船舶信号与VHF通信(第三章)
VHF和VHF-DSC
中国海员之家网站搜集整理http://www.seaman VHF & VHFDSCGMDSS原理与操作一、VHF设备的主要通信功能1. 水上近距离无线电通信l甚高频只能直线传播，受视距限制，理论上约 100海里，实际正常范围30~50海里左右。
l为避免相互干扰，一般限制发射功率：船台：25W/1W2. 工作频段为156—174MHzl频率f：156M~174MHzl波长λ=c / f =3*10 8 / 156M~174MHz =1.72~1.92m≈2ml天线体积小，安装方便。
3. 可实现通信：l A1海区：船←→岸无线电通信l 船←→船通信（驾驶台之间）l 现场通信（搜救作业）二、VHF无线电设备的配备要求根据1988年SOLAS公约修正案要求：l海上船舶必须配备——具有无线电话和数字 选择性呼叫（DSC）通信功能的甚高频(VHF) 无线电通信设备l船舶还应配备3台(300一500总吨船舶可以配 备2台)救生艇筏上使用的双向VHF无线电话通信设备l对仅航行在A1海区的船舶可以配备VHF CH70 EPIRB，用以代替卫星EPIRB实现遇险报警。
三. VHF—TEL 通信功能l港口引航业务、船舶动态业务通信。
l公众通信。
在A1海区船舶能通过该海区的VHF 海岸电台和陆上电话网用户进行通信。
l驾驶台对驾驶台通信。
实现船舶操作、安全 避让、船舶移动等通信。
l近距离搜救协调通信，搜救现场通信。
海上 VHF通信波段CH16信道是无线电话遇险和安全 频率。
l VHF CH16信道的值守。
四. VHF—DSC呼叫功能l遇险报警、遇险收妥。
l紧急、安全、常规呼叫。
l打直拨电话（在A1海区可以实现船经岸与陆上 电话网用户的自动连接。
）l自动值守（VHF CH70 DSC值守机）。
l AIS（自动识别系统）采用数字通信技术，工 作在VHF波段，实现了船位的自动播发和收集，及对附近船舶的监测。
船舶信号与VHF通信(第四章)_图文
海上无线电话及使用的频率
为规范和掌握VHF频段通信的正确使用方法，IMO在第23 届海事大会全会上通过的A．954(23)号决议．对海上正确使 用VHF频段进行通信的技术要求和程序进行了统一规范，并 提请各成员国确保船舶VHF无线电设备操作人员充分知晓该 决议内容，尤其应确保上述人员正确使用VHF频段实施遇险、 紧急、安全和导航信息的传送。
船与岸之间为港口工作或船舶动态业务而进行的通信，可以使用同频单工方式，也可使 用半双工方式。船舶间的通信只能采用同频单工方式。如果岸台采用船用 VHF只能使用 同频单工方式与船通信。
第四章 chapter Ⅳ
01 概述 02 正确选用VHF频道 03 VHF无线电话通信 04 遇险、紧急、安全呼叫和通信 05 海上搜救作业通信 06 船舶间利用VHF协调避让通信 07 在VTS水域中的VHF无线电话通信 08 VHF无线电话明语通信示例综合
国际海事组织(IMO)在《国际海上人命安全公约》(简称SOLAS公约)1988修正案第1V 章中明确要求公约船至少应配备能发送和接收的VHF无线电装置，“其应能从船舶通常驾 驶的位置，在70频道(156．525MHz)上启动遇险报警的发送；和在6频道(156．300MH z，船台与协调搜索救援的飞机通信)、13频道(156．650MHz，船舶间航行安全通信)和 16频道(156．800MHz)频率上的无线电话”。
VHF频段通信的技术要求
与岸台通信 与其他船台通信 呼叫 转换频道 拼读 称呼 值守 瞭望
二、特殊规定 156.8MHz是国际遇险、紧急、安全通信和公共呼叫频率。用于遇险信号、呼叫和通信、 还可以用于紧急信号、通信和安全通信； 在156.8MHz上的其它所有通信次数和时间应保持在最低限度，不得超过1分钟； 在156.8MHz上连续呼叫三次仍然没有收到他船的回答时，应停止呼叫，3分钟后再呼 叫。
VHF和VHF-DSC
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数字选择性呼叫：G2B或F2B. l B级的DSC设备。DSC值守机可以在70信道上保持不
间断的值守。VHF DSC方式发射功率为25瓦。
NRE63型VHF DSC值守机
与JHS31型 VHF相接，电源 由JHS31提供。
功能：在VHF CH70信道上保 持不间断的值守。
SKANTI VHF3000设备
四、几个重要频道——1
l CH16(156.800MHz)：国际无线电话遇险与安 全通信频道，同时也是常规无线电话呼叫频道。
l CH75 、CH76 ：是CH16的保护频道，一般禁 止发射。
l CH15、 CH17 ：将被强制工作于小功率状 态，发射功率不超过1W。
四、几个重要频道——2
l CH13(156.650MHz)：船舶间的航行安全通 信，也可用于港口作业、船舶动态。
三. VHF—TEL 通信功能
l 港口引航业务、船舶动态业务通信。
l 公众通信。在A1海区船舶能通过该海区的VHF 海岸电台和陆上电话网用户进行通信。
l 驾驶台对驾驶台通信。实现船舶操作、安全 避让、船舶移动等通信。
l 近距离搜救协调通信，搜救现场通信。海上 VHF通信波段CH16信道是无线电话遇险和安全 频率。
l 收发信机使用同一天线在同一频率上轮流工作，由 送话器上的按压开关控制双工器单元的继电器实现 天线的收发转换。
第3章遇险通信ppt课件
安全的电文需要发送。如航
行警告、气象警告等。
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
3.1.2 遇险和安全通信频率 1．地面系统的遇险和安全通信频率 1) DSC
MF 2187.5 kHz HF 4207.5 kHz 6312 kHz
3.2 遇险通信业务 3.2.1 遇险报警方法和值守要求 1．遇险报警方法
报警方法
地面系统 VHF/MF/HF
DSC
Inmarsat系统 B/C/M/F船站
COSPASSARSAT系统
406EPIRB
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
2．无线电话遇险确认格式： Mayday 遇险船名、呼号或MMSI等识别，三次 This is （或者DE） 确认台名、呼号或MMSI等识别，三次 Received （或“RRR”，读三次
“Romeo”）Mayday
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
a. 岸台： 在MF/HF波段收到遇险报警ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ必须在1～
2.75min期间内予以确认； 在VHF波段收到遇险报警，应尽快确认。 b. 船台： 在MF/VHF波段收到遇险报警，应先守听
相应的电话、电传信道。 适当等待后若无台予以确认，而本台又
具备救助能力时，则方可予以确认。
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
船舶信号与VHF通信(第四章)
第四章 chapter Ⅳ
01 概述
02 正确选用VHF频道
03 VHF无线电话通信
04 遇险、紧急、安全呼叫和通信
05 海上搜救作业通信 06 船舶间利用VHF协调避让通信 07 在VTS水域中的VHF无线电话通信 08 VHF无线电话明语通信示例综合
海上无线电话及使用的频率
为规范和掌握VHF频段通信的正确使用方法，IMO在第23 届海事大会全会上通过的A．954(23)号决议．对海上正确使 用VHF频段进行通信的技术要求和程序进行了统一规范，并 提请各成员国确保船舶VHF无线电设备操作人员充分知晓该 决议内容，尤其应确保上述人员正确使用VHF频段实施遇险、 紧急、安全和导航信息的传送。
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 小数点 句号
NADAZERO UNAONE BISSOTWO TERRATHREE KARTEFOUR PANTAFIVE SOXISIX SETTESEVEN OKTOEIGHT NOVENINE DECIMAL STOP
通信程序符号
① DE(Delta Echo)=this is ② CQ(Charlie Quebec):call all stations in the vicinity,but not more than 3 times at each call. ③ INTERCO or YU(Yankee Uniform)indicates that thefollowing will use the interna tional signal code message. ④YZ(Yankee Zulu) denotes that the following will use plain Language to transmit names of place and ship, etc. ⑤AS(Alfa Sierra) indicates the station called is unable to accept signal immediate ly, please await. ⑥AR(Alfa Romeo) indicates the end of a transmission. ⑦If the transmission is to be repeated in total or in part. the signal “ RPT ” (Romeo PaPa Tango) shall be used,supplemented if necessar y by:“AA” (Alfa Alfa)=all after …；“AB” (Alfa bravo)=all before…；“BN” (bra vo November)=all between…and…；“WA”(Whiskey Alfa)=word or group after… “WB”(Whiskey Bravo)=word or group before…
vhf设备的应用场景和通用操作步骤
VHF设备的应用场景和通用操作步骤一、引言VHF（Very High Frequency）设备是一种在无线电通信领域广泛应用的技术。
它在航海、航空、军事、紧急救援等领域起着重要的作用。
本文将探讨VHF设备的应用场景及其通用操作步骤。
二、VHF设备的应用场景VHF设备在不同领域有着广泛的应用，主要包括以下几个方面：1. 航海领域：在航海中，VHF设备被用于船舶之间的通信、港口指挥、海上救援等。
船舶可以通过VHF设备与岸上的海事部门或其他船只进行通讯，以确保航行安全。
2. 航空领域：VHF设备也被广泛应用于航空领域。
飞行员可以使用VHF设备与空中交通管制、机场地面人员以及其他飞行器进行通信，以保证空中交通的安全和顺畅。
3. 军事领域：在军事领域，VHF设备被用于军事通信、指挥协调、情报传递等重要用途。
其稳定的信号传输和较远的覆盖范围，使其成为军方的重要通信工具。
4. 紧急救援领域：VHF设备也是紧急救援工作中必不可少的工具。
在海上、山区等环境中，VHF设备可以帮助救援人员与被困者进行通信，提供准确的救援指导。
5. 其他领域：除上述领域外，VHF设备还被用于警察、消防等公共安全行业，以及工程施工、户外运动等领域。
三、VHF设备的通用操作步骤下面将介绍VHF设备的通用操作步骤，以便使用者能够熟练地使用该设备：1. 打开设备：按下设备的电源按钮，等待设备启动完成。
2. 调频频道：选择要使用的频道，通常VHF设备有多个频道可供选择，用户可以根据实际需求进行调频。
3. 发射或接收：在设置好频道后，可以进行发射或接收通信。
按下设备上的发射按钮，对讲机即可发射信号；松开按钮即可进入接收状态，接收来自其他用户的通信。
4. 通信内容：在使用VHF设备进行通信时，务必保持语音清晰、内容准确。
应按照通信礼仪进行沟通，不得擅自占用频道或进行不恰当的通话内容。
5. 结束通信：通信结束后，可以释放发射按钮，表示本次通信结束。
在不使用VHF设备时，应将其关闭，以节省电量。
船舶信号与VHF通信
K: kilo I wish to communicate with you. _._
L: LIMA You should stop your vessel immediately. ._..
M: MIKE My vessel is stopped and making no way through the water. __
双字母信号的使用---译码和编码 双字母信号的使用---译码和编码
编码：使用 国际信号规则》 编码：使用《国际信号规则》将明语信文 使用《 翻译成信号码以便进行旗号（或其他种类） 翻译成信号码以便进行旗号（或其他种类） 通信。 通信。 例：明语信文为“ 例：明语信文为“我将自己设法航行，请 你使用VHF16频道和我保持联系” 你使用VHF16频道和我保持联系”
第三章 视觉信号与声响信号通信
一、视觉和声响信号存在的意义
二、使用视觉和声响信号的场合
第一节 旗号通信
一、国际信号旗（INTERNATIONAL 一、国际信号旗（INTERNATIONAL SIGNAL FLAG）的组成 FLAG）的组成 1、字母旗 ALPABETICAL FLAG 26面 26面 2、数字旗NUMERAL PENDANTS 10面 、数字旗NUMERAL 10面 3、代替旗 SUBSTITITES 3面 3面 4、回答旗 ANSWERING PENDANT
第三节 通信要素的发送方法
A：方位 C：航向 D：日期 G：经度 L：纬度 R：距离（以海里为单位） S：速度（以节为单位） T：当地时间 Z：世界时或世界协调时
第四节 船舶识别
识别的途径有三个： 一、船名 ship’s name ship’ 二、呼号 callsign 三、船舶识别码 MMSI
船用甚高频 VHF 通信及使用注意事项
表1两种矢量的比较矢量模式矢量起点矢量方向矢量长度矢量终端相对矢量(RV目标现在位置相对运动航向调定矢量时间预测航程调定矢量时间预测到达位置真矢量(TV目标现在位置真运动航向调定矢量时间真航程调定矢量时间预测到达真位置3矢量使用时注意事项(1相对矢量和真矢量的含义不同，如表1所示。
(2与ARPA雷达显示方式的区别。
矢量显示模式与ARPA显示方式要注意区别。
ARPA雷达真运动显示时既可以使用真矢量也可以使用相对矢量；相对运动显示时同样可使用真矢量或相对矢量。
培训过程中学员往往想当然的认为雷达真运动显示时是真矢量模式，相对运动显示时便是相对矢量模式，这是错误的，会导致错误的判断和决策。
(3正确选用的原则是确保船舶安全航行,操作时要考虑使用ARPA主要是避让还是定位。
一般在大洋航行时使用ARPA主要是观察本船与相遇船有无碰撞危险，因此常用相对运动、相对矢量、航向向上(RM、RV、CO显示模式。
在狭水道或进出港航行时，为了便于将图像与海图对照，以便定位；又为了适应在这些水域中多改向避让与图像稳定的要求，因此常用真运动、真矢量、北向上(TM、TV、NU显示模式。
必须清楚各种显示模式的特点及适用场合，以酌情使用。
4结束语矢量显示模式是IMO要求ARPA的必备显示模式，驾驶员应熟练掌握矢量的特点及其适用场合。
灵活运用矢量模式，有助于快速、正确的判断来船动态，做出正确的避让措施。
*作者:李坚•广州航海高等专科学校硕士讲师参考文献1王世远•航海雷达与ARPA.大连海事大学出版社，200562李义兵.ARPA雷达矢量线航法.世界海运,2005.第12期.3张利昌•谈雷达真尾迹和相对尾迹显示在使用上的比较•航海技术，2008第1期.************************************************船用甚高频（VHF无线电通信是指采用VHF专用频段进行船舶间、船舶内部、船岸间或经岸台与陆上通信转接的船与岸上用户间的无线电通信。
船舶信号与VHF通信(第一章)
Ship’s signals and VHF communication
课程介绍
课程学时：学时； 主要内容：熟悉通信方法和通信程序；了解通信技术的发展。 考试：开卷 参考教材：
I. 船舶信号与 VHFrnational Code of Signals）
现代通信方式
到了今天，随着科学水平的飞速发展，相继出现了无线 电、固定电话、移动电话、互联网甚至视频电话等各种通 信方式。通信技术拉近了人与人之间的距离，提高了经济 的效率，深刻地改变了人类的生活方式和社会面。
通信与航海安全( 定位、导航、通信)
健全可靠的船舶通信不但是船舶安全航行和正常营运的 需要，更是海上人命安全必不可少的基本保证。 1895 年, 马可尼和波波夫分别发明了无线电报机, 并开 始用莫尔斯电码传送信息, 才使航海者有了科学的“ 保护 神” 。 20 世纪初已有不少船舶装备了简单的无线电通信设备， 采用 500 千赫附近的狭窄频段，用人工莫尔斯电报进行通 信。 1906 年在德国柏林举行的第一次国际无线电会议通 过的第一个国际无线电通信规则，规定了船舶无线电通信 所用频段和通信程序。在 1912 年“ 泰坦尼克” 号海难 救助中, 船舶无线电通信发挥了重要作用，使 700 多人获 救。这次海难同时也暴露出原有规定中在保障海上人命安 全方面存在的缺陷。
视觉信号通信
2. 旗号通信
B —— I am taking in,or discharging, or carrying dangerous cargos G —— I require a pilot U —— your are running into danger 例如：船舶在预计开航前12h，应在明显位置悬挂“P”旗（我船即将开航，所有
天津海事局关于修改《天津海事局船舶交通管理系统安全监督管理规则》的通告
天津海事局关于修改《天津海事局船舶交通管理系统安全监督管理规则》的通告文章属性•【制定机关】天津海事局•【公布日期】•【字号】2020年1号•【施行日期】2020.10.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文天津海事局船舶交通管理系统安全监督管理规则第一章总则第一条为加强船舶交通安全管理，提高船舶交通效率，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》《天津市海上交通安全管理规定》等有关法律、法规、规章，制定本规则。
第二条本规则适用于在天津海事局船舶交通管理系统（以下简称VTS系统）的区域内航行、停泊和作业的船舶、设施（以下简称船舶）及其所有人、经营人、代理人和有关单位及人员。
第三条天津海事局是实施本规则的主管机关，天津海事局船舶交通管理中心和各分支机构（以下统称“VTS中心”）依职责具体实施船舶交通管理。
第四条本规则下列用语的含义是：（一）VTS区域：是指由主管机关划定并公布的，VTS中心可以实施有效交通组织的天津港航道、锚地、引航员登离轮水域以及VTS门线内其他通航水域。
（二）航道：是指在VTS区域内设置的航道,包括天津港主航道（含30万吨级航道）及其南北两侧小船航道、闸东航道、海河下游航道、大沽沙航道、大港港区航道、高沙岭港区航道、中心渔港航道等。
（三）VTS门线：是指以地理坐标（38°58′31.471″N/117°47′12.461″E）为圆心，20海里为半径的海上圆弧线。
（四）载运特殊危险货物船舶：是指载运下列物质的船舶1.载运100吨及以上爆炸品；2.《国际防止船舶造成污染公约》附则Ⅱ定义的污染类别为X类、高粘度或凝固性Y类散装液体化学品；3.载运闪点（闭杯）23°C以下的散装易燃液体；4.散装液化气体；5.核动力船舶或载运核燃料、核废料。
（五）大型拖带：是指钻井平台、浮船坞、万吨级以上无动力船舶等操纵能力严重受限的笨重拖带或拖带长度大于200米或拖带宽度大于40米的拖带。
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摩尔斯符号——在航海上的应用
这种求救码，可以是声、光、电波的。在户外，头灯、反光片、哨子，都可以用。作 为求救信号，可以不必象专业发报员那样对电码的长短控制那么精确。只要对方能清楚地 分辨出你的点与线就行。可以把点定为半秒内，而线为一秒左右。点与线的长短是相对的。 如果是吹哨子，点可以是一秒，线为两秒。
通信程序符号
呼叫信号AA AA···：连续发送直至对方回答为止；
回答信号TTTTT···：连续发送直至对方呼叫停止； 识别信号DE：表明信号来自×船；
受到信号T：收信船确认收妥；
撤销信号EEEEE：发错后更改； 重复信号RPT：请求重发；
结束信号AR：发信船发出通信结束；
结束信号R：收信船发出，通信结束。
字符
B F
电码符号
━ ．．． ．．━ ．
字符
C G
电码符号
━ ．━ ． ━━．
字符
D H
电码符号
━ ．． ．．．．
I
M Q U Y
．．
━━ ━ ━ ．━ ．．━ ━ ．━ ━
J
N R V Z
．━ ━ ━
━． ．━ ． ．．．━ ━ ━ ．．
K
O S W
━ ．━
━━━ ．．． ．━ ━
L
P T X
．━ ．．
船舶遇险信号
按照1972年国际海上避碰规则的规定，下列信号，不论是一起或分别使用或显示，均表 示遇险并需要救助。 （1）每隔约1min鸣炮或燃放其它爆炸信号一次； （2）以任何雾号器具连续发声； （3）以短的间隔，每次放一个抛射红星的火箭或信号弹； （4）无线电报或任何其他通信方法发出莫尔斯码组（SOS）的信号； （5）无线电话发出MAY DAY语言的信号； （6）国际信号规则中表示遇险的信号NC； （7）由一面方旗放在一个球体或任何类似球形物体的上方或下方组成的信号； （8）船上的火焰； （9）火箭降落伞式或手持式的红色突耀火光； （10）放出橙色烟雾的烟雾信号； （11）两臂侧伸，缓慢而重复的上下摆动； （12）无线电报报警信号； （13）由无线电应急示位标发出的信号。
．━ ━ ． ━ ━ ．．━
摩尔斯符号
字符
0 4 8
电码符号
━━━━━ ．．．．━ ━ ━ ━ ．．
字符
1 5 9
电码符号
．━ ━ ━ ━ ．．．．． ━━━━．
字符
2 6
电码符号
．．━ ━ ━ ━ ．．．．
字符
3 7
电码符号
．．．━ ━ ━ ━ ．．．
莫尔斯码速查图： 小方块是“嘀”，长方块是“哒 ”；五星左边是“嘀”打头字符 的莫尔斯码，五星右边是“哒” 打头字符的莫尔斯码 。例如： “CQ”的莫尔斯码都是“哒”开 始的，所以都是在五星右边找到： 哒嘀哒嘀 哒哒嘀哒。
第三章 chapter Ⅲ
01 旗号通信
02 灯光通信 03 其他通信方法
其他通信方法
一、手旗或手臂 利用两手握旗或只变换两臂 的不同位置发出点、划来组成 莫尔斯符号进行通信的方法。 二、声响通信 利用声响器具（汽笛、雾角 等）发送莫尔斯信号的方法。 注意： 雾中尽量少用； 繁忙水域中谨慎使用； 发送应清楚、缓慢。
第三章 chapter Ⅲ
01 旗号通信
02 灯光通信 03 其他通信方法
摩尔斯符号
灯光通信利用摩尔斯码借助灯光进行明语或码语信文通信。 摩尔斯符号以点、划为基本要素，组成字母和数字，其中点为1个时间单位，划为3个 单位；两闪间1个Байду номын сангаас位，字符间3个单位，字与字、组与组7个单位。
字符
A E
电码符号
．━ ．
摩尔斯符号——在航海上的应用
二十世纪、甚至二十一世纪初几年，船舶在海上收发电报，抄 收航行警告、气象预报，校对天文钟等，摩尔斯信号是唯一的 手段。
摩尔斯符号——在航海上的应用
二十世纪、甚至二十一世纪初几年，船舶在海上收发电报，抄 收航行警告、气象预报，校对天文钟等，摩尔斯信号是唯一的 手段。
摩尔斯符号——灯光通信程序