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公路施工工作总结
公路施工工作总结•相关推荐关于公路施工工作总结范文（精选5篇）时间一晃而过，一段时间的工作活动告一段落了，回顾这段时间的工作，相信你有很多感想吧，来为这一年的工作写一份工作总结吧。
那么你有了解过工作总结吗？以下是小编整理的关于公路施工工作总结范文（精选5篇），希望对大家有所帮助。
公路施工工作总结1项目施工质量是工程建设的核心，是决定工程建设成败的关键。
王城高速公路设计标准高，施工难度大，我项目始终把工程质量放在首位，在实际施工中，切实采取有效措施，落实工程质量责任制，建立健全行之有效的质量保证体系，狠抓施工过程控制，对影响施工过程质量的“人、机、料、法、环”等因素逐个进行消除。
同时建立以分部经理负责的质量保证体系，实行工程质量总工一票否决制。
项目进场后制定了项目质量计划、项目质量目标和质量管理方针，按照ISO9002质量体系运行各项工作。
分部设立质检负责人和质检工程师，作业队及班组设质检员。
施工前由项目总工进行技术交底，编写作业指导书，对每道施工工序都必须经过自检、互检、交接检，由质检工程师检查合格，报监理工程师确认后，进行下一道工序的施工。
分部设立工地试验室和质检负责人，采取双项检控，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测控制试验，完工后有准确完善的试验资料。
测量队配备先进的测量仪器，由具有丰富经验的测量人员对整个标段的控制测量，对每个分项的工程开工，都由测量队用全站仪进行精确放样，在施工中多次进行复核。
我分部主要通过以下几个方面进行施工质量的控制：1、对人的管理：通过加强思想教育，提高全员质量意识，坚持个人业务素质培训制度，坚持两手抓，两手都要硬，奉行“先换思想再换人，不换思想就换人”原则。
（1）．通过多种形式的宣传教育，使每位员工都认识到质量是企业的生命线，牢固树立以质量求生存，以质量求信誉，以质量求效益的质量管理观念。
坚决执行“百年大计，质量第一”的方针。
我分部在每道工序或分项工程开工前，都要邀请驻地办有关监理人员及项目所有作业技术员举行联合办公会：针对分项工程或工序的准备情况，施工过程中的质量控制，施工组织、施工工艺等方面，进行研讨与规范，让所有参与施工的技术人员及监理人员在开工前，做到职责分工明确，思想到位，从而强化人员质量意识，确保工序有组织，有步骤的正常施工，避免人的因素对工程质量的影响。
公路工程施工工作总结（3篇）
公路工程施工工作总结公路工程是一项涉及较广的工程项目，包括公路路基、路面、桥梁、隧道等建设。
施工工作是公路工程项目的重要组成部分，其质量直接影响着交通状况和公路使用寿命。
以下是一份公路工程施工工作的总结报告，既回顾了项目的进展和成就，也讨论了遇到的问题和经验教训。
一、施工进展本次公路工程施工总用时3个月，总投资1亿元。
在施工期间，我们紧密配合，严格遵守施工计划，按时按质完成了各项任务。
具体进展如下：1. 路基工程：按照设计要求进行排土填方工作，成果达到了预期结果。
在施工过程中，我们采用了细碎岩石和土壤混合的填料，以提高路基的稳定性和承载力。
2. 路面工程：采用了柔性路面结构，取得了良好的平整度和抗滑性能。
在施工过程中，我们加强了材料的抖落和夯实工作，以保证路面的均匀性和承载能力。
3. 桥梁工程：完成了公路上的两座桥梁建设。
在桥梁基础施工中，我们选择了合适的桥梁基础材料和施工方式，确保了桥梁的稳定性和耐久性。
4. 隧道工程：成功完成了隧道的掘进和支护工作，保证了隧道的安全和通行能力。
在施工过程中，我们注意了隧道地质的复杂性，并采取了相应的措施来应对地下水和岩层问题。
二、成就和亮点本次公路工程施工过程中，我们取得了很多成就和亮点。
1. 施工质量获得认可：我们严格按照设计要求施工，严把施工关，从而确保了施工质量。
经过验收，施工质量得到了监理单位和业主的认可。
2. 安全生产成果显著：在施工期间，我们积极开展安全教育培训和安全巡查工作，有效预防和控制了施工安全事故。
施工过程中未发生任何重大安全事故，达到了安全生产的目标。
3. 团队合作形成共识：团队成员之间形成了良好的合作氛围，相互支持和帮助，提升了工作效率。
大家共同努力，克服了各种困难，顺利完成了施工任务。
三、问题和经验教训本次公路工程施工过程中也遇到了一些问题，但我们能够及时解决并总结经验教训，为今后的工作提供借鉴。
1. 施工计划有一定偏差：由于施工环境和条件的不稳定性，施工计划与实际施工情况存在一定偏差。
公路施工总结报告范文（精选3篇）
公路施工总结报告范文（精选3篇）公路施工总结报告范文篇120xx年就要到了尾声，新的一年即将来临。
不知不觉，XX项目已经开工半年了，在这半年中，快乐与汗水相伴，成长与坎坷相随，在各领导的关怀和指导下，使我慢慢的成长，从一个对公路工程丝毫不知的稚嫩学生，成长成了一个可以独立管理施工的技术员，感谢各位领导的悉心指导和关怀，感谢各位同事的积极配合。
一、工程质量管理技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任，要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。
在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
从事技术工作，还要有善于学习和钻研的态度，只靠书本上学来的知识是远远不够的，必须要有丰富的现场经验，这就需要提前对施工图纸进行详细的了解，在脑海中形成一个针对性的施工过程。
作为一名工程技术人员，其工作也是比较辛苦的，既要做好计划，提前准备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，既不影响工期，又要做好施工过程中的监督工作，对工程质量作全面的检查，对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正，对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。
在半年的施工时间内，共计完成盖板涵2道，圆管涵6道，工程质量达到合格标准，施工期间未发生安全事故，现场施工秩序良好。
二、经验与教训施工不仅需要技术理论支持，还要有丰富的现场经验。
作为非工程专业毕业的我，还需要更多的了解施工的重点与难点、易发生的问题与解决方法，在现场自己不懂的，有必要和班组工人进行交流，通过交流不仅提高了他们的专业素质，还增长了自己的经验，使本公司的施工力量与技术力量一同发展壮大。
三、不足与改进尽管我在这半年的施工工作中，向自己的目标迈进了一大步，可是我仍然看到自己还有许多不足。
公路路面施工工作总结(通用6篇)
公路路面施工工作总结（通用6篇）垂直度、平整度、否则将出现墙体移位、墙面不平等质量问题，给后来的墙体粉刷工程造成施工麻烦、材料浪费。
3、混凝土工程：混凝土工程可以说是工程的重要部分，因为工程量的观感好坏直接关系到混凝土工程的施工工艺，钢筋绑扎的好坏是属于隐蔽工程，而混凝土是给人的第一印象，因此混凝土的施工技术必须严格控制。
混凝土在配制运输，浇筑养护等施工过程中，相互联系，义脉相通如果任向一个环节出现问题，将会影响整个施工质量。
砼的配制还包含了砼的设计配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根据实验室（.砼公司检测）配合，必须保有95%的强度保证率，砼的搅拌必须有对称材料搅拌均匀，现在砼大多是商品砼是路途搅拌，基本符合搅拌要求。
混凝土的浇筑是砼工程的重中之重，也只有合格的浇筑才能保证砼的强度，密实性符合设计的要求才能保证机构的整体性和耐久性，尺寸准确、才能保证拆模后砼表面平整光洁。
砼浇筑后整个质量必须严格控制，因此浇筑前必须做好隐蔽工程的验收，包括检测模板的尺寸，轴线及其之架承载力和稳定性，浇筑质量还与浇筑工人的技术水平有密切关系，若振捣不密实容易出现蜂窝麻面离析现象，严重者出现漏筋现象，在进行砼施工的过程中还必须参照当时的室外温度，尤其是筏板基础由于筏板基础砼比较厚，必须设置温度管进行对砼的温度进行观测，温度管的材料选择必须符合要求位置必须要有代表性，能检测到砼不同深度的温度。
砼浇筑前必须将杂物清扫干净，严禁饮料瓶、废弃模板、方木、扣卡、烟头、烟盒等杂物存在，否则拆除模板后容易出现空洞现象，给工程质量将造成严重威胁。
1经过观察与总结发现砼现浇板容易出现裂缝现象经直找分析，有以下几点原因造成：为商品砼，多于泵送管浇筑坍落度大，砼中细颗粒偏多，水泥配比大易引起收缩裂缝。
2模板支撑力度不足或者模板拆除过早引起砼下坠导致构造筋和负筋移位。
3钢筋垫块使用不规范，导致现浇板钢筋的砼的保护层厚度不足，导致其开裂。
2024年公路工程项目安全工作总结(2篇)
2024年公路工程项目安全工作总结一、背景介绍____年是公路工程项目安全工作的重要一年。
随着国家经济的发展和人民生活水平的提高，公路交通的需求日益增长，各地密集开展公路建设项目。
然而，公路工程项目存在的安全隐患也随之增加，给人民群众的生命财产带来了巨大的威胁。
因此，加强公路工程项目的安全工作，提高施工现场的安全生产水平，保障项目的顺利进行，成为了当前亟待解决的问题。
二、工作总结____年，我单位共承接了10个公路工程项目，均完成了按质按量的施工任务。
在安全工作方面，我们始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，认真组织安全生产工作，并采取了一系列措施，取得了如下成果。
1. 安全管理制度的建立和完善针对公路工程项目的特点和工作实际，我们制定了一套详细的安全管理制度，内容包括安全责任制、安全培训制度、安全检查制度等。
通过培训和宣传，使全体员工熟悉并遵守这些制度，提高了项目安全管理的规范性和科学性。
2. 安全培训和教育我们注重对项目工作人员的安全培训和教育，定期组织安全生产知识的培训，并邀请相关专家对项目现场进行指导。
通过不断提高员工的安全意识和技能，减少了事故的发生概率。
3. 安全生产检查我们组织了定期的安全生产检查，重点检查施工现场的安全设施、防护措施是否到位，工作人员是否符合安全操作规程等。
发现问题及时整改，确保施工现场的安全，并对检查情况进行记录和分析，为下一步安全工作提供经验。
4. 安全设施和防护措施的完善我们建立了健全的安全设施和防护措施制度，确保施工现场的安全。
包括设置专门的警示标志和警示标牌，配备安全防护用具，统一操作规程等。
这些措施的实施有效减少了施工现场的事故发生率。
5. 安全隐患的排查和整改我们始终坚持隐患排查和整改的原则，采取定期排查和临时排查相结合的方式，对施工现场的安全隐患进行全面检查，并对发现的问题立即进行整改。
通过这一措施，避免了安全事故的发生。
三、存在的问题和不足在开展公路工程项目安全工作中，我们也存在一些问题和不足之处，需要进一步加强和改进。
公路工程工作总结(精选3篇)
公路工程工作总结（精选3篇）公路工程工作总结篇1以下为今年的工作总结：压浆再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。
认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。
要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。
而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。
再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。
在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。
压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。
笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。
同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。
公路工程施工单位总结（精选6篇）
公路工程施工单位总结（精选6篇）公路工程施工单位总结（精选6篇）总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它能帮我们理顺知识结构，突出重点，突破难点，不妨让我们认真地完成总结吧。
但是却发现不知道该写些什么，下面是小编为大家收集的公路工程施工单位总结（精选6篇），欢迎阅读与收藏。
公路工程施工单位总结1xx建设工程公司又迎来了一个崭新的开始。
项目部全体职工通过一年的艰辛努力，各项工作正在有条有利的发展。
针对开发、监理公司提出的管理、治理模式更要改革创新，同时将项目管理、治理制度也要进行大的调整，以调动项目管理人员的积极性。
以下为今年的工作总结。
一、在建工程情况xx工程正蒸蒸日上。
由于工程开工挖土期间，土方单位的挖土方案及流程错误，导致地下车库未能按照进度节点完成施工。
给开发公司带来了不利的因素。
为此，我项目部要求各施工管理人员和施工班组年底前力将xx主体结构封顶。
同时要求项目部管理人员在现场蹲点式管理，从头盯到尾，在保证安全的基础上严把质量关、进度按照项目部进度节点进行精心施工。
有望将xx工程圆满完成，并向业主、监理交待。
二、工程质量xx项目的施工质量得到了重视，大家也意识到质量是企业的立足之本，但是与同行业的施工质量相比，在一些分项、分部工程中质量通病时有发生。
我们需要认真总结经验，加强管理和治理，在xx公司的带领下，将现场有针对性的进行对比、试验，研究解决，不断提高我们的施工水平和企业的施工信誉。
三、安全生产今年xx工地没有发生过一起安全事故，这是可喜的，前期安全工作是因为管理人员的指挥不当，造成了安检站的批评。
现在安全工作已整改到位与业主、监理的领导和职工的共同努力是分不开的。
后期为了保证安全生产，项目部加强安全防范意识，投入了大量现场教育时间，增强安全施工生产的宣传和教育，取得了较显著的效果。
我们在安全检查、安全教育、安全责任到人等方面做了大量的工作，非凡是我项目主要设备都是持证上岗，防范了各种事故的发生。
2024年公路施工总结报告
2024年公路施工总结报告一、项目概述2024年，我国公路建设依然保持着良好的发展势头。
在这一年，我担任X市公路建设项目的总工程师，紧密配合相关部门和施工队伍，完成了一系列公路施工任务。
以下是对2024年公路施工工作的总结报告。
二、工作进展1.项目规划：在规划阶段，我们充分考虑了路线选择、环境影响评估、土地征用等因素，制定了详细的项目规划，并取得了相关部门的批准。
2.施工准备：在施工准备阶段，我们与相关单位积极协调，确保施工所需的设备、材料和人力资源充足。
同时，制定了施工方案和安全计划，并进行了详细的施工图纸设计。
3.施工过程：在施工过程中，我们按照施工图纸，严格执行各项工程规范和质量标准。
通过各项施工技术和工艺的应用，确保了施工质量和施工进度。
4.质量管理：我们高度重视质量管控工作，在施工过程中严格执行质量管理制度，定期开展质量检查和验收，确保工程质量符合相关标准和规范。
5.安全生产：我们把安全生产放在首要位置，建立了完善的安全管理制度，制定了安全规章制度和操作规程，并进行定期的安全培训和演练，确保施工过程中无重大安全事故发生。
三、取得的成绩1.施工进度：在2024年，我们按照计划完成了X市公路建设项目的施工任务。
整个项目施工进度紧张有序，提前完成了预定的目标。
2.工程质量：2024年公路施工工程质量得到了有效的控制和提高。
通过严格的质量管理措施，确保了施工质量符合相关标准和规范。
3.安全生产：在2024年的公路施工过程中，我们注重安全生产工作，严格执行安全管理制度，做到无重大安全事故发生，保证了人员和设备的安全。
4.社会效益：X市公路建设项目的完成，有效地提升了区域整体交通状况，改善了群众的出行条件，促进了经济的发展和社会的进步。
四、存在的问题及改进措施1.施工工期：在施工过程中，由于一些不可抗力因素和工程突发问题的影响，导致工期延误，给项目进度带来了一定的压力。
我将在后续项目的规划和施工过程中，更加科学合理地进行时间安排，并提前做好应对突发情况的准备。
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公路施工总结路基施工总结报告二、工程概况：本合同段公路设计总长15.938公里公路施工总结（K0+000.000～K15+938.413）水泥砼路面属于2011公路施工总结是昆明倘甸产业园区、轿子山旅游开发区城乡建设局为改善当地交通条件，发展地方经济的重要举措.本项目以四级路标准进行建设，设计速度为15公里／小时.设计车辆荷载：公路一II级.是今后凤仪乡、大麦地及周边村落的主要通行道路，沿线路段山体结构松散，稳定性差施工便道无法开挖施工干扰大，且有部分路段经过田坝，施工中砂、石料、条件效差沿线可用料厂稀缺，水、电、等施工条件较好.（一）、技术标准1、公路等级：山岭重丘区四级公路2、计算行车速度：15公里/小时3、车辆荷载等级：公路－Ⅱ级4、路基宽度：4.5m5、路面宽度：3.5m6、回头曲线最小半径：10m7、最短纵坡长：40m8、最大纵坡：12%9、弯道加宽：一类半加宽（二）、自然、气候、水文条件凤仪乡地处寻甸县城西北部，位于北纬25°42´56″～25°45´51″，东经102°53´36″～103°5´45″之间；东与寻甸县金源乡接壤，南与寻甸县甸沙、六哨乡相邻，西与寻甸县倘甸镇相依，北与寻甸县联合乡、昆明东川区相连.凤仪乡地处寻甸县城西北部，距县城98公里，离昆明156公里.本项目位于凤仪乡至甸沙公路茨姑地村，是当地重要的地方公路工程，本合同段地处低纬度的垂直变化地形带上，为北亚热带季风气候，平均温度14.5℃.三、主要工程数量：1、路基挖方：12148m3；2、路基填方：16177m3；3、C15片石砼边沟：400.2m3；4、浆砌挡土墙：14889.9m3；5、砼现浇护栏：1600m；6、钢筋砼护柱：318根；7、钢筋砼盖板涵：5道；8、钢筋砼圆管涵：38道；9、天然砂砾石底基层（15cm）：76156.859㎡9、级配碎石底基层（16cm):63210m2；10、现浇混凝土路面（18cm）：63210m2；11、培土路肩：5419.06m3；12、里程碑：16块；13、百米桩：144块；14、标志牌：62块；四、施工过程及主要施工工艺我单位中标后即组织施工队伍进场，针对该合同段情况，组建一个施工经验丰富、工作能力强并与整个施工履约相匹配的项目经理部.项目部设计项目经理1人，总工1人，计划统计、财务负责人、测量工程师、质检工程师、试验工程师、机械工程师各1人，具体详见《施工组织机构框图》，项目部下设技术、质检、中心试验室、财务、材料、机械、行政办公室等相应的部门；项目部为本合同段内施工的各个施工队各项协调、服务工作；沟通、协调与指挥部、监理、地方的协调关系.为便于施工管理和控制，根据现场考察，项目部拟设在沙渔郞村口.路基土石方1、施工准备（1）、施工测量开工前先进行施工测量，交点、路中线、水准点高程的复测，横断面的测量与断面绘制等.测量精度符合《公路路线勘测规程》（JTJ061-85）和招标文件的要求.并将测量成果资料签字后交送监理工程师.经监理工程师批准后方进行施工.（2）、清理场地本合同段为老路改造硬化工程，原老路路基状况良好，施工时，先清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣.清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定地点.并将路范围的竹根、树根全部挖除. 2、路基挖方(1)、土方开挖路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合.对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘.路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层次挖掘.在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖断面，以提高开挖速度.开挖边坡时，预留厚度30cm左右同人工刷坡清除.(2)、石方开挖路基挖石方采用风钻和潜孔钻打眼，小型及松动温存和深孔爆破，挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输，推土机配合.在开挖下方有道路及房屋等建筑时，设置临时挡护或其它有效措施，确保道路畅通和人、畜、建筑物和其它公共设施的安全.①根据岩石的开挖难易，确定开挖方法.石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层采用小炮微差爆破，保证边坡稳定.对于高边坡开挖施工，按图纸设置开挖平台，每台从上向下同时完成边坡防护工程.②石方爆破作业，以小型松动爆破为主.③按有关安全操作规范进行爆破作业和爆破器材的工地管理.④施工中确定爆破的危险区，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失.在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间警戒信号；在危险区的入口或附近道路设置明显标志，派人看守，防止人员在爆破时进入危险区.⑤石方路堑的路槽底面标高，符合图纸要求，过高则辅以人工凿平，过低以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，路槽底面标高（即纵断面高程）的允许偏差严格控制在+10～-30mm之间.3、路基填方（1）、填筑施工的总体要求路基填筑按循序渐进的原则组织施工，因本合同段路基状况良好，路基填筑以调型为主，对部分高填土路段采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽水平层次，逐层向上填筑.地面不平时，同最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层.当填料含水量偏少时，用洒水车均匀洒水以补充含水量.填方压实时，压路机碾压速度为2~4km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压6~8遍.碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽.在压路机功率较大并经现场压实试验证明减少压实遍数也可满足填石路堤压实质量要求时，可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不得少于4遍.并一直到压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密、表面平整无轮迹，相邻两次的压沉值为0为止.严禁压路机急速原地调头等.碾压完毕后用灌砂法进行压实结果检测.（2）、原地基处理1)挖台阶①当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时，将原地面按图纸或监理工程师要求的挖成台阶.砂类土不挖台阶，将原地面以下200～300mm 的土翻松.②台阶的宽度不小于1m，向内侧倾斜横坡4%，用小型机具夯实.③台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理后请监理工程师认可，再施工.2）排水及松土①在原地基潮湿地段，在两侧护道处开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，按设计或监理工程师的批示进行施工.②护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入.③路基范围内开挖的排水沟，回填渗水性良好的砂砾料，以便切断或降低地下水，起到盲沟的作用.④路基范围内有大片低洼积水地段时，先做好土埂排除积水，再将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，待晾洒湿土，将此地面松至300mm深，经处理再进行压实，压实度经取样达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的实习密实度.当原地面经压实后的标高有所下降时，需进行补充测量，并请监理工程师确认.（3）、填土路堤○1利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，并且插杆挂线，严格控制松铺厚度，每层的松铺厚度采用试验段确定的数据，一般不超过30cm.不同土质的填料分层填筑.○2每层填料铺设宽度超出路堤设计路堤设计宽度的100cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度.○3路堤基底处理后经监理工程师验收，再开始填筑；上一层填土未经监理工程师检验合格，下一层填土不施工.○4填土高度80cm（包括零填）的，将地面翻松深30cm，然后整平压实，控制压实度达到95%以上.○5路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，对土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后再填筑路堤，其压实度达到：路床压实度≥95，上路堤压实度≥93，下路堤压实度≥90，零填及路堑压实度≥95.○6连接结构物的路堤工程，在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑.○7在路堤范围内修筑的便道或引道，使用之后，重开填筑成符合规定要求的路堤.○8用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围以内.○9以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部做成4%的双向横坡；用以填筑上层时，不使用在透水性较好的土所填筑的下层边坡上.○10压实设备无法压碎的硬质材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，粒径均匀分布，达到要求的压实度.11填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层○留台阶；如两段同时施工.图纸未明确时，在取得监理工程师的同意后，在边坡中部每隔8-10m设置1-3m宽的边坡平台予以防护.（4）、土石混填路堤采用水平分层法填筑，利用平地机找平，重型振动机压路机碾压.人工整刷边坡.①利用卵石土、块石土等天然土石混合材料填筑的路堤称为土石混填路堤.开工前，选定20m×20m的现场进行填筑试验，以总结施工工艺，指导工程施工.在土石混合填料中不采用倾填法施工，采用分层填筑，分层松铺厚度不大于40cm，石料的最大厚度不超过压实厚度的2/3.②当土石混合料中的石料含量小于70%，则将土、石混合分层铺筑，避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量大于70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压.压实度同压实遍数确定，压实遍数同现场的试验确定，达到规范要求，并经监理工程师同意.③在路床顶面以下0.5m的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm.（5）、结构物处的回填①结构物（包括桥台、涵洞、通道、挡土填等）处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分.②结构物处的回填，按图纸或监理工程师的指标进行.回填时圬工强度满足设计及规范的要求.桥头回填顺路线方向的长度满足压实机械操作运转的施工需要，自台背起不小于桥台高度加2m，底面不小于2m.③回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、碎渣等级配良好的透水性材料，或监理工程师同意的材料.④填料的最大粒径不超过50mm，塑性指数小于12.⑤用渗水性材料作为填料，其压实度不于JTJ051-93《公路土工试验规程》中重型压实标准确定的最大干密度的95%；用稳定性的细颗粒材料回填时，压实度与周围填粒的压实度相同.⑥在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密.⑦在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损.（6）、软土路基处治○1恢复中线，放出路段边线桩，清除软土.○2用自卸汽车将质量合格的片石运至施工路段，将石块逐层水平铺筑，分层厚度不大于50cm.石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在铺筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm.超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求.○3填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止.○4施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制.（7）、路基整修○1路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行.○2恢复中桩，检查路基的中桩位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等.根据检查结果，编制整修计划.○3土质路基用人工或机械刮土、补土，机械配合碾压的方法整修成型.深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡.石质路基边坡做到图纸规定的边坡比.坡面上的松石、危石及时予以清除.○4在整修需加固的坡面时，预留加固位置.当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实.填补厚度很小(100-200mm)，而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来填补.○5土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实.石质路基表面用屑嵌缝紧密、平整.○6修整后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100石块，从路基表面移走或按规定填平压实.五、工程质量保证措施质量是企业的信誉，企业的生命，以质量求生存，以信誉求发展，使我公司的一贯宗旨，在施工中我们严格按照《招标文件》中的技术规范和《公路工程质量检验评定标准》进行全面质量管理，对标段内单位工程、分部工程、分项工程进行划分，各分项工程以及自检资料汇总评定，然后按分部工程和单位工程分别汇总评定.自检评定各项工程的优良率均在90分以上，均达到优良等级.（1）开展全面质量管理严格按照ISO9002质量体系管理模式对质量全面管理，抓好质量教育，加强全面质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，从材料的采购供应、质量验收到各个工序的施工生产过程.竣工验收等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到各项施工的全过程.（2）实行工程质量目标责任制从项目经理部到各施工队以及各施工班组，每个施工人员层层实行责任制，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经审批施工；材料没有合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检验签证不施工；未经监理工程师认可或批准的工序不施工.“三不交接”是：无自检记录不交接；未经监理工程师或技术人员验收不交接；施工记录不全不交接.（3）健全质量检查机构，加强质量监督检查在项目经理部设置质检科，施工分公司设专职质检工程师，工班有专人或专职质检员，坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于被控制状态之中.（4）、开展标准化作业工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论，要按奖惩条件执行.各项目工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法运用到各项施工中去，切实保证标准化作业质量.（5）、积极开展QC小组活动成立提高工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题，普遍实行工点、工序挂牌施工，广泛接受各方面的监督.（6）、严格技术指标、切实尊重监督按照设计施工图施工，遵守《招标文件》列出的各项规范、规定，如有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师检查解决，严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导.（7）、建立以项目经理部为主的中心工地设试验室，认真督促和协作各施工队、分公司做好现场的各项取样检测、试验工作.六、安全保证措施：1、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人.各经济承包队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施.有劳务使用和机械租用安全生产协议书；2、进入新工种的工人必须进行安全技术培训.工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程.1、施工组织设计施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准.2、进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续.5、特种行业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用.特种行业人员包括：吊车操作手、架桥设备操作人、爆破工等.6、安全检查建立了定期安全检查制度.有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位.安全检查记录.对查出隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施.7、班组“三上岗、一讲评”活动.班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动.对班组的安全活动，要有考核措施.8、遵章守纪、佩戴标记严禁违章指挥、违章作业；各类人员佩戴不同颜色的袖标记，施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽以示区别.9、“五牌一图”与安全标牌施工现场必须有“五牌一图”：即Ⅰ施工单位及工地名称牌；Ⅱ安全生产六大纪律宣传牌：Ⅲ防火须知牌；Ⅳ安全无重大事故记数牌；Ⅴ工地主要管理人员名单牌；Ⅵ施工总平面图.图牌应规格统一，字迹端正，表示明确.施工工地设有安全生产宣传牌.在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂有安全宣传标语或安全警告牌.七、资料整理与归档所有原始记录一直按照总监办的要求填写，并做到每个分项完工，原始资料即汇总进档案盒.八、综合评价本合同段路基工程施工圆满完成，特申请进行交工验收.在这里让我们向施工期间对我们帮组和指导的建设、监理、设计等领导表示衷心的感谢.江西宏盛建业集团有限公司昆明市“两区”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段2012年1月1日。