32m双线铁路后张法预应力混凝土单箱梁现场预制施工工艺
8-现场预制32m后张法预应力混凝土铁路简支梁工法
现场预制32m后张法预应力混凝土铁路简支梁工法铁道部第十八工程局一、前言为了保证大秦线一期工程按时架梁，我局四处在沙成组建了桥梁厂，就地预制32m预应力混凝土铁路简支梁。
该桥梁厂以保证质量为中心，充分考虑经济效益，加强科学管理，积极采用新技术，共生产了3640孔梁，孔孔质量良好。
同时，还总结出一套较完整的现场预制后张梁的技术和施工方法。
这套技术相继在第十四、十六、十七、一、三工程局和养马河桥梁厂推广应用，全部取得了显著的经济效益和社会效益。
1991年初，配套技术通过鉴定，与会的专家们认为该技术达到了铁路后张梁现场制造国内先进水平。
二、特点(一)砂、石料就地取材。
外购附近地方场料，先检验后进货，再抽样验收，可确保材料质量，且价格低廉。
(二)降低工程造价。
仅少数专用设备需外购，其余皆可利用原有设备；制梁厂与铺轨基地毗邻，可共用部分设备，且能够减少一次装卸；由于利用当地材料，可减少运料费用。
(三)有利于采用最新技术、先进工艺和先进设备。
本工法对梁体混凝土早期实行内外蒸汽跟踪养护，钢筋采用整体绑扎吊装就位，还采用了初张法滑移梁、分层节流灌注混凝土、正交试验优化混凝土配合比等50项新技术和新工艺。
(四)减轻铁路运营压力，可按需供梁保证工期，社会效益显著。
(五)现场制梁还具有投资少、见效快、建厂周期短、易建、易拆、易搬迁等优点。
三、适用范围一般地区在最低气温不低于5℃的季节都可以使用本工法。
建厂规划，视工程需要确定，可以为一座大桥制梁；也可以为一条线，乃至临近数条线生产桥梁。
一般的土建工程队，经过短期培训即可制梁，在生产间隙(或冬季)还可以承揽其它任务。
四、材料及锚具性能(一)砂、石料应符合JGJ52-79和JGJ53-79标准。
每月抽样鉴定一次。
(二)水泥。
选用525号硅酸盐(或普通硅酸盐)水泥，质量应符合GB178-85标准。
新进料应有试验报告单。
正常使用的水泥，每10～15天取样鉴定一次强度、凝结时间和安定性等指标，出厂超过三个月或受潮结块、强度达不到要求的水泥，不准用于梁体、封端和压浆。
铁路桥后张法预应力混凝土简支箱粱预制施工工艺
铁路桥后张法预应力混凝土简支箱梁预制施工工艺1. 引言铁路桥梁是连接铁路线路的重要部分，其安全性和稳定性对铁路运输起着至关重要的作用。
在铁路桥梁的建设中，预应力混凝土简支箱梁是一种常见的结构形式。
本文将详细介绍铁路桥后张法预应力混凝土简支箱梁的预制施工工艺。
2. 工艺流程铁路桥后张法预应力混凝土简支箱梁的预制施工工艺主要包括以下步骤：2.1 模具制作根据设计要求和图纸，制作适应于简支箱梁尺寸和形状的木模板。
模板需要具备足够的强度和刚度，以确保成品箱梁的质量和形状精度。
2.2 钢筋加工与布置根据设计要求，在模具中布置预应力钢筋和普通钢筋。
其中，预应力钢筋需要经过拉伸加压处理，以提供箱梁在使用过程中所需的预应力。
2.3 混凝土浇筑与养护在钢筋布置完成后，进行混凝土浇筑。
混凝土的配合比需要根据设计要求进行调整，以确保混凝土的强度和耐久性。
浇筑完成后，对混凝土进行养护，以保证其逐渐获得设计强度。
2.4 后张法预应力处理当混凝土达到一定强度时，进行后张法预应力处理。
该处理包括两个步骤：在箱梁两端设置锚具，并通过拉伸机构施加拉力；在拉力作用下，将锚具固定在箱梁两端。
2.5 模具拆除与修补经过一定时间的养护后，待混凝土达到足够的强度后，可以拆除模具。
在模具拆除过程中，需要小心操作，以避免对箱梁造成损伤。
如果在拆模过程中发现箱梁有缺陷或破损，需要及时修补。
2.6 后续工序完成预制施工后的简支箱梁，可以进行其他工序的组装和安装。
在铁路现场，可以使用吊车将箱梁吊装到桥墩上，并与其他部件进行连接。
3. 工艺要点在铁路桥后张法预应力混凝土简支箱梁的预制施工过程中，需要注意以下要点：3.1 模具制作模具的制作需要精确可靠，以确保成品箱梁的尺寸和形状满足设计要求。
3.2 钢筋加工与布置钢筋的加工和布置需要按照设计要求进行，以确保箱梁在使用过程中具有足够的强度和刚度。
3.3 混凝土浇筑与养护混凝土的配合比需要根据设计要求进行调整，浇筑后需要及时进行养护，以确保混凝土逐渐获得设计强度。
32m后张法预应力混凝土单箱单室等高简支梁施工方案
箱梁设计概略及主要工程量一、箱梁设计概略32m后张法预应力砼单箱单室等高简支梁，梁长，梁体砼设计强度 C50，封锚采纳强度等级 C50 的无缩短混凝土，箱梁顶宽，底宽为，翼板宽度为，梁高。
其预应力钢绞线为 1×。
锚固系统为自锚式拉丝系统，张拉设备采纳内卡式千斤顶系列设备，其操作空间应小于 800mm,管道形成采纳内径为90mm的涟漪管成孔。
支座采纳CKPZ-P(T)橡胶支座，钢筋采纳Q235及 HRB335级，桥面泄水管采纳PVC管。
在箱梁结构双侧腹板上设置直径为100mm的通风孔，通风孔距梁底距离为，间距 2m。
通风孔应保证与预应力钢筋的保护层大于 1 倍管道直径，在通风孔处增设直径为170mm的螺旋筋。
桥梁上设置泄水管，梁端设置防水伸缩装置。
在箱梁底板沿纵向设置间距不大于 4m,外径 90mm的泄水管，在灌输梁底混凝土时应在底板上表面依据泄水孔的地点设置必定的汇水坡，防止箱内的积水。
二、主要工程量项目部位梁体防撞墙竖墙混凝土盖板防水保护层梁体预埋件钢绞线梁体锚具梁体涟漪管梁体梁体防撞墙钢筋竖墙盖板规格等单位数目备注级C50 3 mC40 3 mC40 3 mC40 3 mC40 3 mC40 3 m1860Mpa tOVM15-1套14OVM15-1套402Ф 90 mHRB335 tQ235 tHRB335 tQ235 tQ235 tHRB335t 梁体预埋件HRB335t 盖板t 钢料t 梁体预埋防水层m2填缝涂料3mΦ 160mm m 18 PVC 管Φ 110mm m 4Φ 90mm m 16 支座CKPZ-6000个4第二节、施工工艺流程支架法施工简支箱梁施工工艺流程为：支架预压底模清理 底模检测调整 安装支座板 钢材查验 外侧模就位 外侧模整修钢筋弯制绑扎底、腹板钢筋安装端模安装锚下垫板 内模整修、拼装 吊装内模 原资料查验 顶板钢筋弯制顶板钢筋绑扎 砼配合比设计 箱梁砼浇筑 砼拌制、泵送养 护 拆端模穿钢绞线束钢绞线下料、编束 砼强度达到规定初张拉 张拉机具检查拆内膜砼强度及龄期达均达终张拉到设计规定压浆、封锚 压浆机具检查质量检查整理制梁资料第三节、工期计划安排该桥支架现浇制梁计划于2007 年 4 月 20 日正式动工，到2007 年 5 月 28 日竣工，工期共38 天。
后张法预应力砼箱梁预制施工操作工艺
后张法预应力砼箱梁预制施工操作工艺4.1施工工艺流程清理底模、施工放养→侧模、端头模板拼装→绑扎底、腹板钢筋→安装预应力管道→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇筑梁体混凝土→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封锚、堵头混凝土。
4.2操作方法4.2.1清理底模、施工放样底模清理干净，底模表面无混凝土残存物，且线形平顺，表面平整。
测量底板长，调整楔形块位置及四个角的高度，调整楔形块底面钢模板平整度。
涂抹脱模剂，脱模剂涂抹时必须均匀，无积油污染钢筋。
底模两侧与侧模接触面安装直径不小于3cm的软塑料管，塑料管与底模顶面平行，接缝平整，防止漏浆。
经自检合格后进行下道工序外侧模安装施工。
4.2.2外侧模安装清理侧模表面浮浆，用钢丝刷打磨清理干净，包括翼缘板边缘侧板。
端头模板的清理。
模板安装接缝平顺，严密无错台，模内长、宽、高尺寸符合设计图纸及施工规范的要求，对拉螺杆齐全、紧拉、支撑牢固、横隔板位置准确。
侧模与底模之间，侧模与侧模之间接缝不严密处用透明玻璃胶填补，确保模板接缝不漏浆。
涂抹脱模剂时脱模剂涂抹均匀，无积油以免污染钢筋。
经自检、抽检合格后进行下道工序绑扎底腹板钢筋。
4.2.3绑扎底腹板钢筋钢筋原材料必须有标志、标牌以免不同型号的钢筋互相混淆。
更不得以直径较小的钢筋替代直径较大的钢筋。
模板经自检及抽检合格后安装支座钢板、绑扎底腹板钢筋。
绑扎底腹板钢筋前必须进行划线，以保证钢筋数量及间距。
焊接钢筋施工的电焊条、焊接长度、钢筋搭接长度符合规范要求，焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，清除干净焊缝表面的焊渣。
用于工程实体的钢筋表面无绣块或锈斑，有浮锈的钢筋必须经过除锈后方可用于工程实体。
绑扎钢筋前要清除模板表面机油，防止钢筋受到污染。
由于施工人员需要在钢筋骨架上行走，根据需要每58-80cm设置架立钢筋，确保顶层钢筋不塌陷。
施工人员进入梁体内作业时，要将脚下杂物清理干净，以防止污染钢筋。
底板钢筋绑扎完成后，要检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成漏筋现象的出项。
32m铁路双线箱梁预制工艺
文章编号:1003-4722(2006)05-0051-0432m 铁路双线箱梁预制工艺雷昌龙1,2(1.同济大学桥梁工程系,上海200092; 2.武广铁路客运专线有限公司,湖北武汉430070)摘 要:速度目标值300km/h 的客运专线中小跨度桥梁以32m 简支箱梁为主要梁型,采用预制架设施工方法是既能保证质量又能保证工期的最佳选择。
介绍32m 简支双线箱梁预制关键工艺。
关键词:客运专线;铁路桥;箱形梁;预制;施工工艺中图分类号:U448.13;U445.471文献标识码:APrecasting Technology for 32 m Span Railway Double Track Box GirdersLEI Chang long1,2(1.Depart ment o f Br idg e Eng ineering ,T o ngji U niver sity,Shang hai 200092,China; 2.WuhanGuang zho u P assenger Dedicated Railw ay L ine Co.,Ltd.,Wuhan 430070,China)Abstract:For the passenger dedicated railw ay line w ith speed target 300km /h,the 32 m span simply supported box girders are the major g ir ders that w ill be used fo r small span bridg esand the utilizatio n of pr ecasting and erection co nstructio n method w ill be the best choice of guar anteeing both construction quality and construction time lim it.In this paper,the key technolog y for precasting o f the 32 m span sim ply suppor ted do uble track box girders is dealt w ith.Key words:passeng er dedicated railw ay line;railw ay br idge;box girder;pr ecasting;con structio n technolo gy 收稿日期:2006-06-13作者简介:雷昌龙(1968-),男,高级工程师,1991年毕业于西南交通大学桥梁工程专业,获学士学位,现为同济大学桥梁工程系建筑与土木工程专业工程硕士研究生。
后张法32m箱梁预应力施工工艺
后张法32m箱梁预应力施工工艺中铁二十局第六工程有限公司胡智慧一、工程概况宝鸡市广元路渭河大桥全长585.56m，桥宽引桥部分26m，主桥部分28.9m。
南北引桥部分为32m，后张法预应力箱梁，每4跨一联，每个断面由8片箱梁组成，梁高1.60m，底宽1.76m，中梁顶面宽3.2m，预制宽度2.26，边梁梁宽3.4m，预制宽度2.93m，顶板、底板、腹板的厚度分别为13cm、15cm、16cm，箱梁预应力筋采用φj515.241钢绞线，配套锚具为ovm15-5。
二、张拉机具的选型与校验（1）张拉机具的选择根据后张法预应力砼施工规范及设计要求，选择初张应力为10%δk，锚固应力定为 1.025δK，据此选择的张拉设备千斤顶；预应力较最大控制力大50%，在本桥箱梁预应力施工中最大控制拉力为1000.9KN，故选择为YCW150型千斤顶。
油泵：与千顶顶配套的B4-500电动油泵。
油表：油表精度为 1.5级，最大表读数比实际拉拉所需读数大50%。
（2）张拉机具校验为了减少误差，提高测力精度，以确定张拉力与压力表读数的关系曲线，在校验过程中，千斤顶、油表和压力表均配套标定，并在使用过程中由技术人员严格检查监督。
施工预应力用的机具和仪表，在本桥施工过程中，均由专人使用和管理，并按规范要求作定期维护和标定。
三、预应力孔道的埋置（1）箱梁预留孔道采用内径φ55，外径φ62的金属波纹管。
（2）金属波纹管搬运和施中过程中均轻拿轻放，不得拖拉并由技术人员严格监督执行。
金属波纹管统一存放在干燥通风无腐蚀气体和介质的材料库中，并在其下面垫方木，确保防潮以免腐蚀波纹管。
（3）波纹管在施工使用前严格检查，外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物孔洞和不规则拆邹、咬口无开裂，无脱扣，对有凹、破损处均进行修整，有少许锈蚀的均做了除锈处理，方可施用使用。
（4）波纹管在下料和施工过程中，用砂轮切割机切割，切割后并将端头毛刺及卷边修平，安装和连接时，波纹管旋入前一段的长度，均不得小于10cm，其接头用均采用大一号的波纹管进行连接，其接头处用黑胶布缠后，再用宽胶带缠牢封严。
32m双线铁路后张法预应力混凝土单箱梁现场预制施工工艺
32m双线铁路后张法预应力混凝土单箱梁现场预制施工工艺中铁六局集团有限公司柴跃进摘要预应力混凝土箱形梁是高速铁路桥梁的主要结构形式，箱形梁预制包含了全液压大型钢模板的设计制造技术、高性能混凝土施工技术、预应力张拉等一系列新技术。
本文就模板、混凝土浇筑程序、预应力张拉、孔道压浆进行一些探讨。
关键词箱形梁、模板、混凝土灌注、张拉、压浆1 高速铁路桥梁特点：高速铁路对平顺性要求很高，部份软土地基不能满足工后沉降量的要求，大量采用以桥代路，桥梁占线路全长达到80％以上。
桥梁上部结构，受纵向、横向刚度、自振频率的要求，大量采用了双线整孔箱形结构，且高跨比一般在1/10， 32m后张法预应力混凝土箱梁就是其中主要的梁形。
该箱梁具有断面尺寸大（长×宽×高＝32.6m×13.4m×3.0m）、钢筋布置密集、制作精度高，一次混凝土灌注量多达328m3重量约900t的特点。
不能长途运输，只能在现场预制；必须研究现场预制生产线。
2 模板体系2.1制梁台座台座要求置于良好的地基基础上，其下沉量不超过2mm，尤其要控制其不均匀沉降。
对软土地基应进行加固处理，一般采用粉喷桩加固处理，比较经济且施工速度较快。
加固后的复合地基承载力可达到200kN／m2以上。
台作如图1所示2.2模板32m双线整孔预制箱梁模板由底模、内模、外侧模和端模组成。
模板的设计应有足够的强度、刚度和稳定性。
在浇注混凝土的荷载作用下变形应符合误差要求。
侧模与底模间用橡胶条密封，侧模与端模间用泡沫橡胶条密封。
2.2.1底模由12mm厚面板、底横梁及分配梁共同组成。
底横梁与台座基础预埋件、底横梁与分配梁、分配梁与底模面板均采用焊接。
考虑施加预应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时的跨度应较设计尺寸加长，其加长的长度可先按设计压缩量考虑，待梁体张拉完后进行修正。
为减少预应力产生的拱度，在跨中处预设反拱，由于钢模分段制造，可按二次抛物曲线近似折线布置。
后张法预应力箱梁施工工艺
后张法预应力箱梁施工工艺后张法预应力箱梁施工工艺是一种桥梁施工方法，主要应用于高速公路、铁路和大型建筑等土木工程领域。
该工艺是指在箱梁结构中，先浇筑混凝土，然后在混凝土结构上施加预应力，使其产生反向的弹性形变，从而提高箱梁的承载能力和使用寿命。
本文将详细介绍后张法预应力箱梁施工工艺的流程和要点。
关键词：后张法预应力、箱梁、施工工艺一、施工前的准备工作在开始施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先，要确定施工场地和混凝土原料，并对场地进行平整和清理。
其次，要选择合适的混凝土配方，并进行实验和验证，以确保混凝土的强度和耐久性符合设计要求。
此外，还需要准备各种施工设备和工具，如模板、钢筋、预应力钢绞线等。
二、模板安装和钢筋加工在浇筑混凝土之前，需要先安装模板和钢筋。
模板应该具有足够的强度和稳定性，以承受混凝土的重量和压力。
钢筋加工和安装应该严格按照设计图纸进行，以确保结构的安全和稳定。
此外，还需要进行混凝土的配合比设计和试配，以确保混凝土的性能符合要求。
三、混凝土浇筑和养护在模板和钢筋安装完成后，可以进行混凝土的浇筑。
混凝土的浇筑应该分层进行，并注意振捣均匀，以保证混凝土的结构密实度。
在浇筑完成后，需要对混凝土进行养护，保持适当的温度和湿度，防止出现裂缝等质量问题。
四、预应力钢绞线的加工和安装在混凝土强度达到设计要求后，可以进行预应力钢绞线的加工和安装。
预应力钢绞线应该具有足够的强度和韧性，并根据设计要求进行加工和安装。
在安装过程中，应该注意保护钢绞线不受损伤，并确保其位置和张拉力符合设计要求。
五、张拉和锚固在预应力钢绞线安装完成后，可以进行张拉和锚固。
张拉应该按照设计要求的顺序和张拉力进行，并注意控制张拉速度和稳定性。
在张拉完成后，需要进行锚固处理，以确保预应力钢绞线的固定位置和应力状态。
六、质量检测和维护在施工完成后，需要进行质量检测和维护。
质量检测包括混凝土强度、钢筋位置、预应力钢绞线位置和应力状态等指标的测量和检测。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
32m双线铁路后张法预应力混凝土单箱梁现场预制施工工艺中铁六局集团有限公司柴跃进摘要预应力混凝土箱形梁是高速铁路桥梁的主要结构形式，箱形梁预制包含了全液压大型钢模板的设计制造技术、高性能混凝土施工技术、预应力张拉等一系列新技术。
本文就模板、混凝土浇筑程序、预应力张拉、孔道压浆进行一些探讨。
关键词箱形梁、模板、混凝土灌注、张拉、压浆1 高速铁路桥梁特点：高速铁路对平顺性要求很高，部份软土地基不能满足工后沉降量的要求，大量采用以桥代路，桥梁占线路全长达到80％以上。
桥梁上部结构，受纵向、横向刚度、自振频率的要求，大量采用了双线整孔箱形结构，且高跨比一般在1/10， 32m后张法预应力混凝土箱梁就是其中主要的梁形。
该箱梁具有断面尺寸大（长×宽×高＝32.6m×13.4m×3.0m）、钢筋布置密集、制作精度高，一次混凝土灌注量多达328m3重量约900t的特点。
不能长途运输，只能在现场预制；必须研究现场预制生产线。
2 模板体系2.1制梁台座台座要求置于良好的地基基础上，其下沉量不超过2mm，尤其要控制其不均匀沉降。
对软土地基应进行加固处理，一般采用粉喷桩加固处理，比较经济且施工速度较快。
加固后的复合地基承载力可达到200kN／m2以上。
台作如图1所示2.2模板32m双线整孔预制箱梁模板由底模、内模、外侧模和端模组成。
模板的设计应有足够的强度、刚度和稳定性。
在浇注混凝土的荷载作用下变形应符合误差要求。
侧模与底模间用橡胶条密封，侧模与端模间用泡沫橡胶条密封。
2.2.1底模由12mm厚面板、底横梁及分配梁共同组成。
底横梁与台座基础预埋件、底横梁与分配梁、分配梁与底模面板均采用焊接。
考虑施加预应力时梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时的跨度应较设计尺寸加长，其加长的长度可先按设计压缩量考虑，待梁体张拉完后进行修正。
为减少预应力产生的拱度，在跨中处预设反拱，由于钢模分段制造，可按二次抛物曲线近似折线布置。
2.2.2内模采用全液压控制折叠式模板，模板共分6部分，支撑、龙骨梁、横向框架、纵向加劲肋、面板、液压模板开合体系。
内模示意如图2。
2.2.3外侧模板液压千斤顶、顶拉杆、桁架、支承面板的加劲肋和安装在侧模上的振动器支架组成。
在工厂分段加工，到现场按反拱折线连接整体。
外侧模支撑在刚性基础上，侧模底部与台座铰接固定，上部用桁架组成的平台拉结，平台既作为桥面连接系又兼作施工平台。
外模示意图如图3图2 图32.2.4端模由面板、横竖加劲肋和制孔波纹管托架(兼作施工人员上下梁体的梯子)3 工艺流程32m双线箱梁预制生产工艺流程如下：检查维修底模、侧模调整到位→吊装底板腹板钢筋骨架、安装波纹管及锚座→内模安装、吊装顶板钢筋骨架并连接、预埋件埋设→浇筑混凝土→蒸汽养护约24小时→穿钢绞线松开模板进行预张拉、当混凝土强度不低于设计强度的80％后，拆端模，退内模施拉第一阶段预应力→将箱梁吊至存梁区进行自然养护，当梁体混凝土强度及相应弹性模量达到设计的100％、龄期不少于10天时，进行预应力终张拉→封锚→真空注浆→后续工作。
4 主要施工方法4.1检查维修底模将侧模调整到位检查维修底模，清理打磨干净，均匀涂刷脱模剂。
安装底模时应在底模上准确标出梁体的中轴线，并调整底模的反拱度。
安装外模时，要保证箱梁底板、腹板的位置准确及倾斜度符合要求，模板接缝处加密封条，要严密不漏浆。
4.2吊装底板腹板钢筋骨架，安装波纹管及锚座梁体和桥面钢筋骨架分别在相应的模具上焊接成型。
用龙门吊将加工好的底腹板钢筋调入模板内，安装锚座及穿制孔波纹管，连接端模板。
4.3内模安装内模安装前涂刷脱模剂，内模安装时，用慢速卷扬机将龙骨梁沿着支撑墩顶面拖入箱梁内，开动千斤顶将内模板撑开，用螺栓或者销钉固定支撑墩与龙骨梁，调整模板的平整和平顺锁定各千斤顶，将内膜与端模板螺栓连接，完成内模安装。
4.4吊装顶板钢筋骨架，并连接安装预埋件。
4.5浇筑混凝土4.5.1混凝土配合比条件水泥应采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥，且胶凝材料用量不宜超过500kg/m3。
绝对用水量不超过200Kg/m3，水灰比宜控制在0.35～0.4内。
坍落度要求控制在14—16cm。
为提高混凝土的早期强度及改善混凝土的和易性，应掺用高效减水剂及其它掺加剂。
其掺量由试验室确定。
混凝土要求缓凝8小时。
4.5.2拌合与运输采用自动计量装置的强制式拌合设备，其拌合能力要满足120m3／h，以保证混凝土灌注时间控制在规定范围以内，混凝土采用输送泵管道运输。
输送泵的大小与拌合能力相匹配。
4.5.3灌注和捣固a、箱梁的灌注顺序为：腹板→底板→顶板，灌注时要注意灌注的节奏，不能过快或过慢，保证混凝土必要的振捣时间。
b、当腹板混凝土灌注到比底板高600mm 时，改用从内模顶的灌注孔灌注底板。
灌注两腹板下部梗斜处，为保证底板与腹板交接部位及其附近区域混凝土密实，应将振动棒插入模板预留孔内，沿周围振捣。
c、两侧腹板应对称灌注，防止两边浇筑面高低悬殊，造成内模偏移。
混凝土入模时，下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行，腹板灌注以附着式振捣器为主并辅以插入式振捣。
操作插入式振动器时宜快插慢拔，振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1．5倍(约45cm)，对于普通振动棒，每点振动时间约20s～30s，对于高频振动棒5s 一8s，振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌注面层下50mm为宜。
混凝土振动时间，应以表面没有气泡逸出为宜，掌握最佳的振动时间。
d、当两腹板槽灌平后，开始灌注桥面板混凝土。
除应按规定进行振捣外，还必须执行两次收浆抹平。
以防裂纹和不平整。
并保证顶板厚度和流水坡度。
e、在梁体灌注过程中，应指定专人检查模板、钢筋，发现螺栓及支撑等松动应及时拧紧和打牢。
发现漏浆应及时封堵，钢筋和预埋件如有变化移位及时整修保证位置正确。
f、当室外温度超过35℃或拌合物出盘温度达到25℃以上时，应按夏季施工办理，混凝土安排在上午11：00以前灌完或下午16：00以后开盘灌注。
g、每片梁的灌注总时间不超过6小时。
4.6蒸汽养护混凝土灌注完成后用蓬布覆盖梁体静养4小时，然后开始蒸汽养护，其养护工艺为：升、降温速度IO℃／h，恒温温度47～50℃，其升、降时间由当时自然气温决定，恒温时间由试验室根据混凝土强度及弹性模量增长情况决定。
低温季节混凝土灌注完成后，要立即用蓬布覆盖，并通蒸汽进行预养，其预养温度为5～10℃。
养护期间必须设温度表进行监测并按要求记录各测点温度。
当梁体内部与表面，表面与环境温度差值小于15℃时，方可脱模。
梁体蒸养脱模后可进行洒水养护。
4.7拆模：拆模时，先拆除端模板，注意端模平行拆除，防止损伤梁端锚坑。
解除千斤顶的锁定，缩回油缸，拆除龙骨梁与支撑墩的连接，用慢速卷扬机将内模拖出，最后拆两边侧模。
4.8预应力施工4.8.1预应力孔道成型采用预埋波纹管成孔工艺。
波纹管径应符合要求，要求顺直和足够的抗拉强度。
波纹管在绑扎梁体钢筋骨架时，沿梁长方向每500mm放一道定位网片，并与腹板和底板钢筋焊接。
4.8.2钢绞线的下料、编束和穿束将钢绞线放在放线架中，抓住钢绞线一端，将它缓缓拉出，注意不使钢绞线产生弯折变形，其变形部分必须去掉。
钢绞线下料用砂轮切割机，下料长度由计算确定。
将下好的钢绞线放在工作台上，每隔1.0—1.5m用22号铁丝将7—9根钢绞线扎成一束，形成预应力束。
注意编束要绑紧，根与根间不能绕扭。
穿束时采用卷扬机引拉，即先穿入一根单钢绞线，将钢丝绳引进孔道，从另一端拉出后，采用联接套筒与钢绞线束联牵，然后开动卷扬机穿束。
4.8.3预应力束的张拉与锚固4.8.3.1钢绞线的预应力损失采用规范给定的数值，预应力钢绞线与孔道壁的摩察阻力应由试验确定。
4.8.3.2安装张拉操作架和设置防护板张拉前把张拉架紧靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在张拉架上，并在距离千斤顶后面1.5～2.0m处安设防护板，以防夹片和钢绞线弹出伤人。
4.8.3.3张拉机具的检验张拉前应对千斤顶、油压表及油泵配套标定，并计算回归曲线。
张拉时要配套使用，并按回归方程计算的油压表读数进行加载。
4.8.3.4检查预应力钢束和锚具应检查下列内容：预应力钢束与锚具是否与设计相符，压浆咀是否畅通，锚具板喇叭口处的混凝土是否清理干净，锚具安装是否正确。
限位板与锚具是否配套。
4.8.3.5张拉作业为防止梁体早期裂纹和加快制梁台座周转，梁体张拉分三次进行。
当梁体混凝土蒸养结束，混凝土内部与表面、表面与环境温度不大于15℃时，松开模板进行预张拉；强度和弹模达到设计值的80％时，进行初张拉，然后将梁体吊离制梁台座；当梁体混凝土强度和弹模达到设计值的100％时、且混凝土龄期满10天，进行终张拉。
张拉时，两端分级加载，两侧对称进行，其最大不平衡束为一束。
步骤如下：a、千斤顶就位：将工作锚环按顺序穿入钢绞线，用铁管将夹片均匀打入锚环，然后安装限位板、千斤顶和工具锚，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线重合。
b、张拉：油顶充油，两端同时张拉至初应力(0.2σk)时，用钢尺测量油缸伸出长度，再张拉至σk稳压5min，测量油缸伸出长度，计算实测伸出长度与理论伸长量之间的误差是否在±6％之内，若不符合要求，应查明原因予以处理。
c、锚固：稳压结束，两端同时将千斤顶补油至σk，回油锚固，当油压回到零时，测量油缸伸出长度。
d、张拉注意事项：工作锚、夹片安装要均匀，松紧一致；加载、卸载要平稳缓慢；两端、两侧同步张拉：张拉时，顶后不得站人。
4.9移梁为加快制梁台座周转和防止梁体出现早期裂纹，当梁体混凝土强度≥80％设计强度时；进行预张拉，初张拉完成后；可将箱梁用龙门吊移出制梁台座至存梁场，让出台座再次制梁。
4.10孔道压浆预应力终张拉完24小时后，检查锚具和钢绞线有无滑丝情况，若有则要进行处理，若无则用砂轮切割机切割钢绞线头，并用水泥浆封锚，24小时后方可压浆。
4.10.1压浆工艺预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺。
真空泵和压浆泵应分别与同一管道的排气口和压浆口连接；排气口应设在管道一端的上方，压浆口应设在管道另一端的下方。
压浆前管道真空度应稳定在-0.06～-0.10 MPa之间。
连接管道的压浆口，开启压浆口阀门进行压浆。
浆体通过透明管时，方可关闭真空泵排气口阀门。
当排气管流出的浆体稠度与灌入前一致时方可关闭排气阀，并继续压浆使管道内压力上升至0.50～0.60 MPa后，持压2min关闭压浆阀。
同一管道压浆应连续进行，一次完成。
4.10.2压浆要求及注意事项：a、同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后再压浆。