科目二考试技巧之详细版(1)倒桩

科目二考试技巧之详细版（1）——倒桩考试要求的标准路线图：a>2-3>b; b>2>5>2>c; c>2-3>d; d>1-2>c;c>1-2>a2-3 表示车需要从2和3号位之间穿越攻略（一）起步之前的调整：01右侧后视镜调整到，车体占后视镜约2/3左右，方便看清楚车尾情况；02左侧后视镜调整到，车体占后视镜1半稍多一些，后视镜要稍微向下倾斜，保证能看到:左侧车身的一条黑线（用来判断倒车是否倒到位）；03观察车体与黄线是否平行，不平行时需要修正，考试的时候发现不平行，可以让引车员调整好。

路线1（最难）：起步于a，经通过2和3号位之间，到达b （右侧入库：a>2-3>b）01 直线倒车，眼睛看着1和6号杆，当1和6号杆对齐时，向右打两圈方向；02 车辆稳步曲线后退，盯着右侧后视镜，当2号杆和车尾距离大约20-30cm 时，回一圈方向；03 车子慢慢入库，当车体和两侧黄线成平行时（通过左右侧后视镜），回另一圈方向；04 观察车体是否在库的中间位置（通过左右侧后视镜），如果不在中间，进行微调，哪边离黄线远(3-6和2-5黄线)，往那边打一点方向(车子不能停，边调整边后退)；05 调整好之后，直线后退，至库底位置时停车（透过左侧后视镜观察）；Tips：01 车移动速度一定要慢；02 在起始位置时，如果车体离外侧黄线比较远，则在1和6号杆重叠前打方向；如果比较近，则重叠之后再打方向；03 打方向的时候，车不能停下来，如果车子停，那么方向也要跟着停04 车子经过2号杆时，如果车体于2号杆的距离相对较小，则提前回方向；如果车体距离2号杆比较远，稍微靠后在回；车尾入库之后，再根据变化做相应调整05 车子入库之后，如果不在库的中间位置，需要调整时，车的左右后视镜必须已经越过了2和3号杆(防止调整时后视镜碰到杆子)路线2：左库移动到右库（b>2>5>2>c）01 换好1档之后，原地向右打两圈方向；02 车子启动，至左车头在视线上越过2号杆，快速向左边打4圈方向；03 至车头平行于2和3号杆连线，回两圈方向，车子满速行驶，至最接近2号杆出停；04 换倒档，原地向右打两圈方向，车子启动，透过左后视镜观察；05 至左侧后门把手与6号杆相重叠，快速回4圈方向；06 至车头平，向右打两圈方向，直线运行至库底5号杆附近；07 换1档，原地向右打1又1/4圈方向，车子启动，至左车头越过2号杆；08 快速回掉方向（1又1/4圈），稍做停顿，再向左打1圈方向，至车头平行；09 快速向右打1圈方向，直线行驶至最接近2号杆出，停车；10 换倒档，原地向右打1圈方向，盯左后视镜；11 至左侧后门把手与6号杆相重叠，快速回2圈方向；12 至车尾离黄线一定距离（差不多在库中间），向右打1圈方向，直线运行至库底附近（适当调整方向，看车体是否在库中间）；Tips：01 在这里打方向一定要快；02 打方向的时候，要时刻注意离合器的松紧，控制车速度一定要慢。

路线3：从右库穿越2和3号杆到达d位置（c>2-3>d）01 挂入1档，原地向左侧打1圈方向，启动；02 至左车头于3号杆重叠（视线方向），快速回1圈方向，车直线前进(根据车头和2，3号杆的相对位置，微调方向,微调后迅速回位)；03 至左车头前沿覆盖外侧黄线时，向左打2圈方向；04 车头回到快要平行时（车体距平行剩大约15度角），回1圈，再至平行时（右后视镜观察车体于黄线的对于关系），再回1圈方向，停车；Tips:01 车子前进的时候，不用看也不能看两侧后视镜来调整车的行驶方向，而应当直接观察车头路线4：从d位置穿越1和2号杆到达右库（d>1-2>c）01 直线倒车开始，透过左窗观察（如果之前车停的位置不平行，此时需要修正到平行）；02 至3和4号杆重叠时，向左打2右1/4圈方向（打死），缓步后退入库；03 观察左后视镜，能看到1号杆时，观察右后视镜；04 当2号杆越过左车尾时，回1圈方向；05 车缓行入库至车体与库内黄线平行，再回1圈方向；06 观察车体是否在库中央，适当调整，继续后退，此时不必退入库底；路线5：从右库出发到a位置01 换1档，车直线行驶至车头覆盖外侧黄线时；02 向右侧打两圈方向；03 行驶至大约成45度角，回1圈（根据自己经验，其实并不非常关键，考试的时候停不好不影响最后评分），平行时，再回1圈（观察左侧后视镜和黄线的对应关系），停车；Tips:01 如果出库转弯时的车速比较快，则打方向的速度也要比较快；攻略（二）倒库准备：车辆与底线平行（前轮回正，可看方向盘和左前轮是否正）倒左库1、挂倒挡，松手刹，离合器慢慢抬到半联动，启动后压稳离合器，调整好车速，慢速向后倒车；回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死（打方向时注意车速保持在最慢）。

2、如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向。

3、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正。

待车头顺利进库后（此时车头应该不会触两边的杆），向后观察左倒车镜车身与边线的平行情况来修正方向，宽了，往左修，窄了，往右修，（也可回头看车后窗中心标志与两后杆中心标志是否对正，如果右偏，往左修，左偏，往右修。

），修完后保持方向。

4、当身体到达停车标志位置后，停车。

倒右库1、平稳倒车后，当3号杆和4号杆还有20厘米没重合时（或当身体到达打死标志位置后），方向迅速往左打死。

2、接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰中杆时，继续向左打死方向。

3、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正。

4、左右适当调整，停车标志停车。

技巧：1、尽量慢速倒车，但中间不能停。

2、第一次打死，早打点比晚打好，早打一点还可以回一把，晚打车过了就没法调整了。

移库要求：1、二进二退，将车从左库底完全移进右库底。

2、除两库的中间共用线外，车辆的任何部位不碰线、不碰杆。

3、进、退中途不能熄火、停车。

第一进：1、挂一挡，车起步后，立即将方向向右打死。

2、当车头左前角对准前中杆时，立即将方向向左打死；车头接近前中杆时，迅速向右回两把方向，停车。

第一退：1、换倒挡，起步后，将方向继续向右打死并保持。

2、当左后轮接近库中线时（从左倒车镜观察），迅速将方向向左打死。

3、当车身与库中线平行时（从左倒车镜观察），迅速将方向向右回正（估计两圈半，方向盘应该保持正中），当身体到达停车标志位置后，停车。

技巧：第一次进退尽量多往右一些，这样第二次进退象征性调整一下就行了。

第二进：起步后，往右打方向，再往左打方向，然后向右回正方向（通过三把方向，使车再向右平行移动一小块），在车不碰前杆的距离，停车。

第二退：后退时，视车身、边线平行的情况，适度调整后，一定位置，停车。

移库完成后：车从甲库往乙库的两杆之间穿出起步后，往左适当打一把方向，再向右适当回方向，从左库门驶出，估计车身出来一半多的时候，把方向迅速向左打死，等车和路边线平行时（看路边杆），迅速向右回正方向，停车。

倒车入库最基本的一条就是务必用离合控制好车速，车速慢了，以后就有机会作空间调整第一次离合的感觉控制好理想车速后就不要再时松时紧，能全过程维持这个车速就可以了。

左脚一抬一放，车速一块一慢时容易停车或熄火。

当然车倒转弯时速度会变得更慢，感觉可能会停时可以松一点点，但切莫太贪，转正后就再压紧点离合维持原速。

其他的主要是以下几个要点：不一定要按死教条来处理各种可能发生的情况，追求一步倒库的思维对你的临场应变能力是没有帮助的，要学会在各种情况下都能安然入库的不同的处理手段。

两次倒库的处理是整个蝴蝶桩的全过程中最难的环节，在这里，第一个技术要点“倒库时转弯打死方向盘的时机宁可略微提早，不可拖晚。

”第一次倒库都是看场地的右前杆（以自己入库后的视觉方向定左右）和左后杆与自己的眼睛三点一线时迅速向倒库方向打死方向盘，这个不用多说。

需要注意的是还没到这个位置前，退行的过程中尽量把车身摆正与边线平齐。

(附图一）第一次倒库时的注意事项第二次倒库的方法很多(见附图四第2条），我的方法就是看右前杆离右后杆的视觉距离占右后杆离后中杆视觉距离的一半时，就迅速向倒库方向打死方向盘。

方向盘打得略早的话。

容易离中杆过紧，这个可以在后面的过程中利用回正斜退的办法轻松补救。

两次转弯倒车时，关键就是车尾临门将入前的一小短时间的对离中前杆的空隙的修改。

倒库时打方向盘过早了，倒后镜里车的左后端或右后端与中杆的距离过近时的处理手段(见附图二）以前中杆为准，当倒后镜里车的左后端或右后端与中杆的距离过近时，自己判断再倒车转弯下去，可能会碰撞中杆或倒后镜挂中杆。

说明你打方向盘过早了。

这时不要慌，处理的办法很简单：马上回正方向盘，让车身以斜向的姿态向库位里斜插进去，插进多少距离需要自己多加练习来感觉。

我一般喜欢车尾过中杆时来找足这个空间，然后马上向原方向打死方向盘来继续倒转入库，等到临中线一侧的车身基本平行于中线就马上回正继续倒入库。

熟悉的话也可以提前一点向原方向打死方向盘来继续倒转入库。

这样一处理，原本与中杆过紧的距离就可以调松，就能顺利入库了。

有时车身呈向边线斜入状态，但夹中杆很近，自己没有提前处理，这时车身后半段已大部入库，中杆侧的观后镜只剩不多的距离快挂中杆时，用斜插的办法是无法避免挂杆的厄运了。

这时只有一个办法，继续向中杆侧打死方向盘继续后退，这是你会发现观后镜往往能逐渐远离中杆，直到差不多了，马上快回快正。

这样往往有很大的机会避免挂中前杆的厄运。

切记这个过程要慢，慢才有时间和思路来冷静处理一切。

(附图二）当倒后镜里车的左后端或右后端与中杆的距离过近时，自己判断再转弯倒库下去，可能会碰撞中杆或倒后镜挂中杆。

倒库时打方向盘过晚了，倒后镜里车的左后端或右后端与中杆的距离过宽时的补救手段(见附图三）以前中杆为准，当倒后镜里车的左后端或右后端与中杆的距离过宽时，自己判断再倒车转弯下去，车的外后边和外倒后镜会碰撞边杆或外倒后镜挂中杆。

这就说明你打方向盘过晚了。

如果这个离中杆的空隙太大，继续下去基本没有补救了。

如果还有那么一点点的机会，空隙还不算太大的话，就按我下面说得作：这时也不要慌，看中杆侧倒后镜中车身的内边线以中线基本平行时，不要急于回正方向盘，保持原打死方向盘的姿态慢慢的继续向库位里后倒，哪怕车身变成斜向中线也不怕，等到车的后角离中线距离到了一个合适的贴近距离时，马上向反方向打死方向盘，等到倒后镜中车身的内边线与中线再次基本平行时，迅速回正方向盘。