2、背景某二级公路合同段路基工程施工。
其中K23+200～K32+200路段以填方为主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之间），在较远地带分布着腐殖质土、含草皮土、强膨胀土、盐渍土、有机质土、粉土、砂性土等。
出于控制造价考虑，业主要求就地取材。
为此，施工单位针对高液限黏土填筑路堤做了试验路段，以确定其最大干密度和松铺厚度等措施。
场地清理完毕后，对路基横断面进行了测量放样，动力触探，并绘制出横断面图，提交监理工程师复测，确认后开始填筑路堤。
施工单位严格按照试验段提供的数据指导施工。
经过2个月填筑发现按试验路段数据控制施工，施工周期长，无法满足工期要求。
业主在了解情况后，书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料。
经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后，选择了粉土和砂性土两种路堤填料，施工单位随即组织施工。
在路堤施工中，采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右。
碾压时，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式碾压。
填筑过程中，发现存在一些质量缺陷，施工单位及时确定了质量缺陷的性质，并采取了应对措施。
土方路基施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。
问题：1、背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才能用于填筑路堤？2、指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法。
3、质量缺陷性质确定的方法有哪些？4、补充土方路基的实测项目。
标准答案：1、腐殖质土、含草皮土严禁作为路基填料。
强膨胀土、、盐渍土、有机质土须经处理后方可用于填筑路堤。
2、“采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度22cm左右”错误，应改为：采用一层粉土、一层砂性土、交错分层水平填筑，每层压实厚度不得少于500mm。
“碾压时，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式碾压”错误，应改为：碾压时，直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧的方式碾压。
3、观察和查阅记录资料；检验与试验；专题调研。
4、补充如下：弯沉值、横坡。
3、背景某二级公路路基宽度8.5m（0.75m+7.00m+0.75m），路面结构组成为：30cm填隙碎石底基层、25cm无机结合料基层、22cmC30水泥混凝土面层。
先进行填隙碎石底基层施工，主要施工顺序如下：备料——运输粗碎石——摊铺——摊铺填隙料和碾压问题1、填隙碎石底基层在备料这个施工程序前还应该有哪些准备工作？2、填隙碎石底基层是路面粒料基层施工方法的一种，请列出其他两种路面粒料基层施工方法的名字。
3、填隙料的摊铺和碾压可采用的施工方法有那几类？它们有什么不同之处？4、路面底基层施工中常见的质量控制关键点一般有哪些？答题要点：1、准备下承层和施工放样。
2、级配碎石路拌法和级配碎石中心站集中拌合法。
3、有干法施工和湿法施工两类。
它们的不同之处在于经过几次撒铺碾压，粗碎石表面孔隙全部填满后干法施工洒少量水，用12～15t 三轮压路机终压即可。
而湿法立即用洒水车洒水，直到饱和。
再用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。
在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。
需要时，再添加新的填隙料。
洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。
粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。
然后让水分蒸发一段时间进行干燥。
结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净即可。
4、路面底基层施工中常见的质量控制关键点有：基层施工所采用设备组合；配合比的设计；拌合设备计量装置校验；路面底基层所用结合料（如水泥、石灰）剂量；原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比；路面底基层的压实度、弯沉值、平整度及横坡等；如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
4、背景某承包人承接了一段长为19km的高速公路路基工程。
该项目位于微丘地区，路基填料为土方。
为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。
在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点：(1)施工放样与断面测量。
(2)保证填土材料合格。
承包人严格按照有关规范和要求进行施工。
在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。
为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。
施工中，实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。
工程完工后，项目经理部及时组织有关人员编写了工程技术总结报告，报告包括了工程概况、安全技术措施。
实施技术管理制度、技术档案管理、技术经济效益分析等方面的内容。
问题1．补充路基施工的质量控制关键点(注：2004年考沥青路面质量控制关键点)。
2．在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目?3．在道路施工中，对压实度进行检测的常用方法有哪些。
4．对路基“弹簧”治理，除了背景资料中给出的方法外，还有哪些方法?5．在技术总结报告中，除背景资料中给出的几方面内容外，还应包括哪些主要内容?1 1．路基施工的质量控制关键点还有：(1)路基原路面处理；(2)每层的松铺厚度、横坡；(3)分层压实，控制填土的含水率。
2．还应实测：弯沉值、平整度、边坡。
3．对压实度进行检测的常用方法有：灌砂法、环刀法、核子密度湿度法。
4．此外的方法还有：可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水率适宜的良性土壤后重新碾压。
5．还应包括的主要内容有：技术难度、施工方案、主要技术措施、“四新”应用情况、QC 成果、出现的技术问题及处理措施5、背景某施工企业为公路工程施工总承包一级企业，注册资金为1.2亿。
该公司拟投标承包一公路工程项目，该某公路工程按高速公路标准设计，设计行车时速100公里，填土路基、填隙碎石底基层、无机结合料基层、沥青混凝土面层，双向四车道。
该公路工程拟投资35亿。
问题1．对于此公路工程施工，可能要用到的主要施工机械有哪些？2．选择机械设备的原则和方法是什么？3．路基完成后需要进行检测，土方路基检查项目有哪些？4．整个工程项目完成后需要进行验收，公路工程验收分为哪两个步骤？进行竣工验收所应具备的条件是怎么的？5．公路工程施工总承包企业划分为几个等级？该施工企业能否承接此公路工程项目？为什么？该施工企业可承包工程范围是如何？答题要点：1．对于此公路工程施工，可能要用到的主要施工机械有：推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备、沥青混凝土摊铺机等。
2、原则：适应性；先进性；通用性和专用性；较好的经济性；合理的机械组合；更新和利用；安全性。
方法：根据工程量选择施工机械：3、压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡4、交工验收和竣工验收。
1）交工验收各标段均达到合格以上。
2）对未完工程或交工验收时提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经监理工程师和质量监督部门检验合格；3）竣工文件按规定编制完毕；4）竣工决算已按规定编制完成；5）施工、监理、设计、建设、监督等单位已编写完汇报材料。
5．公路工程施工总承包企业分为特级企业，一级企业、二级企业、三级企业。
不能。
该施工企业可承包工程范围：单项合同额不超过企业注册资金5倍的各等级公路及其桥梁、长度3000m及以下的隧道工程。
6、背景某地区公路路基雨季施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度-3℃以下，持续一个星期，然后气温回暖，未发生冻土现象。
该路段有填有挖，且需以挖做填。
土质为砂类土，施工方技术员提出为保证雨季和冬季施工质量应采用以下几条主要措施：1、在填方坡脚外挖好排水沟；2、分层填筑时，每一层表面做成2%～4%的排水横坡；3、按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%～30%；4、挖填交界处、填土低于1m处停止填筑，待气温回暖后再实施。
问题1、请问上述4条措施哪些是针对雨季施工？哪些是针对冬季施工？2、施工方技术员提出的4条措施是否合理?为什么?3、针对雨季路堤填筑出上述措施外还应采取哪些措施？答： 1、1和2条是针对雨季施工提出的措施，3和4条是针对冬季施工提出的措施。
2、施工方技术员提出的针对雨季施工措施合理，针对冬季施工提出的措施不合理，因为该工程不属于冬季施工范畴。
3、①雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。