发动机冷却系统的检修与故障分析
发动机的冷却系统及维护保养措施分析
发动机的冷却系统及维护保养措施分析摘要：叉车发动机冷却系统通过加大冷却液的压力，使冷却液在发动机内循环流动，有效吸附热量、减小磨损，该系统由节温器、补偿水箱、冷却风扇、散热器、发动机机体、水泵、气缸盖等部分构成，一旦出现故障将影响发动机的正常工作。
因此，保障发动机冷却系统安全稳定十分重要。
然而，在检修发动机的过程中却存在故障排查不彻底、效率低等问题，无法消除该系统的故障隐患。
基于此，为保障叉车正常行驶与工作稳定，探析发动机冷却系统故障检测及维修方略显得尤为重要。
关键词：发动机；冷却系统；维护保养；引言叉车是工程车辆中一种常见的搬运工具，具有作业效率高，操作方便等特点，可广泛应用于企业、车站、港口、码头等场所进行物料搬运和堆垛工作。
本文主要讲述叉车里最重要的零部件：发动机及其冷却系统。
人们通过了解叉车发动机和冷却系统的组成与作用，在日常使用中注意其保养和维护，能够有效延长发动机的使用寿命。
发动机是叉车的动力装置，它决定着叉车能否正常工作，而冷却系统是发动机的散热装置，保证机体内工作产生的热量及时有效排出。
1发动机冷却系统结构分析冷却液在机体内的流动方式分为三种：小循环、混合循环和大循环。
发动机刚启动时，机体内温度较低，为使发动机快速升温，此时发动机节温器处于关闭状态，冷却液在机体内部进行小循环；当机体温度达到发动机预设值时，节温器处于半开状态，此时冷却液部分仍在机体内进行小循环，另一部分通过水箱散热进行大循环，称为混合循环；当机体温度达到节温器全部开启状态后，机体内小循环关闭，冷却液全部经过散热器进行大循环散热。
冷却液（防冻液）主要成分是添加剂与水，添加剂有防止金属锈蚀、提升防冻能力的作用，还有不变质及热传导的性能；节温器决定冷却循环类型，若节温器无法正常关闭则会影响发动机运转，使之无法尽快达到最适宜的温度，节温器无法正常开启将减弱冷却液调控温度的能力，发动机过热时位于散热器附近的水管压力、温度存在差异，为发动机故障埋下隐患；水泵给冷却液加压，使冷却液能在系统内循环，水泵故障常见原因为水封破损、轴承运转不良，若发动机过热应先考虑水泵皮带是否存在松动或断裂的故障问题。
汽车发动机冷却系统故障案例
汽车发动机冷却系统故障案例汽车发动机冷却系统故障案例1. 引言汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运转的重要部分，一旦发生故障可能导致严重的后果。
在日常生活中，汽车发动机冷却系统故障案例屡见不鲜。
本文将针对汽车发动机冷却系统故障案例展开深度探讨，并通过具体案例进行分析，帮助读者更好地理解和应对这一问题。
2. 汽车发动机冷却系统概述汽车发动机冷却系统的作用是将发动机产生的热量有效散发，保持发动机在适宜的工作温度范围内。
主要由水泵、散热器、风扇、水管、节温器等组成。
冷却系统的故障可能会导致发动机过热，甚至严重损坏。
3. 实例分析一：水泵失效水泵是汽车发动机冷却系统中至关重要的部件之一。
某车主在行驶途中突然发现仪表板温度指针急剧上升，随后发动机报警，立即将车停靠路边。
经检查发现水泵失效，致使冷却液无法正常循环，导致发动机过热。
车主及时停车并进行维修，避免了进一步损坏发动机的可能。
4. 实例分析二：散热器堵塞散热器的主要作用是散发发动机产生的热量。
某车主在开车途中发现发动机温度异常升高，且有明显的“烧焦”味道。
经检查发现散热器堵塞严重，无法正常进行散热。
车主及时将车停靠，并清理散热器，解决了发动机过热的问题。
5. 实例分析三：水管泄漏在某车主的驾驶过程中，突然听到发动机的异常噪音，并且仪表板出现冷却液警示。
经检查发现是冷却水管出现泄漏，导致冷却液大量流失，无法正常循环冷却。
车主及时联系救援，并更换了泄漏的水管。
6. 总结和回顾汽车发动机冷却系统故障可能源于多个部件的故障，一旦出现问题，可能会对发动机的正常运转造成严重影响。
定期进行冷却系统的检查和维护是至关重要的。
在日常驾驶过程中，及时观察仪表板的温度指示，一旦发现异常情况，应立即停车进行检查，并及时维修。
7. 个人观点和理解汽车发动机冷却系统的正常运转关乎整车的安全和健康，驾驶者应该加强对冷却系统的了解和维护。
厂家建议的定期保养和检查也是非常必要的。
当然，了解一些基本的故障排除方法，也能帮助我们在紧急情况下做出正确的处理。
汽修毕业论文 汽车发动机冷却系统检测与维修研究
汽修毕业论文汽车发动机冷却系统检测与维修研究汽车发动机冷却系统检测与维修研究摘要：汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的重要组成部分。
本文对汽车发动机冷却系统的检测与维修进行了研究，并提出了一套有效的检测与维修方法。
通过分析冷却系统的结构和原理，了解了冷却系统的工作原理以及常见的故障和维修方法。
并对冷却系统的检测方法进行了探讨，包括常见的冷却液检测、压力测试和温度检测等。
接着，本文还针对冷却系统的常见故障进行了详细解析，并提出了相应的维修方案。
最后，通过实验验证了本文提出的维修方法的有效性，并对未来的研究工作进行了展望。
1. 引言汽车发动机冷却系统是汽车发动机正常运行的重要组成部分。
冷却系统的功能是通过循环冷却液，从而将发动机产生的高温散热，确保发动机工作温度处于正常范围内，提高发动机的工作效率和使用寿命。
因此，对冷却系统的检测与维修具有重要意义。
2. 冷却系统的工作原理冷却系统主要由发动机水泵、散热器、水箱、风扇和各种管路组成。
冷却液通过发动机水泵循环流动，在经过散热器散热后再回到发动机，形成循环。
冷却系统通过吸热、传热和散热三个过程来完成对发动机的冷却工作。
3. 冷却系统的检测方法3.1 冷却液检测冷却液是冷却系统中起到冷却和防冻作用的介质，其质量和性能的检测十分重要。
常见的检测方法包括冷却液的颜色、透明度和pH值等指标的检测。
3.2 压力测试冷却系统的正常工作需要一定的压力来保证冷却液的循环。
通过压力测试可以检测系统是否存在漏水、渗漏等问题。
常用的压力测试方法包括手持压力表法和真空压力表法。
3.3 温度检测冷却系统的温度是直接反映发动机工作状态的指标之一。
通过温度检测可以及时发现冷却系统的故障和问题。
常用的温度检测方法包括测量发动机水温表和红外线测温仪。
4. 冷却系统常见故障与维修方案4.1 水泵故障水泵是冷却系统的关键组成部分，一旦发生故障会导致冷却系统无法正常工作。
常见的水泵故障包括漏水、轴承磨损和叶轮破损等。
发电机组的冷却系统维护与检修
发电机组的冷却系统维护与检修一、引言发电机组作为一种重要的发电设备，其正常运行离不开冷却系统的维护与检修。
本文将就发电机组的冷却系统进行详细介绍，并提出相应的维护与检修方案，以确保发电机组的高效稳定运行。
二、冷却系统的组成1. 主要部件发电机组的冷却系统主要由水泵、冷凝器、冷却塔、水箱等组成。
水泵负责循环水流，将热水从冷凝器输送至冷却塔，经过冷却后再回到冷却器。
冷却塔通过散热将热水冷却，并同时通过蒸发散热进一步降低水温。
水箱则负责储存和供应冷却水。
2. 工作原理发电机组的冷却系统利用水的流动和物质热量转移原理，通过循环水流和散热的方式将发电机组产生的热量转移到外部环境中，以保持设备的稳定工作温度。
三、冷却系统的维护与检修1. 定期清洁为确保冷却系统的正常运行，应定期对冷却塔和冷凝器进行清洗。
清洗时要注意使用专业清洗剂，并彻底冲洗干净，防止残留物对系统造成损害。
2. 检查水泵定期检查水泵的工作状态，确保其正常运转。
如发现异常噪音、漏水等问题，应及时进行检修或更换。
3. 水质监测与处理定期监测冷却系统的水质，并根据检测结果采取相应的处理措施。
水质不合格可能会导致冷却器堵塞、腐蚀等问题，因此水质的监测和处理至关重要。
4. 管道维护定期检查冷却系统的管道，确保其无渗漏、无生锈或堵塞现象。
发现问题时应及时修复或更换。
5. 温度控制定期检查冷却系统的温度控制装置，确保其正常工作。
合理的温度控制可以提高系统的运行效率以及延长设备寿命。
6. 外部环境保护确保冷却系统周围环境的清洁，防止杂物侵入。
同时要保持通风良好，避免温度过高或过低对系统运行的影响。
7. 定期维护记录对每次维护与检修进行详细记录，包括维护时间、维护内容、维护人员等，以便于后期追踪和分析发电机组冷却系统的运行情况。
四、结论发电机组的冷却系统的维护与检修是确保发电机组高效稳定运行的重要环节。
通过定期清洁、检查水泵、水质监测与处理、管道维护、温度控制、外部环境保护以及做好维护记录等措施，可以有效延长冷却系统的使用寿命，提高系统的运行效率。
发动机冷却系统故障分析与排除方法
发动机冷却系统故障分析与排除方法一、发动机水温过高故障分析与排除1故障现象如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100。
C的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。
2故障原因(1)检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞，(包刮水泵，水管，水闷头等等)(2)检查水箱和副水箱(膨胀箱)有没有损坏漏水或水垢造成堵塞。
(3)检查节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有损坏(4)水温上升以后，查看风扇转不转(5)节温器主阀门脱落(6)风扇离合器工作不良。
(7)汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通3排除方法(1)运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。
若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位,说明风扇皮带断裂。
如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大,则应查找冷却系有无严重漏水处。
(2)冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。
因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。
行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。
二、发动机水温过低故障分析与排除方法1故障现象水温表指示偏低，行驶10公里不能达到正常温度。
2故障原因(1)水温表，传感器，节温器损坏(2)温度过冷，电子扇常转3故障排除(1)检查一下车里有没有节温器，或节温器有没有损坏。
若果坏了更换。
(2)温控开关是不是低温，在冬季应该用高温。
(4)电磁风扇是否常转，如果常转需要维修。
(5)检查水温感应塞是否反映正常水温指数，否则更换。
汽车发动机冷却系统故障案例
汽车发动机冷却系统故障案例1. 引言汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分。
它通过循环冷却剂，以吸收和排除发动机产生的热量，从而保持发动机的温度在适当的范围内。
然而，冷却系统也会出现故障，导致发动机过热甚至损坏。
本文将以一个具体案例为例，深入探讨汽车发动机冷却系统故障的原因和解决方法。
2. 案例描述某车主发现自己的汽车发动机温度异常上升，并伴有警告灯的亮起。
他立即停车检查，发现冷却液泄漏的痕迹。
经过初步检查，冷却液箱中的液位明显下降。
车主意识到发动机冷却系统可能出现了故障，决定将车辆送到维修店进行检修。
3. 故障排查3.1 检查冷却液泄漏维修技师首先检查冷却液泄漏的情况。
他发现冷却液箱的密封垫片破损，导致液体泄漏。
维修技师更换了新的密封垫片，并检查了冷却液管路的连接情况，确认没有其他泄漏点。
3.2 检查水泵由于冷却液泄漏的问题已经解决，维修技师开始检查水泵是否正常工作。
他首先检查了水泵的传动带是否松动或磨损，发现传动带紧固度适当，无需更换。
然后，维修技师检查了水泵的叶轮是否损坏，发现叶轮存在轻微的磨损，但仍能正常工作。
维修技师决定不更换水泵，而是继续检查其他可能的故障原因。
3.3 检查散热器散热器是冷却系统中的关键组件，用于散热冷却液。
维修技师检查了散热器的外观，并使用压力测试工具检测了散热器的密封性能。
结果显示散热器没有明显的损坏或泄漏。
维修技师还使用水管冲洗了散热器内部，以清除积聚的灰尘和杂质。
3.4 检查恒温阀恒温阀是冷却系统中控制冷却液流动的关键部件。
维修技师检查了恒温阀的工作情况。
他发现恒温阀无法正常打开，导致冷却液无法流动到散热器中进行散热。
维修技师更换了新的恒温阀，并测试确认冷却液能够正常流动。
4. 故障原因和解决方法经过维修技师的排查，发现导致发动机冷却系统故障的原因是恒温阀无法正常打开。
这导致冷却液无法流动到散热器中进行散热，最终导致发动机过热。
维修技师更换了新的恒温阀后，问题得到了解决。
发动机冷却系统检修
发动机冷却系统检修
目录
1 问题导入 2 故障分析 3 检测及排除
4 总结
1 、问题导入
当汽车发动机出现以下现象就意味着发动 机冷却系统出了问题：
3
（1）水温指示灯亮
4
（2） 环境温度高时，汽车急加速无力，水温
表指针一直处于高温区。
5
（3） 热车行驶时，发动机有时会自 动熄火。 （4） 空调制冷效果不好，热车时空 调离合器频繁吸断。
节温器一般 安装在发动 机进水管口 或者出水管 口处。
16
节温器在水温较高时打不开会造成只有小循环而无大循环。
17
节温器检查方法
冷车、放水、拆卸后将节温器放入水中加热，当温度高于80摄氏度时节温器应稍许 打开，当温度大于95摄氏度时，节温器开至最大，约8mm。如果节温器不能顺利打 开或者打开开度较小应更换。检查方法如图。
14
通过测量散热器进出管口的温度判断散热器是否散热良好、是否有堵塞。 正常的温差应为6-12摄氏度。堵塞时应冷态、放水、清洗、疏通。散热 器漏水可焊接，损坏严重应更换。
从加水口向散热器内加 入热水，用手触试散热 器芯管各处温度。若有 温度不升高的部位，说 明散热器芯管该部位有 堵塞。
15
（3） 节温器检查
（4） 检查水泵
水泵皮带过松时会打滑， 造成泵水不足； 当水泵出现卡滞及水泵 叶片损坏时应当更换。
•检查泵体及皮带轮有无磨损及损伤，必
要时应更换。
•检查叶轮上的叶片有无破碎、轴孔磨损
是否严重。
•检查水封和胶木垫圈的磨损程度，如超
过使用限度应更换新件。
•检查轴承的磨损情况，可用仪表测量轴
承的间隙，如超过0.10mm，则应更换新
汽车发动机冷却系统故障检测与维修
汽车发动机冷却系统故障检测与维修作者：吴忠来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第04期摘要：汽车行驶过程中发动机的运转会产生大量的热量，只有通过冷却系统及时进行散热才能保证发动机的性能与正常运转。
如果冷却系统出现故障，将会导致发动机损坏影响汽车的运行。
本文论述了发动机冷却系统常见的故障，并且对故障检测维修提出了自己的观点，希望可以有效的保证汽车的行驶安全。
关键词：发动机;冷却系统;故障;检测与维修中图分类号：U461 文献标示码：A1汽车发动机常见故障分析1.1发动机过热发动机运行过程中，水温表经常出现超过红线，冷却液温度报警灯闪烁，水温表指针长时间指向红区并且伴随着冷却液沸腾的现象。
导致发动机过热的原因有，冷却液不足或出现泄漏现象、冷却泵损坏或堵塞、散热器堵塞或出现沉淀现象以及节温器故障导致无法打开或打开不及时等，都能造成发动机过热。
1.2发动机漏水漏水现象主要表现为冷却水短时间内减少，漏水严重时停车后地面会出现水迹，有些情况下排气管也会出现冒白烟的现象。
产生这种现象的原因可能是缸盖或者缸体出现变形、裂缝，冷却系统内部出现水垢以及水锈堵塞冷却系统接头，同时水封失效、螺栓松动等[1]。
1.3发动机冷却液温度过低发动机在运行时冷却液温度过低，会伴随着发动机动力降低，水温表低于正常温度，排气管有爆鸣声。
导致冷却液温度过低的原因可能是水温传感器故障，节温器阀门长时间开启，温控开关、风扇电机故障等。
2发动机冷却系统故障检测与维修2.1发动机过热故障检测与维修故障检测：使用红外测温计测量冷却系统温度，通过与水温计显示温度以及检测仪检测的温度数值比较，如果相差很大，表明水温计工作异常;如果测温仪测量的温度数据与两者都相差很大，则表明冷却系统散热性能下降。
故障检修：检查散热器与风扇，如果冷却液温度过高，检查冷却液是否充足，对机油油量与粘度进行测量。
将节温器拆下，对节温器阀门开启时的温度进行检查。
将水箱盖打开并加满冷却液，让发动机运行一段时间观察是否有气泡产生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
发动机冷却系统的检修与故障分析摘要：随着人们生活水平的提高，汽车走进了千家万户，在给人们带来方便的同时，一些汽车故障也给人们带来了不尽的烦恼，在众多故障中发动机故障占了很大的比重，而发动机故障又是以冷却系统故障为甚。
本文就从冷却系统入手论述了发动机冷却系统的作用、类型与组成、工作原理、维护与保养，并通过发动机冷却系统的故障现象，做出相应的分析，最终通过技术手段使故障得到排除，随着汽车电控技术的发展，冷却系统也开始使用电控技术，最后本文就对电子控制发动机冷却系统作了介绍。
关键词：冷却系统；保养；故障分析；排除故障；电子控制Abstract: With the improvement of living standards, car went into the household, bring convenience to people at the same time, some car trouble also gave rise to endless trouble, engine failure in many failures accounted for a very large proportion of the engine cooling system failure and failure is staggering. This article discusses the cooling system of the engine cooling system to start the role, type and composition, working principle, care and maintenance, and through the engine cooling system fault phenomenon, make the appropriate analysis, and ultimately through technical means to make the fault is removed, along with the automotive electronic control technology, the cooling system have begun to use electronic control technology, the final paper to the electronic control engine cooling system was introduced.Keywords: Cooling system;Maintenance; Failure analysis; Troubleshooting; Electronic control目录1冷却系统的作用 (3)2冷却系统的类型与组成 (3)2.1冷却系统的类型 (3)2.2冷却系统的组成 (3)2.2.1散热器 (3)2.2.2冷却风扇 (4)2.2.3冷却水泵 (4)2.2.4节温器 (5)2.2.5冷却液介质 (5)2.2.6冷却液温度传感器 (5)3冷却系统的工作原理 (6)3.1小循环 (6)3.2大循环 (6)3.3大小循环同时运行 (6)4冷却系统的维护与夏季保养 (6)4.1冷却液 (6)4.1.1防腐蚀功能 (7)4.1.2防穴蚀功能 (7)4.1.3高沸点功能 (7)4.1.4不产生水垢，不起泡沫 (7)4.1.5防冻功能 (8)4.2气缸水套 (8)4.3冷却水泵和节温器 (8)4.4散热水箱和冷却风扇 (9)4.5夏季保养 (9)4.5.1确保冷却系统效能良好 (9)4.5.2时刻关注冷却液温度 (10)5冷却系统的常见故障及排除方法 (10)5.1冷却系统水温高的原因分析 (10)5.1.1冷却液的检查 (10)5.1.2散热器的检查和维修 (11)5.1.3风扇的检查 (12)5.1.4气缸垫的检查 (12)5.1.5水泵的检查 (12)5.1.6节温器的检查 (12)5.1.7点火正时的检查 (12)5.1.8其他可能导致发动机冷却液温度的原因 (13)5.2冷却液流失 (13)5.2.1冷却液的外渗 (14)5.2.2冷却液的内渗 (14)5.3节温器损坏 (15)5.4冷却系统的“困气” (16)6电子控制发动机冷却系统 (16)6.1控制系统组成示意图 (17)6.2冷却系统布局图与冷却液分配单元图 (17)6.3温度调节单元 (18)6.4温度调节单元在各工况时的状态 (18)6.4.1发动机冷起动、小负荷时 (18)6.4.2发动机全负荷时 (19)6.5带电子控制冷却系统的发动机控制单元与系统工作原理 (19)6.5.1带电子控制冷却系统的发动机控制单元 (19)6.5.2输入与输出信号 (20)6.5.3基本工作原理 (20)6.5.4开暖风时的控制 (20)6.5.5两个冷却液温度传感器（G62和G83）及散热风扇控制 (20)6.5.6温度调节单元F265的控制 (21)结论 (22)参考文献 (22)致谢 (23)1冷却系统的作用冷却系统的作用是对在高温条件下工作的发动机零件进行冷却，带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。
2冷却系统的类型与组成2.1冷却系统的类型汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。
以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的冷却系称为水冷系。
不论采用何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保发动机在各种行驶环境都不致过热。
汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系，所以本文就以水冷系为例进行论述。
2.2冷却系统的组成水冷却系主要由散热器、冷却风扇、冷却水泵和节温器等组成。
2.2.1散热器（图1）散热器由上水室、散热器芯和下水室等组成。
主要作用是将水套中流出的热水分成许多股小水流，以增大散热面积，加速冷却液的冷却。
流过散热器的冷却液温度可降低10～15℃。
为了更好更快的散热，散热器一般用铜和铝制成，另外在散热器后加装冷却风扇与之配合工作。
图1 散热器1-上水室 2-散热器进水管 3-散热器芯 4-冷却管5-散热器片 6-散热器出水管 7-下水室 8-放水开关 9-散热器盖冷却风扇是配合散热器散热的，当风扇旋转时，吸进空气，使其通过散热器，以增强散热能力，加速冷却液的冷却，达到散热目的。
在起初，采用硅油液力离合器来传递动力驱动风扇的转动，但由于其准确度低，逐渐被电动风扇所取代。
因为电动风扇直接由电动机驱动风扇，不用发动机作为直接动力源，而是使用蓄电池的电能，所以其转速与发动机转速无关。
只在冷却液温度超过一定值时才开始工作，所以电动风扇无动力损失，构造简单，总体布置方便，为大多数现代轿车所使用。
图2 电动风扇1-电动机 2-护风罩 3-风扇叶片4-风扇框架 5-继电器 6-温度传感器（开关）2.2.3冷却水泵（图3）发动机的冷却由冷却液的不断循环来实现的，而强制冷却液循环的部件就是冷却水泵。
发动机上常用的水泵是离心式的，它的泵轴一端连接皮带轮，由发动机的曲轴提供动力，水泵的转速可根据发动机的转速进行变化，从而实现冷却液循环速度的变化。
图3 离心式冷却水泵1-水泵壳体 2-水泵轴 3-叶轮4-进水管 5-出水管要说冷却水泵是用来让冷却液循环，那么节温器就是来控制冷却液流动路径的阀门。
它能根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道，使冷却液在散热器和水套之间进行大循环或小循环，调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作。
图4 蜡式节温器的构造1-支架 2-主阀门 3-推杆 4-石蜡 5-胶管6-副阀门 7-节温器壳体 8-弹簧2.2.5冷却液介质冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车常用的冷却液有水及加有防冻剂的防冻液。
现代轿车普遍采用防冻液，以提高冷却液的防冻和防沸的能力。
防冻液的种类很多，不同的防冻液有不同的凝固点和沸点，可以根据发动机使用环境进行选择。
有的防冻液还添加有防锈剂、泡沫抑制剂等，有利于减轻冷却系统锈蚀和冷却液泡沫的产生，提高冷却效果。
2.2.6冷却液温度传感器在现代汽车中，冷却液温度传感器一方面作为一个感应信号传入控制电脑，以便对发动机的喷油、点火等进行最佳控制，另一方面显示冷却液温度及用来控制电动风扇的运转等。
常见的冷却液温度传感器是热敏电阻式的。
图5 热敏电阻式冷却液温度传感器3冷却系统的工作原理现代汽车发动机冷却系水路大致相同，在水泵的强制循环下，冷却液进入各缸周围的水套中，带走发动机产生的热量，流经位于气缸盖出水处的节温器处，由节温器控制进行小循环还是大循环，进入大循环的冷却液再经散热器把热量带到大气中。
通过这样不断地循环，以保持发动机在最适宜的温度下工作。
3.1小循环当发动机冷却液温度低于85℃时，节温器主阀门关闭，副阀门打开。
冷却液流经水泵增压后，冷却液从水套壁周围流过并从水套壁吸热而升温，然后向上流入气缸盖水套，从气缸盖水套壁吸热之后流经节温器，经小循环通道返回发动机机体水套，进行小循环。
3.2大循环当发动机冷却液温度上升高于105℃时，节温器主阀门完全开启、副阀门关闭。
冷却液经节温器及散热器进水软管流入散热器，在散热器中，冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，进行大循环。
3.3大小循环同时运行当发动机冷却液温度处于大、小循环的温度范围内（85～105℃）时，节温器主阀门和副阀门都部分开启，冷却液大、小循环都同存在，以调节发动机温度基本稳定在最适宜的工作范围内。
4冷却系统的维护与夏季保养汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要。
要想正确维护发动机的冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件：4.1冷却液冷却液是指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。
比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，目前市场上常见的乙二醇型的冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂、泡沫抑制剂等添加剂进行科学调和而成，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。
另外，不同种类的冷却液不能够混用，因为有的冷却液以胺为基础，有的冷却液以氮为基础。