城市道路照明节能
城市路灯照明节能的对策
城市路灯照明节能的对策随着城市建设的不断发展，城市的能源消耗也呈现出快速增长的趋势。
其中，城市路灯照明所消耗的能源也占据了相当大的比重。
为了节能减排，降低城市的能源消耗，城市路灯照明需要采取相应的节能对策。
以下是一些可行的对策：一、智能控制系统的应用利用智能控制系统来控制城市路灯的亮度和开关时间。
通过感应器、光敏系统等设备，能够根据路灯的照明需求和环境亮度自动调节路灯的亮度，并能在无人通行的情况下自动关闭部分路灯。
这样不仅能够减少能源的消耗，还能延长路灯的使用寿命。
二、采用高效节能灯源传统的路灯照明一般采用白炽灯或者卤钨灯，而这些灯源的能效比较低，容易导致能源的浪费。
因此，应用高效节能灯源，如LED灯、荧光灯等，既能提高照明效果，又能减少能源的消耗。
尤其是LED灯具有寿命长、能效高、光衰小等特点，非常适合作为城市路灯的照明光源。
三、合理布局路灯在城市路灯的布局上，需要根据道路的不同属性进行设计。
对于交通繁忙、人流密集的主干道，可以增加路灯的数量，以确保夜间行走的安全性；而对于交通较少、人流稀少的辅路或背街小巷，则可以适当减少路灯的数量，以节约能源。
四、使用太阳能照明系统太阳能照明系统是一种绿色环保、节能高效的照明方式。
通过安装太阳能电池板将太阳能转化为电能，然后储存起来以供夜间路灯照明使用。
这种方式不仅减少了对电力资源的依赖，还能减少能源的消耗。
五、加强维护和管理路灯的维护和管理也十分重要。
定期检查路灯的运行状况，及时更换损坏或老化的设备，保证路灯的正常工作。
而对于不需要照明的时间段，可以适当降低路灯的亮度或关闭部分路灯，以减少能源的浪费。
六、加强宣传和教育加强宣传和教育，提高居民和市民的节能意识。
通过宣传教育活动，让公众了解到灯具的节能效益和环境保护的重要性，提高他们对节能照明的认知和支持，共同推动城市节能照明工作的开展。
总之，城市路灯照明节能对策是一个系统工程，需要多方面的努力和措施。
通过应用智能控制系统、采用高效节能灯源、合理布局路灯、使用太阳能照明系统、加强维护和管理以及加强宣传和教育，可以有效地降低城市路灯照明所消耗的能源，实现节能减排的目标。
浅谈道路照明节能的几种方式
２ ）降功率控制情 况下 ，控制 电路控 制 电子开关 打开
因此，应 区别于不 同的灯杆布置方式，一般灯杆 从而降低光源 电流来达到节能的 目的。
控制 电子开关闭合 （ 短路），外部 电压直接通过 电子
求 。我们 不应顾此 失彼 ，单侧布灯 时， 不宜推广 关闭 开关加到路灯 电路上，使路灯工作在额定功率状态。 半数光源 的方式 。 交错 或对称 布置 时 ，采 用这 一方 式 ，若选 择 配 明设计标准的要 求。工程实践 中，可根据车道宽度 、
刘元彬 ：浅谈道路照明节能的几种方式
３ ９
度将不同程度 、甚至是严重的下降，对交通 、行 人安 如住宅小区等采用直 管型荧光灯 、紧凑型荧光灯 ，低 全 、对维护社会 治安产生不利影响。另外，这种 方式 于正常工频 电压时，这些光源不能正常工作。 由于需要在同一路径上敷设两根 电缆 ，也增加 了建设 投资 。 布置有单侧布置、交错布置、对称布置 。
照
１ ．绿色照明 近 年来 ，城 市照 明设 施随着 各地 经济 的 发展 ，
２ １ 电容 补偿 ．
道路照明采用的光源 ，基本是气体放 电灯，其功
其规模及数量越来越大 ，耗 电在迅速上升 。以无锡市 率因数一般在０ ４ 以下 ，从而使回路 电流大，在 线路 ．５ 城市道路照明设计标准》 为例 ，２ ０ 年统计 的城市照 明系统光源安装总功率 为 上产生 的损耗相 当可观 。 《 ０９ ４０２Ｗ ２６ Ｋ ，镇 流器损 耗按光源安装 总功率 １％ ８ 计算 ，线
题 ，都 有 深 远 的 意 义 。
７Ｗ ０ １Ｏ Ｏ Ｗ
的节 电效果 。电容量与路灯 常用光源… 高压钠 灯的
选择 ，补 偿后单灯 功率因数将 不小于 待，因为绿色 照明工程提 出的宗 旨不只 是个经济 效益 配 套建议按表 １
城市道路照明质量节能
浅谈城市道路照明质量及与节能摘要:随着我国城市市政建设不断发展,新道路及照明工程逐渐增多。
路灯的增加和城市道路照明工程越来越趋向大型化。
城市路灯照明质量及节能工程的好坏,不但影响到交通行车及行人安全，也影响到节约投资及维护费用,也能体现出一个城市的环境美化程度，城市道路照明质量和节能是两项非常重要的工作。
关键词: 道路照明照明质量照明节能要达到一项优良的城市道路照明工程，主要要把握照明设计、产品质量和施工质量等环节。
优良的工程既要全面考虑各种因素和准确合理确定设计需要达到的主要技术参数，又要注意科学组织和管理，在良好的技术配备下，建立质量监控体系，进行科学施工和组织。
把设计和施工等环节都做好就是优良工程的有力保证。
1道路照明设置1. 1道路照明主要参数计算1. 1. 1路面任一点的照度计算路面上设置的灯具i对路面任一点p的照度可按式(1)计算: epi = iγβcos3γ/h2 （1）(1)式中, epi为灯具i对路面上p点的照度值； iγβ为对p 点的垂直角γ和水平角β在灯具样本的配光曲线或光强中对应得值；γ为灯具i的光轴与p点光线的夹角；β为p点与光源在水平面内对应的夹角； h为灯具i的安装高度；照度计算如图1一般在道路中，对应于一个点，同时有若干个点光源在该点投有光通量，而在道路设计照明计算时，一般只要求计算该点附近3～4盏灯具的光照叠加值，将叠加后的照度值作为该点的亮度值，如式(2) .ep = σepi (2)1. 1. 2平均照度和均匀度按灯杆高度和路面宽度选择若干个有代表性的点,求出其中的照度值。
其中必然会出现极大、极小值。
利用式(3) ～式(5)可计算平均照度eav、均匀度e0 和纵向均匀度e1eav = ( σep ) / n (3)e0 = emin /eav (4)e1 = emin /emax (5)式中, n为所取采样点的个数； emin为所取得采样点中照度最小的值； emax为所取得采样点中照度最大的值。
我国城市道路照明工程节能方法探讨
充 电， 晚上蓄电池给灯源供 电 ， 因其具 有不受市 电供 电影 响 、 不
用 开 沟 埋 线 或 架 空 电线 、 安 全节能 无污 染、 只 要 阳 光 充 足 就 可
主要问题有 照明系统设 计超 标 、 照 明控制方 式落后 、 照 明节能
理念有误 、 照 明节 能 措 施 单 一 等 ， 这 明显 与 我 国政 府 提 出 的 “ 建
功率 的损耗 大 ， 并且 引起 电 压降 的 主要 因素 是无 功功 率 的流 动 。因此 ， 降低供 电变压器及输 送线路 的损 耗 ， 提高供 电效 率 ，
改 善 供 电 程 节 能 方 法
城市道路 照明工程节能 的方法很 多 ， 综合起来 节 电效 果较 好 的有 寻求最优设计方 案、 合理选择 光源 、 设 置无功 补偿 、 选择 合理 的控制方式 、 采用 电子镇流器等 ， 下面逐一 进行讨论 。
般为 ０ ． ３ ８ ～Ｏ ． ６ ＿ ３ ］ ， 电源 除供 给有 功功 率外 ， 尚需 供给 无功 功
率 。这种 功 率 在 电 网 中 会 造 成 电 压 降 落 （ 感 性 电抗 时 ） 或 电 压
升高（ 容性 电抗时 ） 和焦耳（ 电阻发热） 损失 ， 却不 能做 出有 效的
功 。 由此 可 见 ， 无 功 功 率 在 输 电线 、 变 压 器 中 的 流 动 会 增 加 有 功 功 率 损 耗 和 无 功 功 率 损 耗 以及 电 压 降 ； 由于变 压器 、 高 压 架 空 线 路 中 电抗 值 远 远 大 于 电 阻 值 ， 所 以 无 功 功 率 的 损 耗 比有 功
１ 问题 的提 出
随着社会经济建设 的 日益发展 ， 城市道 路照 明的建设水 平
城市道路照明设施节能技术要求
城市道路照明设施节能技术要求一、灯具参数指标要求1.灯具光效：≥95 lm/W2.光通维持率：3000h光通维持率不低于96%，6000h 光通维持率不低于92%。
3.光源色温：3500K~4500K4.显色指数：Ra＞705.配光要求：灯具为截光或半截光类型。
半峰光束角：C0/180平面≥120°，C90/270平面≥50°。
6.功率因数：PF＞0.97.防护等级：灯具防护等级不低于IP658.绝缘等级：I级9.电源要求：220V（50HZ），电压波动范围±30%，频率波动范围±5%；10.电源模组采用模块化，方便替换，并采用防水插接接头或端子在电器腔内与LED灯板模组灯线连接。
11.工作温度范围：-20℃～60℃二、灯具安全要求1.安全、电磁兼容性能符合GB7000.1、GB7000.203、GB17625.1、GB17743、GB/T18595标准。
2.灯具电器具有浪涌抑制性能（抗雷击），单个灯具防雷设计达到或高于10K级。
3.输入端过电压保护，当电压恢复正常时能恢复工作。
（符合GB18595-2001标准要求）4.灯具具有抗骚扰电压能力，符合GB17743-2007的标准要求。
5.灯具能够有效限制谐波电流，符合GB17625.1-2013的要求。
三、其他技术要求1.LED灯具必须通过具有国家认可的LED灯具检测资质的第三方质量检测机构的检验并提供检验报告原件，且检验报告中的委托单位、受检单位、标称生产单位等栏中的单位名称必须一致。
2.其他未在本节列出的技术指标要求应符合或优于《半导体照明产品技术要求》（2010版）标准要求。
市政道路照明系统设计的节能方案
市政道路照明系统设计的节能方案市政道路照明系统设计是城市建设中至关重要的一环。
如何在保证照明效果的同时节约能源成为了当前设计中的热门话题。
在本文中，我们将探讨一些创新的节能方案，为您带来更环保、更高效的市政道路照明系统设计。
LED照明技术的应用LED照明技术作为当前最为先进的照明技术之一，具有高效节能、寿命长、光色丰富等优点。
在市政道路照明系统设计中，广泛应用LED照明灯具可以有效减少能源消耗，降低运行成本，同时提升照明质量，为行人和车辆提供更安全舒适的照明环境。
智能控制系统的引入智能控制系统是实现节能的关键一环。
通过引入光感应器、时间控制器等设备，实现对照明系统的智能调节和管理。
根据不同时间段、不同天气条件等因素，智能控制系统可以自动调整照明亮度和工作时长，最大程度地减少不必要的能源浪费。
太阳能光伏板的整合利用利用太阳能光伏板充分利用自然光资源，是一种绿色、可再生的节能方案。
在市政道路照明系统设计中，将太阳能光伏板整合到照明设施中，可以将太阳能转化为电能，为照明系统提供清洁能源，减少对传统电力资源的依赖，实现能源的可持续利用。
灯具设计与布局优化合理的灯具设计和布局也是节能设计的重要环节。
选择高效节能的灯具类型，优化灯具的布局方式，减少光污染和能量损耗。
通过科学的光学设计和灯具配置，实现照明效果的最大化，同时降低功耗，达到节能环保的目的。
市政道路照明系统设计的节能方案包括LED照明技术的应用、智能控制系统的引入、太阳能光伏板的整合利用以及灯具设计与布局优化等多方面的措施。
通过综合应用这些节能方案，可以有效降低城市照明系统的能耗，实现节能减排，推动城市绿色发展。
市政道路照明系统设计的节能方案应综合应用LED技术、智能控制系统、太阳能光伏板等措施，实现节能减排，推动城市绿色发展。
道路照明节能达标率
道路照明节能达标率道路照明节能具有重要意义。
随着城市化进程的加快，道路照明的能耗也在不断增加。
根据统计数据显示，道路照明能耗占全球总能耗的20%左右。
这不仅造成了能源的浪费，而且对环境造成了严重的污染。
因此，提高道路照明节能达标率，对于保护环境和节约能源具有重要的意义。
提高道路照明节能达标率的措施多种多样。
首先，可以采用 LED 灯进行照明。
相比传统的白炽灯和荧光灯，LED 灯具有更高的能效，寿命更长，且无汞等有害物质，因此更加节能环保。
提高道路照明节能达标率需要政府、企业和居民共同努力。
政府应制定相应的政策和标准，鼓励使用节能照明产品，并对达标单位进行奖励或补贴。
企业可以加大技术研发力度，推出更加节能环保的照明产品。
居民可以提高节能意识，养成合理使用照明设备的习惯，如及时关灯、合理安排照明时间等。
只有政府、企业和居民共同努力，才能提高道路照明节能达标率，实现可持续发展。
道路照明节能达标率的提高离不开科技的支持。
随着科技的进步，各种新技术、新产品不断涌现，为节能提供了更多可能。
例如，智能感应技术可以根据行人和车辆的情况调整照明亮度，减少不必要的能耗；光控技术可以根据自然光的强弱调整照明亮度，进一步节约能源。
因此，要提高道路照明节能达标率，需要加强科技创新，推动照明行业的升级换代。
提高道路照明节能达标率对于保护环境、节约能源具有重要意义。
通过采用 LED 灯、智能照明系统、太阳能照明等措施，可以有效降低道路照明的能耗。
同时，政府、企业和居民应共同努力，加大宣传力度，提高节能意识。
此外，科技的进步也将为提高道路照明节能达标率提供更多可能。
相信在各方努力下，道路照明节能达标率将逐渐提高，为可持续发展做出贡献。
城市道路节能标准和措施
城市道路节能标准和措施
一、节能标准
1. 机动车交通道路照明应以照明功率密度（LPD）作为照明节能的评价指标。
2. 机动车交通道路的照明功率密度值不应大于表1的规定。
表1 机动车交通道路的照明功率密度值
注: 1 本表仅适用于高压钠灯，当采用金属卤化物灯时，应将表中对应的LPD值乘以1.3。
2 本表仅适用于设置连续照明的常规路段。
3 设计计算照度高于标准值时，LPD值不得相应增加。
二、节能措施
1. 应按本标准条款的规定，合理选定照明标准值。
2. 进行照明设计时，应提出多种符合照明标准要求的设计方案，进行综合技术经济分析比较，从中选出技术先进、经济合理又节约能源的最佳方案。
3. 照明器材的选择应符合下列要求：
1）光源及镇流器的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能评价值要求；
2）选择灯具时，在满足灯具相关标准以及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低于70%；泛光灯效率不得低于65%。
4. 气体放电灯线路的功率因数不应小于0.85。
5. 除居住区和少数有特殊要求的道路以外，在深夜宜选择下列措施降低路面亮度（照度）：
1）采用双光源灯具，深夜时关闭一只光源；
2）采用能在深夜自动降低光源功率的装置；
3）关闭不超过半数的灯具，但不得关闭沿道路纵向相邻的两盏灯具。
6. 应选择合理的控制方式，并应采用可靠度高和一致性好的控制设备。
7. 应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。
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城市道路照明节能浅析
【摘要】随着社会经济和城市建设的快速发展,城市道路照明作为城市文明和现代化程度的重要标志。
道路照明耗电作为节能技术应用的一个领域,近年来也受到了广泛关注。
道路照明节能包含很多方面的内容，既有照明设备选择、路灯的控制方式、线路设计等方面的要求，又包括新技术的应用等，是一个系统性的复合工程。
道路照明节能工程，是照明节能的重要部分，不容忽视。
【关键字】城市道路；照明节能；节能控制
一、道路照明节能的意义
城市道路照明是城市功能性照明的主体，已经成为衡量城市现代化水平的重要标志，随着时代的进步，社会的发展和人们的生活水平的不断提高，人们对道路照明的要求也越来越高，它不但为车辆驾驶员提供了良好的视觉环境，减少交通事故的发生，而且又增加了夜间行车的安全感和舒适感，在提高交通运输效率的同时还可以有效的防止犯罪活动和美化环境。
二、我国城市道路照明现状
1、城市道路照明设备现状
目前，我国城市道路照明广泛采用高强度气体放电光源（hid），与之配套使用的电器设备有电感型镇流器、触发器和补偿电容。
这些配套的设备在使用的过程中会出现以下问题：
功率因数低：电感镇流器自身的功率因数很低，虽然可以通过电容补偿方式将功率因数提高到0.9，但是随着时间的推移，电容
在生命周期中会不断衰减失效。
自身功耗大：电感镇流器的自身功耗通常会达到光源的12%～18%，这将造成很多电能浪费。
无法恒功率输出：电感镇流器输出功率不稳定，随着输入电压的变化而变化。
因此，在输入电压不稳定，特别是在下半夜电压高的情况下，会耗费大量的电能。
以400w为例，输入电压达到260v 的时候，电感镇流器的输出功率将超过600w，比正常情况下要多输出近50%的电能。
缺少智能调光功能：在夜半人稀的时候，电感镇流器控制下的光源不但不能降低光照度以便节能，而且还会因电压过高而增加灯光的照度，造成不必要的浪费。
近年来，尽管城市上出现了具有调光性能的电感型镇流器，但由于其价格较高，浪费投资。
2、城市道路照明控制现状
道路照明用电的种种问题主要集中在两个方面：第一，路灯的管理问题，要监控路灯使用现状，做到开灯、关灯和及时检修路灯的合理分配；第二，用电量的控制问题，路灯照明存在着高流量时照度不够，低流量时电能浪费严重的现象。
三、城市道路照明的节能措施
城市道路照明的节能应从电光源的选择、灯具的选择照明控制方法和策略等方面综合考虑。
1、选择高效节能的电光源及其附件
光源的节能主要取决于它的发光效率，选择高效率的光源有利
于减少照明电能的消耗。
同时还应该考虑电光源的显色指数、使用寿命、点燃特性等指标。
我国目前普遍采用的路灯照明灯具以高压钠灯和金属卤化物灯等气体放电灯为主高压钠灯的光效一般为80—130lm∕w，显色指数30，色温2000k，金属卤化物灯的光效一般为67—110 lm∕w，显色指数65，色温5000k，且钠灯的透雾性能比较好，可以容易的看出：在道路照明设计中，高压钠灯是首选方案。
高压钠灯与金属卤化物灯在使用时均需要镇流器等附件才能正常工作，在选择镇流器时，应选择具有高效、节能、无噪声、功率因数高和电压范围宽的电子型镇流器。
电子型镇流器能大幅度的节能，这不仅因为电子型镇流器本身能耗就小，而且它还可以使线路功率因数大大提高，达到线路损耗下降的目的。
led作为一种新型光源，具有节能、污染少、无噪声、寿命长、启燃快等特点，特别符合绿色照明的理念和要求。
在同样亮度下，led灯的耗电量仅为普通白炽灯的1∕10，而其寿命可延长100倍，在道路照明领域应用上，将会有很大的空间。
led光源在道路照明方面的应用，必将是大势所趋。
2、合理进行线路的布置
除了上面提到的灯具配套电器的附件能耗外，道路照明的间接能耗还包括照明用电供电线路的能耗，对于供电路的能耗，要求在道路照明的初始设计中，必须合理的设计供电点、供电线路的长度和配电的方式，保证线路中电压损失符合要求，同时尽量地减少线
路的电能损耗。
对于道路照明有不同配电方式，其中三相四线式配电方式的线路电能损耗最小。
若假设导线截面、配线距离、照明负荷和功率因数都相同，则不同的配电方式，线路损耗比较见下表。
不同配线的电能损耗比较
配电方式损耗比%
单相网络 100
单相二线式100
三相三线式25
三相四线式16.7
3、优化道路照明控制系统
在进行道路照明的控制和管理时，要充分考虑时间、天气、交通流量的因素。
合理控制道路照明的运行和停止。
城市的主干道路一般分为快车道和慢车道，照明设计应该考虑这一因素，在主干路、次干路采取的措施包括：
（1）使用双光源灯具
深夜的交通流量小，关闭一支光源，既可以达到节能目的，又不影响路面亮度（或照度）均匀度。
设计时可以考虑关掉双光源中的一盏。
这种控制方式在节能的同时，还保证了照度均匀度，这就是双光源的调节方法，间隔关闭路灯的方式曾经应用的比较多，在此方法中，闲时关闭一半却是可以达到节电的目的，但却付出了照明均匀度的代价，特别是行车的纵向方向，将极大地影响到行车的舒适度，造成交通事故率的上升。
（2）采用智能控制装置
随着微电子技术、无线数据传输技术和现在电力电子技术的飞速发展，智能化道路照明控制系统也开始进入应用，智能化道路照明系统能够根据不同区域的不同功能需求，在每天的不同时段、不同自然光照度或者不同交通流量情况下，按照特定的设置，实现对道路照明的动态智能化管理，既tpo管理（time时间／place地点／occasion场合）。
智能化道路照明控制系统，通过综合考虑和分析与道路照明密切相关的时间、路段、环境照度和交通流量等因素的场景控制方法，在微机中按照预设的控制策略，对道路照明进行动态智能化管理，控制路灯在不同情况下实现多样化的道路照明场景，从而在提高照明质量的同时获得最佳的节能效果。
（3）通过路灯维护实现节能
清扫和维护灯具等照明设备对节能有着重要的现实意义。
对灯具来说，若能按半年或一年周期进行一次彻底清洗的话。
保持0.65 以上的维护系数应该是没有问题的。
但是，若长期不进行清洗或清洗做得不彻底，同时灯具的防护等级又较低的话，其维护系数甚至有可能减低到0.3～0.4。
即可以通过清扫灯具来提高光源光通量利用率，这样就有可能在满足照明数量和质量要求的前提下，通过选用功率较小的光源，从而达到节能的目的。
注：文章内的图表及公式请以pdf格式查看。