船舶内部通信系统介绍素材
talkback system系统在船舶中的名称
Talkback system（船舶中通讯系统）是一种用于船舶上的通讯系统，它可以让船员在不同位置之间进行快速、高效的语音通讯。
在船舶中，船员们经常需要在不同的部门和区域之间进行通讯，而传统的对讲机或通联方式系统往往无法满足快速、准确的通讯需求。
而Talkback system系统正是为了解决这一问题而设计的。
在船舶中，Talkback system系统通常被称为船舶内部通讯系统，也可以简称为内话系统。
在船舶中，内话系统通常由多个话筒、扬声器和控制面板组成。
船上的各个部门和区域都会安装话筒和扬声器，船员可以通过话筒进行通话，并且可以通过扬声器接收其他部门或区域传来的通话信息。
控制面板通常被安装在船舶的控制室或指挥中心，船长或指挥员可以通过控制面板控制和管理整个内话系统的工作。
一些先进的内话系统还会配备数字显示屏或其他显示设备，以便船员们可以更直观地了解当前通话的状态和通话方的位置信息。
内话系统在船舶中起着非常重要的作用。
它可以确保船员们之间的快速、准确的通讯。
在船舶上，船员们可能分散在不同的区域进行工作，而内话系统可以让他们在需要时迅速通联到，并及时传达信息。
内话系统还可以用于紧急情况下的警报和通知。
在遇到紧急情况时，船上的指挥员可以通过内话系统向全船员发出紧急通知，以便迅速采取行动。
另外，内话系统还可以用于船员们之间的日常工作协调和指挥。
船上的各个部门之间需要经常进行协调和通讯，而内话系统可以帮助他们更便捷地进行工作安排和指挥。
除了在船舶中使用外，内话系统在其他领域也有着广泛的应用。
在工厂、矿山、地铁等需要大范围内部通讯的场所，内话系统同样可以发挥重要作用。
相比传统的对讲机或通联方式系统，内话系统通常具有更强的抗干扰能力和更稳定的通讯质量，因此在大范围、复杂环境下的通讯需求中有着独特的优势。
在船舶中，Talkback system系统扮演着至关重要的角色。
它能够帮助船员们快速、准确地进行内部通讯，提高船舶的工作效率和安全性。
水上运输的船舶通信与导航系统
水上运输的船舶通信与导航系统水上运输是现代社会中不可或缺的一部分，而船舶通信与导航系统在水上运输中起着至关重要的作用。
随着科技的不断进步，船舶通信与导航系统也在不断发展和完善，为航行安全和通信便利提供了强有力的支持。
一、船舶通信系统船舶通信系统是船舶与外界进行通信的重要手段，能够保障船舶间的信息交流和与岸上通信中心的联系。
现代船舶通信系统具有以下功能：1. 语音通信：船舶通过无线电台与其他船只和岸上通信中心进行语音通话，实现信息交流和协调。
2. 数据通信：船舶利用通信系统传输数据，如天气报告、导航信息等，确保航行安全。
3. 位置报告：通过船载的定位系统，船舶能够将自身的位置和航行状态及时报告给岸上通信中心，以便监控和调度。
4. 救援通信：船舶在遇到危险或紧急情况时，可以通过通信系统向海上救援部门发出求救信号，保障船员的生命安全。
二、船舶导航系统船舶导航系统是指船舶在航行中确定自身位置、规划航行路线以及避免碰撞的一系列技术和设备。
现代船舶导航系统具有以下特点和功能：1. 全球卫星定位系统（GNSS）：船舶利用GNSS系统，如GPS、GLONASS等，可以高精度地确定船舶位置，实现全球范围内的导航。
2. 自动驾驶系统：利用电子航海图、传感器和计算机技术，船舶能够实现自主航行和自动驾驶，提高航行的精度和安全性。
3. 碰撞避免系统：船舶导航系统可以通过雷达和自动识别系统，及时发现其他船只的位置和航向，确保航行安全，并进行碰撞避免的预警和控制。
4. 气象信息集成：船舶导航系统能够集成气象信息，提供航行路线的天气条件，帮助船舶避开恶劣天气区域，确保航行安全。
三、船舶通信与导航系统的发展趋势随着科技的不断进步，船舶通信与导航系统也不断发展和完善。
未来的发展趋势主要包括以下几个方面：1. 无线通信技术：随着5G技术的逐渐普及，船舶通信系统将进一步提升通信速度和稳定性，实现更快捷高效的数据传输。
2. 智能化导航系统：利用人工智能和大数据分析技术，船舶导航系统将更加智能化，能够根据海况和交通情况动态规划最优航线，提高航行效率。
课件：船舶内部通信及信号装置
2020/11/13
课件
第十八章 船舶内部通信及信号装置
第一节 船内部电话通信系统 第二节 船舶操纵信号设备 第三节 电气信号装置 第四节 船用广播系统
轮机工程学院船电系
船舶电气设备与系统
2020/11/13
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第一节 船内部电话通信系统
常用的船用电话分为三种类型：船用声力电话、船用指 挥电话、船用自动电话。
图18-6为舵角指示器原理图
轮机工程学院船电系
船舶电气设备与系统
2020/11/13
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图18-6 舵角指示器原理图
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船舶电气设备与系统
2020/11/13
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轮机工程学院船电系
船舶电气设备与系统
2020/11/13
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4．采用微处理器技术的传令钟
微处理器传令钟系统中，有3个电子单元，每个单元中 含有微处理器，用于处理输入输出信号，用于与操作 面板接口，使操作员能进行操作，并为其提供系统的 不同状态信号。
轮机工程学院船电系
船舶电气设备与系统
2020/11/13
图18-2 为实际实用的指挥电话系统
轮机工程学院船电系
船舶电气设备与系统
2020/11/13
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图18-2 实际实用的指挥电话系统
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轮机学院电气及自动化教研室
船舶电气设备与系统
2020/11/13
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第二节 船舶操纵信号设备
船舶操纵信号设备是供船舶驾驶员了解各种航行机械运行 情况，得以正确指挥并进行操纵，提高船舶操纵性能，实 现船舶安全航行的重要设备。
2020/11/13
课件
发送器的定子是互成 120°角的电刷1、2和3， 转子由滑环和各电阻R的 分压触头组成，它与操 纵手柄机械相连。 接收器是一只永磁式自 整角机，其定子绕组在 空间上互成交角120°， 转子是一块永久磁铁， 它与车速刻度盘的指针 机械相连。
海洋航运中的船舶航行通信技术
海洋航运中的船舶航行通信技术航行通信技术在海洋航运中扮演着至关重要的角色。
随着现代科技的发展，船舶通信技术得到了极大地改善，为海上航行提供了更安全、高效和便捷的通信手段。
本文将探讨海洋航运中的船舶航行通信技术，包括航海雷达、GPS导航系统和卫星通信系统等。
一、航海雷达航海雷达是一种以无线电波作用于物体并接收反射信号的装置，广泛用于航海领域中。
它可以帮助船舶在恶劣天气条件下找寻其他船只以及警示潜在的障碍物，从而增强航行的安全性。
航海雷达的工作原理是通过向周围环境发射无线电波，并接收和分析波的返回信号。
这些信号被转换为可视化的雷达图，船员可以凭借雷达图来确认船只的位置以及周围环境的变化。
通过及时获取这些信息，船舶可以采取相应措施来避免与其他船只或障碍物发生碰撞。
二、GPS导航系统GPS导航系统是利用全球定位系统（GPS）的卫星技术来确定位置、航向和速度的系统。
在海洋航运中，GPS导航系统被广泛用于船舶的定位和导航。
通过接收卫星发出的信号，并与船舶上的接收器进行计算和处理，GPS导航系统可以精确地确定船舶的位置和航向。
相比传统的导航方法，GPS导航系统具有更高的精度和可靠性。
由于GPS信号的全球覆盖，船舶在任何地方都能准确获得位置信息。
这使得船员能够更好地规划航行路线，避免浅滩和危险区域。
三、卫星通信系统卫星通信系统在海洋航运中扮演着至关重要的角色。
它可以提供远程通信、船舶监控和紧急救援等功能。
通过使用卫星通信系统，船舶可以与陆地上的基站、其他船只以及救援机构进行实时通信，从而保证航行的安全和顺利进行。
卫星通信系统通过在船舶上安装发射与接收设备，与卫星建立连接。
通过这一连接，船舶可以进行语音通话、传输数据和接收天气预报等信息。
在紧急情况下，船舶可以利用卫星通信系统发送求救信号，以便得到及时救援。
结论航行通信技术是海洋航运中的重要组成部分。
航海雷达、GPS导航系统和卫星通信系统等技术的应用，提升了航行的安全性、有效性和可靠性。
船舶通信系统概述.doc
1 第 1章船舶通信系统概述第一节船舶通信系统基本概念船舶通信系统主要指GMDSS 系统，GMDSS 是全球海上遇险与安全系统（Global Maritime Distress and Safety System）的英文缩写。
GMDSS 是在现代无线电通信技术的基础上，为适应海上搜救与安全通信，满足海上通信的需要而建立起来的遇险和安全通信系统，该系统也满足船舶的常规通信业务。
多年来，船舶通信系统经过了多次的变革。
由于现代数字通信与导航技术的发展，包括卫星通信、卫星导航、大规模集成电路和微处理技术的发展，使新型的海上通信系统的建立不但必要而且也成为可能。
国际海事组织（ IMO ）于 1988 年 11 月在伦敦总部召开了会议，审议通过了对作为现行系统法律依据的《 1974 年国际海上人命安全公约》及《1979 年 SOLAS 议定书》的修正案，即SOLAS 公约 1988 年修正案。
修正案把 GMDSS 引入了公约，并在 SOLAS 公约中规定了 GMDSS自然生效的条款，使公约生效（即GMDSS 开始实施）的日期选定为1992 年 2 月 1 日（所谓“自然生效”即为若无三分之二以上的成员国或占世界船舶总吨位50%以上的船东对公约提出疑义，则在规定之日自然生效，无需再召开另一次会议做出决议）。
决议规定：为保障海上人命安全，改善海上遇险和安全无线电通信，与搜救协调组织相结合，建立一个采用最新通信技术的全球海上遇险和安全系统。
GMDSS 建立的主要目的是，当船舶遇险时能够向岸上的搜救协调中心（ RCC）发出报警，救助协调中心能立即协调搜救行动。
按照国际搜救公约有关规定，所有船舶有义务援助任何其他遇险的船舶。
在 GMDSS 实施前，当遇险船舶发出遇险报告之后，要等附近的其他船舶前来援助；这种依靠近距离船舶通信系统的方法，在航行船舶较rtep1 ahC船舶通信系统多的海区证明有效，但在航行船舶较少的海区却有某些不足之处；另外，在世界某些地区，岸上当局提供的援助也有局限性。
11船内通信系统的
记录规则：
车钟记录簿与轮机日志同属船舶的重要 法定文件，记录必须严肃、认真、准确。 记录者在每页下面签名 轮机长应每航次审阅，及时督促，指导 该记录簿用完，应立即送交船公司。如 果发生海事，应将该簿与轮机日志同时 送交船公司。 记载时应:
应用青莲铅笔或钢笔记录;应逐页顺序记 载，不得撕页，添页;必须保持记录的清 楚、整洁，不得任意删改或涂抹;记录应 用国家标准(GB)规定的符号。 备车前，驾驶台与机舱的车钟必须校准， 此工作称之为对车钟，并应记入轮机日 志。必须准确记录每次用车的准确时间， 要求精确到1/4分钟。 如有记录错误，必须用横线划去，被删 之字仍应清楚可见。改正的字应写在被 删之字的上方，记录者须在删改之处签 署并标以括号。
8-8 船内通信系统的通信系统主要有传令钟，指挥电话 与警报装置三种类型。 《钢质海船入级与建造规范》要求各种 不同用途的船内通信装置，其声响信号 应有不同的音色，以利于辨别。
一、传令钟与记录簿
传令钟习惯上称为车钟 作用是将驾驶台所需要的车令通过驾驶台的车钟 发送至机舱主机的车钟。 车钟具有复示装置和声响信号装置。当驾驶台需 要某一车令时，值班驾驶员将驾驶台车钟从某一 位置扳至所需位置，机舱车钟声响信号就会响起， 这时值班轮机员应首先扳动机舱主机车钟的复示 装置，使其与驾驶台车钟位置一致时，车钟的声 响信号就会消失，这一过程称为回车钟。然后， 值班轮机员根据车钟上的指示。起动或改变油门 刻度，使主机尽快地稳定在驾驶台所需的工况上。
《规范》要求
下列处所之间应以声力电话或蓄电池供电的指挥 电话:
驾驶室---机舱 直通电话 驾驶室---应急操舵站及舵机舱 驾驶室---火警信号站及消防设备集中控制 站、船首、船尾。 驾驶室---无线电室 安装在噪声较大的舱室内的电话，若影响 通话时，则应设在隔音室或隔音罩内。
船舶内部通信系统
船舶内部通信系统一、船舶内部通信概述前面讲述的卫星通信和地面通信系统，是船舶与外界进行沟通联络的手段。
在船员的工作和生活中，也经常需要相互沟通联络，这就要求船舶内部要有一整套完善的、便利的通信系统来满足船员的需求。
船舶内部通信泛指在船舶内部进行的各种必要信息的传递，其涉及面很广。
就目前而言，大体上包括：船用程控电话系统、船用声力电话系统、船用指挥电话系统、船令广播系统、通用报警系统、应急传令钟系统、船用子母钟系统、监测报警装置和电视监控系统等等。
就安放位置和通信方式来讲，至少应确保驾驶台和机器控制室之间、驾驶台和舵机舱内操舵装置控制位置之间、驾驶台和无线电室之间、驾驶台和消防集中控制室之间的电话系统随时可用。
伴随科技水平的发展，局域网也开始在很多大型、超大型船舶上安装，从而实现船员间的无纸化办公，它也可以划归船内通信系统。
另外通过卫星船站等设施把船内局域网或者电话网络与岸上通信网络衔接，建设船岸间无缝隙网络连接已经成为发展趋势。
由于内容所限，在此只简要介绍船内电话通信系统和船令广播系统。
二、船内电话通信系统（一）船用程控电话系统1．船用程控电话系统的功能首先，电话交换机有四种基本呼叫任务，根据进出交换机的呼叫流向及发起呼叫的起源，可以将呼叫分为：本局呼叫、出局呼叫、入局呼叫和转移呼叫。
目前来看，船舶交换机主要完成本局呼叫，如果通过技术手段将其与SSB、VHF或者Inmarsat船站互联，它将具有出局和入局呼叫功能，这将是未来船舶通信的发展趋势。
而所谓程控电话也称自动电话，是指通过程控电话交换机交换信息的电话系统。
程控电话交换机也称为程控数字交换机或数字程控交换机，是利用预先编好的计算机程序来控制电话接续的交换机。
使用时，用户端电话的摘机、挂机状态由本地交换机自动检测。
用户摘机时，本地交换机立即给用户的话机回送拨号音，并接收用户话机产生的脉冲信号或双音多频拨号信号，随之完成从主叫到被叫号码的接续并保持连接。
海运船舶的通信与卫星导航系统
海运船舶的通信与卫星导航系统随着全球化的不断发展，海洋运输业成为世界各国间货物贸易的重要方式之一。
在海运船舶中，通信和导航系统的重要性不可忽视，它们不仅影响着船舶的安全性和运营效率，还与全球经济发展密切相关。
本文将探讨海运船舶的通信与卫星导航系统，以及其在现代海洋运输中的重要作用。
一、通信系统的重要性通信是海运船舶运营中至关重要的一环，它不仅关乎船舶与港口、船舶与维修团队之间的实时沟通，也直接关系到船舶与其他船舶之间的避碰和协作。
在海洋环境中，通信系统需要具备以下特点：1. 长距离通信能力：海洋广袤，船舶通常需要在很远的距离内进行通信，因此通信系统需具备长距离传输能力。
2. 可靠性：在恶劣的海况下，通信系统也需要保持稳定的信号传输，确保信息的准确传送。
3. 低时延：紧急情况下，迅速的通信反应时间对于海运船舶的安全至关重要。
4. 高带宽：海洋运输业务的复杂性和多样性要求通信系统具有较高的带宽，以传输各种数据类型。
二、通信系统的类型1. 基于卫星的通信系统基于卫星的通信系统是目前海运船舶中最常用的通信方式之一。
通过与地面上的卫星通信基站建立连接，船舶可以实现与全球各地的通信。
这种系统具备广覆盖、高稳定性和大带宽等优势，满足了海洋环境下通信的要求。
2. 蜂窝网络在近海或沿海航道上，船舶通常可以利用附近的手机信号塔进行通信，使用类似于移动通信的方式进行语音和数据传输。
这种通信方式的优势在于覆盖范围广，并且通信设备相对便宜和易于安装。
3. 船舶间通信船舶间通信主要通过无线电进行，通过预定的频段和信号协议，船舶之间可以实时进行语音和数据的交流。
这种通信方式常用于船舶避碰和协作。
三、卫星导航系统的重要性卫星导航系统是现代海洋运输中不可或缺的一部分。
通过接收卫星信号，船舶可以准确确定自身的位置，并在导航系统的辅助下规划航线。
卫星导航系统的主要优势包括：1. 定位准确性：卫星导航系统可以提供高精度的定位服务，将船舶的位置信息实时传输给船舶管理中心，确保船只在海上航行时能够精确定位。
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4. 提问时间
二、声力电话系统
1. 概述和定义： • 声力电话是本身无需要外部蓄电池或电源即可工作的设备，一般用于 电源故障或应急情况下应用的通讯电话；声力电话的通话信号来自一 个小型的手摇式的磁力发电机，磁力发电机产生的能量能够被储存起 来，用来加强通话的质量按分类来讲， • 声力电话可分为直通式电话或选通式电话： 直通式声力电话：安装两部声力电话，仅仅两个电话之间可以通话， 通常用4芯电缆即可工作。 选通式声力电话：安装多部声力电话，声力电话之间通讯通过选号进 行通讯，通常要求用N+1或N+2电缆芯来实现工作。
2. 6 电话小房： 一般来讲，为了更好的隔音，方便通话，船东会要求在主机旁加一个电话 小房，船东在小房中打电话，可以大大通话品质
2. 7 防护箱： 为了防止此类自动电话长期在甲板上被海浪损坏，船东一般要求船厂为此 类电话提供防护箱，防护箱一般为无锈钢材质
2. 8自动电话号码表： 一般我们要求厂家来提供，一般把电话号码表刻双色版或无锈钢材质的板 上。
2. 5自动电话报警设备： 一般来讲，自动电话被安装在噪音较高的机械处所，规格书要求为此类电 话配声光报警设备，防止有电话接入，因噪音原因，船员在工作中没 有注意到； 一般在船舶的集控室，当有电话接入时，我们会将自动电话接入信号送到 机舱报警灯柱，也是为了实现这个功能，随着报警设备配套厂家还会 提供继电器箱。
2.3.4 除上以上的电话以外，船上某些区域要求配带有麦克，这样即可防 止噪音污染，也可以一边操作设备一边通话，如舵机室等。
2. 4 通岸插座和便携式自动电话 • 为了方便船舶到港时与岸上通讯，一般船东都要求船上需配备与岸上 相联系的通岸自动电话插座；同时此通岸插座也可以通过便携式自动 电话与其它部位的自动电话通话。
2. 2自动电话接线箱： 为了节约电缆，船厂一般会为每两层甲板布置一个自动电话接线箱， 我们再将两层甲板的所有电话集中起来一起送到自动电话交换机，一 般我会布置自动电话接线箱在电缆通道中。
2. 3自动电话： 自动电话一般分以下几种： 2.3.1 住舱用自动电话：防护等级一般要求IP22, 分为desk type/wall type, 都带有一个自动电话接线盒 • 其中包括用于控制台上安装的电话，安装型式为flushing mounting， • 如果电话安装在驾控台上，则一般要求自动电话带有调光功能。
2.3.2 机械处所用自动电话：防护等级一般要求IP44, 一般为wall mounting, 船厂电缆直接进入电话，无需一个电话接线盒。
2.3.3 室外或露天甲板用自动电话：防护等级一般要求IP56, 一般为wall mounting, 为了防止此类自动电话长期在甲板上被海浪损坏，船东一般 要求船厂为此类电话提供防护箱，防护箱一般为无锈钢材质
2.4声力电话小房: 一般来讲，为了更好的隔音，方便通话，主机旁的声力电话船东会要求 与自动电话一样，有一个电话小房，一般船厂将自动电话和声力电话 一起安装在同一个电话小房内。
2. 5 声力电话号码表： 一般我们要求厂家来提供，一般把电话号码表刻双色版或无锈钢材质的 板上。
3. 举一个实船的例子，其中包括如下内容： 3.1 声力电话认可图 3.2 声力电2.1 住舱用声力电话：防护等级一般要求IP22, 分为desk type/wall type,
• 2.2.2 机械处所用自动电话：防护等级一般要求IP44, 一般为wall mounting,
2.3 声力电话报警设备: 安装在噪音较高的机械处所，规格书要求为此类电话配声光报警设备 ，防止有电话接入，因噪音原因，船员在工作中没有注意到；如安装 声力电话位置同样也安装自动电话，一般我们会把声力电话的报警设 备与自动电话报警设备共用,这样可以达到节约成本，同时也满足船东 船检的要求。
2. 9 一般自动电话系统有如下接口： -电源输入：AC220V &DC24V -报警输出：当自动电话交换机出现故障时，将故障报警送止报警系统 -卫通F站：用于实现与陆上的通讯，但通讯价格很高 -VSAT: 用于实现与陆上的通讯，但通讯价格较低 -广播对讲系统：实现自动电话的Paging功能。
3. 举一个实船的例子，其中包括如下内容： 3.1 自动电话认可图 3.2 自动电话系统图 3.3 自动电话接线图 3.4自动电话技术协议
自动电话总的框图如下(厂家提供)：
2. 1自动电话交换机： • 一般船用48，64线自动电话交换机；
• 其中一般规格书要求4-8门电话同时通话是对电话交换机的要求，一般 来讲，所有的电话厂家都能做到了全通话； • 电话的优先级一般有驾驶室-集控室-船长室-轮机长室，我们通按电话 上的某个号来实现这个功能 • 电话还具有PAGEING功能，也就是通过自动电话来实现对全船的喊 话，也是通过按电话上的某个号来实现这个功能
船舶内部通信系统介绍
目录
一、自动电话系统 二、声力电话系统 三、广播系统 四、对讲系统 五、内部通讯布置图
一、自动电话系统
1. 概述和定义： 自动电话:是用于各舱室之间日常工作和事务的通信联络的电话，此类 电话与我们陆地上用的电话很相似，如：每个企业都有自己内部的电 话。
2. 系统构成： 自动电话系统由以下几个部件组成： 2.1自动电话交换机 2.2自动电话接线箱 2.3自动电话 2.4 通岸插座和便携式自动电话 2.5 自动电话报警设备 2.6 电话小房 2.7 防护箱 2.8 自动电话号码表 2.9 接口
2. 系统构成： 声力电话系统由以下几个部件组成： 2.1 声力电话接线箱 2.2 声力电话 2.3 声力电话报警设备 2.4 声力电话小房 2.5 声力电话号码表
2. 1声力电话接线箱： • 一般来讲，声力电话完全可以不用接线箱，由一部声力电话连接至另 一部声力电话，一部一部串连即可，但为了将来车间接线方便，我们 会为本系统提供接线箱，来实现到每个声力电话仅有一根电话。