混凝土路施工总结
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
沥青混凝土路面施工总结.
XX高速公路路面第XX合同段施工总结一、工程地理位置本工程施工范围为XX公路建设项目XX至XX高速公路路面工程XX 合同段，起讫里程K257+950～K290+740，全长32.79公里。
线路起点为XX县XX以南的祖河南岸，沿祖河南岸至张成堡跨过祖河，沿祖河一级阶地布设，至XX县城东，再次跨过祖河至南岸，沿祖河南岸设高架桥通过XX县城至XX开发区设XX立交止。
二、工程概况本合同段主线为四车道高速公路，采用整体式断面，路基宽度为24.5m。
其断面组成为：行车道宽4×3.75m，中间带宽度为3.0m（含中央分隔带宽度2.0m和两侧路缘带各0.5m），硬路肩宽2.5m，土路肩宽0.75m。
路面结构设计见下表：设备及人员进场是2008年8月30日，完工日期为2009年10月20日。
本工程施工单位为XX，监理单位为XX有限公司，建设单位为XX公路建设项目办公室。
三、工程实际情况本合同段路面主要工程竣工数量为：15cm厚天然砂砾垫层394690m2；20cm 厚水泥稳定砂砾碎石底基层745925 m2；18cm厚水泥稳定级配碎石上基层709535m2；16cm厚水泥稳定砂砾碎石下基层745925 m2；主线厚40mmAC-16（I）型抗滑层642604 m2、厚60mmAC-20（I）型中粒式沥青砼617703 m2、厚60mmAC-25（I）型粗粒式沥青砼639680 m2；桥梁铺装4+5cm厚中粒式沥青砼31318 m2、桥梁铺装4+6cm厚中粒式沥青砼49585 m2。
工程总造价约18307万元。
平定高速公路路面XX标工程总用人工36240工日，拌合底基层及基层料825362T,水泥用量45584T；拌和沥青混合料248466T，沥青用量10860T。
底基层、基层施工中采用三套拌合设备，沥青混凝土施工采用两套拌合设备。
各作业面机械设备、人工配备及消耗台班见下表：四、工程管理与施工根据工程实际情况，设一个项目经理部，经理部设项目经理1人，负责整个工程的全面工作。
S202K沥青混凝土路面工程施工总结报告
省道202线------------路面改造工程公路工程施工总结--------------二○一○年十二月公路工程施工总结报告一、工程概况省道202线------路面改造工程位于秀屿区笏石镇四新村桩号为----（工业大道与省道202线交叉口的南侧），经月塘乡联星村、坂尾村、月埔村、西园村、双靠山村，忠门镇的柳厝、卓厝、忠门新街、西埭、吾田、张厝、琼山村，西埔村，终点桩号为----,路线全长15.950公里。
本段公路是通往妈祖圣地——湄洲岛国家级旅游渡假区的必经之路，随着湄洲湾开发进程的加快和湄洲岛朝圣旅游事业的发展，每年上岛朝圣旅游的游人达百万人次。
道路等级：公路二级兼城市主干道Ⅱ级（交通性道路），双向六车道，行车道宽24.5m。
计算行车速度:计算行车速度80km/h。
道路横坡:车行道横坡1.5％。
道路平面设计:道路全线平面线形有12处交点，设11个曲线，其中9处设置缓和曲线，缓和曲线最小70米，半径最小300米。
道路路面结构:挖25cm厚土质路槽（加宽部分）+25cm厚级配碎石垫低基层（加宽部分）+旧水泥混凝土路面破碎作为底基层+18cm 厚5%水泥碎石稳定基层 +6cm厚Am-20中粒式沥青混合料路面+4cm 厚AC-13改性沥青混凝土路面。
弯沉设计：设计弯沉32.5（0.01mm）。
本工程开工时间为2010年5月28日，完工时间为2010年10月18日。
主要工程内容：⑴路基工程：击碎旧混凝土路面304427.5 m2，路基挖方(挖土方) 23879.19 m3，路基填筑5052m3，砖砌集水井892.3 m3，M7.5级砂浆砌片石边沟1593.5 m3，PVC管 10673.2 m；⑵路面工程：厚250mm碎石垫层119231.8 m2，5%水泥稳定土基层410870m2，乳化沥青透层414542m2，中粒式沥青混合料路面414542m 2，乳化沥青粘层414542m 2，细粒式改性沥青混凝土路面414542 m 2，机切路缘石1643.8 m 3；⑶安全设施及预埋管线：B 级波形护栏30030m ，单柱式交通标志145个，单悬臂式交通标志71个，热熔型涂料路面标线20163.53m 2，预埋110镀锌管(5管)700m ，黄闪灯48套。
关于修水泥路的工作总结
关于修水泥路的工作总结修水泥路的工作总结。
修水泥路是一项重要的城市基础设施工程，它关系到市民的出行安全和城市的整体形象。
在过去的一段时间里，我们团队参与了多个水泥路修复项目，积累了丰富的经验和技术。
在这篇文章中，我将总结我们的工作经验，分享我们在修水泥路工程中所取得的成就和遇到的挑战。
首先，我们在进行水泥路修复工程时，首先要对路面进行全面的检测和评估。
我们会使用先进的设备和技术，对路面的裂缝、坑洼和损坏进行详细的分析，以确定修复的方式和材料。
在这一阶段，我们需要充分了解路面的情况，以便制定合理的修复方案。
其次，我们在进行水泥路修复时，需要选择合适的材料和工艺。
根据路面的情况，我们会选择不同类型的水泥和添加剂，以保证修复后的路面能够承受车辆和行人的压力，同时具有较长的使用寿命。
在施工过程中，我们会严格按照规范进行操作，确保修复的质量和耐久性。
另外，我们在进行水泥路修复时，需要充分考虑交通和环境的影响。
我们会制定详细的施工计划，合理安排施工时间和路段，以减少对交通的影响。
同时，我们会采取各种措施，保护周边的环境和居民生活，确保施工过程中不会对周围的人和物产生负面影响。
最后，我们在进行水泥路修复后，会进行全面的验收和评估。
我们会对修复后的路面进行严格的检查和测试，确保其符合相关的标准和要求。
同时，我们也会听取用户的意见和建议，以不断改进我们的工作，提高修复的质量和效果。
总的来说，水泥路修复工程是一项复杂而重要的工作，需要我们全面考虑各种因素，合理安排施工计划，选择合适的材料和工艺，以确保修复后的路面能够安全耐用。
我们将继续努力，不断提高自身的技术水平和服务质量，为城市的发展和市民的出行安全做出更大的贡献。
沥青混凝土的工作总结报告
沥青混凝土的工作总结报告
沥青混凝土是一种常用的道路铺设材料，其在道路建设中扮演着非常重要的角色。
在过去的一段时间里，我们团队一直在进行沥青混凝土的工作，现在我将对我们的工作进行总结报告。
首先，我们在沥青混凝土的配合比上进行了大量的研究和实验。
我们通过不断调整沥青、石料和添加剂的比例，以确保混凝土的性能和质量达到标准要求。
我们还进行了不同情况下的试验，包括高温、低温、潮湿等环境条件下的混凝土性能测试，以确保混凝土在各种情况下都能够保持稳定的性能。
其次，我们在施工过程中注重了施工工艺的优化和改进。
我们不断探索新的施工方法和工艺，以提高施工效率和质量。
我们引入了新的施工设备和技术，提高了施工的自动化程度，减少了人工操作的繁琐和不稳定性。
我们还加强了对施工现场的管理和监督，确保施工过程中的安全和质量。
最后，我们在施工后的养护和维护工作上进行了深入的研究和实践。
我们制定了科学合理的养护计划，对新铺设的沥青混凝土路面进行了定期的养护和检查，以延长路面的使用寿命。
我们还针对不同情况下的路面损坏进行了修复和维护，确保路面的平整和安全。
总的来说，我们团队在沥青混凝土的工作中取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战和问题。
我们将继续努力，不断改进和提高我们的工作水平，为道路建设做出更大的贡献。
沥青混凝土路面施工总结
沥青混凝⼟路⾯施⼯总结⼀、施⼯前现场管理1、施⼯机械：机动车道必须配置两台摊铺机，不得留有纵缝，每台摊铺机配备⼀台双钢轮压路机和⼀台胶轮压路机；同时配备洒⽔车、切割机、沥青洒布车；现场要求施⼯过程中⾃卸式运料车必须押车5辆以上，且为保证施⼯质量，所有机械设备在进场前都进⾏了全⾯的保养与检修，各种作业机械严禁有漏油现象，现场若需要维护和保养机械时，必须采取有效措施防⽌污染和破坏。
2、现场检测仪器：现场温度检测配备测温枪存在误差较⼤，最好使⽤插⼊式热电偶温度计，平整度检测使⽤3⽶平衡梁。
3、材料准备：原材进场报验：进场沥青混凝⼟报监理单位现场进⾏验收，未经监理单位验收确认禁⽌使⽤；4、现场交通管制，施⼯现场的出⼊路⼝设置明显的交通安全警⽰标志、导向牌，并设置⽔马、铁栏杆等路障，派专⼈在各个路⼝负责交通管理，如有夜间在匝道与主线衔接处，设有照明设施，并有反光堆、安全警⽰灯等警⽰装置。
5、构筑物的检查处理：路缘⽯的直线段应顺直、圆弧段应饱满、圆滑，作为摊铺作业的纵坡基准，路缘⽯的⾼程平整度会直接影响摊铺路⾯的⾼程和平整度，所以路缘⽯要精⼼砌筑。
在摊铺⾯层前，检查井和⾬⽔篦⼦事先准备铁板等⼯具盖起来，并严格控制分料，防⽌沥青砼漏⼊井⼝。
6、现场清扫：对路⾯有污染杂物处，进⾏⼈⼯清扫及洒⽔车清洗，要达到⼲燥、清洁、⽆松散⽯料、灰尘与杂质，特别注意清理靠近路缘⽯附近。
对局部被⽔泥等杂物污染并冲刷不掉的路⾯污染物应⽤⼈⼯将其凿除。
以保持清洁确保⼯程质量，待监理检查合格后⽅可进⾏下封层施⼯。
⼆、沥青砼施⼯现场控制要点现场施⼯准备沥青混凝⼟摊铺前，下承层（⽔稳）的分部质量验收已合格，资料签字齐全。
现场测量放线，在下⾯层施⼯前，我们对路⾯基层的⾼程进⾏了检校。
特别是交叉⼝下⾯层时，我们采⽤挂钢丝保证横坡，且有测量员现场对⾼程复核，⽽上⾯层采⽤⾮接触式浮动梁的⽅法，保证平整度和厚度。
要充分考虑拌合⼚与⼯地现场运输过程出现堵车等的可能，确保温度运⾄现场摊铺时温度符合要求，且⾏列不发⽣离析；车辆⾄现场后，配备⼈员在现场管理运料车，在路基范围内避免车辆出现倒车、急刹、转车等问题，以防⽌车辆对路基及下封层的破坏。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
混凝土路面施工工艺步骤总结
混凝土路面施工工艺步骤总结
1.基础处理：在开始施工混凝土路面之前，要对基础进行处理，包括
清除杂物、填充坑洞和平整基层，确保基础结实牢固。
2.辅助材料准备：准备好所需的辅助材料，例如混凝土、骨料、水泥等。
3.模板安装：根据设计要求，安装好模板，使其与道路的几何形状一致。
4.铺设隔离层：铺设一层隔离层，用于隔离基层土壤和混凝土，防止
其相互渗透，并增加路面的稳定性和耐久性。
5.混凝土浇筑：将预先准备的混凝土倒入模板中，利用振动器震实混
凝土，确保混凝土的密实性和均匀性。
6.平整和初凝处理：在混凝土路面施工过程中，要及时进行平整和初
凝处理。
通过使用板平机等专用设备，将混凝土表面进行平整处理，并用
木质抹光器进行初凝处理，以确保道路表面的平整度和光滑度。
7.收缩缝处理：在混凝土初凝后，根据设计要求，对混凝土路面进行
收缩缝处理。
收缩缝的设置对于混凝土路面的性能和寿命有着重要的影响，可以防止由于温度和湿度变化带来的裂缝。
8.养护：在混凝土路面施工完成后，要对其进行养护。
养护期间，要
保持路面的湿润，防止混凝土早期干燥和龟裂。
养护时间一般为28天，
期间需进行定期养护，使混凝土逐渐达到预期的性能和强度。
以上是混凝土路面施工的主要步骤和工艺要点。
在实际施工中，除了
以上步骤外，还需要根据具体情况进行施工方案的调整和优化，以保证施
工质量和工期进度。
同时，在施工过程中，还需要注意施工环境条件、天气情况和施工人员的操作技能，确保施工安全和质量。
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混凝土路施工总结
一、引言
混凝土路施工是指利用混凝土作为路面材料进行道路建设的过程。
混凝土路具有承载能力强、耐久性好、施工周期短等优点，因此在现代道路建设中得到广泛应用。
本文将对混凝土路施工进行总结，包括施工准备、施工工艺、质量控制等方面的内容。
二、施工准备
1. 方案设计：根据道路的使用需求、交通流量等因素，制定合理的施工方案，包括路面厚度、混凝土配合比等。
2. 材料准备：准备好所需的混凝土材料，包括水泥、骨料、粉煤灰等，并进行质量检验，确保符合规定标准。
3. 设备准备：准备好施工所需的设备，如搅拌机、输送泵、摊铺机等，确保设备运行正常。
三、施工工艺
1. 路基处理：对道路路基进行平整、压实等处理，确保路基的稳定性。
2. 铺设防水层：在路基上铺设防水层，防止地下水渗透，保护混凝土路面。
3. 铺设基层：将混凝土基层铺设在防水层上，通过搅拌机将混凝土材料均匀地倒入基层区域，并利用摊铺机将混凝土进行压实和均匀
摊铺。
4. 铺设面层：将混凝土面层铺设在基层上，同样通过搅拌机和摊铺机进行施工，注意控制厚度和均匀性。
5. 平整和养护：在混凝土路施工完成后，进行平整和养护工作，包括刮平路面、喷洒养护剂等，确保混凝土路面的质量和平整度。
四、质量控制
1. 混凝土配合比控制：根据设计要求，严格按照比例将水泥、骨料、粉煤灰等混合，确保混凝土配合比的准确性。
2. 施工过程监控：在施工过程中，对混凝土的搅拌、摊铺、压实等环节进行监控，及时发现和解决问题。
3. 质量检验：对施工过程中的混凝土进行抽样检验，包括强度、密实度等指标，确保混凝土路面的质量符合要求。
4. 养护措施：在施工完成后，对混凝土路面进行适当的养护，包括喷洒养护剂、覆盖保护层等，提高混凝土的强度和耐久性。
五、施工中的注意事项
1. 施工环境：避免在雨雪天气或温度过高的情况下施工，以免影响混凝土的强度和质量。
2. 施工人员：施工人员要经过专业培训，熟悉施工工艺和操作规程，确保施工的安全和质量。
3. 施工现场管理：加强现场管理，保持施工现场的整洁和安全，避免杂物进入混凝土路面。
4. 施工期限控制：合理安排施工期限，确保施工进度符合计划，并避免施工时间过长导致混凝土质量下降。
六、总结
混凝土路施工是一项复杂而重要的工程，对道路的使用寿命和交通安全有着重要影响。
在施工过程中，需要做好施工准备、施工工艺的控制和质量的监控，同时注意施工中的各项细节和注意事项。
只有做好这些工作，才能确保混凝土路的质量和使用效果，为人们的出行提供良好的道路环境。