项目7分动器及手动变速器常见故障项目教学汽车底盘构造与维修-完整版
汽车底盘构造与维修电子教案 项目2.1拆装手动变速器
《汽车底盘构造与维修》课程单元教学方案设计一、首页二、教学活动设计三、考核评价标准课堂纪律考勤（10%）。
基础分100分，迟到5min以内，得60分，迟到5min以上，得0分。
课堂参与程度（60%）。
基础分60分，积极回答问题得20分/次，帮助团队其他同学10分/次，上课睡觉-20分/次，玩手机-20分/次作业完成质量（30%）。
基本完成作业40分，准确率较高的完成作业60分，基本准确且字迹工整100分。
四、主要知识点（一）变速器的功用1.实现变速、变扭矩。
汽车上广泛使用的活塞式发动机及输出转距和转速的变化范围都很小。
而汽车在实际的行驶过程中，其扭矩和转速必须能够在相当大的范围内变化，从而实现起步、匀速、加速等不同的行驶工况。
2.实现倒车。
发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且在发动机运转过程中是不能改变的，为了实现倒向行驶，变速器中设置了倒挡。
3.中断动力传递。
在发动机启动、怠速运转、变速器换挡、车辆滑行和临时停车等情况下，都需要中断发动机的动力传递，因此在变速器中设有空挡，从而实现中断发动机的动力传递。
（二）变速器的分类。
1. 按传动比的变化方式分。
按传动比的变化方式的不同变速器可分为有级式变速器、无级式变速器、综合式变速器。
（1）有级式变速器有极式变速器，采用齿轮传动具有若干个定值传动比。
轿车和轻、中型货车变速器，多采用3~5个前进挡和一个倒挡，重型汽车有8~20个挡位，每个挡位对应一个传动比。
（2）无极式变速器无极式变速器（CVT），它的传动比在一定范围内可无限多级连续变化。
目前无极式变速器一般采用金属带传动动力，通过主、从动带轮直径的变化实现无级变速。
（3）综合式变速器综合式变速器是指由液力变矩器和有机变速器组合而成的变速器，也称为液力机械式变速器，其传动比可以在最大值和最小值之间的几个间断的范围内连续变化。
2. 按变速器的操纵方式分。
按变速器的操纵方式可分为手动变速器，自动变速器和手动自动一体变速器三种。
汽车底盘构造与维修教案——变速器与分动器
教案课程名称：汽车底盘构造与维修（3）结构分析1）轴的支承和定位2）齿轮的换档结构型式车用变速器齿轮多采用常啮齿轮，利用同步器换档3）防止自动脱档的结构主要有两种型式：切薄齿式和斜面齿式4）齿轮的轴向限位啮合齿轮为斜齿轮，产生轴向力，用止推环作为限位装置5）齿轮传动消隙装置在从动（或主动）齿轮侧面加装一个薄钢片副齿轮，两者与另一传动齿轮同时啮合6.润滑与密封7.变速器壳2、两轴式变速器：对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器，例如：桑塔纳2000型轿车的变速器。
重点介绍：·用对比方式，重点介绍两轴式变速器结构及其工作原理3、组合式变速器1）功用：为保证汽车具有良好的动力性和经济性和加速性；使变速器有较多档位，扩大传动比。
2）结构：采用两个变速器相串联的方式构成组合式变速器。
（其中一个为主变速器：档数多且有倒档另一为副变速器：只有高低两档）要求学生了解组合式变速器结构及其工作原理2、同步器的功用及类型（1）同步器的作用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击（2）类型：分为常压式、惯性式和自增力式；目前广泛采用摩擦惯性同步装置（锁环、锁销式）惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。
1）锁环式：结构紧凑、便于合理布置，多用于轿车和轻型货车上2）锁销式：结构形式合理，力矩较大，多适用于中型和大型货车上3）同步器的一般结构：由同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置和接合装置三部分组成3、锁环式惯性同步器的构造及工作原理（1）锁环式惯性同步器的构造（2）锁环式惯性同步器的工作原理（以五档换六档为例）重点掌握：·要求学生掌握锁环式惯性同步器结构及其工作原理·可用实物演示的方式，重点介绍锁环式惯性同步器结构及其工作原理1）空挡位置：·n(锁环)=n(接合套)；n(齿圈)>n(接合套)；n(齿圈)>n(锁环)锁环轴向自由，其内锥面与六档齿圈的外锥面并不接触。
汽车底盘构造与维修ppt课件
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分离轴承压装在分离套筒上，分离套 筒装在变速器第一轴承盖上，分离叉是中 部带支点的杠杆，拉动分离叉下端便可通 过分离轴承、分离杠杆向后拉动压盘，从 而解除压盘对从动盘的压力。
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3.摩擦式离合器的工作原理
①离合器接合时的工作
•
当发动机工作时，飞轮带动离合器
主动部分压盘、离合器盖一起旋转。由
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3.变速器的型式
• ①按传动比变化方式分 • 有级式变速器 • 无级变速器 • 综合式变速器 • ②按操纵方式分 • 手动变速器 • 自动变速器
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二、变速器的工作原理
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1.变速器的变速及变扭原理
•
一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数为17
齿，大齿轮齿数为34齿,则在相同时间内，小
到一个扭矩Mt，由于汽车轮胎与地面接
触，在扭矩的作用下，接触面上轮胎边
缘对地面产生一个圆周力F0,它的方向与
汽车行驶方向相反，根据作用力与反作
用力的关系，路面对轮胎边缘施加一个
反作用力Ft，其大小与F0相等方向相反。 则Ft为外界对汽车施加的推动力，即牵
引力。
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2.汽车行驶的阻力
•
使离合器
迅速彻底分离
适应换档需要;
并使之柔和接
合以满足汽车
平稳起步的需
要。
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2.操纵机构的种类
①机械式操纵机构（杆件式）
杠杆式操纵机构由踏板、回位弹簧、拉杆调 节叉、分离叉、分离轴承等组成。当踩下离合 器踏板时，使踏板轴转动并带动调节叉向后运 动，分离叉在调节叉的作用下，以球头销为支 点通过分离轴承将离合器的分离杠杆外端向前 推，内端向后拉，使离合器分离；当放松踏板 时，在回位弹簧作用下，各部件回位，离合器 重新接合。
汽车底盘构造跟维修_电子演示文稿_变速器资料文档
2-3 变速器
二、变速器主要零件的检修
1．变速器壳体的检修 1）壳体变形 壳体变形主要是变速器壳体与盖结合的平面发生翘曲，可采用刀形 尺检验方法，检查结合面平面度，如超出允许范围，可用铲、挫、 磨等方法予以修平。
2-3 变速器
2）壳体裂纹 变速器壳体裂纹可采用视检法或敲击法检查，如果发现有裂纹损伤， 视其损伤部位确定修复方法，凡有未延伸到轴承座孔的裂纹，都可 以采用环氧树脂粘结修复或用螺钉填补法修复。如果有与轴承座孔 相通的裂纹，应予报废。
2-3 变速器
3．变向传动
2-3 变速器
课题二： 三轴机械变速器及同步器结构
一、简述
三轴机械变速器的三轴就是指变速器的输入轴、轴出轴和中间 轴，它们构成了变速器的主体，另外还有一根倒挡轴。
变速器前进挡位的驱动路径是：输入轴常啮合齿轮→中间轴常 合啮齿轮→中间轴对应齿轮→第二轴对应齿轮。倒车轴上的齿轮也 可以由操纵装置拨动，在轴上移动，与中间轴齿轮和输出轴齿轮啮 合，以相反的旋转方向输出
2-3 变速器
1．液压泵 作用是：向控制机构、执行机构提供压力以实现换挡；为液力变 矩器提供冷却补偿油；为行星齿轮变速器提供润滑油。 常见的液压泵有齿轮泵、转子泵和叶片泵
液压泵图
2-3 变速器
辛普森式齿轮传动图
2-3 变速器
2）拉威娜式齿轮传动机构的结构特点是：两排行星齿轮组共用一 个齿圈和行星齿轮架。
2-3 变速器
3．换挡执行器 能对这些基本元件进行锁止或连接的机构称为换挡执行机构。行星齿轮 变速器的换挡执行机构包括换挡离合器、换挡制动器和单向离合器。 1）换挡离合器：作用是将变速器的输入轴和行星齿轮系的某个元件连 接，或将某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体。换挡离合器 多为湿式多片离合器。 2）换挡制动器 ：作用是将行星齿轮变速器中某一元件(太阳轮、行星 轮架或齿圈)固定，使其不能转动，构成新的动力传递路线，换上新的 挡位，得到新的传动比。
《汽车底盘构造与维修》PPT课件-理论课--05手动变速器
（1）对于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车，采用两轴式变速器，奥迪A6轿 车的变速器包括主动轴（输入轴）和输出轴，故称为二轴式变速器；
（2）包括六个前进档和一个倒档； （3）前进档装有同步器，倒档轴固定在壳体上，滑套着一个倒档齿轮； （4）这种形式的变速器具有结构紧凑、体积小、质量轻、传动效率高等优点； （5）变速器传动机构按装在齿轮箱体上，主要有输入轴、输出轴、倒档轴、齿轮组、同步器 、支撑轴承和变速器壳体组成。
• 五、手动变速器一般检修 • 1、检查同步器的磨损或损坏 • 检查变速器齿轮与同步器之间的配合间隙，如小于规定值，必须更换，
如图2-22所示。
图2-22 检查同步器的磨损
图2-23 检查倒挡惰轮的游隙
2、检查倒挡惰轮的游隙 用千分尺检查倒挡惰轮的游隙，如图2-23所示。如超过规定值，应更换。
• 3、检查输出轴和轴承内座圈
以变速，而且两齿轮的转速与齿轮的齿数成反比。主动齿轮的转速与从动齿 轮的转速之比称为传动比，用i表示。当小齿轮为主动齿轮，大齿轮为从动齿 轮时，i›1，称为减速传动；当大齿轮为主动齿轮，小齿轮为从动齿轮时，i‹1， 称为增速传动。
• 图2-12 一对齿轮外啮合传动原理示意图
图2-13
三、手动变速器的基本结构 手动变速器一般由齿轮传动机构、操纵机构、壳体和盖组成。 四、奥迪轿车手动变速器
图2-14 奥迪A6 六速手动变速器结构 2、变速器各档位工作过程（如表2-2所示）
• （二）变速操纵机构 • 1、变速操纵机构的结构 • 奥迪轿车变速操纵机构由远距离操纵机构（包括支撑杆、变速杆接合器、内
变速杆 、外变速杆、上变速杆等）和内变速机构（包括拨叉轴、内变速杆、 倒挡保险等）组成。 • 奥迪A6轿车远距离操纵机构（如图2-15所示）： • 和大多数汽车一样，变速器布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸 出，驾驶员可直接操纵。一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装置 等组成，多集装于变速器上盖或侧盖内。
汽车底盘构造与维修PPT课件
２、相关理论知识
6
离合器的功用：
保证汽车平稳起步。 便于换挡。 防止传动系过载。
离合器的分类（手动挡摩擦片式离合器）：
按从动盘的数目分：单片、双片、多片； 按弹簧的类型分：周布螺旋弹簧、中央弹簧、斜置弹簧、膜片弹簧； 按操纵机构分：机械式（拉索式和杆式）、液压式、气压助力式
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２、相关理论知识
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同步器的作用：
使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间； 防止在同步前啮合而产生接合齿的冲击。
同步器的结构：
同步装置（推动件、摩擦件）； 锁止装置； 接合装置（接合套）。
同步器的类型主要有：
锁环式惯性同步器； 锁销式惯性同步器。
.
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27
图1-3-2 离合器拉索自动调整机构.原理图 a)离合器接合时状态；b)离合器分离时状态
３、任务实施
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操作提示：
离合器拉索不能折叠，否则不能保证调整机构的功能。
.
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任务四 更换变速器倒挡齿轮
１、任务引入：
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某车挂入倒档后有异响，经检查为倒 挡主动齿轮、倒挡从动齿轮以及倒挡 轴上的倒挡齿轮都有不同程度的损伤， 需全部更换，而倒挡主动齿是和输入 轴一体的，所以要更换一个新的输入 轴。
２、相关理论知识
53
图1-6-6 锁球式互锁装置工作原理图
.
３、任务实施
54
使用专用调整工具
.
.
55
任务七 更换主减速器齿轮
１、任务引入：
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某车收油异响，经检测为主减速器主 动齿轮和从动齿轮啮和间隙过大，更 换这两个齿轮。
《汽车底盘构造与检修》课程标准
《汽车底盘构造与检修》课程标准适用专业：汽车运用与维修学时：72学时前导课程：汽车概论、汽车机械基础一、课程性质《汽车底盘构造与检修》是汽修专业很重要的一门的专业核心课程，它的任务是对汽车底盘的整体结构及各总成的功能、结构、工作原理、检查与保养有较全面的认识，为学习后续专业课程和从事汽车维修工作打下坚实的基础。
本专业学生应达到初级汽车维修工资格考证的基本要求。
二、设计思路本课程内容以汽车运用与维修专业的学生就业为导向，根据“汽车运用与维修(含智能新能源汽车) 1+X 证书制度-职业技能等级标准”为依据，同时遵循中职学生的认知规律，紧密结合职业资格证书的相关考核要求，确定本课程的课题模块和课程内容。
为了充分体现任务引领，实践导向课程思想，本课程按照汽车维修行业实践岗位的工作程序进行课程内容安排。
三、课程目标（一）知识目标1、了解汽车底盘各结构、各系统的功用、组成和类型。
2、熟悉汽车底盘各机构、系统的基本结构和工作原理。
（二）能力目标1.熟练使用汽车底盘维修通用工具、专用工具。
2.能够完成一般汽车底盘系统故障的检查作业。
3.能够掌握现代轿车底盘系统的工作原理及相关技术规范；4.能够正确使用各种工具、量具和设备（如万用表、故障诊断设备）对汽车底盘系统进行检查与保养。
（三）素质目标1.通过项目学习，培养学生独立学习和创新的能力。
2.培养团队协作精神，与人合作、沟通交流能力。
3.自学和持续发展的能力，以适应汽车底盘新技术发展的变化。
四、课程结构与内容（一）课程结构（二）课程内容与课程思政、岗课赛证融通五、学生考核与评价课程考核评价采用过程性评价与总结性评价相结合的方式，全面、客观地评价学生的学业状况。
六、教学实施与保障（一）教学要求1、教学模式：采用问题探究式教学、学生合作式学习、现象分析等综合式的教学模式。
2、教学方法：采取理实一体教学法、分组教学法、现场教学方法。
3、教学手段：在教学过程中，要应用多媒体、投影、实训设备等教学资源辅助教学，帮助学生熟悉底盘的理论知识及实践技术。
汽车底盘构造与维修教案
《汽车底盘构造与维修》教、学、做一体化教案教师：周富金日期：2013.6.05目录课程介绍教学总体方案设计 (3)课题一：汽车底盘概述和安全生产 (5)课题二：汽车底盘认识实训 (8)课题三：离合器的结构与工作原理 (11)课题四：离合器及操纵机构的拆装与调整实训 (14)课题五：手动变速器构造与检测 (18)课题六：手动变速器的拆装实训 (21)课题七：自动变速器构造与检测 (25)课题八：自动变速器的拆装实训 (28)课题九：自动变速器性能检验及故障诊断实训 (34)课题十：万向传动装置构造与检测 (40)课题十一：万向传动装置的拆装与调整实训 (42)课题十二：驱动桥构造与检测 (47)课题十三：驱动桥的拆装与调整实训 (50)课题十四：车架与悬架构造、检测 (54)课题十五：悬架系统的拆装与检修实训 (56)课题十六：车桥与车轮构造与检测 (61)课题十七：车轮动平衡检测、车轮前束调整实训 (63)课题十八：转向器构造与检测 (66)课题十九：转向传动装置常见故障分析 (68)课题二十：转向系主要零部件的拆装与调整实训 (70)课题二十一：制动传动机构构造与认识 (75)课题二十二制动系的拆装实训 (77)课题二十三：制动器的故障分析与检测 (84)课题二十四：制动系的检修实训 (86)课题二十五：ABS结构认识与检修实训 (91)课程介绍教学总体方案设计一、底盘概述（一）讲述汽车在国民经济中的地位和汽车发展历程。
（二）讲述汽车底盘承担的任务及其重要性。
（三）强调按规程操作，正确装配，认真负责，诚实守信等职业道德。
职业操守是汽修从业人员必须具备的素质之一。
（四）讲述安全操作规程，强调安全生产对于保护自己和他人的人身安全及顺利完成生产任务的极其重要性。
说明：这一届学生上学期已学过《汽车发动机构造与维修》，故我们将对《汽车发动机构造与维修》进行必要的复习。
本模块主要学习汽车底盘各总成、部件的拆装、分解的方法；拆装、分解时的注意事项；对各零件、总成的技术要求；以及一般常见故障的分析和诊断排除。