“甲虫-AE”有源相控阵雷达简介
有源相控阵雷达发展概况及应用
达性 能 ．二 维 相 位 扫 描 的 三 坐标 雷达 采 用 了 固 态有 源相 控 阵
１ 有源相控 阵雷达发展概 况
．
有 源相 控 阵 雷达 天 线 阵 面 的每 个 天线 单 元 中均 舍 有 源 电 路， 发 射／ 接 收组 件 （ Ｔ ／ Ｒ组件 ） 是 有源相控阵雷达的关键部件 ，
有 源 相控 阵雷达发展 概 况及 应 用
高 燕 （ 西安职业技术学院， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ７ ７ ）
【 摘 要】 雷达是集 中现代 电子 科技的 ｓ ｇ Ｔ － － 系统 ， 相控阵雷达作为一种高性 能雷达 ， 用于各种战略、 战术 雷达 的制造与使 用。本文介绍 了基于
行、 列 方式馈 电的有源平面相 控阵天线原理设计 的电子扫描雷达 ， 并对其 应用做 了相 关介绍。
元 可 以是 固 态 ｒ ／ Ｒ 组 件 ．使 相 控 阵 雷达 天 线 变 为有 源相 控 阵
天 线 。有 源相 控 阵 雷达 作 为 相 控 阵 雷达 的一 个 核 心 领 域 被 广
泛使 用 。
（ 水平 方向） 机械扫描 、 仰 角（ 垂直方 向） 电 扫 描 的一 维 相 位 扫 描 雷达 ． 以 此 获取 目标 的距 离 、 方 向和 高度 信 息 。 为 了提 高 雷
达 一 个 重 要研 究 方 向 ． 被 用 于各 种 战 略 、 战术雷达 ， 如制导 、 战
均功率约 ８ ０ Ｗ。 采 用 有 源相 控 阵天 线 模 式 ， 利 用 空 间功 率 合 成 场炮位侦查等。 随 着 计 算机 技 术 、 数模 混合 集成 电路 技 术 及 微 方 式 ． 实现 发 射机 总 输 出峰 值 功 率 ３ ２ ＭＷ 、 平均功率 ４ ０ ０ ｋ Ｗ 波移 相 技 术 的 快 速 发 展 ，有 源 相 控 阵 技 术 具 有 多 目标 、 远 距
有源相控阵雷达原理
有源相控阵雷达原理有源相控阵雷达（Active Electronically Scanned Array，AESA）是一种先进的雷达技术，它采用了相控阵天线和主动相控技术，具有较高的抗干扰能力和快速目标搜索、跟踪能力。
相比传统的机械扫描雷达，有源相控阵雷达具有更快的响应速度和更灵活的目标探测能力，因此在现代军事应用中得到了广泛的应用。
有源相控阵雷达的原理基于相控阵天线和主动相控技术。
相控阵天线是由大量的单元阵列组成的，每个单元阵列都可以独立控制，通过改变每个单元阵列的相位和幅度，可以实现对雷达波束的灵活控制。
而主动相控技术则是通过对每个单元阵列的相位和幅度进行实时调控，以实现对雷达波束的实时调整和目标跟踪。
这种灵活的波束控制能力使得有源相控阵雷达可以快速地对多个目标进行跟踪和搜索，极大地提高了雷达的性能和效率。
有源相控阵雷达的原理还体现在其发射和接收的方式上。
传统的雷达通常采用单一的天线进行发射和接收，而有源相控阵雷达则采用了多个单元阵列，可以实现多波束的同时发射和接收。
这种多波束的发射和接收方式可以大大提高雷达的搜索速度和目标跟踪能力，同时也增强了雷达的抗干扰能力和隐身目标的探测能力。
除此之外，有源相控阵雷达还采用了先进的信号处理和数据处理技术。
相控阵天线可以实现对雷达波束的快速调整，同时也可以实现对雷达信号的实时处理和分析。
这种高效的信号处理和数据处理技术使得有源相控阵雷达可以实现对多个目标的快速跟踪和搜索，同时也可以实现对复杂环境下的抗干扰和隐身目标的探测。
总的来说，有源相控阵雷达的原理基于相控阵天线和主动相控技术，通过灵活的波束控制、多波束发射和接收以及先进的信号处理和数据处理技术，实现了对多个目标的快速跟踪和搜索，具有较高的抗干扰能力和快速响应的特点。
在现代军事应用中，有源相控阵雷达已经成为了主流的雷达技术，其在提高雷达性能和效率方面发挥着重要的作用。
有源相控阵雷达各模块及其作用
有源固态相控阵雷达的系统系统框图：
相控阵雷达天线：相控阵雷达天线由许多辐射器构成，通过移相器控制阵列中各辐射器的相位，得到所需的方向图和波束指向。
通过控制移相器的相移，改变发射电磁波的相位，完成对空搜索。
T/R组件：有源相控阵雷达天线每个辐射器后面都安装一个T/R组件，用于产生和接收电磁波。
控制移相器的相移，改变发射电磁波的相位，改变的就是T/R组件发射电磁波的相位。
此外，无源阵与有源阵的区别也在这里。
无源阵，收发共用一个或几个发射机和接收机。
有源阵，每个阵元都连有可提供所需辐射功率的收发（Ｔ/Ｒ）固态组件，即都是有源的
波束控制：控制相控阵雷达波束指向，
频率综合器：提供雷达所需的全相参信号以及信号波形。
相参信号：各PRT之间相位关系相对固定。
相参处理的意义在于脉冲积累时提高信噪比，提高多普勒频率的准确度。
信号发射：各阵元辐射功率在空间进行合成，各阵元的相位和振幅分布可按要求控制。
发射出去的是球形波，各个通道进行合成，改变了信号的传输方向。
点源发出去的是球形波。
发射的调制信号：发射信号只发射上边带,下边带要虑去,否则接收回来,虑不掉。
进行载波的时候，是cosf1*cosf2，将信号调制到9.4Ghz。
接收校准、发射校准：校准的是各个通道之间幅相不一致性。
有源相控阵雷达引领世界战斗机新一轮的升级革命
有源相控阵雷达技术并非刚刚问世，这项技术起源上世纪60年代源起，但到上世纪末才逐步发展成熟达到装机实用的标准。F-22战斗机成为世界上第一种将有源相控阵雷达装机的战斗机。
是否装有AESA雷达，已经成为衡量第四代战斗机的一个重要标准。就好象脉冲多普勒雷达是否装机是衡量第三代战斗机的标准一样。
和现在大量使用的脉冲多普勒雷达相比，AESA雷达由于采用数量众多的T/R模块，而且采用电扫描方式，所以波束指向非常灵活、迅速，；一个雷达可同时形成多个独立波束，同时实现搜索、识别、跟踪、制导、无源探测等多种功能；多目标接战能力强，能同时监视、跟踪多个目标；抗干扰性能好。另外，相控阵雷达的可靠性高，即使少量T/R模块失效仍能正常工作。不过，相控阵雷达设备复杂、造价昂贵，且波束扫描范围有限，最大扫描角为90°到120°。
Hale Waihona Puke 区别有源和无源相控阵雷达，主要在于有源相控阵雷达的每一个辐射器，都是一个发射/接收模块，每一个辐射器都自己产生和接收电波。而无源相控阵雷达只有一个中央发射机和接收机，发射的能量由计算机分配到天线上的每一个辐射器。
和多普勒雷达相比，相控阵雷达具有诸多的优点：
首先是射频功率效率高，在有源相控阵天线中，T/R组件紧挨着天线单元，T/R组件中的功率放大器和天线单元间的损耗及天线单元和T/R组件中的低噪声放大器间的损耗可以忽略不计，这对提高雷达探测性能的作用是明显的。
法国作为西欧一个重要的航空大国，一直在航空武器研制上保持着独立自主的政策。法国泰利斯公司为“阵风”战斗机研制的RBE2 有源相控阵(AESA)雷达，已经于2007年第一季度装机“幻影”2000战斗机，并进行了一系列的飞行试验之后。目前，该雷达已经进入最后研制阶段。RBE2 雷达提高了对小目标的探测距离以及改进了合成孔径雷达(SAR)的性能。这种雷达的批量生产将在2010年底开始。
有源相控阵雷达原理
有源相控阵雷达原理相控阵雷达是一种使用多个天线单元来产生波束扫描并形成方向图的新型雷达技术。
其中有源相控阵雷达利用天线单元中的光源、光电传感器和信号处理器来实现波束扫描和控制。
其原理基于两个主要的因素：相位控制和干涉。
本文将详细介绍有源相控阵雷达的原理。
一、原理概述相控阵雷达系统由许多小型天线组成。
它持续地改变每个天线单元的相位和振幅，以使扫描波束在空间中旋转和扇形地向外扩展。
系统中的所有天线单元按照确定的几何方式排列，就可以组成一个阵列。
通过改变每个天线的相位和振幅，可以在各个空间方向上创建一个梳状的波纹状的阵列，并通过将不同的相位和振幅施加到阵列的不同单元中，产生可控向某一方向的波束。
有源相控阵雷达包括天线单元和信号处理器两个主要部分。
天线单元中的光源负责产生微波信号，光电传感器用于接收信号，并将其转化为电信号。
信号处理器负责分析电信号，对波束进行扫描和控制。
通过不同的信号处理算法，相控阵雷达可以实现距离测量、距离速度特征提取、目标探测等功能。
相控阵雷达最重要的特征是其波束扫描能力。
基于天线阵列的干涉原理，相位差控制不同天线之间发射出的电磁波的相位，从而能够控制波束的方向和宽度，实现扫描。
二、原理详解1.波束扫描原理有源相控阵雷达发射电磁波是通过天线单元阵列中的各单元以不同的相位和振幅同时发射。
在到达目标处的反射波达到不同天线时，由于不同天线之间的时间和相位差别，因此反射波的相位和振幅也不同，这就产生了一种几何干涉的效应。
干涉的结果就是，在某个特定方向上的反射波的相位和振幅被放大，而在其他方向上的反射波则被相互抵消。
因此可以实现向某个特定方向上发射一定角度的电磁波，而其余方向则几乎没有发射。
由于天线组织成的阵列具有波束扫描能力，其能够跟随目标扫描方向，并在相应方向上发射束式波，从而获得高方位分辨率。
波束宽度是相控阵雷达的另一个重要原理。
较短的阵列长度具有较高的方向分辨率，但会导致波束宽度增大, 阵列长度较长，则会减小波束宽度，但相应的方向分辨率会变低。
国产机载有源相控阵火控雷达
机载有源相控阵火控雷达-AESA是机载雷达的发展方向，图为美国AN/APG-79雷达，注意其天线呈仰角安装近日，有新闻报道中航雷电院张昆辉同志的先进事迹，其中提到张院长从“2001年开始着手相控阵雷达的研发，2008年完成飞机验证试飞，雷电院向部队机关和集团公司做了汇报，在军方引起了强烈反响，并受到军方各级领导的高度关注。
空军景文春副司令专程到无锡了解情况、听完汇报后说：“当初×代机立项时，我有两点担忧，一是发动机问题，二是相控阵雷达问题。
今天看来，雷达问题已经解决了，我们已经有了自己的相控阵雷达”。
空军首长和空装首长的关注，给了雷电院极大鼓舞和鞭策。
该项目在完成它机验证试飞后，原国防科工委在北京组织召开了成果鉴定会，与会专家在认真了解试飞情况后给与了高度评价：“相控阵雷达研制，开创了国内机载火控雷达的新纪元，填补了国内X波段相控阵火控雷达的空白，为我国×代机的研制打下了坚实基础，标志着我国第×代战斗机提升战斗力的时机已经到来”。
此项目还荣获该年度国家国防科技成果一等奖。
“字里行间，透露出国家和空军对该型雷达的重视，从空军首长的话和国防科工委专家组的话分析；该雷达应试是X波段有源相控阵雷达，既可以用于正在研制的我国第四代战斗机配套，也可以用于现役的第三代战机的升级。
其意义非凡，是建国60周年收获的又一大喜讯。
AESA除了用于新机、新雷达外，还可用于现役飞机和雷达的升级，图为美国的AN/APG-63V2，其用AESA替代了原来的机械扫描天线(下图)我们知道二战一个重要的发明就是雷达的运用，1935年为了对付德国的潜艇，英国开始研制机载雷达-空海搜索雷达，1937年该机进行首次试验，1939年装备部队，1940年英国人发明了磁控管，为研制微波机载雷达打下了技术基础，由于当时英国经济技术实力已经衰落，因此将这个技术转让给了美国，美国麻省理工学院福射试验室很快在其基础上研制了厘米波机载雷达SCR-520，并在其基础上研制了机载火控达雷达SCR-720，不过这个时候机载火控雷达还不是真正意义上或者说功能完善的雷达，它只能测距，所以也被称之为雷达测距器，50年代随着电子技术的发展，出现了能进行天线扫描和角度跟踪的单脉冲雷达，虽然这些雷达在功能比早期的测距器有很大的提高，但其仍旧有一个比较大的缺点就是没有下视能力，也就对低空和近地目标的探测能力差。
相控阵雷达
相控阵雷达相控阵雷达又称作相位阵列雷达，是一种以改变雷达波相位来改变波束方向的雷达，因为是以电子方式控制波束而非传统的机械转动天线面方式，故又称电子扫描雷达。
相控阵雷达有相当密集的天线阵列，在传统雷达天线面的面积上可安装上千个相控阵天线，任何一个天线都可收发雷达波，而相邻的数个天线即具有一个雷达的功能。
扫描时，选定其中一个区块(数个天线单元)或数个区块对单一目标或区域进行扫描，因此整个雷达可同时对许多目标或区域进行扫描或追踪，具有多个雷达的功能。
由于一个雷达可同时针对不同方向进行扫描，再加之扫描方式为电子控制而不必由机械转动，因此资料更新率大大提高，机械扫描雷达因受限于机械转动频率因而资料更新周期为秒或十秒级，电子扫描雷达则为毫秒或微秒级。
因而它更适於对付高机动目标。
此外由於可发射窄波束，因而也可充当电子战天线使用，如电磁干扰甚至是构想中发射反相位雷达波来抵消探测电波等。
相控阵雷达的特点（1）能对付多目标。
相控阵雷达利用电子扫描的灵活性、快速性和按时分割原理或多波束，可实现边搜索边跟踪工作方式，与电子计算机相配合，能同时搜索、探测和跟踪不同方向和不同高度的多批目标，并能同时制导多枚导弹攻击多个空中目标。
因此，适用于多目标、多方向、多层次空袭的作战环境。
（2）功能多，机动性强。
相控阵雷达能够同时形成多个独立控制的波束，分别用以执行搜索、探测、识别、跟踪、照射目标和跟踪、制导导弹等多种功能，一部相控阵雷达能起到多部专用雷达的作用，而且还远比它们能够同时对付的目标多。
因此，可大大减少武器系统的设备，从而提高系统的机动能力。
（3）反应时间短、数据率高。
相控阵雷达可不需要天线驱动系统，波束指向灵活，能实现无惯性快速扫描，从而缩短了对目标信号检测、录取、信息传递等所需的时间，具有较高的数据率。
相控阵天线通常采用数字化工作方式，使雷达与数字计算机结合起来，能大大提高自动化程度，简化了雷达操作，缩短了目标搜索、跟踪和发控准备时间，便于快速、准确地实施畦达程序和数据处理。
“甲虫-AE”有源相控阵雷达简介
“甲虫-AE”有源相控阵雷达主要用于装备俄最新式的米格-35战斗机。
据介绍，装备该型雷达可显著提升战机的作战能力。
此前进行的飞行测试显示，装备“甲虫-AE”后的米格-35对一般空中目标的探测距离不少于250-300千米，而且对隐形目标也具有较好的探测能力。
“法扎特隆无线电制造科学研究所”公司介绍说，“甲虫-AE”的探测距离要明显大于现役第四代战机的雷达。
此外，该雷达凭借其出色的合成孔径能力还能够绘制较高精度的地图。
“甲虫-AE”不但能分辨移动目标，而且还能通过二次识别确定出它们的准确型号，尤其是，它能够确定出一个集群目标中单个目标的数量。
RQ-4B全球鹰Block 40无人机(UAV)东方网3月12日消息：据周三宣布的一份价值2450万美元的合同，诺斯罗普·格鲁门公司航空系统部门将与雷神公司空间机载系统部门合作，联合开发和安装一种先进空对空和空对地雷达系统，用于诺·格公司的RQ-4B全球鹰Block 40无人机(UAV)。
位于马萨诸塞州汉斯科姆空军基地的美国空军电子系统中心要求诺·格公司和雷神公司开发并演示用于全球鹰Block 40无人机的“多平台雷达技术嵌入项目(MP-RTIP)”技术。
MP-RTIP项目正在开发一种模块化有源电子扫描阵列(AESA)雷达系统，可扩展应用于不同类型飞机，尤其是“全球鹰”无人机和“联合监视目标攻击雷达系统(Joint STARS)”飞机。
雷神公司空间机载系统部门是MP-RTIP项目的主要分包商，负责雷达系统的硬件开发。
正在生产的MP-RTIP系统基于诺·格公司以前开发的雷达技术，包括空军E-8联合星飞机和现有的“全球鹰”雷达。
(工业和信息化部电子科学技术情报研究所陈皓)“鹞鹰”无人机近日，中航工业自主研制的“鹞鹰”无人机首次成功实现了高精度全极化合成孔径雷达和高光谱光学载荷双装载科学试验飞行！该试验飞行历经4小时30分，标志着国家“863计划”地球观测与导航技术领域“无人机遥感载荷综合验证系统”重点项目取得了重大突破！攻克了无人机实现双装载遥感飞行技术难题，第一次成功实现了高精度、多载荷、同平台遥感成像，获取了有重要科研价值的数据！由中科院光电研究院牵总，北京信息技术研究所、中航贵州飞机有限责任公司等多家单位参与的“863计划”地球观测与导航技术领域“无人机遥感载荷综合验证系统”重点项目，旨在通过开展遥感载荷性能指标综合飞行验证关键技术研究，建成我国无人机遥感载荷综合验证系统，实现无人机民用遥感系统技术工程性突破，拓展无人机技术的应用领域，与有人航空遥感形成互补的完整体系，促进我国遥感技术及其应用的产业化发展。
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“甲虫-AE”有源相控阵雷达
主要用于装备俄最新式的米格-35战斗机。
据介绍，装备该型雷达可显著提升战机的作战能力。
此前进行的飞行测试显示，装备“甲虫-AE”后的米格-35对一般空中目标的探测距离不少于250-300千米，而且对隐形目标也具有较好的探测能力。
“法扎特隆无线电制造科学研究所”公司介绍说，“甲虫-AE”的探测距离要明显大于现役第四代战机的雷达。
此外，该雷达凭借其出色的合成孔径能力还能够绘制较高精度的地图。
“甲虫-AE”不但能分辨移动目标，而且还能通过二次识别确定出它们的准确型号，尤其是，它能够确定出一个集群目标中单个目标的数量。
RQ-4B全球鹰Block 40无人机(UAV)
东方网3月12日消息：据周三宣布的一份价值2450万美元的合同，诺斯罗普·格鲁门公司航空系统部门将与雷神公司空间机载系统部门合作，联合开发和安装一种先进空对空和空对地雷达系统，用于诺·格公司的RQ-4B全球鹰Block 40无人机(UAV)。
位于马萨诸塞州汉斯科姆空军基地的美国空军电子系统中心要求诺·格公司和雷神公司开发并演示用于全球鹰Block 40无人机的“多平台雷达技术嵌入项目(MP-RTIP)”技术。
MP-RTIP项目正在开发一种模块化有源电子扫描阵列(AESA)雷达系统，可扩展应用于不同类型飞机，尤其是“全球鹰”无人机和“联合监视目标攻击雷达系统(Joint STARS)”飞机。
雷神公司空间机载系统部门是MP-RTIP项目的主要分包商，负责雷达系统的硬件开发。
正在生产的MP-RTIP系统基于诺·格公司以前开发的雷达技术，包括空军E-8联合星飞机和现有的“全球鹰”雷达。
(工业和信息化部电子科学技术情报研究所陈皓)
“鹞鹰”无人机
近日，中航工业自主研制的“鹞鹰”无人机首次成功实现了高精度全极化合成孔径雷达和高光谱光学载荷双装载科学试验飞行！该试验飞行历经4小时30分，标志着国家“863计划”地球观测与导航技术领域“无人机遥感载荷综合验证系统”重点项目取得了重大突破！攻克了无人机实现双装载遥感飞行技术难题，第一次成功实现了高精度、多载荷、同平台遥感成像，获取了有重要科研价值的数据！
由中科院光电研究院牵总，北京信息技术研究所、中航贵州飞机有限责任公司等多家单位参与的“863计划”地球观测与导航技术领域“无人机遥感载荷综合验证系统”重点项目，旨在通过开展遥感载荷性能指标综合飞行验证关键技术研究，建成我国无人机遥感载荷综合验证系统，实现无人机民用遥感系统技术工程性突破，拓展无人机技术的应用领域，与有人航空遥感形成互补的完整体系，促进我国遥感技术及其应用的产业化发展。
该项目历时两年，先后完成了理论研究和技术攻关，此次圆满完成考核飞行任务，是中航工业贵飞成立并定位为无人机制造、试验、试飞和服务基地后的首次成果公开，有关技术的突破和成果的取得必将推动我国无人机航空遥感技术和应用的发展，提高无人机遥感数据与信息产品的规范化水平；可满足农业、测绘、资源、环境、减灾以及大型基础设施建设对高分辨率和高时效性遥感检测的需求，有巨大的应用潜力和市场需求。
承担该项目的“鹞鹰”无人机由中航贵州飞机有限责任公司自主研制，是目前国内最大的民用遥感无人机，通过创新利用无人机进行综合遥感载
荷飞行技术研究，开拓了无人机技术应用的新领域，为无人机在民用遥感领域规模性应用奠定了基础。
近年来，无人机系统技术迅猛发展，国外无人机在民用领域的应用非常广泛。
中国航空工业集团公司将无人机系统产业列为重要发展领域，依托完整的航空科研、试验、生产制造和服务体系，自主创新，引领国内中高端无人机发展的技术方向；已初步形成了满足多种需求的无人机系统产品，目前已推出可用于维稳反恐、边界巡逻、森林防火、灾情评估等领域的固定翼无人机，无人直升机和无人浮空器等系列产品。
随着多型先进可靠的产品陆续进入市场，无人机必将在民用领域大放异彩。
JY-11B无源相控阵雷达
由南京电子第14所研制，主要用于在复杂的现代战争环境中对低空、超低空飞行目标进行预警、探测，为中远程三坐标雷达补盲，同时其具备优良的高机动性能，可实现快速布防，承担应急作战任务。
该雷达配备6×6轮式底盘，机动性能较好。
其工作在E/F波段，具有很高的抗干扰性能，最大探测距离为210千米，最大探测高度12千米，展开时间10分钟，操作班组4人。
JY-11B系统对目标的定位精度分别为：距离误差50米，方位角误差0.3度，高度误差500米，距离分辨率为100米，方位角分辨率1.8度。
国产歼14战机147X型机载有源相控阵雷达
我空军在远东地区直面＂猛禽＂，在其领先一代的技术打压下，依靠空军现有三代，二代半战斗机搭配成的机群作战，将极有可能在未来的冲突中付出残重的代价，而一旦失去了制空权，在现代战争中，就意味着失去了一切。
中国四代机的出笼，已迫在眉睫。
一．作为四代机，最大的资本就是隐身性，Ｆ/Ａ-２２的最大威胁也在于此，掌握了隐身技术，也就掌握了研制四代机的关键，而我国在这方面取得了巨大的进展。
以下是美联社的一篇报道。
美联社报道，美国中央情报局考尔森上校于昨日白宫国防会议上，就中国歼-10隐身技术验证飞机的隐身技术进行了汇报。
歼-10隐身技术验证机由成都飞机工业公司研制。
主要验证了座舱隐身技术、雷达罩隐身技术和进气道隐身技术。
舱隐身技术方面：北京航空航天大学完成了座舱雷达反射截面积（PCS）的计算分析，并对风挡骨架上采用齿状边缘的座舱内结构采用吸波材料进行了研究。
雷达罩隐身技术方面：完成原理样罩的传输特性、天线方向图和RCS 测试，测试结果与原理样罩的电性能基本一致。
进气道隐身技术：开展了进气道流场计算。
完成了进气道吸波材料涂覆和模型测试、进气道喷涂吸波材料的可靠性试验。
试验结果表明，整机的隐身技术指标完全达到设计目标，座舱、进气道研究也达到技术指标要求。
而主持成飞歼１０隐身设计的应该是桑建华研究员（成都飞机设计研究所）
以下是其简介：1982年7月至今，任成都飞机设计研究所研究员。
历任总体设计专业组组长、总装备部隐身技术专业组付组长等职。
在国家重点型号歼七C、歼七D、歼×型等飞机的研制中，主持和参加飞机总体设计；在国防预研隐身技术研究中，作为飞机总体隐身技术负责人，为“歼×”隐身技术发展作出了重要贡献。
荣获多项部级科技成果奖和立功，1997获中国航空工业总公司年航空工业有突出贡献专家。
大量的技术积累以及先进的气动设计（有风洞实验图片为证），我们的四代机隐身性能将极可能达到ＲＣＳ0.1平方米，直追＂猛禽＂的隐身境界。
二.F/A-22配装的APG-77机载有源相控阵雷达最大探测距离（RCS=3平米）的目标达200公里，可同时跟踪攻击30个空中目标，或16个地面目标。
我国在此方面正奋起直追，传14所的用于沈飞国产歼14战机的147X 型机载有源相控阵雷达渐已纯青,已经取得了技术性突破，鉴于１４所在相控阵雷达的经验和实力，这则消息有很大的真实性。
介绍下１４所：14所对外称南京电子技术研究所。
该所以研究远程雷达和相控阵技术见长。
1975年投入运行的弹道导弹相控预警雷达就是他们的杰作。
89年该所又设计成功1471/KLJ1型机载脉冲多普勒雷达并投入生产。
目前，14所正主导机载相控阵雷达、星载逆合成孔径雷达(ISAR)，以及空间目标监视相控阵等国家级重点工程的研制任务。
希望早日见到实机。
另外，在雷达上，俄罗斯也是一个选择，其一直积极向我推销祖克ＭＦＥ无源相控阵雷达，与ＡＰＧ-７７在多功能性上有差距，但在探测距离上，差距不大。
三．四代机要求有超机动性和超音速巡航能力，超机动性来源于推力矢量技术，２００３年１１月，由中国航空工业第一集团沈阳发动机设计研究所新建的矢量推力发动机试车台通过了国家验收。
这是我国继美、英、俄、法之后，第五个拥有该型试车台的国家。
而美国《防务周刊》披露，中国已研制出新型矢量推力发动机(PW5000），其性能超过俄RD-33MK双涵道涡轮喷气发动机。
在发动机方面，仿ＡＬ-３１的ＷＳ-１０已成功，并且改进空间很大，基本能解决我们四代机的动力问题。
四．机载武器上，Ｆ/Ａ-２２搭载的ＡＩＭ-１２０Ｃ与国产ＳＤ-１０差别不大，一般需要与我机接触到５０公里以内（ＡＩＭ-１２０Ｃ的不可逃逸区）发射导弹，为我战机探测到它和发射导弹创造了条件。
在火控，电子干扰等设备上，我们科研水平仍有差距，但在有预警机和电子战机的协同下，对飞机的总体作战性能应该影响不大。
目前网上流传各种在我军没有四代机的情况下，对付Ｆ/Ａ-２２的办法，都很有意义，但我个人认为，就像对付坦克最好的办法就是我方的坦克，反潜的最好武器就是潜艇一样，对抗“猛禽”的最好办法还是加快四代机的研制速度，早日拥有我们自己的“猛禽”。
避免付出过于承重的代价。
四代机的研制是个大的系统工程，其技术要求之高，可能已达到我国
航空工业的技术极限，其涉及面之广，相关单位之多，也是极其少见的，我们只有拿出当年搞歼１０的决心来，团结一致，锲而不舍的努力下去，才能成功。